代替DB62/T高速公路服務區設計規范甘肅省市場監督管理局發布I前言 12規范性引用文件 13術語和定義 24選址 35建設規模 36總體布局 67場地設計 78綜合服務樓及附屬建筑設計 99建筑風貌設計 10景觀設計 11建筑設備 12環境保護 13服務區智慧化建設 14標識系統 15綠色服務區建設 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》的規定起草。本文件替代DB62/T4134—2020《高速公路服務區設計規范》,與DB62/T4134-2020相比，除結構調整和編輯性改動外，主要技術變化如下： 刪除了術語加速車道、減速車道、貫穿車道、連接匝道、快速充(換)電站、第三衛生間、母嬰室、司機之家、設備用房、標識牌(見2020年版的3.3、3.4、3.5、3.6、3.9、3.11、3.12、 更改了服務區各類設施建設面積規模推薦表(見5.3,2020年版的5.3); 刪除了服務區匝道、貫穿車道布置示意圖(見2020年版的6.1.1); 刪除了服務區豎向設計的相關要求(見2020年版的7.1.1); 更改了服務區豎向設計原則(見7.1.1、7.1.2,2020年版的7.1.2);——更改了中型車區及小型車區布設要求(見7.3.3,2020年版的7.3.2);——更改了快速充(換)電站、房車驛站布設要求(見7.3.5,2020年版的7.3.6);——增加了特大件貨物運輸車輛的布設要求(見7.3.6); 更改了停車區中停車位數量推薦值(見7.3.10,2020年版的7.3.9); 增加了充電站設計要求(見7.4);——刪除了道路路線方向及位置確定原則(見2020年版的7.4.1);——刪除了行車道應滿足特殊車輛等的通行要求(見2020年版的7.4.6);——刪除了服務區內道路與地下工程管線的埋設要求(見2020年版的7.4.7);——更改了服務區室外工程管線布設要求(見7.6.1,2020年版的7.5.1);——更改了服務區綜合樓的總體要求(見8.1.1,2020年版的8.1); 更改了服務區綜合樓公共服務空間的相關要求(見8.2.1,2020年版的8.2.1); 更改了服務區綜合樓公共廁所的相關表述(見8.2.2,2020年版的8.2.2);——更改了服務區綜合樓超市的相關表述(見8.2.3,2020年版的8.2.3);——更改了服務區綜合樓餐廳及廚房的相關表述(見8.2.4,2020年版的8.2.4);——更改了服務區綜合樓客房的相關要求(見8.2.5,2020年版的8.2.5);——更改了服務區綜合樓商業業態的相關要求(見8.2.6,2020年版的8.2.6);——更改了高速公路服務區員工宿舍配置推薦表(見8.3.3,2020年版的8.3.3);——刪除了汽車修理間面積大小設計要求(見2020年版的8.4.2);——刪除了臨近城市景區等路段汽車修理間設置功能(見2020年版的8.4.5);——刪除了設備用房符合國家現行有關標準的規定的要求(見2020年版的8.5.1);——刪除了旅游景點服務區設計要求(見2020年版的9.5); 更改了給排水系統的總體要求(見11.1.1、1.1.2、11.1.3,2020年版的11.1.1);——更改了計量裝置的相關規定(見11.1.6,2020年版的11.1.4);——更改了供配電系統的相關規定(見11.1.7,2020年版的11.1.5);——更改了計量裝置的相關規定(見11.1.6,2020年版的11.1.4); 增加了水質的相關規定(見11.2.1); 增加了給水系統技術措施的相關規定(見11.2.2); 增加了熱水系統的相關規定(見11.2.4); 增加了非飲用水系統的相關規定(見11.2.5);——更改了污水收集系統的相關表述(見11.2.7,2020年版的11.2.4);——增加了污水處理設施的相關規定(見11.2.8); 增加了房車驛站給排水設施的相關規定(見11.2.9); 增加了分項計量的相關規定(見11.3.1.4); 增加了水平平衡的相關規定(見11.3.1.5); 刪除了熱源設置位置的相關規定(見2020年版的11.3.1.1); 刪除了供暖方式選擇的相關表述(見2020年版的11.3.1.2); 刪除了管道補償的相關規定(見2020年版的11.3.1.6); 增加了補風系統的相關規定(見11.3.3.4); 更改了供電半徑的相關規定(見11.4.2,2020年版的11.4.2); 增加了照度的相關規定(見11.4.4); 更改了照度的其他規定(見11.4.4,2020年版的11.4.5); 更改了燈具的相關規定(見11.4.5,2020年版的11.4.6); 增加了光伏發電系統的相關規定(見11.4.10、11.4.11); 刪除了污廢水的相關表述(見2020年版的12.2); 刪除了過路煙氣的相關規定(見2020年版的12.3.2); 增加了服務區智慧化建設相關內容(見第13章);——更改了綠色服務區的相關規定(見15.1.1、15.1.2、15.1.3,2020年版的14.1.1、14.1.2、14.1.3); 刪除了場地規劃的相關表述(見2020年版的14.2); 增加了空氣源熱泵的相關規定(見15.4.4); 請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利的責任。本文件由甘肅省交通運輸廳提出并監督實施。本文件由甘肅省交通運輸標準化技術委員會歸口。本文件起草單位：甘肅省高速公路服務集團有限公司、甘肅省交通規劃勘察設計院股份有限公司、蘭州理工大學、蘭州交通大學。本文件主要起草人：張升偉、劉建國、李懷珠、周彥紅、王鳴捷、臧興震、馬俊、劉奔騰、許星晨、關惠元。本文件由甘肅省高速公路服務集團有限公司負責解釋。1高速公路服務區設計規范本文件確立了高速公路服務區的類型劃分，明確了高速公路服務區的建設規模及功能組成，規定了高速公路服務區的設計要求。本文件適用于高速公路服務區新建及改擴建項目，其他等級公路參照執行。2規范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB3096聲環境質量標準GB5749生活飲用水衛生標準GB8978污水綜合排放標準GB12348工業企業廠界環境噪聲排放標準GB13271鍋爐大氣污染物排放標準GB16297大氣污染物綜合排放標準GB18483飲食業油煙排放標準GB/T18920城市污水再生利用城市雜用水水質GB/T22239信息安全技術網絡安全等級保護基本要求GB/T28059公路網圖像信息管理系統平臺互聯技術規范GB/T28181公共安全視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求GB50014室外排水設計標準GB50016建筑設計防火規范GB50025濕陷性黃土地區建筑標準GB50034建筑照明設計標準GB50057建筑物防雷設計規范GB50067汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范GB50116火災自動報警系統設計規范GB50156汽車加油加氣站設計與施工規范GB50174數據中心設計規范GB50217電力工程電纜設計標準GB50314智能建筑設計標準GB50343建筑物電子信息系統防雷技術規范GB50370氣