煤礦電機(jī)車司機(jī)資格證培訓(xùn)題(附答案)單選題1.主運(yùn)軌道線路的接頭間隙不得大于()mm。2.直流電動機(jī)中激磁線圈由單獨(dú)電源供電，與電樞繞組無直接關(guān)系()。A、并激電動機(jī)B、他激電動機(jī)C、串激電動機(jī)D、復(fù)激電動機(jī)3.正常運(yùn)行時，機(jī)車必須在列車()。B、后端4.長度超過()公里的主要運(yùn)輸平巷，上下班應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人5.窄軌電機(jī)車向()噸位方向發(fā)展。B、中間6.在地面或工業(yè)廣場內(nèi)，不與其他道路交叉的的地方架線高度不A、2米參考答案：B7.在充電過程中電解液的溫度不得超過()參考答案：C8.運(yùn)送物料的車輛嚴(yán)禁搭乘()。A、人員B、料車C、特殊車9.運(yùn)送大型材料或爆破材料的車速不得超過()米/秒10.一個水平運(yùn)行()臺以上機(jī)車用"信集閉"系統(tǒng)。11.蓄電池在使用中每經(jīng)過()次沖放循環(huán)進(jìn)行一次恢復(fù)容量充電。12.蓄電池上部橫梁包有塑料絕緣套，作用是()B、防止漏電C、防止短路13.蓄電池每次沖完電后，靜放()小時，把工作栓旋上。14.蓄電池電機(jī)車供電電壓一般在()以下。15.蓄電池電池槽與電池之間采用()層封口劑封口。16.蓄電池的雙極結(jié)構(gòu)，指的是()B、兩個負(fù)極C、兩個正極，兩個負(fù)極17.新更換的輪對輪距小于軌距()mm。18.硝化甘油類炸藥必須裝在專用的.帶蓋的有木質(zhì)隔板的車廂內(nèi)，并且只準(zhǔn)放()層爆炸材料20.下列條件中哪一個條件不是煤塵爆炸的條件()。A、空氣中懸浮煤塵濃度為45~2000g/m3C、呈懸浮狀態(tài)的無煙煤或煙煤的煤塵D、空氣中氧氣含量在17%以上21.為防止車輪脫軌，列車通過道岔時應(yīng)當(dāng)()。A、機(jī)車在順岔尖方向通過時，嚴(yán)禁岔尖在反向位置時擠岔尖通過B、機(jī)車通過道岔或進(jìn)入彎道時，速度應(yīng)控制在2~3.5mC、機(jī)車通過道岔或進(jìn)入彎道后，應(yīng)適當(dāng)減速D、機(jī)車通過道岔或進(jìn)入彎道時，可以緊急制動22.為保證軸與軸承之間的良好潤滑，每周必須注入不少于()的23.為保證減速箱的潤滑油不易漏損，目前大都采用潤滑油和潤滑脂的混合物，潤滑油和潤滑脂的混合比()24.隨著蓄電池沖放電的進(jìn)行，電解液的濃度將()A、變大B、變小C、不變25.酸性蓄電池使用周期一般為()循環(huán)。26.司機(jī)離開座位未取下手把按規(guī)定罰款()元。27.雙突礦井應(yīng)使用()型蓄電池機(jī)車。28.雙軌運(yùn)輸電機(jī)車對開安全距離不得小于()米。29.使用機(jī)車的主要運(yùn)輸巷道，其照明燈的間距不得大于()米參考答案：B30.使用電瓶車不要使電瓶()。B、放電31.沙箱內(nèi)應(yīng)裝()規(guī)定粒度得干燥細(xì)砂。32.如果電池容量已低于額定容量的(),此電池壽命已終止。33.牽引電機(jī)輕載時轉(zhuǎn)矩與電流平方成()B、正比C、反比34.牽引電動機(jī)的電樞和勵磁電氣連接方式為()。參考答案：C35.能耗制動電路的特點(diǎn)是激磁繞組采用()36.列車制動距離運(yùn)人不超過()米；運(yùn)送物料不超過()米；37.兩機(jī)車在同一軌道，同一方向向上行駛，必須保持不少于()參考答案：C38.礦用防爆型電氣設(shè)備中，礦用本質(zhì)安全型的標(biāo)志符號是()。參考答案：C39.礦井條件允許應(yīng)優(yōu)先選用()機(jī)車。參考答案：B40.礦車輪對的完好標(biāo)準(zhǔn)輪緣余厚最低不大于()mm。參考答案：A41.控制器的換向手柄在零位，主軸手柄的轉(zhuǎn)動量不得大于()42.控制器觸頭接觸壓力范圍約為()。43.控制器操作手把由一個位置轉(zhuǎn)到另一個位置，一般應(yīng)有()秒左右的時間間隔，不得過快越檔。44.絕緣保護(hù)罩上開有小孔，作用是()A、透氣C、測量電壓45.警沖標(biāo)是涂有紅白相間顏色的鐵或水泥柱年，其設(shè)置高度為超過軌面()。46.檢修后的電機(jī)車空載時間不少于()。A、半小時47.架線懸吊絕緣子距電機(jī)車架空線的距離，每側(cè)不得超過()48.架線機(jī)車一般用在()礦井中。A、低瓦斯C、煤與瓦斯突出49.架線電壓波動時，影響電動機(jī)的轉(zhuǎn)速，牽引力()A、不變B、增高C、降低50.架線電機(jī)車回路不好電機(jī)車()降低。B、工作電流51.架線電機(jī)車鋼軌之間每隔()米加金屬導(dǎo)線。52.架空線撓度越()越好。53.機(jī)車運(yùn)送大型物料速度為()米/秒。54.機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)要求車架凸凹程度不超過()mm。參考答案：A55.機(jī)車撒砂運(yùn)行和制動時，粘著系數(shù)為()。56.機(jī)車分為()。A、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、動車組B、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、蒸汽機(jī)車C、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車D、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、蒸汽機(jī)車、動車組參考答案：C57.機(jī)車側(cè)板與端板凸凹深度不超過()毫米。參考答案：C58.軌枕的間距偏差不得超過()。59.軌道直線段2條鋼軌頂面的高低差不得大于()60.軌道的軌枕間距偏差不得超過()61.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,軸承箱與輪轂之間的間隙不得小62.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,銷子.銷孔磨損不得超過原尺寸的參考答案：A63.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,前后輪對直徑差不得超過()參考答案：C64.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,碰頭伸縮長度不得小于()參考答案：B65.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,輪緣的高度不得超過()參考答案：C66.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,輪箍踏面余厚不得小于原厚度的67.根據(jù)《機(jī)車檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,控制器各部絕緣電阻在()以上超過()71.各種整流器作為電池充電的直流電源，其輸出電壓應(yīng)較蓄電池組的額定定壓高()72.鋼軌的類型按照()米長鋼軌的重量來規(guī)定的。73.鈣基潤滑脂耐水性能好，但不耐高溫，一般適用溫度在()以74.放電過程中電解液的平均溫度以()為標(biāo)準(zhǔn)。參考答案：C75.對放置時間長的蓄電池，應(yīng)()個月給予一次放電，然后再充參考答案：A76.定期用搖表測量啟動電阻對地絕緣，不應(yīng)低于()參考答案：A77.電刷的電氣故障引起的火花是()A、紫色B、黃色C、蘭白色參考答案：C78.電機(jī)車制動時閘瓦與輪對接觸面積不得小于()。79.電機(jī)車運(yùn)行中嚴(yán)禁采用()方法停車。A、機(jī)械制動C、打倒車80.電機(jī)車司機(jī)嚴(yán)禁座在車頭內(nèi)指揮其他人員()。B、上下C、倒車81.電機(jī)車適應(yīng)溫度范圍是()度。B、0至45C、-25至4582.電機(jī)車撒沙的目的是()粘著系數(shù)。83.電機(jī)車控制器的換檔時間范圍約為()之間。參考答案：B84.電機(jī)車警號聲音的聲壓級在井下距離()處不小于70DB。85.電機(jī)車集電器上的額定電壓是()。86.電機(jī)車的小修間隔期為()個月一次。參考答案：B87.電機(jī)車的司控器轉(zhuǎn)到"8"位時，電機(jī)端電壓為()A、電網(wǎng)電壓88.電機(jī)車的大修間隔期為()個月一次。89.電機(jī)車的車架的每塊側(cè)板上有()個側(cè)孔。90.地面工業(yè)廣場的架線高度為()米。91.磁感應(yīng)強(qiáng)度是用()表示的。參考答案：C92.充電過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池內(nèi)液面不足時，應(yīng)用()補(bǔ)充。A、蒸餾水C、井水93.乘人車司機(jī)所帶工具車嚴(yán)禁運(yùn)送()。A、人員C、工具94.乘人車場人行道寬度為()米。95.車輛運(yùn)送鋼軌嚴(yán)禁在()會車。C、車場96.超過()米的巷道必須機(jī)械運(yùn)送人員。參考答案：C97.