PAGEPAGE1貨車檢車員工種培訓鑒定一體化考試復習題庫大全-2判斷題部分判斷題1.車輪輻板孔的裂紋，主要是車輪輻板孔處在鍛壓時邊緣存在微小的裂紋或缺陷，車輪在運行中的沖擊振動力作用下，導致車輪輻板孔存在的裂紋擴展所致。A、正確B、錯誤答案：A2.編織制動軟管總成的主要工藝流程為：編織制動軟管總成壽命管理檢查→連接器體檢查→外觀檢查→風壓試驗→水壓試驗→涂打標記→檢查、交驗→包裝、存放。A、正確B、錯誤答案：A3.大件修范圍恢復規定如下：承載鞍錯位，搖枕彈簧及減振彈簧竄出，鉤體支撐座、鉤尾框托板、鉤尾銷托梁含油尼龍磨耗板竄出等。A、正確B、錯誤答案：A4.《TPDS發現踏面損傷故障記錄簿》是列檢作業場記錄TPDS預報的車輪踏面損傷故障及現場檢查確認等信息的管理臺賬。A、正確B、錯誤答案：A5.用計算方法來調整車鉤高度前必須確定現車的兩端車鉤高度。A、正確B、錯誤答案：A6.下心盤裂損易發生在螺栓孔處、立棱上、立棱圓周根部、環形平面及背部筋處。A、正確B、錯誤答案：A7.LLJ-4B型第四種檢查器測量方法：松開螺釘J，推動滑尺A使觸點H的平面密貼輪惘外側，讀出主尺B背面的尺寸即為車輪輪惘寬度。A、正確B、錯誤答案：A8.總結的表格圖片：需要插入表格或圖片時，表格內字體采用宋體五號，兩端對齊，表格首行加粗表示；表頭采用仿宋三號字體，標明表1、表2等表格數量序號，圖片要求兩端對齊、居中，圖片清晰明了，特殊部位進行標記。A、正確B、錯誤答案：B9.更換輪軸作業后工作程序：與車站辦理鐵路貨車更換輪軸修竣手續，填寫車統﹣33、車統﹣36，一式兩份，交車站簽字后，一份交車站，一份帶回交車間留存，并及時向車間及車輛段調度員匯報。指定專人辦理車統﹣26回送手續，回送附近站修作業場按（鐵路貨車站修規程》監修標準對整車進行檢修。A、正確B、錯誤答案：A10.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般A類事故：繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷3h以上6h以下，雙線行車中斷2h以上6h以下。A、正確B、錯誤答案：A11.作業人員發生傷亡，經二級以上醫院、急救中心診斷或經法醫檢驗、解剖，證明系因腦溢血、心肌梗塞、猝死等突發性疾病所致，并按事故處理權限得到事故調查組確認的，不定責任事故。A、正確B、錯誤答案：A12.鐵路貨車軸承353130B（C353130）新造質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤答案：A13.LLJ-4B型第四種檢查器測量方法：用測尺H密貼輪惘外側，碾堆不接觸測量口外側時，即為碾堆寬度超限。A、正確B、錯誤答案：B14.鐵路貨車大破條件：守車、客車、機械冷藏車、發電車車體破損，需施修車棚椽子、側梁、側柱、通過臺頂棚中梁、車棚內角柱、端柱中任何一項。A、正確B、錯誤答案：B15.未構成較大以上事故有下列情形之一，為一般A類事故：造成3人死亡。A、正確B、錯誤答案：B16.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。A、正確B、錯誤答案：A17.特別重大事故：造成5000萬元以上直接經濟損失。A、正確B、錯誤答案：B18.《列車技術檢查記錄簿》(車統-14A、車統-14B)是列檢作業場在列車技術作業中，實時記錄車站通知時間、作業開始時間、作業結束時間等信息的臺賬。A、正確B、錯誤答案：A19.C64車體為全鋼焊接結構，由底架、側墻、端墻、車門等部件組成。A、正確B、錯誤答案：B20.機械冷藏車組運用管理工作除執行本規程外，還應執行《鐵路機械冷藏車運用維修規則》。A、正確B、錯誤答案：A21.圓柱齒輪：用于兩平行軸之間的傳動。A、正確B、錯誤答案：A22.傳統的程序打開法在桌面點擊“word”圖標，打開word程序。雙擊“空白文檔”，就可以建立新的空白文檔了。A、正確B、錯誤答案：B23.接觸網導線折斷下垂搭在車輛上或其他物品與接觸網接觸時，嚴禁列檢人員進行處理，應保持10m以上的距離，同時對現場進行防護，并及時通知車站進行相應處理。A、正確B、錯誤答案：B24.輪緣垂直磨耗高度超限后，輪緣與鋼軌間的游間減小，減少車輪安全搭載量，特別是在較小半徑的曲線上運行時加劇了輪對橫向運動，影響鐵路貨車運行的平穩性。A、正確B、錯誤答案：B25.鐵路貨車運用維修工作主要任務：負責國際聯運貨物列車的技術交接，企業自備鐵路貨車、自輪運轉特種設備過軌技術檢查及運用管理，備用基地的鐵路貨車備用及解除備用的技術檢查和故障處理。A、正確B、錯誤答案：A26.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般B類事故：機車中破2臺。A、正確B、錯誤答案：B27.鐵路貨車運用維修工作主要任務：負責翻車機翻前卸后、散裝貨物解凍庫（以下簡稱解凍庫）解凍后的鐵路貨車及鐵路貨車裝前卸后的技術檢查和故障處理，進出廠礦、港口和地方、合資、專用、臨管鐵路等企業的鐵路貨車的技術交接和故障處理。