交通運輸系統導論知到智慧樹章節測試課后答案2024年秋長安大學第一章單元測試

交通運輸系統的保障與核心是（）。

A:運輸對象系統

B:交通運輸組織系統

C:運輸行業管理系統&運輸信息系統

D:載運機具系統&路線網系統

答案:運輸行業管理系統&運輸信息系統

評價交通運輸系統性能的常用指標有（）。

A:可達性&機動性

B:成本&花費時間

C:服務對象&服務水平

D:效率&效益

答案:可達性&機動性

；服務對象&服務水平

；效率&效益

現代交通運輸方式包括（）。

A:管道運輸

B:水路運輸

C:鐵路運輸

D:公路運輸

E:航空運輸

答案:管道運輸

；水路運輸

；鐵路運輸

；公路運輸

；航空運輸

城市交通運輸系統包括（）。

A:城市間交通運輸系統

B:城市公共交通運輸系統

C:城市綜合交通運輸系統

D:城市內交通運輸系統

答案:城市間交通運輸系統

；城市內交通運輸系統

交通運輸的發展與城市變遷具有密不可分的關系。（）

A:對B:錯

答案:對

第二章單元測試

電動汽車分為（）。

A:燃料電池電動汽車

B:新能源車

C:混合動力電動汽車

D:純電動汽車

答案:燃料電池電動汽車

；混合動力電動汽車

；純電動汽車

高鐵客車發展的趨勢是（）。

A:輕量化的車體

B:舒適安靜的環境

C:安全可靠的制動系統

D:良好的動力學性能

答案:輕量化的車體

；舒適安靜的環境

；安全可靠的制動系統

；良好的動力學性能

在風浪等外力作用下，產生搖蕩運動及砰擊、上浪等現象時仍能保持一定航速安全航行的性能稱為船舶的穩性。（）

A:錯B:對

答案:錯旋翼機、撲翼機和直升機都屬于飛機。（）

A:錯B:對

答案:錯長距離輸油管道中，（）是重要的組成設備和環節。

A:中間泵站

B:輸油管線

C:輸油站

D:集氣管網

答案:輸油站

第三章單元測試

以下關于公路結構工程的說法正確的是（）。

A:路面是公路與汽車車輪直接接觸的結構層，必須具有足夠的強度、穩定性、平整度和粗糙度

B:橋梁由三個基本部分組成，分別是上部結構、下部結構和支座

C:路基是路面的基礎，必須有足夠的強度、整體穩定性和水穩定性

D:隧道是用作地下通道的地下工程結構物，按用途可分為公路隧道、城市道路隧道、地下鐵道、鐵路隧道和航運隧道

答案:路面是公路與汽車車輪直接接觸的結構層，必須具有足夠的強度、穩定性、平整度和粗糙度

；路基是路面的基礎，必須有足夠的強度、整體穩定性和水穩定性

；隧道是用作地下通道的地下工程結構物，按用途可分為公路隧道、城市道路隧道、地下鐵道、鐵路隧道和航運隧道

以下不符合城市軌道交通系統基礎設施特征的是（）

A:從列車均為動車組

B:車站多位于地下或高架設施上

C:軌道交通線路全部為單線

D:通信系統和控制系統均為自動控制系統

答案:軌道交通線路全部為單線

港口按照位置可以分為（）。

A:江港

B:海港

C:河口港

D:河港

答案:海港

；河口港

；河港

以下關于機場群的說法正確的是（）。

A:是指多個地理位置相鄰、功能協調、運行協同的運輸機場

B:內部分工明確

C:與其他交通方式高度協調

D:航線密集

答案:是指多個地理位置相鄰、功能協調、運行協同的運輸機場

；內部分工明確

；與其他交通方式高度協調

；航線密集

公路主導型綜合客運樞紐對于城市道路網直接銜接的道路條件要求較高。（）

A:錯B:對

答案:對

第四章單元測試

下面不屬于“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的發展目標的是（）。

A:運輸服務更加高效

B:綠色安全水平提升

C:技術裝備更加先進

D:網絡覆蓋加密拓展

