PAGE建設項目環境影響報告表項目名稱：新樂市工業園加氣站項目建設單位(蓋章)：河北都潤燃氣銷售有限公司編制日期:2015年2月2日環境保護部制

《建設項目環境影響報告表》編制說明《建設項目環境影響報告表》由具有從事環境影響評價工作資質的單位編制。1.項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字（兩個英文字段作一個漢字）。2.建設地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止地點。3.行業類別——按國標填寫。4.總投資——指項目投資總額。5.主要環境保護目標——指項目區周圍一定范圍內集中居民住宅區、學校、醫院、保護文物、風景名勝區、水源地和生態敏感點等，應盡可能給出保護目標、性質、規模和距廠界距離等。6.結論與建議——給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明本項目對環境造成的影響，給出建設項目環境可行性的明確結論。同時提出減少環境影響的其它建議。7.預審意見——由行業主管部門填寫答復意見，無主管部門項目，可不填。8.審批意見——由負責審批該項目的環境保護行政主管部門批復。PAGE49建設項目基本情況項目名稱新樂市工業園加氣站項目建設單位河北都潤燃氣銷售有限公司法人代表魏民聯系人魏民通訊地址河北省石家莊市新樂市馬頭鋪鎮工業園區聯系電真郵政編碼050000建設地點新樂市工業園區立項審批部門批準文號建設性質新建√改擴建□技改□行業類別及代碼機動車燃料零售F-5264占地面積(平方米)4535綠化面積(平方米)200總投資(萬元)120050環保投資占總投資比例4.2%評價經費(萬元)預期投產日期2016年5月工程內容及規模:近年來，隨著城市建設的不斷發展和人口的不斷增加，大氣環境污染日趨嚴重，環境形勢十分嚴峻。造成城市空氣污染的重要原因除冬季采暖的煙塵外，燃油機動車尾氣是重要的來源之一。在非采暖期大氣污染主要來自燃油機動車排放的尾氣。因此治理大氣污染、保持良好的生態環境，必須從解決機動車燃料作起，迅速有效的改善大氣環境質量。用清潔燃料天然氣代替傳統的汽油、柴油，是減少汽車尾氣污染的重要措施之一。天然氣汽車同燃油汽車相比，可綜合降低廢氣污染物排放量82.2%，其排放物中碳氫化合物可降低28%，微粒排放可降低42%，鉛化物可降低100%，硫化物可降低70%以上，非甲烷烴類可降低50%左右。因此，河北都潤燃氣銷售有限公司新樂市工業園加氣站項目業務發展潛力巨大，市場前景看好。河北都潤燃氣銷售有限公司投資建設的新樂市工業園加氣站項目位于新樂市工業園區。項目擬建場址西側隔52m為京港澳高速公路，南側隔43.5m為無繁公路，東臨填埋場公路，北側隔1.7m為河北華藝公司和農田、北側隔260m為新樂市生活垃圾填埋場。項目周圍敏感點分布情況為：西南距北雙晶村950m，東距石家莊經濟學院華信學院550米，場址周圍無其他特殊環境敏感點。項目場址中心坐標為東經114°45′22.30″，北緯38°19′52.59″。項目場區地理位置詳見附圖1，周圍環境概況見附圖2。1、項目建設基本情況該項目基本情況見表1。表1建設項目基本情況一覽表項目名稱新樂市工業園加氣站項目建設單位河北都潤燃氣銷售有限公司建設性質新建建設地點新樂市工業園區占地面積4535m2項目規模日設計加汽油能力為1250L;日設計加柴油能力為5000L;日設計加壓縮天然氣(CNG)能力為3200m3;日設計加液化天然氣(LNG)能力為10T。項目等級屬于三級加油與CNG、LNG加氣合建站項目總投資1200萬元環保總投資50萬元勞動定員及工作制度職工定員20人，3班/天，8h/班，年生產365天2、主要建、構筑物情況項目主要建、構筑物內容見表2。表2項目主要建、構筑物情況一覽表序號建筑物名稱數量（㎡）層數結構備注1結算室201磚混2配電室101磚混3控制室101磚混4值班室501磚混5加油區罩棚4801鋼結構6CNG加氣區罩棚2801鋼結構7LNG加氣區罩棚2801鋼結構合計11303、主要設備情況項目主要生產設備見表3。表3主要設備及配套設施一覽表序號設備名稱數量單位備注1CNG加氣機4臺2LNG加液機4臺3加油機4臺4壓縮機2臺1開1備5LNG低溫泵1臺6儲罐增壓器1臺7卸車接口1套8泄漏探測報警系統1套9CNG撬車1輛8m310埋地汽油儲罐2臺20m3/臺11埋地柴油儲罐2臺20m3/臺12埋地LNG儲罐1臺30m3合計244、給排水該項目用水由場區自備井提供，生產過程中無需用水。廠內不設宿舍食堂，用水主要為職工生活及綠化用水，總用水量為2.1m3/d，全部為新鮮水，其中生活用水量1.6m3/d。生產工藝中無廢水排放，污水為職工盥洗廢水，其產生量為1.28m3/d，生活污水經化糞池處理達標后排入工業園區污水管網，最后進入新樂市升美水凈化有限公司進一步處理后排放。5、供電該項目電源引自新樂市馬頭鋪鎮高壓線路，由電纜引入廠區變電室。廠區內配備100kVA的變壓器一臺，可滿足生產、生活用電需求。年用電量約為40萬kwh。根據《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012）中的規定，加油加氣站的供電負荷等級為三級，即采用單回路供電。低壓則以放射方式向各用電部門供電，供電系統靈活，可靠性高。站區配電電壓為380/220V。6、供熱本項目職工值班的站房冬季供暖及夏季制冷由冷暖空調提供。7、勞動定員與工作制度項目人員共20人，工作制度為每天三班每班8小時，年工作日365天。8、消防根據《汽車用液化天然氣（LNG）供氣系統標準》（NFPA57），并參照《汽車用燃氣加氣站技術規范》（CJJ84-2000），該LNG汽車加氣站采用移動式干粉滅火器。該站消防用水量為20L/s，在站區設置消火栓2套。站內滅火器布置根據《液化天然氣（LNG）汽車加氣站技術規范》（NBT1001-2011）及《建筑滅火器配置設計規范》（GB50140-2005）的要求，按場所的火災類型配置不同規格型號的滅火器。該項目滅火器配備見表4。表4滅火器配備一覽表序號名稱及規格單位數量備注18kg手提式干粉滅火器臺4235kg手推式干粉滅火器臺63滅火毯塊24滅火沙m319、廠址選擇新樂市城鄉規劃局同意該項目選址，出具了該項目規劃的選址意見。新樂市國土資源局同意該項目建設，出具了該項目用地的預審意見。符合新樂市土地利用總體規劃（2010-2020年）。經查新樂市東部工業園區功能分區圖（2008-2020），該項目選址位于新樂市東部工業園區化工產業區內，項目污染物進行治理后均可達標排放，項目主要污染物經采取有效的處理措施，對周圍環境影響較輕。依據《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012）、《石油化工生產建筑設計規范》（SH3017-2013）建筑符合相應規范的防爆墻后，項目場址選擇合理。建議規劃部門規劃周邊用地時應參照本環評安全防護距離及《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012）中相關要求，具體距離要求參見本環評表15、表17、表19、表21。項目總平面布置圖見附圖3，新樂市東部工業園區功能分區圖見附圖4。10、產業政策根據中華人民共和國發展和改革委員會令第21號《產業結構調整指導目錄》（2011年版）（修正）的相關限制規定，項目屬于鼓勵類（原油、天然氣、液化天然氣、成品油的儲運和管道輸送設施及網絡建設），同時項目已經由新樂市發展改革局出具了《關于同意河北都潤燃氣銷售有限公司新建開展前期工作的函》。因此，項目的建設符合相關產業政策要求。與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題:擬建項目屬新建性質，建設場址現為空地，故不存在原有環境污染問題。建設項目所在地自然環境社會環境簡況項目位于新樂市工業園區，。項目場址中心坐標為東經114°45′22.30″，北緯38°19′52.59″。