國際貿易運輸地理國際貿易地理21三月2025目錄4學習目標1235第一節國際貿易運輸概述第二節國際海洋運輸第三節國際陸路運輸第四節國際航空運輸67第五節國際多式聯運小結21三月2025（一）知識目標掌握各種運輸方式的特點；熟悉國際貿易運輸的作用；熟悉主要海運航線和主要貨運鐵路網。（二）技能目標能夠結合實際分析各種運輸方式的優劣；能夠結合實際分析中國在國際貿易運輸中的地位。學習目標21三月2025第一節國際貿易運輸概述

一、國際貿易運輸的作用 國際貿易運輸是貨物在兩個或兩個以上的國家和地區之間的移動，是國際貿易實務操作中的一個重要環節。國際貿易運輸的發展對國際貿易的順利進行起著很大的作用。21三月2025

1.深化國際分工國際貿易運輸的發展促進了國際分工的深化，加強了各國或地區的經濟聯系。

2.開拓國際市場借助各種國際貿易運輸方式，一國可以加強與其他國家的經濟聯系，了解其他國家的優勢和劣勢，縮短國家之間的距離，擴大商品市場。

3.降低產品成本隨著國際集裝箱運輸和多式聯運的發展，選擇合適的運輸方式、工具和路線，能夠降低商品跨國運輸的成本，提高國際市場的競爭力。21三月2025

二、國際貿易運輸業的發展及其趨勢由于國際貨物運輸具有路線長、環節多、時間性強和風險大等特點，隨著運輸技術和運輸工具的不斷更新，國際貿易運輸方式除了傳統的海洋運輸、航空運輸、鐵路運輸、公路運輸、管道運輸等，還出現了陸橋運輸、集裝箱運輸和國際多式聯運。21三月2025（一）國際貿易運輸服務穩步發展，但受經濟危機的打擊較大近年來，全球運輸服務貿易穩步發展，1995年全球運輸服務貿易出口總額為3080億美元，1998年為3100億美元，2000年為3300億美元，2005年為5700億美元，2008年全球運輸服務出口增長16%，達到8900億美元。2008年遍及全球的經濟危機對國際貿易運輸打擊沉重。21三月2025資料卡經濟危機對國際海洋貨物運輸的影響經濟危機對占據運輸貿易總額40%的國際海洋運輸影響迅速。由于全球商品需求下降，國際海洋貨物運輸服務需求急劇下降。作為反映國際干散貨運輸市場走勢的晴雨表，國際波羅的海綜合運費指數（BDI）變動劇烈。BDI在2008年春天達到高位，而到2008年12月該指數已經下降了94%。在2009年初該指數降至773點后呈上升趨勢，到2009年6月初最高增至4291點，之后呈下降趨勢。2009年9月底降至階段性低點2185點之后強勢反彈，11月中旬最高漲到4643點之后進入下降通道。2010年2月降至2673點之后繼續上揚趨勢。21三月2025

（二）發達國家是國際貿易運輸的主體盡管發展中國家擁有廉價的勞動力，但在運輸服務貿易中占據優勢的依然是發達國家。2008年全球十大運輸服務貿易出口地和進口地絕大多數是發達國家，其中歐盟和美國、日本雄踞主要服務貿易國的前三位。21三月2025

（三）集裝箱運輸發展迅速集裝箱是指具有一定強度、剛度和規格，專供周轉使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉運貨物，可直接在發貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內取出換裝。集裝箱運輸出現于20世紀60年代，由于具有能夠提高裝卸效率、加快船舶周轉、降低貨運成本、簡化貨運手續、縮短貨運時間、提高貨運安全、節省貨物包裝用料、減少運費等優點，已成為現代運輸業發展的必然趨勢。21三月2025第二節國際海洋運輸

一、國際海洋運輸的特點作為國際運輸的大動脈，隨著國際經濟聯系日益密切，海洋運輸逐漸發展為國際商品交換中最重要的運輸方式之一，其運輸量占全部國際貨物運輸量的80%以上。國際海洋運輸的特點：

