ICS91.140.90CCSQ78代替DB31/T542-2011在提交反饋意見時，請將您知道的相關(guān)專利連同支持性文件一并附上。IDB31/T542—202X 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4檢驗(yàn)條件 4.1工作條件 4.2資料和文件的要求 5安全要求 5.1尺寸 5.2外觀 5.3機(jī)器空間 5.4驅(qū)動主機(jī) 5.5電動機(jī)和其它電氣設(shè)備的控制與保護(hù) 5.6檢修運(yùn)行控制 5.7手動緊急操作裝置 5.8液壓驅(qū)動控制 5.9圍井 5.10轎廂 5.11懸掛裝置 5.12層門與門鎖 5.13逃生和救援 5.14電氣安全裝置 5.15標(biāo)志 5.16運(yùn)行控制 6檢驗(yàn)試驗(yàn)方法 6.1尺寸 6.2外觀 6.3沉降試驗(yàn) 6.4超載試驗(yàn) 6.5電氣設(shè)備絕緣 6.6檢修運(yùn)行 6.7正常運(yùn)行 6.8超越上、下極限工作位置的保護(hù) 6.9層門與轎廂門電氣聯(lián)鎖 6.10供電系統(tǒng)斷相、錯相保護(hù) 6.11手動緊急操作 6.12停止裝置 DB31/T542—202X6.13超速保護(hù) 6.14超搖擺保護(hù) 6.15電纜保護(hù) 6.16電梯平衡系數(shù) 6.17液壓驅(qū)動 6.18轎廂上行超速保護(hù)裝置 7檢驗(yàn)規(guī)則 7.1檢驗(yàn)項目 7.2檢驗(yàn)周期 7.3判定規(guī)則 DB31/T542—202X本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB31/T542-2011《船用電梯安全檢驗(yàn)規(guī)范》，與DB31/T542-2011相比，除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外，主要技術(shù)變化如下：——增加了機(jī)器空間照明的相關(guān)要求（見5.3.7）；——增加了交流或直流電動機(jī)由靜態(tài)原件供電和控制的要求（見5.4.4.2——增加了平層保持精度的規(guī)定（見5.5.5）；——更改了平層準(zhǔn)確度的要求（見5.5.5）；——增加了接地保護(hù)措施的要求（見5.5.11——更改了檢修運(yùn)行控制的要求（見5.6）；——更改了限速器的要求（見5.9.5）；——增加了極限開關(guān)的要求（見5.9.7）；——增加了船用乘客電梯轎廂內(nèi)語音播報系統(tǒng)的要求（見5.10.1.12——更改了轎廂護(hù)腳板的要求（見5.10.2）；——更改了層門和轎門防夾裝置的要求（見5.10.3.3）；——更改了各類安全鉗的型式及使用范圍（見5.10.5.2——更改了轎廂照明的有關(guān)要求（見5.10.6.2）；——增加了轎門開門限制裝置的要求（見5.12.10）；——增加了層門和轎門旁路裝置的規(guī)定（見5.12.11——增加了門回路監(jiān)測功能的要求（見5.12.12）；——更改了停止裝置設(shè)置位置的規(guī)定（見5.16.1.1——更改了超載保護(hù)的規(guī)定（見5.16.3）；——增加了轎廂上行超速保護(hù)裝置的規(guī)定（見5.17——刪除了船用電梯噪聲的有關(guān)要求。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。本文件由上海市市場監(jiān)督管理局提出。本文件由上海市電梯標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。本文件起草單位：本文件主要起草人：本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為：——DB31/T542-2011于2011年9月1日發(fā)布；——本次為第一次修訂。1DB31/T542—202X船用電梯安全檢驗(yàn)規(guī)范本文件規(guī)定了船用電梯的檢驗(yàn)條件、安全要求、檢驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。本文件適用于額定速度不大于1.0m/s的曳引驅(qū)動（或液壓驅(qū)動）的船用乘客電梯和船用載貨電梯。對于額定速度大于1.0m/s的曳引驅(qū)動（或液壓驅(qū)動）船用乘客電梯和船用載貨電梯的檢驗(yàn)可參照本文件執(zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T7024電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語GB/T7588.1-2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第1部分：乘客電梯和載貨電梯GB/T7588.2-2020電梯制造與安裝安全規(guī)范第2部分：電梯部件的設(shè)計原則、計算和檢驗(yàn)CB/T3567-2011船用乘客電梯CB/T3878-2011船用載貨電梯3術(shù)語和定義GB/T7024、GB/T7588.1和CB/T3567界定的術(shù)語和定義適用于本文件。3.1船用電梯marineelevator固定安裝在船舶上為運(yùn)送人員或貨物的提升設(shè)備，它服務(wù)于規(guī)定的甲板層，并包括一個運(yùn)行在兩列剛性導(dǎo)軌之間的封閉式轎廂，轎廂尺寸和結(jié)構(gòu)型式特別設(shè)計，以方便人員進(jìn)出。船用電梯包括船用乘客電梯和船用載貨電梯，以下簡稱電梯。3.2圍井trunk船用電梯用的井道。3.3防脫軌裝置clampingdevice當(dāng)轎廂或?qū)χ貙?dǎo)靴損壞時，保證轎廂或?qū)χ厝阅芸煽繉?dǎo)向的裝置。3.4防鋼絲繩晃動裝置anti-swaydeviceforrope防止因鋼絲繩的晃動引起電梯故障的裝置。3.5超搖擺保護(hù)裝置swingprotectiondevice2DB31/T542—202X當(dāng)船體橫搖超過±10o或縱搖超過±7.5o時，能使電梯就近平層開門下客且停止運(yùn)行、當(dāng)船體搖擺幅度小于前述角度時電梯自動恢復(fù)運(yùn)行的保護(hù)裝置。3.6逃生裝置escapedevice當(dāng)電梯發(fā)生故障時，保證電梯乘員逃離出轎廂及圍井的裝置。3.7電纜保護(hù)裝置cableprotectiondevice能使電梯隨行電纜在圍井中順滑運(yùn)行，不使其掛碰圍井內(nèi)其他電梯部件的保護(hù)裝置。