項目地理位置見附圖1，周邊環境概況見附圖2。新樂市位于河北省中南部，地處北緯38°16'～38°30'，東經114°30'～114°55'。南距省會石家莊37公里，新樂市位于石家莊市北部，東與定州接壤，西與行唐縣為鄰，南靠藁城市、正定縣，北接曲陽縣，東南與無極縣相連。新樂市在地質構造上，屬山西地臺和渤海凹陷之間的接觸地帶。呂梁運動以后，新樂境內沉積大量的砂巖、砂頁巖和較厚的石灰巖，構成本區的物質基礎。到中生代末期、新生代初期發生燕山運動，使得以前沉積的地層出現褶皺和斷裂，到處有火成巖活動，這些侵入體與各時代石灰巖接觸，生成各種有色金屬。由于燕山運動的影響，新樂境內形成多處斷裂。項目所在地的含水層地質時代屬第四紀，按其特性分為四個含水組。第一含水組地板埋深在20m左右，一般可見1～2層，總厚度10～15m，含水層巖性以中粗沙及礫卵石為主，單位涌水量20～30m3/h﹒m，屬淺層潛水，第二含水組底板埋深120～140m，含水層巖性以砂礫卵石、粗砂、礫石為主，局部夾中粗沙，一般可見2～5層，厚達80～120m，單位涌水量一般100～150m3/h·m，水質良好，從水動力特征看屬潛水型，局部為潛水承壓水，該水層水量豐富，水質好，是地下水主要來源。地下水補給來源主要為降水、地表水及田間回歸水為垂直入滲。新樂市境內主要河流為大沙河、木刀溝，屬大清河水系。大沙河發源于山西省靈丘縣境內，流經保定的埠平和曲陽，從西北進入行唐縣境內，接納支流曲河后由西北向東南橫穿新樂市的全境。古木刀溝發源于河北省靈壽縣西北部，從西南部進入新樂市境內，流經無極、深澤，在安國縣境內與大沙河相匯入白洋淀。社會環境簡況(社會經濟結構、教育、文化、文物保護等)：新樂市隸屬于石家莊市，全市現有人口50萬，轄區八鎮三鄉160個行政村，全市面積525平方公里，其中建成面積13平方公里，人口8.6萬。工業企業主要集中在市區東南部規劃的工業區內，全市完成國內生產總值110億元，城鎮居民人均可支配收入和農民人均純收入分別達到11411元和5984元。全市有各級各類學校147所，在校生7.9萬人，小學入學率、初中入學率、“兩基”鞏固率都達到了100%。全市有各類衛生機構28家，其中，國家二級甲等醫院2家，專業技術人員1300人，每萬人擁有衛生技術人員30人，每萬人有病房床位21張。全市工業分為24個行業，有鄉及鄉以上工業企業125家，其中全民所有制33家，集體所有制92家（鄉辦64家）。擁有450多種產品，其中國優、部優、省優產品20多個。在市辦工業迅猛發展的同時，鄉鎮企業按生產區域化、市場專業化、購銷社會化、經營股份化的“四化”發展模式，形成了以冷凍、鑄造、雕塑、家用電器等十大行業并舉的發展格局。環境質量狀況建設項目所在地區域環境質量現狀及主要環境問題(環境空氣、地面水、地下水、聲環境、生態環境等):⑴水環境質量現狀根據常規監測數據統計，新樂市木刀溝出境斷面地表水質中除重金屬濃度達到《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）=4\*ROMANIV類標準外，地表水中其它各項污染物濃度值均超標；新樂市區深層地下水（地下100米）水質各項指數均小于1，各項指標值均滿足《地下水質量標準》（GB/T14848-93）中Ⅲ類標準的要求。⑵環境空氣質量現狀根據新樂市自動監測站區域大氣環境現狀監測結果，其中PM10年平均濃度超出《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準；SO2和NO2年平均濃度均符合《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準。評價區域PM10超標的主要原因：受到刮風天氣的影響，造成道路、裸露土地起塵較多。⑶聲環境質量現狀建設項目所在區域環境噪聲主要為交通噪聲，區域聲環境質量符合《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類標準。主要環境保護目標(列出名單及保護級別)：河北都潤燃氣銷售有限公司投資建設的新樂市工業園加氣站項目位于新樂市工業園區。項目擬建場址西側隔52m為京港澳高速公路，南側隔43.5m為無繁公路，東臨填埋場公路，北側隔1.7m為河北華藝公司和農田、北側隔260m為新樂市生活垃圾填埋場。項目周圍敏感點分布情況為：西南距北雙晶村950m，東距石家莊經濟學院華信學院550米。區域內無其它重點文物、自然保護區、珍稀動植物及其他環境敏感點。因此，項目環境保護目標確定為北雙晶村內居民、石家莊經濟學院華信學院內教職員工和學生。保護級別為：環境空氣質量符合《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級標準，聲環境質量符合《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準。加氣站放散管管口、加氣機與周圍敏感點等距離符合《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012）、《建筑設計防火規范》（GB50016-2006）及消防要求。主要環境保護目標及保護等級見表5。表5環境保護目標及保護級別一覽表保護目標方位距離保護對象保護級別北雙晶村居民石家莊經濟評價適用標準環境質量標準(1)地表水環境質量執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）=4\*ROMANIV類標準；(2)地下水環境質量執行《地下水質量標準》（GB/T14848-1993）Ⅲ類標準，即總硬度≤450mg/L，高錳酸鹽指數≤3.0mg/L；(3)環境空氣質量評價執行《環境空氣質量標準》（GB3095－2012）二級標準；(4)聲環境執行《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2類區標準，即晝間≤60dB(A)，夜間≤50dB（A）。污染物排放標準1、建筑施工場界噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）即晝間≤70dB(A)，夜間≤55dB(A)；2、施工揚塵無組織排放執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）表2標準，同時滿足《石家莊市建設工程施工現場揚塵管理標準（試行）》；3、非甲烷總烴排放執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）中的表2二級標準。即最高允許排放濃度≤120mg/m3，最高允許排放速率≤10kg/h（15m高排氣筒）；4、廠界噪聲執行《工業企業廠界環境噪聲排放標準》(GB12348-2008)中的2類標準，即晝間≤60dB(A)，夜間≤50dB(A)；5、生活污水排放執行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）表4三級標準并同時符合新樂市升美水凈化有限公司進水水質要求。表6廢水污染物排放標準一覽表污染物名稱標準值（mg/L）標準來源COD500《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）SS400NH3-N-COD500新樂市升美水凈化有限公司進水水質要求SS300NH3-N406、生活垃圾處置參照執行《生活垃圾填埋場污染控制標準》(GB16889-2008)，危險廢物處置參照執行《危險廢物貯存污染控制標準》(GB18597-2001)標準。