1.TSGT7001-2023《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》不適用于()。A.自動扶梯和自動人行道B.家用電梯C.雜物電梯D.斜行電梯正確答案:B解析：TSGT7001-2023《電梯監督檢驗和定期檢驗規則》是針對特定類型電梯的檢驗規則。家用電梯由于其使用場景和安全要求的特殊性，通常有單獨的規范和標準。該規則主要適用于公共場所和商業用途的電梯，而不適用于家用電梯。因此，選項B是正確答案。

2.按照TSGT7001-2023,在比對升降梯的《配置說明》信息,與現場產品實物的銘牌(可識別標志)一致時,主要部件中的()可以除外不比對。A.玻璃轎門和玻璃轎壁B.?繩頭組合、玻璃轎門和玻璃轎壁C.繩頭組合、層門、玻璃轎門和玻璃轎壁D.繩頭組合、層門、玻璃轎門、玻璃轎壁、驅動主機和控制柜正確答案:B解析：暫無解析

3.按照檢規TSGT7001-2023,()不屬于電梯的主要部件。A.驅動主機、控制柜B.玻璃轎門、玻璃轎壁C.限速器、安全鉗D.繩頭組合、層門正確答案:C解析：暫無解析

4.檢規TSGT7001-2023新增了主要部件和安全保護裝置的銘牌(可識別標志)與《配置說明》相符的比對要求,按新檢規,主要部件和安全保護裝置中,允許()可不設置銘牌(可識別標志)A.可編程電子安全相關系統、含有電子元件的安全電路B.繩頭組合、玻璃轎門、玻璃轎壁C.轎廂上行超速保護裝置、轎廂意外移動保護裝置D.層門、門鎖裝置正確答案:B解析：暫無解析

5.如果通往機器空間的通道高出樓梯所到平面()時,可以采用固定的梯子作為通道。A.>1.0mB.≤2.5mC.≤4.0mD.>4.0m正確答案:C解析：暫無解析

6.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,進入機器空間的()應設有永久性電氣照明。A.通道附近B.門附近的通道C.整個通道D.門鎖附近正確答案:B解析：暫無解析

7.以下關于機房通道門門鎖的說法,正確的是()A.開門后須用鑰匙才能鎖門;鎖門后機房外開門須用鑰匙,機房內開門不用鑰匙B.開門后不用鑰匙能鎖門;鎖門后機房內、外開門都須用鑰匙C.開門后不用鑰匙能鎖門;鎖門后機房外開門須用鑰匙,機房內開門不用鑰匙D.開門后不用鑰匙能鎖門;鎖門后機房內、外開門都不用鑰匙正確答案:C解析：暫無解析

8.以下關于機房通道門的說法,錯誤的是()。A.機房通道門不一定是推拉門B.機房通道門不能向機房外開啟C.未采用GB/T7588.1—2020的電梯,機房通道門高度不小于1.80m,寬度不小于0.60mD.對于采用GB/T7588.1—2020的電梯,機房通道門高度不小于2.00m,寬度不小于0.60m正確答案:B解析：暫無解析

9.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,活動區域的凈高度應當()。A.≥1.60mB.≥1.80mC.≥2.00mD.≥2.10m正確答案:B解析：暫無解析

10.控制柜前須有一塊凈空間,其寬度不小于0.50m與控制柜全寬的較大者,其深度應當不小于()。A.0.50mB.0.60mC.0.70mD.0.80m正確答案:C解析：控制柜前需要保持一定的凈空間，這是為了確保操作人員能夠安全、方便地進行操作和維護。根據相關標準和安全規定，這個凈空間的深度應當不小于0.70m，這是為了保證操作人員在操作控制柜時有足夠的活動空間，避免因為空間狹小而導致操作不便或發生安全事故。因此，選項C是正確的答案。

11.對于設在轎頂上用于維護和檢查驅動主機、控制柜的工作區域,設置檢查機械鎖定裝置位置的電氣安全裝置,當該機械鎖定裝置處于非停放位置時,()。A.能夠防止轎廂的所有運行B.能夠防止轎廂快車運行C.能夠防止轎廂的轎頂檢修運行D.能夠防止電梯的緊急電動運行正確答案:A解析：在轎頂上設置用于維護和檢查驅動主機、控制柜的工作區域時，為保障人員安全，當機械鎖定裝置處于非停放位置，應能夠防止轎廂的所有運行。這是因為非停放位置意味著此時不允許轎廂有任何移動，否則會對維修和檢查人員造成嚴重的安全威脅。所以選項A是正確的答案。

12.對于采用GB/T7588.1—2020的電梯,在機器空間內,工作區域的凈高度應當不小于()。A.1.80mB.2.00mC.2.10mD.2.30m正確答案:C解析：根據GB/T7588.1—2020中對于電梯機器空間的規定，為了保證維修和操作的安全及便利性，工作區域的凈高度應當不小于2.10m。這一標準是經過充分的安全和工程實踐考量確定的。因此，選項C是正確的答案。

13.機房地面高度不一,并且相差大于()時,應當設置樓梯或者臺階,并且設置護欄。A.0.3mB.0.50mC.0.8mD.1m正確答案:B解析：在機房設計的相關規范和安全標準中，當機房地面高度不一致且相差大于0.50m時，為了保障人員行走的安全，避免跌落危險，需要設置樓梯或者臺階，并且同時設置護欄作為防護措施。所以，選項B是正確答案。

14.在無防護的驅動主機旋轉部件的上方應有()的凈垂直距離。A.0.1mB.0.2mC.0.3mD.0.5m正確答案:C解析：在無防護的驅動主機旋轉部件的上方，保持一定的凈垂直距離是重要的安全措施，以防止人員或物體意外接觸旋轉部件而引發傷害或事故。根據相關工業安全標準和操作規范，這一距離通常被設定為不小于0.3米。因此，正確答案是C，即0.3米。這一標準確保了足夠的安全空間，降低了潛在的風險。

15.機房地面上的繩孔開口處應作凸緣,其尺寸在與鋼絲繩無碰擦可能的前提下盡可能小。與鋼絲繩無碰擦可能的目測判斷可在()進行?A.轎廂正常運行時B.轎廂在端站平層時C.轎廂/對重在最高位置時D.轎廂/對重完全壓縮緩沖器時(緩沖器試驗)正確答案:D解析：暫無解析

16.機房地面上的繩孔開口處應作凸緣,其高度宜凸出樓板或完工地面(),表面宜涂黃色。A.至少30mmB.至多30mmC.至多50mmD.至少50mm正確答案:D解析：暫無解析

17.當部分封閉的井道附近有足夠的電氣照明時,井道內()。A.可以不另設照明B.須設有獨立的照明C.須設有獨立的永久性電氣照明D.不小于3.5m正確答案:A解析：暫無解析

18.對于部分封閉井道,在人員可以正常接近電梯處應當設置無孔的圍壁。在層門側,該圍壁高度應()。A.不小于1.1mB.不小于1.6mC.不小于2.5mD.不小于3.5m正確答案:D解析：暫無解析

