出口方用FOB貿易術語成交時應該采取的風險防范措施一、對于對方指定貨代可能出現的無單放貨的風險的規避

1．在可能的條件下最好由自己委托貨運代理辦理租船訂艙。這樣不僅手續簡便，費用較低，而且出現無單放貨的概率較小；當對方提出一定要指定貨代時，我方人員可向客戶轉達我外經貿部(現為商務部)通過各有關外經貿委(廳、局)在2000年12月向各外貿企業和貨代業發出的《關于規避無單放貨風險的通知》，通知要求出口方不能接受未經過外經貿部批準在華經營國際貨運代理的貨代企業或者境外貨運代表處安排運輸。若對方仍堅持指定貨代，提單則必須委托國內貨代簽發，從而掌握貨物的控制權，并向發貨人出具保函，使發貨人的貨權得到保障。因為國內貨代簽發自己的或境外貨代的提單，則該貨代就成為無船承運人，若查到國外的貨代不是合法存在或合法經營，國內的貨運代理公司也無法逃脫承運人的責任。

當出口方不能自己指定貨運代理時，外貿企業也應采取若干預防措施，如通過鄧白氏(D&B)等國際咨詢機構進行資信調查，要求買方配合讓境外貨代公司出具擔保，企業內部加強審核把關。同時為了避免國、內外貨代公司聯合欺詐出口方，需要各地貨代協會對會員單位做出規定，不準借權經營、代開發票，或者規定境外貨代辦事處上船前的操作由發貨人委托國內貨代業辦理，以避免過多的費用支出。

2．賣方一定要在貨物發出后仍能夠控制貨物的所有權(一般僅限于海洋運輸)。出立提單要非常慎重。不能接受對方作為提單的托運人的要求，當對方不是采用預付(CASHWITHORDER)時，既不要做成汜名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單(TOORDEROFCONSIGNEE)，而應該做成空白抬頭(TOORDER)或者憑發貨人或開證行指示轉讓(TOORDEROFSHIPPER、TOORDEROFISSUINGBANK)的提單。這樣對于提單背書轉讓的權力就保留在賣方或者銀行的手中，對方不付款或者不承兌很難獲得以物權憑證在內的各項單據，從而無法提供正本提單去辦理提貨手續。

二、對于做FOB采用不同的結算方式所產生的風險的規避

當采用商業信用的支付方式時，為了避免賣方賠了夫人又折兵貨款兩失的局面，賣方有很多措施可以采用。若是為了使貨物在運輸途中的損失自己能夠向保險公司索賠，可以選擇投保賣方利益險，只需要交付通常保險費率的1/4就可以投保一切險和戰爭險。當買方拒付而貨物中途出現損失，可以由保險公司來賠付。當然也可以選擇投保出口信用險，對于買方拒付貨款或者破產等進行賠付，賣方也可以選擇做國際保理業務(FACTORING)來降低做D/A或O/A的風險。

當采用L/C方式結算時，當買方委托賣方代為辦理租船訂艙手續時，船貨的銜接一般沒有問題。但是當對方指定船舶或者安排貨代時候，就需要在信用證巾規定買方指定船舶最遲到達裝運港的日期。同時雙方最好多溝通，買方租船訂艙完成后及時向賣方發出催裝通知，賣方貨備妥后向對方發出備妥通知，從而避免出現由于裝運期錯過規定的裝運日期或者議付超過信用證有效期。

三、投保陸運險來消除從發貨人倉庫到裝運港之間的保險盲區

以FOB和CFR的價格條款成交的合同，應由買方投保，根據國際慣例的規定，貨物的風險是從貨物在裝運港越過船弦以后才轉移給買方的，也就是說買方只對在裝運港船弦以后的貨物所發生的損失負賠償責任。如果風險發生在裝運港發貨人的倉庫和貨物在裝運港越過船舷之前，比如貨物運往裝運港途中，或者裝船過程中貨物跌落海中等，買賣雙方無法從保險公司獲得賠償，這一段就成為保喻盲區。為了避免保險盲區，有效保護被保險人的利益，以FOB和CFR價格條款成交的合同，賣方可以在裝船前單獨向保險公司投保裝船前險，也稱國內運輸險，即陸運險(OVERLANDTRANSPORTA-TIONRISKS)，這樣一旦發生所述的損失時，賣方即可以從保險公司獲得賠償，尤其是賣方所在地距離裝運港比較遠的情況下。但是這會增加賣方的資金負擔，賣方對外報價時候要把這一部分費用考慮進去。同時賣方也可以考慮改變長期使用的FOB貿易術語，而改用國際多式聯運的貿易術語FCA，貨物風險在貨交第一承運人時候就會轉移，尤其交貨地點在內地城市而非海港。

四、賣方出立各項單據時要嚴格遵照合同或者信用證的要求

在國際貿易中通常賣方憑單交貨，買方憑單付款。買方往往可以以單據與合同或信用證不一致拒絕付款，尤其是采用商業信用的托收或者貨到后付款，貨發出后賣方就會陷入被動的地位。所以賣方最好優先采用信用證結算方式以降低風險，但是對于信用證或者合同中海運提單收、發貨人的記載一定要仔細審核，同時對于買方不能及時備好船舶而導致需要推遲信用證規定的最遲裝船日期或延展期有效期時，不能僅憑買賣雙方所達成的協議，要有開證銀行所出具的正式的修改通知書方能生效。

小編寄語：會計學是一個細節致命的學科，以前總是覺得只要大概知道意思就