不回電軌道和回電軌道兩道絕緣間距為()距離。A、車頭B、一列車C、一輛車參考答案：B98.ZK10電機(jī)車的牽引電機(jī)的勵磁方式是()A、他勵B、并勵C、串勵參考答案：C1.窄軌電機(jī)車軌距有()mm。參考答案：ABCA、劃圓圈表示倒車B、上下擺動表示停車D、左右擺動表示開車3.蓄電池應(yīng)有()記錄。C、運(yùn)行4.蓄電池機(jī)車安全性能有()型。5.信集閉發(fā)送器分為：()B、信號轉(zhuǎn)換發(fā)送器C、解鎖發(fā)送器D、信號鈴6.酸性蓄電池放電說法正確的有()。7.列車的制動條件是在最大()線路進(jìn)行。C、坡度8.礦井機(jī)車運(yùn)輸?shù)捻懸粜盘栍校?)A、敲擊聲9.礦井軌道按使用地點(diǎn)分為()線路。A、一般10.礦井電機(jī)車運(yùn)輸信集閉按系統(tǒng)可分為四種：()A、建議手動信號系統(tǒng)B、局部自動信號系統(tǒng)C、非集中連鎖系統(tǒng)D、電氣集中連鎖系統(tǒng)11.控制手把轉(zhuǎn)到零位在()情況下。A、電網(wǎng)停電12.井下電纜常見的錯誤接法有()。A、明接頭B、"羊尾巴"C、"雞爪子"13.架空線的懸掛方式有()懸掛。B、硬性14.架空線的材質(zhì)有()。B、鋁合金C、銅15.機(jī)車經(jīng)過()必須減速鳴鈴。A、硐室16.機(jī)車的運(yùn)輸信號有()。A、燈光B、音響C、緊急停車17.電機(jī)車制動閘在()圈范圍內(nèi)完好。18.電機(jī)車制動說法正確的有()。B、用手閘C、撒沙19.電機(jī)車電阻器作用為()。20.電機(jī)車的兩臺電機(jī)串聯(lián)到并聯(lián)的方法有()法。21.電機(jī)車不能運(yùn)行的原因有()。B、控制器壞C、對輪無銷22.電機(jī)車按()分類。A、結(jié)構(gòu)23.電機(jī)車安全運(yùn)行與司機(jī)的()有關(guān)。B、技術(shù)熟練A、燈和閘B、警鈴和連接裝置25.電車司機(jī)嚴(yán)禁乘車人員()鏈車。B、下車C、離開車場A、酸性不得低于1.75VB、酸性不得低于2.75VC、堿性年不得低于1.5VD、堿性年不得低于1.1V27.大巷推車必須辦理()手續(xù)。A、聯(lián)系單B、通知司機(jī)28.充電硐室設(shè)置的儀表有()。C、電流表29.乘車人員嚴(yán)禁在車箱內(nèi)()。B、脫帽C、躺臥30.常見軌枕檢查方法有()。31.插銷連接器的作用()。A、通斷電源判斷題1.自動開關(guān)的扣閂鉤處磨損過大，會引起自動開關(guān)不跳閘。參考答案：B2.自動開關(guān)的電源線和負(fù)荷線接反會造成自動開關(guān)消弧方向不3.鑄鋁滑板的缺點(diǎn)是易受電火花的灼傷和易磨損.壽命短。4.主磁極通常用1mm-1.5mm的硅鋼片疊合鉚緊而成。參考答案：B5.制動時如果出現(xiàn)車輪打滑，應(yīng)在軌道上撒砂。B、錯誤參考答案：B6.直流電動機(jī)的工作原理是依據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受電磁力的作用而產(chǎn)生的動力。A、正確B、錯誤參考答案：A7.正常行駛時，機(jī)車必須在列車的前端。A、正確B、錯誤參考答案：A8.閘瓦應(yīng)裝在車輪水平中心線以下。A、正確B、錯誤參考答案：A9.在電機(jī)車的板簧中也可以加潤滑油進(jìn)行潤滑。A、正確B、錯誤參考答案：A10.一般電樞軸上裝的風(fēng)翅其作用是加快電機(jī)散熱的。A、正確B、錯誤12.蓄電池正負(fù)極間的絕緣物采用微孔塑料隔板。13.蓄電池嚴(yán)禁過放電或過充電，會影響蓄電池的壽命。B、錯誤14.蓄電池經(jīng)注入電解液的第一充電叫初充電。15.蓄電池機(jī)車適用于有瓦斯、煤塵積存多的巷道中。16.蓄電池機(jī)車的控制器手柄在停電后應(yīng)將手柄轉(zhuǎn)回零位。17.蓄電池的電解液嚴(yán)禁使用河水或井水進(jìn)行配置。18.信號燈一般采用紅綠兩色單獨(dú)顯示。參考答案：A19.新進(jìn)或大修后的機(jī)車可以直接可以使用。20.為不影響生產(chǎn)，保險(xiǎn)燒斷后，可用銅絲代替保險(xiǎn)。21.調(diào)入金屬物件會使啟動電阻與車架短路。22.他勵電動機(jī)的勵磁繞組與電樞繞組由同一電源供電。23.受電弓日常維修，其目的時維持對架線的必要的壓力。24.受電弓按結(jié)構(gòu)分為單臂、雙臂、菱形三種。B、錯誤25.手柄留在控制器兩個位置中間，可能會使觸頭燒損。26.實(shí)際電機(jī)車在運(yùn)行時，各輪對的粘重分配相等。27.撒砂裝置的上手柄操縱后部砂管，下手柄操縱前部砂管。28.如果用機(jī)車頂車車輛，速度要慢。29.如果機(jī)車電阻器的電阻帶燒損，則必須進(jìn)行更換。參考答案：B30.啟動電阻斷路會造成機(jī)車啟動速度塊。32.每次檢修后不能在控制器的凸輪表面涂油。參考答案：B33.脈沖調(diào)速裝置是一種交流電壓控制裝置。A、正確B、錯誤參考答案：B34.列車制動距離每季度必須測定一次。A、正確35.礦用電機(jī)車大多數(shù)采用均衡托架。36.控制器中的換向接觸器可以改變牽引電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。37.控制器手把轉(zhuǎn)到第二位置時，若機(jī)車不動，應(yīng)繼續(xù)下扳手把。B、錯誤參考答案：B40.井下電機(jī)車的傳動裝置均為一級齒輪減速。參考答案：B41.檢查受電弓時應(yīng)將它從架線上拉下。B、錯誤42.架線電機(jī)車使用的直流電壓不得超過550V。43.機(jī)車運(yùn)送爆炸材料時，炸藥與電雷管可以在同一列車內(nèi)運(yùn)輸。參考答案：B44.機(jī)車停放應(yīng)將電機(jī)車制動后停放。參考答案：A45.機(jī)車停車信號有要求信號、尾燈信號、警示信號、警戒信號4B、錯誤50.電機(jī)過熱會使電樞繞組和勵磁繞組的絕緣破壞，以至擊穿。51.電機(jī)車在固定裝置上工作1小時，不致使其任何部位的溫度高于所允許的額定值，這種工作制叫長時制。52.電機(jī)車司機(jī)必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格，持證上崗。53.電機(jī)車上的牽引電動機(jī)的散熱是自然冷卻的。54.電機(jī)車啟動加速過快，會引起大電流沖擊。55.電機(jī)車進(jìn)入信號燈顯示區(qū)內(nèi)，應(yīng)立即關(guān)閉信號。56.電機(jī)車負(fù)載變大時，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)矩增大。參考答案：A57.電機(jī)車的輔助電器設(shè)備不能產(chǎn)生牽引力和制動力。58.電機(jī)車的電氣制動可以將電機(jī)車完全停止。59.道岔的鋼軌型號不得低于線路的鋼軌型號。60.當(dāng)電網(wǎng)電壓下降時，電機(jī)車也能啟動。61.彈簧托架是軸箱與車架之間的中間裝置。62.彈簧托架分為單獨(dú)托架、均衡托架、并列托架三種。B、錯誤63.單獨(dú)的電機(jī)車頭不必要掛紅尾燈。64.大幅度減速時操作手把應(yīng)迅速回零。65.大多數(shù)礦井機(jī)車采用滑動式受電弓。67.乘車人員嚴(yán)禁在列車未停穩(wěn)前上下車和在車內(nèi)戰(zhàn)立。68.車架必須有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，在構(gòu)造上重心越低越好。B、錯誤69.不同容量的蓄電池可以串聯(lián)在一條線路進(jìn)行進(jìn)行充電。70.必要時可以用粗紗布或油石對整流子進(jìn)行打磨。71.ZK14型電機(jī)車采用直接控制系統(tǒng)。72.ZK10型電機(jī)車的牽引電動機(jī)是串勵電動機(jī)。73.ZK10型電機(jī)車的牽引電動機(jī)的換向極比正常少一個。B、錯誤74.ZK10型電機(jī)車的牽引電動機(jī)采用封閉型自冷式。75.ZK10型電機(jī)車的牽引電動機(jī)不能承受電源的急劇變化。1.制動裝置是為電機(jī)車在運(yùn)行中能夠隨時減速或停車而設(shè)置的，按操作動力可分為()和()兩種。答：手動閘、氣閘2.直流電動機(jī)主要由()和()兩大部分組成。答：定子；轉(zhuǎn)子3.直流電動機(jī)中轉(zhuǎn)子為旋轉(zhuǎn)部分，包括()和()。答：電樞；換向器4.直流電動機(jī)中定子為靜止部分，包括()、()、()和()。答：機(jī)座；主磁極；換向磁極；端蓋5.直流電動機(jī)是通過電刷和換向器將外電路的電流引入電樞繞組產(chǎn)生()。答：電磁轉(zhuǎn)矩6.直流電動機(jī)的絕緣等級是指電動機(jī)所用()的等級，它決定電動機(jī)允許的()。答：絕緣材料；溫升值7.直流電動機(jī)的定子由()()()()()及電刷架組成。答：主磁極、換向極、機(jī)座、端蓋、軸承8.直流電動機(jī)按勵磁方式的不同可分：()()()()。答：他勵電動機(jī)、并勵電動機(jī)、串勵電動機(jī)、復(fù)勵電動機(jī)9.直流電動機(jī)按激磁方式分為()、()、()、()等四種類型。