1.運載量大

2.運費低

3.不受軌道和道路的限制21三月2025資料卡世界海運貿易統計根據聯合國貿發組織國際海運統計資料，2007年世界海運貿易增長48%，首次超過8億噸，2008年初世界商船隊增速為7.2%，載重噸位達到11.2億噸，油輪的載重噸位提高6.5%，散貨船提高6.4%，這兩種船占據商船總載重噸位的71.5%。2008年初國際商船隊的平均船齡急劇下降為11.8年，集裝箱船以平均9年的船齡構成了最年輕的船隊。2009年世界總的商船隊擴張了6.2%，達到11.9億載重噸，油輪噸位提高了2.5%，散裝船7%，干貨船噸位超過油輪。21三月2025

二、地理因素與海洋運輸海洋運輸受氣候、洋流、海冰和海底地形等自然地理因素的影響比較大。

1.氣候氣候因素如溫度、降水和風等的變化對國際海洋運輸影響較大。

2.洋流和海冰洋流是地表熱環境的主要調節者，是海水沿一定方向的大規模流動，有暖流和寒流之分。

3.海底地形海洋運輸航道迂回曲折，海底礁灘廣布，水流阻力大。如果對海底地形不熟悉，存在觸礁沉沒、駛入海洋禁區等風險。21三月2025小案例智利地震引發海嘯中國交通運輸部發布航行警告

2010年2月27日15時49分(北京時間)，南美洲智利中部近岸(36.1°S,72.6°W)發生里氏8.8級地震，位于夏威夷的太平洋海嘯預警中心已將海嘯預警范圍擴大至整個中美洲以及太平洋國家和地區。中國交通運輸部海事局立即采取措施：一是及時將信息通知各大航運公司，要求各公司提醒在相關水域的船舶注意航行安全；二是通過海岸電臺發布航行警告，提醒擬到相關水域的船舶提前采取措施，確保航行安全。討論：海洋運輸還會受到哪些自然地理因素的影響？21三月2025

三、主要國際航線世界上主要的國際航線主要分布在大西洋、太平洋和印度洋航區，航線的選擇直接關系到運輸成本和在途時間。

（一）大西洋航線大西洋位于南北美洲、歐洲、非洲和南極洲之間，沿線幾乎都是各大洲經濟最發達的地區，是國際貨運最繁忙的大洋。21三月2025大西洋主要航線（1）西北歐—北美東海岸航線。（2）西北歐與北美東海岸—加勒比航線。（3）西北歐與北美東海岸—地中?！K伊士運河—亞太航線。（4）西北歐與地中?！厦罇|海岸航線。（5）西北歐與北美東海岸—好望角—遠東航線。（6）南美東海—好望角—遠東航線。21三月2025

（二）太平洋航線太平洋位于亞洲、大洋洲、南北美洲和南極洲之間，面積近1.8億平方千米，是世界最大、最深的海洋，但是由于周圍國家的經濟發展水平不如大西洋沿岸的高，在國際貿易中的地位遠遜于大西洋，貨運量居世界第二。著名的港口西岸有千葉、川崎、橫濱、名古屋、大阪、神戶、北九州、上海、新加坡等；東岸有洛杉磯和西雅圖等。21三月2025太平洋主要航線（1）遠東—北美西海岸航線。（2）遠東—加勒比—北美東海岸航線。（3）遠東—南美西海岸航線。（4）遠東—東南亞航線。（5）遠東—澳大利亞，新西蘭航線。（6）澳大利亞、新西蘭—北美東西海岸航線。21三月2025

