PAGEPAGE1【必會】一級建造師《鐵路工程管理與實務(wù)》備考題庫寶典（核心題版）一、單選題1.鉆孔樁澆筑水下混凝土前，應(yīng)測量沉渣厚度，柱樁一般不大于（），摩擦樁不大于（）。A、10cm，30cmB、20cm，30cmC、10cm，20cmD、20cm，40cm答案：A2.營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護不得侵入建筑限界。當(dāng)對行車進(jìn)行限速時，除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應(yīng)與()簽訂協(xié)議后方可施工。A、監(jiān)理單位B、建設(shè)單位C、設(shè)備管理單位D、鐵路局答案：C3.短卸荷板式擋土墻的材料其最低強度等級（）。A、水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20B、水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C30C、水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C20D、水泥砂漿應(yīng)為M20；混凝土應(yīng)為C30答案：A解析：教材頁碼P40-42短卸荷板式擋土墻其最低強度等級水泥砂漿應(yīng)為M10；混凝土應(yīng)為C20。4.鐵路工程項目招標(biāo)采用施工總價承包方式的，投標(biāo)人應(yīng)按招標(biāo)文件中載明的費用進(jìn)行報價的費用是（）。A、總承包風(fēng)險費B、大臨及過渡工程費C、營業(yè)線措施費D、安全生產(chǎn)費答案：D5.隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是（）。A、支承錨固圍巖B、阻止圍巖松動C、加強限制圍巖變形D、填平補強圍巖答案：C解析：錨噴支護作用：錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補強圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動、分配外力作用；鋼拱架有加強限制圍巖變形、作為超前支護后支點、承受部分松弛荷載作用。6.客運專線鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)適用于時速()的客運專線鐵路工程。A、200～250kmB、200～300kmC、200～350kmD、250～350km答案：C7.具有檢測結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測強度與厚度，但操作復(fù)雜，對混凝土有輕微破壞特點的結(jié)構(gòu)混凝土檢測方法是（）。A、超聲法B、回彈法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、鉆芯法答案：D8.預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)都可采用()施工方法。A、膺架法B、拖拉法C、懸澆法D、浮運法答案：C解析：這道題考察的是橋梁施工方法的知識。預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，因其特殊的構(gòu)造和施工要求，需要采用特定的施工方法。其中，懸澆法是一種常用的施工方法，適用于這些結(jié)構(gòu)類型，因為它允許分段施工，逐步形成整體結(jié)構(gòu)，有效應(yīng)對大跨度和復(fù)雜結(jié)構(gòu)的施工挑戰(zhàn)。因此，C選項“懸澆法”是正確答案。9.招標(biāo)人可以對已發(fā)出的招標(biāo)文件進(jìn)行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內(nèi)容可能影響投標(biāo)文件編制的，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在投標(biāo)截止時間至少（）日前，以書面形式通知所有獲取招標(biāo)文件的潛在投標(biāo)人。A、10B、14C、15D、20答案：C10.發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，建設(shè)、施工、監(jiān)理單位應(yīng)在事故發(fā)生后（）小時內(nèi)，向地區(qū)鐵路監(jiān)督管理局報告。A、12B、24C、36D、48答案：B11.軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。A、5mm，10mmB、10mm，10mmC、5mm，20mmD、10mm，20mm答案：A解析：教材頁碼P30-34軟土路基上填筑路堤一般按下列指標(biāo)控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于5mm，路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm，當(dāng)超過以上控制指標(biāo)時應(yīng)停止填筑，待沉降值恢復(fù)至控制指標(biāo)以內(nèi)時，方能恢復(fù)填筑。12.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用（）。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C解析：正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用無砟道床。13.駝峰作為解體列車的一種手段，被廣泛應(yīng)用在鐵路樞紐的列車編組作業(yè)中。采用半人工準(zhǔn)備溜放進(jìn)路，人工控制車輛減速器進(jìn)行制動的作業(yè)方式屬于()。A、簡易駝峰B、機械化駝峰C、半自動化駝峰D、自動化駝峰答案：B14.營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土（）時，可采用排架枕木垛軌束梁。A、在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下B、在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下C、在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下D、在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下答案：A解析：教材頁碼P79-82以軌束梁便橋增建小橋：當(dāng)橋址填土在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁。當(dāng)填土在3m以下，土質(zhì)密實不易坍塌時可采用排架軌束梁。當(dāng)填土3m以內(nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當(dāng)填土2~3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)放坡開挖時采用密排枕木軌束梁。當(dāng)行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁。15.鐵路建設(shè)工程評標(biāo)專家?guī)旃芾韱挝皇?)。A、鐵路總公司B、國家鐵路局C、地方政府D、地區(qū)鐵路監(jiān)督局答案：B16.下列關(guān)于路堤施工要求的說法，正確的是()。A、不同種類的填料可以混雜填筑B、完工的路堤頂面不得行駛機械C、路堤應(yīng)縱向分層填筑壓實D、嚴(yán)禁雨天進(jìn)行滲水土的填筑作業(yè)答案：C17.沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A、高壓射水B、炮振C、壓重D、沉井自重答案：D解析：沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠沉井自重下沉。18.無縫線路的鎖定軌溫是指()。A、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時的軌溫B、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時的軌溫C、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時的軌溫D、長軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時的軌溫答案：C19.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的（）％。A、75B、80C、85D、90答案：C解析：炮眼根據(jù)圍巖好壞、施工方法快慢來確定炮眼深度，一般在100~600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的85%。20.填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底（）時進(jìn)行。A、0．2～0．3mB、0．3～0．4mC、0．4～0．5mD、0．5～0．6m答案：A解析：填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底0.2~0.3m時進(jìn)行。21.常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為()。A、HPB300B、Q215C、Q205D、Q285答案：A22.螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ、80KNB、60kNC、50kND、70kN答案：B解析：教材頁碼P137-139螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮?0kN。23.變壓器是利用電磁感應(yīng)原理來改變交流電壓的裝置，主要功能除電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓外還應(yīng)包括()。A、電壓變換B、儲存電能C、電容增加D、功率提高答案：A24.普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于()。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：B25.MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是（）。A、撥道B、搗固C、補砟D、動力穩(wěn)定答案：A26.穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且()。A、降低了走行機構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B、降低了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行C、提高了走行機構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D、提高了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行答案：D27.在曲線長隧道中應(yīng)采用的通風(fēng)方式為()。A、壓入式通風(fēng)B、吸出式通風(fēng)C、自然通風(fēng)D、強制機械通風(fēng)答案：D28.