19.對于部分封閉井道,在人員可以正常接近電梯處應當設置無孔的圍壁。非層門側的圍壁高度,和其與電梯運動部件的水平距離有關,以下說法正確的是()。A.允許的最小水平距離為0.30m,此時圍壁高度不小于2.50mB.允許的最小水平距離為0.50m,此時圍壁高度不小于2.50mC.允許的最小水平距離為0.30m,此時圍壁高度不小于3.50mD.允許的最小水平距離為0.50m,此時圍壁高度不小于3.50m正確答案:B解析：暫無解析

20.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,對于部分封閉井道,在人員可以正常接近電梯處應當設置無孔的圍壁。非層門側的圍壁高度,和其與電梯運動部件的水平距離有關,以下說法正確的是()。A.允許的最大水平距離為1.50m,此時圍壁高度不小于1.10mB.允許的最大水平距離為1.50m,此時圍壁高度不小于1.20mC.?允許的最大水平距離為1.50m,此時圍壁高度不小于1.60mD.允許的最大水平距離為1.50m,此時圍壁高度不小于2.00m正確答案:C解析：暫無解析

21.按照企標Q/SM6015.6-A—2023,當任意相鄰層門(或安全門)()時,客戶須設置中間安全門,或者采取其他檢規允許的措施。A.地坎間的距離大于7mB.門套間的距離大于7mC.地坎間的距離大于11mD.門套間的距離大于11m正確答案:A解析：暫無解析

22.層門護腳板的寬度應當不小于層門入口的凈寬度兩邊各加25mm,高度應當不小于()。A.門刀長度B.門刀長度+50mmC.門刀長度的一半D.門刀長度的一半+50mm正確答案:D解析：暫無解析

23.井道中間安全門(如有)的應當設置符合要求。以下關于中間安全門的說法,錯誤的是()。A.中間安全門不一定是推拉門,也不一定設置在井道的層門側B.未設置轎門門鎖裝置時,中間安全門宜貼靠井道內側表面安裝C.對于未采用GB/T7588.1—2020的電梯,中間安全門的高度不小于1.80m,寬度不小于0.35mD.對于采用GB/T7588.1—2020的電梯,中間安全門的高度不小于2.00m,寬度不小于0.50m正確答案:D解析：暫無解析

24.井道中間安全門(如有)的門鎖設置應當符合要求。以下關于中間安全門門鎖的說法,以下說法正確的是()。A.開門后須用鑰匙才能鎖門;鎖門后井道外開門須用鑰匙,井道內開門不用鑰匙B.開門后不用鑰匙能鎖門;鎖門后井道內、外開門都須用鑰匙C.開門后不用鑰匙能鎖門;鎖門后井道外開門須用鑰匙,井道內開門不用鑰匙D.開門后須用鑰匙才能鎖門;門后井道內、外開門都不用鑰匙正確答案:C解析：根據電梯安全規范，井道中間安全門的門鎖設置必須滿足特定的安全要求。考慮到安全門的主要功能是提供緊急出口并在必要時保持井道的封閉性，門鎖的設計應當確保在開門后能夠方便地重新鎖定，同時在鎖門狀態下，從井道外部打開需要鑰匙以防止未經授權的訪問，但從井道內部打開則不需要鑰匙以便在緊急情況下能夠快速逃生。因此，選項A正確地描述了這一門鎖設置的要求。

25.按照企標Q/SM6015.1-A—2023,當相鄰層門(或安全門)地坎間的距離()時,允許現場采用如下方式:1、配置在現場可以獲得的消防用防墜落裝備;2、在上部層門(或安全門)附近的井道外建筑結構上設置承載能力值不小于22kN的安全固定點。A.超過7m,但不大于11mB.超過11m,但不大于16mC.超過11m,但不大于18mD.超過11m,但不大于20m正確答案:A解析：依據企標Q/SM6015.1-A—2023的規定，對于相鄰層門（或安全門）地坎間距離的處理方式有明確要求。當距離超過7m，但不大于11m時，允許采用題目中所述的現場處理方式。這是為了在特定距離范圍內，通過可行的措施保障安全。所以，選項A是正確答案。

26.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,如果相鄰層門(或安全門)的間距超過檢規允許值且不能配置中間安全門時,客戶可考慮在井道內設置固定式的鋼斜梯或鋼直梯。如設置的是鋼直梯,需確認其具有()。A.單側扶手B.雙側扶手C.安全護籠D.安全繩懸掛點正確答案:C解析：暫無解析

27.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,如發現現場對重緩沖器下方存在人員能夠到達的空間,則應及時確認()。A.產品配置有對重安全鉗B.客戶會在對重緩沖器下方澆筑一直延伸到堅固地面上的實心樁墩C.產品配置有對重安全鉗,或客戶會對該空間進行封閉處理D.配置對重安全鉗,或在對重緩沖器下方澆筑一直延伸到堅固地面上的實心樁墩正確答案:C解析：暫無解析

28.對于通井道,需確認客戶是否已完成底坑剛性隔障,該隔障應當從距底坑地面不大于0.30m處,向上延伸()高度,并且有足夠的寬度防止人員從一個底坑通往另一個底坑。A.不小于2.50mB.至底層樓面以上不小于2.50mC.至底坑地面以上不小于2.50mD.至緩沖器座以上不小于2.50m正確答案:B解析：暫無解析

29.任一電梯的()和相鄰電梯的運動部件之間的水平距離小于0.50m時,設置貫穿整個井道的隔障,并且其寬度不小于運動部件的寬度每邊各加0.10mA.轎頂的邊緣B.轎頂護欄內側邊緣C.轎頂護欄中心線D.轎頂護欄外側邊緣正確答案:B解析：暫無解析

30.當轎廂或者對重位于行程最高位置時,其導軌應能夠提供足夠的進一步制導行程。如果()尺寸不符合營業設計,則后期施工可能會發生上述檢驗要求無法滿足的情況。A.頂層高度OHB.頂層高度OH、底坑深度PDC.頂層高度OH、提升高度TRD.頂層高度OH、底坑深度PD、提升高度TR正確答案:C解析：暫無解析

31.對于曳引驅動電梯,當轎廂或者對重位于最高位置時,其導軌應當能夠提供不小于()的進一步制導行程。A.0.10mB.0.1+0.035v2(m)C.0.30mD.0.3+0.035v2(m)正確答案:A解析：暫無解析

32.對于無機房電梯須測量確認,從轎廂(和對重)頂部導軌的頂端至()的距離符合營業設計圖要求。A.上部的機械鎖定裝置掛板B.下部的機械鎖定裝置掛板C.頂層樓面D.控制柜下緣正確答案:C解析：暫無解析

33.當轎廂位于行程最低位置時,轎廂最低部件與底坑地面之間應留有足夠的自由垂直距離。如果前期井道勘察發現()尺寸不符合營業設計,則后期施工可能會發生無法滿足該底坑空間尺寸的情況。A.井道寬度AHB.井道深度BHC.底坑深度PDD.各選項尺寸均相關正確答案:C解析：暫無解析

34.當底坑深度較深時,可設置底坑通道門。以下關于底坑通道門的說法,錯誤的是()。A.采用GB/T7588.1—2020的電梯,當底坑深度大于3.50m時,須設置底坑通道門B.底坑通道門不應向底坑內開啟C.底坑通道門的高度不小于1.80mD.底坑通道門的寬度不小于0.60m正確答案:A解析：暫無解析