污染物排放總量控制指標該項目污染物排放總量控制指標為COD、NH3-N，項目污染物排放總量如下：表7項目污染物排放總量計算表項目排放/協議標準(mg/L)排放量（m3/d）運行時間（d/a）污染物年排放量（t/a）COD5001.283650.2336≈0.234NH3-N401.283650.018688≈0.019SO2NOX核算公式污染物排放量（t/a）=排放標準限值(mg/L)×廢水量（m3/d）×生產時間（d/a）/106污染物排放量（t/a）=排放標準限值（mg/m3）×排氣量（m3/h）×生產時間（h/a）/109核算結果由公式核算可知，新建項目污染物年排放量分別為：COD：0.234t/a；NH3-N：0.019t/a；SO2：0t/a，NOX：0t/a。因此，建議環境管理主管部門以達標排放量作為污染物排放總量控制指標，即COD：0.234t/a、NH3-N：0.019t/a。建設項目工程分析工藝流程簡述(圖示)：項目土建施工流程如下：開挖地槽(站房、附屬用房地槽等)地基處理建筑材料運輸噪聲、揚塵土建施工設備安裝、建筑裝修等建筑垃圾、揚塵建筑垃圾填埋圖1施工流程圖營運期工藝流程如下：（1）加油工序地下臥式油罐貯存汽車油槽車汽、柴油庫地下臥式油罐貯存汽車油槽車汽、柴油庫潛液泵加油機潛液泵加油機用油車輛用油車輛圖2加油工序流程圖首先油槽車將汽油（柴油）運至該供應站，將汽油（柴油）貯存于4個埋設于地下的貯油罐中（其中柴油罐2個，汽油罐2個），汽車油槽車卸油通過軟管快速接頭與地下臥式油罐進油管連通，通過自流方式將油品裝入油罐，用戶（車輛）按油品供應的不同，自由選擇添加。（2）壓縮天然氣(CNG)加氣工序壓縮天然氣(CNG)母站壓縮天然氣(CNG)母站CNG運輸車CNG運輸車用氣車輛加氣機子站儲氣瓶組機械式天然氣壓縮機用氣車輛加氣機子站儲氣瓶組機械式天然氣壓縮機圖3加氣工序流程圖首先由天然氣儲罐運輸車將天然氣從供氣母站運至該供應站，停靠在壓縮區，通過天然氣加壓壓縮機和閥門控制給汽車加氣。當高壓儲氣管束存氣壓力不足時，可通過站內天然氣壓縮機加壓。經氣體優先控制盤內站內儲氣瓶組供氣，也可直接供給售氣機經計量向汽車售氣。（3）液化天然氣(LNG)加氣工序液化天然氣汽車加氣站的工藝主要包括3部分流程：卸車流程、儲罐調壓流程、加氣流程。=1\*GB3①卸車流程LNG液體經LNG槽車卸液口進入潛液泵，潛液泵將LNG增壓后充入埋地LNG儲罐。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通，LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車。由于低溫儲罐與低溫槽車內的LNG的日蒸發率約為0.3％，這部分蒸發氣體（溫度較低）簡稱BOG（BoilOffGas），使貯罐氣相空間的壓力升高。卸車流程圖見圖4。圖4卸車流程圖=2\*GB3②儲罐調壓流程LNG液體經LNG儲罐的出液口進入潛液泵，由潛液泵增壓以后進入增壓氣化器氣化，氣化后的天然氣經LNG儲罐的氣相管返回到LNG儲罐的氣相空間。儲罐調壓流程圖見圖5。圖5儲罐調壓流程圖=3\*GB3③加氣流程汽車加注LNG時，儲罐內的LNG自流進入低溫泵，增壓后送至LNG汽車加注機，加注過程中產生的低溫氣態天然氣通過回氣管輸送回LNG儲罐。加氣流程圖見圖6。圖6加氣流程圖為保障安全，儲罐、低溫泵撬上設有集中放散裝置，低溫氣體通過EAG空溫式加熱器，與空氣進行換熱后，以常溫氣態形式排入空氣。該項目LNG銷售流程主要排污節點見表8。表8該項目生產工藝流程主要排污節點一覽表類別序號排污節點主要污染物產生特征排污去向廢氣G1EAG空溫式加熱器非甲烷總烴間斷大氣噪聲N1增壓氣化器等效連續A聲級選用低噪音設備，加裝減震墊N2低溫泵N3汽車加注機主要污染工序：一、施工期主要污染工序：1、廢水施工期間施工場地內不設施工人員臨時食宿，因此無廢水產生。施工期間的水環境污染源主要為車輛清洗水，主要污染物為SS，經類比，產生濃度約為5000mg/L。2、揚塵根據該建設項目的工程內容，施工揚塵產生的主要環節為：土方挖掘、建筑施工、建筑材料的運輸。3、噪聲在施工期間主要有挖掘機、裝載機、卷揚機等施工設備和運輸車輛產生的噪音，各種施工機械設備產生噪聲情況見表9。表9施工機械設備產生噪聲聲源情況表施工階段序號設備名稱噪聲級dB(A)土方1挖掘機78～962推土機85結構3振搗器754電鋸95裝修5電鉆926多功能木工刨90筑路7平路機908壓路機904、固體廢物施工期產生的建筑垃圾和下腳料，進行分類收集，分開處理，其中建筑垃圾送建筑垃圾填埋場填埋處理，下腳料全部外售。二、運營期主要污染工序：1、廢水：該項目生產工藝中無廢水排放，污水為職工盥洗廢水，其產生量為1.28m3/d，主要污染物COD、SS、NH3-N的產生濃度分別為500mg/L、450mg/L、35mg/L。2、廢氣：在向油罐注入汽油及用潛液泵加油機給汽車加油過程中產生油氣（非甲烷總烴），產生濃度為900mg/m3。加氣站在正常運行時，不會出現天然氣外泄，但在工作異常情況下，如管道閥門被關閉，設備出現故障等，為保護設備和管道的安全，天然氣將通過安全閥泄放。通過類比國內其他加氣站的非甲烷總烴監測狀況，周圍環境空氣總烴濃度為18mg/m3，根據該項目規模，估算該項目非甲烷總烴年排放量為0.25t/a。3、噪聲：項目營運中的噪聲主要來源于壓縮機、加油加氣機、運輸車輛等產生的噪聲，聲級在70-85dB（A）之間。將壓縮機設于密閉車間內，壓縮機、加油加氣機選用低噪聲設備，并設置減振墊；出入區域內來往的機動車嚴格管理，實行單車進站裝氣制度，車輛進站時減速、禁止鳴笛、裝氣時車輛熄火和平穩啟動等措施，使區域內的交通噪聲降到最低值。采取上述降噪措施后，降噪值可達25dB（A）以上。4、固廢：辦公人員生活產生生活垃圾，產生量為5t/a。油罐產生罐底殘渣，產生量為0.3t/a，這部分固廢屬于危險廢物。項目主要污染物產生及預計排放情況內容類型排放源(編號)污染物名稱處理前產生濃度及產生量(單位)排放濃度及排放量(單位)大氣污染物施工期顆粒物周界外濃度＜1.0mg/m3加油加氣區非甲烷總烴900mg/m318mg/m3水污染物生活污水CODSSNH3-N500mg/L，0.234t/a450mg/L，0.210t/a35mg/L，0.016t/a400mg/L，0.187t/a280mg/L，0.131t/a30mg/L，0.014t/a固體廢物職工生活生活垃圾5t/a統一收集后由環衛部門運至垃圾填埋場處理油罐罐底殘渣0.3t/a定期由河北銀發華鼎環保科技有限公司抽走，焚燒處理噪聲建筑施工過程中，挖掘機、升降機、運輸車輛、裝修等設備產生噪聲，聲級值約為80～95dB（A）。運營期噪聲源為場區內來往的機動車產生的交通噪聲和壓縮機、加油加氣機等設備運行時產生的噪聲。聲壓級為70～80dB（A）。其他汽油（柴油）、天然氣一旦發生泄漏，極易引起火災、爆炸等事故，并且將有大量烴類排放，同時燃燒過程中還會產生大量碳氫化合物及氮氧化物。主要生態影響(不夠時可附另頁)無環境影響分析施工期環境影響簡要分析：項目施工期間產生噪聲及揚塵，對周圍環境造成一定的影響，因此必須加強施工期間的環境管理和監理，把施工期間造成的影響降至最低，施工單位必須按下列內容認真執行和落實。（一）建筑施工環保手續的辦理建筑施工單位在辦理完招投標手續后，在工程開工十五日前，攜帶施工合同等有關資料到新樂市環境保護局備案。（二）環境管理1、建筑施工單位負責施工場地內的揚塵、噪聲控制及建筑垃圾的清運等，并按要求認真執行，任務分解到人，措施及制度上墻，作為環保部門檢查的內容。2、新樂市環境保護局負責該項目的環境監理，檢查中發現施工單位有違規行為的要進行處罰。（三）建筑施工單位需采取的污染防治措施（1）施工期廢水施工點建臨時生活區，生活污水排入旱廁，定期由當地農民清淘，并且當施工停止，污染源即不存在，影響隨即消失。施工期間的水環境污染源主要為車輛清洗水，主要污染物為SS，經類比，產生濃度約為5000mg/L。工程擬在場區出入口各建一座沉淀池，車輛清洗水沉淀池處理后全部回用作車輛清洗用水，不外排。沉淀池的池壁和底板全部采用混凝土結構，壁板間的濕接縫和施工縫部位的混凝土應當密實、結合牢固，以避免污水處理過程中污水滲漏。因此，施工期產生的車輛清洗廢水對周圍水環境影響較小。（2）施工期揚塵施工揚塵產生的主要環節為：場地前期清理、土方挖掘、建筑垃圾和建筑材料的運輸。