在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各（）m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護措施后方可進(jìn)行。A、1000，800B、1000，1000C、800，1000D、800，答案：B29.大地控制測量方法和地面立體攝影測量方法相比具有（）的優(yōu)點。A、能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量B、容易實現(xiàn)自動化C、容易實現(xiàn)連續(xù)監(jiān)測D、外業(yè)工作量少答案：A30.吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于（）。A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m答案：B解析：教材頁碼P53-54吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定，封底厚度不宜小于1.0m。封底混凝土澆筑后，進(jìn)行吊箱內(nèi)抽水，澆筑承臺。31.隧道防排水包含（）。A、結(jié)構(gòu)防排水、特殊防排水B、結(jié)構(gòu)防排水、施工防排水C、一般防排水、施工防排水D、一般防排水、特殊防排水答案：B32.基坑圍堰通常分為（）。A、土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰B、土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰C、土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰D、土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰答案：D解析：教材頁碼P46-48基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。33.樁板墻頂位移應(yīng)滿足（）。A、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于10cmB、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于10cmC、小于樁懸臂端長度的1／100，且不宜大于20cmD、小于樁懸臂端長度的1／20，且不宜大于20cm答案：A解析：樁板墻頂位移應(yīng)小于樁懸臂端長度的1/100，且不宜大于10cm。34.鑒于不同的工程對象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于()，但也不宜過嚴(yán)。A、企業(yè)要求B、項目要求C、規(guī)范要求D、施工要求答案：C35.在施工組織設(shè)計中，（）是施工組織部署的最主要內(nèi)容。A、施工組織與規(guī)劃B、現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置C、施工任務(wù)分解D、施工工區(qū)劃分答案：A解析：施工組織與規(guī)劃是施工組織部署的最主要內(nèi)容，在組織鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。36.路基施工中，隨著路基填筑高度的增加，沉降桿和隔離管不斷接高并始終高出路基面，一般每次接高()cm為宜。A、50B、100C、150D、200答案：B37.人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。A、20mB、40mC、50mD、80m答案：C解析：人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于50m。38.滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸冗_(dá)到（）時，才可繼續(xù)提升。A、0.1～0.2MPaB、0.2～0.3MPaC、0.3～0.5MPaD、0.5～1.0MPa答案：B解析：教材頁碼P57-59滑模施工時，當(dāng)?shù)讓踊炷翉姸冗_(dá)到0.2~0.3MPa時，可繼續(xù)提升。39.路基施工放樣邊樁測設(shè)的限差不應(yīng)大于（）cm。A、5B、10C、15D、20答案：B解析：教材頁碼P7-8路基施工放樣的邊樁可采用全站儀坐標(biāo)法或GNSSRTK法測設(shè)，測設(shè)邊樁的限差不應(yīng)大于10cm。40.在鐵路隧道圍巖的特性中不包括（）。A、軟弱面情況B、節(jié)理發(fā)育程度C、開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)D、巖體的單軸抗壓飽和強度受地質(zhì)構(gòu)造影響強度答案：C41.營業(yè)線以軌束梁便橋增建小橋時，當(dāng)橋址填土（）時，可采用排架枕木垛軌束梁。A、在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下B、在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下C、在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下D、在8m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在12m以下答案：A解析：以軌束梁便橋增建小橋：當(dāng)橋址填土在4m以內(nèi)，土質(zhì)一般，無地下水，小橋跨度在6m以下時，可采用排架枕木垛軌束梁。當(dāng)填土在3m以下，土質(zhì)密實不易坍塌時可采用排架軌束梁。當(dāng)填土3m以內(nèi)，土質(zhì)較差，抬軌可用軌束、工字梁或軍用梁。當(dāng)填土2~3m，正橋跨度小，允許在便橋范圍內(nèi)放坡開挖時采用密排枕木軌束梁。當(dāng)行車密度大，正橋跨度較小時可采用吊軌梁。42.鐵路建設(shè)物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是()。A、總公司采購的物資B、總公司組織建設(shè)單位聯(lián)合采購的物資C、建設(shè)單位自行采購的物資D、施工單位采購的物資答案：D43.滾筒放散方法最好在軌溫較設(shè)計鎖定軌溫略高時進(jìn)行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。A、使鋼軌能自由滑動B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C、能夠使應(yīng)力放散均勻徹底D、使拉伸長軌條時，做到勻、準(zhǔn)、夠答案：C44.改良土路堤路拌時特別應(yīng)注意（）的拌合銜接。A、拌合層與下承層B、生料與熟料C、路上與路下D、上層與下層答案：A解析：改良土路堤路拌時特別應(yīng)注意拌合層與下承層的拌合銜接。45.涵洞施工時鋼筋混凝土拱圈和蓋板現(xiàn)場澆筑宜連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)涵身較長，不能一次連續(xù)完成時，可()。A、沿長度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處B、沿長度方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處C、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身沉降縫處D、沿線路方向分段澆筑，施工縫應(yīng)設(shè)在涵身中心處答案：A46.在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?)，達(dá)到允許濃度含量的要求。A、1／3～1／10B、1／4～1／10C、1／5～1／10D、1／6～1／10答案：C47.下列關(guān)于施工任務(wù)分解目的和作用的說法，正確的是（）。A、便于劃分管理層次B、便于現(xiàn)場考核兌現(xiàn)C、便于資源優(yōu)化配置D、便于材料計劃編制答案：C48.鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12．5m長的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于()根，裝卸25m長的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于()根。A、2，3B、2，4C、3，6D、4，8答案：B49.平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A、全斷面B、橫向臺階C、逐層順坡D、縱向臺階答案：A解析：教材頁碼P27全斷面開挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開挖高度小于5m，用挖裝機械配合自卸運輸車進(jìn)行施工。50.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用（）施工。A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法答案：A解析：漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應(yīng)≥MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。51.膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于()的保護層。A、0．3mB、0．4mC、0．5mD、0．8m答案：C52.技術(shù)管理工作由項目管理機構(gòu)（）全面負(fù)責(zé)。A、項目經(jīng)理B、總工程師C、各專業(yè)技術(shù)主管D、監(jiān)理工程師答案：B解析：技術(shù)管理工作由項目管理機構(gòu)總工程師全面負(fù)責(zé)。53.針對膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是()。A、施工進(jìn)度不能太快B、及時封閉C、基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢D、不分施工段，一次施工完畢答案：B54.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用()。A、對角開挖B、單孔開挖C、先挖中孔D、先挖邊孔答案：A55.客貨共線鐵路驗收標(biāo)準(zhǔn)是與行車速度等條件有密切關(guān)系的質(zhì)量指標(biāo)，它是按時速（）客貨共線鐵路確定的。A、100kmB、120kmC、140kmD、160km答案：D56.臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗（），與工程材料消耗有較大不同。A、僅與施工持續(xù)時間有關(guān)B、僅與工程量及耗損有關(guān)C、不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時間也有關(guān)系D、不僅與工程量有關(guān)，和管理方式也有關(guān)系答案：C解析：教材頁碼P282-283臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，但與工程材料稍有不同，其消耗不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時間也有關(guān)系。57.鐵路項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)由()主持編制。