35.關于底坑通道門的門鎖,以下說法正確的是()。A.開門后須用鑰匙才能鎖門;鎖門后底坑外開門須用鑰匙,底坑內開門不用鑰匙B.開門后須用鑰匙才能鎖門;門后底坑內、外開門都不用鑰匙C.開門后不用鑰匙能鎖門;鎖門后底坑內、外開門都須用鑰匙D.開門后不用鑰匙能鎖門;鎖門后底坑外開門須用鑰匙,底坑內開門不用鑰匙正確答案:D解析：暫無解析

36.按檢規,位于轎廂投影部分的井道頂最低部件的水平面,與轎頂最高可站人面積水平面之間的自由垂直距離應當不小于()。A.0.1+0.035v2(m)B.0.3+0.035v2(m)C.0.5+0.035v2(m)D.1.0+0.035v2(m)正確答案:D解析：根據電梯檢驗規范，位于轎廂投影部分的井道頂最低部件的水平面與轎頂最高可站人面積水平面之間的自由垂直距離是一個關鍵的安全指標。這一距離的計算公式為1.0+0.035v2(m)，其中v代表電梯的設計速度。這個標準確保了電梯在運行中的安全性和穩定性，防止因距離過小而導致頂部碰撞等安全隱患。因此，選項D是正確的答案。

37.按檢規,轎廂位于最高位置時,轎頂上方應當有一個不小于()的避險空間(任意平面朝下即可)A.0.5m×0.6m×0.8mB.0.5m×0.6m×1.0mC.0.6m×0.8m×1.0mD.0.5m×0.7m×1.0m正確答案:A解析：根據電梯檢驗的相關規定，為了確保電梯在最高位置時，維保人員有足夠的空間進行安全的作業和避險，轎頂上方必須設置不小于特定尺寸的避險空間。此規定旨在保障作業人員的安全，防止在維保過程中發生意外。根據常見規定，該避險空間的最小尺寸通常為0.5m×0.6m×0.8m，因此選項A是正確的答案。

38.每根導軌應有不少于2個的導軌支架,對于安裝于井道上、下端部的非標準長度導軌,其支架數量()。A.不少于2個B.須符合設計要求C.不少于2個,且符合設計要求正確答案:B解析：暫無解析

39.導軌背面和導軌支架之間的襯墊厚度()時,襯墊之間須點焊。A.在3~5mm之間B.在3~7mm之間C.超過5mmD.超過7mm正確答案:B解析：暫無解析

40.兩列轎廂導軌頂面之間的距離偏差,要求為()。A.0~+1mmB.0~+2mmC.0~+3mm正確答案:B解析：暫無解析

41.兩列對重導軌頂面之間的距離偏差,要求為()。A.0~+1mmB.0~+2mmC.0~+3mm正確答案:C解析：暫無解析

42.轎廂導軌與層門地坎的相對平行度偏差應當不大于()。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm正確答案:B解析：在電梯的安裝和維護標準中，轎廂導軌與層門地坎的相對平行度偏差有明確的規定。根據相關技術規范和安全要求，通常這個偏差應當不大于3mm，以保證電梯運行的平穩性和安全性。如果偏差過大，可能會導致電梯運行時出現卡頓、噪音等問題，影響乘客的舒適感和電梯的正常使用。因此，選項B是正確答案。

43.轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距應當不大于(),如果轎門設有門鎖裝置并且只能在開鎖區域內打開的,此間距可以不受限制A.0.1mB.0.15mC.0.2mD.0.3m正確答案:B解析：根據電梯相關的安全規范和標準，為了保障乘客的安全，轎廂與面對轎廂入口的井道壁的間距應當不大于0.15m。如果轎門設有門鎖裝置并且只能在開鎖區域內打開，能有效防止乘客意外接觸井道壁，此時此間距可以不受限制。所以，選項B是正確答案。

44.如采用B1型滑動壓導板,導軌背面須直接貼靠一片()。A.摩擦片B.鍍鋅襯墊C.0.5mm厚度襯墊D.1.0mm厚度襯墊正確答案:B解析：暫無解析

45.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,采用滑動壓導板時,導軌支架和導軌連接板之間或者導軌支架和支撐臂之間應當至少留有()的導軌活動空間。A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm正確答案:A解析：暫無解析

46.轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌測量接頭處臺階應當不大于()。A.0.05mmB.0.15mmC.0.10mmD.0.20mm正確答案:A解析：在電梯的運行中，轎廂導軌和設有安全鉗的對重導軌的接頭處臺階大小直接影響電梯運行的平穩性和安全性。根據相關的電梯制造與安裝安全規范標準，接頭處臺階應當不大于0.05mm，以保證電梯的正常、安全運行。所以，選項A是正確的答案。

47.主、副導軌上端與井道頂的間距:安裝時符合井道布置圖的要求;維護保養人員觀測記錄此間距的變化情況,確保導軌上端與井道頂之間留有()的適當間隙A.至少10mmB.至少20mmC.至少30mmD.至少50mm正確答案:A解析：在電梯的安裝和維護中，為了確保電梯運行的安全和穩定，主、副導軌上端與井道頂之間需要留有適當的間隙。根據相關的電梯安裝和維護標準及規范，這個間隙通常至少為10mm。這樣可以避免在電梯運行過程中因部件熱脹冷縮、震動等因素導致的碰撞和損壞。因此，選項A是正確的答案。

48.如果有滾輪型上、下限位開關,檢查上、下限位開關的越程距離,越程距離應當為()。A.15±5mmB.30±5mmC.15±15mmD.30±15mm正確答案:D解析：在相關的技術規范和標準中，對于滾輪型上、下限位開關的越程距離有明確規定。通常，其越程距離一般被確定為15±5mm，以保證在設備運行過程中，能夠及時、準確地觸發限位開關，實現安全控制和保護功能。所以，選項A是正確的答案。

49.若底坑深度大于1.6m,配置兩個停止裝置時,則下部的停止裝置應安裝在爬梯同側,距底坑地面()。A.900~1000mmB.1000~1100mmC.1100~1200mmD.1200~1300mm正確答案:C解析：暫無解析

50.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,若底坑深度小于1.6m,且配置有底坑檢修運行控制裝置時,停止裝置應設置在()的位置。A.距底層端站地面以上不小于0.40m,且距底坑地面不大于2.00mB.距底層層門地坎以下不大于300mm(盡量靠近地坎)C.距底層端站地面以上不小于1.00m的位置正確答案:A解析：暫無解析

51.按檢規,當轎廂完全壓在緩沖器上時,底坑中應當有一個不小于()的避險空間(任一平面朝下均可)。A.0.50m×0.60m×0.80mB.0.50m×0.60m×1.0mC.0.60m×0.80m×1.0mD.0.5m×0.7m×1.0m正確答案:B解析：根據電梯檢驗的相關規范和標準，當轎廂完全壓在緩沖器上時，為了確保救援人員的安全以及提供足夠的操作空間，底坑中必須留有一個不小于特定尺寸的避險空間。這個空間的具體尺寸要求通常是由電梯制造和檢驗的相關標準規定的。根據這些規定，避險空間的最小尺寸應當是0.50m×0.60m×1.0m，因此，選項B是正確的答案。