A、正確B、錯誤答案：A28.大件修范圍規定調整：互鉤差、腳蹬及車梯扶手彎曲、鉤提桿鏈松余量等。A、正確B、錯誤答案：A29.“關”表示活動側板放下時，超過車輛下部限界的棚車，運行中必須關閉。A、正確B、錯誤答案：B30.列車時刻表是行車組織的基礎，也是鐵路運輸工作的綜合計劃。A、正確B、錯誤答案：B31.培訓常用方法：普通授課，單向溝通，受訓人員參加討論的機會較少。適用范國為企業及產品知識、技術原理、心態及理論培訓。A、正確B、錯誤答案：B32.貨車車輛上，安裝空氣制動機的或制動缸活塞桿推出方向所指的車端為1位端；與1位端相對的另一端為2位端。A、正確B、錯誤答案：B33.安全標志是用以表達特定安全信息的標志，由圖形符號、安全色、幾何形狀（邊框）或文字構成，分為禁止標志、警告標志、指令標志和提示標志6大類型。A、正確B、錯誤答案：B34.線數：螺紋有單線和多線之條螺旋線形成的螺紅或兩條以上螺旋線所形成的螺紋稱為多線螺紋。用n表示。A、正確B、錯誤答案：A35.后從板座鉚釘折斷故障產生的主要原因：鉚釘材質或焊接質量不良。A、正確B、錯誤答案：B36.制動故障包括：制動故障關門車、閘調器破損或作用不良、制動缸及其他風缸裂損、制動支管或接頭裂損、自動制動機作用不良、脫軌自動制動裝置破損、閘瓦磨耗過限等。A、正確B、錯誤答案：B37.在空車狀態下，對軸承激熱、輪軸破損經初步判定不能繼續運行的貨車輪軸故障，現場不具備換輪條件時，可用液壓油鎬等就地換輪A、正確B、錯誤答案：B38.守信，就是講信用，講信譽，信守承諾，忠實于自己承擔的義務，答應了別人的事一定不要去做。忠誠地履行自己承擔的義務是每一個現代公民應有的職業品質。A、正確B、錯誤答案：B39.需要強力沖擊才能連掛，遇有強振動或沖擊時也不妨礙其連掛。A、正確B、錯誤答案：B40.外方不同車種車型的鐵路貨車參加國際聯運的應符合中方《鐵路技術管理規程》鐵路貨車的技術要求.限界要求。A、正確B、錯誤答案：A41.《TFDS防止鐵路貨車故障統計分析表》是列檢作業場記錄TFDS發現、處理及現場確認故障數據的表報。A、正確B、錯誤答案：A42.轉K5型側架結構形式與轉K2型基本相同，但各部尺寸不同。A、正確B、錯誤答案：B43.車號自動識別系統具有較高的識別信息精度，識別精度可達到99.9999%以上。A、正確B、錯誤答案：A44.在拉伸過程中，應力所作的功應等于二倍的表面能。A、正確B、錯誤答案：A45.TPDS-A主要技術參數：探測站采用光子探頭與熱敏探頭相結合的雙下探方式，自動探測客、貨車輛的熱軸。A、正確B、錯誤答案：B46.鋼鋁合金結構的貨車，目前只有C70型運煤專用敞車上使用，采用拉鉚釘結構。A、正確B、錯誤答案：A47.《檢修車輛竣工驗收移交記錄》(車統-33并車統-36)是鐵路貨車檢修車修竣驗收合格后，與車站辦理檢修車修竣的手續，記錄鐵路貨車修程、車輛驗收單位、車種車型車號等信息的單據。A、正確B、錯誤答案：A48.鐵路貨車報廢條件：需要更換中梁一根及底架上的枕、橫梁40%的。A、正確B、錯誤答案：A49.列檢作業場及其他貨車運用作業場是貨車運用車間《鐵路貨車運用工作報告》統計分析的基礎。A、正確B、錯誤答案：A50.在車尾裝好尾部試驗器，在車首及主風道閥門都處于開通的情況下連接風管，并確認連接可靠后方可打開風管兩端閥門。A、正確B、錯誤答案：B51.為保證完成臨時緊急任務需要儲備的技術狀態良好的備用國鐵鐵路貨車空車（以下簡稱備用車）須在鐵路局集團公司公布的地點、港口和國境站備用。A、正確B、錯誤答案：A52.測量車輛車鉤高度需確定車鉤中心線位置。A、正確B、錯誤答案：A53.如利用機車壓縮或拉開車鉤時，必須加強有關人員的密切聯系，可以臆測行事。A、正確B、錯誤答案：B54.團結合作的涵義指在人與人之間的關系中，為了實現共同的利益和目標，互相幫助，互相支持，團結協作，共同發展。A、正確B、錯誤答案：A55.《車輛行車設備故障概況表》是車輛段記錄發生鐵路貨車行車設備故障時間、地點、車次及調查概況、原因、相關人員和責任部門等信息的表報。A、正確B、錯誤答案：A56.集團公司防寒工作要求：做好易凍設備、物資的防凍解凍工作。A、正確B、錯誤答案：A57.忠于職守、愛崗敬業理解為絕對地、終身地只能從事某個職業。A、正確B、錯誤答案：B58.轉向架落成測量檢查：段修時，轉K2型整體式斜楔主摩擦面磨耗限度高度標記為19.1mm。A、正確B、錯誤答案：A59.始發作業：發車前不必施行一次持續一定時間全部試驗。A、正確B、錯誤答案：B60.具有防止在運用中因振動而自動脫鉤的裝置，即防跳裝置。A、正確B、錯誤答案：A61.一自由振動的固體，即使與外界完全隔離，它的機械能也會轉化成熱能，從而使振動逐漸停止；如果是強迫振動，則外界必須不斷供給液體能量，才能維持振動。這種由于液體內部原因而使機械能消耗的現象稱為內耗。A、正確B、錯誤答案：B62.