體滅火系統設計規范GB/T50378綠色建筑評價標準GB50395視頻安防監控系統工程設計規范GB50396出入口控制系統工程設計規范GB50464視頻顯示系統工程技術規范2GB50526公共廣播系統工程技術標準GB50736民用建筑供暖通風與空氣調節設計規范GB50763無障礙設計規范GB50898細水霧滅火系統技術規范GB50966電動汽車充電站設計規范GB50974消防給水及消火栓系統技術規范GB51251建筑防煙排煙系統技術標準GB51309消防應急照明和疏散指示系統技術標準GB51348民用建筑電氣設計標準GB55015建筑節能與可再生能源利用通用規范GB55016建筑環境通用規范GB55019建筑與市政工程無障礙通用規范GB55024建筑電氣與智能化通用規范GB55029安全防范工程通用規范GB55030建筑與市政工程防水通用規范GB55031民用建筑通用規范CJJ14城市公共廁所設計標準CJJ83城鄉建設用地豎向規劃規范JGJ36宿舍建筑設計規范JGJ48商店建筑設計規范JGJ62旅館建筑設計規范JGJ64飲食建筑設計標準JGJ/T229民用建筑綠色設計規范JT/T280路面標線涂料JTGD20公路路線設計規范JTG/TD21公路立體交叉設計細則JTGD80高速公路交通工程及沿線設施設計通用規范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。高速公路服務區expresswayservicearea設置在高速公路上，主要為人、車提供服務的場所。綠色服務區greenservicearea在全壽命期內，節約資源、保護環境、減少污染，為人們提供健康、適用、高效的使用空間，最大限度地實現人與自然和諧共生的服務區。智慧服務區smartservicearea融合現代信息技術，運用云計算、大數據、物聯網、移動通信、人工智能等技術實現數據集成、分析判斷和管控決策，實現服務區智能化管理、服務及運營的高速公路服務區。3主題服務區ThemeServiceArea以特定主題為特色，提供相關服務設施的服務區。分流島distributaryisland把車流引導至指定行進路線而設置的交通島。房車驛站recreationalVehiclestation以房車旅行的中途停靠、房車基礎補給為主要功能的服務型驛站。高速醫聯體regionalmedicalassociation為高速公路司乘人員、服務區從業人員及周邊地區群眾提供方便快捷、及時有效的健康診療服務和急救接駁服務。借助圖形、圖像、動畫等可視化元素展示信息，允許用戶通過觸摸、點擊、手勢、語音等多種交互方式與系統進行互動操作，實現信息查詢、分析、操控等功能的應用類型。可視化交互服務VisualInteractiveService基于圖形、圖像、動畫等可視化元素的交互式服務過程，通過可視化界面為用戶提供實時、動態的數據訪問和操作服務，實現信息查詢、交流互動等功能的應用類型。4.1服務區的布設選址應根據全省公路綜合路網規劃、結合該服務區所在地的交通區位、交通性質、場地特征、環境影響等因素確定。4.2服務區之間的間距宜為50km,當沿線城鎮分布稀疏，水、電等供給困難時，可增大服務區間距。停車區與服務區或兩停車區之間的間距宜為15km～25km。4.3場地選擇應避開陡坡、斷層、滑坡、泥石流、低洼易淹等地質災害多發地段及抗震不利地段。4.4場地選擇應符合國家的土地、環保政策和規劃，少占耕地，利用荒地，不應在大填大挖路段設置。4.5場址宜選擇水源、電力、通信、熱力及排污等基礎條件較為完備的地段。4.6服務區與互通式立交、隧道的凈間距應符合JTGD20的要求。4.7服務區場地及設施設計可一次規劃，分期實施修建。5建設規模5.1用地與建筑規模服務區的建設規模應根據交通量、交通組成、自然環境、沿線城鎮分布、用地條件及遠期發展需要等因素確定，其規模配置宜符合表1的規定。交通量大、大型客車多或靠近旅游景點等處，可按實際情況確定。4DB62/T4134—2表1服務區配置標準推薦值用地面積(hm2)建筑面積(m2)一類服務區二類服務區三類服務區注：當與其他管養服務設施合建時，其用地面積和建筑面積為各項規定值之和。5.2功能組成5.2.1功能分類根據服務的主要對象，服務區的功能設施由三部分組成，并符合下列規定：——為車服務的設施：停車場、行車道路、加油站、加氣站、充(換)電站、房車驛站、汽車修理——為人服務的設施：公共廁所、餐飲、商業商務、客房、高速醫聯體、母嬰室、旅游咨詢臺等； 附屬設施：設備用房、污(凈)水處理、消防水池及泵房等。5.2.2功能配置根據各類服務區的建設規模配置及人車功能需求，服務區的功能配置宜符合表2的規定。表2服務區功能配置推薦表一類服務區二類服務區三類服務區●●●●●●●●●●●●●●●●●●第三衛生間●●●客房G●●●●●●●●●O●●●●●O●●土特產品5一類服務區二類服務區三類服務區休閑開水間●室內外休息區●●O●●O公共浴室●●O電子顯示屏●●●●●●資訊傳媒●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●附屬服務功能管理用房●●●員工宿舍●●●設備用房●●●●●●●旅游休閑娛樂(休閑)●●O客運換乘、旅游集散中心(商業)●●O轉運(商業)●●O●●OOOOOOOOOO長大下坡路段服務區應提供汽車加水降溫服務。長大下坡路段服務區應提供汽車加水降溫服根據各類服務區內人、車的實際需求及遠期發展的預測，各設施的規模配置宜符合表3的規6DB62/T4134—2表3服務區(單側)各類設施建設面積規模推薦表休閑醫療救護員工宿舍車輛維護工具間6總體布局6.1匝道及貫穿車道6.1.1服務區一般幾何布置應包括加(減)速車道、匝道、貫穿車道、停車場等。6.1.2服務區相對于主線的立面布局應根據地形、地質和排水等條件如圖1所示，布設為齊平式、上抬式或下壓式，布局宜采用上抬式。圖1服務區立面布局圖6.1.3服務區匝道的設計速度宜采用40km/h,條件受限時不應小于30km/h。6.1.4匝道及加、減速車道幾何設計應符合JTG/TD21及JTGD20中互通式立體交叉的相關規定。6.1.5貫穿車道幾何設計應符合下列規定：——貫穿車道采用單向單車道，行車道寬3.5m,左右側路緣帶各寬0.50m; 貫穿車道縱面設計應兼顧停車場高程及排水需要。6.2總圖布設76.2.1服務區的布局形式根據地形、周邊環境和與主線的關系，分為雙側分離式、單側集中式和主線6.2.2服務區的總平面布置應包括綜合服務樓、宿舍樓、停車場、加油加氣站、附屬設施、綠地、廣6.2.4停車場、服務設施、加油加氣站等布設應滿足GB50016、GB50067、GB50156等相關要求。7場地設計7.1豎向設計—場地標高應與進出場匝道標高順接； 合理確定建筑物及道路豎向標高，與公路排水系統有效銜接，并7.1.2各種場地的適用坡度，應符合表4的規定。7.2樓前廣場7.2.1樓前廣場應結合停車場合理布設，并作為停車場與綜合樓之間的緩沖區域，保障過往人員安全7.2.2樓前廣場宜通過步行道、室外健身區域、綠地組織等設置休息、活動場所。7.3停車場7.3.1停車場應劃分為超長車區、大型車區、中型車區、小型車區、危化品車專用區、牲畜運輸車專7.3.4危化品車專用區與其他建筑物、構筑物和普通停車場的安全距離應符合GB50016的規定，并設置易于識別的標識，同時還應配置必要的消防沙池(消防水池)、消防器材等防火應急設施。