4檢驗(yàn)條件4.1工作條件4.1.1電氣設(shè)備和電梯整機(jī)應(yīng)能在下列條件下正常工作：a)環(huán)境空氣溫度：-1℃~45℃;b)空氣相對濕度：95％并有凝露；c)周圍介質(zhì)中有鹽霧：主要表面不出現(xiàn)白色或黑色腐蝕物；d)周圍介質(zhì)中有霉菌：少量長霉，長霉等級不超過2級；e)船舶航行所產(chǎn)生的振動頻率0Hz～25Hz，全幅值2mm；f)船舶橫搖±10.0°以內(nèi)，搖擺周期10s，縱搖±7.5°以內(nèi)，搖擺周期7s；g)垂蕩周期10s，幅值A(chǔ)按公式（1）計算：式中：A——垂蕩幅值的數(shù)值，單位為米（m）；L——船舶長度的數(shù)值，以最大吃水時兩垂線間距離，單位為米(m)。4.1.2除上述運(yùn)行條件外，其機(jī)械與結(jié)構(gòu)處于靜止?fàn)顟B(tài)下，還應(yīng)能承受考慮到下述條件所產(chǎn)生的力：c)垂蕩：幅值=0.0125L(L為規(guī)范船長），周期10s。4.1.3電梯設(shè)備及其機(jī)器設(shè)備區(qū)間、滑輪間、圍井、候梯廳、底坑的環(huán)境應(yīng)清理干凈；機(jī)房門應(yīng)標(biāo)有警示標(biāo)志；通向機(jī)器設(shè)備區(qū)間和滑輪間的通道應(yīng)暢通、安全。4.2資料和文件的要求4.2.1投入使用前的檢驗(yàn)a)整機(jī)產(chǎn)品出廠合格證；b)圍井、機(jī)器設(shè)備區(qū)間（含機(jī)房，下同）和滑輪間布置圖；c)使用維護(hù)說明書；d)緊急救援操作及逃生說明；e)動力電路和安全回路電氣原理圖及其符號說明；f)動力電路和安全回路電氣接線圖；g)液壓驅(qū)動應(yīng)提供液壓原理圖；h)主要部件安裝示意圖；3DB31/T542—202Xi)安裝說明書；j)安全保護(hù)裝置[包括門鎖裝置、限速器、安全鉗（轎廂和對重或平衡重）、緩沖器、轎廂上行超速保護(hù)裝置、含有電子元件的安全電路和/或電梯安全相關(guān)的可編程系統(tǒng)（如有）]型式試驗(yàn)合格證書復(fù)印件，其中限速器與漸進(jìn)式安全鉗還須提供調(diào)試證書復(fù)印件，對液壓驅(qū)動船用電梯還應(yīng)提供限速切斷閥（如有）型式試驗(yàn)合格證書復(fù)印件；k)曳引機(jī)、控制柜、玻璃門或玻璃轎壁等主要部件型式試驗(yàn)合格證書復(fù)印件、層門耐火等級和鋼絲繩合格證明文件。4.2.2定期檢驗(yàn)a)船用產(chǎn)品證明文件；b)緊急救援操作及逃生說明；c)動力電路和安全回路電氣原理圖及其符號說明；d)動力電路和安全回路電氣接線圖；e)液壓驅(qū)動船用電梯應(yīng)提供液壓系統(tǒng)原理圖，液壓元件代號說明。5安全要求5.1尺寸電梯的結(jié)構(gòu)尺寸宜符合CB/T3567-2011中表1的要求。5.2外觀5.2.1電梯應(yīng)標(biāo)牌齊全、接線正確、電纜走向合理、電梯整機(jī)配套完整。5.2.2轎廂、轎門、層門及可見部分的表面應(yīng)平整，外表面不應(yīng)有大于3mm的凹進(jìn)或凸出部分；涂漆部分應(yīng)色澤均勻、不應(yīng)出現(xiàn)漆膜脫落。5.2.3信號顯示應(yīng)明亮，各種標(biāo)志應(yīng)清晰。5.2.4所有緊固件調(diào)整后不應(yīng)有松動。5.3機(jī)器空間5.3.1機(jī)房內(nèi)只能安裝曳引機(jī)（或液壓泵站），導(dǎo)向滑輪，控制裝置及與電梯運(yùn)行有關(guān)的附屬設(shè)備。5.3.2機(jī)房門的寬度不應(yīng)小于0.6m，高度不應(yīng)小于1.8m。5.3.3在機(jī)器空間以及在井道頂端（如有）的適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置具有安全工作負(fù)荷標(biāo)志的一個或多個懸掛點(diǎn)，用于較重設(shè)備的吊裝。5.3.4機(jī)房應(yīng)為封閉的鋼結(jié)構(gòu)。5.3.5機(jī)房應(yīng)適當(dāng)通風(fēng)，同時應(yīng)考慮圍井通過機(jī)房來通風(fēng)。5.3.6機(jī)房門不應(yīng)向內(nèi)開啟，設(shè)置用鑰匙開啟的鎖，開啟后不用鑰匙亦能關(guān)閉并鎖住，即使在鎖閉狀態(tài)，也可從機(jī)房內(nèi)不用鑰匙打開。5.3.7進(jìn)入機(jī)器空間的門附近的通道應(yīng)設(shè)置永久性電氣照明，人員需要工作的任何地方的地面照度至少為200lx，工作區(qū)域之間供人員移動的地面照度至少為50lx；機(jī)器空間應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明裝置，電源由船舶備用電供給。5.4驅(qū)動主機(jī)5.4.1驅(qū)動裝置在運(yùn)行時不應(yīng)有雜音、沖擊和異常振動。4DB31/T542—202X5.4.2驅(qū)動電機(jī)、減速器、液壓元件等應(yīng)滿足船用條件。5.4.3曳引驅(qū)動船用電梯的驅(qū)動主機(jī)應(yīng)有一套制動器，所有參與制動輪或盤施加制動力的制動器機(jī)械部件應(yīng)至少分兩組裝設(shè)。如果由于部件失效其中一組不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動力使載有額定載重量以額定速度下行的轎廂和空載以額定速度上行的轎廂減速、停止并保持停止?fàn)顟B(tài)。電磁線圈的鐵心被視為機(jī)械部件，而線圈則不是。當(dāng)轎廂載有125%額定載重量并以額定速度向下運(yùn)行時，僅用制動器應(yīng)能使驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的平均減速度不應(yīng)大于安全鉗動作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。在動力電源、控制電路電源失電時，制動器能自動動作。5.4.4曳引驅(qū)動電機(jī)的控制5.4.4.1接觸器控制的交流或直流電源直接供電的電動機(jī)驅(qū)動電機(jī)應(yīng)用兩個獨(dú)立的接觸器切斷電源，接觸器的觸點(diǎn)應(yīng)串聯(lián)于電源電路中，電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時，應(yīng)防止轎廂再運(yùn)行。即使該監(jiān)測功能發(fā)生固定故障，也應(yīng)具有同樣結(jié)果。5.4.4.2交流或直流電動機(jī)由靜態(tài)原件供電和控制應(yīng)采用下列方法中的一種：a)使用兩個獨(dú)立的接觸器切斷電動機(jī)電流。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點(diǎn)未打開，最遲到下一次運(yùn)行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。