加強對電子電氣設備的雷電防護及電磁兼容防護工作，逐步建立雷電預警系統，減少或防止雷電等自然災害對設備的影響。A、正確B、錯誤答案：A63.車輛維修記錄簿（車統一81B）。A、正確B、錯誤答案：A64.輪緣厚度磨耗超限故障的危害性：輪緣磨耗超限后，其根部斷面變薄，強度下降，易在輪緣頂點產生裂紋以至缺損。A、正確B、錯誤答案：B65.我國現行檢修制度的缺點：車輛報廢條件規定得不夠全面細致，以致車輛不可以長期反復檢修使用，使車輛檢修總費用高出新造車成本費用，而且質量不易保證。A、正確B、錯誤答案：B66.更換折角塞門時，折角塞門體中心線與主管垂直中心夾角須為45°；更換制動軟管時，連接器連接平面與車體中心夾角須為30°；C8。系列敞車及有特殊要求的除外。A、正確B、錯誤答案：B67.我國現行檢修制度的優點：對車輛故障的檢測技術要求高，具有預防性，具有計劃性。A、正確B、錯誤答案：B68.車輪輻板發生裂紋后，易造成車輪破損。A、正確B、錯誤答案：A69.鐵路貨車上安裝的輪對，按月計算其超聲波探傷的剩余保證期，須達到下次段修到期月份。A、正確B、錯誤答案：A70.對鐵路貨車技術管理信息系統（HMIS）中的生產數據進行查詢、統計的作業方法有按規定統計、查詢指定日期的車統—14、車統—15、車統—23及車統—26信息。A、正確B、錯誤答案：A71.鐵路貨車大破條件：貨車車體（底架以上部分，以下同）破損或凹凸變形（不包括地板），敞車面積達50%，棚車、冷藏車、罐車、守車面積達30%。火災或爆炸燒損計算車體面積時，包括地板在內。0.8m以下低邊車和平車發生火災或爆炸燒損面積達90%(包括端、側板及地板)。A、正確B、錯誤答案：A72.修理時間：自開始修理時起，至車輛修竣通知但送交車站簽字時止的時間。A、正確B、錯誤答案：A73.摘車臨修、列車隊較大故障修理（以下簡稱大件修）、列車隊一般故障修理（以下簡稱小件修）、臨時整修等。A、正確B、錯誤答案：A74.網絡的軟件部分是真正控制數據通信和實現網絡應用的部分，包括網絡協議和相應的網絡硬件。A、正確B、錯誤答案：B75.架落車作業須嚴格執行四人作業原則，車輛兩側架車人員步調須一致，均衡起落。同時做好呼喚應答，遵守架落車作業安全規定。A、正確B、錯誤答案：B76.側擺振動：車體沿y軸方向所作的前后振動。A、正確B、錯誤答案：B77.點頭振動：車體繞y軸所作的上下振動。A、正確B、錯誤答案：B78.未構成較大以上事故有下列情形之一，為一般A類事故：造成5人以上10人以下重傷。A、正確B、錯誤答案：A79.列車在規定進行列檢作業的車站，處理車輛故障，燃軸，不列事故。A、正確B、錯誤答案：A80.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車、軍用列車中的客車,列檢作業場按以下檢查范圍和質量標準進行技術檢查:客車與鐵路貨車連掛符合規定。與鐵路貨車連接的車鉤連接狀態良好,不負責兩連接車鉤互鉤差不超限。A、正確B、錯誤答案：B81.鐵路貨車發生斷軸事故后，事故關系單位應提供貨車檢修記錄單、事故車的所有輪對卡片、車輛輪對探傷記錄、滾動軸承檢測記錄單、滾動軸承壓裝記錄單及壓裝力曲線圖（非原始記錄）。A、正確B、錯誤答案：B82.理論斷裂繞度與彈性模量、表面能、晶格間距等材料常數有關。A、正確B、錯誤答案：B83.段修車輛的落成檢查主要測量器具：車鉤高度測量尺、旁承游間測量樣板、車鉤鉤肩與沖擊座間距測量量具、傳感閥觸頭與橫跨梁間隙測量樣板、脫軌自動制動裝置測量樣板、漆膜測厚儀、限界規、塞尺等。A、正確B、錯誤答案：A84.鐵路貨車軸承353130A新造質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤答案：A85.列檢技術檢查時，當發現從板座鉚釘與牽引梁存在銹跡時，要判斷鉚釘是否存在松動故障。A、正確B、錯誤答案：A86.《TADS滾動軸承預報跟蹤反饋記錄簿》是列檢作業場記錄TADS預報、跟蹤的鐵路貨車滾動軸承故障和現場檢查確認及軸承退卸等信息的管理臺賬。A、正確B、錯誤答案：A87.鐵路限界由機車車輛限界（簡稱“車限”）和建筑接近限界（簡稱“建限”）兩者共同組成，兩者相互制約、相互依存。A、正確B、錯誤答案：A88.120型空氣制動機自然制動故障產生的主要原因：穩定彈簧過弱，主模板老化，當列車制動管稍有漏泄，副風缸壓力空氣就經過充氣限制孔向列車管逆流，在主活塞兩側形成足以壓縮穩定彈簧并克服主活塞桿上移阻力的壓力差，造成自然制動。A、正確B、錯誤答案：A89.鐵路貨車運用維修工作主要任務：不負責愛護鐵路貨車（以下簡稱愛車）工作，組織愛車宣傳和“愛車周”活動，指導、監督和檢查鐵路貨車的使用，制止損壞鐵路貨車的行為，負責損壞鐵路貨車的賠償和管理。A、正確B、錯誤答案：B90.事故調查組根據需要，可組建若干專業小組進行調查取證，其內容有：對有關設備、設施、配件、機動車、器具、起因物、致害物、痕跡、現場遺留物等進行技術分析、檢測和試驗，組織筆跡鑒定，必要時組織醫生進行尸表檢驗或尸體解剖，并寫出專題報告。