一、

概述

1.作用

核心筒結構是高層建筑不斷向高空發展的最基本的結構體系之一。

a)是垂直交通和水平交通的轉換站，常設有電梯廳、

電梯間、樓梯間等。

b)常設置服務空間。

c)常設置相關的設備空間。2.分類

(1)按位置關系分：

a)中心筒式：

b)單側筒式：

c)雙側筒式：

d)中長筒式：

e)外筒式：

f)中偏筒式：合肥市美菱科技中心核心筒平面(2)按結構類型分：

a)框架體系核心筒

b)剪力墻體系核心筒

c)框架剪力墻體系核心筒

d)筒體結構核心筒

(3)按核心筒平面形式分：

a)矩形(包括正方形)，最常

用的核心筒形式。

b)圓形

c)三角形及多邊形

d)組合形和不規則形

(4)按豎向變化分

a)框剪轉換：

b)平面變形：是超高層建筑中常用的辦法。

3.核心筒基本尺度

核心筒的尺寸很難予以明確的定量規定。

影響因素：結構體系穩定性的要求，電梯數量尺寸、

設備空間的要求等。

二、核心筒內電梯與電梯廳設計

核心筒內的電梯廳、電梯與樓梯、消防前室等共同承擔著樓內垂直交通、交通轉換以及安全疏散等功能，是高層建筑最為活躍的動線。

1.電梯廳

(1)要求：a)功能單一，面積緊湊，以利于提高建筑使

用面積。

b)電梯廳寬度≥橋廂進深

(2)電梯廳的面積與電梯的數量、布置方式有直接關系。(3)電梯廳基本尺寸要求2.電梯布置

(1)電梯分類

a)按用途分：客運電梯、貨運電梯、客貨運兩用電梯、

醫用電梯。

b)按運行速度分：

常用客運電梯——運行速度為1米/秒

高速客運電梯——運行速度為1.5~2.5米/秒

貨運電梯——運行速度為0.5米/秒

C)客運電梯按載客量分為：7人、14人和21人等幾種。

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結論：一棟高層建筑內設置二臺客運電梯是最基本

要求，其中一臺為消防電梯，平時兼作客

運電梯使用。

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消防電梯在什么情況下設置、設置數量及規定，詳見

《高層民用建筑設計防火規范》。

(2)電梯布置的原則

a)應集中布置，不宜分散布置。

b)使用方便。

c)分層分區使用。

d)主要通道應與電梯廳分隔開布置，做到互不影響。(3)電梯服務層的分區

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分區分段的目的——充分利用電梯的輸送能力。

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分區的優點：

a)增大輸送能力。

b)充分發揮電梯的優越性。

c)低層、中層機房上部，仍可作為出租面積。

d)降低造價。

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電梯分區分段的標準：

a)<10層，采用單區服務，≥10層，采用分區服務。

b)分區時考慮乘客在橋廂內停留的時間標準。

c)通過計算確定。(4)電梯數量與速度

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數量的確定——可通過計算或參考已建同類建筑來確定

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數量確定涉及因素：

a)建筑的功能、性質(旅館、辦公、住宅等)

b)層數

c)客流量(服務人數)

d)電梯速度

e)電梯服務質量

f)電梯服務人數(橋廂規格)

g)等候時間(時間標準)

h)投資(經濟標準)

(5)觀光電梯——標志著豎向交通工具從單一功能到多

功能的發展

最早：觀光電梯用于高聳的電視塔

60年代：建造高層旅館中庭誕生觀光電梯

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優點：a)能與巨大的室內、室外空間交流

b)成為活動的雕塑

c)主要組景因素

d)是人感受空間的重要工具之一

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缺點：造價高

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布置方式：

a)觀光電梯與電梯廳合一(海特攝政旅館客房層平面)

b)分列式(阿特蘭大桃樹廣場旅館客房層平面)

c)綜合式(上海華亭賓館平面)

海特攝政旅館客房層平面阿特蘭大桃樹廣場旅館客房層平面上海華亭賓館平面電梯機房和電梯井道:a)井道一般要求

b)機房一般要求3.高層建筑中樓梯設置

(1)作用：a)作為下面幾層，特別是二、三層的主要垂

直交通工具。

b)作為間層之間的交通

c)作為必要的局部垂直交通(躍廊式住宅中)

d)作為疏散通道(非常情況