2022年高級經(jīng)濟師《運輸經(jīng)濟》試題真題及答案[問答題]1.2020年9月22日，國家主席習近平在第七十五屆聯(lián)合國大會上指出：“中國將提高國家自主貢獻力度，爭取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放量力爭于203（江南博哥）0年前達到峰值，2060年前實現(xiàn)碳中和”。交通運輸是支持我國實現(xiàn)碳達峰、碳中和的關鍵領域，做好交通領域的碳達峰，碳中和工作，事關國家戰(zhàn)略全局。據(jù)國際能源署的統(tǒng)計，2020年的交通運輸碳排放量占全球排放量的26%，隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，全球交通碳排放仍在持續(xù)增長，交通碳排放問題已成為關系世界可持續(xù)發(fā)展的重要議題。交通碳排放也是我國城鎮(zhèn)化發(fā)展過程中待應對解決的重大問題之一。2011年，中國的城鎮(zhèn)人口首次超過農村人口，2011年末，中國常住人口城鎮(zhèn)化率為64.72%，隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，城市日益成為居民經(jīng)濟活動和能源消耗的主要場所。由此所帶來的交通碳排放問題也日趨明顯。加快研究和識別中國交通運輸碳排放的影響因素，有針對性的制定低碳交通政策，對實現(xiàn)交通運輸領域“雙碳”目標具有重要理論和現(xiàn)實意義。第1題.影響交通運輸碳排放的因素有哪些？第2題.從城市的生產行為、交通行為、城市空間結構和家庭行為四方面分析城鎮(zhèn)化對交通碳排放的影響機理。第3題.簡述中國城鎮(zhèn)化進程中低碳交通的發(fā)展路徑。正確答案：詳見解析參考解析：第1題.答案一：交通基礎設施、運輸組織方式、運輸設備、監(jiān)管方法和標準答案二：人口規(guī)模、城鎮(zhèn)化水平、人均GDP、經(jīng)濟增長模式、科學技術第2題.生產行為方面，城鎮(zhèn)化促進了勞動力的集中、經(jīng)濟結構的改善以及能源消費；交通行為方面，城鎮(zhèn)化帶來了更多的通勤交通、私人機動車的使用以及為保證城市正常運轉的貨物運輸；城市空間結構方面，城鎮(zhèn)化引發(fā)城市空間擴展以及城市經(jīng)濟空間結構發(fā)生變化；家庭行為方面，人口從農村轉移至城市以后，生活消費習慣和出行行為都會發(fā)生改變。第3題.答案一路徑一：調結構。一是優(yōu)化城鎮(zhèn)化發(fā)展模式，實現(xiàn)交通運輸需求源頭減量。二是優(yōu)化交通運輸結構，提高綠色交通分擔率，探索在碳達峰目標下適合我國國情的綜合交通運輸體系。路徑二：電氣化。一是加快低碳替代。二是優(yōu)化能源結構，降低交通運輸用能，減少碳排放。三是能源與交通協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展。路徑三：智能化。充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術與交通運輸行業(yè)深度融合，提高交通運輸領域智能化水平。一是利用車路協(xié)同技術提升生態(tài)駕駛，降低機動車能耗排放的潛力。二是大力發(fā)展智慧車列交通運輸系統(tǒng)。三是大力發(fā)展智慧物流，探索地下物流發(fā)展。路徑四：簡約化。交通運輸?shù)吞及l(fā)展離不開廣大民眾的參與。一是倡導簡約適度和綠色低碳的出行方式，強化公民環(huán)保意識。二是加強私人購買汽車小型化、輕型化、電動化引導。答案二（1）.構建生態(tài)化交通網(wǎng)絡推進交通運輸與國土空間協(xié)同發(fā)展，主動優(yōu)化交通基礎設施空間布局，推動形成與生態(tài)保護紅線和自然保護地相協(xié)調、與資源環(huán)境承載力相適應的交通網(wǎng)絡。（2）.建設綠色交通基礎設施推動綠色鐵路、綠色公路、綠色港口、綠色航道、綠色機場、綠色樞紐試點示范和全面開展有機結合，引導交通基礎設施綠色發(fā)展。（3）.推廣高效運輸組織方式優(yōu)化調整運輸結構，創(chuàng)新運輸組織模式，發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率。持續(xù)推動“公轉鐵”“公轉水”。加快發(fā)展多式聯(lián)運、甩掛運輸、滾裝運輸、江海直達、水水中轉等先進運輸組織方式。