A、正確B、錯誤答案：B91.公稱直徑：是代表螺紋的規格尺寸的直徑，一般是指螺紋的半徑。用d（外螺紋）或D（內螺紋）表示。A、正確B、錯誤答案：B92.應停車的客運列車錯辦通過，定車站責任；在區間乘降所錯誤通過，定機務單位責任。A、正確B、錯誤答案：A93.熱軸故障根據熱軸溫度的大小分為：微熱、強熱、激熱三類。A、正確B、錯誤答案：A94.各種運輸生產用色票、票據、臺賬需要復寫的票據應保證每聯字跡清晰。A、正確B、錯誤答案：A95.因臨時租（借）用其他單位的設備設施、人員，發生事故，定原單位責任。A、正確B、錯誤答案：B96.段修車輛的落成檢查基本要求：落車后按照要求對螺栓、圓銷組裝件進行防脫、防丟失點焊和檢查。A、正確B、錯誤答案：A97.車輛段接到書面申請后,須對有關資料進行審核,并復印存檔,符合規定的方可辦理過軌技術檢查。自輪運轉特種設備所屬單位須負責向車輛部門提供交通工具和符合過軌技術檢查的條件。A、正確B、錯誤答案：A98.鐵路貨車在長期運用過程中，因車輪踏面圓周的不斷磨耗，造成輪輞厚度不斷減小，直至輪輞厚度超限。A、正確B、錯誤答案：A99.客車與裝用17（16）型車鉤的貨車直接連掛時，除車端已拆除風擋及渡板、緩沖桿或在2、3位外端墻右下角處涂打“許”標記的國鐵客車、自備鐵路客車、局管路用客車外，通知列檢值班員聯系車站處置。A、正確B、錯誤答案：A100.缺少車門的（檢修回送車除外）車輛，禁止編入列車的車輛。A、正確B、錯誤答案：A101.鐵路貨車軸承AP150大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤答案：B102.輾鋼（21t軸重）車輪輪轂壁厚度≥32mm。A、正確B、錯誤答案：A103.閘調器破損會導致閘調器失效，同時易導致閘調器脫落故障。A、正確B、錯誤答案：A104.列檢作業時，根據“TPDS”系統預報踏面損傷故障的報警，“TPDS”系統故障或無“TPDS”系統預報的要提前接車，根據接車耳聽踏面撞擊鋼軌的聲音，記錄準確的位置技檢過程中對踏面認真檢查有幾處剝離，并正確測量踏面剝離處的長度，超限時要進行摘車臨修更換輪軸。A、正確B、錯誤答案：A105.鏈環焊接質量不高或拉力不符合規定，在使用人力制動機制動時，在拉桿承受作用力時造成人力制動機軸鏈折斷。A、正確B、錯誤答案：A106.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般A類事故：貨運列車脫軌4輛以上6輛以下。A、正確B、錯誤答案：A107.不免收車輛使用費備用車的備用、解除備用須通知所在地車輛段派員檢查，不得將技術不良車、定檢過期車列入備用車。A、正確B、錯誤答案：A108.輪緣厚度磨耗超限故障產生的主要原因：非正常磨耗：由于轉向架車軸中心線不平行，使轉向架出現梯形，承重中心將偏向較小的一側，使輪緣與鋼軌經常貼近，而加劇該側輪緣的磨耗。A、正確B、錯誤答案：A109.HMIS的建設目標是：建立全路貨車技術信息庫；建立HMIS部、局、貨車車輛段（工廠）級應用系統。A、正確B、錯誤答案：A110.轉向架落成測量檢查：轉K4型、轉K5型轉向架斜楔上移量不大于10mm，超限時更換斜楔主摩擦板。A、正確B、錯誤答案：B111.充風：關閉總電源(防止來電時，列車試驗器自動尋位時，發生事故)，確認制動閥(大閘)在運轉位或移動制動閥到運轉位，開始充風，拉起手動閥門。A、正確B、錯誤答案：A112.勤儉節約是中華民族的傳統美德。A、正確B、錯誤答案：A113.在空車狀態下轉8AG型、轉8G型、轉8AB型、轉8B型轉向架橫跨梁與車體枕梁下蓋板的距離不小于60mm。A、正確B、錯誤答案：B114.低合金鋼：合金元素總含量小于3%的合金鋼。A、正確B、錯誤答案：B115.車鉤推鐵折斷后會導致列車在解體、重新編組或者需要摘解時不能將車鉤打開。A、正確B、錯誤答案：A116.職業是指人們由于社會分工而從事具有專業業務和特定職責并以此作為主要生活來源的工作。A、正確B、錯誤答案：A117.輪緣磨耗高度超限后，其根部斷面變薄，強度下降，易在輪緣根部產生裂紋以至缺損。A、正確B、錯誤答案：A118.轉向架落成測量檢查：未裝用心盤磨耗盤的車輛，上心盤底座平面與下心盤立棱間距不小于3mmA、正確B、錯誤答案：A119.固定配屬管理單位應保證鐵路長大貨物車技術狀態良好，滿足使用要求。A、正確B、錯誤答案：A120.總結的署名寫在結尾的右下方，在署名下邊寫上總結的年、月、日，如為突出單位，把單位名稱寫在標題下邊，則結尾只寫上日期即可。A、正確B、錯誤答案：A121.搖枕心盤螺栓孔磨耗檢測要求深入心盤螺栓孔內1/2處，檢測心盤螺栓孔最大直徑。A、正確B、錯誤答案：B122.螺紋的三要素：牙型、直徑和螺距不是決定螺紋最基本的要素。A、正確B、錯誤答案：B123.作業程序中影響產品質量安全、人身安全的關鍵作業，應進行安全風險項點提示，宜放在相應作業程序描述之后。A、正確B、錯誤答案：A124.