即使該監(jiān)測功能發(fā)生固定故障，也應(yīng)具有同樣結(jié)果。b)由以下元件組成的系統(tǒng)：1)切斷各相（極）電流的接觸器。應(yīng)至少在每次改變運(yùn)行方向之前釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。即使該監(jiān)測功能發(fā)生固定故障，也應(yīng)具有同樣結(jié)果；和2)用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動的控制裝置；和3)用來驗(yàn)證電梯每次停靠時電流流動阻斷情況的監(jiān)測裝置。在正常停靠期間，如果靜態(tài)元件未能有效阻斷電流的流動，監(jiān)測裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運(yùn)行。5.4.5設(shè)置在機(jī)器空間的繩輪，應(yīng)有防護(hù)裝置，防護(hù)裝置應(yīng)滿足GB/T7588.1-2020中5.5.7.1的規(guī)定。5.5電動機(jī)和其它電氣設(shè)備的控制與保護(hù)5.5.1斷相、錯相保護(hù)功能有效，電梯運(yùn)行與相序無關(guān)時，可以不設(shè)錯相保護(hù)。5.5.2直接與主電源連接的電動機(jī)應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。5.5.3當(dāng)電源為額定頻率，電動機(jī)施以額定電壓時，電梯轎廂在半載，向上和向下運(yùn)行至行程中段（除去加速和減速段）時的速度，不應(yīng)大于額定速度的105%，不宜小于額定速度的92%。5.5.4液壓驅(qū)動船用電梯轎廂空載，上行速度不大于108%上行額定速度；轎廂滿載，下行速度不大于108%下行額定速度。5.5.5轎廂的平層準(zhǔn)確度應(yīng)為±10mm。如果平層保持精度超過±20mm（例如在裝卸載期間），則應(yīng)校正至±10mm。5.5.6直接與主電源連接的電動機(jī)應(yīng)采用手動復(fù)位的自動斷路器進(jìn)行過載保護(hù)，該斷路器應(yīng)能切斷電動機(jī)的所有供電。5.5.7當(dāng)對電梯電動機(jī)過載的檢測是基于電動機(jī)繞組的溫升時，則只有在符合5.5.8時才能切斷電動機(jī)的供電。5DB31/T542—202X5.5.8如果具有溫度監(jiān)測裝置的電氣設(shè)備的溫度超過了其設(shè)計溫度，則轎廂應(yīng)停在層站，以便乘客能離開轎廂。只有在充分冷卻后，電梯才能自動恢復(fù)正常運(yùn)行。5.5.9驅(qū)動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間限制器5.5.9.1曳引驅(qū)動式電梯應(yīng)設(shè)有電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間限制器，在下述情況下使電梯驅(qū)動主機(jī)失電并保持在失電狀態(tài)：a)當(dāng)啟動電梯時，曳引機(jī)不轉(zhuǎn)；b)轎廂或?qū)χ剡\(yùn)動時由于障礙物而停住，導(dǎo)致鋼絲繩在曳引輪上打滑。5.5.9.2驅(qū)動裝置電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間限制器起作用的時間應(yīng)不大于下列兩個時間值的較小值：b)正常運(yùn)行時運(yùn)行全程的時間再加上10s。如果運(yùn)行全程的時間小于10s，則最小值為20s。5.5.9.3只能由勝任人員通過手動復(fù)位恢復(fù)正常運(yùn)行。恢復(fù)斷開的電源后，驅(qū)動主機(jī)無需保持在停止位置。5.5.9.4電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間限制器不應(yīng)影響檢修運(yùn)行和緊急電動運(yùn)行。5.5.10控制柜與驅(qū)動主機(jī)對地的絕緣電阻應(yīng)符合表1的要求。表1絕緣電阻值冷態(tài)熱態(tài)控制柜對地380或4405驅(qū)動主機(jī)對地380或44055.5.11接地保護(hù)措施5.5.11.1供電電源自進(jìn)入機(jī)器空間起，中性導(dǎo)體（N，零線）與保護(hù)導(dǎo)體（PE，地線）始終分開；5.5.11.2機(jī)器空間的電氣設(shè)備及線管、線槽的外露可導(dǎo)電部分與保護(hù)導(dǎo)體（PE，地線）可靠連接；5.5.11.3含有電氣安全裝置的電路發(fā)生接地故障時，驅(qū)動主機(jī)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，或者在第一次正常停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，能夠防止驅(qū)動主機(jī)再啟動，恢復(fù)電梯運(yùn)行只能通過手動復(fù)位。5.6檢修運(yùn)行控制檢修運(yùn)行開關(guān)處于檢修位置時，應(yīng)同時滿足下列條件:a)使正常運(yùn)行控制失效。b)使緊急電動運(yùn)行控制失效。c)不能進(jìn)行平層和再平層。d)防止動力驅(qū)動的門的任何自動運(yùn)行。門的動力驅(qū)動關(guān)閉操作應(yīng)依靠:1)操作運(yùn)行方向按鈕；或2)轎頂上控制門機(jī)的能防止意外操作的附加開關(guān)。e)轎廂速度不大于0.63m/s。f)不能超越轎廂正常行程的限制，即不能超過電梯正常運(yùn)行的停止位置。g)電梯運(yùn)行仍依靠安全裝置。5.7手動緊急操作裝置6DB31/T542—202X停電或電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時，應(yīng)有手動緊急操作慢速移動轎廂，手動力應(yīng)不大于400N。如果手動操作的力大于400N時，應(yīng)設(shè)緊急電動運(yùn)行的電氣操作裝置。5.8液壓驅(qū)動控制5.8.1上行運(yùn)動控制應(yīng)符合下列任一方法：a)電動機(jī)的電源用至少兩個獨(dú)立的、主觸點(diǎn)串聯(lián)在電動機(jī)電源電路中的接觸器來切斷；b)電動機(jī)的電源由一個接觸器來切斷，而分流閥的電源，要用至少兩個獨(dú)立的、串聯(lián)在分流閥供電電路中的電氣裝置來切斷。5.8.2下行閥的電源應(yīng)采用下列任一方法來控制：a)由至少兩組互相獨(dú)立且串聯(lián)的電氣裝置控制；b)直接使用電氣安全裝置，但它應(yīng)符合電氣的額定值。5.8.3在連接油泵到單向閥之間的管路上應(yīng)設(shè)置安全溢流閥，安全溢流閥的調(diào)定工作壓力不應(yīng)超過滿負(fù)荷壓力值的140%。