針對工程施工期間揚塵較重的問題，建設單位在施工過程中嚴格遵守《石家莊市建設工程施工現場揚塵污染防治辦法》及《石家莊市建設工程施工現場揚塵管理標準》（試行）中的有關規定，在施工過程中采取如下控制措施：一、建設工程施工現場圍擋㈠施工現場施行封閉式管理，圍擋材質使用磚砌結構或專用金屬定型材料，保證圍擋安全、穩固、整潔、美觀。嚴禁圍擋不嚴或敞開施工。㈡圍墻高度：市區主干道不低于3m，其他路段不低于2.5m；磚砌結構圍墻內外抹灰，上下刷灰色涂料（同灰色琉璃瓦顏色），中間刷白，壓頂采用灰色琉璃瓦；金屬材質圍墻要達到統一規范。㈢大門凈寬不小于6m，凈高不小于4m，門頭部位應有企業標志、項目名稱，門柱應有安全生產、文明施工及創優內容，門頭應有燈箱或霓虹燈，夜晚要亮。㈣建筑工程主體外側使用符合規定的密目式安全網封閉，密目式安全網應保持整齊、牢固、無破損。防治施工中物料、建筑垃圾和渣土外逸，避免粉塵、廢棄物和雜物飄散。并將現場內的堆土、堆砂用帆布或密目網等進行重復式覆蓋。二、自動化沖洗設施工地出入口必須設置自動化沖洗設施，對駛出施工現場的機動車輛頂部、槽幫、底盤和車輪進行全方位沖洗，車輛干凈后方可上路行駛。嚴禁將施工現場內的泥土帶入城市道路。三、安裝遠程監控系統建立遠程監控系統，對施工現場各個部位的揚塵污染情況實施動態監控。遠程監控系統前端攝像頭等設備主要安裝在以下部位：㈠建筑起重機械設備頂端；㈡施工現場出入口及現場周邊；建設單位須指定專人對監控系統進行日常維護保養，確保每個監控點都能正常運行。監理、施工單位應對施工現場揚塵實時動態監控，施工現場遠程監控系統應與市建設局、各城區建設管理局聯網。四、材料堆放、土方覆蓋、綠化㈠嚴格區分施工作業區、材料存放區和辦公生活區，并采取相應的隔離措施；按規定碼放建筑材料、構件、料具，采取必要的覆蓋并設置標牌。對施工現場的辦公區、生活區適當進行綠化和美化；施工運輸車輛出口內側鋪設一定長度且寬度不小于出口寬度的混凝土路面。㈡非施工作業面的裸露地面、長期存放或超過一天以上臨時存放的土堆應用防塵網進行覆蓋，或采取綠化、固化措施。㈢水泥、粉煤灰、灰土、砂石等易產生揚塵的細顆粒建筑材料應密閉存放或覆蓋，使用過程中要采取有效防塵措施。對水泥、白灰等易產塵材料，實行輕卸慢放，用封閉式庫存的辦法，以減少揚塵的產生。㈣開挖完畢的土方工程，裸露作業面部分要及時固化或用防塵網覆蓋。㈤對于停止施工的工地、施工現場空地必須采取覆蓋或綠化等有效防塵措施。五、場地內道路硬化㈠施工現場出入口、場內施工作業道路及材料堆放場地必須全部采取混凝土硬化，禁止使用其他軟質材料鋪設。㈡施工場地要合理設置排水系統和沉淀池，保持排水暢通，污水未經處理不得排入城市管網。六、場地內垃圾清運㈠建筑物內的垃圾要及時清運，要采用密閉器具或臨時管道運輸，嚴禁從空中拋撒廢棄物。㈡安全網內的垃圾要及時清理，定期沖洗安全網，保持安全網的清潔。㈢場地內建筑垃圾要集中、分類堆放，嚴實遮蓋。垃圾清運前要適量灑水，并按規定及時清運。㈣生活垃圾采用密閉式容器存放，日產日清。七、現場保潔及灑水標準施工現場必須建立灑水清掃制度，配備灑水設備，安排專人負責（雨雪天氣及地表結冰的天氣除外），定時灑水，保證施工現場無塵土。八、建設工地禁止現場攪拌混凝土和砂漿。九、其他作業㈠禁止在施工現場熔融瀝青、焚燒垃圾及其他有毒有害物質。㈡遇四級以上大風時，禁止進行土方開挖、土方運輸、土方回填、房屋拆除作業，并采取覆蓋、灑水等降塵措施；遇市政府發布空氣質量預警時，按政府預警要求落實到位。㈢在醒目的位置公示揚塵污染防治方案，公示期至工程施工結束，并保持公示內容的清晰完整。㈣木工加工棚內產生的木（鋸）屑由專人收集裝袋，集中送到指定地點。㈤存放油料必須有防止泄漏和防止污染的措施。㈥冬季保溫措施采用防火草簾，不使用巖棉被，防止巖棉揚塵。工程采取的減少施工揚塵的措施符合《石家莊市建設工程施工現場揚塵污染防治辦法》及《石家莊市建設工程施工現場揚塵管理標準》（試行）中的有關規定，通過采取相關治理措施后，經類比分析，可有效控制施工揚塵對周圍環境的影響。（3）施工噪聲的控制項目施工期間地基挖掘、主體工程建設過程中建筑機械運轉、運輸車輛馬達的轟鳴與喇叭鳴笛等均產生噪聲、振動，工程建設使用的機械主要有：移動式吊車、振搗機及各種運輸車輛等。施工噪聲的控制措施：①建設招標單位將投標方的低噪聲、低振動施工設備和相應技術作為中標的重要內容考慮，將施工過程所用各類機械及其噪聲值列入招標文件中；②禁止夜間（22：00-6：00）進行施工作業；③因施工澆筑等需要連續作業的在施工前3日內，由施工單位報新樂市環保部門審批。該項目施工期間必須加強環境管理和監理，把施工期間造成的影響降至最低。（4）建筑垃圾建筑產生的垃圾，用箱式密閉車外運。建筑垃圾運往垃圾填埋場填埋后，不會對環境造成影響。建筑裝修時產生的下腳料集中收集后全部外售。（5）其它①行人通道設置安全防護網、防止砸傷行人。②施工后及時恢復道路及綠化等。施工結束后，施工期影響即消除。控制措施防治或控制措施環境管理環境監理施工揚塵1.施工場地硬化處理，使用商品混凝土；2.建筑垃圾及多余棄土及時清運；4.對工地及進出口定期灑水抑塵、清掃，保持工地整齊干凈；5.禁止焚燒熔化瀝青；7.建筑工地按有關規定進行圍擋。施工單位環保措施上墻，落實到人，作好施工場地環境管理和保潔工作新樂市建設行政管理部門及環境管理部門進行定期檢查，違反相關條例的進行處罰并整改施工噪聲1.將投標方的低噪聲施工設備和技術作為中標內容；要求裝修時新樂市環境監理部門對夜間施工噪聲進行監督檢查，違反相關條例的進行處罰并整改建筑垃圾由渣土清運隊運至指定地點填埋營運期環境影響分析：1、廢水該項目生產工序不需用水，無生產廢水排放。項目廢水主要為職工盥洗廢水，其產生量為1.28m3/d，主要污染物COD、SS、NH3-N的產生濃度分別為500mg/L、450mg/L、35mg/L。生活污水經化糞池處理后排入新樂市東部工業園區污水管網，主要污染物COD、SS、NH3-N的排放濃度分別為400mg/L、280mg/L、30mg/L。其排水水質符合《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）表4三級標準及新樂市升美水凈化有限公司進水水質要求。對工業園區排水系統和受納水體影響較輕。為預防項目生產對地下水造成污染影響，該項目結合工程情況，采取了以下防滲措施：⑴場區地面除綠化區、預留空地外全部進行水泥硬化處理，采取三合土鋪底，再在上層鋪15～20cm的水泥進行硬化，10-7cm/s防止物料運輸時跑冒滴漏廢液下滲污染地下水。⑵裝置區等地面采取三合土鋪底，再在上層鋪10～15cm的水泥進行硬化，并涂防腐防滲涂層，系數低于10-10cm/s。⑶提高操作人員技術水平，完善管理，建立嚴格的生產管理制度，遵守操作規程，減少跑冒滴漏及事故泄漏現象的發生。通過以上防滲措施，可有效阻止污染物下滲，該項目對地下水產生的影響輕微。2、廢氣（1）加油加氣工藝廢氣在向油罐注入油品及用潛液泵加油機給汽車加油過程中產生油氣（非甲烷總烴），油氣產生濃度為900mg/m3。卸油、加油時油氣的排放和揮發對周圍大氣環境造成一定的影響，油氣回收是將所產生的油氣回收到儲油系統，防止其排入大氣、污染環境的一種措施。本項目設置加油站油氣回收系統，該系統由卸油油氣回收系統、汽油密閉儲存、加油油氣回收系統、在線監測系統和油氣排放處置裝置組成。該系統的作用是將加油站在卸油、儲油和加油過程中產生的油氣，通過密閉收集、儲存和送入油罐汽車的罐內，送到儲油庫集中回收變成汽油。卸油油氣回收系統將油罐汽車卸汽油時產生的油氣，通過密閉方式收集進入油罐汽車罐體內的系統。油罐車卸油時采用密封式卸油，可以減少油氣向外界溢散。其基本原理是：油罐車卸下一定數量的油品，就需吸入大致相等的氣體補氣，而加油站內的埋地油罐也因注入油品而向外排出相當數量的油氣，此油氣經過導管重新輸回油罐車內，完成油氣循環的卸油過程。回收到油罐車內的油氣，可由油罐車帶回油庫后，再經冷凝、吸附或燃燒等方式處理。