A、公司總工程師B、項目經(jīng)理C、項目總工程師D、項目安質(zhì)部部長答案：B58.對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持()的原則。A、先檢驗后使用B、先使用后檢驗C、邊使用邊檢驗D、以上均可答案：A59.設(shè)置線路標(biāo)樁時，水平樁在曲線地段應(yīng)定設(shè)在()。A、道床內(nèi)的路肩上B、道床外的路肩上C、內(nèi)側(cè)路肩上D、外側(cè)路肩上答案：C60.工程試驗和檢驗工作的管理和監(jiān)督由()部門負(fù)責(zé)。A、工程技術(shù)B、試驗C、安全質(zhì)量D、物資答案：C61.鐵路工程施工中非常重視水土保持，其完整的措施內(nèi)容是()。A、保護植被措施和合理的排水工程措施B、保護珍稀植物措施和防止水土流失環(huán)保擋護工程措施C、保護植被措施和防止水土流失環(huán)保擋護工程措施D、防止水土流失環(huán)保擋護工程措施和路基防護措施答案：C解析：教材頁碼P379-380水土保持的常用措施有：1.保護植被措施：植被破壞是導(dǎo)致水土流失的重要原因，施工現(xiàn)場只有保持植被的完好，才能避免因植被破壞而造成水土流失。2.防止水土流失環(huán)保擋護工程措施：裸露的路基水溝和臨時工程的棄土、棄渣是造成水土流失的重要場所，只有做好擋護工程，才能有效防止施工造成水土流失。62.鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸?shù)酪粋?cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應(yīng)搭設(shè)不低于（）的欄桿。A、0．8mB、1．0mC、1．2mD、1．4m答案：B63.在()土層中沉樁，當(dāng)采用錘擊法施工困難時，宜采用以射水為主錘擊配合的射水錘擊法沉樁。A、黏性土、濕陷性土B、粉質(zhì)土、砂類土C、砂類土、碎石類土D、碎石類土、卵石類土答案：C64.普速鐵路營業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉4小時及以上的施工；干線封鎖正線4小時及以上或影響全站(全場)信聯(lián)閉6小時及以上施工；繁忙干線和干線其他換梁施工屬于（）。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：B65.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故，屬于()。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：C66.下列CTCS體系結(jié)構(gòu)中，屬于以CTCS為行車安全保障基礎(chǔ)，通過通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對列車運行控制和管理的是()。A、鐵路運輸管理層B、網(wǎng)絡(luò)傳輸層C、地面設(shè)備層D、車載設(shè)備層答案：A67.鐵路工程項目施工成本核算的主要方法不包括（）。A、會計核算B、統(tǒng)計核算C、業(yè)務(wù)核算D、雙軌制核算答案：B解析：項目施上成本核算的主要方法：（1）會計核算；（2）業(yè)務(wù)核算；（3）雙軌制核算。68.挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3％、其他有害氣體超過允許濃度或（）時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。A、孔深超過5mB、孔深超過8mC、孔深超過10mD、孔深超過15m答案：C解析：教材頁碼P48-53挖孔時，必須采取孔壁支護。孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m時，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。69.處理基坑基底時，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：B解析：教材頁碼P46-48黏性土層基底修整時，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程。70.處理基坑基底時，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時，可向基底回填()以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計高程。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：B71.懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的()。A、牽引設(shè)備B、錨碇設(shè)備C、牽引船只D、定位樁答案：B72.干砌片石護坡應(yīng)該()，厚度均勻。A、自下而上逐排砌筑B、自上而下隨挖隨砌C、自左而右橫向推進(jìn)D、自右而左橫向推進(jìn)答案：A73.螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢ǎ、80kNB、60kNC、50kND、70kN答案：B74.預(yù)制浮運沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是（）。A、精確定位B、施工準(zhǔn)備C、起吊、滑道下水D、清理基底答案：A解析：預(yù)制浮運沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備→預(yù)制→起吊、滑道下水→浮運到位→懸浮狀態(tài)下接高及下沉→精確定位→下沉→接高再下沉到設(shè)計位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。75.線路施工樁點是指（）。A、標(biāo)志線路中心位置的中線樁B、標(biāo)志路基界限的邊樁C、標(biāo)志線路中心位置的中線樁和路基界限的邊樁D、平曲線控制樁答案：C解析：線路施工樁點主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁。76.混凝土的（）指標(biāo)應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計的使用年限、所處的環(huán)境類別及作用等級確定。A、耐久性B、耐蝕性C、耐磨性D、抗裂性答案：A77.鐵路建設(shè)項目施工招標(biāo)投標(biāo)必須遵循()的原則。A、公開、公平、公正B、公開、公平、公正和誠實守信C、公開、公平、公正和誠實信用D、公開、公平、公正和信用答案：C78.當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個驗收批試件不足10組時，應(yīng)采用（）進(jìn)行評定。A、加權(quán)平均法B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計方法C、非統(tǒng)計方法D、專家評估方法答案：C79.營業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行(含確認(rèn)列車)的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于（）。A、Ⅰ級施工B、Ⅱ級施工C、Ⅲ級施工D、Ⅳ級施工答案：A80.路堤碾壓時填料的施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的（）之內(nèi)。A、-3％～+2％B、-1％～+2％C、-3％～+3％D、-1％～+3％答案：A解析：教材頁碼P29-30碾壓時填料的含水量應(yīng)嚴(yán)格控制，其施工含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量的-3%~+2%范圍以內(nèi)。81.結(jié)構(gòu)混凝土地質(zhì)雷達(dá)法具有的特點是（）。A、簡單方便，但離散性較大B、操作復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)有破壞C、檢測快速，可以檢測厚度D、操作簡便，適用基樁檢測答案：C解析：教材頁碼P22-23地質(zhì)雷達(dá)法：主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測，如隧道襯砌混凝土的檢測，其特點是檢測快速，可檢測厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。82.隧道施工測量的關(guān)鍵在于（）。A、兩相向開挖的施工中線的閉合差不超過規(guī)定限值B、各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計規(guī)定C、建筑物不得侵入建筑限界D、消除兩相向開挖的施工中線的閉合差答案：A解析：如何保證隧道在貫通時，兩相向開挖的施工中線的閉合差（特別是橫向貫通誤差）不超過規(guī)定的限值，成為隧道施工測站的關(guān)鍵問題。83.長大鐵路宜選擇機械化鋪軌。機械化鋪設(shè)普通軌道主要包括()四個基本環(huán)節(jié)。A、軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道B、軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪砟整道C、軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪砟整道D、軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運輸、排線散枕、安裝扣配件答案：A84.旋挖鉆機適用于砂性土、砂卵石和（）。A、風(fēng)化巖層B、粉砂層C、黏性土層D、巖層答案：A85.沉降觀測斷面的間距，一般根據(jù)設(shè)計要求確定，但不超過（）In。A、50B、75C、100D、125答案：C解析：沉降觀測斷面的間距設(shè)置需遵循設(shè)計要求，同時有一個上限值，即不超過100m。這是為了確保觀測的準(zhǔn)確性和有效性，避免間距過大導(dǎo)致觀測數(shù)據(jù)無法準(zhǔn)確反映實際情況。因此，選項C“100”是正確答案。86.膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（）的保護層。A、0.3mB、0.4mC、0.5mD、0.8m答案：C解析：教材頁碼P28-29膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護層。87.清孔是指（）。A、清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B、鉆孔鉆至設(shè)計標(biāo)高后，必須對樁孔質(zhì)量進(jìn)行檢查C、檢查鉆孔樁的樁底是否符合設(shè)計要求D、鉆孔鉆至設(shè)計標(biāo)高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內(nèi)答案：D88.鐵路便道干線交通量平均每晝夜為()以下時，可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)。A、100輛B、150輛C、200輛D、250輛答案：C89.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是()。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C90.