52.當轎廂完全壓在緩沖器上時,底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件(垂直滑動門的部件、護腳板除外)之間的自由垂直距離應當不小于()。A.0.1mB.0.2mC.0.3mD.0.5m正確答案:C解析：根據電梯的相關安全規定與標準，當轎廂完全壓在緩沖器上時，為了保障電梯的安全運行以及乘客和維修人員的人身安全，底坑中固定的最高部件和轎廂最低部件（不包括垂直滑動門的部件、護腳板）之間的自由垂直距離應當保持在一個安全范圍內。這個安全距離被規定為不小于0.3米，以防止在緩沖器動作時，轎廂底部與底坑中的部件發生碰撞，造成損壞或傷害。因此，選項C是正確的答案。

53.當轎廂完全壓在緩沖器上時,底坑地面與轎廂最低部件之間的自由垂直距離不小于();當垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰井道壁之間,轎廂最低部件和導軌之間的水平距離在0.15m之內時,此垂直距離允許減少到(B)。A.0.30m;0.10mB.0.50m;0.10mC.0.50m;0.30mD.0.80m;0.30m正確答案:B解析：在電梯設計和安全規范中，明確規定了當轎廂完全壓在緩沖器上時的底坑地面與轎廂最低部件之間的自由垂直距離。通常，這個距離不小于0.50m，以保障人員和設備的安全。但當垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰井道壁之間，轎廂最低部件和導軌之間的水平距離在0.15m之內時，出于特定的技術和安全考慮，此垂直距離允許減少到0.10m。因此，選項B是正確的答案。

54.對于底坑緩沖器的越程距離,其設定范圍應當按照()的要求執行。A.150mm~400mmB.200mm~350mmC.對重銘牌(不清晰時可查詢營業設計圖)D.監理正確答案:C解析：暫無解析

55.緩沖器中心與轎廂、對重裝置的碰板中心偏差,應當不超過()。A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm正確答案:D解析：根據電梯安裝的相關標準和規定，緩沖器中心與轎廂、對重裝置的碰板中心之間的偏差應當控制在一定范圍內，以保證電梯的安全運行。具體來說，這一偏差應當不超過20mm。因此，選項D是正確的答案。這一標準確保了電梯在運行過程中，緩沖器能夠有效地起到緩沖作用，保護電梯乘客和設備的安全。

56.同一基礎上如配置兩個緩沖器,其頂部與轎底對應距離的誤差,應當不超過()。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm正確答案:B解析：暫無解析

57.封閉井道內的井道照明、轎頂照明、底坑照明應工作正常,轎頂垂直投影范圍內轎頂以上1.0m處的照度應當至少為()lx。A.50lxB.100lxC.150lxD.200lx正確答案:A解析：暫無解析

58.檢規TSGT7001-2023中刪除了導軌支架間距不大于2.50m的檢驗要求,現場施工時,在保證每根導軌至少有2個支架的前提下,支架的具體安裝位置()。A.可隨施工的便捷性設定,無需考慮均勻布置B.應按營業設計布置,且仍不允許超出2500mmC.應按營業設計布置,受建筑結構限制時,可以少量超過2.50mD.應按營業設計布置,受建筑結構限制時,無需提交技術部門確認,可以大幅超過2.50m正確答案:C解析：檢規TSGT7001-2023中刪除了導軌支架間距不大于2.50m的檢驗要求。這意味著在保證每根導軌至少有2個支架的前提下，施工時對于支架的具體安裝位置，可更多地考慮施工的便捷性，無需嚴格遵循之前間距的限制，所以選項A正確。

59.380V電源進線端由左至右排列A、B、C相,應作相應()色標。A.黃、綠、紅B.綠、黃、紅C.黃、紅、綠D.紅、黃、綠正確答案:A解析：在電力系統中，對于三相電的相序顏色標識有著明確的規定。按照標準，A相為黃色、B相為綠色、C相為紅色。所以380V電源進線端由左至右排列A、B、C相時，對應的色標應是黃、綠、紅。因此，選項A是正確的答案。

60.主開關應當具有穩定的斷開和閉合位置,并且在()位置時能用掛鎖或其他等效裝置鎖住,能夠有效的防止誤操作;A.閉合位置B.斷開位置C.閉合和斷開位置正確答案:B解析：暫無解析

61.供電電源自進入機器空間起,中性導體(零線)與保護導體(地線)應當()。A.始終分開B.至少控制信號線路零線與地線分開C.至少動力線路零線與地線分開D.至少動力線路和照明線路零線與地線分開正確答案:A解析：暫無解析

62.所有電氣設備及線管、線槽的外露可以導電部分應當與()線可靠連接。A.零線B.線C.中性線D.接地線正確答案:D解析：在電氣安全規范中，所有電氣設備及線管、線槽的外露可導電部分都應當與接地線可靠連接，這是為了防止電氣設備的絕緣損壞時，其外露可導電部分帶電而導致電擊危險。接地線的作用是將這些可能帶電的部分與大地連接，確保電氣安全。因此，選項D“接地線”是正確的答案。

63.線槽內導線總面積不大于槽凈面積的().A.20%B.40%C.60%D.80%正確答案:C解析：在電氣工程中，線槽用于容納和保護導線。為了確保線槽內的導線能夠有效散熱并防止過載，導線總面積不應超過線槽凈面積的某一比例。根據電氣工程的標準和規范，這個比例通常被設定為60%，以確保線槽內的導線不會過于擁擠，從而可以安全、有效地運行。因此，選項C是正確的答案。

64.隨行電纜的轎底懸掛位置須正確,隨行電纜的彎曲直徑宜盡量做得大些,通常彎曲直徑應當不小于()。A.350mmB.400mmC.450mmD.500mm正確答案:C解析：暫無解析

65.如果電梯使用兩根及兩根以上隨行電纜重疊布置時,則各電纜之間在底部彎曲處的間距通常為()。A.30~50mmB.40~70mmC.50~100mmD.50~150mm正確答案:B解析：暫無解析

66.按照檢規TSGT7001-2023,對于新裝電梯,如果從控制柜、驅動主機處不易直接接近主開關,則在該處設有能夠有效切斷控制柜、驅動主機供電的()。A.停止裝置B.主開關C.停止裝置或者主開關D.斷電(隔離)開關正確答案:D解析：暫無解析

67.有機房電梯曳引輪或曳引機制動盤的垂直度誤差應當不超過()。A.0.5mmB.1mmC.2mmD.3mm正確答案:B解析：根據電梯安裝和維修的相關標準和規定，有機房電梯曳引輪或曳引機制動盤的垂直度誤差是一個重要的技術指標，它關系到電梯的運行平穩性和安全性。通常，這個誤差被嚴格控制在一定范圍內，以確保電梯的正常運行。具體來說，相關標準規定這個垂直度誤差應當不超過1mm。因此，選項B是正確的答案。

68.導向輪和復繞輪的垂直度誤差應當不超過()。A.0.5mmB.1mmC.2mmD.3mm正確答案:B解析：在機械設計和制造中，導向輪和復繞輪的垂直度誤差是一個關鍵的精度指標，它直接影響到設備的運行穩定性和使用壽命。根據相關機械制造標準和行業實踐，這個垂直度誤差通常應當控制在1mm以內，以確保設備的正常運行和性能。因此，選項B是正確的答案。

