第13課

現代交通運輸的新變化【課程標準】認識20世紀交通運輸的新變化對民眾生活及社會變遷的意義。時空坐標

交通是人類社會交往的產物，也是人類文明發展的標志。從中國傳統社會交通發展與國家強盛的邏輯來看，交通發展與國家興衰在一定程度上具有對應性。（一）汽車的發明：1、1885年10月，德國人卡爾·本茨研制成功世界上第一輛三輪汽車。一、陸上交通的發展2、福特T型車的問世，是世界上第一款真正意義上的量產車。陸海交通的發展趨勢：汽車設計越來越科學化、人性化、精細化。

汽車逐步成為現代社會廣泛使用的重要交通工具。福特汽車生產流水線

美國福特汽車公司,1913年開發出世界上第一條流水線,1913—1914年生產了24.83萬輛汽車,每天生產近800輛,平均每36秒生產1輛汽車,大約10年之后達到了每15秒生產1輛。……T型汽車最初售價為850美元，隨著設計和技術的進步，最終降到260美元。（1）采用流水線生產模式，大大提高了汽車生產的效率，降低了生產成本；（2）使汽車這種奢侈品進入平民家庭；（3）是當時先進的工業生產技術與管理的典范。材料一

美國福特汽車公司,1913年開發出世界上第一條流水線,1913—1914年生產了24.83萬輛汽車,每天生產近800輛,平均每36秒生產1輛汽車,大約10年之后達到了每15秒生產1輛。福特的奇跡也是美國奇跡。T型汽車最初售價為850美元，隨著設計和技術的進步，最終降到260美元。第一年產量超過1萬輛，到1927年停產共售出1500多萬輛。材料二作為亨利·福特“制造大眾能買得起的汽車”的產物，福特T型車在走進無數美國家庭的同時，也深刻影響了美國道路系統和城鄉建設，乃至美國人的生活方式，美國也從此成為“車輪上的國度”。——《福特T型車：改變一個國家》

學習活動1：閱讀材料結合所學，分析汽車采取流水線生產的作用。

中華人民共和國成立后，中國的汽車工業發展起來，成為國民經濟的支柱產業之一。

到2018年底，中國汽車年產量達到2781.9萬輛，汽車保有量超過2.4億輛。3、新中國汽車工業：

1858年，毛澤東在中南海觀看中國制造的第一輛小轎車中國汽車工業發展大致可以分成三個階段：

第一個階段（1953—1978年）：奠基階段（一五計劃）。汽車產品從無到有。

第二個階段（1978年—20世紀末）：長足發展，形成完整汽車工業體系。這一階段是我國汽車工業由計劃經濟體制向市場經濟體制轉變的轉型期。

第三個階段（21世紀—至今）：中國汽車工業在中國加入WTO后，進入了一個市場規模、生產規模迅速擴大；全面融入世界汽車工業體。（二）高速公路：1、世界推動因素：

①社會經濟的進步

②汽車工業的發展

③戰爭的需要世界上第一條高速公路——“科隆—波恩高速公路”2、中國：

1988年建成上海滬嘉高速，是中國大陸第一條高速公路。

到2020年底，中國高速公路總里程位居世界第一1988年建成的上海嘉滬高速學習活動2：根據材料并結合所學知識，指出中國高速公路建設的特點，分析其意義。特點：①起步晚；②發展快,成就巨大；③投資主體多元；④投資形式多樣。意義：①提高了通行能力和運輸效率；②促進了經濟社會持續健康發展；③大大方便了人們的生活；④推動了社會主義工業化和城市化的發展；

⑤推動了改革開放進程；⑥促進了邊疆少數民族地區的開發。

中共十一屆三中全會后，中國公路建設的投資主體由過去單一的政府交通主管部門轉變為中央和地方政府交通主管部門、銀行等金融機構、中外各類經濟實體等。投資方式由過去單一的地方政府公共投資轉變為中央地方聯合投資、中外合資合作，以及外商獨資等多種形式。公路建設投資規模不斷擴大，1984年公路建設投資僅22.8億元，截至2017年底，公路建設投資完成21253億元，全國公路總里程達到477.4萬千米。高速公路遍及各省、自治區、直轄市，形成全國高速公路網。——摘編自徐麗、賀菲菲等《緩解制約支撐發展——收費公路的前世今生》1、世界：1964年日本的“東海道新干線”通車運營，是世界上第一條商業運營高鐵。2、中國：