油罐車的油罐必須設置供油氣回收連接軟管用的油氣連接口，否則無法使地下油罐排出的油氣回收到油罐車的油罐中，并裝設手動閥門，宜采用球閥，在拆除油氣連通軟管之前關閉此閥，使油罐車油罐內的油氣不泄漏；密閉卸油管道的各操作接口處，應設快速接頭及悶蓋，方便管道連接，悶蓋可對快速接頭的口部起保護和密閉作用，并在由地下油罐直接接出的油氣管道端部快速接頭前裝設手動閥門，在卸油后拆除油氣回收連接軟管前關閉此閥，使地下油罐內的油氣不泄漏；加油站內的卸油管道接口、油氣回收管道接口宜設在地面以上，便于操作和油氣擴散；采用密閉回收系統時油罐處于密閉狀態，卸油過程中不便人工直接觀測油罐中的實際液位，為及時反映罐內的液位高度和防止缸內液位超過安全高度，油罐須設帶有高液位報警功能的液位計。卸油過程見下圖：圖7卸油過程油氣回收示意圖加油油氣回收系統將給汽車油箱加汽油時產生的油氣，通過密閉方式收集進入埋地油罐的系統。加油站在進行管道安裝時，除了鋪設正常的油品管線外，還要加設油氣回收主管。多臺真空泵共用一條油氣回收主管，每支油氣回收槍的油氣回收支管均油氣回收主管相接，鋪設油氣回收管道時，均應保證油氣回收管道有一定的傾斜坡度坡向油罐，以便讓管內積油能順利流回油罐內。另外，所有油罐的排氣管道連通可使油罐內能提供最大空間來儲存回收的油氣。汽機車加油回收系統示意圖見下圖:圖8汽機車加油回收系統示意圖通過以上措施可將加油站卸油、儲油、加油過程中產生的油氣收集，然后經密閉收集、儲存和送入油管汽車的罐內，運送到儲油庫集中回收變成汽油，符合《加油站大氣污染物排放標準》（GB20952-2007）中的相關規定。該項目產生的廢氣對周圍環境影響較輕。3、噪聲該項目主要噪聲源為項目區內來往的機動車行駛產生的交通噪聲，壓縮機、加油加氣機等設備運行時產生的噪聲，聲級為70～85dB（A）。采取以下治理措施：將壓縮機設于密閉車間內，壓縮機、加油加氣機選用低噪聲設備，并設置減振墊；出入區域內來往的機動車嚴格管理，實行單車進站裝氣制度，車輛進站時減速、禁止鳴笛、裝氣時車輛熄火和平穩啟動等措施，使區域內的交通噪聲降到最低值。用隔音、隔聲罩隔聲并加裝減震裝置，采取上述降噪措施后，降值可達25dB（A）以上。通過以上措施及距離衰減后，廠界噪聲符合《工業企業廠界環境噪聲排放標準》(GB12348-2008)中2類標準，該項目產生的噪聲對周圍聲環境影響較輕。4、固廢辦公人員日常活動產生生活垃圾定期由環衛人員清理，送垃圾轉運站處理，不會對環境產生影響。油罐長期使用產生罐底殘渣定期由河北銀發華鼎環保科技有限公司抽走，焚燒處理。固體廢物全部得到妥善處置，不長期堆存，不會對環境產生不利影響。5、環境風險分析及防范措施（1）汽油危險性識別急性中毒：對中樞神經系統有麻醉作用。輕度中毒癥狀有頭暈、頭痛、惡心、嘔吐、步態不穩、共濟失調。高濃度吸入出現中毒性腦病。極高濃度吸入引起意識突然喪失、反射性呼吸停止。可伴有中毒性周圍神經病及化學性肺炎。部分患者出現中毒性精神病。液體吸入呼吸道可引起吸入性肺炎。濺入眼內可致角膜潰瘍、穿孔，甚至失明。皮膚接觸致急性接觸性皮炎，甚至灼傷。吞咽引起急性胃腸炎，重者出現類似急性吸入中毒癥狀，并可引起肝、腎損害。慢性中毒：神經衰弱綜合征、植物神經功能紊亂、周圍神經病。嚴重中毒出現中毒性腦病，癥狀類似精神分裂癥。危險特性：其蒸氣與空氣可形成爆炸性混合物，遇明火、高熱極易燃燒爆炸。與氧化劑能發生強烈反應。其蒸氣比空氣重，能在較低處擴散到相當遠的地方，遇火源會著火回燃。（2）柴油危險性識別毒性：皮膚接觸可為主要吸收途徑，可致急性腎臟損害。柴油可引起接觸性皮炎、油性痤瘡。吸入其霧滴或液體嗆入可引起吸入性肺炎。能經胎盤進入胎兒血中。柴油廢氣可引起眼、鼻刺激癥狀，頭暈及頭痛。危險特性：遇明火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。（3）天然氣危險性識別毒性：天然氣的主要成分為甲烷，不屬于毒性氣體，但長期高濃度接觸也會因缺氧對人體健康造成影響，當空氣中的甲烷含量增加到10%以上時，則氧的含量相對減少，就使人感到氧氣不足，此時癥狀是虛弱眩暈，進而可能失去知覺，直到死亡。天然氣屬一級可燃氣體，其主要燃爆特性如下：①天然氣爆炸屬分散相爆炸，要有氧助燃，與周圍環境、燃氣的組分和濃度密切相關；②天然氣爆炸多為爆燃過程，爆炸擴大的延伸主要依靠熱學效應，已爆介質向未爆介質的傳播較慢，低于爆炸介質聲速；③天然氣的爆炸下限為5.3%（體積百分比），爆炸上限為15%，超出這個范圍，無論濃度過高或過低，即使點燃，也不會引發爆炸；④天然氣爆炸過程，本質上是一個快速氧化即燃燒的過程，壓力波的傳播伴隨火焰波陣面的傳播，這種“伴隨”性在燃氣泄漏嚴重、擴及范圍很大的空間內極易引發惡性大火，而大火又會促使周圍其他一些燃氣設備（如貯罐等）再次爆炸而形成連鎖反應；⑤天然氣爆炸相對于核爆和化爆升壓時間較慢，在易爆空間設置足夠的泄爆面積是一項簡易可行的減災措施。該項目場區主要危險物質的儲存量及臨界量見表11。表11項目場區重大危險源識別危險單元危險物質存在的主要危險物質存在量(t)臨界量(t)qi/Qi是否重大危險源場區汽油602000.30否天然氣5500.10否合計0.40否從上表可知，該項目場區不是重大危險源。（4）環境風險源項分析加油加氣站由于存在高壓和介質可燃爆兩大事故因素，其主要環境風險為：若閥門或開關控制不好，容易造成少量汽（柴）油泄漏事故，一旦泄漏遇到明火將引起火災和爆炸事故。壓縮機、加氣機等設施設備可能出現天然氣泄漏，以及由泄漏所進一步引發的中毒、火災、爆炸等。造成這些事故的原因主要有：①加氣站內閥門、法蘭、接頭數量多，且部分管線由于老化、腐蝕、穿孔、破裂等都會出現泄漏；如由氣質問題（硫化氫含量和水含量超標）所導致的設備等腐蝕、穿孔、破裂等都會出現泄漏。②壓縮機、管道泵損壞會造成泄漏。加氣站壓縮系統壓縮氣體時，處于高壓、受熱狀態，工藝管網易造成泄露，遇火源發生火災和爆炸。③設備、儲氣裝置檢修時罐內殘存的天然氣與空氣接觸，遇到明火會發生爆炸。④違反操作規程和安全技術規章，人為破壞，雷擊、地震、洪水沖斷、滑坡等自然災害，引起設備、管道泄漏，遇到明火發生的爆炸等。⑤天然氣汽車的氣瓶在加氣站發生了泄漏、爆炸形成事故。⑥加氣站內各種設備手動或自動控制系統存在著潛在的點火源，各生產環節防靜電接地不良或者各種電器設備、電氣線路不防爆、接頭封堵不良，在天然氣稍有泄露時就易發生火災爆炸事故。（5）環境風險概率分析加油加氣站正常工作情況下，無含油廢氣排放；若閥門或開關控制不好，容易造成少量汽（柴）油泄漏事故，一旦泄漏遇到明火將引起火災和爆炸事故，事故發生幾率相對較小，根據調查及概率法估測，此類火災和爆炸的概率小于1×10－6，屬很難發生的風險事故。根據西華大學近期對全國34個加氣站的100起安全事故資料進行的統計結果，其中重大事故（爆炸、燃燒、泄漏）事故10起，占總事故的10%，其造成的直接經濟損失占事故總損失的80.4%。一般事故發生的直接原因有設計問題、產品質量問題、自然腐蝕、卡套脫落、冰堵管道等。另外，安全拉斷閥失效導致高壓軟管拉斷或泄漏的事故在調查中也占了較大的比例。在加氣站所配置的各大系統中，發生的安全事故主要集中在售氣系統和高壓儲氣系統，其次是天然氣壓縮系統，占事故總數的90%。各系統發生事故分別占事故總數的56%、22%和12%。在售氣系統引發的56起安全事故中，電磁閥、質量流量計、加氣槍開關或顯示器失效、安全拉斷閥等關鍵部位引發事故占46起，占安全事故總數的46%；因氣質質量不合格，嚴重損傷關鍵部件誘發安全事故4起，占事故總數的4%；其它部件誘發6起（含卡套脫落1起），占事故總數的6%。加氣站高壓儲氣裝置引發的安全事故共有22起，其中站內氣瓶4起，地下儲氣井18起，分別占事故總數的4%和18%。根據調查及概率法估測，此類火災和爆炸的概率小于1×10－5。（6）環境風險預測與評價由于設備損壞或操作失誤引起物料從儲罐泄漏，大量釋放的易燃、易爆、有毒有害物質，可能會導致火災、爆炸、中毒等重大事故的發生。事故工況下存在一定的環境風險。對事故后果的分析通常是在一系列假設前提下進行的。