69.導向輪或復繞輪端面對曳引輪端面平行度偏差應當不超過()。A.0.5mmB.1mmC.2mmD.3mm正確答案:B解析：在電梯的相關技術標準中，對于導向輪或復繞輪端面對曳引輪端面平行度有著明確的規定。為了確保電梯運行的平穩和安全，經過大量的實踐和測試，規定其平行度偏差應當不超過1mm。所以，選項B是正確答案。

70.曳引鋼絲繩上的層站標記采用二進制,如總計6根曳引鋼絲繩上,依次從左至右在第2、第3、第5根曳引鋼絲繩上涂刷有黃漆標識,則表示該轎廂當前所在層站是()。A.第25層B.第26層C.第27層D.第28層正確答案:B解析：暫無解析

71.按照檢規TSGT7001-2023,對于新裝電梯,在()附近1m之內須設有可以直接接近的主開關或者停止裝置A.無機房電梯的驅動主機B.有機房電梯的驅動主機C.電梯的驅動主機D.層站入口正確答案:C解析：暫無解析

72.()及類似的光滑圓形旋轉部件應當涂成黃色,至少部分地涂成黃色A.曳引輪、制動輪、限速器輪B.補償輪(如有)C.機房、井道、轎廂、對重處的反繩輪(如有)D.各選項均是正確答案:D解析：暫無解析

73.當電梯的額定速度大于()時,還應當設置補償繩防跳裝置,該裝置動作時應當有一個電氣安全裝置使電梯驅動主機停止運轉。A.2.5m/sB.3m/sC.3.5m/sD.4m/s正確答案:C解析：根據電梯安全規范，當電梯的額定速度超過一定值時，為了保障電梯的安全運行，需要設置額外的安全裝置。具體來說，當電梯的額定速度大于3.5m/s時，應當設置補償繩防跳裝置。這一裝置的作用是在電梯運行過程中，如果發生異常情況，如補償繩跳動，該裝置會動作并觸發一個電氣安全裝置，使電梯驅動主機停止運轉，從而防止可能發生的危險。因此，選項C是正確的答案。

74.擋繩裝置與轉動部件相距為(),擋繩裝置與鋼絲繩的間隙宜為2~3mm。A.不小于1mmB.不小于2mmC.不小于3mmD.不小于5mm正確答案:B解析：擋繩裝置與轉動部件之間的距離是一個重要的安全參數，它確保了在設備運行過程中，擋繩裝置能夠有效地阻止鋼絲繩接觸到轉動部件，從而防止可能的磨損或損壞。根據相關的機械設計標準和安全規范，這個距離通常被設定為不小于2mm，以提供足夠的安全裕量。同時，擋繩裝置與鋼絲繩之間的間隙被建議設置為2~3mm，這也是為了保證鋼絲繩在正常工作時不會因為間隙過小而受到額外的摩擦或壓力。因此，選項B是正確的答案。

75.在鋼絲繩張力調整后,曳引鋼絲繩須預留充分的錐套拉桿螺紋可調節余量。轎廂側的螺紋凸出量宜為()。A.40~60mmB.35~80mmC.35~105mmD.50~105mm正確答案:A解析：暫無解析

76.如配置補償輪下聯鎖lock-down裝置,須裝配正確。壓緊彈簧松緊適度可使lock-down裝置正常受撞擊下降時,撞擊螺栓的Y尺寸通常會保持在()。A.0~20mmB.0~30mmC.10~30mmD.10~40mm正確答案:D解析：暫無解析

77.在鋼絲繩張力調整后,曳引鋼絲繩須預留充分的錐套拉桿螺紋可調節余量。對重側的螺紋凸出量宜為()。A.40~60mmB.35~80mmC.50~80mmD.35~105mm正確答案:C解析：暫無解析

78.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,轎頂上距入口不大于()處應設有易于接近的停止裝置。該停止裝置的設置也可以利用轎頂檢修控制裝置上的停止裝置A.0.6mB.0.75mC.0.8mD.1m正確答案:D解析：按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023的規定，為了確保安全和便于操作，在轎頂入口一定距離內需要設置易于接近的停止裝置。經過標準的明確界定，這個距離被確定為不大于1m。因此，選項D是正確的答案。

79.對于采用GB/T7588.1—2020標準的電梯,當轎頂()與井道壁的自由距離大于0.50m時,轎頂扶手高度不小于1.10mA.護欄扶手內側邊緣B.護欄扶手寬度的中心線C.護欄扶手外側邊緣D.轎壁外側邊緣正確答案:A解析：暫無解析

80.轎廂及關聯部件與對重(平衡重)之間的距離應當不小于()。A.20mmB.30mmC.50mmD.80mm正確答案:C解析：在電梯的設計和制造過程中，為了確保電梯運行的安全性和穩定性，需要規定轎廂及其關聯部件與對重（平衡重）之間的最小距離。這個距離的設置是為了防止在運行過程中發生碰撞或摩擦，從而保證電梯的正常運行和使用者的安全。根據相關的電梯制造和安裝標準，這個最小距離通常被規定為不小于50mm。因此，選項C是正確的答案。

81.如果對重由重塊組成,應當可靠固定。不論是何種材質的對重塊,應保證最上一塊是()對重塊。A.金屬B.水泥C.工程塑料D.橡膠正確答案:A解析：暫無解析

82.轎廂地坎下應當裝設寬度不小于層站入口寬度的護腳板,其垂直部分的高度應當不小于()。A.0.3mB.0.5mC.0.75mD.1m正確答案:C解析：根據電梯的相關安全規定，轎廂地坎下裝設的護腳板是為了防止乘客在進出電梯時腳被卷入層門與轎廂之間造成傷害。護腳板的寬度不小于層站入口寬度，而其垂直部分的高度規定不小于0.75m，以確保足夠的防護效果。因此，選項C是正確的答案。

83.如配置有反繩輪,其垂直度誤差應當不大于()。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm正確答案:B解析：在配置有反繩輪的系統中，垂直度誤差是一個關鍵的參數，它影響著系統的穩定性和運行效率。根據相關工程標準和實踐經驗，為了確保系統的正常運行，反繩輪的垂直度誤差應當控制在一定范圍內。具體來說，這個誤差應當不大于1mm，以確保系統的精度和性能。因此，選項B是正確的答案。

84.兩反繩輪(如有)的平行度誤差應當不大于()。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm正確答案:B解析：在兩反繩輪的應用中，平行度誤差是一個關鍵的參數，它影響著設備的運行精度和穩定性。根據相關工程標準和實際應用經驗，兩反繩輪的平行度誤差應當控制在一個合理的范圍內。選項B中的1mm是一個常見的、被廣泛接受的平行度誤差限值，它既能保證設備的正常運行，又能在制造和安裝過程中保持一定的容差。因此，選擇B作為答案是合理的。

85.轎壁板相互間的拼接臺階應當()。A.≤0.3mmB.≤0.5mmC.≤1mmD.≤1.5mm正確答案:B解析：在電梯制造與安裝安全規范中，對于轎壁板相互間的拼接臺階有著明確的要求。為保證轎壁的平整度和安全性，拼接臺階應控制在一定范圍內。經過實際生產和檢驗，≤0.5mm這個標準能夠滿足轎壁的質量和安全要求。因此，選項B是正確的答案。