答案:綠色安全水平提升

；網絡覆蓋加密拓展

交通發展戰略規劃的研究內容不包括（）。

A:交通控制策略

B:交通系統規模

C:交通環境

D:交通方式結構

答案:交通控制策略

城市交通發展戰略規劃的特點主要有（）等。

A:政策性

B:綜合性

C:系統性

D:預見性

答案:政策性

；綜合性

；預見性

“以人民為中心”的公交發展理念，其特點主要有（）。

A:滿足人民日益增長的美好出行需要

B:以城鄉公交一體、均等服務為責任

C:服務現代城市發展、都市圈建設、鄉村振興等任務

D:踐行“碳中和、碳達峰”綠色出行使命

答案:滿足人民日益增長的美好出行需要

；以城鄉公交一體、均等服務為責任

；服務現代城市發展、都市圈建設、鄉村振興等任務

；踐行“碳中和、碳達峰”綠色出行使命

公共交通尤其是大運量軌道交通，如地鐵、輕軌，是我國城市緩解交通擁堵問題的不二選擇。（）

A:對B:錯

答案:錯

第五章單元測試

2021年頒布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，也再次強調，到（）年，交通安全水平達到世界前列，有效保障人民生命財產和國家總體安全（）。

A:2030年

B:2035年

C:2025年

D:2050年

答案:2035年

在我國，根據事故后果的嚴重程度，將交通事故分為以下哪幾類（）。

A:特大事故

B:一般事故

C:輕微事故

D:重大事故

答案:特大事故

；一般事故

；輕微事故

；重大事故

交通單元處于靜止狀態停放時所發生的事故（如停車后裝卸貨物時發生的傷亡事故）不屬于交通事故。（）

A:對B:錯

答案:對交通安全評價的絕對指標有四項，即事故次數、死亡人數、受傷人數、萬車交通事故死亡率。（）

A:對B:錯

答案:錯《中華人民共和國道路交通安全法》是我國第一部關于道路交通與安全的法律，這部法律于2003年何時頒布。（）

A:10月28日

B:10月29日

C:10月27日

D:10月30日

答案:10月28日

第六章單元測試

電能消耗量最大的交通運輸方式是：（）

A:鐵路運輸

B:管道運輸

C:水路運輸

D:公路運輸

答案:鐵路運輸

我國目前公路建設中的主要污染源是（）。

A:交通運輸廢水污染源

B:交通運輸廢氣污染源

C:交通運輸噪聲污染源

D:固體廢棄物污染源

答案:交通運輸噪聲污染源

交通運輸方式會產生以下哪些污染（）。

A:固體廢棄物污染

B:水污染

C:大氣污染

D:噪聲污染

答案:固體廢棄物污染

；水污染

；大氣污染

；噪聲污染

節能環保的混合動力電動汽車，采用傳統的內燃機和電動機作為動力源，通過混合使用熱能和電能兩套系統開動汽車，最大特點是（）。

A:電、氣混合的互補工作模式

B:油、電混合的互補工作模式

C:氣、電混合的互補工作模式

D:油、氣混合的互補工作模式

答案:油、電混合的互補工作模式

控制交通環境影響的途徑主要包括（）。

A:政策層面的控制

B:經濟層面的控制

C:科技層面的控制

D:管理層面的控制

答案:政策層面的控制

；科技層面的控制

；管理層面的控制

第七章單元測試

大數據的主要特征不包括（）。

A:類型多

B:存取速度快

C:容量大

D:大多是結構化數據

答案:大多是結構化數據

以下不符合貨物多式聯運一體化現狀的是（）

A:運輸網絡基本完善

B:從市場發展看，區域統一的運輸市場還未形成

C:區域交通運輸缺乏統一政策和法規

D:區域內交通運輸信息共享困難

答案:運輸網絡基本完善

出行者信息系統的作用主要體現在（）。

A:用戶咨詢服務

B:路線引導的信息服務

C:與數字地鐵等相關系統銜接

D:多種交通方式的出行計劃