鐵路特大橋工程跨既有公路施工防護措施在跨越既有公路的橋梁施工過程中，確保施工安全、線路交通暢通及行車安全是本工程項目施工的重要環節。此部分施工擬采取搭設安全棚架及掛籃全封閉等為主要防護措施，并采取切實可靠的安全防護和道路保暢通措施，編制完善的施工方案和安全應急預案，經監理工程師批準后報有關部門辦理審批手續。橋梁下部結構施工防護基礎施工前應根據需要進行隔離防護或臨時封閉道路，基礎施工方案應征求相關主管部門的同意，并采取對線路安全交通和路基穩定性影響小的施工方法。樁基施工防護措施臨近既有公路的樁基施工前及早與公路和通訊部門取得聯系，確認光、電纜線的位置，并與公路相關部門簽訂安全協議，取得跨路施工許可后盡早開工。平整場地時盡量不破壞既有線運營設施，既有公路兩側的樁基施工采取有效的防護措施，同時禁止開挖破壞路堤邊坡。施工時做好防排水工作，在遠離既有公路方向設排水溝、泥漿池等；避免由于施工原因導致既有公路兩側的排水溝堵塞而對路基產生不利影響。基坑開挖防護措施緊鄰既有公路路堤的基坑開挖時對既有公路堤邊坡采取安全可靠的防護措施后方可進行開挖。基坑開挖采用鋼板樁、挖孔樁對路基邊坡進行加固，并對線路進行扣軌加固確保既有線路正常運營。加固用鋼軌樁樁底標高在承臺底標高以下兩米處為宜。基礎施工過程中，在擋墻上設沉降觀測點，每天測量、記錄沉降情況，以便及時采取措施，防止事故的發生。墩身施工防護保障措施墩身施工主要防止機具設備侵限，施工時在鄰公路側距限界外1m處設置防護柵欄，防護柵欄高度與墩身同高，防護長度為施工地點兩側各十五米，防止施工腳手架及其它施工材料、機具侵入公路。橋梁上部結構跨既有路施工防護措施本標段橋梁跨越既有公路，開工前施工方案需征求公路主管部門的同意，施工的時間安排和順序服從公路部門安排，施工時采取安裝跨路防護棚、架設防護網等相應措施保證公路行車安全，并注意嚴格按設計施工，混凝土達到強度后才能拆除模板。掛籃全封閉防護措施⑴操作平臺在掛籃底模位置焊接牛腿，搭設長1.5m操作平臺，由槽鋼及6mm鋼板形成掛籃前端第一道屏障（高1.5m）。⑵防護平臺掛籃底模桁架下方，焊接搭設防護平臺，平臺高1.2m，槽鋼作骨架并滿鋪3mm厚的鋼板，平臺與掛籃底桁架焊接要牢固。⑶周邊防護網箱梁正前方設防護網，用槽鋼焊接成網片骨架，骨架上沿超出梁面2m，下沿伸入底平臺20cm，里外鋪密目鋼絲網，并用3根吊桿懸掛在前橫梁上，從上往下每隔1m用鋼筋與掛籃固定。在掛籃側模及兩端前端，利用槽鋼與掛籃側模焊接連接并形成骨架，在骨架里外安裝密目鋼絲網，設置與前方防護網相同，并與前方防護網重疊1m。后側防護與整修平臺，以掛籃模板后端起往后3m，寬度距離箱梁外側1m范圍內設置防護網進行密封，內設置上中下三層作業平臺。底模下端整修平臺要密封，對掛籃周邊全封閉防護。⑷梁上防護欄在跨線的范圍內，在梁上或掛籃上焊接防護欄桿，高2m，并20cm長一道，涂刷紅白相間的油漆，并在其上安裝密目鋼防護網，形成梁上防護。掛籃自身全封閉防護措施見圖2-3.1-20，掛籃全封閉防護見示意圖2-3.1-21。圖2-3.1-20掛籃全封閉防護措施圖圖2-3.1-21掛籃全封閉防護示意圖安全棚架防護方案及措施⑴棚架搭設方案棚架與線路正交搭設，左右幅錯齒設置，單幅長度根據線路交角和掛籃下封閉寬度確定，保證任何部位都比掛籃下封閉的邊緣寬出直至少50cm；寬為路面半寬。公路路基邊坡處棚架基礎為混凝土基礎，路中間處基礎為型鋼結構。混凝土基礎尺寸為1m×1m×1m，基礎頂面與地面齊平，型鋼基礎尺寸為1.8m（長）×0.9m（寬）×0.4m（高），路中間基礎橫向采用[14號槽鋼相連。立柱采用Φ300無縫管鋼，間距為6m。鋼管頂縱梁采用I36工字鋼，縱梁與立柱增設斜撐牛腿，增加其穩定性，橫梁采用桁架結構，間距3m。縱梁上鋪設5cm厚木板，木板長度為3m，縱梁與立柱及縱梁與橫梁均采取栓接，木板相互用扒釘固定并與桁架用鐵絲捆緊，并上鋪3mm鐵皮。在公路上方、棚架兩側均設置高1.5m防護欄桿。⑵交通疏導方案外圍交通疏導采用分流標識提示、地圖指路與人員協調疏導相結合的工作方法。其具體措施為：①在距離施工地段的一定路程處，設置標識牌告訴司機朋友：前方施工，交通不便，請您盡量繞道行駛。以便于司機及早確定新的行車路線。②在外圍各路口處設大型標牌，繪制去往各目的地的繞行線路圖，給人車繞行提供便利。③設專人配合交警有目的的進行車輛分流工作。盡量滿足正常交通，確實無法避免的施工占道事先上報交通管理部門，同意批準后，盡量選擇在后半夜進行施工；在大宗材料進場和大方量混凝土施工時