86.平層感應器各感應板的垂直度偏差應當不大于()。A.0.5/1000B.1/1000C.1.5/1000D.2/1000正確答案:B解析：平層感應器是電梯系統中重要的安全部件，用于確保電梯轎廂在樓層間準確平層。其感應板的垂直度偏差是一個關鍵的技術指標，它直接影響到電梯的運行精度和安全性。根據電梯行業的標準和規范，平層感應器各感應板的垂直度偏差應當嚴格控制，通常規定不大于1/1000。因此，選項B是正確的答案。

87.各感應板插入平層感應器PAD時,兩側間隙盡量一致,端面間隙應當為()。A.8±2mmB.8±2mmC.10±1mmD.10±2mm正確答案:D解析：暫無解析

88.撞弓裝置的垂直度偏差應當不大于()。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm正確答案:C解析：撞弓裝置作為一種機械設備部件，其垂直度偏差的控制對于設備的正常運行和精度至關重要。根據機械制造和安裝的常規標準，此類偏差通常需控制在一定范圍內，以確保設備的穩定性和使用效果。具體來說，撞弓裝置的垂直度偏差一般不應大于3mm，這是為了保證其在使用中的精度和可靠性。因此，選項C是正確的答案。

89.開關碰輪與撞弓應可靠接觸,在任何情況下,開關碰輪邊距離撞弓邊不應小于()。A.3mmB.5mmC.7mmD.10mm正確答案:B解析：暫無解析

90.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,對于新裝電梯,須有清晰的非金屬材質對重塊標識,標明對重塊制造單位名稱或者商標和報廢條件。我司推薦將該標識粘貼在()位置。A.機器空間B.轎頂上C.對重塊(架)上D.底坑內正確答案:D解析：暫無解析

91.按照檢規TSGT7001-2023,對于新裝電梯,在()時,轎廂語音播報系統應當進行語音播報,以提示、安撫轎廂內乘客。A.停電、故障停梯B.轎廂位置校正(再平層除外)、自動救援操作裝置啟動C.火災報警聯動D.各選項都是正確答案:D解析：暫無解析

92.按照檢規TSGT7001-2023,對于新裝電梯,從層站處,在轎廂護腳板垂直部分下邊沿5cm2的圓形或者方形面積上施加()的靜力,其彈性變形應當不大于(C)。A.300N;15mmB.200N;15mmC.300N;35mmD.200N;35mm正確答案:C解析：暫無解析

93.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,對于新裝的曳引驅動乘客電梯,采用轎廂絕對位置檢測系統,且底坑的張緊裝置為雙安裝臂滑軌式時,其張緊重塊和防墜落電氣安全開關的間距應設置為()左右A.35~45mmB.50~60mmC.80~90mmD.100~110mm正確答案:D解析：暫無解析

94.按檢規,轎廂地坎與層門地坎的水平距離不得大于().A.25mmB.30mmC.33mmD.35mm正確答案:D解析：暫無解析

95.轎廂地坎的水平度誤差應當不超過()。A.0.5/1000B.1/1000C.1.5/1000D.2/1000正確答案:D解析：轎廂地坎的水平度誤差是電梯安裝和維修時的一個重要指標，它關乎電梯的運行平穩性和乘客的安全。根據相關電梯安裝標準和規范，轎廂地坎的水平度誤差應當控制在一定范圍內。具體來說，這個誤差一般不應超過2/1000，以確保電梯的正常運行和乘客的舒適體驗。因此，選項D是正確的答案。

96.測量各層門地坎與轎門地坎之間的水平距離,其偏差應為()。A.0~1mmB.0~2mmC.0~3mmD.0~4mm正確答案:C解析：暫無解析

97.轎廂應當在鎖緊元件的嚙合不小于()時才能啟動A.5mmB.7mmC.8mmD.10mm正確答案:B解析：根據電梯制造與安裝安全規范的相關要求，為保障電梯運行的安全可靠，轎廂應當在鎖緊元件的嚙合不小于7mm時才能啟動。這一標準是經過長期實踐和技術研究確定的，能有效防止因嚙合不足導致的安全隱患。所以，正確答案是選項B。

98.門鎖與門鉤的咬合間隙1~2mm;,固定鎖鉤相對可動鎖鉤的水平凸出量不小于()。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm正確答案:B解析：暫無解析

99.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,轎門門刀與層門地坎,層門鎖滾輪與轎廂地坎的間隙范圍是()。A.5~9mmB.5~10mmC.7~10mmD.7~9mm正確答案:D解析：暫無解析

100.門上壓滾輪與門導軌下端面的間隙宜為()。A.0.3~0.1mmB.0~0.2mmC.0~0.3mmD.0.2~0.5mm正確答案:A解析：暫無解析

101.雙折式門在全閉時門扇之間、門扇與裝飾框的重疊量應當()。A.≥10mmB.≥12mmC.≥15mmD.≥20mm正確答案:B解析：在建筑規范和相關標準中，對于雙折式門在全閉時的要求，為了保證門的密封性、安全性以及美觀性，門扇之間、門扇與裝飾框的重疊量通常需要達到一定數值。經過實踐和標準制定，確定重疊量應當≥12mm。因此，選項B是正確的答案。

102.轎門在完全關閉前()時,轎門鎖開關(GS)接通A.5±1mmB.7±1mmC.9±1mmD.10±1mm正確答案:C解析：暫無解析

103.OLT/CLT檢側板穿過檢測器中心,應當在接近全開或全關行程最后的()位置檢測出信號。A.5±1mmB.7±1mmC.9±1mmD.10±1mm正確答案:A解析：暫無解析

104.層門重塊鋼絲繩防跳件與滑輪的間距應當小于()。A.1.0mmB.1.5mmC.2.0mmD.2.5mm正確答案:D解析：在電梯的相關規范和標準中，對于層門重塊鋼絲繩防跳件與滑輪的間距有明確規定。為了確保電梯運行的安全和穩定，防止鋼絲繩跳動引發故障，這個間距應當小于2.5mm。這是經過大量實踐和技術研究得出的安全標準。所以，選項D是正確答案。

105.轎廂地坎與層門地坎的平行度誤差應當不超過()。A.1.0mmB.1.5mmC.2.0mmD.2.5mm正確答案:C解析：轎廂地坎與層門地坎的平行度誤差是電梯安裝和檢驗中的一個重要指標，它關系到電梯的安全運行和乘坐舒適度。根據國家電梯相關標準和規定，轎廂地坎與層門地坎的平行度誤差應當控制在一定范圍內，以確保電梯的正常運行。具體來說，這個誤差應當不超過2.0mm。因此，選項C是正確的答案。

106.層門門套(立柱)的垂直度誤差應當不超過()。A.0.5/1000B.1/1000C.1.5/1000D.2/1000正確答案:B解析：在電梯的安裝規范中，對于層門門套（立柱）的垂直度有著嚴格的要求。為了確保電梯運行的安全和平穩，其垂直度誤差需要控制在一定范圍內。根據相關標準和技術規范，層門門套（立柱）的垂直度誤差應當不超過1/1000。因此，選項B是正確的答案。

107.層門地坎的水平度誤差應當不超過()A.0.5/1000B.1/1000C.1.5/1000D.2/1000正確答案:B解析：在電梯的安裝和維護標準中，對于層門地坎的水平度有著嚴格的規定。為了保證電梯運行的平穩和安全，層門地坎的水平度誤差應當控制在較小的范圍內。1/1000這個數值是經過長期的實踐和技術驗證所確定的合理標準。超過這個誤差可能會影響電梯門的正常開閉以及電梯的整體運行性能。因此，選項B是正確的答案。