答：他激電動機(jī)；并激電動機(jī)；串激電動機(jī)；復(fù)激電動機(jī)答：直接改變電源電壓法；電機(jī)和電源間串電阻降壓法；脈沖調(diào)答：立式；臥式；無油立式12.在煤(巖)與瓦斯(二氧化碳)突出礦井和瓦斯噴出區(qū)域中，都應(yīng)使用礦用防爆特殊型蓄電池電機(jī)車，并必須在機(jī)車內(nèi)裝設(shè)答：瓦斯自動監(jiān)測報(bào)警斷電裝置13.載波電話是一種將話音電波加載到()上，利用()傳遞()的()。答：動力線；動力線；電話作息；通訊工具14.雜散電流的()通道是()其電流雖然小，但足以使()誤動答：四條；并聯(lián)；漏電繼電器15.運(yùn)送人員時，嚴(yán)禁同時運(yùn)送有()()()的物品，或附掛物料答：爆炸性、易燃性、腐蝕性16.運(yùn)行中控制器操作手把只允許在規(guī)定的"()"上長時間停放。如必須在其他位置上稍長時間停留時，也應(yīng)輪流停留在這些位置答：正常運(yùn)行位置17.用來表達(dá)設(shè)備或裝配體的()和()的視圖叫裝配圖。答：工作原理；零件的裝配關(guān)系18.蓄電池機(jī)車制動時，應(yīng)將控制器操作手柄轉(zhuǎn)回至(),然后才能操作制動裝置。19.蓄電池放電時電壓從()降到()的()叫放電率。答：初始值；終止值；快慢20.蓄電池電機(jī)車的引入裝置又稱(),是外電路的電線或電纜進(jìn)入防爆電氣設(shè)備的()。答：進(jìn)線裝置；過渡環(huán)節(jié)21.為了減小啟動時啟動電流，通常在把電路中加入()和將兩臺牽引電動機(jī)()來改變端電壓的方法。答：附加電阻、串聯(lián)22.瓦斯?jié)舛刃∮?)或大于()時，遇明火只燃燒不爆炸。答：5%;16%23.途中停車處理故障時，必須在來車方向上設(shè)()或()等。答：監(jiān)護(hù)人；警示牌24.司機(jī)暫時離開崗位時，必須切斷電動機(jī)電源，將控制器手把取下保管好，板緊車閘，但不得()車燈。25.司機(jī)禁止拉下集電弓減速，禁止在手把未回()施閘。26.司機(jī)操作時，應(yīng)保持正常姿勢：坐在座位上，經(jīng)常目視前方，()握控制器操作手把，()握制動手輪。嚴(yán)禁將頭和身體探出車答：左手、右手27.受電弓是架線電機(jī)車從架線獲取電能的裝置，按與架線的接觸方式，分為()式和()式。答：滑動、滾動28.受電端與架空線在井下應(yīng)保持()的接觸壓力，在地面應(yīng)保持()的接觸壓力。29.手動制動裝置的手輪順時針轉(zhuǎn)動進(jìn)行制動，逆時針轉(zhuǎn)動()制答：解除30.人員上下車地點(diǎn)應(yīng)有照明，架空線必須安設(shè)分段開關(guān)送電開關(guān)，人員上下車時必須()該區(qū)段架空線電源。31.前方發(fā)生架線或軌道故障時，應(yīng)(),并向()匯報(bào)。答：立即停車；調(diào)度32.牽引底卸礦車通過卸載站時應(yīng)保持()速度。答：一定33.平行雙軌線路接觸線之間也應(yīng)進(jìn)行()分段，當(dāng)一條線路()時，要保證()能正常運(yùn)行。答：絕緣；發(fā)生故障；另一條線路34.判斷通電導(dǎo)體在磁場中受力時，應(yīng)當(dāng)伸出(),手掌迎向(),()指向電流方向，()所指方向就是導(dǎo)體在磁場中的受力方向。答：左手；磁力線；四指；大拇指35.判斷通電導(dǎo)體磁場方向時，應(yīng)當(dāng)是()握住通電導(dǎo)體，()指向電流方向，()的方向是磁場方向。答：右手；大拇指；四指答：定寬調(diào)頻；定頻調(diào)寬；調(diào)頻調(diào)寬答：節(jié)約電能；起動平穩(wěn)；起動力矩大；實(shí)現(xiàn)無觸點(diǎn)控制38.輪對承載電機(jī)車的全部重量，傳遞機(jī)車的()、()、()。答：正壓力；牽引力；制動力答：形狀；大小；加工要求40.列車運(yùn)行狀態(tài)分為()、()、()。答：牽引狀態(tài)；慣性狀態(tài)；制動狀態(tài)41.列車通過風(fēng)門區(qū)域，列車距風(fēng)門()米時，風(fēng)門處要聲光信號。42.了防治雜散電流，鎧裝電纜和金屬管路要定期(),不回電軌道和回電軌道要加設(shè)(),并經(jīng)常維護(hù)。答：涂絕緣漆；絕緣43.礦用潤滑脂主要有：()和()兩種。答：鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂答：壓縮空氣發(fā)生裝置；氣動執(zhí)行器；氣動執(zhí)行元件；氣動附件45.礦山開采建設(shè)使用的專用礦車有()、()、()、()。答：材料車；平板車；水車；炸藥車46.礦井架線式電機(jī)車的供電系統(tǒng)由()和()兩大部分組成。答：牽引變流所；牽引電網(wǎng)47.礦井機(jī)車運(yùn)輸?shù)臒艄庑盘栍校?)()()三種。答：專用色燈信號燈、紅色防追尾信號燈、用礦燈代用信號燈48.礦車連接裝置或緩沖裝置損壞會造成列車運(yùn)行中的()現(xiàn)象。答：丟車答：容量或載重量；外形尺寸；軌距；軸距；自重；車重系數(shù)；50.控制器包括主控制器和換向器兩部分，兩者之間裝有()裝置。答：閉鎖51.空氣制動系統(tǒng)比手制動系統(tǒng)有()、()、()等優(yōu)點(diǎn)。52.可控硅調(diào)速按控制方式可分為()()()三種。答：定頻調(diào)寬、定寬調(diào)頻、調(diào)頻調(diào)寬53.井下主要運(yùn)輸鐵道有()、()、()、()。答：斜巷絞車道；進(jìn)底車場；主運(yùn)輸大巷；運(yùn)輸石門54.晶閘管具有()、()、()的優(yōu)點(diǎn)。答：正向阻斷性；可控性；維持特性55.接近巷道口、彎道、道岔等處，雙軌對開機(jī)車會車前以及有人或視線受阻，司機(jī)必須(),并發(fā)出警號。56.接到開車信號后，將()換向手把搬到相應(yīng)得位置上，先鳴笛示警，再松開手閘，按()方向轉(zhuǎn)動控制器操作手把，使車速逐漸增加到運(yùn)行速度。答：控制器、順時針57.架線電機(jī)車適用于低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)的主要護(hù)必須是()材料。58.架線電機(jī)車是利用受電弓從架線上獲得()的。答：電能59.架空線硬性懸掛減少架空線的()。答：使用期限60.集電器與架線的接觸方式有()、()。答：滑動接觸；滾動接觸61.集電器突然脫離架線或列車發(fā)生脫軌時應(yīng)()。答：立即停車62.機(jī)車運(yùn)輸?shù)臒艄庑盘柕募t色表示(),綠色表示()。63.機(jī)車通過正在維修的架線或軌道區(qū)域時，司機(jī)必須聽從()的指揮。答：修理人員64.機(jī)車日常檢修應(yīng)檢查車輪有無(),輪箍有無(),車輪踏面磨耗程度。答：裂紋、松動65.機(jī)車行駛中，司機(jī)必須經(jīng)常注意了望，眼按()指令行車，嚴(yán)禁闖紅燈，并注意觀察人員.車輛等。答：信號66.機(jī)車打滑時可以降低車速并()。答：撒沙67.回路中由感應(yīng)電動勢產(chǎn)生的電流叫做(),其方向可用()定則來判斷。()和()就是根據(jù)電磁感應(yīng)原理制成的。68.根據(jù)流經(jīng)主回路中電流的大小，機(jī)車控制器可分為()控制器答：鼓形、凸輪69.根據(jù)《機(jī)車完好標(biāo)準(zhǔn)》,螺母擰緊后/螺栓螺紋應(yīng)漏出螺母()扣。不得在螺母下面加多余的墊圈來減少螺栓的伸出長度。70.感應(yīng)電動勢的大小取決于()或()。答：單位時間切割磁力線的根數(shù)(磁通量);導(dǎo)體周圍磁場的磁通變化率71.電樞繞組的構(gòu)成分為()、()、()、和()這樣幾種排列組合答：單疊繞組、復(fù)疊繞組、單波繞組、復(fù)波繞組、混合繞組72.電路是電流流過的通路，它是把()或()用導(dǎo)線聯(lián)成的網(wǎng)路。答：電氣元件；電子元件73.電流通過電路在某段()內(nèi)所做的()稱為電功。常用()表答：時間；功；W74.電機(jī)的牽引力等于各個車輪的牽引力()。75.電機(jī)車在運(yùn)行過程中主要承受的力有()、()、()、()。答：牽引力；制動力；運(yùn)行阻力；慣性力76.電機(jī)車應(yīng)有()裝置。經(jīng)由地面架線易納入井下供電的牽引網(wǎng)絡(luò)還必須具有大氣過電壓保護(hù)裝置。答：過載和短路保護(hù)77.電機(jī)車司機(jī)不得擅自離開工作崗位，嚴(yán)禁在機(jī)車運(yùn)行中或停穩(wěn)前()司機(jī)室。78.電機(jī)車司機(jī)()長時間強(qiáng)行拖拽空轉(zhuǎn)，()為防止車輪打滑而施閘啟動。答：嚴(yán)禁、嚴(yán)禁79.電機(jī)車使用的潤滑材料由兩大類：()和()。答：潤滑油、潤滑脂80.電機(jī)車撒砂的目的是為了增加()與()之間的摩擦系數(shù)，以獲得較大的牽引力和剎車力，保證行車安全。81.電機(jī)車牽引礦車數(shù)的確定通過()、()、()三步計(jì)算完成。答：按機(jī)車牽引力初選礦車數(shù)量；按機(jī)車牽引電動機(jī)溫升進(jìn)行校驗(yàn)；按列車制動距離進(jìn)行校驗(yàn)82.