輪緣垂直磨耗高度超限后，由于其根部與鋼軌內側面形成全接觸摩擦，當通過曲線時，增加運行阻力，加劇了磨耗。A、正確B、錯誤答案：A125.《自輪運轉特種設備過軌技術檢查合格證》是列檢作業場對自輪運轉特種設備過軌技術檢查后，對基本符合標準的自輪運轉特種設備填發的過軌技術檢查合格證明。A、正確B、錯誤答案：B126.作業指導書應有版本號，用于修訂狀態標識，原則上由兩段組成，首段為版本英文version首個大寫字母，尾段為版本編號。A、正確B、錯誤答案：A127.車輛技術人員負責確認城市軌道客車技術狀態良好、制動機試驗符合規定,并將城市軌道客車中的關門車及時通知列車務人員。列車技術作業完成前,車務人員須與城市軌道客車車輛技術人員核對關門車情況。A、正確B、錯誤答案：B128.解除備用時應按鐵路局集團公司當日調度命令進行技術檢查和記錄，經檢查符合運用車技術條件的，在《備用鐵路貨車登記簿》上登記。A、正確B、錯誤答案：A129.鉤提桿鏈松余量運用限度為45～55A、正確B、錯誤答案：B130.關門車須排盡副風缸及工作風缸的壓縮空氣，并將緩解閥（半自動緩解閥）捆綁固定在排風位。A、正確B、錯誤答案：A131.感度制動跑閘到位后，須詢問本組其他檢車員關門車數量并進行統計，超過編組總輛數的6％時（尾數不足1輛時按四舍五入計算），組織傳遞閘瓦壓力小票并計算車統-45。A、正確B、錯誤答案：A132.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般A類事故：繁忙干線雙線之一線或單線行車中斷4h以上6h以下，雙線行車中斷2h以上6h以下。A、正確B、錯誤答案：B133.鉤舌銷及鉤尾扁銷檢修的主要工藝流程為：拋丸除銹→濕法探傷→檢查測量→鉤舌銷調修→鉤尾扁銷焊修→檢查、驗收→磨修→存放。A、正確B、錯誤答案：B134.端梁彎曲測量方法以兩端引出平行線為基準，垂直測量。每根梁如多處彎曲時，按彎曲最小的一處算，上下左右不相加。A、正確B、錯誤答案：B135.因調車作業超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨物裝載加固狀態破壞而引發的事故，定車站責任。A、正確B、錯誤答案：B136.圓銷或螺栓上的圓開口銷雙向劈開的角度為60。～70。鉤尾銷螺栓、鉤尾銷安全吊架螺栓、人力制動軸上、下端及制動軸鏈羊眼螺栓的圓開口銷和下拉桿、中拉桿等扁開口銷安裝后須劈開卷起。A、正確B、錯誤答案：A137.對軸承激熱、輪軸破損經初步判定不能繼續運行的貨車輪軸故障，在空車狀態下，按照重車脫軌事故救援中的卸車方案組織卸車后再換輪處理。A、正確B、錯誤答案：B138.轉8G型轉向架主要由側架、左支撐座、右支撐座、保持環、立柱磨耗板、左滑槽磨耗板、右滑槽磨耗板、斜楔檔等零件組成。A、正確B、錯誤答案：A139.列車在運行中脫鉤分離時，將會發生自動制動作用。A、正確B、錯誤答案：A140.全開位置不良。山鉤鎖銷鏈過長，提鉤力不足；鉤舌推鐵兩端磨耗過度或彎曲變形。A、正確B、錯誤答案：A141.轉8G側架外導框為箱形斷面，A部和彈簧承臺處為變壁厚，斜弦桿下部為封閉結構，滑槽部位采用與轉K4側架滑槽相同結構，其余與轉8A型側架相同。A、正確B、錯誤答案：B142.高空作業時，應佩戴安全帶或采取有效防護措施；安全帶不用定期檢驗。工具材料不得丟擲。A、正確B、錯誤答案：B143.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車中的機械冷藏車組,列檢作業場按以下檢查范圍和質量標準進行技術檢查：對隨車車輛乘務員預報的故障,列檢作業場應積極配合處理;發現機械冷藏車組存在故障需要扣車時,由列檢作業場辦理。A、正確B、錯誤答案：A144.車軸的使用時間自輪對首次組裝時間開始計算，當首次組裝時間不明時，以車軸制造時間為準，按輪對入檢修單位的收入鑒定月份計算。A、正確B、錯誤答案：A145.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般A類事故：客車報廢2輛或大破2輛以上。A、正確B、錯誤答案：B146.培訓常用方法：工作指導，受訓人員在工作過程中學習技術、運用技術。適用范圍為操作流程、普通技術技能培訓。A、正確B、錯誤答案：B147.加冰冷藏車在載重標記下方還應涂打“冰重”標記，標明車內裝冰量。A、正確B、錯誤答案：A148.TPDS的主要功能：通過踏面局部損傷或多邊形引起的沖擊荷載大小，結合運行速度、輪重等多因素綜合評判損傷程度。A、正確B、錯誤答案：A149.PPT授課講授法的優點：有利于學員系統地接受新知識，不容易掌握和控制學習的進度，同時對許多人進行培訓。A、正確B、錯誤答案：B150.執行特殊物資運輸任務時，集團公司、國鐵集團須及時組織召開專題會議，逐級傳達特殊物資運輸任務內容及上級要求，制定執行任務的具體計劃和方案。A、正確B、錯誤答案：B151.空氣制動機未緩解故障主要是由于緩解不良造成，原因是由于120閥緩解感度不良制動缸缺油、生銹、緩解彈簧衰弱或折損，皮碗膨脹過緊和基礎制動杠桿卡住或手制動機在緊固狀態。