（三）印度洋航線印度洋位于亞洲、非洲、大洋洲和南極洲之間，海域面積小于太平洋和大西洋，海運地位低于上述兩大洋。印度洋是聯系亞洲、非洲和大洋洲之間的交通要道。從印度洋往西北通過曼德海峽、紅海、蘇伊士運河、地中海和直布羅陀海峽到達西歐；向西南經好望角進入大西洋，通向歐美沿海各地；向東北經馬六甲海峽和龍目海峽進入太平洋。印度洋航區在國際石油運輸中占據重要地位。海灣地區的石油，從印度洋上分三路運往西歐、北美和亞洲、大洋洲等地。除石油以外，在印度洋上過境的船只以運送太平洋沿岸的農礦產品為主。21三月2025印度洋主要航線（1）波斯灣—好望角—西歐，北美航線。（2）波斯灣—東南亞—日本航線。（3）波斯灣—蘇伊士運河—地中?！鳉W，北美運輸線。除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有：遠東—東南亞—東非航線；遠東—東南亞—地中?！鞅睔W航線；遠東—東南亞—好望角—西非，南美航線；澳大利亞，新西蘭—地中?！鞅睔W航線；印度洋北部地區—歐洲航線。21三月2025資料卡中國主要近洋航線（1）中國—日本航線：可到達日本九州島的門司和本州島的神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。（2）中國—越南、柬埔寨和泰國航線：可到達越南海防、柬埔寨的磅遜和泰國曼谷等地。（3）中國—港澳航線：可到達中國香港、澳門特區。（4）中國—菲律賓航線：可到達馬尼拉港。（5）中國—新馬航線：可到達新加坡及馬來西亞的巴生、檳城和馬六甲等港口。（6）中國—孟加拉灣航線：可到達斯里蘭卡的科倫坡、緬甸的仰光、孟加拉國的吉大港和印度的加爾各答等港口。（7）中國—波斯灣航線：可到達巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯和霍拉姆沙赫爾、伊拉克的巴士拉、科威特和沙特阿拉伯的達曼港。（8）中國—澳大利亞、新西蘭航線：可到達澳大利亞的悉尼、墨爾本和布里斯班以及新西蘭的奧克蘭和惠靈頓。21三月2025鹿特丹港安特衛普港漢堡港紐約港新奧爾良港國際貨運港口神戶港橫濱港新加坡港香港上海港國際貨運港口四、主要國際貨運港口港口是國際貿易的門戶，是海陸交通最重要的聯系樞紐。全世界共有港口3000多個，其中用于國際貿易的約占80％。全世界約有年吞吐量在5000萬噸以上的世界性大港20多個，其中主要的國際貨運港口有以下幾個：21三月2025資料卡海洋運輸的營運方式海洋運輸的營運方式有班輪運輸和租船運輸兩種。（1）班輪運輸是指按固定的航行時間表，在固定的航線上，以固定的港口順序，并按事先公布的固定運價收取運費的海洋運輸方式。在這種運輸方式下，不論貨物多少，只要艙位可以利用，均可受載，尤其適合托運量少的貨物運輸。運價內已包括裝卸費用，承托雙方不計算滯期費和速遣費。承運人和托運人雙方的權利及義務以簽發的班輪提單背面條款為準。（2）租船運輸是指租船人向船東租賃船舶，用于貨物運輸的海洋運輸方式。租船運輸與班輪運輸的區別在于：在租船運輸中，船舶航行的時間、航線、?？康母劭诩斑\費(包括運費中是否包含裝卸費)均在裝運前由租船人和船東通過協商確定。租船通常適用于大宗貨物的貿易和運輸。租船人和船東之間的權利和義務要以雙方簽訂的租船合同為準。租船運輸又可細分為三種方式：程租（按航程租賃）、期租（按期限租賃）和光租。其中光租風險較大，較少采用。21三月2025

第三節國際陸路運輸

一、國際鐵路運輸國際鐵路運輸是僅次于海運的國際貿易運輸方式，尤其是相鄰國家之間的商品交換，多以鐵路運輸為主。21三月2025運量大時間性強連續性好運費低速度快鐵路的特點（一）鐵路運輸的特點