電機(jī)車啟動，按順序接通有關(guān)電路，點(diǎn)亮()()。答：照明燈、紅尾燈83.電機(jī)車兩臺電動機(jī)，由串聯(lián)過渡到并聯(lián)有()、()、()。答：方法斷路法；短路法；電橋法84.電機(jī)車進(jìn)入卸載后，若速度增加較大應(yīng)適當(dāng)()。85.電機(jī)車架空線的材質(zhì)有()和()兩種。答：鋁合金；銅86.電機(jī)車電氣制動的優(yōu)點(diǎn)是()、()、()、()、()。缺點(diǎn)是()。答：結(jié)構(gòu)簡單；操作方便；不消耗電網(wǎng)電能；不磨損閘瓦；充分利用機(jī)車粘著力；不能使機(jī)車完全停止87.電機(jī)車的粘著質(zhì)量習(xí)慣上用噸為單位表示，即等于電機(jī)車的答：總質(zhì)量答：車架；輪對；軸承箱；彈簧托架；減速箱；制動裝置；撒砂裝置；連接裝置89.電機(jī)車的行走部位有()()()等組成。答：輪對、軸箱、彈簧托架90.電機(jī)車的電源電壓低，運(yùn)行速度()。91.電機(jī)車的電氣制動是(),剛投入時，車速高，需接入()電答：能耗制動、大92.電機(jī)車的電氣系統(tǒng)應(yīng)有連鎖裝置，以保證電機(jī)車在任何工作情況下電氣線路組合()。答：正確93.電機(jī)車的傳動方式有三種，分別為()、()、()齒輪傳動。答：一級；二級；三級答：側(cè)板；隔板；端板；底板95.電機(jī)車的車架兩端裝有緩沖器和連接器；緩沖器有兩種：架線電機(jī)車采用()的剛性緩沖器，蓄電池采用()的彈性緩沖器。傳動比；制動方式；外形尺寸；牽引力；速度97.電機(jī)車保險(xiǎn)壞了嚴(yán)禁用電源線()連接。答：轉(zhuǎn)轍部分；連接部分；轍叉部分；其它部分99.當(dāng)蓄電池充電時，內(nèi)部有大量的氣體產(chǎn)生，因此必須把工作栓(),否則，蓄電池有爆炸的危險(xiǎn)。100.當(dāng)電機(jī)車在不平的軌道上運(yùn)行時，輪對在車加上能夠上下活動，通過彈簧托架其()作用。答：緩沖101.車架除承受車體連同所裝設(shè)備的重量外，還受到震動、橫向擺動所引起的附加載荷，通過彎道時的(),縱向水平牽引力，制動力及()的作用。答：離心力、沖擊載荷102.常見剖視圖有()、()、()、()、()、()、()。答：全剖；半剖；局部剖；斜剖；旋轉(zhuǎn)剖；階梯剖；復(fù)合剖103.不論什么原因造成電源中斷，都應(yīng)將控制器的操作手把轉(zhuǎn)回104.不回電的軌道與架線電機(jī)車軌道之間，必須加以絕緣，第一絕緣點(diǎn)設(shè)在2種軌道的();第二絕緣點(diǎn)設(shè)在()的軌道上，其與第一絕緣點(diǎn)之間的距離不大于1列車的長度。答：連接處、不回電105.表面粗糙度標(biāo)注方法是在()符號上加上表面粗糙度()值。答：粗糙度；高度參數(shù)輪廓算術(shù)平均偏差Ra106.按使用運(yùn)輸動力不同，機(jī)車有()、()和()之分。答：內(nèi)燃機(jī)車、壓氣機(jī)車、電機(jī)車107.按電源性質(zhì)不同，電機(jī)車有()和()兩種。答：直流、交流108.()變壓器將架線電源轉(zhuǎn)換為24V和12V的脈沖電流。它為電機(jī)車的照明、電喇叭和載波電話提供低壓電源。答：可控硅直流109."信"、"集"、"閉"系統(tǒng)中，執(zhí)行器件包括()、()。答：信號機(jī)；電動轉(zhuǎn)轍機(jī)110."()"是電機(jī)車運(yùn)輸信號、集中控制、閉塞的簡稱。答：信、集、閉1.裝配圖中對零件、實(shí)心件和標(biāo)準(zhǔn)件的剖視有何規(guī)定?答：在裝配圖中，對零件的剖視有以下規(guī)定：(1)同一零件在不同視圖中被剖視，剖面線的方向和間隔應(yīng)一樣。(2)相鄰兩零件用方向相反或間隔不同的剖面線加以區(qū)別。(3)兩零件接觸面用一條輪廓線表示。2.直流電動機(jī)主要由哪些部件組成?各部件的作用是什么?主磁極、換向磁極及端蓋等；轉(zhuǎn)子包括電樞和換向器。答：直流電動機(jī)是依據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受力的原理而工作的。直流電動機(jī)中有兩個固定的N、S磁極，其中裝有一個可以旋轉(zhuǎn)的線圈，線圈首尾與換向片)相連，電源的"+"、"一"極分別接在與換向片滑動接觸的電刷上。當(dāng)電源接通時，電流通過線圈時構(gòu)成回路，線圈的兩個工作邊在N、S極磁場作用下，產(chǎn)生兩個大小相等方向相反的力，形成了以軸為中心的旋轉(zhuǎn)力矩(可利用左手定則判斷轉(zhuǎn)子線圈受力方向),使線圈旋轉(zhuǎn)。當(dāng)工作邊旋轉(zhuǎn)至N、S磁極的中性面時，電刷與換向片絕緣物接觸，線圈內(nèi)無電流通過，兩個工作邊不再產(chǎn)生作用力，但由于慣性力的作用，交換位置的工作邊受力方向與初始情況相同，線圈繼續(xù)沿原方向轉(zhuǎn)動。這就是直流電動機(jī)工作原理。4.窄軌鐵路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有哪幾種類型?各有什么特點(diǎn)?答：窄軌鐵路常用的標(biāo)準(zhǔn)道岔有三種類型：(1)普通單開道岔：單開道岔又分為右向單開和左向單開道岔兩種。其特點(diǎn)是：一條鐵路通過單開道岔連接后，分成兩條鐵路。其中一條鐵路的方向與原鐵路方向相同。(2)對稱道岔：特點(diǎn)是：一條鐵路通過對稱道岔連接后，分成對稱于原鐵路中心線的兩條鐵路。(3)渡線道岔：特點(diǎn)是二條平行鐵路通過該道岔連接起來。5.窄軌電機(jī)車齒輪傳動方式有幾種?答：窄軌電機(jī)車齒輪傳動方式有三種，即一級、二級、三級齒輪傳動方式。6.怎樣看裝配圖?答：看裝配圖的方法如下：(1)從標(biāo)題欄、技術(shù)要求和說明書中了解裝配體的名稱、用途、比例、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、性能等，對裝配體有一個初步的概(2)分析視圖：了解基本視圖及輔助視圖數(shù)量、表達(dá)方法，弄清(3)分析零件：把圖中各零件按編號逐個與明細(xì)表對照，了解其名稱、數(shù)量、材質(zhì)及規(guī)格等。判斷各零件在各有關(guān)視圖中的投影范圍，經(jīng)過聯(lián)系推想，弄清零件形狀、結(jié)構(gòu)。(4)歸納總結(jié)：把各部結(jié)構(gòu)聯(lián)系起來，弄清零件的連接方式、配合性質(zhì)和接觸情況等裝配關(guān)系。弄懂哪些是運(yùn)動件，其運(yùn)動形式、運(yùn)動范圍及動作原理；弄懂安裝、拆卸的步驟和注意事項(xiàng)等。答：計(jì)算機(jī)車牽引重量，應(yīng)按機(jī)車牽引能力初算，并進(jìn)行電機(jī)溫在對井下機(jī)車牽引重量的計(jì)算中，常采用經(jīng)驗(yàn)公式估算。即：Q=7P(機(jī)車牽引重量Q等于7倍的機(jī)車粘著重量P)。這樣，知道了所牽引的礦車的自重和載重，就可迅速估算出機(jī)車應(yīng)牽引的8.怎樣改變直流電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向?答：改變直流電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向的方法有兩種：(1)電樞電流方向保持不變，改變激磁線圈的電流方向，從而改變了主磁場方向，電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向隨著改變。(2)保持激磁線圈電流方向不變，改變電樞電流方向，從而改變了電樞產(chǎn)生的磁場方向，電動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向得到改變。答：(1)按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定設(shè)置軌道回流線或焊接長軌并做到經(jīng)常維護(hù)，以減小軌道接縫電阻。(2)鎧裝電纜和金屬管路要定期涂絕緣漆。(3)清理軌道道床，疏通巷道水溝；保持軌道整潔和干燥。以增(4)不回電的軌道與架線電機(jī)車回電軌道之間，必須按《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定加設(shè)絕緣并經(jīng)常維護(hù)，保持可靠絕緣。答：1車場中無防追尾信號；2分段供電的架線無斷電信號；3行車間距小，司機(jī)制動不靈；4司機(jī)打盹睡覺；5發(fā)生丟車事故，無紅尾燈；6運(yùn)行的列車中途停車未通報(bào)，又未采取截尾措施。11.造成電機(jī)車電氣制動力矩過大的原因是什么?造成電機(jī)過熱的原因有哪些?答：于短路電阻的觸頭在不應(yīng)閉合的位置閉合或該觸頭兩端的導(dǎo)線及電阻短路時，就會引起電氣制動力過大。司機(jī)操作不當(dāng)也會導(dǎo)致制動力矩過大。造成電機(jī)過熱的原因有：①電機(jī)車的牽引負(fù)荷過大；②非正規(guī)操作；③電機(jī)車內(nèi)部發(fā)生匝間短路；④換向器松動、跳動或碳刷壓力黨委會等，引起換向器有面產(chǎn)生強(qiáng)烈火花；⑤電機(jī)軸承缺油或損壞。12.