A、正確B、錯誤答案：A152.鐵路長大貨物車配屬管理單位應向貨車運用部門和運輸部門提供使用說明書，說明書加蓋車輛制造單位印章，內容應包括鐵路長大貨物車的技術參數、運行條件及檢查、修理、維護、閘瓦壓力計算依據等方面的技術要求。A、正確B、錯誤答案：A153.更換輪軸作業后工作程序：更換故障輪軸的鐵路貨車在回送前，由負責更換工作地運用車間及時將故障鐵路貨車的車種車型車號、處理的故障及相關情況等內容通知所回送的站修作業場。鐵路貨車進入站修作業場后，列檢作業場應與負責處理鐵路貨車故障的貨車運用車間或列檢作業場復核相關信息。A、正確B、錯誤答案：B154.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車中的自輪運轉特種設備,列檢人員只負責檢查車輪技術狀態和與鐵路貨車連接的互鉤差,并須符合鐵路貨車運用規定。A、正確B、錯誤答案：B155.鑄鋼（23t、25t軸重）車輪輪轂壁厚度≥35mm。A、正確B、錯誤答案：B156.HMIS系統是鐵路貨車車輛信息管理的基礎系統，涵蓋了貨車車輛從新造、運用、檢修到扣修的整個生命周期。A、正確B、錯誤答案：B157.從板檢修的主要工藝流程為：檢測→焊修→打磨→加工→檢查、驗收→存放。A、正確B、錯誤答案：B158.13型其中鉤舌、鉤舌推鐵、鉤舌銷和鎖鐵組裝與16型車鉤組成完全通用。A、正確B、錯誤答案：B159.L-A、L-B型制動梁為無焊縫結構，疲勞實驗次數1250萬次。A、正確B、錯誤答案：B160.工作完成后要撤除防護信號，并通知有關人員。A、正確B、錯誤答案：A161.金結構鋼：按冷處理工藝特征不同分為合金滲碳鋼和合金調質鋼。A、正確B、錯誤答案：B162.特別重大事故：造成50人以上重傷（包括急性工業中毒，下同）。A、正確B、錯誤答案：B163.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車中的鐵路長大貨物車,列檢作業場只對鐵路長大貨物車通用部分進行技術作業,執行鐵路貨車“通過列車檢查范圍和質量標準”。A、正確B、錯誤答案：B164.較大事故:貨運列車脫軌3輛以上60輛以下。A、正確B、錯誤答案：B165.作業人員因患有職業禁忌癥而導致行為失控，造成傷亡的，定該作業人員所在單位責任。A、正確B、錯誤答案：A166.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般A類事故：客運列車耽誤本列4h以上。A、正確B、錯誤答案：A167.鐵路貨車軸承SKF197726新造質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤答案：B168.各梁更換條件：需截換全梁長度25%以上，或補強板超過梁高1/2，且各塊補強板長度總和超過梁長50%的。A、正確B、錯誤答案：B169.編寫技術總結注意事項：充分整理資料，最好通過不同的形式，聽取個人的意見，了解有關情況，或者把總結的想法、意圖提出來。A、正確B、錯誤答案：B170.輪緣磨耗超限后,其根部斷面減薄,強度下降,易在輪緣根部產生裂紋以至缺損。A、正確B、錯誤答案：A171.事故調查組未及時通知有關單位接受事故調查，可以定有關單位責任。有關單位接到通知后，應派員而未派員接受事故調查的，事故調查組可以直接定責。A、正確B、錯誤答案：B172.特別重大事故的調查期限為30日。A、正確B、錯誤答案：B173.兩連接車鉤中心水平線高度差不大于75A、正確B、錯誤答案：A174.軸承分類代號中，大修軸承代號為直徑20mm的圓形。A、正確B、錯誤答案：B175.鐵路貨車軸承TAROL150/250TVP808997新造質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤答案：A176.露天工作場所遇有三級及以上大風時禁止高空作業(登高2m及以上者均為高空作業)。A、正確B、錯誤答案：B177.斜向或豎向安裝的圓銷應由上向下裝入，橫向安裝的圓銷應以車體縱向中心線為準，由外（右）向里（左）裝入（無安裝空間者及有特殊要求的除外）；橫向安裝的圓銷應在開口銷與被連接件之間裝平墊圈。A、正確B、錯誤答案：B178.一般車輛的走行部由兩臺二軸轉向架組成。A、正確B、錯誤答案：A179.車鉤推鐵折斷故障產生的主要原因：推鐵材質或質量不良。A、正確B、錯誤答案：A180.臨修故障修理標準規定滾動軸承輪對車輪踏面剝離長度：1處不大于50mm；2處其中每1處均不大于40mm。A、正確B、錯誤答案：A181.焊接構架式轉向架扁鋼制動梁梁體無裂損,端軸開口銷無丟失,閘瓦托、閘瓦托吊、安全鏈及調整裝置無裂損。A、正確B、錯誤答案：A182.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般B類事故：貨運列車脫軌1輛以上4輛以下。A、正確B、錯誤答案：B183.