①2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代；

②到2020年底,中國高鐵運營里程達3.8萬千米，穩居世界第一；

③2014年,中國在海外承建的第一條高鐵——伊安高鐵二期建成通車。（三）高速鐵路伊安高鐵二期（土耳其伊斯坦布爾—安卡拉）中國高鐵發展:影響：1、加速我國鐵路現代化進程，帶動相關產業發展，提高自主創新能力。2、促進沿線地區工業化、城市化進程以及沿線人文交流和觀念轉變。3、加快沿海與內陸地區之間經濟文化交流，促進沿線區域經濟社會協調發展。4、有利于提高民族自信心和展示綜合國力。5、推動中國產業轉型，優化中國出口貿易結構，帶動相關產業出口。

特點：起步晚發展快；里程長；地區不平衡，主要分布在中東部平原地區。

①青藏鐵路成為拉動區域經濟社會發展的強大動力②密切青藏地區與內地的聯系，促進與內地經濟文化交流③增進民族團結進步和共同繁榮④有利于維護國家統一、維護國家主權學習活動3：中國為什么要克服萬難建設青藏鐵路？1、航運技術：航海雷達、海事衛星通信系統二、海上交通3、中國造船業發展：1978年前主要是為國防建設服務，此后融入市場，發展迅速。

英法海底隧道

港珠澳大橋海底隧道2、船舶制造趨勢：大型化、專業化、高速化和自動化等。一、世界航空的發展：航空的發展項目概況開端航線技術1903年，美國萊特兄弟設計的“飛行者I號”成功升空，飛機時代開始。1914年美國開通從舊金山到洛杉磯的航線；1919年定期國際航班在歐洲開通。材質：布質和木質轉變為金屬。動力：活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替體積：20世紀70年代開始，寬體客機成為空中運輸的主流。萊特兄弟試驗飛機1919年德國生產的全金屬民航客機寬體客機“波音747”

萊特兄弟于1908年創建了世界第一家飛機制造企業,并獲得美國陸軍訂貨,標志著航空工業的誕生。第一次世界大戰使得航空工業實現第一次大發展,全世界的企業數量達到約200家。第二次世界大戰的巨大軍事需求刺激世界航空工業的第二次大發展。美國、德國、英國、蘇聯、日本的飛機工業領先世界,其中美國飛機工業從規模和實力上均達到第一。在民用飛機領域,美國取得噴氣干線客機領域的絕對領先地位,把蘇聯遠遠地甩在后面。從1950年代開始,英、法、德等幾個航空大國的航空制造業首先逐步實現了本國航空制造業的整合,并開始進行跨國整合。

特點：①科技結合；②兩次世界大戰提供機遇；③從軍用到民用轉型；④曾是美蘇冷戰競爭組成部分；⑤資本和生產日益社會化，出現跨國公司。

歷史背景：①第二次工業革命時期產生；②兩次世界大戰期間得到發展；③美蘇冷戰時期轉型；④當今世界經濟全球化加快，進一步加強競爭與合作。西方國家飛機制造業的發展特點及其歷史背景:二、中國航空：世界航天第一人

——明朝萬戶1950年新中國第一家航空公司

——中蘇民用航空股份公司2017年國產C919大飛機首飛成功，表明中國航空制造領域實現了從量變到質變的跨越。北京大興機場1951年，國內航線旅客吞吐量還不到2.4萬人。2019年，民航旅客運輸量已經達到6.6億人次。

中國民航自成立以來，領導體制經過六次變動：一九四九年民航局成立時，建制屬中央軍委，行動上由空軍司令部指揮，業務上歸中央財政經濟委員會領導；一九五二年四月，建制改屬空軍，各項工作均由空軍領導；一九五四年十一月，改為國務院直屬局，由空軍和國務院第六辦公室分工領導；一九五八年二月，改為交通部部屬局，由空軍和交通部分工領導；一九六二年四月，又改為國務院直屬局，由空軍和國務院有關部委分工領導；一九六九年十一月，劃歸中國人民解放軍建制，成為空軍的組成部分，各項制度按軍隊的執行；一九八○年三月，再次改為國務院直屬局，由國務院直接領導。