在起動運(yùn)行過程中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?答：(1)主令控制手柄可在兩個電機(jī)串聯(lián)的后手擋位(直列運(yùn)行擋位)和并聯(lián)的最后擋位(并列運(yùn)行擋位)長期停留，其它擋位不得停留過久。(2)起動運(yùn)行不得過快，防止電機(jī)車突然加速產(chǎn)生過大的沖擊及可能出現(xiàn)自動開關(guān)跳閘現(xiàn)象。一般每擋應(yīng)停留2~3s;在上坡路面起動時，每擋應(yīng)停留5s。(3)擋與擋之間轉(zhuǎn)換要快，禁止將主令控制手柄停留在兩個擋位(4)當(dāng)起動困難出現(xiàn)車輪打滑時，應(yīng)及時撒砂。若還不能起動時，應(yīng)停車查找原因，處理好后再按順序起動，不得強(qiáng)行開車。(5)反向運(yùn)行時，必須待列車停穩(wěn)后，方可進(jìn)行換向起動禁止以反向開車代替車閘制動。13.影響粘著系數(shù)的因素有哪些?如何選取?答：影響粘著系數(shù)的主要原因有：(1)車輪與鋼軌的硬度不同，粘著系數(shù)也不同，當(dāng)材質(zhì)硬度大時當(dāng)接觸表面間材料彈性較大時，粘著系數(shù)也增大。(2)與接觸表面間狀態(tài)有關(guān)。接觸表面潮濕、有油污或霜凍等，粘著系數(shù)降低；反之接觸表面清潔、干燥，粘著系數(shù)就增加；當(dāng)接觸面粗糙或接觸面上撒有適量砂子時；粘關(guān)系數(shù)將明顯提高。(3)與運(yùn)行速度有關(guān)。運(yùn)行速度低時，車輪與鋼軌接觸點(diǎn)的接觸時間較長，接觸的較充分，因而粘著系數(shù)較大；運(yùn)行速度高時，機(jī)車振動的搖擺程度加劇，使車輪與鋼軌的接觸狀態(tài)變差，則粘(4)運(yùn)行中車輪滑動將降低粘著系數(shù)。在實(shí)際運(yùn)行中，車輪的直徑大小不均和彎道運(yùn)行時，車輪的運(yùn)行路程不同，個別車輪產(chǎn)生滑動是不可避免的因而降低了粘著系數(shù)。煤礦井下使用的粘著系數(shù)是根據(jù)機(jī)車運(yùn)行狀況造取的：撒砂起動時為0.24;撒砂運(yùn)行或制動時為0.17;不撒砂運(yùn)行時為0.12。答：每只酸性蓄電池的額定電壓為2V。答：無油潤滑式空氣壓縮機(jī)是80年代產(chǎn)品，1985年開始在14t電機(jī)車上應(yīng)用，效果較好。它的特點(diǎn)如下：(1)氣缸是用鋁鑄成的，外部鑄有散熱片，缸體內(nèi)部采用了氧化鋁膜工藝，具有良好的耐磨性。(2)壓縮機(jī)活塞桿軸承采用了復(fù)合軸承，活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)均采用了聚丙充填四氟材料制成，可耐溫180-230℃,無需潤滑油進(jìn)行(3)由于無需潤滑油，減少了維護(hù)工作量，工作環(huán)境大大改善。(4)故障率低，使用壽命長，維護(hù)成本低。(5)進(jìn)口采用了消聲式空氣濾清器，噪音小。答：這種空壓機(jī)是60年代±產(chǎn)的產(chǎn)品，用于XGCl4-550型機(jī)車。該空壓機(jī)的特點(diǎn)是風(fēng)泵、電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)合為一體，橫向設(shè)置活塞，采用潤滑油對各部件進(jìn)行潤滑。此種空壓機(jī)由于風(fēng)泵與電機(jī)合為一體，散熱情況較差，體積大；工作噪音大，耗油量大，特目前已被立式空壓機(jī)所取代。17.為什么有的電機(jī)車閘瓦會出現(xiàn)跑偏故障?答：機(jī)車的制動閘瓦是吊裝在制動機(jī)構(gòu)上的，在長期使用中制動機(jī)構(gòu)的吊桿與車體固定橫銷之間必然會產(chǎn)生磨損。若磨損造成橫銷與吊桿孔之間間隙過大，制動時就會使吊桿歪斜，從而出現(xiàn)閘瓦跑偏現(xiàn)象。閘瓦跑偏故障，將會影響機(jī)車的制動效果，嚴(yán)重時將會造成機(jī)車制動系統(tǒng)失靈。因此發(fā)現(xiàn)閘瓦跑偏時應(yīng)立即進(jìn)行檢答：在架線電機(jī)車上推廣使用碳素滑板的原因是：長期使用碳素滑板的架空線，其表面將形成一層碳素膜，且架空線表面光潔，減少電灼傷現(xiàn)象，增強(qiáng)了架空線的耐磨性，延長使用壽命，可大量節(jié)約有色金屬，降低運(yùn)輸成本。因此，目前大部分礦井均采用碳素滑板作為架線電機(jī)車集電器的受電端。19.為什么煤礦井下大部分電氣設(shè)備都采用防爆型?答：煤礦的大部分礦井屬于瓦斯礦井，因此，礦井的空氣中就含遇到明火或高溫?zé)嵩矗蜁鹑紵ā５V井若發(fā)生瓦斯或煤重者會使整個礦井報(bào)廢，損失無法估量。為防止電氣設(shè)備在運(yùn)行中產(chǎn)生的火花引燃瓦斯，造成重大惡性事故，《煤礦安全規(guī)程》對礦井使用的電氣設(shè)備類型及使用范圍進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定。其中瓦斯礦井中，僅在井底車場、總進(jìn)風(fēng)巷或主要進(jìn)風(fēng)巷內(nèi)，允許部分電氣設(shè)備采用礦用一般型，其它地點(diǎn)都必須使用防爆型電氣設(shè)20.為什么輪距要比軌距小?答：為了使輪對無論在曲線或是直線上都能沿軌道作自由滾動，車輪內(nèi)側(cè)的輪緣和鋼軌間必須有一個縫隙，以便輪對在兩軌間能自由串動，因此，輪距要比軌距小。兩鋼軌內(nèi)側(cè)的距離叫軌距，兩輪緣外側(cè)的距離稱之為輪距。21.為什么具有電氣制動的電機(jī)車，在進(jìn)行制動時兩臺電動機(jī)采用交叉連接方式?答：由于同一臺電機(jī)車上的兩臺電動機(jī)的工作特性不可能完全一致，而且電機(jī)車的前后輪對也不可能完全相等，從而導(dǎo)致兩臺牽引電機(jī)在運(yùn)行時轉(zhuǎn)速和出力等出現(xiàn)差異，在進(jìn)行電氣制動時，兩臺電機(jī)產(chǎn)生的電動勢就不會相等。若兩臺電動機(jī)并聯(lián)在一起，共用一個電阻進(jìn)行電氣制動，則電動勢較高的電機(jī)將逐漸向電勢較低的電機(jī)供電，迫使該電機(jī)退磁，并逐漸變成反向電動狀態(tài)。這樣，電機(jī)回路中將會產(chǎn)生很大的電流，電動機(jī)很有可能過熱而被燒壞。而采用兩臺電機(jī)激磁線圈交叉連接方式，o可使電勢較高的電機(jī)向電勢較低的電機(jī)激磁線圈供電，從而增強(qiáng)該電機(jī)的激磁，增大電機(jī)的感應(yīng)電動勢，使電勢較低的電機(jī)向電勢較高電機(jī)進(jìn)行激磁，減慢該電機(jī)的電勢增長的速度，從而使兩臺電機(jī)在發(fā)電制動運(yùn)行過程中，相互補(bǔ)償，達(dá)到均衡出力。22.為什么架線式電機(jī)車推廣炭素滑板?其優(yōu)點(diǎn)是什么?答：為了安全和減少架空線的消耗，要在架線電機(jī)上推廣使用炭素滑板取代銅鋁滑板。其優(yōu)點(diǎn)是：(1)能延長銅鋁電車線的使用壽命，減少大量銅、鋁的消耗。(2)使用炭素滑板時，火花小而少，有利于安全，同時沒有金屬粉沫飛揚(yáng)和晃眼的弧光，能改善勞動條件。(3)能改善牽引電動機(jī)和集電器的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，減少故障，延長部件的使用壽命。(4)炭素滑板成本較低，比銅鋁滑板在經(jīng)濟(jì)上可節(jié)約1/3。23.為什么架線式電機(jī)車行駛軌道在進(jìn)行電氣連接?答：架線電機(jī)車行駛軌道，是牽引網(wǎng)路的一部分。而運(yùn)輸軌道是由許多短軌邊接而成的，雖然鋼軌的裁面積較大，但由于軌道接頭很多，軌道接頭的接觸電阻較大(道板與軌道之間),這種軌道線路越大。當(dāng)電機(jī)車工作時，電流經(jīng)軌道回饋給變流所，這樣大軌道回路上就會產(chǎn)生電壓降，不但損失電能，而且造成機(jī)車的供電電壓降低(距離越遠(yuǎn)，電壓越低),對機(jī)車的正常運(yùn)行和安全生產(chǎn)都來很不利。如在同樣負(fù)載下，供電電壓降低，機(jī)車的速度就降低，而機(jī)車電機(jī)工作電流將增大(牽引電機(jī)相當(dāng)于恒功率型),這樣長期運(yùn)行將會引起電機(jī)過熱，影響使用壽命；由于軌道的接觸電阻也使得機(jī)車照明變暗(非逆變電源電照明),影響司機(jī)視線，同時在巷道內(nèi)產(chǎn)生雜散電流，影響礦井安全。因此，為了保證軌道和良好導(dǎo)電性能，行駛架線機(jī)車的軌道接頭必須進(jìn)行電氣連接。24.為什么架線電機(jī)車應(yīng)推廣使用炭素滑板?答：為了安全生產(chǎn)和減少架空線的消耗，要在架線電機(jī)上推廣使用炭至少滑板取代銅鋁滑板。25.為什么集電器的受電端與架空線接觸要保持一定的壓力?答：架線電機(jī)車運(yùn)行時，集電器的受電端與架空線表面滑動(或滾動)接觸向電機(jī)車傳輸電能。若接觸壓力過大，就會使架空線與受電端的磨損加劇，很不經(jīng)濟(jì)，特別是在彎道處遇到架空線偏離受電端中心較大時，容易造成受電端滑出架線，使電機(jī)車斷電或造成架空線與電機(jī)車車體短路，影響安全生產(chǎn)；若接觸壓力過小，電機(jī)車運(yùn)行在高低起伏變化較大的線路上時，受電端易出現(xiàn)瞬間脫離架線現(xiàn)象并產(chǎn)生火花灼傷架線或受電端。