對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼的地區(qū)，可采用（），其效果也較好。A、干式鑿巖孔口捕塵B、噴霧灑水C、濕式鑿巖D、個人防護答案：A解析：教材頁碼P118對于缺水、易凍害或巖石不適于濕式鉆眼地區(qū)，可采用干式鑿巖孔口捕塵，其效果也較好。91.漿體噴射攪拌樁施工應(yīng)嚴(yán)格按照試樁確定的工藝操作。噴漿攪拌不得中斷；當(dāng)因故中斷后恢復(fù)噴攪時應(yīng)重復(fù)噴攪不小于()。A、0．2mB、0．5mC、0．8mD、1．2m答案：B92.明挖基礎(chǔ)中屬于無護壁基坑的開挖方式的是（）。A、放坡開挖B、土圍堰C、噴射混凝土D、混凝土圍圈答案：A解析：教材頁碼P46-48無護壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業(yè)方法有人工開挖、機械開挖、鉆爆開挖。93.下列分部開挖法中，屬于中隔壁（CD法）導(dǎo)坑法開挖的是（）。A、B、C、D、答案：D解析：教材頁碼P88-95選項A屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法，選項B屬于中洞開挖法，選項C屬于環(huán)形開挖預(yù)留核心土法，選項D屬于中隔壁開挖法。94.原位澆筑沉井的施工工序在立外模和抽墊木之間進(jìn)行的工作是（）。A、綁扎鋼筋B、安裝鋼刃角C、澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護D、支排架及底模板答案：C解析：教材頁碼P54-56原位澆筑沉井的施工工序：施工準(zhǔn)備→筑島→鋪墊→安裝鋼刃角→支排架及底模板→支立井孔模板→綁扎鋼筋→立外模→澆筑底節(jié)混凝土、養(yǎng)護→抽墊木→下沉（沉井接長）到設(shè)計位置→清理基底→封底→填芯、澆蓋板。95.下列隧道開挖方法中，屬于雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法的是（）。A、B、C、D、答案：A解析：96.鋼筋原材料質(zhì)量評定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強度、屈服強度、伸長率、冷彎試驗有一個項目不合格時，應(yīng)()，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。A、取一批對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時B、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時C、再取3倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時D、再取2倍數(shù)量對該項目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時答案：B97.鐵路項目工程質(zhì)量計劃應(yīng)由（）主持編制。A、公司總工程師B、項目經(jīng)理C、項目總工程師D、項目安質(zhì)部部長答案：B98.袋裝砂井施打后（）內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查袋中砂的沉縮情況，及時進(jìn)行補砂。A、3天B、5天C、1周D、10天答案：C99.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A、混凝土單方用水量B、粗骨料及細(xì)骨料的級配C、水泥品種及外加劑的種類D、混凝土含砂率(灰砂比)答案：B100.橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取（）。A、平板式振動，人工抹面成型B、平板式振動，機械壓筑成型C、插入式振動，人工抹面成型D、插入式振動，機械壓筑成型答案：A解析：橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取平板式振動，人工抹面成型。101.懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計要求，澆筑混凝土?xí)r，每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計提供的（）進(jìn)行比較。A、撓度值B、強度值C、應(yīng)力值D、應(yīng)變值答案：A解析：教材頁碼P70-72懸臂澆筑法的施工，橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對稱平衡。平衡偏差不得大于設(shè)計要求。澆筑混凝土?xí)r，每一梁段在澆筑和張拉前后應(yīng)按設(shè)計提供的撓度值進(jìn)行比較。102.鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A、制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B、制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C、制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D、制造工藝和設(shè)備比較簡單答案：D103.下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是()。A、縱向搭接B、縱向行與行之間的軌跡重疊C、上下兩層填筑接頭D、橫向同層接頭處重疊答案：D104.浮式沉井在注水下沉前進(jìn)行的工作是（）。A、精確定位B、施工準(zhǔn)備C、起吊、滑道下水D、清理基底答案：A105.下列符合鐵路混凝土軌枕垛碼規(guī)定的是（）。A、垛碼混凝土軌枕應(yīng)上下交錯堆放B、層間承軌槽處應(yīng)墊以方木材料C、軌枕堆放高度不宜超過2．0mD、堆放頂面應(yīng)高出擋肩頂面30mm答案：B106.八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。A、施工測量、地下水處理、分層填土B、施工測量、地基處理、分層填土C、施工測量、地基處理、沖擊填土D、施工測量、整理、分層填土答案：B107.橋梁變形觀測具有能夠提供橋墩臺和橋跨結(jié)構(gòu)的變形情況，能夠以網(wǎng)的形式進(jìn)行測量并對測量結(jié)果進(jìn)行精度評定等主要優(yōu)點的方法是()。A、傾斜測量方法B、激光準(zhǔn)直測量方法C、大地控制測量方法D、地面立體攝影測量方法答案：C108.支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并()。A、整平或鑿成臺階B、整平或鑿成斜面C、砌平或鑿成斜面D、砌平或開挖基坑答案：A109.多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于（），鉆桿垂直度偏差不得大于（）。A、40mm，1％B、50mm，1％C、40mm，2％D、50mm，2％答案：B解析：教材頁碼P35-39多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于50mm，鉆桿垂直度偏差不得大于1%。110.改良土路堤路拌時特別應(yīng)注意（）的拌合銜接。A、拌合層與下承層B、生料與熟料C、路上與路下D、上層與下層答案：A111.凍土路塹的施工原則主要是()。A、加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B、加速凍土融化，加速施工C、防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D、防止凍土融化，加大爆破用藥量答案：C112.扁鋼接地網(wǎng)及接地干線安裝時，地中水平接地體與建筑物的距離不宜小于（）m。A、1B、1.5C、2D、2．5答案：B解析：在安裝扁鋼接地網(wǎng)及接地干線時，為了確保接地系統(tǒng)的安全性和有效性，地中水平接地體與建筑物的距離需要滿足一定的要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定或?qū)嵺`經(jīng)驗，這一距離不宜小于1.5m，以防止接地體受到建筑物的影響或干擾，確保接地效果良好。113.鐵路()都有保護和改善環(huán)境的責(zé)任和義務(wù)。A、一切單位和職工B、環(huán)境保護部門C、養(yǎng)護部門D、單位主管領(lǐng)導(dǎo)答案：A114.發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家相關(guān)規(guī)定調(diào)查處理。下列事故調(diào)查處理應(yīng)當(dāng)執(zhí)行《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》的是()。A、因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致公路行車中斷B、因質(zhì)量事故造成人員傷亡未導(dǎo)致公路行車中斷C、因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致鐵路行車中斷D、因質(zhì)量事故造成人員傷亡未導(dǎo)致鐵路行車中斷答案：C解析：這道題考察的是對《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》適用范圍的理解。根據(jù)該條例，它主要適用于鐵路交通事故的調(diào)查處理，特別是當(dāng)事故導(dǎo)致鐵路行車中斷時。因此，我們需要找到與鐵路行車中斷相關(guān)的事故情形。選項A和B都提到了“公路行車中斷”，這與鐵路交通事故處理條例不相關(guān)，可以排除。選項C“因質(zhì)量事故造成人員傷亡并導(dǎo)致鐵路行車中斷”直接符合《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》的適用范圍，是正確答案。選項D雖然提到了鐵路，但“未導(dǎo)致鐵路行車中斷”意味著它不符合條例中規(guī)定的需要調(diào)查處理的情形。綜上所述，正確答案是C。115.新拌混凝土的質(zhì)量主要包括()。A、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性B、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間答案：A116.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機法D、鉆爆法答案：B解析：教材頁碼P88-95盾構(gòu)法是現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的施工方法之一，應(yīng)用相當(dāng)廣泛。117.沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A、高壓射水B、炮振C、壓重D、沉井自重答案：D解析：教材頁碼P54-56沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠沉井自重下沉。118.下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的是（）。A、隧道隆起B(yǎng)、拱頂下沉C、圍巖壓力D、鋼架受力答案：B解析：119.下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是()。A、模板工B、鋼筋工C、砌筑工D、電焊工答案：D120.造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故，屬于（）。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：C121.