7.3.6特大件貨物運輸車輛停車位可借助超長型車車位或大型車車位組合，不必單獨設置。7.3.7在綜合服務樓附近應設置無障礙停車位，同時應符合GB50763的規定。7.3.8停車位尺寸應符合表5的規定。8DB62/T4134—2表5停車位尺寸表車輛類型停車位尺寸(m)中型車注1:客車位、房車位尺寸參照中型車位尺寸。注2:危化品車位、牲畜運輸車位尺寸參照大型車位尺7.3.9車型比例應符合表6的規定。表6停車位類型分配比中型車(客車)2617.3.10停車位數量應符合表7的規定。表7停車位數量推薦值小型車(個)中型車(客車)(個)大型車(個)超長型車(個)一類服務區二類服務區三類服務區7.4充電站7.4.1充電基礎設施或預留建設安裝條件的車位不低于小型車停車位的10%。7.4.2充電基礎設施的位置應根據服務區的場區交通組織、功能分區及各類車型停車分布情況確定。7.4.3充電站總體布置應便于電動汽車的出入及停放，應設置在交通流線順暢、標志指示清晰的停車7.4.4服務區應劃分獨立充電區域，其車輛入口和出口分開設置。7.4.5電動汽車的交通流線應與場內小客車交通流線相互協調，避免與其他車型流線交叉。7.4.6充電站應采取保護充電設備及操作人員安全的措施。7.4.7充電基礎設施的布局應靠近外電引入點布置。7.4.8充電站內車行道應按雙車道設置。7.4.9充電站內的道路轉彎半徑應按行駛車型確定。7.4.10充電設備應靠近充電車位布置以使于充電，設備外廓距離充電車位邊緣的凈距不應小于0.4m。7.5.1服務區內的道路交通組織設計應遵循方便、快捷、安全、暢通的原則，結合總體布局渠化交通。7.5.2大小車進入服務區時應分流行駛，行車流線互不交叉干擾，且均為單向行駛。97.5.3停車場行車道的最小平曲線半徑應符合表8的規定。表8停車場通道的最小平曲線半徑車輛類型最小平曲線半徑(m)6中型車7.5.4行車道設計寬度應根據車型及停放方式確定，寬度宜為8m～12m。7.5.5行車道宜采用瀝青混凝土路面，路面結構宜與主線路面結構相同；停車位宜采用水泥混凝土路面；加油加氣區應采用不產生靜電火花的路面結構形式。7.6管線綜合7.6.1服務區室外工程管線在場地內按照建筑線向外方向平行布置的順序，應根據工程管線的性質和埋設深度確定，其布置次序應為：電力、通信、污水、雨水、給水、熱力、再生水。7.6.2采用直接埋地敷設的電纜與電纜、管道、道路、構筑物等之間的最小凈距，應滿足GB50217有關規定。7.6.3室外井蓋應根據通行車輛荷載等級選用承重型井蓋。7.7綠地7.7.1服務區內綠地包括樓前廣場綠地、停車區綠地和分流島綠地。7.7.2服務區內的綠地規劃，應根據服務區的布局形式、環境特點及用地條件，采用集中與分散相結合，點、線、面相統籌的綠地系統。7.7.3服務區內的樓前廣場綠地，宜設置人員活動場地。7.7.4處于濕陷性黃土場地的服務區綠地布置應符合GB50025有關規定。8綜合服務樓及附屬建筑設計8.1綜合服務樓8.1.1總體要求綜合服務樓應符合GB50763及JGJ/T229的有關規定，并符合下列要求：——綜合服務區樓各功能分區應根據服務流線、商業業態做好交通組織設計，并應按GB50016的規定進行防火、疏散和安全分區設計；——綜合服務樓建筑空間的布局和結構選型應滿足改擴建需求；——綜合服務樓辦公及管理區域應設置單獨出入口。8.1.2公共服務空間公共服務空間包括門廳、休息大廳、綜合服務中心、母嬰室、高速醫聯體等，并符合下列要求：——嚴寒地區門廳應設置門斗；——休息大廳內設置咨詢、接待、寄存、監控、商務、郵政快遞等功能區域，并設置旅客休息區、茶水間等；——母嬰室內設育嬰臺、尿片廢物箱、洗手臺、座椅和電源等； 兒童娛樂休息區臨近母嬰室設置；——設置寵物寄放點。8.1.3公共廁所公共廁所應根據服務區整體布局設置，選擇相對獨立且明顯的位置；公共廁所設計應符合CJJ14的有關規定，同時符合下列要求：——公共廁所應包含男、女廁所和盥洗室、第三衛生間和工具間等，無障礙廁位或無障礙專用廁所的設計應符合GB50763的有關規定；——女廁位與男廁位(含小便站位，下同)的比例設置為2.5:1～2:1;——第三衛生間使用面積不應小于6.5m2,內部設施應包括成人坐便器、成人洗手盆、兒童坐便器、兒童洗手盆、兒童安全座椅、多功能臺、安全抓桿、掛衣鉤、呼叫器等；——公共廁所地面應鋪設防滑地磚。超市應配套設置倉儲空間，并設置單獨出入口，且符合JGJ48的有關規定。8.1.5餐廳及廚房餐廳及廚房設計應符合JGJ64的有關規定，并符合下列要求：——餐廳地面宜選用耐磨、耐腐蝕、防滑、易清潔的小型塊狀吸水磚地面；——廚房設計應采用透視明檔(透明玻璃窗或玻璃幕墻)、視頻顯示、隔斷矮墻、開放式廚房或設置窗口等多種形式。8.1.6客房客房設計中單側客房數量不應少于4間，并應符合JGJ62的有關規定，8.1.7商業業態要求綜合服務樓商業業態應滿足以下要求：——超市與公共廁所宜采用共享門廳；——休息大廳結合超市、外賣窗口、特色小吃檔口等布置；——開水間、旅游咨詢、醫聯體圍繞商業業態布設。8.2員工宿舍及食堂8.2.1員工宿舍樓設計應符合JGJ36及JGJ64的有關規定。8.2.2員工宿舍及食堂宜單獨建設；合建時應單獨設置出入口。8.2.3員工宿舍間數宜符合表9的規定。表9高速公路服務區員工宿舍配置推薦表員工宿舍配置數量服務區類別8.3汽車修理間8.3.1汽車修理間設計應符合GB50067的有關規定。8.3.2固液廢棄物應設暫存間，并設計單獨出入口。8.3.3維修間層高不應低4.8m,并留出人員檢修空間。8.4設備用房8.4.1設備用房應留有能滿足最大設備安裝、檢修的進出口。8.4.2設備用房的層高應滿足設備安裝與維修的要求。8.4.3設備用房門窗應設置防鼠網(擋板)、防雀網等措施。9建筑風貌設計9.1服務區總體風貌應遵循地域性、歷史性和創新性原則，整體結合不同地域風土人情，因地制宜進行設計。9.2服務區建筑風貌總體特征要求：綜合多元文化元素，設計獨具特色的建筑造型。具有交旅融合要求的服務區應與周邊景區風格相協調。服務區建筑應有自身個性，突出高速公路交通建筑的可識別性。9.3服務區設計以自然環境、歷史文化、時代發展特征等作為基礎條件進行深入研究，提出整體風貌定位，分類型地從建筑的風格特征、色彩材質等方面具體引導和控制。9.4服務區綜合樓外飾面宜采用外掛石材、金屬板材、人造板材、玻璃幕墻等裝飾設計來展現設計風景觀設計應符合下列規定：——景觀設計應尊重氣候及地形地貌等自然條件，并應塑造舒適宜人的服務區環境；——景觀設計應遵循適用、美觀、經濟、安全的原則； 應種植適宜當地氣候和土壤條件、對人員無害的植物；——適宜綠化的用地均應進行綠化，豐富景觀層次、增加環境綠量。11.1.1服務區給水水源應根據當地水資源狀況，優先采用市政自來水；當無法利用市政管網供水時，可采用自備水源，并應設置凈水設施。11.1.2服務區周邊建有市政污水管網時，應優先將污水接入市政管網；當污水無法接入市政管網時，應建設污水處理設施。11.1.3生活給水系統應采取防回流措施。11.1.4嚴寒和寒冷地區的服務區應設置供暖設施。11.1.5服務區應設置供配電系統。11.1.6服務區計量裝置的設置應符合下列規定：——市政自來水引入管、建筑生活供水系統引入管及各功能單元供水管處應設置水表； 集中供暖系統應設置樓棟入口熱計量裝置，室外供熱管溝不應直接與建筑物連通。