因此架線電機(jī)車的受電端應(yīng)與架空線保持一定的接觸壓力。一般井下架線電機(jī)車受電端與架空線間的接觸壓力應(yīng)保持在39～49N;地面專用架線電機(jī)車應(yīng)保持在49～69N。26.為什么軌道曲線的軌距要加寬，外軌要抬高.?固定軸距間的輪緣成直線進(jìn)入曲線，這樣車輪的輪緣將與軌道相互接觸。如果軌距不變，將會出現(xiàn)車輛的前后、內(nèi)外輪的輪緣都將與軌道理相接觸，車輪與鋼軌要產(chǎn)生很大的摩擦，大大增加運(yùn)行阻力，甚至車輪出現(xiàn)被楔住現(xiàn)象。為了防止車輪與鋼軌之間產(chǎn)生楔位內(nèi)接現(xiàn)象，減小輪與軌之間摩擦及橫向作用力，曲線軌距要加寬。列車在曲線上運(yùn)行時，將產(chǎn)生一個作用于車輛重心的離心力。在這個力的作用下，車輪輪緣擠壓外軌而使外軌承受較大的壓力，因而使外軌磨耗加重，增加運(yùn)行阻力，嚴(yán)重時會造成車輪脫軌或車輛傾覆事故。為此，把外軌抬起一定的高度，借助于車體內(nèi)傾的向心力來平衡車輛運(yùn)行時產(chǎn)生的離心力，使內(nèi)外鋼軌所承受的壓力相等，以保證車輛平穩(wěn)運(yùn)行。27.為什么電機(jī)車車輪踏面要加工成圓錐形?答：當(dāng)電機(jī)車在通過曲線時，同一軸上的兩車輪沿內(nèi)軌道和外軌道運(yùn)行的距離不同，造成外軌道上運(yùn)行的車輪滑動運(yùn)行，從而使車輪踏面和軌道加速磨損。為了解決上述問題，要將車輪踏面加答：(1)停車的操作應(yīng)按制動停車順序進(jìn)行，緊急停車的制動距離不得超過下述規(guī)定：井下運(yùn)送物料時為40m,運(yùn)送人員時為20m;地面為100m。(2)停放列車時，不得停入警沖標(biāo)內(nèi)，更不得停壓在道岔上。(3)在途中停車處理故障時，必須在來車的方向設(shè)監(jiān)護(hù)人或警示牌等，然后再進(jìn)行故障處理。(4)停車后司機(jī)離開座位時，必須切斷電動機(jī)電源，將換向手柄取下保管好，鎖緊車閘，夜間或井下不得關(guān)閉車燈。在坡度較大的地方還應(yīng)在輪下采取防止滑動措施。答：自動開關(guān)既是架線電機(jī)車的總電源開關(guān)，同時又是電機(jī)車主電路過負(fù)荷和短路自動保護(hù)裝置。根據(jù)電機(jī)車使用的電壓及牽引電機(jī)的容量不同，自動開關(guān)也有幾種型式，們基本原理相似。它是由操作機(jī)構(gòu)和吸鐵機(jī)構(gòu)兩部分組成。操作機(jī)構(gòu)有合閘及跳閘用的手傳動裝置及靜、動觸頭等；吸鐵機(jī)構(gòu)有過流線圈、消弧線圈等。自動開關(guān)的全部零件都裝在絕緣板上，并用接地的金屬外殼封閉起來。為增強(qiáng)觸頭分?jǐn)嗄芰Γ谟|頭處設(shè)有消弧罩。答：機(jī)車的輪對與車架是通過軸承箱連接在一起的，因此，軸承箱是輪對與車架的聯(lián)結(jié)點(diǎn)。在軸承箱體內(nèi)裝有兩排錐形止推滾子軸承，輪對軸頸裝套在軸承的內(nèi)座圈里，并用氈墊進(jìn)行防塵。軸承的內(nèi)座圈由軸端蓋和端蓋螺釘固定在輪對軸上，防止串動。軸承的外圈與軸承箱體內(nèi)孔相配合，采用止推蓋調(diào)整軸承的間隙，并用端蓋及端蓋螺釘固定。軸承箱上設(shè)有安放彈簧托架的孔座，箱體兩側(cè)設(shè)有滑槽與車架配合的溝槽。31.試述窄軌電機(jī)車使用的空氣壓縮機(jī)的類型。答：目前我國架線電機(jī)車上使用的空氣壓縮機(jī)基本有三種類型，臥式、立式和無油立式。答：均衡梁的工作原理如下：當(dāng)機(jī)車運(yùn)行的軌道不平時，機(jī)車的某個車輪可能出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，這時，均衡的兩端受力將不平衡，則均衡梁就會以固定軸為中心自行轉(zhuǎn)動，直到均衡梁兩端承受的壓力相等，這樣使車輪載荷重新分配均勻。答：均衡梁的作用主要是使電機(jī)車的自身重量均勻分配在各個車輪上，從而使車輪在運(yùn)行過程中的粘著力基本相等，保證機(jī)車平穩(wěn)運(yùn)行。均衡梁的工作原理如下：當(dāng)機(jī)車運(yùn)行的軌道不平時，機(jī)車的某個車輪可能出，現(xiàn)懸空現(xiàn)象，這時，均衡梁的兩端受力將不平衡，則均衡梁就會以固定軸為中心自行轉(zhuǎn)動，直到均衡梁兩端承受的壓力相等，這樣使車輪載荷重新分配均勻。34.試述電機(jī)車在運(yùn)行中出現(xiàn)照明燈突然熄滅或燈光變暗的原因。答：照明燈突然熄滅的主要原因有：(1)燈泡的燈頭接觸不良或燈絲熔斷。(2)照明線路有接地短路的故障引起熔絲熔斷或某些線路的接頭等斷路。(3)照明電阻斷絲或接線端子及開關(guān)接觸不良。(4)逆變電源損壞。燈光變光變暗的原因主要有以下幾點(diǎn)：(1)機(jī)車運(yùn)行在架線供電的遠(yuǎn)端，電網(wǎng)壓降增大；多臺機(jī)車同時運(yùn)行或軌道回路線損壞較多造成架線電壓降增大。(2)蓄電池機(jī)車使用時過長，電池電量降低過多需要充電。(3)接線端子或接頭虛接造成照明電氣回路電阻增大，使燈泡的兩端電壓降低，燈光變暗。答：彈簧托架由緩沖元件、均衡梁及連接零件等組成，彈簧托架的作用在于把電機(jī)車自身甲重量彈性地通過輪對傳遞到軌道上，同時將機(jī)車的重量均勻分配到每個車輪上，這樣可以很好地緩沖機(jī)車在運(yùn)行中的沖擊與振動，保證機(jī)車平穩(wěn)運(yùn)行。36.什么原因會造成電氣制動力矩過大?答：用于短路電阻的觸頭在不應(yīng)閉合的位置閉合或觸頭兩端的導(dǎo)線短路及制動電阻短路，就會引起制動力矩過大。司機(jī)未按正常擋制動(即操作過快)將導(dǎo)致很大的制動力矩產(chǎn)產(chǎn)生。答：載波電話是一種將話音電波加載到動力線上，利用動力線傳送電話信息的通訊工具。載波電話主機(jī)和多部分機(jī)組成一個通訊系統(tǒng)。對于窄軌運(yùn)輸系統(tǒng)來講，載波電話的主機(jī)一般設(shè)置在運(yùn)輸調(diào)度室，負(fù)責(zé)對分機(jī)進(jìn)行通訊指揮和聯(lián)絡(luò)；分機(jī)一般設(shè)在架線機(jī)車上，它只能與主機(jī)進(jìn)行對話。38.什么是視圖?三視圖指的是哪幾個視圖?有何對應(yīng)關(guān)系?答：光線平行且垂直于投影面照射零件時，在投影面上得到的影子叫正投影，用投影方法得到的影子圖形叫主視圖。主視圖指的是主視圖、俯視圖和左視圖。俯視圖在主視圖下而，左視圖主視圖的右。三視圖之間尺寸的對應(yīng)關(guān)系是：主視圖和俯視圖長度相等；主視圖與左視圖高度相等；俯視圖與左視圖相等。答：警沖標(biāo)是確定機(jī)車車輛停車位置，保證行車安全的信號標(biāo)志之一。40.什么是短路過渡法?答：礦用電機(jī)車一般采用短路法。短路法即在過渡期間，先將一臺電動機(jī)短接，然后再換接成并聯(lián)，因此，在過渡期間只有一臺電動機(jī)工作。41.什么是電阻的串聯(lián)和并聯(lián)?答：若電路中有兩個或兩個以上電阻，它們順次首尾相連接，這種連接方式叫做電阻的串聯(lián)。若幾個電阻的一端都接在同-節(jié)點(diǎn)上，另一端都接在另一節(jié)點(diǎn)上，這種連接方式稱為電阻的并聯(lián)。42.什么是電流、電壓、電阻?答：電荷(自由電子，正、負(fù)離子等)在電場力的作用下有規(guī)則地定向運(yùn)動，形成電流。為了從數(shù)量上衡量電流的大小，規(guī)定在單位時間內(nèi)通過導(dǎo)體橫截面的電量為電流強(qiáng)度(簡稱電流)。在電場中，電場力把單位正電荷從a點(diǎn)移到b點(diǎn)所做的功，稱為a點(diǎn)到b點(diǎn)間的電壓，又稱電位差。在電路中，當(dāng)電流通過導(dǎo)體時，導(dǎo)體對于電流運(yùn)動所呈現(xiàn)的阻力(電荷與原子或離子等相互碰撞引起的)稱為電阻。43.什么是電機(jī)車的脈沖調(diào)速?答：脈沖調(diào)速裝置是一種直流電壓控制裝置，這種裝置按工作需要可將直流電壓由零調(diào)節(jié)到某一定值。把這種裝置應(yīng)用在電機(jī)車牽引電機(jī)控制回路上來調(diào)節(jié)電機(jī)車速度的方法叫電機(jī)車脈沖調(diào)速(又叫斬波調(diào)速)。44.什么是電動機(jī)的反電動勢?答：根據(jù)電動機(jī)原理可知，電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)是由電動機(jī)繞組在磁場中受力而實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)電動機(jī)旋轉(zhuǎn)后，其繞組通過電源形成了一個閉合回路，于是繞組旋轉(zhuǎn)又切割磁力線產(chǎn)生感應(yīng)電流，在繞組的兩端產(chǎn)生一個電勢。根據(jù)右手定則可判斷出這個電勢與外加電源的方向是相反的，因此，稱它為電動機(jī)的反電動勢，用公式：表示，公式表明，當(dāng)磁通不變時，其反向電勢與轉(zhuǎn)速n成正比，轉(zhuǎn)速越高，反電動勢就越大。