真空斷路器主要包含三大部分，除電磁或彈簧操動機構(gòu)和支架外還應(yīng)包括()。A、真空滅弧室B、合閘線圈C、觸頭D、電流互感器答案：A122.下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A、縱向搭接B、縱向行與行之間的軌跡重疊C、上下兩層填筑接頭D、橫向同層接頭處重疊答案：D解析：碾壓時，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實，縱向搭接長度不得小于2m，縱向行與行之間的軌跡重疊壓實不小于0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實不小于1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于3m。123.運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車，重載運行速度控制在（）。A、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)B、5km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)C、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km／h以內(nèi)D、10km／h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在8km／h以內(nèi)答案：A解析：運梁車裝箱梁啟動起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴(yán)格控制在3km/h以內(nèi)。124.3km以上隧道應(yīng)采用的出渣方式是（）。A、有軌運輸B、無軌運輸C、斜井運輸D、豎井運輸答案：A解析：教材頁碼P95-97有軌運輸是鋪設(shè)小型軌道，用軌道式運輸車出渣。有軌運輸多采用電瓶車及內(nèi)燃機車牽引，斗車或梭式礦車運渣，它可適應(yīng)大斷面開挖隧道，更適用于小斷面開挖隧道，尤其適應(yīng)于較長隧道運輸（3km以上），是一種適應(yīng)性較強和較為經(jīng)濟的運輸方式。125.地基強度較大，墻高大于（），小于等于（）的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。A、6m，12mB、8m，12mC、10m，14mD、12m，14m答案：A解析：地基強度較大，墻高大于6m、小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻。當(dāng)墻高大于12m時不宜采用。126.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時，張拉臺座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（）。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm答案：A127.混凝土的和易性主要包括流動性、黏聚性、保水性和()。A、泌水性B、水硬性C、水密性D、離散性答案：A128.裝卸線宜設(shè)在直線上，坡度不宜()。A、小于1．0％，困難條件下，坡度不得小于2．0％B、小于1．5％，困難條件下，坡度不得小于2．0％C、大于1．5％，困難條件下，坡度不得大于2．5％D、大于1．O％，困難條件下，坡度不得大于2．5％答案：D129.挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A、對角開挖B、單孔開挖C、先挖中孔D、先挖邊孔答案：A解析：挖孔樁基礎(chǔ)施工時，同一墩臺各樁開挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時，可對角開挖，反之宜單孔開挖。130.隧道沉降變形觀測應(yīng)以（）沉降為主。A、拱頂B、邊墻C、仰拱D、地面答案：C解析：教材頁碼P8-11隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱（底板）沉降為主。131.保證鐵路無縫線路冬天鋼軌不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道的軌溫為()軌溫。A、零應(yīng)力B、中間C、設(shè)計鎖定D、施工鎖定答案：C132.隧道施工中，新奧法施工變形觀測現(xiàn)場一般采用（）觀測。A、經(jīng)緯儀B、全站儀C、收斂儀D、激光儀答案：C解析：新奧法施工變形觀測，現(xiàn)場一般采取埋設(shè)星形觀測點，采用收斂儀觀測。133.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯排列。模板應(yīng)設(shè)置（）。A、正拱及預(yù)留壓縮量B、反拱及預(yù)留壓縮量C、正拱及預(yù)留伸長量D、反拱及預(yù)留伸長量答案：B解析：教材頁碼P59-61采用底模聯(lián)合振動時，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動器位置交錯排列。模板應(yīng)設(shè)置反拱及預(yù)留壓縮量。134.混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）。A、混凝土單方用水量B、粗骨料及細(xì)骨料的級配C、水泥品種及外加劑的種類D、混凝土含砂率（灰砂比）答案：B解析：混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨料的級配。135.常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為（）。A、Q235B、KL400C、Q215D、KL450答案：B解析：教材頁碼P20常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為KL400。136.鐵路工程變更設(shè)計中，（）應(yīng)對Ⅰ類變更設(shè)計文件進(jìn)行初審。A、承包單位B、監(jiān)理單位C、咨詢單位D、建設(shè)單位答案：D137.混凝土流動性的主要影響因素是混凝土的（）。A、單方用水量B、攪拌時間C、運輸距離D、粗細(xì)骨料級配答案：A138.鐵路施工測量驗收工作一般由（）實施，檢查工作應(yīng)由（）實施。A、監(jiān)理單位、建設(shè)單位B、施工單位、建設(shè)單位C、建設(shè)單位、監(jiān)理單位D、監(jiān)理單位、施工單位答案：D解析：施工單位對施工測量質(zhì)量實行過程檢查和最終檢查，驗收工作一般由監(jiān)理單位組織實施。139.當(dāng)混凝土強度等級為C20～C40，生產(chǎn)單位為預(yù)制混凝土構(gòu)件場，此時計算配置強度時采用的混凝土強度標(biāo)準(zhǔn)差σ為（）MPa。A、3．0B、3．5C、4．OD、5．0答案：C140.下列邊坡防護形式中，需要同時設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的是()。A、邊坡植物防護B、骨架植物防護C、邊坡掛網(wǎng)錨噴D、漿砌片石護坡答案：D141.在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，施工天窗時間不應(yīng)少于（）。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D解析：普速鐵路施工天窗：技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應(yīng)少于180min。142.懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的（）。A、牽引設(shè)備B、錨碇設(shè)備C、牽引船只D、定位樁答案：B解析：懸臂安裝采用水上吊船施工時，吊船停泊位置應(yīng)在橋中線下游，必須具有可靠的錨碇設(shè)備。143.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C解析：隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V。長大隧道可用6~10kV，動力機械電壓標(biāo)準(zhǔn)是380V；成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持電動工具按規(guī)定選用安全電壓36V。144.在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用()。A、普通硅酸鹽水泥B、礦渣水泥C、火山灰水泥D、砌筑水泥答案：C145.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評標(biāo)委員會評標(biāo)報告之日起()日內(nèi)公示中標(biāo)候選人，公示期不得少于()日。A、33B、35C、53D、55答案：A146.橋臺的加高施工中，加高量小于（）時，可利用托盤加高。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：D解析：橋臺的加高施工中，加高量小于20cm時，可利用托盤加高。147.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長時間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能保持穩(wěn)定時，可采用()評定。A、加權(quán)平均法B、標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計方法C、算術(shù)平均法D、專家評估方法答案：B148.在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。A、普通硅酸鹽水泥B、礦渣水泥C、火山灰水泥D、砌筑水泥答案：C149.下列工種中屬于特種作業(yè)人員的是（）。A、模板工B、合同協(xié)議書C、砌筑工D、電焊工答案：D150.鐵路工程施工考核費用應(yīng)納入（）。A、項目管理費B、安全生產(chǎn)費C、總承包風(fēng)險費D、項目招標(biāo)節(jié)余答案：C解析：在鐵路工程項目管理中，施工考核費用是用于評估和管理施工過程中的績效和風(fēng)險的一項費用。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這項費用應(yīng)當(dāng)納入總承包風(fēng)險費中，作為總承包商承擔(dān)項目風(fēng)險的一部分。總承包風(fēng)險費涵蓋了項目實施過程中可能遇到的各種風(fēng)險，包括施工考核費用，以確保項目的順利進(jìn)行和風(fēng)險控制。151.漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應(yīng)≥MU30，片石應(yīng)采用()施工。A、擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法B、擠漿法砌筑；最好使用灌漿法C、灌漿法砌筑；嚴(yán)禁使用擠漿法D、灌漿法砌筑；不得使用擠漿法答案：A152.當(dāng)需要使用非滲水土?xí)r，其含水量應(yīng)（）。A、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％B、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄20％～25％C、低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％D、低于液限，其分層填筑鋪土厚度應(yīng)減薄10％～20％答案：A153.