11.1.7供配電系統設計應按其負荷性質、用電容量以及當地供電條件，合理確定設計方案。11.1.8水泵房、熱源機房、變配電室等附屬用房應采用高效低噪節能設備，且應采取減振、隔聲、吸聲、防止電磁干擾等措施。11.2.1服務區生活飲用水的水質應符合GB5749的規定。11.2.2給水系統應采用變頻供水技術，且應采用相應的水力平衡措施；應保證給水系統無超壓出流現象，用水點供水壓力宜不大于0.20MPa,且應不小于用水器具要求的最低工作壓力；應按遠期設計規模配置相應的開水供應設備。11.2.3服務區室外給水管道宜與室外供暖地溝同溝敷設。無法同溝敷設時可局部采用直埋敷設，直埋敷設管道應埋設于標準凍深以下且管頂覆土不應小于0.7m。11.2.4服務區應設置生活熱水系統，供應范圍應包括員工宿舍、客房、公共衛生間等的生活熱水。生活熱水系統熱源應優先選用太陽能、空氣源等可再生能源。11.2.5非飲用水管道應有明顯的標志，自建供水設施的供水管道嚴禁與城鎮供水管道直接連接。生活飲用水管道嚴禁與建筑中水、回用雨水等非生活飲用水管道連接。11.2.6服務區給排水主管網宜采用地溝敷設，便于檢查、維修，室外地溝應選用鋼筋混凝土地溝。11.2.7服務區兩側生活污、廢水宜設計成獨立系統，污水處理設施分置于高速公路兩側服務區內。室外排水應采用雨污分流系統，污水收集系統的設置應符合下列要求：——洗車廢水、加油站地面沖洗水應經隔油沉淀池處理后排入場區污水管道； 食堂和餐廳的含油污水，應經隔油處理后排入場區污水管道； 沖廁污水應經化糞池處理后排入污水處理設施。11.2.8服務區污水處理設施建設應符合下列規定。 應合理確定污水處理設施的處理水量，并符合下列規定：●新建服務區，結合給排水設施建設水平，處理水量應按用水量的80%～90%取值；●改擴建服務區，應根據污水產生量現狀，并結合遠近期規劃確定。 應根據污水排放執行的相應標準，結合氣候、場地條件，合理選用污水處理工藝，符合下列●處理工藝應能適應水質、水量和水溫的變化；寒冷地區服務區應重點考慮處理工藝的低溫適應性，根據條件可采取保溫增溫措施；●在確保處理達標的前提下，應優先選用運行能耗低、管理養護簡便的處理工藝；·出水作為再生水回用時，可采用二級生化處理后設置混凝沉淀、過濾、消毒等深度處理工藝單元的組合方式，各工藝單元應符合GB50014的規定。11.2.9服務區房車驛站應設置相應的給水、排水系統。11.2.10服務區公共衛生間±0.000以下管道宜設置在地溝內，地溝出口與室外檢查井連接處前應設置檢漏井。11.3供暖通風11.3.1供暖11.3.1.1應根據城市熱力規劃、區域環保要求、氣候條件和經濟技術條件，確定冷熱源方案。11.3.1.2服務區供暖宜采用熱水供暖設施并應按連續供暖進行設計。11.3.1.3監控通信機房宜采用專用機房空調，嚴禁水暖管道穿越。11.3.1.4冷熱源、輸配系統等各部分能耗應獨立分項計量，并配備相應的能耗計量設備。11.3.1.5集中供熱(冷)的室外管網應進行水力平衡計算，且應在熱力站和建筑物熱力入口處設置水力平衡或流量調節裝置。11.3.2通風11.3.2.1建筑物宜采用自然通風消除室內余熱、余濕和進行室內污染物控制，當自然通風不能滿足要求時應采用機械通風或自然通風與機械通風結合的復合通風。11.3.2.2服務區公共廁所應設置機械排風系統，其通風量宜按換氣次數確定。11.3.2.3廚房區域應設通風系統，熱加工間宜采用機械排風；產生油煙的設備應設機械排風系統，且應設油煙凈化裝置，排放的氣體應滿足國家有關排放標準的要求，排油煙系統不應采用土建風道。11.3.2.4事故通風應根據放散物的種類，設置相應的檢測報警及控制系統。事故通風的手動控制裝置應在室內外便于操作的低點分別設置。11.3.3.1建筑物防排煙設計應根據建筑物的使用性質、平面布局等因素，優先采用自然排煙和自然通11.3.3.2同一防煙分區應采用同一種排煙方式。11.3.3.3設置排煙系統的場所或部位應采用擋煙垂壁、結構梁及隔墻劃分防煙分區。防煙分區不應跨越防火分區。11.3.3.4除地上建筑的走道或建筑面積小于500m2的房間外，設置排煙系統的場所應設置補風系統。11.3.3.5防排煙系統的設計應滿足GB51251的有關要求。11.4.1服務區監控設施、通信設施應按一級負荷供電；綜合樓照明，廚房動力設備應按二級負荷供電。11.4.2服務區配變電所應靠近負荷中心，兩側宜分別設置，供電半徑不宜大于200m。11.4.3供配電系統宜采用放射式和樹干式相結合的配電方式。11.4.4服務區各區域照度標準應符合GB50034及GB55015的規定。11.4.5服務區選用的照明光源及燈具應符合下列要求： 室內光源的選擇應與建筑物的形式，室內裝修的色彩及風格相協調；——室內照明宜采用LED光源燈具或節能熒光燈，且應選用無眩光的燈具；——室外應以高桿燈作為主要照明，采用節能光源。11.4.6配電箱宜統一安裝高度，距地不小于1.4m。休息大廳、接待室等場所，配電箱應采用暗裝。11.4.7綜合服務樓應設置綜合布線系統，滿足語音、數據、圖像等信息傳輸要求。11.4.8綜合服務樓各類弱電信息插座宜與電源插座統一安裝高度。11.4.9服務區的防雷與接地設計，除應符合GB50057和GB50343的規定外，還應符合下列要求： 接地形式宜采用TN-S系統； 11.4.10服務區設置太陽能光伏發電系統時，規模應根據建筑屋面、小型車停車棚、充電樁車棚等可利用面積及日照條件、服務區用能等情況確定。11.4.11服務區太陽能光伏發電系統宜采用自發自用、余電上網模式。11.4.12服務區電動汽車充電基礎設施宜采用大功率充電設施。11.4.13充電設備防護等級不應低于IP54。11.4.14充電基礎設施宜采用專用變壓器供電，容量不宜小于630kVA。11.4.15服務區充電基礎設施應納入公路服務區管理平臺聯網管理。12環境保護服務區施工及運營過程中廢氣、污廢水、廢渣、噪音等處理應按照項目環境影響評價報告書、批復及相關文件要求進行，且應符合GB8978和GB16297等國家、行業及地方相關環境標準的要求。產生油煙設備的排風應設置油煙凈化設施，其油煙排放濃度及凈化設備的最低去除效率不應低于國家現行相關標準的規定。12.3.1服務設施所產生的固體廢棄物應根據其種類及特性，采取分類收集、臨時暫存、定期清運等措12.3.2固體廢物垃圾暫存點位置宜在常年最小風頻上風向處，并應設置維護措施。服務區兩側應設置垃圾分類堆放的設施，以滿足垃圾儲運的要求。12.4噪聲防治12.4.1服務區生活設施與生產設施應有一定的噪聲衰減隔離，并符合GB12348有關規定。12.4.2服務區生活設施可安裝雙層玻璃，以減少噪聲影響。13服務區智慧化建設13.1.1服務區智慧化設計應符合GB50314及地方相關技術文件要求。13.1.2服務區智慧化系統應采用服務區級、省級、部級三級架構，可依實際情況增設路段級服務區管理系統。13.1.3服務區智慧化建設宜以管理便捷、服務多樣、綠色低碳和提升出行體驗為目標，實現服務區智能化管理、服務、運營和可持續發展。13.1.4服務區智慧化基礎配置應包括停車引導設施、安防監控設施、信息服務設施、無線網絡設施、公共廣播設施、IT基礎設施。13.1.5服務區設施可采用復合式桿件，提高服務區桿件資源利用率。