根據《環境風險評價實用技術和方法》介紹的儲罐典型泄漏主要有容器損壞(全部破裂)和接頭泄漏兩種。環境風險最大可信事故為壓縮天然氣儲瓶發生泄漏爆炸事故，采用環境風險評價系統進行預測。當天然氣發生泄漏時，天然氣在常壓下迅速擴散到空氣中，對周圍環境造成污染。液化氣泄漏后主要污染物為甲烷。本次風險評價按加油加氣站內天然氣單個儲瓶0.56噸儲瓶發生泄漏計算風險源強。對于天然氣的泄漏，主要考慮儲瓶閥門損壞，泄漏口直徑按0.6cm考慮，鋼瓶壓力為25MPa，溫度為303K。根據環境風險評價技術導則，泄漏量按氣體泄漏計算(不考慮泄露引起的壓力變化)。泄漏口面積為：A=0.0032×3.14=2.83×10-5m2。氣體泄漏量可按下式進行計算：式中：QG——氣體泄漏速度，kg/s；P——容器壓力，Pa；Cd——氣體泄漏系數；當裂口形狀為圓形時取1.00，三角形時取0.95，長方形時取0.90；A——裂口面積，m2；M——分子量；κ——氣體的絕熱指數（熱容比），即定壓熱容Cp與定容熱容CV之比。R——氣體常數，J/（mol·k）；TG——氣體溫度，K；Y——流出系數，對于臨界流Y=1.0；對于次臨界流按下式計算：當下式成立時，氣體流動屬于音速流動：當下式成立時，氣體流動屬于亞音速流動：式中：P——容器內介質壓力，Pa；p0——環境壓力，Pa；κ——氣體的絕熱指數（熱容比），即定壓熱容Cp與定容熱容CV之比。由于甲烷的含量約為97.7%，因此，根據上式的計算結果還應×97.7%。壓縮天然氣儲罐泄漏參數見表12：表12壓縮天然氣儲罐泄漏參數表參數壓縮天然氣罐氣體泄漏系數1.0分子量0.016kg/mol氣體絕熱指數1.3氣體常數R=8.314J/（mol·k）氣體溫度303K流出系數1泄漏速率1.16kg/s泄漏最大持續時間8min計算模式采用《建設項目環境風險評價技術導則》(HJ/T169-2004)中推薦的多煙團模式進行計算，在天然氣儲瓶泄漏后年均風速(1.67m/s)下風向甲烷最大的預測濃度為34,660.09mg/m3，靜風條件下下風向甲烷最大的預測濃度為40,947.47mg/m3。甲烷對人基本無毒，但濃度過高時，使空氣中氧含量明顯降低，使人窒息。當空氣中甲烷達25％～30％時，可引起頭痛、頭暈、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、共濟失調。經分析，最大預測濃度下空氣中甲烷含量為6.1%，對人身體影響較輕。根據甲烷爆炸下限5.3％，爆炸上限15％，可知甲烷濃度在35.5g/m3～106.5g/m3之間，遇明火會發生爆炸。儲氣瓶泄漏，在年均風速條件不會達到爆炸下限，靜風條件在大約3m內遇明火時會發生爆炸。對于天然氣爆炸事故可采用蒸汽云爆炸傷害模型。蒸汽云爆炸的能量常用TNT當量描述，即參與爆炸的可燃氣體釋放的能量折合為能釋放相同能量的TNT炸藥的量，這樣，就可以利用有關TNT爆炸效應的實驗數據預測蒸汽云爆炸效應。TNT當量計算公式如下：WTNT=αWfQf/QTNT式中：WTNT—蒸氣云的TNT當量，kg；α—蒸氣云的TNT當量系數，α=3%；Wf—蒸氣云中燃料的總質量，kg；Qf—燃料的燃燒熱，MJ/kg；甲烷的燃燒熱為55.46MJ/kg。QTNT—TNT的爆炸熱，一般取4.52MJ/kg。對于地面爆炸，由于地面反向作用使爆炸威力幾乎加倍，一般應乘以地面爆炸系數1.8。達到爆炸濃度下限（LFL）時，也就是甲烷的體積百分比濃度達到5%，在常溫常壓狀態下云團中心處甲烷的濃度為35500mg/m3，由此可以計算出排放源在兩種擴散狀態下的最大泄漏量為56kg。發生天然氣儲瓶爆炸事故時爆炸發生的TNT當量WTNT=37.1kg；根據傷害的超壓計算傷害半徑。死亡半徑按超壓90kPa計算，重傷半徑按44kPa計算，輕傷半徑按17kPa計算，財產損失半徑按13.8kPa計算。死亡率取50%，可以認為此半徑內的人員全部死亡，半徑以外無一人死亡，使問題簡化。死亡半徑按下式計算：R0.5=13.6(WTNT/1000)0.37重傷半徑和輕傷半徑由下式計算：x=0.3967WTNT1/3exp[3.5031-0.7241lnΔp+0.0398(lnΔp)2]式中：x—距離，m；Δp—超壓，psi(1psi=6.9kPa)。財產損失半徑按下式計算：天然氣儲瓶預測結果見表13。表13天然氣儲瓶預測結果表儲瓶爆炸傷害死亡半徑R0.5重傷半徑Rd0.5輕傷半徑Rd0.01財產損失半徑天然氣4m13.2m23.6m3.5m如果發生爆炸事故，距加油加氣站儲氣瓶組23.6m范圍內的人身生命和財產安全將會受到威脅，對建筑物等產生破壞影響,根據該項目場區平面布置可知，儲氣瓶組四周影響范圍內無構、建筑物等，不會造成重大損失。6、安全防護距離將該工程各種風險評價結果總結、歸納，從安全防范角度考慮，初步確定出最小風險防范距離見表14：表14安全防護距離表項目加油加氣站爆炸防護距離（m）23.6安全防護距離（m）50由上表可知，爆炸對設備、建筑物和人員造成的損害較大，以爆炸臨界條件下產生的最大損害距離確定安全防護距離，從安全防范角度考慮，初步確定出該加油加氣站最小安全防護距離定為50m。因此，如果發生泄漏事故，距加油加氣站儲氣瓶50m范圍內的人身生命和財產安全將會受到威脅，對建筑物等產生破壞影響。本項目工程嚴格按照《工業企業總平面設計規范》(GB50187-93)、《建筑設計防火規范》、《石油化工企業設計防火規范》(GB50160-92)、《化工企業安全衛生設計規定》、《汽車用燃氣加氣站技術規范》（CJJ84-2000）、《汽車加油加氣站設計與施工規范》(GB50156-2012)進行總圖布置和消防設計，易燃易爆及有毒有害物質貯罐與裝置區均滿足安全距離要求，主要貯罐周圍設置防火堤，各生產區之間留有安全防護距離，一旦某一危險源發生爆炸、火災和泄漏，均能在區域得到控制，避免發生事故連鎖反應。嚴格按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012），在本項目與河北華藝公司之間距鍋爐房0.5m處建筑高度不低于2.2m的防暴墻，可使相互間的影響降低到最低程度。一旦某一危險源發生爆炸、火災和泄漏，保證爆炸危險區域不超出圍墻，將產生的破壞降到最低程度，避免發生事故連鎖反應。依據《石油化工生產建筑設計規范》（SH3017-2013），防暴墻的設計應符合下列要求：1、防爆墻體應采用非燃燒體材料，且不宜作為承重墻，其耐火極限不應低于4h；2、防爆墻可采用配筋磚墻。當相鄰房間生產人員較多或設備較貴重時，宜采用現澆鋼筋混凝土墻；3、配筋磚墻厚度應由結構計算確定，但不應小于240mm磚強度不應低于MU7.5,砂漿強度不應低于M5。構造配筋：沿墻身高度方向每隔500mm配置3Ф6-10通常水平鋼筋，其兩端應與混凝土框架或排架柱預埋插筋綁扎或焊接。當磚墻長度、高度大于6m時，應設鋼筋混凝土中間梁，并按構造配筋，混凝土強度不應低于C15，其端部應與屋面梁及框、排架柱連接；4、鋼筋混凝土防爆墻厚度不應小于180mm，混凝土強度不應低于C20，鋼筋截面面積由結構計算確定；5、防爆墻上不宜開孔留洞。當工藝管道、電纜等必須穿過時，孔洞不應大于Ф200，孔洞周邊應配置補強鋼筋，孔洞應填封密實。由于儲罐火災、爆炸事故引發其它設備的泄漏或火災事故，造成連鎖火災、爆炸事故，在對火災、爆炸事故用水進行消防時，產生含有毒有害物質的消防廢水。汽油、柴油、LNG儲罐及CNG撬車儲存量大，在儲罐發生火災事故時，極易發生爆炸，會對周圍產生沖擊波破壞影響，同時大量天然氣泄漏著火爆炸會造成更大的沖擊波影響，產生的濃煙等會對周圍大氣環境產生影響，天然氣毒性影響表現相對較低。7、事故風險管理、防治及應急措施該項目天然氣存在泄漏、火災、爆炸等事故風險，因此該項目在建設和運行過程中都必須采取嚴格有效的事故風險管理、防治及應急措施，最大限度的避免、減小事故發生的概率及危害程度。