一、選擇題(每題3分，共36分)1．(2023·濰坊模擬預測)隋朝修建的京杭大運河，有力地加強了南北經濟文化交流；唐朝繼承發展了隋朝的建設成果，使這一主干交通構成了“奉長安文化為中心、仰東南財富以存立”的唐王朝的生命線。這反映了隋唐時期()A．人工運河修建技術領先世界B．水路運輸成為主要交通形式C．經濟重心南移產生重大影響D．交通建設促進國家統一穩定2．(2023·重慶巴蜀中學月考)元朝以大都為中心修筑了四通八達的驛道，東連高麗，東北至奴兒干(今黑龍江口一帶)，北達吉利吉思，西通伊利、欽察兩汗國，西南抵烏斯藏，南接安南(今越南北部)，做到了“人跡所及，皆置驛傳。使驛往來，如行國中”。這表明驛道制度()A．加強了大一統國家的內部聯系B．推動了長途販運貿易的興盛C．推動了全國性市場體系的形成D．推動了專制主義的高度集中3．(2023·濰坊模擬預測)清代“衣食”漕事者甚眾，除直接參與漕運的運丁和水手，輔助漕糧運輸的纖夫和腳夫，還有對運河進行日常維護的淺夫和泉夫、圍繞漕事逐利的商販。漕運成為運河沿岸乃至更大區域的社會各階層謀生牟利的社會場域。這反映了清代漕運()A．導致了重農抑商政策松動B．帶動了區域經濟發展C．縮小了南北間的經濟差距D．影響了大眾出行方式4．(2023·丹東二模)1884年，上海《點石齋畫報》刊登了一幅《興辦鐵路》(如下圖所示)。畫面上方的電線桿與鐵軌向遠方延伸；下方是火車旁的百姓，他們或推車，或挑擔，或駐足路旁翹首觀望。這一作品()A．展現了交通領域的新舊雜陳B．反映了民眾抵制新交通的心態C．體現了近代生活方式的普及D．揭示了國人維護民族利權的斗爭5．(2023·威海模擬預測)清末，東北地區的大豆及大豆制品在未建鐵路時出口并不多，1890年輸出總值為白銀37萬兩，自有了鐵路后，大豆及大豆制品輸出總值逐年增加，1900年達白銀547萬兩，1910年達白銀3669萬兩。這說明，鐵路在當時()A．促進了農產品的商品化B．改變了農業的產業布局C．導致了傳統農業的衰落D．豐富了出口貨物的種類6．(2023·石家莊模擬預測)中國最初的公路是1908年廣西南部龍州—那堪公路，因工程艱巨，只修了17千米。民國時期陸續修建了一些公路。但當時處于軍閥混戰情況下，修建的公路既無規劃，又無標準。截至1927年，中國公路通車里程僅為29000千米。這表明當時中國()A．公路交通發展受到很大限制B．公路建設分布不平衡C．交通運輸具有半殖民地色彩D．交通領域開始近代化7．(2023·菏澤模擬預測)1912—1926年間，民國政府交通部負責修建的公路總里程數是晚清40年間修建公路總里程數的12倍之多，并且轉變了以往以水運為主的交通運輸方式，使運輸方式向鐵路、海運過渡。同時，財政部也制定并實施了相關的稅收優惠政策。這可用于說明，當時中國()A．政府為經濟發展創造條件B．收回利權運動成效顯著C．列強侵略程度進一步加深D．交通運輸走在世界前列8．(2023·福州模擬預測)1921－1927年間，中國國道路修建里程由1185公里達到29170公里，平均每年增長4663公里，從1908年至1926年，先后成立的商營汽車運輸行或公司，約有300余家，擁有各種客貨汽車2400余輛。據此可知()A．民族資本主義快速發展B．西方工業技術占據主導C．社會生活方式發生轉變D．傳統經濟結構逐漸瓦解9．(2023·南平三模)據如圖可以推斷，中國城市軌道交通()截止2020年末中國城市軌道交通運營里程A．兼具輕軌與快軌的綜合特性B．助力公交與地鐵的有效互補C．利用地上與地下的位置空間D．減緩運量與運能的交通矛盾10．(2023·石家莊一模)古巴比倫城市瑪什坎沙皮爾(今阿布杜瓦里遺址)中發現了4條運河，運河寬可達15米，在城市的北部和東部還發現了至少6條分支水系。主運河交匯處發現了兩個港口。4條主運河將城市分為宗教、行政、墓地、居住等區域。這主要說明，古巴比倫()A．國家組織能力強大 B．灌溉農業發達C．城市基礎設施完善 D．海外貿易繁榮11．(2023·大連模擬預測)古羅馬的道路每隔一段距離就設有一個里程碑(如圖)，記錄道路名稱、修建者和距離等信息。