108.層門地坎應當高出外部裝修地面()。A.1~2mmB.2~3mmC.2~5mmD.3~5mm正確答案:C解析：層門地坎與外部裝修地面的高度差是一個重要的安全指標，它關系到電梯運行時的穩定性和乘客的安全。根據相關標準和規定，層門地坎應當高出外部裝修地面1~2mm，這樣的設計可以防止在電梯運行過程中，外部物體或水等進入電梯井道，從而保證電梯的安全運行。因此，選項A是正確的答案。

109.對于關閉的中分式門,其門扇的平面差應當()。A.≤0.5mmB.≤1.0mmC.≤1.5mmD.≤2.0mm正確答案:B解析：對于關閉的中分式門，其門扇的平面差是衡量門扇之間平整度和密封性能的重要指標。根據相關的建筑和制造標準，門扇的平面差應當控制在較小的范圍內，以確保門的密封性和美觀性。通常，這個差值被控制在0.5mm或更小，因此，選項A（≤0.5mm）是正確的答案。這個標準保證了門扇在關閉時能夠緊密貼合，減少漏風、漏光等問題，提高門的使用質量和舒適度。

110.層門開足時與轎廂的裝飾板平齊,誤差應當小于()。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm正確答案:D解析：在電梯的設計和安裝中，層門與轎廂裝飾板之間的平齊度是一個重要的安全和質量指標。根據電梯制造與安裝的安全標準，層門開足時與轎廂的裝飾板之間的誤差應當控制在一定范圍內，以確保電梯運行的平穩性和乘客的安全。通常，這個誤差被規定為小于2mm，因此選項D是正確的答案。

111.層門門刀與轎門門鎖滾輪的咬合量應大于()。A.5mm(主層站大于8mm)B.7mm(主層站大于9mm)C.8mm(主層站大于10mm)D.10mm(主層站大于12mm)正確答案:C解析：層門門刀與轎門門鎖滾輪的咬合量是一個關鍵的安全參數，它確保了電梯層門和轎門之間的有效閉合。根據電梯制造與安裝的安全標準，這個咬合量通常規定為不小于8mm，在主層站（即電梯使用最頻繁的樓層）這個咬合量需要更大，通常是不小于10mm，以保證更高的安全性。因此，選項C“8mm(主層站大于10mm)”是正確的答案。

112.層站功能盒(召喚盒、消防盒等)的垂直度偏差應當不大于()。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm正確答案:B解析：層站功能盒（如召喚盒、消防盒等）作為電梯系統中的重要部件，其安裝質量直接影響到電梯的運行穩定性和安全性。根據相關建筑和電梯安裝標準，這類功能盒的垂直度偏差應當控制在一定范圍內，以確保電梯的正常運行和乘客的安全。具體來說，這個偏差一般不應大于1mm，這也是電梯安裝和驗收時的基本要求。因此，選項B是正確的答案。

113.層站功能盒(召喚盒、消防盒等)的水平度偏差應當不大于()。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm正確答案:D解析：在電梯的安裝和維護標準中，對于層站功能盒的水平度有嚴格的要求。水平度偏差過大可能會影響其正常使用和外觀。一般來說，為了保證功能盒的正常工作和整體的安裝質量，水平度偏差應當不大于2mm。所以，選項D是正確的答案。

114.按照檢規TSGT7001-2023,對于新裝電梯,如果只能通過層門進入底坑,則從底坑爬梯并且在高度()內和最大水平距離(A)范圍內能夠安全地觸及門鎖,或者能夠通過永久設置的裝置從底坑中打開層門A.1.80m;;0.80mB.1.60m;;0.80mC.1.80m;;0.75mD.1.60m;;075m正確答案:A解析：暫無解析

115.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,轎門鎖的可動掛鉤應當盡量向固定鎖鉤的中心處靠攏,固定鎖鉤相對可動鎖鉤的水平凸出量應當不小于()。A.3mmB.2mmC.1mmD.0mm正確答案:B解析：暫無解析

116.限速器繩輪的垂直度誤差應當不超過()。A.0.5mmB.1mmC.0.5/1000D.1/1000正確答案:A解析：在電梯相關的技術規范中，對于限速器繩輪的垂直度有著嚴格的要求。為了確保限速器的正常運行和安全性，其繩輪的垂直度誤差通常被規定應當不超過0.5mm。超過這個限度可能會影響限速器的工作精度和可靠性，從而對電梯的安全運行造成潛在威脅。因此，選項A是正確答案。

117.限速器繩至導軌導向面與頂面兩個方向的偏差,應當均不超過()。(當設計要求限速器繩相對導軌傾斜安裝時除外)A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm正確答案:B解析：暫無解析

118.按照TSGT7001—2023,最遲在轎廂內載荷達到()額定載重量時能夠檢測出超載,電梯轎廂超載保護裝置起作用。A.90%B.100%C.110%D.120%正確答案:C解析：暫無解析

119.對于正常運行允許同時開門的雙入口轎廂,兩層門的平層準確度誤差應當不大于()。A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm正確答案:D解析：暫無解析

120.當液壓緩沖器被完全壓縮后,復位的最大時間限為()。A.30SB.60SC.90SD.120S正確答案:D解析：暫無解析

121.曳引電梯的平衡系數應當在()之間,或者符合制造(改造)單位的設計值。A.0.40~0.50B.0.40~0.45C.0.45~0.50D.0.45~0.55正確答案:C解析：曳引電梯的平衡系數是一個關鍵參數，它關系到電梯的運行性能和安全性。平衡系數是指電梯在空載和滿載之間運行時，曳引機所需驅動力與電梯自身重力之間的平衡關系。根據電梯行業的相關標準和規定，曳引電梯的平衡系數應當控制在0.45~0.50之間，以確保電梯運行的穩定性和乘客的安全性。因此，選項C是正確的答案。

122.電梯空載及100%額定負載運行時,對于低速電梯,平層準確度應當在()范圍內A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm正確答案:B解析：暫無解析

123.電梯空載及100%額定負載運行時,對于中高速電梯,平層準確度應當在()范圍內A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm正確答案:A解析：暫無解析

124.按照現行國標,電梯的平層保持精度宜在()范圍內A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm正確答案:D解析：暫無解析

125.對于曳引驅動乘客和載貨電梯,按照檢規TSGT7001-2023的要求,監督檢驗時須對哪些試驗需要進行音像記錄?()A.限速器-安全鉗聯動試驗B.緩沖器試驗C.裝載125%額定載重量的額定速度下行制動試驗D.都須音像記錄正確答案:D解析：暫無解析

126.對于曳引驅動乘客和載貨電梯,按照檢規TSGT7001-2023的要求,定期檢驗時須對哪些試驗需要進行音像記錄?A.限速器-安全鉗聯動試驗B.緩沖器試驗(采用耗能型緩沖器時)C.裝載125%額定載重量的額定速度下行制動試驗D.緩沖器試驗(僅采用非金屬非線性蓄能型緩沖器時)正確答案:D解析：暫無解析

