瀝青混合料嵌鎖狀態(tài)測(cè)定法馬歇爾擊實(shí)法（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明 1 3 5 8 8 10 11 1108-2395-2022《固化水泥穩(wěn)定類材料車轍路面應(yīng)用技術(shù)指南》、《公路服務(wù)區(qū)彩色透水水泥混凝土路面技術(shù)指南》、DB62/T4690-2023《超高性能混凝土應(yīng)用規(guī)范》、DG/TJ08-2083-2011《溫拌瀝編單位均為行業(yè)能長(zhǎng)期從事公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理、施工（主編，排名1）。獲2022年上海市“技術(shù)文件審查表”后報(bào)中心部門負(fù)責(zé)人。核意見(jiàn)。根據(jù)審核意見(jiàn)，編寫(xiě)組進(jìn)行相應(yīng)的修改，填寫(xiě)“技術(shù)文件審查意見(jiàn)采納情況匯總表”。中心部門負(fù)責(zé)人在“技術(shù)文件審查意見(jiàn)采納情況匯總表”上簽署意加速度計(jì)傳感器，記錄分析擊實(shí)過(guò)程“激勵(lì)-響應(yīng)”特征，提出用“嵌鎖狀態(tài)”擊實(shí)成型方法與標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)方法在室內(nèi)試驗(yàn)的推廣應(yīng)用“激勵(lì)-響應(yīng)”特性的瀝青混合料壓實(shí)過(guò)程“嵌鎖點(diǎn)”表征方法。瀝青響應(yīng)僅與被壓實(shí)瀝青混合料的勁度模量有關(guān)，采用基于“激勵(lì)-響應(yīng)”特性的變量可以較好地表征壓實(shí)過(guò)程中瀝青混合料勁度特性的變化情況；2）通過(guò)分析瀝響因素為瀝青混合料體積特性參數(shù)、瀝青性能、級(jí)配等。加速度計(jì)傳感器，記錄分析擊實(shí)過(guò)程“激勵(lì)-響應(yīng)”特征，提出用“嵌鎖狀態(tài)”擊實(shí)成型方法與標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)方法在室內(nèi)試驗(yàn)的推廣應(yīng)用，油石比不變前提下，“激勵(lì)-響應(yīng)”特性的瀝青混合料壓實(shí)過(guò)程“嵌鎖點(diǎn)”表征方法。瀝青響應(yīng)僅與被壓實(shí)瀝青混合料的勁度模量有關(guān)，采用基于“激勵(lì)-響應(yīng)”特性的變量可以較好地表征壓實(shí)過(guò)程中瀝青混合料勁度特性的變化情況；2）通過(guò)分析瀝根據(jù)要求，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)交通工程設(shè)施分會(huì)于2023年上半年開(kāi)始著手分工及各階段進(jìn)度時(shí)間，工作組成員認(rèn)真學(xué)習(xí)了GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)《瀝青混合料馬歇爾擊實(shí)成型嵌鎖狀態(tài)評(píng)價(jià)方法》的工作大綱預(yù)計(jì)2025年4月底，將各意見(jiàn)匯總修改后形試驗(yàn)進(jìn)行有效指導(dǎo)，確保工程質(zhì)量和耐久性，于AI賦能的“感知-定位-引導(dǎo)”一體化智能道路（2023YFE0202400）》、上海市科委優(yōu)秀技術(shù)帶頭人項(xiàng)目：《基于探地雷達(dá)的瀝青路面智能壓實(shí)關(guān)鍵技術(shù)研究術(shù)的路橋智能快速建造及運(yùn)維研究與應(yīng)用（20dz1202100）》、上海市科委啟明西州瀝青路面工中智能壓實(shí)評(píng)估（RES2013-42）》、田納西州交通運(yùn)輸部、聯(lián)能研究。（RES2016-02）》、上海公路橋梁（集團(tuán)）有限公司企業(yè)研發(fā)項(xiàng)目：橫通道新建一期（西段）、二期工程、S7主線路面及附屬工程、虹梅南路-金海路通道路面工程、G15高速嘉瀏段拓寬改resurfacingproject等項(xiàng)目推廣應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)與環(huán)境效12345（1）以文獻(xiàn)綜合研究法調(diào)研相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)本項(xiàng)目需要編輯的規(guī)范性陳述條以某面層瀝青混合料為例，集料為普通石灰?guī)r，瀝青選用PG64-22，瀝青74D由圖2看出由第109次開(kāi)