在奧古斯都及以后，皇帝繁多的頭銜名號以及對皇帝的贊語通常占據了里程碑銘文的大部分內容，站點間距離也有略去不記的情況。這一變化可以解讀為()A．里程碑不再具有道路標識意義B．帝國時代著力宣揚君主權威C．有效的道路管理消除了地區差異D．道路交通建設提高了行政效率12．(2023·臨沂模擬預測)中東鐵路建成后，旅順通往圣彼得堡的旅程只要十三四天；轉至倫敦，也不過十五天左右。與走海道相比減省一半時間，路費也大為減少，只及原需路費的半數。對此解釋合理的是()A．俄國對中國的資本輸出較多B．英俄間貿易往來比較頻繁C．近代交通發展便利商品出口D．近代交通發展促進人員流動二、非選擇題(共28分)13．(2023·哈爾濱三模)(14分)閱讀材料，完成下列要求。材料一火車問世后，英國立即掀起了一股鐵路建設的狂潮……短短數年內，鐵路就支撐起了英國的長途運輸業。1831年，英國運輸總收入高達50萬英鎊，獲利頗豐。1832年，英國已擁有了24條商用鐵路，最興旺的一條鐵路，年運載旅客35萬人次以及70萬噸貨物……鐵路極大地降低了物流成本，推動了英國商業貿易和鋼鐵、機械、建筑工程、地產、通信等行業的發展，成為真正的“經濟大動脈”。——摘編自王雄《絲路大通道》材料二中國近代鐵路興建里程表(單位：千米)時間全國里程各時期增筑里程平均每年興建里程所有制187615.00*--外資1877—1894364.27364.2720.24官督商辦1895—19119618.109253.83544.34外資、商辦1912—192713040.483422.38213.89外資、國營、商辦注：*該段鐵路是1876年，英商在滬擅自修筑的吳淞鐵路，于1877年被清政府贖回并拆毀，以后年份不包括該項里程數字。——據嚴中平等《中國近代經濟史統計資料選輯》整理材料三新中國成立之初，全國鐵路總里程僅2.18萬公里，還有一半處于癱瘓狀態。1953年起，國家有計劃地進行交通運輸建設……1978年，鐵路客運和貨運的需求開始激增，鐵道部采用社會融資的方式修建鐵路。2004年，國務院常務會議通過的《中長期鐵路網規劃》為高鐵體系發展提供了清晰框架……從引進外源技術的“和諧號CRH1”，到擁有自主知識產權、運營速度最快的“復興號CR400”，中國高鐵成為中國發展的亮麗“名片”……截止2021年底，中國高鐵運營里程達40474千米，運營里程居世界第一，4.5萬公里的“八縱八橫”計劃，也有望在原定的2030年前順利完成。中國與40多個國家和地區合作開展鐵路規劃、設計和建造，技術裝備輸出遍布全球100多個國家和地區。——摘編自李京航《中國鐵路百年史——從動蕩歲月到嶄新紀元》等(1)根據材料一并結合所學知識，指出鐵路成為“真正的‘經濟大動脈’”的主要依據。(4分)(2)根據材料二、三并結合所學知識，概括近現代以來中國鐵路建設的變化，并分析中國高鐵發展迅速的原因。(6分)(3)綜合上述材料，結合中國鐵路的發展歷程，談談你對中國現代化建設的認識。(4分)14．(14分)有同學研究世界近現代交通發展史，收集了如下材料，閱讀材料，完成下列要求。材料一世界上最初的兩條鐵路是從利物浦至曼徹斯特的，分別于1825年和1830年開通。某位女演員幼年時曾在第二條鐵路開通的那一年搭乘過，她對那段旅程作了如下描述：現在我們以它的最高速度——每小時30英里——出發，它比鳥的飛翔速度還要快(因為他們曾用獵鳥做過試驗)。你難以想象切開空氣向前奔跑的感覺是怎樣的——它的運動也十分平穩。——摘編自[美]斯塔夫里阿諾斯《全球通史》材料二下圖是美國發行的關于“人類首次飛行100周年”的紀念幣。美國“人類首次飛行100周年”1美元銀質紀念幣——摘編自馬天一《世界紀念幣上的交通史》材料三洛杉磯是世界上第一個出現嚴重光化學污染事件的城市。洛杉磯盆地位于美國的西海岸，它既是一個有名的汽車城，也是有名的煙霧城。洛杉磯首次光化學煙霧發生在20世紀40年代，當時洛杉磯的800多萬輛汽車是產生空氣污染的最大元兇。洛杉磯的居民和游客飽嘗這種煙霧之苦，它刺激眼睛，灼傷喉嚨和肺部，引起胸悶，其影響對人體健康是長期的。有調查表明，在洛杉磯長大的兒童肺功能因此下降了