機次一、二、三位不得為關門車；中間連續連掛不得超過兩輛。A、正確B、錯誤答案：A184.自動開鎖：車鉤防跳不良，未能卡住；鉤鎖銷反裝，造成防跳失效；鉤提鏈松余量過短；下作用式提鉤桿的扁平部未人槽；人力制動機鏈反裝于提鉤桿下方。A、正確B、錯誤答案：A185.脫軌制動閥檢修的主要工藝流程為：外部清洗→閥體分解→橡膠件破壞處理→內部配件分解清洗→內部配件干燥→各零部件檢測→內部配件檢查修理→內部配件清洗及干燥→故障配件更換→內部配件組裝→整閥組裝→涂打標記→檢查、交驗→儲存。A、正確B、錯誤答案：A186.踏面圓周磨耗深度超限后，破壞了踏面的幾何形狀，使得車輪踏面呈圓柱形，增大了車輪和鋼軌間的接觸面積，使摩擦力增大，增加了鐵路貨車在線路上的運行阻力。A、正確B、錯誤答案：A187.特殊情況下可以在電氣化線路的有關設施設備處所倚靠或坐臥。A、正確B、錯誤答案：B188.更換折角塞門、截斷塞門、制動閥、安全閥、緩解閥、制動軟管等空氣制動配件時，裝車前須取下各通路外套（蓋）式包裝及密封防護物，并確認無異物進入通道。A、正確B、錯誤答案：A189.焊接構架式轉向架:構架側梁、橫梁無裂損;軸箱導框無裂損,導框鉚釘無折斷、丟失;附加彈簧傳動組成彈簧座、吊桿、活動吊座、均衡梁、卡板、吊環、卡子、吊環鐵無裂損;附加彈簧無折斷,吊環鐵、銷子、卡子、中心軸無竄出;板彈簧簧片及簧箍無裂損,板彈簧組成中間彈簧箍與均衡鐵無錯位,下拉板螺栓無折斷、丟失。A、正確B、錯誤答案：B190.TPDS對踏面損傷的評價是根據沖擊當量多少來度量的。A、正確B、錯誤答案：B191.事故救援專用工具使用安全規定：作業前按規定對設備進行點檢。使用的工具、計量器具狀態良好，計量器具檢定不過期。A、正確B、錯誤答案：A192.車輛技術人員負責確認城市軌道客車技術狀態良好、制動機試驗符合規定,并將城市軌道客車中的關門車及時通知列檢作業場檢車員。A、正確B、錯誤答案：A193.踏面擦傷、剝離、局部凹下超限等故障扣修中進行的鏇修，也會造成輪輞厚度的增大。A、正確B、錯誤答案：B194.在鐵路線路安全保護區內修建各種建（構）筑物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品，應征得鐵路運輸企業同意并簽訂安全協議。鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。A、正確B、錯誤答案：A195.鑿削的概念用手錘敲擊鑿子對金屬進行切削加工的方法，叫做鑿削。鑿也稱“鏨”。鑿削是鉗工工作中一項較為重要的基本操作。A、正確B、錯誤答案：A196.職業道德是指從事一定職業勞動的人們，在特定的工作和勞動中以其內心信念和特殊社會手段來維系的，以善惡進行評價的心理意識、行為原則和行為規范的總和，它是人們在從事職業的過程中形成的一種內在的、非強制性的約束機制。A、正確B、錯誤答案：A197.列檢設施的安裝及工具材料配件的堆放，必須與電氣化有關設備隔開2米以上的距離。A、正確B、錯誤答案：B198.《翻車機和解凍庫損壞鐵路貨車情況分析表》是運用車間記錄翻車機、解凍庫等大型裝卸設備造成鐵路貨車損壞等情況的表報。A、正確B、錯誤答案：A199.路用鐵路貨車使用單位負責路用鐵路貨車的日常管理，須嚴格按路用鐵路貨車的使用要求使用和操作路用鐵路貨車。A、正確B、錯誤答案：A200.車輛車鉤高度測量尺嚴禁摔碰，以免影響測量準確性。A、正確B、錯誤答案：A201.《運用作業場檢修車統計簿》是行車安全信息及愛車信息等內容的臺賬。A、正確B、錯誤答案：A202.影響車鉤高度的因素有3種。A、正確B、錯誤答案：B203.過軌技術檢查合格后,方可出具《自輪運轉特種設備過軌技術檢查合格證》,一式三份，設備所屬或使用單位、車輛部門各一份,加蓋過軌檢查運用車間和車輛段公章。A、正確B、錯誤答案：B204.作業指導書中定置示意圖和作業圖紙，不做具體尺寸要求，以圖示清楚為準。A、正確B、錯誤答案：A205.當列車牽引時，作用力的傳遞順序為：車鉤一鉤尾銷一鉤尾框一后從板（無后從板者除外）一緩沖器一前從板一前從板座一牽引梁。A、正確B、錯誤答案：A206.“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針不是一個有機的統一體。A、正確B、錯誤答案：B207.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車,編有城市軌道客車的,列檢作業場人工檢查作業前須通知車輛技術人員對城市軌道客車進行技術檢查和制動機試驗。A、正確B、錯誤答案：A208.TPDS的主要功能：通過車輛各輪輪載、軸載、轉向架荷載大小與分布實現超偏載檢測。A、正確B、錯誤答案：A209.站立車端外側，目視檢查敞車上端梁無折斷，繩栓無折斷。A、正確B、錯誤答案：A210.LLJ-4B型第四種檢查器測量方法：將滑尺槽A左端對齊主尺B背面刻線60，擰緊滑尺螺釘J，將滑尺C推至最高后，將檢查器垂直車軸中心線搭在車輪上，主尺D密貼輪惘后，如果輪緣頂部同檢查器上的圓弧頂部接觸則為輪緣垂直磨耗超限。