（4）.發(fā)展清潔高效的運輸裝備優(yōu)化交通裝備結構，推廣應用新能源和清潔能源，完善供電、加氣等配套設施，提高交通運輸裝備生產效率和整體能效水平。加大新能源和清潔能源交通運輸工具的應用。（5）.加強外部協(xié)同和內部監(jiān)管進一步加強與其他部門的碳排放達峰等相關規(guī)劃和要求的協(xié)調銜接。嚴守法規(guī)底線，從源頭上提升交通基礎設施的環(huán)境友好程度。[問答題]2.黨的十九大報告指出，我國經(jīng)濟已由高速增長階段向高質量發(fā)展階段發(fā)展，推動經(jīng)濟高質量發(fā)展是我國今后一段時間內經(jīng)濟發(fā)展的重要任務。十九大報告同時指出，“要加快生態(tài)文明體制改革，建設美麗中國，推薦綠色發(fā)展”。交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟重要的基礎產業(yè)，必須實現(xiàn)自身的高質量發(fā)展，滿足經(jīng)濟高質量發(fā)展對交通運輸?shù)男枨蟆＜訌娊煌ㄟ\輸業(yè)的生態(tài)文明建設是我國交通運輸高質量發(fā)展的重要內容，“天地交而萬物通”，抓好交通運輸業(yè)的生態(tài)文明建設是今后相當長一段時間內的重要任務。推進交通生態(tài)文明建設，要求交通發(fā)展實現(xiàn)人與自然的和諧共生，打造平安交通，隨著交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，交通網(wǎng)絡覆蓋面積和交通不斷增加，其生態(tài)影響日益擴大。生態(tài)文明交通運輸體系強調交通的發(fā)展，應適應城市的生活規(guī)律，既能夠實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)內部的高效一體化，又符合可持續(xù)發(fā)展的要求。第1題.請從生態(tài)與文明兩個層次闡述生態(tài)文明交通運輸體系的重要性。第2題.建設生態(tài)文明綜合交通運輸體系應處理好哪幾個方面關系？第3題.如何加強生態(tài)文明交通運輸體系建設？?正確答案：詳見解析參考解析：第1題.生態(tài)層面：生態(tài)友好、低碳綠色和交通系統(tǒng)的高效與低耗。交通基礎設施建設以及運營；運輸過程；較高的運輸效率與較低的能源、資源消耗；交通擁堵引起的次生環(huán)境損害。文明層面：文明有序的交通行為和交通秩序、交通運輸服務的普遍性和公平性（區(qū)域間、城鄉(xiāng)間、不同人群間），對弱勢群體（如老年人、殘障人士等）出行服務（無障礙出行環(huán)境），交通工具（如小汽車、共享單車等）文明有序地使用與停放等。第2題.（1）.與生態(tài)敏感目標的空間關系（促進交通基礎設施與生態(tài)空間協(xié)調，最大限度保護重要生態(tài)功能區(qū)、避讓生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)”，加強“穿越環(huán)境敏感區(qū)通道基礎設施建設方案論證，推動從源頭上保護生態(tài)環(huán)境）（2）.與生態(tài)系統(tǒng)保護修復的關系（“實施交通生態(tài)修復提升工程，構建生態(tài)化交通網(wǎng)絡”“落實生態(tài)補償機制”等要求，推動將交通基礎設施建設的生態(tài)影響降至最低）（3）.與環(huán)境污染防治的關系（“加大交通污染監(jiān)測和綜合治理力度”“形成以鐵路、水運為主的大宗貨物和集裝箱中長距離運輸格局”“促進交通能源動力系統(tǒng)清潔化”還關注了可能產生的水環(huán)境和噪聲污染等問題）（4）.與資源能源節(jié)約的關系（重點提升交通基礎設施建設（土地資源）和郵政快遞行業(yè)資源（快遞材料）集約節(jié)約與循環(huán)利用水平，單位運輸周轉量能耗將逐步下降，能源消耗結構將逐步優(yōu)化）（5）.與溫室氣體減排的關系（單位運輸周轉量的碳排放強度降低）第3題.（1）.解決突出問題，打造綠色交通體系。應當大力發(fā)展公共交通，構建“以軌道交通為骨干、地面公交為支撐、步行為基礎、自行車為補充”的綠色出行體系。都市圈的發(fā)展構建以軌道交通為骨干的通勤圈。推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。探索都市圈軌道交通運營管理“一張網(wǎng)”，推動中心城市、周邊城市（鎮(zhèn)）、新城新區(qū)等軌道交通有效銜接。