考慮到液壓系統(tǒng)過高的內(nèi)部損耗，可以將溢流閥的壓力數(shù)值整定得高一些，但不應(yīng)高于滿負(fù)荷壓力的170%，在此情況下應(yīng)提供相應(yīng)的液壓管路（包括油缸）的計算說明。5.8.4在停電狀態(tài)下，機(jī)房內(nèi)手動控制的下降閥功能可靠，能將轎廂以不大于0.3m/s的速度下降到平層位置。在此過程中為了防止間接式液壓驅(qū)動船用電梯的驅(qū)動鋼絲繩或鏈條出現(xiàn)松弛現(xiàn)象，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于該閥的最小操作壓力時，手動下降操作應(yīng)無效。手動下降閥應(yīng)是在人力持續(xù)的操作下才有效；手動下降閥應(yīng)加以防護(hù)，防止誤動作。5.8.5當(dāng)轎廂裝有安全鉗時，在機(jī)房內(nèi)應(yīng)設(shè)置一個手動泵來提升轎廂，手動泵應(yīng)連接在單向閥或下行方向閥與截止閥之間的管路上并應(yīng)配置溢流閥，溢流閥的調(diào)定壓力不應(yīng)超過滿負(fù)荷壓力值的2.3倍。5.8.6液壓系統(tǒng)油溫監(jiān)控裝置功能應(yīng)可靠，當(dāng)油箱油溫超過預(yù)定值時，該裝置應(yīng)能立即將液壓驅(qū)動船用電梯就近停靠在平層位置上并打開轎門，只有經(jīng)過充分冷卻之后，液壓驅(qū)動船用電梯才能自動恢復(fù)上行方向的正常運(yùn)行。5.8.7油缸應(yīng)有柱塞行程的限位裝置，在柱塞行程末端，該裝置能使其以緩沖的效果制停。5.8.8液壓管路及其附件應(yīng)可靠固定并易于安裝、維修，便于檢驗(yàn)人員接近。如果管路在敷設(shè)時需穿越圍井或地板，則該敷設(shè)段的液壓管路需外加金屬套管，套管內(nèi)應(yīng)無管接頭。5.8.9油箱中的油位應(yīng)符合設(shè)計要求且易檢查。5.8.10用于機(jī)房液壓站到油缸之間的高壓軟管上應(yīng)印有制造廠商名稱（或商標(biāo)）、試驗(yàn)壓力和試驗(yàn)日期，且固定軟管對軟管的彎曲半徑不小于制造廠商規(guī)定的最小彎曲半徑。5.8.11直頂式液壓驅(qū)動船用電梯如沒有設(shè)置安全鉗裝置，則應(yīng)設(shè)置限速切斷閥；限速切斷閥的安裝方式應(yīng)符合下列任一方法：a)與油缸組成一個整體；b)用法蘭盤直接和剛性地安裝在油缸上；c)把它靠近油缸，用一段較短的剛性管子，采用焊接，安裝法蘭盤或螺紋連接的方法連接到油缸；d)通過螺紋連接的方式直接連接到油缸。5.8.12采用多個油缸并行工作的直頂式液壓驅(qū)動船用電梯，可使用一個共同的限速切斷閥或?qū)⒏饔透紫匏偾袛嚅y從內(nèi)部加以連接，使其能同時關(guān)閉，以避免轎廂地板傾斜度超過正常位置的5%。5.8.13如果設(shè)有限速切斷閥，機(jī)房應(yīng)設(shè)有使限速切斷閥達(dá)到動作流量的手動試驗(yàn)裝置，該裝置應(yīng)有防誤動作的保護(hù)。5.8.14在與轎廂行程上端相對應(yīng)的柱塞位置應(yīng)設(shè)置一個極限位置保護(hù)開關(guān)。它應(yīng)在柱塞進(jìn)入緩沖制動區(qū)間保持始終動作狀態(tài)。極限開關(guān)動作后，即使轎廂以爬行的方式運(yùn)行而離開了動作區(qū)，液壓驅(qū)動船用電梯不能應(yīng)答呼梯及指令而運(yùn)行。7DB31/T542—202X5.8.15對于間接驅(qū)動的液壓驅(qū)動船用電梯，極限開關(guān)應(yīng)通過柱塞直接來操作，或者利用一個與柱塞連接的裝置（如鋼絲繩、皮帶或鏈條）間接來操作。該連接裝置一旦斷裂或松弛，應(yīng)通過一個電氣開關(guān)使主機(jī)停止運(yùn)行。5.9圍井5.9.1圍井壁5.9.1.1當(dāng)轎廂處于最高或最低位置時，圍井中電梯上部凈空和電梯下部底坑應(yīng)使人員得以保護(hù)，曳引電梯當(dāng)對重停在完全壓縮的緩沖器上時，轎廂頂以上空間距離至少應(yīng)有500mm×600mm×800mm的長方體空間，當(dāng)轎廂停在完全壓縮的緩沖器上時，坑底與轎廂底之間距離至少應(yīng)有500mm×600mm×1000mm的長方體空間。5.9.1.2僅有與電梯有關(guān)的管道和電纜才可以設(shè)置在圍井內(nèi)。5.9.1.3圍井應(yīng)有單獨(dú)的通風(fēng)系統(tǒng)。5.9.1.4圍井應(yīng)防止水和浪花濺入。電梯進(jìn)口處的甲板面應(yīng)防滑。5.9.1.5如果兩臺或兩臺以上電梯安裝于同一圍井內(nèi)時，每臺電梯的轎廂和對重與其它電梯的轎廂和對重應(yīng)用鋼板隔開，分隔為圍井的整個高度。5.9.1.6為保證電梯在船舶航行時安全運(yùn)行和電梯停用時設(shè)備不損壞，圍井壁有扶墻材料加強(qiáng)，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)不應(yīng)進(jìn)入電梯通道。5.9.1.7圍井內(nèi)應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明裝置；底坑應(yīng)設(shè)有雙穩(wěn)態(tài)且防誤動作釋放的緊急停止開關(guān)和電源插座。5.9.2導(dǎo)軌5.9.2.1導(dǎo)軌應(yīng)由鋼質(zhì)的實(shí)心材料制成，并可靠固定。5.9.2.2導(dǎo)軌及其附件、接頭應(yīng)有足夠剛度、強(qiáng)度，電梯在4.1.2的條件下運(yùn)行時，以及在安全鉗動作時，導(dǎo)軌最大變形量不大于3mm。5.9.2.3轎廂和對重在全行程中，包括可能的超行程中均有導(dǎo)軌導(dǎo)向。5.9.2.4導(dǎo)軌接頭處應(yīng)有榫頭，無間隙，平滑。5.9.2.5導(dǎo)軌支架應(yīng)有足夠的剛度和強(qiáng)度。5.9.3對重5.9.3.1對重塊應(yīng)用鋼或鑄鐵制成。5.9.3.2對重塊應(yīng)由框架固定并保持在框架內(nèi)。應(yīng)具有能快速識別對重塊數(shù)量的措施（例如:標(biāo)明對重塊的數(shù)量或總高度等）。5.9.3.3對重的總重量應(yīng)為轎廂裝置重量加上40%～50%額定載重量。5.9.3.4對重架上應(yīng)安裝防脫軌裝置。5.9.3.5對重或平衡重上裝有繩輪（或鏈輪）時，應(yīng)有防護(hù)裝置，防護(hù)裝置應(yīng)滿足GB/T7588.1-2020中5.5.7.1的規(guī)定。