下列情形符合翻模施工要求的是（）。A、澆筑混凝土要分層對稱進(jìn)行一般每層厚不超過15cmB、高度超過40m的橋墩支撐頂桿可分段分批抽換倒用C、每次澆筑混凝土面距模板頂面不應(yīng)少于5cmD、混凝土澆筑后強度達(dá)到2．5MPa以上方可拆模翻倒答案：B解析：教材頁碼P57-59選項A錯誤，澆筑混凝土要分層對稱進(jìn)行，一般每層厚不超過30cm。選項CD屬于爬模施工要點。154.軟土路基上填筑路堤應(yīng)按下列限值輔助控制填筑速率：邊樁水平位移量每天不得大于()，路堤中心地面沉降量每天不得大于()。A、5mm，10mmB、30mm，20mmC、10mm，20mmD、15mm，20mm答案：A解析：155.正線軌道有條件時，特大橋、大橋及長度大于1000m的隧道內(nèi)，宜采用（）。A、碎石道床B、有砟道床C、無砟道床D、一級碎石道砟道床答案：C156.路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置（）。A、天溝B、截水溝C、側(cè)溝D、擋水墻答案：C解析：路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置側(cè)溝，塹頂外可設(shè)置單側(cè)或雙側(cè)天溝。157.基礎(chǔ)混凝土養(yǎng)護期間，當(dāng)氣溫低至（）時不得露天澆水養(yǎng)護，而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護方法。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：D解析：當(dāng)氣溫低于+5℃時，不得露天澆水養(yǎng)護，而應(yīng)采取暖棚養(yǎng)護方法。158.在特種水泥中，對抗折要求較高的路面工程一般采用（）。A、大壩水泥B、普通硅酸鹽水泥C、道路硅酸鹽水泥D、砌筑水泥答案：C159.拖拉法架設(shè)鋼梁時，以下拖拉方法不屬于按牽引方式分的方法為()拖拉。A、長導(dǎo)梁B、通長式C、接力式D、往復(fù)式答案：A160.交流電源線A、B、C三相的色譜分別為()、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A、黃色、綠色、藍(lán)色B、黃色、綠色、紅色C、綠色、藍(lán)色、紅色D、綠色、黃色、藍(lán)色答案：B161.鐵路工程施工考核總費用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進(jìn)遞減法確定。合同額在50億元(含)以下的，為合同額的（）。A、3‰B、4‰C、5‰D、6‰答案：C162.吊箱圍堰封底厚度應(yīng)根據(jù)抽水時吊箱不上浮的原則計算確定。封底厚度不宜小于（）。A、0．5mB、1．0mC、1．5mD、2．0m答案：B163.滑模施工時，模板糾偏應(yīng)先調(diào)整平臺水平，再糾正位移和扭轉(zhuǎn)，（）。A、每滑升1m糾正位移值不得大于10mmB、每滑升1m糾正位移值不得大于20mmC、每滑升2m糾正位移值不得大于10mmD、每滑升2m糾正位移值不得大于20mm答案：A164.下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求說法正確的是（）。A、巖體完整地段修建支擋結(jié)構(gòu)宜在旱季施工B、漿砌片石使用石料最小塊徑應(yīng)大于10cmC、大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工D、支擋結(jié)構(gòu)施工前應(yīng)作好截排水設(shè)施答案：D解析：選項A錯誤，在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)，宜在旱季施工，并應(yīng)集中力置，分段施工，不應(yīng)長段拉開挖基。選項B錯誤，漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強度等級應(yīng)≥MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。選項C錯誤，片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。165.鐵路工程招標(biāo)資格審查或招標(biāo)過程中，資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于（）日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目提交資格預(yù)審申請文件的時間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于（）日。A、5，7B、5，5C、7，7D、7，5答案：B解析：教材頁碼P424-428招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)按資格預(yù)審公告、招標(biāo)公告或者投標(biāo)邀請書規(guī)定的時間、地點和約定的方式出售資格預(yù)審文件或招標(biāo)文件。資格預(yù)審文件或者招標(biāo)文件的發(fā)售期不得少于5日。依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目提交資格預(yù)審申請文件的時間，自資格預(yù)審文件停止發(fā)售之日起不得少于5日。166.新拌混凝土的質(zhì)量主要包括（）。A、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性B、混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的抗凍性C、混凝土的攪拌時間和混凝土的流動性D、混凝土的初凝時間和混凝土的終凝時間答案：A解析：新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時間和混凝土的和易性。167.施工機械的經(jīng)濟選擇基礎(chǔ)是（）。A、固定資產(chǎn)損耗費B、運行費C、施工單價D、施工機械設(shè)備投資答案：C解析：教材頁碼P279-281施工機械的經(jīng)濟選擇基礎(chǔ)是施工單價，所以必須權(quán)衡機械設(shè)備費和工程量的關(guān)系。如采用大型機械設(shè)備，雖然投資大，但它可以分?jǐn)偟捷^大的工程量中去，所以對工程成本影響很小。168.無縫線路軌道砟肩應(yīng)使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應(yīng)采用（）。A、1：1B、1：1．5C、1：1．75D、1：2答案：C解析：在無縫線路軌道的維護中，為了確保軌道的穩(wěn)定性和安全性，砟肩通常會使用碎石道砟進(jìn)行堆高，并需要控制堆高道砟的邊坡坡度。這一坡度設(shè)計需考慮材料的穩(wěn)定性、排水性能以及維護的便利性。根據(jù)相關(guān)規(guī)定或?qū)嵺`經(jīng)驗，堆高道砟的邊坡坡度通常采用1:1.75的比例，這一比例能夠較好地平衡上述因素，確保軌道結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定。169.路基工程施工應(yīng)按設(shè)計要求進(jìn)行（）的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進(jìn)行復(fù)核校正。A、地基沉降、側(cè)向位移B、地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C、地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移D、側(cè)向位移、水平位移答案：A170.下列關(guān)于單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序正確的是（）。A、施工準(zhǔn)備→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→設(shè)備編組進(jìn)場→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送B、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→鋼軌入槽就位→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送C、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送D、施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→鋼軌入槽就位→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送答案：C解析：單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序為：施工準(zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場→長鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長鋼軌抽放拖送。171.營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是（）。A、建設(shè)單位安全管理部門B、設(shè)備管理部門C、監(jiān)理單位安全管理部門D、行車組織部門答案：B解析：這道題考察的是對營業(yè)線施工安全監(jiān)督管理的理解。在營業(yè)線施工中，為確保施工安全，需要對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，并頒發(fā)培訓(xùn)合格證。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這一職責(zé)通常由設(shè)備管理部門承擔(dān)，它們負(fù)責(zé)確保施工過程中的設(shè)備安全以及人員的專業(yè)資質(zhì)。因此，正確答案是B，即設(shè)備管理部門。172.路線通過軟弱土層位于地表、厚度很薄（小于3m）且呈局部分布的軟土地段，可采用的軟土路基處理方法為（）。A、拋石擠淤法B、開挖換填法C、爆破法D、袋裝砂井法答案：B解析：路基換填主要是針對淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式。173.扶壁式擋土墻高度不宜大于()。A、12mB、10mC、8mD、6m答案：B174.爬模施工時，爬架提升固定后的工序是（）。A、澆筑混凝土B、模板提升固定C、制作鋼筋籠D、安放鋼筋答案：B解析：教材頁碼P57-59爬模的施工程序：模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定（修補墩身表面）。此后，綁扎鋼筋、澆筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循環(huán)進(jìn)行。175.在線監(jiān)測及環(huán)境安全系統(tǒng)主要有在線絕緣監(jiān)測盤組立、室外檢測單元安裝、線纜敷設(shè)連接及()等幾項施工內(nèi)容。A、基礎(chǔ)澆筑B、桿塔組立C、系統(tǒng)調(diào)試D、設(shè)備吊裝答案：C176.常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為()。A、Q235B、KL400C、Q215D、KL450答案：B解析：177.