提高公共交通服務水平，改善交通出行環(huán)境，優(yōu)先保障步行、自行車出行和公交出行空間，實施更嚴格的交通需求管控。（2）.提升公平性，關懷弱勢群體。首先是區(qū)域之間的公平性；然后是城鄉(xiāng)之間的公平性；還要關注和優(yōu)化弱勢群體的無障礙出行環(huán)境。（3）.文明合理優(yōu)化交通。積極引導小汽車等機動車的合理使用，引導交通出行向公共交通轉變，切實緩解交通擁堵、改善空氣質量。交通運輸行業(yè)要把人民滿意與否作為檢驗交通運輸發(fā)展的唯一標準，抓好生態(tài)文明建設，不斷增強人民的獲得感、滿足感、安全感。[問答題]3.高舉中國特色社會主義偉大旗幟，深入貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中、五中全會精神，堅持以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學發(fā)展觀、習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的基本理論、基本路線、基本方略，統(tǒng)籌推進經(jīng)濟建設、政治建設、文化建設、社會建設、生態(tài)文明建設的總體布局，協(xié)調推進全面建設社會主義現(xiàn)代化國家、全面深化改革、全面依法治國、全面從嚴治黨的戰(zhàn)略布局，堅定不移貫徹創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，以推動高質量發(fā)展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，以改革創(chuàng)新為根本動力，以滿足人民日益增長的美好生活需要為根本目的，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，加快建設現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化，實現(xiàn)經(jīng)濟行穩(wěn)致遠、社會安定和諧，為全面建設社會主義現(xiàn)代化國家開好局、起好步。第1題.從大通道和綜合運輸網(wǎng)二個層面，論述如何建設高質量綜合交通網(wǎng)。第2題.論述城市群，都市圈一體化發(fā)展。正確答案：詳見解析參考解析：第1題.（1）構建完善的國家綜合立體交通網(wǎng)國家綜合立體交通網(wǎng)連接全國所有縣級及以上行政區(qū)、邊境口岸、國防設施、主要景區(qū)等。以統(tǒng)籌融合為導向，著力補短板、重銜接、優(yōu)網(wǎng)絡、提效能，更加注重存量資源優(yōu)化利用和增量供給質量提升。完善鐵路、公路、水運、民航、郵政快遞等基礎設施網(wǎng)絡，構建以鐵路為主干，以公路為基礎，水運、民航比較優(yōu)勢充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)。（2）加快建設高效率國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架由國家綜合立體交通網(wǎng)中最為關鍵的線網(wǎng)構成，是我國區(qū)域間、城市群間、省際間以及連通國際運輸?shù)闹鲃用}，是支撐國土空間開發(fā)保護的主軸線，也是各種運輸方式資源配置效率最高、運輸強度最大的骨干網(wǎng)絡。將重點區(qū)域按照交通運輸需求量級劃分為3類。即極、組群、組團。按照極、組群、組團之間交通聯(lián)系強度，打造由主軸、走廊、通道組成的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架。①加快構建6條主軸。加強京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈4極之間聯(lián)系，建設綜合性、多通道、立體化、大容量、快速化的交通主軸。②加快構建7條走廊。強化4極的輻射作用，加強極與組群和組團之間聯(lián)系，建設多方式、多通道、便捷化的交通走廊，優(yōu)化完善多中心、網(wǎng)絡化的主骨架結構。③加快構建8條通道。強化主軸與走廊之間的銜接協(xié)調，加強組群與組團之間、組團與組團之間聯(lián)系，加強資源產業(yè)集聚地、重要口岸的連接覆蓋。第2題.（1）推進城市群內部交通運輸一體化發(fā)展。構建便捷高效的城際交通網(wǎng)。加強