5.9.4隨行電纜圍井內(nèi)的隨行電纜應(yīng)加設(shè)保護(hù)裝置，隨行電纜的安裝應(yīng)滿足：a)當(dāng)船舶橫搖不大于10°,縱搖不大于7.5°時，轎廂在全過程范圍運(yùn)行過程中，隨行電纜在電纜保護(hù)裝置通道內(nèi)能順利通過，不會被卡阻和勾拌；b)電纜兩端應(yīng)可靠固定；8DB31/T542—202Xc)轎廂壓縮緩沖器后，電纜不應(yīng)與底坑地面和轎廂底邊框接觸；d)電纜不應(yīng)有打結(jié)、波浪和扭曲現(xiàn)象；e)避免電纜與限速器鋼絲繩、限位開關(guān)、極限開關(guān)、圍井傳感器及對重裝置等交叉；f)處于圍井底部的電纜應(yīng)始終能避開緩沖器，并保持一定距離。5.9.5限速器5.9.5.1觸發(fā)安全鉗的限速器的動作速度應(yīng)至少等于額定速度的115%，但應(yīng)小于下列值:a)對于除了不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗，為0.80m/s；b)對于不可脫落滾柱式瞬時式安全鉗，為1.00m/s；c)對于額定速度小于或等于1.00m/s的漸進(jìn)式安全鉗，為1.50m/s。5.9.5.2限速器動作時，限速器繩的提拉力不應(yīng)小于安全鉗動作所需力的2倍，且不小于300N。5.9.5.3如果限速器是可調(diào)節(jié)的，最終調(diào)整后應(yīng)加封記，以防在未破壞封記的情況下重新調(diào)整。5.9.5.4限速器上應(yīng)標(biāo)明與安全鉗動作相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)方向。5.9.5.5在檢查或測試期間，應(yīng)有可能在低于5.9.5.1規(guī)定的速度下通過某種安全的方式使限速器動作來觸發(fā)安全鉗動作。5.9.5.6應(yīng)滿足下列要求:a)在轎廂上行或下行的速度達(dá)到限速器動作速度之前，限速器上的符合5.14電氣安全開關(guān)使驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。但是如果額定速度不大于1.0m/s，該電氣安全裝置最遲可在限速器達(dá)到其動作速度時起作用。b)如果安全鉗釋放后，限速器未能自動復(fù)位，則在限速器未復(fù)位時，符合5.14規(guī)定的電氣安全開關(guān)應(yīng)防止電梯的啟動（緊急電動運(yùn)行除外）。c)限速器繩斷裂或過分伸長時，一個符合5.14電氣安全開關(guān)使驅(qū)動主機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。5.9.5.7限速器安裝在井道內(nèi)時，應(yīng)能從圍井外接近它。否則，應(yīng)符合GB7588.1-2020中5.6.2.2.1.4的規(guī)定。5.9.5.8限速器及其張緊輪應(yīng)有防止鋼絲繩因松弛而脫離繩槽的裝置。應(yīng)有防止異物進(jìn)入繩與繩槽之間的裝置。5.9.6緩沖器5.9.6.1緩沖器應(yīng)設(shè)置在轎廂和對重行程底部的極限位置。5.9.6.2線性蓄能型緩沖器的行程不應(yīng)小于0.135v2（m），且最小值為65mm，其中v為電梯額定速度，單位為米每秒（m/s）。耗能型緩沖器的行程不應(yīng)小于0.0674v2(m)。5.9.6.3當(dāng)載有額定載重量的轎廂或?qū)χ刈杂上侣洳⒁?15%額定速度撞擊緩沖器時，耗能型緩沖器作用期間的平均減速度應(yīng)不大于1.0gn，2.5gn以上的減速度時間不應(yīng)大于0.04s。5.9.6.4當(dāng)轎廂側(cè)或?qū)χ貍?cè)使用一個以上緩沖器時，各緩沖器與其撞板之間距離的偏差不應(yīng)大于2mm。5.9.6.5液壓緩沖器充液量應(yīng)符合設(shè)計要求。5.9.6.6在耗能緩沖器動作后，應(yīng)有檢查緩沖器的正常復(fù)位所用的電氣安全開關(guān)，只有恢復(fù)至其正常伸長位置后電梯才能正常運(yùn)行（緊急電動運(yùn)行除外）。5.9.7極限開關(guān)5.9.7.1極限開關(guān)應(yīng)設(shè)置在盡可能接近端站時起作用而無誤動作危險的位置。5.9.7.2極限開關(guān)應(yīng)在轎廂或?qū)χ兀ㄈ缬校┙佑|緩沖器之前或柱塞接觸緩沖停止裝置之前起作用，并在緩沖器被壓縮期間或柱塞在緩沖停止區(qū)期間保持其動作狀態(tài)。9DB31/T542—202X5.9.7.3當(dāng)電梯超越上、下極限工作位置時，極限開關(guān)應(yīng)動作，電梯應(yīng)停止運(yùn)行。5.9.7.4極限開關(guān)動作后，電梯應(yīng)不能自動恢復(fù)運(yùn)行。5.10轎廂5.10.1轎廂總體5.10.1.1轎廂應(yīng)封閉，只允許有下列開口：a)使用者正常出入口；b)安全門和安全窗；c)通風(fēng)孔。5.10.1.2轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置扶手。5.10.1.3轎廂應(yīng)設(shè)置防滑地面。5.10.1.4轎廂壁、轎廂頂和轎廂底等應(yīng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度和剛度，以承受在船舶航行時電梯正常運(yùn)行和安全鉗動作時的力以及轎廂碰撞其緩沖器時所產(chǎn)生的力。5.10.1.5轎壁的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)符合下列要求:a)能承受從轎廂內(nèi)向轎廂外垂直作用于轎壁的任何位置且均勻地分布在5cm2的圓形（或正方形）面積上的300N的靜力，并且:1)永久變形不大于1mm；2)彈性變形不大于15mm。b)能承受從轎廂內(nèi)向轎廂外垂直作用于轎壁的任何位置且均勻地分布在100cm2的圓形（或正方形）面積上的1000N的靜力，并且永久變形不大于1mm。5.10.1.6轎廂架上應(yīng)安裝獨(dú)立于正常導(dǎo)靴的導(dǎo)向體，一旦主導(dǎo)向發(fā)生故障，可通過該導(dǎo)向體達(dá)到導(dǎo)向的作用。5.10.1.7轎廂上裝設(shè)有反繩輪時，應(yīng)有防護(hù)裝置，防護(hù)裝置應(yīng)滿足GB/T7588.1-2020中5.5.7.1的規(guī)定。5.10.1.8為了防止由于人員導(dǎo)致的超載，轎廂的有效面積應(yīng)予以限制。為此額定載重量與最大有效面積之間的關(guān)系見表2。表2轎廂面積和載荷m：額定載重量超過1000kg時，每增加100kg，最大有效面積增加0.16m。5.10.1.9產(chǎn)品銘牌應(yīng)設(shè)置在轎廂內(nèi)適當(dāng)?shù)拿黠@位置，銘牌上應(yīng)標(biāo)明：a)產(chǎn)品名稱或型號；DB31/T542—202Xb)乘客人數(shù)/載重量；c)制造單位或商標(biāo)；d)制造日期。