下列情形中，適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的是（）。A、石料缺乏地基承載力較低路堤地段B、不良地質(zhì)路堤地段C、地震動峰值加速度為0．2g以上地區(qū)D、一般巖質(zhì)路塹地段答案：A解析：鋼筋混凝土扶壁式擋土墻是一種常用的擋土結(jié)構(gòu)，適用于多種工程環(huán)境。其中，當(dāng)石料缺乏且地基承載力較低的路堤地段，采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻可以充分發(fā)揮其結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，提供穩(wěn)定的擋土效果。這種擋土墻結(jié)構(gòu)堅固，能夠有效抵抗側(cè)向土壓力，同時適應(yīng)地基承載力較低的條件。因此，選項A“石料缺乏地基承載力較低路堤地段”是適合采用鋼筋混凝土扶壁式擋土墻的情形。178.橋臺的加高施工中，加高量小于()時，可利用托盤加高。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：D179.營業(yè)線軌道施工中，曲線外軌最大超高不得大于()。A、150mmB、125mmC、175mmD、200mm答案：A180.沉樁施工時，樁位放樣后進(jìn)行的工序是()。A、樁架提升B、樁架安裝C、樁架加固D、樁架對位答案：D181.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的（）。A、±3％B、±4％C、±5％D、±6％答案：D解析：后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核。頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值±6%。182.路基填筑施工的四區(qū)段是指（）。A、填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段B、準(zhǔn)備區(qū)段、整平區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段C、填土區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和檢測區(qū)段D、準(zhǔn)備區(qū)段、整修區(qū)段、壓實區(qū)段和驗收區(qū)段答案：A183.隧道初期支護采用鋼拱架，主要作用是（）。A、支承錨固圍巖B、阻止圍巖松動C、加強限制變形D、填平補強圍巖答案：C184.營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護不得侵入建筑限界。當(dāng)對行車進(jìn)行限速時，除應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定外，必須制定確保安全的措施，并應(yīng)與（）簽訂協(xié)議后方可施工。A、監(jiān)理單位B、建設(shè)單位C、設(shè)備管理單位D、鐵路局答案：C解析：教材頁碼P79-82營業(yè)線橋涵施工有關(guān)加固、防護不得入建筑限界。當(dāng)對行車進(jìn)行限速時，除應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定外，必須制訂確保安全的措施，并應(yīng)與設(shè)備管理單位簽訂協(xié)議后方可施工。185.重錘夯實施工前，（）應(yīng)做地基土天然含水量試驗和試夯工藝性試驗，確定主要工藝參數(shù)，并報（）確認(rèn)。A、建設(shè)單位，監(jiān)理單位B、設(shè)計單位，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)C、施工單位，監(jiān)理單位D、項目經(jīng)理審批，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)答案：C186.預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期配套校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定（）與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。A、應(yīng)力B、伸長值C、起拱度D、張拉力答案：D解析：教材頁碼P297-302張拉使用的千斤頂及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，定期配套校驗，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。187.路塹應(yīng)于路肩兩側(cè)設(shè)置（）。A、天溝B、截水溝C、側(cè)溝D、擋水墻答案：C188.下列情形中，預(yù)應(yīng)力混凝土沉樁施工應(yīng)改用較低落距錘擊的是（）。A、進(jìn)入軟土地層B、達(dá)到設(shè)計標(biāo)高C、遇到孤石地層D、出現(xiàn)風(fēng)化巖層答案：A解析：鋼筋混凝土樁、預(yù)應(yīng)力混凝土樁，在預(yù)計或有跡象進(jìn)入軟土層時，應(yīng)改用較低落距錘擊；當(dāng)落錘高度已達(dá)到規(guī)定最大值，每擊貫入度小于或等于2mm時，應(yīng)立即停錘。189.加筋土擋土墻的高度在工級干線上不宜大于（）。A、4mB、9mC、10mD、11m答案：C190.隧道施工中，作業(yè)環(huán)境必須符合有關(guān)規(guī)定，氧氣含量按體積計，不得低于（）。A、10％B、20％C、30％D、40％答案：B191.當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于（）m時，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。A、55B、40C、45D、50答案：B解析：淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V~VI級圍巖中，當(dāng)隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m、雙線隧道小于40m時，施工中往往出現(xiàn)拱部固巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進(jìn)行地表沉降監(jiān)控測量，預(yù)測可能發(fā)生的危險。192.隧道供電電壓，一般是三相五線400／230V，動力機械的電壓標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、220VB、360VC、380VD、480V答案：C解析：教材頁碼P114-115隧道供電電壓，一般是三相五線400/230V。長大隧道可用6~10kV，動力機械電壓標(biāo)準(zhǔn)是380V；成洞地段照明可采用220V，工作地段照明和手持電動工具按規(guī)定選用安全電壓36V。193.控制電纜敷設(shè)前對電纜絕緣進(jìn)行測試的儀表是（）。A、萬用表B、接地電阻測試儀C、兆歐表D、電流表答案：C解析：教材頁碼P156-158電纜敷設(shè)前的檢查：電纜型號、電壓等級、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求；電纜應(yīng)絕緣測試合格（額定電壓0.6/1kV電纜用1000V兆歐表，0.6/1kV以上用2500V兆歐表，6kV以上也可用5000V兆歐表，外護套絕緣電阻用500V兆歐表）194.硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥中C3A含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且()。A、C3A含量越低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差B、C3A含量變低，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響C、3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差D、C3A含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好答案：C195.拋填應(yīng)自地基（）進(jìn)行；有橫坡時自（）進(jìn)行。A、中部向兩側(cè)，高側(cè)向低側(cè)B、兩側(cè)向中部，高側(cè)向低側(cè)C、兩側(cè)向中部，低側(cè)向高側(cè)D、中部向兩側(cè)，低側(cè)向高側(cè)答案：A196.CPⅠ控制網(wǎng)要按（）標(biāo)準(zhǔn)施測。A、Ⅰ等GPSB、Ⅱ等GPSC、Ⅰ等導(dǎo)線D、Ⅱ等導(dǎo)線答案：B197.Ⅰ類變更設(shè)計文件一般應(yīng)在會審紀(jì)要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類變更設(shè)計文件完成時間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計單位確定。A、20B、25C、30D、35答案：C解析：教材頁碼P501-502I類變更設(shè)計文件一般應(yīng)在會審紀(jì)要下發(fā)后30日內(nèi)完成，特殊情況下I類變更設(shè)計文件完成時間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計單位確定。198.在營業(yè)線上進(jìn)行技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，施工天窗時間不應(yīng)少于()。A、60minB、70minC、90minD、180min答案：D199.當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長時問內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個檢驗期內(nèi)的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗收批混凝土立方體抗壓強度的標(biāo)準(zhǔn)差時，應(yīng)由不少于（）的試件組成一個驗收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計方法評定。A、3組B、6組C、10組D、8組答案：C200.在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各（）m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護措施后方可進(jìn)行。A、1000，800B、1000，1000C、800，1000D、800，800答案：B解析：教材頁碼P393-396在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各1000m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報縣級以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護措施后方可進(jìn)行。201.隧道鉆爆法開挖時，炮眼根據(jù)圍巖的好壞、施工方法的快慢來確定炮眼深度，一般在100～600cm范圍內(nèi)，每循環(huán)鉆爆進(jìn)尺一般是炮眼深度的()％。A、75B、80C、85D、90答案：C202.爬模的施工程序為（）。