但是，鐵路線的建設初期投資大，工期長，需要耗費大量鋼材，占用土地多。21三月2025

（二）國際鐵路干線國際鐵路運輸量僅次于海運，是國際貿易的第二大運輸方式。目前，亞洲與歐洲大部、北非國家，歐洲與西非國家，以及北美洲國家之間都有國際鐵路連接。國際鐵路大部分已使用內燃機和電氣化。21三月2025具有國際貿易運輸意義的國際鐵路干線有：1.西伯利亞大鐵路2.加拿大連接東西兩大洋的鐵路（1）魯珀特王子港—埃德蒙頓—溫尼伯—魁北克（加拿大國家鐵路）。（2）溫哥華—卡爾加里—溫尼伯—散德貝—蒙特利爾—圣約翰—哈利法克斯（加拿大太平洋大鐵路）。3.美國連接東西兩大洋鐵路（1）西雅圖—斯波坎—俾斯麥—圣保羅—芝加哥—底特律（北太平洋鐵路）。（2）洛杉磯—阿爾布開克—堪薩斯城—圣路易斯—辛辛那提—華盛頓—巴爾的摩（圣菲鐵路）。（3）洛杉磯—圖森—埃爾帕索—休斯敦—新奧爾良（南太平洋鐵路）。（4）舊金山—奧格登—奧馬哈—芝加哥—匹茲堡—費城—紐約（聯合太平洋鐵路）。21三月2025資料卡對中國香港特區的鐵路運輸對中國香港特區的鐵路運輸由境內段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩部分構成。貨物從發貨地運至深圳北站后，由中國對外貿易運輸總公司深圳分公司接貨；然后，辦理港段鐵路托運手續，并向海關申報。報關后，由深圳外運分公司在中國香港特區的代理人——香港中國旅行社收貨后，轉運至九龍目的站，交給香港收貨人。對香港鐵路貨物運輸的費用，按境內段鐵路運輸和港段鐵路運輸分別計算。境內段按人民幣計算，港段按港幣計算。境內段運費包括鐵路運費、深圳過軌租車費和深圳外運公司勞務費。港段運費按貨物性質分為五級，一級最高，五級最低。以計費重量乘以等級運費率即得運費總額。除運費外還要支付裝卸費、終點調車費和港段勞務費等，均以港幣支付。21三月2025

二、國際公路運輸公路運輸是國際陸上運輸的基本方式，是通過國際公路來完成國際貿易貨物的運輸。國際公路運輸量遠低于海運和鐵路運輸，一般在邊境貿易中比較常用。國際公路運輸由于具有機動靈活、簡捷方便的特點，一般適用于路途短、數量不多的貨物運輸，是貨物進出碼頭、車站、機場的重要手段。但是，國際公路運輸也有明顯的缺點，其載運量有限，運輸成本比較高，運輸風險也比較大。21三月2025（一）國際公路運輸方式國際公路運輸方式通常有專線運輸、契約運輸和自營運輸三種。（1）專線運輸經營固定路線，分為定期定線、定線不定期和定區不定期三種。（2）契約運輸是按照承托雙方簽訂的運輸契約運送貨物。（3）自營運輸是企業自置汽車，專為運送自己的物資和產品，一般不對外營業。21三月2025

（二）國際公路運費國際公路運費有兩種計算標準，一種是按貨物等級規定基本運費費率，另一種是以路面等級規定基本運價。若一條運輸路線包含兩種或兩種以上的等級公路時，則以實際行駛里程分別計算運價。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。21三月2025大陸橋運輸大陸橋運輸是“?！憽！钡倪B貫運輸，以橫貫大陸的鐵路(或公路)運輸系統作為“橋梁”，把大陸兩端的海洋運輸連接起來，一般采用集裝箱運輸。小路橋運輸小陸橋運輸是相對大陸橋的“?！憽！边\輸而言，縮短一段海上運輸，成為“海—陸”或“陸—?！钡倪\輸形式。微型路橋運輸微型陸橋運輸比小陸橋運輸路程更短。由于不通過整條陸橋，而只利用了部分陸橋，又稱為半陸橋運輸。三、國際陸橋運輸21三月2025第四節國際航空運輸