13.1.6服務區的智慧化等級由高到低分為A、B、C三個等級。應根據交通區位、交通流量、場地特征、環境影響、服務功能、業務需求、商業業態、主題特色等因素，對不同類型服務區確定合理智慧設施及平臺功能。不同等級服務區智慧化建設內容宜符合表10的規定。表10服務區智慧化建設內容參照表●●●●●●O照明控制設施●●O照明控制設施OO能源監控設施OO●●●●●●●公共廣播設施●●●IT基礎設施●●O網絡安全設施●●O綜合平臺可視化交互應用●OO智慧物聯控制●●O●●O●●O●OO●OO●OO智慧運營智慧加油站OOO智慧超市OOO智慧餐廳OOOOOOOOO13.1.7一類服務區智慧化建議配置A/B等級，二類及三類服務區智慧化建議配置B/C等級。13.2智慧設施13.2.1停車引導設施設計應符合下列規定： 智慧停車引導系統應具有車型識別、泊位余量監測、車輛分區引導等功能，同時宜具備車輛監測功能，實現車流實時監測、車輛號牌信息采集、車輛進出時間及重點車輛監測等功能； 智慧停車引導系統應按照服務區車位布設情況，設置交通引導屏等設施，實現分車型分區域精準引導。13.2.2安防監控設施設計應符合下列規定： 服務區應設置視頻監控設施，宜具有邊界安防監控、事件監測、危化品車輛監測、客流監測等功能； 28059、GB51348等相關規定，存儲時間不應少于3個月；——充電站視頻監控系統應納入服務區安防監控范圍，并與消防報警系統聯動，充電站視頻安防監控數據應當地保存，數據保存時間不應少于3個月； 務區場區監控全覆蓋； 服務區室外監控視頻數據應上傳至路段分中心監控平臺，并統一上傳至省級視頻云平臺。13.2.3消防監測設施設計應符合下列規定： 服務區智慧消防設施設計應符合GB50016、GB50116、GB50370、GB50898、GB50974、GB51348等相關規定；——服務區智慧化系統宜設置消防物聯網信息采集設備，采集消防系統的運行狀態信息，宜與建筑消防系統實現信息互通、數據共享等功能，實現統一管理、統一調度；——服務區消防系統宜與智慧服務區安防系統、廣播系統等實現聯動，可采用智慧服務區相關安防設施等作為消防系統的輔助監測及預警手段。13.2.4照明控制設施設計應符合下列規定：——服務區智慧照明系統及消防應急照明設計應滿足現行GB50034、GB51348、GB51309及JTGD80等相關規定；——服務區室外照明及室內照明燈具可根據需要任意分區分組設置，實現分區分組控制； 智能照明控制系統宜具備信息采集和多種控制方式，可設置不同場景的控制模式，實現按需照明及節能降耗； 智能照明控制系統應實現與安防系統、消防系統、消防應急照明等的聯動控制功能。13.2.5能源監控設施設計應符合下列規定：——服務區宜統籌多種能源開發利用，各用能設備均應納入智慧能源監控系統進行統一管理； 服務區宜設置各類智能計量裝置，可采集建筑給排水、電氣、采暖通風等能耗信息，實現服務區能耗管理功能； 對光伏設施的產能、儲能、用能等情況實現自動監測； 13.2.6智慧衛生間設施設計應符合下列規定： 智慧衛生間可設置綜合顯示屏等信息發布設備，對衛生間占用情況、溫濕度、氣體濃度等信息進行展示； 13.2.7信息服務設施設計應符合下列規定： 服務區應依據建筑布局設置信息發布及多媒體引導系統，宜在服務區入口、服務區場區、綜合樓、公共休息區、司機之家等處設置信息查詢觸摸屏及LED信息顯示屏； 服務區綜合樓內應設置手機加油站、ETC充值機等公共服務設施，向出行者提供便捷服務； 服務區智慧化系統應對各類多媒體屏幕遠程集中管理和聯動控制，實現服務區統一信息發布管理，提供服務區信息、加油站信息、剩余車位、路況、交通管制、旅游景點、民俗特產、充電站、氣象預報等動態服務信息； 13.2.8無線網絡設施設計應符合下列規定：——服務區應設置免費無線網絡系統并實現主要建筑及周邊休息區全覆蓋；——無線wifi系統的運營商帶寬原則上不低于200M互聯網專線； 服務區無線網絡系統可具備商業推廣和文旅廣告推送功能； 13.2.9公共廣播設施設計應符合下列規定： 服務區公共廣播系統的電性能指標、系統構建、傳輸線路、廣播揚聲器和功率放大器、聯動功能等應符合GB50526、GB51348、GB55024、GB50116的相關規定； 服務區應在室內外設置廣播設施，廣播設施應覆蓋服務區所有人員活動場所； 服務區室內外廣播系統應具有分區廣播的功能，智慧服務區系統可實現廣播系統的分區控制；——多用途公共廣播系統中消防應急廣播應具有最高級別的優先權，發生火災時，應強制切換至消防應急廣播狀態；—服務區廣播系統宜采用數字化處理技術和網絡化播控方式。13.2.10IT基礎設施設計應符合下列規定：——服務區應設置監控室及機房，面積不宜小于40m2,可配備通信設備，實現與路段中心及省級中心的互聯互通；——服務區IT基礎設施應包含主機存儲系統、網絡傳輸系統、網絡安全系統和不間斷備用電源等建設內容；——服務區主機及存儲系統應包含應用服務器、數據服務器及存儲設施等，服務器技術指標應考慮遠期使用需求；——服務區網絡傳輸系統應包含核心匯聚交換機、樓層交換機、無線網絡設施等數據傳輸設備；——服務區網絡傳輸系統應符合通用通信標準，支持不同類型和品牌的網絡設施、主機、終端、PC等設備； 服務區智慧化系統應建立信息安全體系，滿足GB/T22239相關要求，保障服務區信息的真實性、完整性和涉密信息的安全性、保密性； 服務區智慧化系統數據采集應遵循統一的數據格式與編碼標準，存儲安全可靠，分析科學高效，同時應促進數據合理共享與利用；——服務區機房照明、通風、消防、防雷接地應符合GB50174的相關規定。13.3智慧平臺13.3.1智慧平臺根據用戶需求，應具備智慧管理、智慧服務、智慧運營三大功能模塊。13.3.2智慧平臺應具備可擴展性、安全性和可靠性，實現與上級管理平臺之間的互聯互通，滿足各級服務區運營單位管理需求。13.3.3智慧管理應具備停車引導、安防監控、智慧消防、照明控制、能源監控、智慧衛生間等系統集成功能，應具備設施設備實時監控和管理功能，滿足服務區日常管理需求。13.3.4智慧服務應整合信息服務、無線網絡和公共廣播功能，應具備與第三方互聯網產品的互聯互通，實現一體化服務。13.3.5智慧運營應預留第三方平臺數據接口，集成整合加油站、超市、餐廳等商業營收數據，實現服務區商業運營一體化管理。14標識系統14.1行人標識14.1.1服務區內行車道、停車位間應設置人行斑馬線及視線誘導標線。14.1.2樓前廣場導示牌應有加油、加氣、充電、餐飲、公共廁所等服務區所含功能指示標識，設置于視野開闊處。14.1.3服務區綜合樓大廳應設有信息標識板。14.1.4標示牌應滿足夜間使用要求。14.1.5無障礙標志應符合GB50763、GB55019的規定。14.2行車標識14.2.1服務區入口處應設置服務區名稱標識牌及帶有駛入方向的地面箭頭標線。14.2.2停車場車輛分離處應設有車輛類型標示牌。14.2.3停車位應設車位線，行車道應設道路分隔線、方向指示箭頭等。15綠色服務區建設15.1基本規定15.1.1綠色服務區應根據項目綠色建筑等級，按照GB/T50378的規定進行設計。15.1.2綠色服務區設計應遵循因地制宜的原則，結合建筑所在地域的氣候、資源、生態環境、經濟、人文等特點進行。15.1.3服務區宜設置太陽能分布式電站、風光互補供電、太陽能熱水、空氣源熱泵等可再生能源設施。