A、模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定B、綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定C、綁扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定D、模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→模板提升固定→爬架提升固定答案：A203.管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機的土層是（）。A、黏性土B、粉性土C、砂類土D、碎石土答案：C解析：管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取適宜除土方法。對黏性土、粉土宜采用抓泥斗，對砂類土宜用空氣吸泥機。204.沉井基礎(chǔ)下沉主要通過井孔內(nèi)除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠（）下沉。A、高壓射水B、炮振C、壓重D、沉井自重答案：D205.邊坡植物防護的植被成活率應(yīng)達(dá)到（）以上。A、80％B、85％C、90％D、95％答案：C206.鐵路工程施工測量中測量儀器設(shè)備及工具必須()。A、定期(一般為2年)到國家計量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用B、定期(一般為1年)到國家計量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用C、定期(一般為1年)到國家計量部門進(jìn)行檢定即可D、定期(一般為2年)到國家計量部門進(jìn)行檢定即可答案：B207.截面積小于120mm2的電力電纜接地線應(yīng)采用銅絞線或鍍錫銅編織線，其最小截面積為()mm2。A、10B、16C、25D、35答案：B解析：這道題考察的是電力電纜接地線的相關(guān)知識。根據(jù)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于截面積小于120mm2的電力電纜，其接地線需要采用銅絞線或鍍錫銅編織線，并且這些線的最小截面積有明確的規(guī)定。具體來說，這個最小截面積應(yīng)為16mm2，以確保接地線的導(dǎo)電性能和機械強度滿足要求。因此，正確答案是B。208.當(dāng)承包單位將承包的工程轉(zhuǎn)包并造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故時，應(yīng)對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A、0.5％B、0.5％以上0.7％以下C、0.7％以上1.0％以下D、1.0％答案：B解析：教材頁碼P441-445造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量一般事故的，對勘察、設(shè)計、監(jiān)理單位處合同約定勘察費、設(shè)計費、監(jiān)理酬金25%以上35%以下的罰款；對施工單位處工程合同價款0.5%以上0.7%以下的罰款。209.在干燥環(huán)境下，不得使用（）。A、普通硅酸鹽水泥B、火山灰水泥C、硅酸鹽水泥D、礦渣水泥答案：B解析：教材頁碼P18210.鐵路甲供物資達(dá)到國家規(guī)定依法必須招標(biāo)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)的，須采用公開招標(biāo)方式，由建設(shè)單位作為招標(biāo)人依法進(jìn)行招標(biāo)采購，評標(biāo)辦法采用()。A、綜合評價法B、技術(shù)評分合理標(biāo)價法C、經(jīng)評審的最低投標(biāo)價法D、固定標(biāo)價評分法答案：C211.膨脹土路堤填筑應(yīng)按照（）的原則組織施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成答案：A212.現(xiàn)場試驗室建成后，必須經(jīng)（）部門驗收合格，項目管理機構(gòu)批準(zhǔn)后，方可投入使用。A、設(shè)計B、監(jiān)理C、施工D、質(zhì)檢答案：B213.工程施工質(zhì)量驗收中，()質(zhì)量驗收是最基本的。A、分項工程B、檢驗批C、分部工程D、單位工程答案：B214.橋梁上保護層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采取（）。A、平板式振動，人工抹面成型B、平板式振動，機械壓筑成型C、插入式振動，人工抹面成型D、插入式振動，機械壓筑成型答案：A215.某客運專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預(yù)制梁場的是（）。A、標(biāo)段起點遠(yuǎn)離橋群的山地B、橋群重心不遠(yuǎn)的干枯河床C、人口密集村莊附近的稻田D、新建線路紅線內(nèi)車站位置答案：D216.以下關(guān)于曲線段中樁樁距的描述，正確的是（）。A、圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為10mB、圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10mC、圓曲線應(yīng)為25m，緩和曲線應(yīng)為15mD、圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為15m答案：B解析：教材頁碼P135-137中樁樁距：直線不得大于25m，圓曲線應(yīng)為20m，緩和曲線應(yīng)為10m。217.按隧道支護施工方法分，以下正確的是（）。A、整體式襯砌中的臨時支護B、復(fù)合式襯砌中的永久支護C、徑向支護和超前支護D、整體式支護和復(fù)合式支護答案：C解析：教材頁碼P108-109隧道支護施工方法分為鐵路隧道徑向支護和鐵路隧道的超前支護。218.現(xiàn)階段在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道最先進(jìn)的、應(yīng)用廣泛的施工方法之一是（）。A、沉管法B、盾構(gòu)法C、掘進(jìn)機法D、鉆爆法答案：B219.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的()。A、±3％B、±4％C、±5％D、±6％答案：D220.預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過（），能經(jīng)受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。A、25mB、5mC、15mD、10m答案：A解析：教材頁碼P48-53預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過25m，能經(jīng)受較大振動荷載或施工振動，其管壁抗裂性較強，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。221.穿越式分體移動模板臺車是將走行機構(gòu)與整體模板分離，因此一套走行機構(gòu)可以解決幾套模板的移動問題，且（）。A、降低了走行機構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌B、降低了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行C、提高了走行機構(gòu)的利用率，一次進(jìn)行一段襯砌D、提高了走行機構(gòu)的利用率，可以多段初砌同時施行答案：D222.對涉及既有線的施工，施工單位至少在正式施工()h前向設(shè)備管理單位提出施工計劃、施工地點及影響范圍。A、12B、24C、48D、72答案：D223.鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土（）的影響，并及時調(diào)整。A、彈性壓縮、收縮、徐變B、彈性壓縮、收縮、撓度C、非彈性壓縮、收縮、撓度D、非彈性壓縮、收縮、徐變答案：A解析：鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變的影響，并及時進(jìn)行調(diào)整。224.在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量事故時，其受到的處罰是（）。A、一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B、三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C、五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D、國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格答案：C解析：在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故的建筑師、結(jié)構(gòu)工程師、建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員，一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成重大質(zhì)量事故的，五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)；造成特別重大質(zhì)量事故的，建議國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格。225.隧道竣工測量的內(nèi)容包括：隧道斷面凈空測量，中線、高程測量及控制中線基樁和()。A、襯砌厚度測量B、洞門里程測量C、變形觀測點測設(shè)D、永久水準(zhǔn)點測設(shè)答案：D226.鋼筋原材料進(jìn)場檢驗驗收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號、同一爐罐號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于()t。A、30B、60C、20D、40答案：B227.橋梁施工測量方法有：控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測和竣工測量等。對于小型橋一般不進(jìn)行()。A、控制測量B、墩臺定位及其軸線測設(shè)C、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣D、變形觀測和竣工測量答案：A228.道岔應(yīng)按設(shè)計里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于()。A、0．3mB、0．5mC、0．7mD、0．9m答案：B229.填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底（）時進(jìn)行。A、0.2～0.3mB、0.3～0.4mC、0.4～0.5mD、0.5～0.6m答案：A解析：教材頁碼P79-82填塞橋孔施工，橋梁的拆除在填土達(dá)到梁底0.2~0.3m時進(jìn)行。230.GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為（）。A、Un接口B、IP接口C、A接口D、Um接口答案：C解析：GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為A接口，BSS與MS之間的接口為Um接口。GSM規(guī)范對系統(tǒng)的A接口和Um接口都有明確的規(guī)定，也就是說A