本評價根據項目特點提出如下事故防范措施和建議：①嚴格按照《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012）、《建筑設計防火規范》（GB50016-2006）及消防要求，加油加氣站的地面必須建成防火地面，在易泄漏部位安裝防火報警裝置，并配備滅火器材；地下直埋油罐之間的間距不小于0.5m，已經消防機構批準的儲油量不得擅自增加；通氣管應高出地面至少4m，與加油站圍墻間距離不小于3m、且必須安裝阻火器；壓縮天然氣車輛燃料系統室外壓縮、儲存及銷售設備距火源、建筑物或電力線不小于3m，距最近鐵路鐵軌不小于15m；儲氣瓶庫距裝有易燃液體的地上儲罐不小于6m，以確保運行安全，防火防爆。=2\*GB3②嚴格按照汽車加油加氣站設計與施工規范（GB50156-2012）、汽車用燃氣加氣站規范（CJJ84-2000）、汽車車用壓縮天然氣加氣站設計規范（SY0092-98）等相關規范以及國家制定的相關最新規范進行設計建設和運行管理，并采用技術先進、安全可靠的設備，從而提高工程的建設質量和本質安全。=3\*GB3③嚴格按各規范設計要求落實工程防雷、防電、消防、通風、天然氣泄漏報警裝置、安全放散系統等安全措施，科學布局，確保加油加氣站與站外重要公共建筑物、明火或散發火花地點、重要民用建筑等建、構筑物的安全防護距離以及站內設施之間的防火距離。該項目最小安全防護距離應大于50m。=4\*GB3④加油加氣站日常安全操作與安全管理，加油加氣站的壓縮系統、設備控制系統和售氣系統，都是支持儲氣裝置穩定運行的附屬設備，這些崗位具有較高的技術含量，操作人員必須進行崗前專業技能和安全培訓，做到懂得本崗位的消防措施，掌握本崗位的操作步驟，明確本崗位的安全職責和事故應急處置方法對策。應加強對設備設施的日常維護和檢修，及時排查事故安全隱患。=5\*GB3⑤在消防安全管理方面，加油加氣站是理所當然的消防安全重點單位，必須認真落實各級消防安全責任制，一定要制定科學有效的應急事故處理預案等，并建立健全應急組織實施體系。=6\*GB3⑥一旦發生泄漏、火災事故，將有大量天然氣排放，同時燃燒過程中還會產生大量碳氫化物及氮氧化物。在天然氣供應銷售中，重點在于日常管理和防范，保證加氣安全，設備完好，操作正確，防火防爆。一旦著火，要搶險堵漏，切斷氣源。并且在加氣站內備有干粉滅火劑或二氧化碳滅火器，以防不測。對配置的滅火器定期檢查、及時更換，防止過期使用，嚴禁在加氣站使用明火，車輛進站熄火后再加氣。⑦為了確保加油加氣站的長期、安全、穩定運行，在生產工藝技術上，必須嚴格把好天然氣質量關，從源頭上控制和減少設備遭受腐蝕侵害和事故危害，是避免事故的有效環節。⑧本項目運營應符合中華人民共和國國務院令第591號《危險化學品安全管理條例》中相關內容。明確火災爆炸事故處置要點加油加氣站一旦發生火災、爆炸事故，一定要沉著冷靜并迅速正確地予以處置，全力將事故控制在萌芽階段，以最大限度地減少經濟損失和人員傷亡，其處置要點主要是：a.要明確站內分工職責。站長或值班班長負責事故處置分工和指令下達；機房操作工和維修工負責截斷氣源，包括關閉總進氣閥和儲氣裝置的進出氣閥；電工負責截斷電源；加氣工、門衛或其余人員負責滅火、報警和警衛等。b.要采取正確得當的措施。加油加氣站多數事故最終都會導致火災發生，在消防警力到達前，要充分利用加油加氣站站區設置的各種水源及常規消防器材，阻止初期火災擴大蔓延。若儲氣裝置或輸氣管道發生破裂爆炸，必須立即關閥斷氣。此外，由于CNG儲氣裝置壓力很高，加之氣體又輕于空氣很容易擴散，一般不易采取類似LPG(液化石油氣)儲存容器的堵漏方法。c.要控制爆炸混合物形成及消防水浸入CH4管道。當泄漏事故發生時，采用霧狀水稀釋泄散的CH4，是防止爆炸混合物形成的有效方法。但應盡可能避免消防水浸入未受損的CH4管網和設備內部，以防止與CH4中的H2S結合生成氫硫酸而緩慢腐蝕管道及設備。d.控制可能引發的一切著火能源。事故發生時，在一定范圍內必須嚴格控制所有可能引起火災或爆炸的點火能源，如正常運行的電氣設備和電氣開關，生活用火及明火，金屬撞擊火花，靜電火花以及處于工作狀態的手機產生的火花等。e.合理確定的安全警戒范圍。為防止或最大限度地減少沖擊波或火災對人身對財產安全的危害，應根據加氣站的儲氣規模和CH4的爆炸極限以及沖擊波的作用區域和有效半徑等現場客觀條件，確定一個比較安全的警戒范圍，配備專門力量布控，以阻止或嚴禁無關人員進入警戒區。事故應急預案應急計劃區根據本項目危險品儲存罐位置，按事故風險情況下可能影響到的人群及其他環境保護目標一定范圍的應急計劃區，在事故發生后，進行緊急封鎖和重點防護。本項目危險目標定為天然氣儲罐區，在發生事故時，儲罐為危險源，如處理不當易發生危險事故；事故狀態下，首要環境保護目標為場區的石家莊經濟學院華信學院內教職員工和學生。應急組織機構、人員(1)機構設置突發性環境污染事故應急救援小組為該公司應急救援常設組織與管理機構，地點設在安全部。(2)人員組成由站長任突發性環境污染事故應急救援辦小組總指揮，分管安全的安全班長任副指揮，成員由安全員、技術員和消防管理人員組成。預案分級響應條件按少量泄漏、大量泄漏、火災、爆炸等不同事故及其嚴重程度規定應急預案的響應條件。規定不同事故情況下執行預案的級別及分級響應程序。應急預案的級別(1)Ⅰ級(企業級)應急預案這類事故的有害影響局限在工廠的界區之內，并且可被現場的操作者遏制和控制在該區域內。這類事故可能需要投入整個單位的力量來控制，但其影響預期不會擴大到社區(公共區)。(2)Ⅱ級[縣、市/社區級)應急預案這類事故所涉及的影響可擴大到公共區(社區)，但可被該縣(市、區)或社區的力量，加上所涉及的工廠或工業部門的力量所控制。(3)Ⅲ級(地區/市級)應急預案這類事故影響范圍大，后果嚴重，或是發生在兩個縣或縣級市管轄區邊界上的事故。應急救援需動用地區的力量。(4)Ⅳ級(省級)應急預案對可能發生的特大火災、爆炸、毒物泄漏事故，特大危險品運輸事故以及屬省級特大事故隱患、省級重大危險源應建立省級事故應急反應預案。它可能是一種規模極大的災難事故，或可能是一種需要用事故發生的城市或地區所沒有的特殊技術和設備進行處理的特殊事故，這類意外事故需用全省范圍內的力量來控制。(5)V級(國家級)應急預案對事故后果超過省、直轄市、自治區邊界以及列為國家級事故隱患、重大危險源的設施或場所，應制定國家級應急預案。對于本項目而言，加氣站內少量物料泄漏或車間內的較小的火災事故等可采用Ⅰ級應急預案。若發生較大的火災、泄漏事故時應采用Ⅱ和Ⅲ級預案。分級響應程序加油加氣站一旦發生事故，就應立即實施應急程序，如需上級援助應同時報告當地縣(市)政府事故應急主管部門，根據預測的事故影響程度和范圍，需投入的應急人力、物力和財力逐級啟動事故應急預案。在任何情況下都要對事故的發展和控制進行連續不斷的監測，并將信息傳送到社區級指揮中心。社區級事故應急指揮中心根據事故嚴重程度將核實后的信息逐級報送上級應急機構。社區級事故應急指揮中心可以向科研單位、地(市)或全國專家、數據庫和實驗室就事故所涉及的危險物質的性能、事故控制措施等方面征求專家意見。企業或社區級事故應急指揮中心應不斷向上級機構報告事故控制的進展情況、所做出的決定與采取的行動。后者對此進行審查、批準或提出替代對策。將事故應急處理移交上一級指揮中心的決定，應由社區級指揮中心和上級政府機構共同決定。做出這種決定(升級)的依據是事故的規模、社區及企業能夠提供的應急資源及事故發生的地點是否使社區范圍外的區域處于風險之中。應急救援保障明確應急設施、設備與器材，并落實專人管理。按國家有關規范和安全評價報告要求在相應位置設置滅火設施和配備相應器材。應急人員防護器材：自給正壓式呼吸器，防毒服，過濾式防毒面罩(半面罩)，化學安全防護眼鏡，防靜電工作服，橡膠手套。應急滅火設施器材：抗溶性泡沫、干粉、砂土。應急泄漏清除器材：砂土或其它不燃材料，大量水。防爆泵，專用收集器。報警、通訊聯絡方式重要部位安裝報警電話與控制中心連通，應急救援領導小組及救援人員配備通信工具，聯系暢通，及時到位。明確事故報警電話號碼、通訊、聯絡方法。當發生突發性危險化學品泄漏事故時，現場人員在保護自身安全的情況下，及時檢查事故部位，并向車間主任、企業調度室、應急領導小組報告，撥打“119”電話報警；報警內容包括：事故單位、事故發生的時間、地點、化學品名稱和泄漏量、事故性質(外溢、爆炸、火災)、危險程度、有無人員傷亡以及報警人姓名及聯系電話。