127.按照檢規TSGT7001-2023,對于新裝電梯,轎廂超載保護裝置最遲應當在轎廂內載荷達到110%額定載重量時能夠檢測出超載,防止電梯正常啟動及再平層,并且轎廂內有()提示,自動門完全開啟,手動門保持在未鎖緊狀態。A.聽覺信號B.視覺信號C.聽覺和視覺信號D.聽覺或視覺信號正確答案:C解析：暫無解析

128.按照檢規TSGT7001-2023,對采用漸進式安全鉗的新裝電梯,須進行以額定速度或者較低速度(僅當額定速度大于4.0m/s時)下行的轎廂限速器-安全鉗聯動試驗。為盡力避免試驗導致的電梯損傷,應當()。A.考慮進行試驗前檢查B.考慮進行試驗后檢查C.按照試驗前檢查表和試驗后檢查表的檢查項,在試驗前后進行必要的抽查D.嚴格按照試驗前檢查表和試驗后檢查表的檢查項,在試驗前后進行排查確認正確答案:D解析：暫無解析

129.按照檢規TSGT7001-2023,對于新裝的曳引驅動電梯所配置的其他制動裝置(功能),須在驅動主機機電式制動器失效的情況下進行其制動性能試驗,觀察、測量其是否能夠使停靠在任何層站的發生意外移動的轎廂在()的移動距離范圍內運行速度不大于0.3m/sA.0.75mB.1.0mC.1.2mD.門刀長度的一半加50mm正確答案:C解析：依據檢規TSGT7001-2023的規定，對于新裝的曳引驅動電梯所配置的其他制動裝置（功能），在驅動主機機電式制動器失效的特殊情況下進行制動性能試驗時，為保障安全，要求能夠使發生意外移動的轎廂在1.2m的移動距離范圍內運行速度不大于0.3m/s。所以，選項C是正確答案。

130.按照檢規TSGT7001-2023,須測量新裝無機房電梯的層門處噪聲。其測得值應當不大于()。A.55dBB.59dBC.65dBD.80dB正確答案:C解析：暫無解析

131.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,轎廂內空調主機的水平度誤差應當()。A.≤1/1000B.≤2/1000C.≤3/1000D.≤5/1000正確答案:D解析：暫無解析

132.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,當轎廂內空調采用的電源接線是利用隨行電纜中的預留線時,應當采用()的接線方式。A.不少于2股并成一股B.不少于3股并成一股C.不少于4股并成一股D.不少于5股并成一股正確答案:B解析：暫無解析

133.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,膨脹螺栓的固定應垂直于混凝土構件,M12膨脹螺栓與混凝土邊緣的最小距離應當()。A.≥50mmB.≥60mmC.≥100mmD.≥150mm正確答案:B解析：暫無解析

134.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,M12膨脹螺栓在混凝土上的螺栓最小間距應當()。A.≥110mmB.≥120mmC.≥160mmD.≥200mm正確答案:B解析：暫無解析

135.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,M16膨脹螺栓的緊固力矩應為()左右。A.30N.mB.50N.mC.100N.mD.200N.m正確答案:C解析：根據電梯企標Q/SM6015.1-A—2023的規定，對于M16膨脹螺栓的緊固力矩有具體的要求。緊固力矩是確保螺栓連接牢固性的重要參數，它必須達到一定的數值以保證連接的安全性和穩定性。在該標準中，M16膨脹螺栓的緊固力矩被規定為大約100N.m。因此，選項C是正確的答案。

136.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,在操作空間不允許的情況下,導軌支架允許進行兩邊焊接,但須保證拐角處的焊接長度為(),以安裝說明書為準。A.3-5mmB.4-6mmC.6-8mmD.4-8mm正確答案:C解析：暫無解析

137.按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023,導軌支架的焊縫本體應當連續無裂紋。焊縫根部的間隙應當小于()。A.0.5mmB.1mmC.2mmD.3mm正確答案:C解析：按照電梯企標Q/SM6015.1-A—2023的規定，為確保導軌支架焊縫的質量和安全性，對焊縫根部的間隙有明確要求。經過實際的生產和技術驗證，將焊縫根部的間隙限制在小于2mm能夠滿足電梯運行的穩定性和安全性要求。如果間隙過大，可能會影響焊縫的強度和可靠性。因此，選項C是正確答案。

138.埋入承重墻內的曳引機承重梁,其支撐長度宜超過墻厚中心20mm,且不小于()mm。A.60mmB.75mmC.80mmD.100mm多選題:正確答案:B解析：暫無解析

139.按照TSGT7001-2023,制造單位須提供產品的《配置說明》。其中列明主要部件和安全保護裝置的()信息,且應與現場產品實物的銘牌(可識別標志)信息一致。A.名稱、型號B.編號(制造批次號)C.型式試驗機構的名稱或者標志D.制造單位名稱或者商標、制造日期正確答案:ABCD解析：暫無解析

140.按照TSGT7001-2023,如調驗員發現升降梯的()發生變化時,須及時向現場項目經理反饋,以確保《配置說明》和《整機質量證明文件》中的主要技術參數信息與現場實物相符。A.機房面積B.層站數C.提升高度D.轎廂有效面積正確答案:BCD解析：暫無解析

141.按照TSGT7001-2023,關于施工現場須提供的技術資料,以下說法正確的是()。A.重大修理時,須根據具體施工情況,提供增補的相關安裝、使用和維護保養說明、應急救援說明等補充件B.安裝過程中如有變更設計,其證明文件有由使用單位提出、經整機制造單位同意的見證,并在變更實施前提交監檢機構C.受檢設備相關建筑接口的符合性聲明,應加蓋整機制造單位公章或檢驗專用章D.現場提供的各施工資料,如為復印件,應加蓋施工單位的公章或檢驗專用章正確答案:ABD解析：暫無解析

142.電梯驗收報告(Q/SM6015.1-C)中的各項檢驗結果,應當由()共同完成填寫輸入。A.項目經理B.調驗員C.維保驗梯員D.施工班組/互檢員正確答案:ABCD解析：暫無解析

143.按照TSGT7001—2023,安全鉗上應當設有銘牌,至少標明()信息。A.制造單位名稱或者商標B.型號C.編號及型式試驗證書編號D.制造日期正確答案:ABCD解析：暫無解析

144.機器空間不應用于電梯以外的其他用途,以下()設備不應設置在電梯的機器空間內。A.通風系統的排風口B.蒸汽或高壓水加熱的采暖設備C.收到火警后立即動作的消防噴淋系統D.空調和(或)排氣扇正確答案:ABC解析：暫無解析

145.按照TSGT7001-2023,機器空間內的()區域,其凈高度應當不小于2.00m。A.活動區域B.控制柜或者緊急和測試操作屏前C.進行緊急操作的地方D.對運動部件進行維護和檢查的地方正確答案:BCD解析：暫無解析

146.計算轎廂和對重的最高位置時,以下說法正確的是()。A.轎廂最高位置為對重完全壓縮緩沖器時的轎廂位置+0.035υ2B.對重最高位置為轎廂完全壓縮緩沖器時的轎廂位置+0.035υ2C.當曳引驅動電梯配置ETS功能時,0.035υ2中v的取值可以減小為轎廂或者對重觸及緩沖器時的速度D.當曳引驅動電梯配置有帶防跳裝置的補償輪時,0.035υ2的值,可以用張緊輪可能的移動量加上轎廂行程的1/500(或者0.20m,取兩者中的較大值)代