15.2建筑材料15.2.1宜選用減少建筑能耗和改善室內熱環境的建筑材料。15.2.2宜選用耐久性優良、防潮、防霉的建筑材料。15.3給排水系統15.3.1設有生活熱水系統的建筑，應優先采用太陽能等清潔能源作為熱源。15.3.2服務區應合理利用中水等非傳統水源用于綠化用水、道路澆灑、車輛沖洗等。15.4冷熱源15.4.1全年運行中存在供冷和供熱需求的多聯機空調系統宜采用熱泵式機組。15.4.2在嚴寒和寒冷地區，集中供暖空調系統的熱源不應采用直接電熱方式；空氣源熱泵機組冬季制熱運行性能系統低于1.8時不宜作為熱源。15.4.3根據當地分時電價政策和建筑物采暖時間分布，經過經濟技術比較合理時，宜采用蓄能形式的冷熱源。15.4.4空氣源熱泵機組的有效制熱量，應根據室外溫、濕度及結、除霜工況對制熱性能進行修正。機組在連續制熱運行中，融霜所需時間總和不應超過一個連續制熱周期的20%。(資料性)條文說明3.1高速公路服務區從用地規模、路網分布情況、重點城鎮以及旅游景點設施分為一類、二類、三類服務區、停車區，規模從一類服務區開始依次遞減。一類服務區主要布設在省會城市周邊、路網較為密集、5A級旅游景區附近路段，或預測第20年交通量大于60000pcu/d的路段，服務設施較為完善，以蘭州南繞城服務區為例，服務區占地325畝，總建筑面積7377m2,服務區配置了功能較為完備的綜合服務樓、房車驛站、快速充電站等設施。二類服務區主要布設在重點地級城市、路網密度大以及旅游目的地附近路段，或預測第20年交通量為25000pcu/d～60000pcu/d的路段。三類服務區為一般服務區，布設在預測第20年交通量小于25000pcu/d的路段。因建設條件受限，服務區難以達到分類標準規模時，應加大密度設置停車區等服務設施。可根據當地建筑風貌、歷史背景、人文景觀等主題設計主題服務區。快速充(換)電站是服務區內為電動汽車提供電能的場所。根據充(換)電設施配置，一般分為快速充電設施、大功率充電設施和換電站。快充設施通常指單個直流充電接口的最大輸出功率大于20千瓦(不含)且小于250千瓦的充電設施。大功率充電設施通常指單個直流充電接口的最大輸出功率大于等于250千瓦且小于1兆瓦的直流充電設施。針對高速公路在途充電場景及電動汽車發展趨勢，高速公路快速充電站以配置大功率充電設施為主。4.1服務區是保證高速公路行車安全、暢通、便利的重要配套設施，它的具體建設位置受到多種因素的影響，如何權衡各類因素的影響比重，既保證安全、暢通、便利的服務環境，又使高速公路產業的經濟發展、社會效益、環境效益達到平衡，是服務區規劃設計的關鍵。設計人員應根據服務區的具體情況，綜合比較分析各類影響因素，科學合理的確定服務區的具體建設位置。4.2根據《公路路線設計規范》(2017版)高速公路服務區之間的標準間距宜為50km,一般宜控制在40km~60km,最大不超過100km,當服務區間距大于60km時，中間應考慮設置帶有加油站的停車區。本條文中，標準間距的確定是從司乘人員解決生理要求和汽車容易出故障的平均行程來確定的。甘肅省土地具有復雜多樣的地理環境、地質地貌，同時，省內高速路網布設涉及多種地形如荒山、戈壁、沙漠等，因此服務區設置最大間距為100km,以便設計者和建設人員在服務區選址中能夠根據實際情況靈活掌握。4.3場地選擇避開地質災害多發地段，保障服務區內人車的安全性，有利于服務區長期穩定發展。4.4環境保護和水土保持是我國的一項基本國策，根據國家《環境保護法》,服務區的場地選擇應該符合國家土地及環保政策，少占耕地，利用荒地，注重土地節約利用，保護環境。避免洼地，不僅利于場地的穩定性，而且有利于減少場地土石方填挖量，降低工程造價。服務區的規劃設計應堅持走可持續發展道路，同時考慮經濟、社會及環境效益的均衡發展。4.5服務區、停車區場地與互通式立交交叉、隧道的間距設置是保障出入口的視距要求和行車安全性。當駕駛員在駛出隧道或駛入立交交叉時易產生視覺障礙，影響對服務區入口的準確識別，進而在服務區入口處產生猶豫心理、突然變換車道或急剎車，從而引發交通事故。當地形條件受限時，停車區與互通式立體交叉凈間距宜大于0.6KM。4.6為滿足服務區內司乘人員、通行車輛及工作人員的需求，保證服務區服務功能，在服務區內必須設置水、電、通信、熱力、排污等相應的各種公共服務設施，因此服務區場地中具備較為完備的基礎設施或具備可建設的基礎設施資源，有利于服務區服務與管理，降低服務區的運營成本。4.7隨著高速公路通車里程的不斷延伸、客流量的不斷增長，科技、交通、旅游經濟的不斷發展，服務區的服務定位、服務項目種類、數量以及服務質量必然面臨挑戰與機遇，進而形成特殊的經濟區域，其產業價值的重要性也在發生變化。因此，服務區規模設計要有發展的意識，為適應時代的不斷發展與滿足服務區的遠期發展需求，服務區應選擇具有預留空地條件的場地，為服務區未來的改擴建留有空間。5.1在參考我省及周邊省份高速公路服務區的用地及建筑規模配置，總結各類服務區的使用特點，統籌考慮本省近遠期的交通及游客流量及人車需求，前瞻性地預測遠期服務區發展趨勢后，本規范提出三類服務區的劃分標準及用地指標，用以合理有效的指導各類服務區的規劃設計。5.2.2功能配置的合理性是服務區設計的必要條件，本規范在確定功能組成的基礎上，從四個服務功能(車輛服務、人員服務、附屬服務、拓展服務)入手對不同等級服務區的設施內容進行配置，在合理配置設施內容的基礎上，滿足其服務內容的同時，使各類服務區的土地得到最優利用。5.3隨著我省市場化、信息化進程的日益加快，管理服務模式的不斷更新，服務區的設計應堅持與時俱進，不斷優化，充分發揮其服務功能的同時，發揮高速公路的最大效應，促進高速公路產業經濟的發展，本規范通過總結近幾年省內外服務區建設的經驗，吸納本省特色服務區設計方案的優點，結合本省高速公路網規劃特色，并調研分析近遠期服務區的發展潛力及服務對象的需求，將建筑設施與服務業態相結合，為三類服務區擬定科學合理的功能規模配置。6.1.2當場地條件受限采用下壓式布局形式時，應采取防止主線雨水排入場地的措施。6.2總圖布設分離式：1外向型：按從主線車道朝外側的順序布置停車場、綜合樓等，此種布局使人和車輛活動空間及人的視野范圍在高速公路和主體建筑之間；2內向型：與外向型布設方法正好相反，按從主線車道外側布置綜合樓、停車場的順序布設。由于站房建筑靠近主線，車輛噪聲污染嚴重，而且影響服務設施的安全性，此種服務設施布局形式較為少用；3內、外向結合型：當服務區選址在道路主線彎道處時，在彎道內側采取內向型布局，彎道外側采取外向型布局，便于匝道設計，充分利用服務區占地；4跨線DB62/T4134—2024型：服務區高跨于主線上空，停車場分別位于兩側，上、下行兩側公用休息、餐飲等設施，節約土地，建設成本較高；5服務設施單側集聚型(停車區分離):服務設施停車場、廁所、加油站等分布在主線行車道兩側，將食堂、辦公樓、客房集中到主線某一側。集中式：1單側集聚型：在主線一側設置上、下線兩個方向停車的服務區。這種形式能夠有效的利用場地，節約運營成本，有利于眺望路側的景觀。但這種設計需要將一側車輛經過跨線橋引導至道路另一側，當道路上的重車、拖掛車比重較大時，對橋梁荷載、寬度、轉彎半徑等要求較高，實施較為困難，所以此種布局形式關鍵在于匝道的布設；2中央集聚式：此種形式是將服務區設置集中設置于上下行車道中間的形式，此種服務區的設置形式適用于上、下行車道分離，中央行車帶較寬而兩側空間較小的情其他布局形式：1停車區前后隔離形式：服務區主建筑和綠化帶平行高速公路主線，并在主建筑和平行帶兩側平行主線方向布置停車場。