應急環境監測、搶險、救援及控制措施一旦發生重大風險事故，應立即停止加油加氣站的運營，并迅速啟動應急預案，通知環境監測部門(石家莊市環境監測中心)進駐事故現場，按照當時氣象條件在現場周圍布點監測，掌握事故情況下空氣環境惡化狀況，有效組織人員疏散。(1)監測項目環境空氣監測：根據不同事故源，分別選擇甲烷、一氧化碳因子進行監測。(2)監測頻次事故發生后1小時、2小時、4小時、8小時、24小時各監測一次，直到達到標準要求。(3)監測點位根據事故嚴重程度和泄漏量大小，在下風向選擇1-3個村莊/小區，上風向選擇1個村莊/小區作為監測點。(4)應急監測方法甲烷、一氧化碳：氣體檢測管法。依據監測結果對事故性質、參數與后果進行評估，為指揮部門提供決策依據。應急控制措施、清除泄漏措施應急救援制度在運營過程中可能發生危險物品泄漏，如屬一般事故，崗位操作人員采取相應措施予以處理。如發生大量的天然氣泄漏，可能發生火災造成人員傷害或傷亡，應采取以下應急救援措施：(1)最先發現者立即向公司負責人報告，并采取一切辦法切斷事故源。同時要防止一切可能發生的火花，立即停止鄰近擴散區域內的明火作業，制止一切機動車輛進入擴散區域，防止撞擊，磨擦產生火花。(2)廠負責人到達事故現場后，根據事故狀態及危害程度做出相應的應急決定，并命令各應急救援隊立即開展救援。如果事故擴大時，應請求支援。(3)危險物品發生火災時，應急救援隊伍立即趕赴現場，在指揮部的指揮下，履行各自的職責。治安隊要在事故現場周圍設崗，劃分禁區并加強警戒，并組織隊伍疏散未燃燒的物質，對固定的易燃液體的容器要不斷地進行冷卻，防止因火場溫度影響，使液體受熱膨脹，容器炸裂，液體溢出，擴大火災。(4)醫療救護隊到達現場后，應立即救護傷員和中毒人員，對中毒人員應根據中毒癥狀及時采取相應的急救措施，對傷員進行清洗包扎和氧急救，重傷員及時送往醫院搶救。(5)生產、安全部門到達事故現場后，查明危險物品濃度的擴散情況，根據當時風向風速判斷擴散的方向和速度，并對泄漏下風擴散區域進行監測，確定結果，監測情況及時向指揮部報告，必要時根據指揮部決定通知擴散區域內群眾撤離或指導采取簡易有效的保護措施。(6)加油加氣站內一旦發生重大事故，本單位搶險力量不足或有可能危及社會安全時，指揮部立即向上級的友鄰單位通報，必要時請求社會力量援助，社會援助隊伍進入場區時，指揮部應責成專人聯絡，引導并告之安全注意事項。(7)搶險搶修隊根據指揮部下達的搶修指令，迅速進行設備搶修，控制事故，以防事故擴大。(8)當事故得到控制，立即成立兩個專門工作小組：①在主管運營的經理領導下，組成由安全、生產人員參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施；②成立搶修小組，研究制定搶修方案，并立即組織搶修，盡早恢復運營。應急救援準備工作具體實施措施為能在事故發生后，迅速準確，有條不紊地處理事故，盡可能減少事故造成的損失，平時必須做好應急救援的準備工作，落實崗位責任制和各項制度，具體措施有：(1)落實應急救援組織，救援指揮部成員和救援人員應按照專業分工本著專業對口，便于集結和開展救援的原則，建立組織，落實人員，每年初要根據人員變化進行組織調整，確保救援組織的落實。(2)按照任務分工做好必要的物資器材準備工作，要專人保管，定期檢查保養，使其處于良好狀態。(3)定期組織救援訓練和學習，各隊按專業分工每年訓練1－2次，每年組織一次綜合性應急救援演習提高指揮水平和救援能力。(4)對全廠職工進行經常性的化學救護常識教育，熟練使用各種防毒面具，消防器材，組織職工進行災害發生時搶救方法的培訓和訓練。(5)加氣站要制定各崗位的應急措施，要教育每位職工都能掌握它，車間要成立搶救小組，掌握一般的搶救知識，做好自救互救。人員緊急撤離、疏散，應急劑量控制、撤離組織計劃(1)緊急撤離組織計劃發生的事故可能對場區內外人群安全構成威脅時，必須在指揮部統一指揮下，對與事故應急救援無關的人員進行緊急疏散。企業在最高建筑物上應設立“風向標”。疏散的方向、距離和集中地點，必須根據不同事故，做出具體規定，總的原則是疏散安全點處于當時的上風向。對可能威脅到場區外居民(包括友鄰單位人員)安全時，指揮部應立即和地方有關部門聯系，引導居民迅速撤離到安全地點。(2)人員緊急撤離、疏散距離事故發生時的隔離區，是以事故發生地為圓心、事故區隔離距離為半徑的圓，非事故處理人員不得入內，應指揮所有人員向逆風方向撤離至該區域以外。人員防護區是在事故區下風向，以人員防護最低距離為四個邊的矩形區域，在該區域應采取保護性措施，即該區域范圍內的人員處于有害接觸的危險之中，應采取撤離、密閉住所窗戶，關閉通風、換氣、空調等有效措施，并保持通訊暢通以聽從指揮。使用該表內的數據應結合事故現場的實際情況，如泄漏量、泄漏壓力、泄漏形成的釋放區域面積、周圍建筑或樹木情況以及當時風速等進行修正；如有數輛槽車、儲罐泄漏，應增加大泄漏的疏散距離。(3)現場醫療救護加氣站應建立搶救小組，每個職工都應學會心肺復蘇術。一旦發生事故出現傷員，首先要做好自救互救。在醫院和廠內衛生所搶救室應有搶救程序圖，每一位醫務人員都應熟練掌握每一步搶救措施的具體內容和要求。事故應急救援關閉程序與恢復措施(1)規定應急狀態終止程序當場內應急組織已經確認事故已經受到控制，事故造成的污染已經降低到可接受程度，環境質量已經趨于穩定時，將考慮終止應急狀態。應急狀態的終止由場內應急總指揮做出決定，并報告場外應急組織，通報應急后援單位。(2)事故現場善后處理、恢復措施根據發生事故特點及所采取的救援方法，提出事故現場善后處理和恢復措施，對泄漏裝置內的殘液實施輸轉作業，對事故現場進行徹底的清理，事故救援過程和清理現場所產生的污水應分期分批回收處理，禁止直接排放，以避免造成水環境污染。發生火災時，應急處理產生的砂土或其它不燃材料運至有資質的危險廢物處置單位處置。對事故中不可避免散逸的廢氣，將隨著大氣的稀釋擴散作用逐步消除。具體的危險廢物處置單位由處理事故的主管環保部門指定。(3)鄰近區域解除事故警戒事故經緊急處理恢復正常后，應急領導小組應宣布應急狀態終止，解除鄰近區域事故警戒，進行事故原因調查等善后恢復工作。應急培訓計劃為提高救援人員的技術水平與救援隊伍的整體能力，以便在事故的救援行動中，達到快速、有序、有效的效果。經常性地開展應急救援培訓、訓練或演習應成為救援隊伍的一項重要的日常性工作。應急救援培訓、訓練與演習的指導思想應以加強基礎，突出重點，邊練邊戰，逐步提高為原則。應急培訓、訓練與演習的基本任務是鍛煉和提高隊伍在突發事故情況下的快速搶險堵源、及時營救傷員、正確指導和幫助群眾防護或撤離、有效消除危害后果、開展現場急救和傷員轉送等應急救援技能和應急反應綜合素質，有效降低事故危害，減少事故損失。公眾教育和信息對企業鄰近地區開展公眾教育、培訓和發布有關信息，使公眾在應急狀態下能夠積極響應和配合。綜合上述分析，加油加氣站具有高壓以及介質易燃易爆的危險性質，因此存在發生天然氣泄漏并引發火災、爆炸等事故的風險，但只要加強風險防范管理，建立事故風險應急對策及預案，可將風險發生概率及其產生的破壞降到最低程度。8、項目的防火距離滿足《汽車加油加氣站設計與施工規范》（GB50156-2012）中相關規范要求。加油加氣站埋地油罐、加油機和通氣管管口、CNG、LNG工藝設備與站外建、構筑物的防火距離（m）規定汽油設備與站外建（構）物的安全間距見表15。表15汽油設備與站外建（構）物的安全間距表（m）站外建（構）筑物站內汽油設備埋地油罐加油機、通氣管管口三級站有卸油和加油油氣回收系統無油氣回收系統有卸油油氣回收系統有卸油和加油油氣回收系統重要公共建筑物35504035明火地點或散發火花地點12.51814.512.5民用建筑物保護類別一類保護物11161311二類保護物8.5129.58.5三類保護物7108712.51814.512.510.5151210.5室外變配電站12.51814.512.5鐵路1