5.10.1.10船用乘客電梯轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有語音播報系統(tǒng)，在停電、故障停梯、轎廂位置校正（再平層除外）、自動救援操作裝置啟動以及接收火災(zāi)信號退出正常服務(wù)時進(jìn)行語音播報，提示、安撫轎廂內(nèi)乘客。5.10.2轎廂護(hù)腳板5.10.2.1每一轎廂地坎上均應(yīng)設(shè)置護(hù)腳板，護(hù)腳板的寬度應(yīng)至少等于對應(yīng)層站入口的整個凈寬度。其垂直部分以下應(yīng)以斜面延伸，斜面與水平面的夾角應(yīng)至少為60°,該斜面在水平面上的投影深度不應(yīng)小于20mm。護(hù)腳板上的任何凸出物（如緊固件），不應(yīng)超過5mm。超過2mm的凸出物應(yīng)倒角成與水平面至少為75°。5.10.2.2護(hù)腳板垂直部分的高度不應(yīng)小于0.75m。5.10.2.3護(hù)腳板應(yīng)能承受從層站向護(hù)腳板方向垂直作用于護(hù)腳板垂直部分的下邊沿的任何位置，并且均勻地分布在5cm2的圓形（或正方形）面積上的300N的靜力，同時應(yīng):a)永久變形不大于1mm；b)彈性變形不大于35mm。5.10.3轎廂門5.10.3.1轎廂門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣和地坎之間的間隙，乘客電梯應(yīng)不大于6mm，載貨電梯應(yīng)不大于10mm。5.10.3.2轎廂門應(yīng)裝有在船舶航行時防止自然打開和突發(fā)關(guān)閉措施。5.10.3.3對于動力操縱的自動門，阻止關(guān)門所需要的力，不應(yīng)大于150N。在門關(guān)閉過程中，人員通過入口時，保護(hù)裝置應(yīng)自動使門重新開啟。該保護(hù)裝置的作用可在關(guān)門最后20mm的間隙時被取消。并且:a)該保護(hù)裝置至少能覆蓋從轎廂地坎上方25～1600mm的區(qū)域；b)該保護(hù)裝置應(yīng)能檢測出直徑不小于50mm的障礙物；c)為了抵制關(guān)門時的持續(xù)阻礙，該保護(hù)裝置可在預(yù)定的時間后失去作用；d)在該保護(hù)裝置故障或不起作用的情況下，如果電梯保持運(yùn)行，則門的動能應(yīng)限制在最大4J，并且在門關(guān)閉時應(yīng)總是伴隨一個聽覺信號。注：轎門和層門可以共用一個保護(hù)裝置。5.10.4轎頂5.10.4.1轎頂應(yīng)能支撐兩個人的體重，每個人按0.2m×0.2m面積上作用1000N的力，應(yīng)無永久變形。5.10.4.2離轎頂外側(cè)邊緣有水平方向超過0.30m的自由距離時，轎頂應(yīng)裝設(shè)護(hù)欄，護(hù)欄高度應(yīng)不小于0.70m。5.10.4.3轎頂應(yīng)裝設(shè)檢修開關(guān)和停止開關(guān)。因特殊情況，轎頂護(hù)欄外側(cè)距轎頂邊緣的距離大于0.15m時，應(yīng)有措施防止人員在轎頂護(hù)欄外側(cè)站立。5.10.5安全鉗DB31/T542—202X5.10.5.1轎廂和對重應(yīng)各裝一套能在下行時動作的安全鉗，在達(dá)到限速器動作速度時，能使載有額定載重量的轎廂或?qū)χ剡_(dá)到限速器動作速度時制停，或者在懸掛裝置斷裂的情況下，能夾緊導(dǎo)軌使轎廂、對重保持停止。5.10.5.2各類安全鉗的型式及使用范圍：5.10.5.2.1轎廂安全鉗：a)應(yīng)是漸進(jìn)式的；或b)如果額定速度小于或等于0.63m/s，可以是瞬時式的。5.10.5.2.2對于液壓驅(qū)動船用電梯，僅在破裂閥觸發(fā)速度或節(jié)流閥（或單向節(jié)流閥）最大速度不超過0.80m/s時，才能使用不由限速器觸發(fā)的不可脫落滾柱式以外的瞬時式安全鉗。5.10.5.2.3如果轎廂、對重具有多套安全鉗，則它們均應(yīng)是漸進(jìn)式的。5.10.5.3轎廂安全鉗應(yīng)裝有一個電氣安全裝置，在安全鉗動作以前或同時使電梯驅(qū)動主機(jī)停轉(zhuǎn)。5.10.6通風(fēng)和照明5.10.6.1位于轎廂上部和下部通風(fēng)孔的有效面積均不應(yīng)小于轎廂有效面積的1%。轎門四周的間隙在計算通風(fēng)孔面積時可以計入，但不應(yīng)大于所要求的有效面積的50%。5.10.6.2轎廂應(yīng)設(shè)置永久性的電氣照明裝置，確保在控制裝置上和在轎廂地板以上1.0m且距轎壁至少100mm的任一點(diǎn)的照度不小于100lx。應(yīng)具有自動再充電緊急電源供電的應(yīng)急照明，其容量能夠確保在下列位置提供至少5lx的照度且持續(xù)1h：a)轎廂內(nèi)及轎頂上的每個報警觸發(fā)裝置處；b)轎廂中心，地板以上1m處；；c)轎頂中心，轎頂以上1m處。在正常照明電源發(fā)生故障的情況下，應(yīng)自動接通應(yīng)急照明電源；d)圍井內(nèi)應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明裝置，每層裝一個應(yīng)急照明燈，電源由船舶備用電供給。5.10.7層樓顯示和應(yīng)急照明5.10.7.1在轎廂內(nèi)與在每一進(jìn)口處外面應(yīng)設(shè)有升降層次指示器。5.10.7.2在轎廂、機(jī)房與通道內(nèi)以及在升降機(jī)通道進(jìn)口處，應(yīng)設(shè)有應(yīng)急照明。此應(yīng)急照明在正常電源發(fā)生故障時應(yīng)能自動接通，轎廂內(nèi)外人員能通過標(biāo)志或信號知道轎廂停在那個層站。5.11懸掛裝置5.11.1曳引驅(qū)動電梯的鋼絲繩應(yīng)至少有3根，每根應(yīng)是獨(dú)立的。5.11.2曳引輪、滑輪的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱直徑之比不小于40。5.11.3應(yīng)設(shè)置有防止鋼絲繩或鏈條從曳引輪、滑輪繩槽中或鏈輪中脫落的措施。5.11.4鋼絲繩曳引應(yīng)滿足以下三個條件：a)轎廂裝載125%表2規(guī)定額定載重量的情況下應(yīng)保持平層狀態(tài)不打滑；b)空載或滿載轎廂在緊急制動時，其減速度的值不超過緩沖器作用時減速度的值；c)如果轎廂或?qū)χ販簦瑧?yīng)通過下列方式之一，不能提升空載轎廂或?qū)χ刂廖ｋU位置：1)鋼絲繩在曳引輪上打滑；2)通過符合5.14規(guī)定的電氣安全裝置使驅(qū)動主機(jī)停止。5.11.5鋼絲繩端固定可靠，彈簧、螺母、開口銷等部件無缺損。5.12層門與門鎖5.12.1層門應(yīng)裝有在船舶航行時防止自然打開和突發(fā)關(guān)閉裝置。層門高度自甲板起不小于1900mm，DB31/T542—202X自門檻即檔水圍欄起不小于1600mm，寬度不小于700mm。5.12.2所有層門均應(yīng)設(shè)置緊急開門裝置。