這種布置景觀較好，不同車型實現絕對空間分離，交通秩序較好，服務設施和綠化區域容易被司乘人員利用，而且貫穿匝道平順；2停車區左右隔離形式：服務區主建筑和綠化帶垂直高速公路主線，并與主建筑兩側垂直主線方向布置停車場；3停車區和主建筑各占一側型：服務區主建筑和綠化帶垂直高速公路主線，與加油站結合，建在服務區入口或出口一側。停車場停車場綜合服務樓廁綜合服務樓廁所(加油(加油廁所綜合服務樓停車場圓所][綜合服務樓停車場綜合服務樓綜合服務樓(加油(加油停車場停車場圖A.1服務區總體布局示意圖服務區通道、天橋凈高根據CJJ69確定；天橋與地道的通道凈寬應根據設計年限內高峰小時人流量及設計通行能力計算，且天橋橋面凈寬不宜小于3m,地道通道凈寬不宜小于3.75m。當地道通道同時兼顧車輛通行時，應滿足行車要求。7.3.7服務區房車驛站布設可參照下圖。類服務區水電樁水電樁房車營位4個號車停車位6個二類服務區水電樁三類服務區水電樁水電樁圖A.2服務區房車驛站布設示意圖7.3.8小型車停車位：一方面要滿足車輛的外觀需求；另一方面，對于順向停放的停車位，應滿足車輛駛入車位所需的前后凈空和最小轉彎半徑，對于并排橫向停放的車位，應保證乘員上下車所需的通道寬度，保證單側車門打開時不致與臨車剮蹭。綜上，小型車停車位的推薦尺寸為3m×6m。大型車停車位：對于單機大型車輛停車位同樣需要保證滿足車輛的外觀尺寸需求，應滿足車輛駛入車位所需的凈空和最小轉彎半徑。大型客車宜在廣場邊設立臨時停車位供人員下車，在廣場附近設立大客車停車位，用于車輛等候及乘員上車。綜上，大型車的停車位推薦尺寸為4m×16.5m。超長型停車位：針對鉸接車及拖掛車，其停車位尺寸，根據調研中發現18m～21m的超長車較多，推薦尺寸為4m×24m。7.3.9停車位比例根據本省服務區調研數據整理得出，不同路段服務區停車位比例應根據實際情況動態調節，根據道路功能、等級及區域特色進行布置，比如旅游公路服務區應適當增加小車位。7.5.4服務區內行車道作為車輛通行的主通道，且行車速度較慢，其應具有良好的承載能力，路面結構宜與主線路面結構相同。對于國家高速主干線、重交通及以上荷載等級公路、省際通道型高速公路、蘭州周邊交通量大，人口密集地區的公路，瀝青面層宜采用三層結構形式，厚18cm～20cm,基層厚度54cm～60cm;對于中輕交通荷載等級省級高速、人口稀少，經濟欠發達，交通量較小的地區、交通流以小型車為主的旅游公路，瀝青面層宜采用雙層結構形式，厚度12cm~15cm,基層厚度48cm~54按照甘肅省公路一級自然區劃分，隴東、隴西黃土高原地區(I區)路基填料土基回彈模量較低，交通量及重載交通普遍偏大，宜采用三層結構形式(18cm),基層厚度可根據具體情況適當調整；隴南、甘南、祁連山山地高原地區(II區)除國家高速主干線、省際通道型高速公路采用與隴東、隴西黃土高原地區相同的路面結構形式外，其余公路瀝青面層宜采用雙層結構形式，基層厚度可根據具體情況適當調整；河西荒漠地區(I區)除國家高速主干線、省際通道型高速公路采用三層路面結構形式，其余公路瀝青面層宜采用雙層結構形式，面層厚度12cm～15cm,本地區路基填料性能較好，基層厚度可適當進行減薄。8.2.1公共服務空間本條規定了公共服務空間與設施的內容。咨詢臺(室)應設在旅客容易發現的地方，如鄰近主要出入口處，更為直接、方便的為司乘人員服務。結合綜合服務樓的服務設施，可以采用咨詢臺或咨詢室的方式設置。咨詢臺(室)前的8m2面積是出行者聚集等候咨詢所必需面積；由于在服務區停留時間較長時，需為司乘人員出具停留依據，因此，在設計時宜設置票務室；隨著服務區經營種類的增加，為方便出行者購物宜考慮快遞服務。8.2.2公共廁所(1)根據CJJ14,“在人流集中的場所，女廁位與男廁位(含小便站位，下同)的比例不應小于2:1”。而服務區具有瞬時人流大，如廁時間集中，時段性客流特征明顯、負荷大的特點，對處于城市近郊或臨近重點旅游景區，或有特殊要求的服務區，可根據實際需求，適當調整廁位比例，女廁位與男廁位(含小便站位，下同)的比例可調整為2.5:1。(2)公共廁所作為服務區的主要服務空間，面積較大，設計時應做好自然通風，減少能耗。(3)公共廁所可適當考慮潮汐廁位。8.2.3超市內布置需考慮商品的類別，柜臺和貨架經常受平面形狀與柱網尺寸制約需靈活布置；而且超市內部也不宜過分講求形式和通道迂回，否則反使顧客流動不暢、不安全以及減少商品展示量。8.2.4建議服務區餐飲業態規劃時，宜結合地方飲食文化特色，除公共就餐區域外，食材加工操作區多以小型檔口為主，且設計階段需提前根據運營需要，預留后堂面積。8.2.6隨著經濟的發展，高速公路服務區不僅要具備服務保障功能，還要和日益增長的社會需求相適應，服務區的商業功能逐步凸顯，一方面出行者希望在服務區享受到更多更好的途中休整服務，既包括公共服務也包括商業服務；另一方面，高速公路投資運營主體也逐漸認識到，服務區作為高速公路沿線資產的商業價值，對其服務功能的延伸也是社會發展的必然要求。其延伸定義是，高速公路服務區除具備如廁、購物等基本服務功能外，還應具備特色餐飲、規模超市、休閑娛樂、信息服務等多層次服務功能，以及物流倉儲、貨物中轉、旅客中轉、旅游服務等拓展功能。高速公路服務區的服務對象是高速公路上的車輛和乘載人員。車輛一般分為貨車、客車；服務區的受眾人群身份不同，出行目的也有所不同。同時，服務區的服務對象有流動性、多樣性和不穩定性的特點。由于高速公路服務區受眾差異大，導致其消費需求和消費水平的差異也較大。經調查統計，85%以上的受眾是為滿足基本的生理、心理需求而進入服務區的，而專門為休閑和購物的進入服務區人員相對較少，但隨著經濟的發展，這部分受眾的比例將會有明顯提高。通過保證必需性消費，加強經營管理和氛圍營造來刺激隨機性消費和享受性消費，提升利潤空間。由此看來，服務區綜合服務樓設計時應充分考慮商業業態，促進消費。在對我省現有服務區調研中發現，服務區的布局通常將公共廁所、超市、休息廳、餐廳一字排開，各個空間之間聯系不夠緊密，休息廳作用較小，使用率不高，空間浪費大，餐廳、超市售賣單一，無法滿足過往司乘人員的休息需求，同時對經營、管理帶來不便。經過多方面調研及對比研究，將超市、公共廁所、餐廳圍繞休息大廳綜合布局，各個空間相互聯系，豐富經營、服務種類，在滿足服務區基本功能要求的同時，增加司乘人員的休閑體驗感受，為商業業態的綜合發展提供空間載體。服務區超市附近應設置駕乘人員臨時休息、吃飯用桌椅及遮陽棚。河西地區日曬溫度較高，停車位處可考慮設置遮陽棚。服務區應提高餐飲質量，并提供自助休息室，可掃碼支付，誘導駕駛者主動休息，避免疲勞駕駛。8.3.1由于服務區一般離城鎮較遠，且需要24小時提供管理及服務，需為管理及服務人員提供員工宿舍。在場地滿足要求、用地較為充足時，為保證管理及服務人員有良好、安靜的休息生活環境，且不影響對司乘人員的服務，宜單獨建設員工宿舍樓與員工食堂。當服務區用地較小，員工宿舍及食堂不滿足單獨建設條件時，可與綜合樓合并設置，但分區應相對獨立，并設置員工出入口及單獨的后勤出入口，避免流線交叉。9.1甘肅歷史悠久，文化燦爛，主要有絲路文化、黃河文化、伏羲文化、敦煌文化、藏傳佛教文化、伊斯蘭文化、黃土地文化、草原游牧文化、農耕文化等類型。