—王乃天主編《當代中國的民航事業》學習任務4：中國的民航領導體制在1980年前有何特點？其企業化的原因什么？特點：1980年前民航領導體制變動頻繁，總體軍隊領導為主，政企合一，半軍事化行業。與計劃經濟體制相適應，航空資源稀缺。原因：適應改革開放和經濟體制改革的需要；黨和國家的英明決策。1980年鄧小平提出“民航一定要企業化”，拉開了民航管理體制“軍轉民和企業化”的改革序幕。——《教師教學用書》160頁深中通道創造了世界最高海中大橋、世界最大海中錨碇等多項世界之最。放眼全球，豪華的雙向八車道海底隧道，是其他國家想都不敢想的，在國際上還沒有哪一家能像我們這樣，把三萬多噸混凝土澆筑、拼接出一條頂級的海底隧道。新時代的跨海脊梁港珠澳大橋、深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，集“橋、島、隧、”為一體，其中深中通道海中兩座人工島獨具匠心的“水下互通”設計，在波光粼粼的水下構筑起四通八達的立體交通樞紐。珠港澳大橋是我國自主建設完成的超級跨海工程，是世界上最長的跨海大橋，創下世界七項之最，被譽為新世界“七大奇跡”之一。知識總結：結合所學知識和下列材料，指出新中國交通運輸的“新變化”和發展趨勢？①新的交通設施：高速公路、隧道、海陸空并舉②新的交通效率：高速④新的社會影響：國際影響力、促進交流、統一③新的技術：人工智能◆從追趕到引領，從模仿到創新。◆從落后到領先，從引進來到走出去。◆從國防軍用到市場化、民用化、國際化、成就巨大新變化發展趨勢

中國政府把交通運輸放在優先發展的位置,加大政策扶持力度,在放開交通運輸市場、建立社會化融資機制方面進行開創性探索,積極扭轉交通運輸不適應經濟社會發展的被動局面。2008年組建交通運輸部,交通運輸大部門體制改革邁出實質性步伐。——2016年《中國交通運輸發展白皮書》1、黨和政府的重視，政策鼓勵2、改革開放促進經濟社會發展4、科學家的不懈努力，創新進取3、社會主義市場經濟體制的建設學習任務：結合下列材料分析新中國交通發展的原因。

浦東機場有兩座航站樓及一座衛星廳，總面積145.6萬平方米，有340個停機位；擁有跑道四條，分別為3800米2條、3400米1條、4000米1條。截至2016年底，浦東機場已吸引了37家航空公司在此運營全貨機業務，全貨機通航31個國家、112個通航點，每周全貨機起降近1000架次。近代以來中國交通工具發展變化的特征:

1．動力：由人力、自然力向機械力發展。

2．技術：由從西方引進到中國自制自研。

3．地區發展差別：城市近代化進程顯著，鄉村緩慢。

4．對象：由權貴富紳向平民化、普及化發展。

5．進程：初期由于受到各種勢力的阻撓，發展緩慢，后來進程日益加快。

6．種類：鐵路、公路得到發展，海上和內河航運發展較快，航空事業有所進步。項目世界中國汽車工業高速公路高速鐵路航運業航空1908年，美國的福特T型汽車誕生。這是世界上第一款真正意義的量產車。中華人民共和國成立后，汽車工業成為國民經濟的支柱產業之一。2018年底，中國汽車保有量超過2.4億輛。兩次世界大戰之間出現高速公路；二戰后，高速公路在各國廣泛發展。1988年建成中國大陸第一條高速公路上海滬嘉高速；到2020年底，高速里程達16.1萬千米，居世界第一。1964年，世界上第一條商業運營高鐵—日本“東海道新干線”通車運營。中國自20世紀末開始建高鐵；2008年，京津城際鐵路通車運營，中國進入高鐵時代；中國高鐵運營里程居世界第一，整體技術領先世界，積極開展海外高鐵項目。航運技術提高；船舶制造呈大型化、專業化、高速化和自動化等趨勢；1994年英法海底隧道開通。1978年前，造船業主要為國防建設服務，此后逐漸融入市場。1982年，正式進入世界造船市場；2020年，占國際市場份額超過40%。1903年，美國萊特兄弟發明飛機，飛機時代開始。1950年，中蘇民用航空股份公司成立。綜合歸納：

……第一次世界大戰后,汽車工業迅速發展。到1937年,世界已擁有汽車421萬輛,世界公路長度已達1200萬公里。……第二次世界大戰后,隨著汽車技術水平的提高和高速公路的大規模興建,公路運輸成為主要運輸方式,人類進入了汽車時代......50年代開始,……通過競爭,各種運輸方式已在能發揮自身優勢的范圍內站穩腳跟。運輸結構趨于穩定,大體形成協調發展的綜合運輸體系。

——《世界交通運輸發展的五個階