5.12.3層門須具有足夠機(jī)械強(qiáng)度、剛度、門鎖應(yīng)可靠。5.12.4層門在鎖住位置時，所有層門及其門鎖的機(jī)械強(qiáng)度應(yīng)滿足下列要求：a)能承受從門扇或門框的任一面垂直作用于任何位置且均勻地分布在5cm2的圓形（或正方形）面積上的300N的靜力，并且:1)永久變形不大于1mm；2)彈性變形不大于15mm。試驗(yàn)后，門的安全功能不受影響。b)能承受從層站方向垂直作用于層門門扇或門框上或者從轎廂內(nèi)側(cè)垂直作用于轎門門扇或門框上的任何位置，且均勻地分布在100cm2的圓形（或正方形）面積上的1000N的靜力，而且沒有影響功能和安全的明顯的永久變形。5.12.5門關(guān)閉后，門扇之間及門扇與立柱、門楣、地坎之間的間隙應(yīng)不大于6mm。5.12.6在層門附近，層站上的自然照明或人工照明在地面上的照度不應(yīng)小于50lx，以便使用者在打開層門進(jìn)入轎廂時，即使轎廂照明發(fā)生故障，也能看清其前面的區(qū)域。5.12.7當(dāng)電梯為動力驅(qū)動的自動門，應(yīng)有使門自動關(guān)閉的裝置。5.12.8在電梯正常運(yùn)行時，層門（或多扇層門中的任意一扇）應(yīng)不能打開，除非轎廂停站或停靠在該層門的開鎖區(qū)域內(nèi)。5.12.9應(yīng)設(shè)有在下述情況下不能啟動電梯或保持電梯繼續(xù)運(yùn)行的聯(lián)鎖裝置：a)轎廂門層門或其部分未關(guān)閉；或b)圍井安全門或其部分未關(guān)閉。5.12.10應(yīng)設(shè)有轎門開門限制裝置，并滿足下述要求：a)如果由于任何原因電梯停在開鎖區(qū)域，應(yīng)能在下列位置用不超過300N的力，手動打開轎門和層門：1)轎廂所在層站，用三角鑰匙或通過轎門使層門開鎖后；2)轎廂內(nèi)。b)為了限制轎廂內(nèi)人員開啟轎門，應(yīng)提供措施使：1)轎廂運(yùn)行時，開啟轎門的力大于50N；和2)轎廂在開鎖區(qū)域之外時，在開門限制裝置處施加1000N的力，轎門開啟不能超過50mm。c)至少當(dāng)轎廂停在開鎖區(qū)域內(nèi)時，打開對應(yīng)的層門后，應(yīng)能夠不用工具從層站打開轎門，除非用三角鑰匙或永久性設(shè)置在現(xiàn)場的工具。本要求也適用于具有轎門鎖緊裝置的轎門。5.12.11層門和轎門旁路裝置5.12.11.1為了維護(hù)層門觸點(diǎn)、轎門觸點(diǎn)和門鎖觸點(diǎn)，在控制屏（柜）或緊急和測試操作屏上應(yīng)設(shè)置旁路裝置。5.12.11.2該裝置應(yīng)為通過永久安裝的可移動的機(jī)械裝置（如蓋、防護(hù)罩等）防止意外使用的開關(guān)，或者插頭插座組合。5.12.11.3在層門和轎門旁路裝置上或其近旁應(yīng)標(biāo)明“旁路”字樣。此外，被旁路的觸點(diǎn)應(yīng)根據(jù)原理圖標(biāo)明圖形符號。5.12.12門回路監(jiān)測功能5.12.12.1當(dāng)轎廂在開鎖區(qū)域內(nèi)，轎門開啟且層門門鎖釋放時，應(yīng)監(jiān)測符合5.14要求的檢查轎門關(guān)閉位置的電氣安全裝置、檢查層門鎖緊裝置的鎖緊位置的電氣安全裝置和監(jiān)控信號的正確動作。5.12.12.2如果監(jiān)測到上述裝置的故障，應(yīng)防止電梯的正常運(yùn)行。注：對電氣安全裝置的監(jiān)測也可通過對轎門電氣安全裝置或?qū)娱T電氣安全裝置所構(gòu)成電路的監(jiān)測來實(shí)現(xiàn)。DB31/T542—202X5.13逃生和救援5.13.1轎廂應(yīng)有安全窗或安全門，并應(yīng)能用鑰匙從轎廂內(nèi)開啟和不用鑰匙從轎廂外開啟。安全窗應(yīng)向轎廂外開啟，安全門應(yīng)向轎廂內(nèi)開啟。安全窗的尺寸應(yīng)不小于0.40m×0.60m。轎廂安全門的高度不應(yīng)小于1.80m，寬度不應(yīng)小于0.35m。5.13.2船員使用的電梯，轎廂中應(yīng)設(shè)置固定梯子或類似裝置。僅供乘客用的旅客電梯，逃生用梯子作為附件存放在值班室。5.13.3圍井內(nèi)從底坑到頂部安全門整個高度內(nèi)設(shè)置固定梯子或踏腳。5.13.4圍井安全門應(yīng)不向圍井內(nèi)開啟。設(shè)置用鑰匙開啟的鎖，開啟后不用鑰匙亦能關(guān)閉并鎖住。即使在鎖閉狀態(tài)，也可從圍井內(nèi)不用鑰匙打開。設(shè)置符合5.14規(guī)定的電氣安全裝置證實(shí)門的關(guān)閉狀態(tài)。5.13.5應(yīng)在轎廂內(nèi)部、頂上、圍井內(nèi)部安全門處及電梯機(jī)房張貼用中文、英文和示意圖描寫逃脫方法。5.13.6電梯安全門、安全窗開啟時，應(yīng)有一個符合5.14要求的電氣安全裝置，使電梯停止運(yùn)行。5.14電氣安全裝置5.14.1下列的任何單一電梯設(shè)備故障，不應(yīng)成為導(dǎo)致電梯危險故障的原因：a)無電壓；b)電壓降低；c)導(dǎo)體（線）中斷；d)對地或?qū)饘贅?gòu)件的絕緣損壞；e)電氣元件（如電阻器、電容器、晶體管、燈等）的短路或斷路以及參數(shù)或功能的改變；f)接觸器或繼電器的可動鐵不吸合或不完全吸合；g)接觸器或接觸器的可動銜鐵不釋放；h)觸點(diǎn)不斷開；i)觸點(diǎn)不閉合；j)錯相。5.14.2電氣安全裝置的動作5.14.2.1當(dāng)電氣安全裝置為保證安全而動作時，應(yīng)防止電梯驅(qū)動主機(jī)啟動，或立即使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)。制動器電源也應(yīng)被切斷。5.14.2.2安全觸點(diǎn)的動作，應(yīng)由斷路裝置將其可靠地斷開，甚至兩觸點(diǎn)熔接在一起也應(yīng)斷開。5.14.2.3安全電路安全電路應(yīng)滿足5.14.1有關(guān)出現(xiàn)故障時的要求。5.15標(biāo)志手動松閘、緊急救援、逃生等操作部位應(yīng)有明顯的操作指示牌、說明性指示牌及防止誤操作和危險的警告性指示牌。5.16運(yùn)行控制5.16.1停止裝置5.16.1.1電梯應(yīng)具有停止裝置，用于停止電梯并使電梯保持在非服務(wù)狀態(tài)，包括動力門。停止裝置應(yīng)設(shè)置在：a)底坑內(nèi)；b)滑輪間內(nèi)；c)轎頂上；DB31/T542—202Xd)檢修運(yùn)行控制裝置上；e)電梯驅(qū)動主機(jī)上，除非在1m之內(nèi)可直接操作主開關(guān)或其他停止裝置；f)緊急和測試操作屏上，除非在1m之內(nèi)可直接操作主開關(guān)或其他停止裝置。停止裝置上或其近旁應(yīng)標(biāo)明“停止”。