45.什么是道岔?由哪些部分組成?其作用是什么?答：道岔是用于使運(yùn)行的車輛從一條鐵路轉(zhuǎn)移到另一條鐵路上去的鐵路設(shè)施。道岔主要由以下幾個部分組成，(1)轉(zhuǎn)轍部分。轉(zhuǎn)轍部分主要由轉(zhuǎn)轍器、尖軌等組成。它是用于控制車輛轉(zhuǎn)移到某一方向鐵路上去的道岔的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。(2)連接部分。連接部分主要由基本軌、轉(zhuǎn)轍軌(導(dǎo)軌)等組成。它是轉(zhuǎn)轍部分與轍叉之間的連接軌道。(3)轍叉部分。轍叉部分主要由轍叉和護(hù)軌組成。轍叉是兩條鋼軌相互交叉的道岔設(shè)備，用以使車輪通過相互交叉的鋼軌。護(hù)輪軌裝設(shè)在轍叉兩對側(cè)的基本軌旁，目的是保證車輛正常順利通過(4)其它部分：其它部分主要由道岔各部分的連接扣件、鋼軌墊板、滑床板和枕木等組成。46.什么是磁性?鐵具有哪些性質(zhì)?答：磁能吸引鐵、鈷、鎳等金屬的特性稱為磁性。磁鐵具有以下性質(zhì)：磁鐵兩端具有磁極，一端為S極，另一端為N極；磁鐵間相互靠近時，具有同性相斥、異性相吸的性質(zhì)；磁鐵的磁性具有一定范圍，距磁極越近磁性越強(qiáng)，反之就越弱。47.什么時電機(jī)車的能耗制動?答：能耗制動是將運(yùn)行中的電動機(jī)電源斷開，機(jī)車在慣性力的作用下運(yùn)行，將牽引電動機(jī)結(jié)成發(fā)電機(jī)運(yùn)行，電能消耗在電路中的48.什么情況下應(yīng)調(diào)整閘瓦間隙和更換閘瓦?答：機(jī)車閘瓦在使用過程中將會磨損，當(dāng)閘瓦磨損到一定程度，就會造成閘瓦與車輪踏面間隙超過規(guī)定值(大于5mm),造成手輪制動旋轉(zhuǎn)圈數(shù)增大，影響制動操作時間。當(dāng)閘瓦余厚小于規(guī)定值(10mm)時，在制動過程中，可能會出現(xiàn)閘瓦斷裂現(xiàn)象，影響制動效果，應(yīng)及時更換。因此，當(dāng)閘瓦與車輪踏面間隙超過規(guī)定和更換新閘瓦時都要重新更換新閘瓦時都要重新調(diào)整閘瓦間答：電路中，應(yīng)連接在一起的電路因故障被斷開，這種現(xiàn)象稱之答：電路中，非等電位的導(dǎo)體因故障被連接在一起，這種現(xiàn)象稱之為電氣短路。51.撒砂裝置失效的危害是什么?造成失效的原因有哪些?答：撒砂裝置故障，將會造成操作不便或失靈，不能正常撒砂。因此，當(dāng)電機(jī)車重載起動或路面較滑地段起動及緊急制動時，易出現(xiàn)車輪打滑現(xiàn)象，不但影響車輪壽命，還將威脅運(yùn)輸安全。(1)撒砂操縱桿變形卡勁或復(fù)位彈簧損壞(;2)砂管理或砂箱漏砂孔堵塞；(3)砂管歪斜未對準(zhǔn)軌面；(4)帶有空氣制動系統(tǒng)機(jī)車的撒砂閥污損失靈；(5)空氣制動系統(tǒng)的壓力不足或撒砂噴嘴堵塞等。從標(biāo)題欄中了解零件的名稱、材料、重量、比例、圖號等，對零件作一概括了解；看視圖，先搞清圖中有幾個基本視圖和輔助視圖，用了哪幾種剖視方法，再將幾個視圖對照分析，弄清零件的整體形狀；看尺寸，先看零件的外形尺寸及內(nèi)部結(jié)構(gòu)尺寸，了解零件的大小，再看尺寸是以什么位置為基準(zhǔn)標(biāo)注的，并弄清標(biāo)注尺寸中的允許偏差和粗糙度等；看技術(shù)要求，搞清各部分要求，包括精度等級、形位公差符號以及其它技術(shù)要求，如熱處理等。53.牽引網(wǎng)路的漏電流是怎樣產(chǎn)生的?答：泄漏電流是由于軌道接縫不好電阻增大而產(chǎn)生的。其大小與軌道本身接縫電阻和軌道到地加由地到牽引變電所的過渡電阻的大小有關(guān)。軌道的電阻越大，沿軌道的電壓降就越大，泄漏電流也就越大。泄露電流的大小也與負(fù)荷大小有關(guān)，負(fù)荷越大，沿軌道的電壓降越大、則泄露電流也越大。54.牽引電機(jī)換向器上火花較大的原因可能有哪些?答：(1)換向器松動，換向片凹凸不平；(2)換向器磨損過限造成絕緣溝槽太淺無溝槽；(3)使用的炭刷硬度不一致或炭刷壓力不均；(4)電樞軸彎曲或換向器圓度偏差過大；(5)炭刷與刷握的間隙過大或刷握與換向器間的垂直距離過大；(6)刷握位置改變，不在中性線上。55.牽引電機(jī)換向器火花較大的原因可能有哪些?答：(1)換向器松動，換向器片凹凸不平。(2)換向器磨損過限造成云母絕緣與換向片齊平，無絕緣溝槽。(3)使用不同硬度炭刷或炭刷壓力不均。(4)電樞軸彎曲或換向器圓度偏差超限。(5)炭刷與刷握的間隙過大或刷握與換向器的垂直距離過大。(6)刷握位置改變，不在中性線上。56.牽引電動機(jī)整流子表面火花過大。主要原因有哪些?答：整流子磨損，表面不光滑，電刷在整流子上急速跳動；整流子片松動，凹凸不平；整流子片間云母片凸出；使用不同牌號的電刷或電刷壓力不同，使整流子磨損不勻；電樞軸彎曲或整流子圓度偏差大；電刷在刷握中間隙大；電刷位置改變，不在中性線57.牽引電動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中突然不轉(zhuǎn)，溫度高，電流大答：牽引電動機(jī)過載，造成電樞或勵磁線圈被擊穿斷路；電樞軸承缺油或損壞，或電樞軸彎曲；電樞綁線松脫，卡在磁極之間。58.哪些故障會造成機(jī)車不能起動運(yùn)行?答：造成機(jī)車不能起動運(yùn)行的原因是機(jī)車的電氣線路及某些設(shè)備開路造成的，其故障位置可能為下述幾個方面：(1)集電器及自動開關(guān)之間的連線有開路處。此時合上自動開關(guān)(2)自動開關(guān)內(nèi)部斷路及其與控制器之間的連線有斷路處。此時(3)控制器內(nèi)部的部分觸頭或接線端子有斷路之處。(4)電動機(jī)內(nèi)部及外部連接電纜有斷路之處。(5)車輪下的軌面上有干砂等雜物造成機(jī)車與電網(wǎng)不能形成回答：熄滅電弧的基本方法有以下幾種：(1)提高開關(guān)的開、閉速度。(2)拉長電弧，使電弧降溫而分?jǐn)啵缭黾佑|頭的分?jǐn)嗑嚯x、采用電磁吹弧、空氣吹弧等。(3)人為降低電弧溫度，如觸頭外部加消弧罩等。(4)提高介質(zhì)絕緣強(qiáng)度，如將觸頭置于絕緣油、惰性氣體之間。(5)減少介質(zhì)提高絕緣強(qiáng)度，如將觸頭置于真空環(huán)境內(nèi)。60.煤塵為什么能燃燒和爆炸?氧化能力顯著增強(qiáng)。受熱時，單位時間內(nèi)能夠吸收更多的熱量，在300～400℃時，就能放出大量的可燃性氣體聚集于塵粒的周圍。這類可燃性氣體與空氣混合在高溫作用下吸收能量并形成一定數(shù)量的活化中心進(jìn)行氧化反應(yīng)，如果這時氧化反應(yīng)放出的熱量能夠有效地傳播給附近的煤塵，這些煤塵就迅速受熱分解而燃燒起來。這種過程連續(xù)不斷地進(jìn)行，氧化反應(yīng)越來越快，溫度越來越高，活化中心越來越多，達(dá)到一定程度時，便發(fā)展到劇烈的爆61.煤塵具備哪些條件才能爆炸?答：煤塵必須具備以下條件才能引起爆炸：(1)煤塵自身要具有爆炸性且呈懸浮狀態(tài)。一般大部分無煙煤屬于無爆炸性煤塵，而煙煤、褐煤的煤塵均屬于爆炸性煤塵。(2)空氣中懸浮煤塵的濃度為45~2000g/m3(3)有不低于610°C的引燃溫度。(4)空氣中有足夠的氧氣，氧氣含量在17%以上。62.列車占線停留，一般情況下，應(yīng)符合哪些規(guī)定?答：在道岔警沖標(biāo)位置以外停車；不應(yīng)在主要運(yùn)輸線路"往返單線"上停車；應(yīng)停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區(qū)63.列車運(yùn)行過程分為幾種運(yùn)行狀態(tài)?各運(yùn)行狀態(tài)下列車承受哪答：列車的運(yùn)行過程可分為三種運(yùn)行狀態(tài)。(1)牽引狀態(tài)：列車在牽引電機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩作用下，加速超動或逆著運(yùn)行方向的運(yùn)行阻力和列車的慣性力。(2)慣性狀態(tài)：牽引電機(jī)斷電后，列車先靠慣性滑行，一般為均減速運(yùn)行。慣性狀態(tài)下列車所承受的力為：沿運(yùn)行方向的慣性力和逆著運(yùn)行方向的運(yùn)行阻力。(3)制動狀態(tài)：列車在閘瓦或牽引電機(jī)產(chǎn)生的制動力作用下減速運(yùn)行。制動狀態(tài)下列車所承受的力為：與運(yùn)行方向相反的制動力和運(yùn)行阻力；沿運(yùn)行方向的慣性力。64.礦用一般型電氣設(shè)備的基本要求?答：礦用一般型電氣設(shè)備的基本要求是：外殼堅(jiān)固、封閉，能防止從外部直接觸及帶電部分；防滴、防濺，防潮性能好；有電纜引入裝置，并能防止電纜扭轉(zhuǎn)、拔脫和損傷；開關(guān)手柄和門蓋之間有聯(lián)鎖裝置等。礦用一般型電氣設(shè)備，在其外殼的明顯處，均有清晰的永久性凸紋標(biāo)志"KY"。65.礦用機(jī)車的照明系統(tǒng)由哪幾部分組成?標(biāo)準(zhǔn)中對照明燈有何答：礦用機(jī)車的照明系統(tǒng)由前后車燈、開關(guān)、電阻、熔斷器等組成。有的機(jī)車還裝有逆變電源。《煤礦機(jī)電設(shè)備檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定：照明燈齊全完整。