大體分為隴中片區、河西片區、隴東片區、天水隴南片區、臨夏甘南片區。甘肅在文化地理上屬于蒙古族草原游牧文化圈(內蒙古自治區)、回族伊斯蘭教商業及農耕文化圈(寧夏回族自治區)、黃土旱作農耕文化圈(陜西省)、巴蜀稻作農耕文化圈(四川省)、藏傳佛教高原農牧文化圈(西藏)、中亞伊斯蘭教綠洲農牧文化圈(新疆)之間及其過渡地帶，文化生態具有兼容性與綜合性特征。各地經濟發展、風土人情、人文環境、民族宗教不同，建筑形制有合院式建筑、堡寨式民宅、窯洞民居、板屋式民居建筑、莊窠院、土司莊園、軍閥公館等。甘肅在我國西北黃土、青藏和內蒙古三大高原的交匯地區，境內交錯分布有山地、高原、平川、河谷、沙漠、戈壁等復雜多樣的地貌。因此，甘肅省服務區建設風貌應以甘肅歷史、文化、地域特征緊密聯系。受文化資源稟賦、經濟基礎和地理位置等因素的影響，甘肅具有承東啟西、南拓北展的區位優勢。絲綢之路線性文化帶已經成為世界上最有影響力的文化帶之一，在中國穿過河南、陜西、甘肅、寧夏、青海和新疆六省區，連通中原與西北五省區。沿線的六省區地域差異明顯，經濟、社會、生態環境耦合方式各異，各省區需要互相協調，建立文化開發利用聯動機制。通過對甘肅省高速公路沿線服務設施建筑的現狀調研，以及梳理了甘肅本省的發展情況和對甘肅多元文化的分析歸納，從中不難發現研究范圍內出現的一些風貌特色較為突出，并能夠起到一定標新立異作用的建筑設施。但從中也發現了諸多不足之處和問題，總結歸納如下：甘肅省東西狹長，地質、地貌豐富多樣，并與多個省份、地區相接壤，這些因素造就了甘肅多元的文化風貌，因此也產生了不同譜系并具有當地特色建筑的形式、功能與色彩。高速公路沿線服務設施更應該在滿足使用要求的情況下因地制宜、體現風土人情。以公路主線設計為主軸，合理控制沿線設施建筑風貌，并制定相關風貌控制規劃，以此便于全省公路設施的管理和風貌控制。9.2隴中地區服務區主要以黃河及黃土文化為主，建筑風格宜以現代為主、建筑色調以淺灰色、白色、淺黃色為主。河西地區地勢開闊，氣候干燥、冬季嚴寒，服務區建筑風格宜以新地域主義為主、色彩宜以能反應河西歷史、生態的米黃色、棕色、白色為主。隴東片區建筑文化宜突出周祖文化、農耕文化、民俗文化以及紅色文化等內涵，建筑風格宜以新古典主義風格、建筑色彩以米黃色、淺灰色為主，咖色、藍灰色為輔。天水、隴南服務區建筑是天水始祖文化與隴南秦巴文化中渭水、白龍江、西漢水上游的文化，建筑風格宜以典雅主義風格為主，建筑色彩宜以淺灰色、米黃色為主。天水及平慶城市組團是“絲綢之路經濟帶”甘肅段的重要門戶。按照我省東部地區的資源、產業和城鎮發育特點，以完善交通基礎設施為先導，加快區域中心城市和小城鎮建設，加強資源整合和產業集聚，促進區域產業縱向分工協作和橫向錯位發展，推進形成隴東隴南城市帶。臨夏和甘南地區則是黃土高原向青藏高原過渡的地區，造成了這一地區特殊和豐富的多民族文化交流，是文化過渡、交替的重要組成部分，建筑風格宜主要表現民族文化，建筑色彩宜以白色、紅色為主，綠色、咖色、裝飾色為輔。臨夏市濃郁的民族文化是展現城市歷史風貌的最佳源泉，在老城風貌的塑造中要尊重歷史，延續城市的歷史文脈。臨夏市是一個多民族聚居的地區，多種文化交織在一起，其中以伊斯蘭文化為主體。市內隨處可見的清真寺展現出臨夏獨特的歷史風貌。DB62/T4134—211.1.1～11.1.3給排水系統、嚴寒和寒冷地區的采暖系統、照明供電系統，是保障服務區運營管理最基本的生活設施，是現代生活的重要組成部分。11.2.1服務區生活飲用水的水質應符合GB5749的要求。(1)對能接入當地自來水管網的服務區，應優先采用外接自來水管網。(2)對場地周邊有常流河(水質較好)的服務區，采用取水凈化的方式。(3)對不能接入當地自來水管網的服務區，經水文地質勘察，若有地下水宜打井取水。經水質化驗，若達不到GB5749的要求，應采用水凈化處理，使水質符合GB5749的要求。(4)上述供水條件均不滿足時，選用人工蓄水。11.2.3服務區室外應選用承重型鋼筋混凝土地溝，避免被重型車輛壓碎，影響后期正常運營。11.2.7服務區兩側生活污、廢水系統獨立設計的目的是方便管理、檢修、維護，同時也減少污水管網的埋深、管網長度等。在有條件的情況下生活污、廢水盡量接市政污水管網。在沒有市政污水管網的條件下，生活污、廢水必須經生活污水處理設施深度處理后達GB8978的要求或達到GB/T25499、GB/T18920的要求。達標后的中水宜充分用于綠化、澆灑道路。11.2.10服務區公共衛生間±0.000以下管道宜設置在地溝內，以便管道漏損的水沿地溝排至室外檢查井內，避免因管道漏損影響建筑物基礎，且便于維修。11.3.1.1熱源的具體選型應根據國家及地方最新環保政策要求，結合室外氣候條件經濟性對比分析后具體確定，優化選取。11.3.1.3采用熱水作為熱媒，不僅對供暖質量有明顯的提高，而且便于進行調節。低溫連續供暖有利于提高散熱器供暖的舒適程度和節能降耗。11.3.1.4監控通信機房內線路復雜，供暖熱水管道穿越有可能漏水損壞設備，結合電氣相關規范要求，不應有水暖管道穿越，宜采用空調進行恒溫控制。11.3.1.5供熱量控制裝置的主要目的是對供熱系統進行總體調節，使供水水溫或流量等參數在保持室內溫度的前提下，隨室外空氣溫度的變化隨時進行調整，始終保持鍋爐房或換熱機房的供熱量與建筑物的需熱量基本一致，實現按需供熱，達到最佳的運行效率和最穩定的供熱質量。11.3.1.8供熱系統水力不平衡的現象目前依然很嚴重，而水力不平衡是造成供熱能耗較高的主要原因之一，同時，水力平衡又是保證其他節能措施能夠可靠實施的前提，因此對系統節能而言，首先應做到水力平衡，而且必須強制要求系統達到水力平衡。11.3.1.9供暖系統供回水管道應充分考慮自然補償的可能性，當自然補償不能滿足要求時，應設置補償器以滿足管道伸縮所需補償量。11.3.2.1自然通風為熱壓和風壓作用下的有組織氣流，采用自然通風可減少通風能耗。當空氣污染比較嚴重時自然通風不能達到健康空氣質量標準，應采用機械排風或自然通風與機械通風相結合的復合通風方式。11.3.2.2服務區公共廁所面積較大，宜采用機械排風系統集中排出，排風量過小難以滿足衛生要求，過大會造成較大的熱損失，宜按10次/h換氣次數為宜。11.3.2.3廚房發熱量大且散發大量油煙，應設置排氣罩等局部排氣裝置。廚房相對于其它區域應保持負壓，補風量應小于排風量，其余風量由門窗等縫隙無組織自然風補入。11.3.2.4事故排風系統應根據建筑物可能釋放的放散物種類設置相應的檢測報警及控制系統，以便及時發現事故，啟動自動控制系統，減少損失。事故通風的手動控制裝置應裝在室內、外便于操作的地點，以便一旦發生緊急事故，使其立即投入運行。11.3.2.5嚴寒和寒冷地區對一定規模以上的大型集中新風系統要求設置排風熱回收裝置，可以有效降低新風負荷，從而降低空調系統能耗，符合節能的原則。在室外和室內空氣溫度差或焰值差較大的情況下，采用排風熱回收有明顯的節能效果。11.3.3.1多層建筑受外部條件影響較小，優先采用自然排煙或自然通風方式。11.3.3.2同一防煙分區內不應同時采用自然排煙和機械排煙方式，主要考慮兩種方式之間相互對氣流的干擾，影響排煙效果。11.3.3.3設置擋煙垂壁(垂簾)是劃分防煙分區的主要措施。擋煙垂壁(垂簾)所需高度應根據建筑所需的清晰高度以及設置排煙的可開啟外窗或排煙風機的量，針對區域內是否有吊頂以及吊頂方式分別進行確定。