5.16.1.2停止裝置應(yīng)由符合5.14規(guī)定的電氣安全裝置組成。停止裝置應(yīng)為雙穩(wěn)態(tài)，意外操作不能使電梯恢復(fù)運(yùn)行。5.16.2緊急報警裝置轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置報警和通訊系統(tǒng)，能在平時或應(yīng)急時把信號送到值班室，該系統(tǒng)在正常電源發(fā)生故障時應(yīng)能自動接通備用電源。5.16.3超載保護(hù)5.16.3.1轎廂超載時，電梯上的一個裝置應(yīng)防止電梯正常啟動及再平層。對于液壓驅(qū)動船用電梯，該裝置不應(yīng)妨礙再平層運(yùn)行。5.16.3.2應(yīng)最遲在載荷超過額定載重量的110%時檢測出超載。5.16.3.3在超載情況下：a)轎廂內(nèi)應(yīng)有聽覺和視覺信號通知使用者；b)動力驅(qū)動自動門應(yīng)保持在完全開啟位置。5.16.4超搖擺保護(hù)裝置5.16.4.1當(dāng)船舶橫搖大于±10°或縱搖大于±7.5°時，超搖擺保護(hù)裝置電氣開關(guān)動作，轎廂應(yīng)運(yùn)行到最近層站自動開門。5.16.4.2當(dāng)船舶橫搖小于±10°,縱搖小于±7.5°時，電梯應(yīng)恢復(fù)正常運(yùn)行。5.16.5故障時自動返甲板裝置船用乘客電梯宜設(shè)置在主電源發(fā)生故障時，轎廂應(yīng)能自動運(yùn)行至甲板并開門，使乘客有序走上應(yīng)急5.17曳引驅(qū)動船用電梯應(yīng)設(shè)置轎廂上行超速保護(hù)裝置，并滿足下述要求：a)該裝置包括速度監(jiān)測和減速部件，應(yīng)能檢測出上行轎廂的超速，并能使轎廂制停，或至少使轎廂速度降低至對重緩沖器的設(shè)計范圍。該裝置應(yīng)在下列工況有效:1)正常運(yùn)行；2)手動救援操作，除非可以直接觀察到驅(qū)動主機(jī)或通過其他措施限制轎廂速度低于額定速度的115%。b)在沒有電梯正常運(yùn)行時控制速度或減速、制停轎廂或保持停止?fàn)顟B(tài)的部件參與的情況下，該裝置應(yīng)能符合6.a的規(guī)定，除非這些部件存在內(nèi)部的冗余且自監(jiān)測正常工作。c)該裝置在使空載轎廂制停時，其減速度不應(yīng)大于1gn。d)該裝置動作時，應(yīng)使符合5.14規(guī)定的電氣安全裝置動作。e)釋放該裝置應(yīng)不需要進(jìn)入圍井。f)該裝置釋放后，應(yīng)通過勝任人員干預(yù)后才能使電梯恢復(fù)到正常運(yùn)行。g)釋放后，該裝置應(yīng)處于工作狀態(tài)。6檢驗(yàn)試驗(yàn)方法DB31/T542—202X6.1尺寸用卷尺和直尺測量電梯的結(jié)構(gòu)尺寸，結(jié)果應(yīng)符合5.1的要求。6.2外觀查看產(chǎn)品說明書并用測量器具檢查，結(jié)果應(yīng)符合5.2的要求。6.3沉降試驗(yàn)對于液壓驅(qū)動船用電梯，轎廂內(nèi)裝有額定載重量的載荷停在上端站，測量10min內(nèi)的下沉距離是否不超過10mm。6.4超載試驗(yàn)a)短接超載保護(hù)開關(guān)，電梯轎廂裝載110%額定載重量，且超載不小于70kg，撳底層端站召喚按鈕和頂層端站召喚按鈕，轎廂在兩個端站之間起動、直駛和停止。b)動力驅(qū)動的轎門自動打開；與轎門聯(lián)動的層門自動打開；絞鏈?zhǔn)綄娱T在轎門打開，信號燈亮后手動打開，自動關(guān)閉。試驗(yàn)2次，在全行程范圍內(nèi)，電梯應(yīng)可靠啟動，運(yùn)行和停止（平層不計）。層門和轎門應(yīng)正常開關(guān)。6.5電氣設(shè)備絕緣用500V兆歐表檢查電梯運(yùn)行試驗(yàn)前和試驗(yàn)后控制柜對地和驅(qū)動主機(jī)對地的絕緣電阻，檢查時應(yīng)將其余電路斷開。6.6檢修運(yùn)行轎廂空載、將檢修開關(guān)置于檢修位置，檢查下列項目：a)撳召喚按鈕或?qū)诱局噶畎粹o；b)點(diǎn)動撳壓上行、下行檢修按鈕；c)持續(xù)撳壓上行、下行檢修按鈕直至電梯自動停止；d)安全裝置中的任一開關(guān)動作，如打開一處層門。試驗(yàn)2次，結(jié)果應(yīng)符合5.6的要求。6.7正常運(yùn)行a)轎廂內(nèi)分別加載：空載、100%額定載重量。撳每層召喚盒上行、下行召喚按鈕和轎廂內(nèi)操縱箱各層站指令按鈕，電梯在全行程范圍內(nèi)上、下運(yùn)行。試驗(yàn)5次。b)動力驅(qū)動的轎門自動開、關(guān)；與轎門聯(lián)動的層門自動開、關(guān)；鉸鏈?zhǔn)綄娱T在轎門打開，信號燈亮后手動打開，自動關(guān)閉。試驗(yàn)5次。c)用鉗型電流表和萬用表測量電梯上行和下行時的電流及交流三相電源的電壓。試驗(yàn)2次。d)用轉(zhuǎn)速表測量電梯上行和下行時的曳引電機(jī)轉(zhuǎn)速。試驗(yàn)2次。并按公式（2）計算轎廂運(yùn)行速度：（2)式中：V1——轎廂運(yùn)行速度，單位為米每秒（m/sD——曳引輪節(jié)徑，單位為毫米（mm）；n——實(shí)測電機(jī)轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分鐘（r/min）；DB31/T542—202Xi1——曳引機(jī)減速比；i2——曳引比。e)用測量線速度的轉(zhuǎn)速表直接在曳引鋼絲繩或限速器鋼絲繩測量電梯運(yùn)行速度。f)用深度游標(biāo)卡尺或直尺測量轎廂自底端站向上逐層運(yùn)行和自頂層端站向下逐層運(yùn)行的平層準(zhǔn)確度，以及轎廂在兩個端站之間直駛的平層準(zhǔn)確度。測量位置在開門寬度的1/2處；數(shù)值為轎廂地坎上平面對層門地坎上平面垂直方向的差值。試驗(yàn)2次。6.8超越上、下極限工作位置的保護(hù)檢修開關(guān)置于檢修位置，持續(xù)撳壓上行和下行檢修按鈕，電梯以檢修速度向上和向下運(yùn)行超越上、下極限工作位置，試驗(yàn)2次，結(jié)果應(yīng)符合5.9.7的要求。6.9層門與轎廂門電氣聯(lián)鎖a)打開任意一處層門或轎廂門，撳召喚按鈕或?qū)诱局噶畎粹o；b)運(yùn)行中的電梯，用三角鑰匙打開任意一處層門；試驗(yàn)2次。結(jié)果應(yīng)符合5.12.9的要求。6.10供電系統(tǒng)斷相、錯相保護(hù)將電源總輸入線分別斷去一相和交換相序后再接通電源，撳召喚按鈕或?qū)诱局噶畎粹o，試驗(yàn)2次。結(jié)果應(yīng)符合5.5.1的要求。6.11手動緊急操作斷開電源，在曳引機(jī)電機(jī)軸上裝上手輪，松開制動器，轉(zhuǎn)動手輪，慢速移動轎廂到相近層站，試驗(yàn)2次，結(jié)果應(yīng)符合5.7的要求。6.12停止裝置a)靜止的電梯：逐一