一、國際航空運輸的特點航空貨物運輸是20世紀初首先在法國出現的。第二次世界大戰后，大批軍用飛機轉入民用運輸，西方發達國家開始大力發展航空工業、開辟國際航線，逐步建立了全球性的航空運輸網絡。目前，作為一種重要的國際貨物運輸方式，航空運輸在國際貿易運輸中所占的比重越來越大。21三月2025

航空運輸的特點：

1.運輸速度快

2.不受地面條件限制

3.安全、準確

4.節約包裝、保險、利息等費用當然，航空運輸也有自己的局限性，主要表現在運輸成本較高，不適合低價值貨物；飛機艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機飛行安全容易受惡劣氣候影響；等等。21三月2025

二、主要國際貨運航線世界上主要貨運航線有以下幾條：（1）北大西洋航線。（2）北太平洋航線。（3）西歐—中東—遠東航線。此外，還有北美—南美、西歐—非洲、西歐—南美、西歐—澳新等航線。21三月2025

三、主要國際航空港亞洲主要的航空港有：新加坡、香港、雅加達、孟買、馬尼拉、曼谷、卡拉奇、東京、上海和北京等。歐洲主要的航空港有：倫敦、巴黎、法蘭克福、蘇黎世、維也納、羅馬、柏林、華沙、莫斯科。美洲主要的航空港有：紐約、芝加哥、華盛頓、蒙特利爾、亞特蘭大、舊金山、洛杉磯、西雅圖、溫哥華、墨西哥城、布宜諾斯艾利斯、利馬、圣地亞哥等。非洲主要的航空港有：開羅、阿爾及爾、約翰內斯堡、喀土穆和內羅畢等。大洋洲主要的航空港有：悉尼、墨爾本、奧克蘭、帕皮提等。21三月2025第五節國際多式聯運

一、國際多式聯運的概念國際多式聯運是在集裝箱運輸的基礎上，把海、陸、空等各種傳統運輸方式更有效地結合起來的一種國際間綜合性的連貫運輸方式。20世紀60年代末，多式聯運開始出現在美國，后遍及美洲、歐洲和非洲部分地區。為了適應國際貿易運輸的發展，聯合國于1980年5月8日至10日在日內瓦召開的國際多式聯運公約會議上，商討通過了《聯合國國際貨物多式聯運公約》。根據公約，國際多式聯運是按照國際多式聯運合同，以至少兩種運輸方式，由國際多式聯運經營人將貨物從一國境內接受貨物的地點運至另一國境內指定交付貨物的地點。21三月2025

二、國際多式聯運的特點作為一種高效的貨物運輸形式，國際多式聯運集中了各種運輸方式的特點，利用連貫運輸，達到簡化貨運環節、加速貨運周轉、減少貨損貨差、降低運輸成本、實現合理運輸的目的，它比傳統單一運輸方式具有無可比擬的優越性，主要表現在以下幾個方面：提高運輸組織水平，實現“門到門”運輸4降低運輸成本、節省運雜費用3減少中間環節、縮短在途時間、降低貨損貨差2責任統一、手續簡便121三月2025

三、國際多式聯運單據多式聯運單據是證明國際多式聯運合同以及證明多式聯運經營人接管貨物，并負責按照合同條款交付貨物的單據。21三月2025

四、國際多式聯運的交接國際多式聯運把多種運輸方式結合起來，實現了“門到門”運輸，其交接可以采用許多方式。根據不同的標準，國際多式聯運可劃分為不同的交接方式。21三月2025資料卡集裝箱交接術語(1)集裝箱堆場(containeryard，CY):辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉運、保管和交接的場所。(2)集裝箱貨運站(containerfreightstation，CFS):處理拼箱貨的場所,主要辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往堆場,并接受堆場交來的進口貨箱,進行拆箱、理貨、保管,最后撥給各收貨人。同時，也可按承運人的委托進行鉛封和簽發場站收據等業務。(3)整箱裝(fullcontainerload，FCL)：凡一批貨物的數量達到