照明燈光潔明亮，照明距離不得小于60m。《煤礦礦井機(jī)電設(shè)備完好標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定：照明有效光距離不小于40m。66.礦用防爆型電氣設(shè)備的通用要求是什么?答：礦用防爆型電氣設(shè)備的通用要求為：(1)電氣設(shè)備的允許最高表面溫度：表面可能堆積粉塵時為+150℃;采取防塵堆積措施時為+450℃。(2)電氣設(shè)備與電纜的連接應(yīng)采用防爆電纜接線盒，電纜的引入(3)對不同的額定電壓的絕緣材料，電氣間隙和爬電距離，都有相應(yīng)較高的要求。(4)具有電氣和機(jī)械閉鎖裝置；有可靠的接地及防止螺拴松動裝(5)在設(shè)備外殼的明顯處，均須設(shè)永久的凸紋碰標(biāo)志"Ex",并應(yīng)(6)防爆型電氣設(shè)備，必須經(jīng)國家指定的防爆試驗(yàn)鑒定單位經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)鑒定，取得防爆合格證后，方可生產(chǎn)。67.礦井架線電機(jī)車的供電系統(tǒng)由哪幾部分組成，怎樣構(gòu)成電流回答：礦井架線電機(jī)車運(yùn)輸供電系統(tǒng)，包括架線電機(jī)車引變流所和牽引網(wǎng)路兩大部分。牽引變流所通過變流設(shè)備將交流電變成直流電，并由饋電線經(jīng)饋電點(diǎn)至架空線，通過電機(jī)車的集電器引入電機(jī)車電路，使機(jī)車牽引電動機(jī)工作，再經(jīng)電機(jī)車車輪、軌道回流點(diǎn)、回流線回到牽引變流所，構(gòu)成完整的電流回路。觸頭上消弧裝置失效而引起，其原因可能是那些?答：觸頭消弧線圈斷路；消弧罩損壞，不起消弧作用；各觸頭閉合與段開的動作不協(xié)調(diào)；操作不當(dāng)或負(fù)荷過大。69.控制器手柄操作卡勁或閉鎖失靈的原因有哪些?答：(1)控制軸上的軸天缺油或損壞，則操作手柄卡勁。(2)閉鎖裝置固定上、下卡爪用的銷子(M16螺桿)松扣，或其上面的開口銷子丟失，使上、下卡爪失控。(3)卡爪上的滾輪或換向棘輪磨損嚴(yán)重，或卡爪磨損嚴(yán)重造成閉鎖失靈。(4)復(fù)位彈簧損壞或丟失，使卡爪不能正常復(fù)位。答：操作電機(jī)車的換向、前進(jìn)、后退；操作電機(jī)車啟動、調(diào)速、運(yùn)行；實(shí)行電氣制動和單電動機(jī)工作。71.控制器閉合后，電機(jī)車不走，可能有那些原因?答：受電弓斷路；自動開關(guān)斷路；控制器應(yīng)該導(dǎo)通的部分?jǐn)嗦罚粏与娮钄嗦罚粻恳妱訖C(jī)的內(nèi)部斷路；電機(jī)車主電路接地線斷72.開車前應(yīng)督促跟車工認(rèn)真檢查車輛組列、裝載情況，有哪些情況不得開車?答：各車得連接不正常；牽引車數(shù)超過規(guī)定；礦車上裝載得物料得輪廓超過牽引機(jī)車得輪廓尺寸；運(yùn)送人員得列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規(guī)定；運(yùn)送有易燃、易爆或有腐蝕性物品時，存在車輛使用、組列或裝載等不符合規(guī)定；存在其他影響安全行車得隱患。73.警沖標(biāo)其作用如何?答：其作用是使停放在道岔后部兩線匯合處的車輛不妨礙鄰線上的列車運(yùn)行，保證行車安全。因此，任何車輛在道岔后部兩線匯合處停放時都不得超越警沖標(biāo)。74.架線式電機(jī)車在瓦斯礦井中使用時，必須符合哪些規(guī)定?答：《煤礦安全規(guī)程》第321條規(guī)定：在低瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)，可使用架線電機(jī)車，但巷道必須使用不燃性支護(hù)。在高瓦斯礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的主要運(yùn)輸巷道內(nèi)使用架線電機(jī)車時，必須遵守以下規(guī)定：(1)沿煤層或穿過煤層的巷道內(nèi)必須砌碹或錨噴支護(hù)。(2)有瓦斯涌出的掘進(jìn)巷道的回風(fēng)流，不得進(jìn)入架線電機(jī)車的巷道中。(3)采用碳素滑板或其它能減小火花的集電器。(4)在各個裝煤點(diǎn)和有瓦斯涌出的巷道區(qū)域內(nèi)，都必須設(shè)瓦斯自動檢測報(bào)警斷電裝置，保證在進(jìn)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸^0.5%時，切斷該區(qū)域架線電機(jī)車的電源。75.架線電機(jī)車運(yùn)行時突然斷電停車的原回有哪些?答：可能有以下同幾種情況：(1)架線電網(wǎng)停電；(2)集電器竄出架線造成架線地使電網(wǎng)停電；(3)集電器連接的電源線脫落；(4)自動開關(guān)內(nèi)部故障自行釋放；(5)自動開關(guān)部故障及主回導(dǎo)線斷路；(6)電機(jī)車主回路短路過負(fù)荷造成自動開關(guān)跳閘。76.架線電機(jī)車與蓄電池電機(jī)車相比各有哪些特點(diǎn)?故障少，易維護(hù)，但由于受機(jī)車運(yùn)行不穩(wěn)定和機(jī)械沖擊等影響，在受電弓與架線之間易產(chǎn)生火花；蓄電池電機(jī)車蓄電池價(jià)格昂貴，運(yùn)輸保養(yǎng)費(fèi)用大，充電及更換蓄電池組麻煩77.架線電機(jī)車與蓄電池電機(jī)車結(jié)構(gòu)上的主要區(qū)別是什么?答：架線電機(jī)車與蓄電池電機(jī)車在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別主要是電氣部分，機(jī)械結(jié)構(gòu)、動作原理基本相同。電氣部分區(qū)別是：(1)架線電機(jī)車牽引電動機(jī)的電源取自外部的牽引網(wǎng)絡(luò)。牽引網(wǎng)路和牽引變流所組成較復(fù)雜的供電系統(tǒng)。蓄電池電機(jī)車牽引電動機(jī)的電源取自隨車行走的蓄電池組組成的電源箱，供電系統(tǒng)較簡(2)由于供電電源的不同，其供電電壓也不同。架線電機(jī)車的供電電壓一般都在250V以上，蓄電池電機(jī)車供電電壓一般都在職(3)蓄電池電機(jī)車的供電電源，根據(jù)煤礦井下的環(huán)境和使用條件分別做成礦用增安型、防爆特殊型、隔爆型。(4)蓄電池電機(jī)車電氣部分除電源箱外，其余部件均是隔爆型的，架線電機(jī)車電氣部分則是礦用一般型。78.架線電機(jī)車應(yīng)推廣使用炭素滑板其優(yōu)點(diǎn)是什么?答：1能延長鋁電機(jī)車線的使用壽命，減少大量銅、鋁的消耗。2使用炭素滑板時，火花小而少，有利于安全，同時沒有金屬粉末飛揚(yáng)和晃眼的弧光，通用改善勞動條件。3能改善牽引電動機(jī)手集電器的運(yùn)轉(zhuǎn)條件，減少故障，延長部件的使用壽命。4炭素滑板成本較低，比銅鋁滑板在經(jīng)濟(jì)上可節(jié)約莫1/3。79.機(jī)車運(yùn)輸緊急停車信號的使用方法?答：礦燈急速地上下擺動數(shù)次；電機(jī)車燈急速地一明一暗數(shù)次；當(dāng)司機(jī)接受了上述兩種信號中的任何一種后，用本電機(jī)車燈一明一暗數(shù)次回答對方，并根據(jù)情況采取減速停車或緊急停車措施答：蓄電池的電壓下降到終止電壓時，不允許繼續(xù)放電，應(yīng)在24h內(nèi)進(jìn)行充電，如再放電就叫過放電。過放電會引起蓄電池的極性改變，使蓄電池受損；另一后果是，放電時生成的硫酸鉛小晶粒再結(jié)晶成大晶塊，極板形成硬結(jié)層使電解液很難進(jìn)入極板內(nèi)部，使極板硬化遭到破壞，很難還原，從而縮短蓄電池的使用壽答：我國煤礦使用的窄軌電機(jī)車(簡稱電機(jī)車)主要有兩種類型；架線電機(jī)車和蓄電池電機(jī)車。82.感應(yīng)電動勢與哪些因素的關(guān)?答：感應(yīng)電動勢的大小決定于單位時間內(nèi)導(dǎo)體切割磁力線根數(shù)(磁通量)或?qū)w周圍磁場的磁場的磁通變化率。單位時間內(nèi)，導(dǎo)體切割磁力線越多或磁通變化率越大，導(dǎo)體上產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢就越高，反之視覺越小。答：放電終止電壓為1.75V。84.電氣制動力矩小的原因有哪些?答：制動力矩小的主要原因是控制器內(nèi)用于短接電阻觸頭閉合而未閉合，或觸頭的連接導(dǎo)線斷路。另外機(jī)車速度較低時進(jìn)行電氣制動，將不會獲得較大的制動力矩。答：電氣斷路將造成電流不能按原設(shè)計(jì)路徑流通。若發(fā)生電氣斷路故障，將使部分或全部電路不工作。答：電氣短路的危害很大，它造成電路內(nèi)的電流不按原設(shè)計(jì)路徑流通，從而使電路的局部或全部可能產(chǎn)生過電流現(xiàn)象。若短路引起電路過電流，輕者造成電路工作不正常，重者將使電氣保護(hù)動作，甚至燒毀電氣設(shè)備。87.電機(jī)車主要由哪些部分組成?包括哪些主要機(jī)構(gòu)和部件?答：電機(jī)車主要由機(jī)械和電氣兩大部分組成。機(jī)械部分由車架、輪對、減速器、