A、正確B、錯誤答案：B211.事故發生后，因發生單位未如實提供情況，導致不能查明事故原因和判定責任的，定調查單位責任。A、正確B、錯誤答案：B212.制動信號：晝間——用檢查錘高舉頭上。夜間——用檢車燈高舉頭頂上下搖動。A、正確B、錯誤答案：A213.辦理過軌技術檢查時,企業須向車輛部門提供交通工具和符合過軌技術檢查的條件。A、正確B、錯誤答案：A214.鐵路貨車軸承352226X2-2RZ（TN）大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤答案：A215.車鉤推鐵折斷故障產生的主要原因：運行中受到較大的橫向沖擊力。A、正確B、錯誤答案：B216.不因牽引或沖動而使鉤舌銷直接負擔力量，在鉤舌銷折損時也不影響車鉤的閉鎖位置。A、正確B、錯誤答案：A217.上班前嚴禁飲酒，充分休息，保證工作時精力充沛、思想集中。A、正確B、錯誤答案：A218.鐵路長大貨物車的固定配屬管理單位應建立鐵路長大貨物車管理臺賬，實時掌握鐵路長大貨物車位置動態，確保各級修程按時施修。A、正確B、錯誤答案：B219.感度保壓試驗：置常用制動位，減壓50kPa（編組60輛及以上時減壓70kPa）,全列車須發生制動作用；同時保壓，第1min內無線風壓監測儀顯示的列車主管壓力下降不大于20kPa，3min內不得發生自然緩解，并確認制動缸活塞行程無異常。然后置運轉位充風緩解，全列車須在1min內緩解完畢。A、正確B、錯誤答案：A220.輪轂、輪輞、輻板、輪緣、踏面有裂紋時應焊修。A、正確B、錯誤答案：B221.十四五期間規劃進一步擴大貨車運行安全監控體系建設，重點圍繞TPDS、TADS和TWDS進行補強，其補強原則：適當延長保障里程，從同線同向間距500公里逐步延長至800~1200公里。A、正確B、錯誤答案：B222.經列檢作業廠所在站編組始發的貨物列車閘瓦壓力須符合《運規》的規定。A、正確B、錯誤答案：A223.大件修范圍規定如下：更換、補裝：鉤舌、鉤舌推鐵、鉤鎖、下鎖銷組成、車鉤托梁、空車搖枕彈簧及減振彈簧、制動閥、制動軟管、折角塞門、直端塞門、截斷塞門、組合式集塵器、遠心集塵器、罐車卡帶圓銷等。A、正確B、錯誤答案：A224.PPT授課中遇到學員所問的問題自己不知道答案，就需要把問題轉給大家，從中尋找答案、不需要再查閱資料后給回復。A、正確B、錯誤答案：B225.愛車工作主要內容：建立愛車工作領導和組織機構，健全愛車工作制度、協調溝通渠道及監督機制。A、正確B、錯誤答案：A226.更換制動梁時，槽鋼制動梁安全鏈松余量應為30～50mm，組合式制動梁安全鏈松余量應為40～70mm。A、正確B、錯誤答案：B227.《檢修車回送單》(車統-23)是鐵路貨車檢修車回送時，與車站辦理回送手續，記錄車種車型車號、定檢標記和單位、回送和到達車站、主要損壞部位、掛運要求等信息的單據。A、正確B、錯誤答案：B228.開放式提問是指讓回答者更詳細的陳述所要表達的內容。A、正確B、錯誤答案：A229.外螺紋的畫法：大徑粗實線，小徑細實線，在投影為圓的視圖中表示大徑的圓用粗實線畫，表示小徑的圓用細實線畫2/3圈，倒角的圓咳省略不畫。A、正確B、錯誤答案：B230.轉K6型轉向架系鑄鋼三大件式貨車轉向架。A、正確B、錯誤答案：A231.計算破損程度時，原有裂紋破損舊痕的尺寸計算在內。A、正確B、錯誤答案：B232.培訓專員可采取“頭腦風暴法”征求個人的意見。先讓每位受訓者寫出自己想學習的所有相關內容。A、正確B、錯誤答案：B233.列車途中發生分離事故時，屬互鉤差超限造成的分離，可調節兩連接車鉤的鉤身墊板數量，將互鉤差調整至段修限度范圍內，并更換受損制動軟管總成后放行。A、正確B、錯誤答案：B234.貨運部門憑車輛部門簽發的《自輪運轉特種設備過軌技術檢查合格證》方可受理自輪運轉特種設備貨物運輸,《自輪運轉特種設備過軌技術檢查合格證》自車輛部門填發之時起7日內交給貨運部門。A、正確B、錯誤答案：A235.復軌器安裝后其頂面的滑動部分要涂適量的潤滑油,減少車輪的滑落能力。A、正確B、錯誤答案：B236.使用卷揚機或撬動車輛時，首先要掌握線路坡道，停車位置和人員作業情況，設工長指揮、嘹望，準備制動措施，以防車輛溜走碰撞、傷人。A、正確B、錯誤答案：B237.LLJ-4B型第四種檢查器測量范圍：車輪踏面碾寬、車輪踏面擦傷深度。A、正確B、錯誤答案：A238.車輪輪緣垂直磨耗、內側缺損不超限,踏面無碾堆,踏面擦傷、剝離、局部凹下、缺損、圓周磨耗不超限,輪緣厚度、輪輞厚度超限。A、正確B、錯誤答案：B239.新型貨車車輛在每扇側開門的下部折頁座上均設有2個限位銷。A、正確B、錯誤答案：B240.廠修目的是恢復車輛的基本性能，使其接近新造車水平。廠修在車輛修理工廠施行。目前，廠修已采用定期修為主、狀態修為輔的管理制度，規定了貨車及主要配件的使用壽命。A、正確B、錯誤答案：A241.在車輛段指定地點設事故救援列車、電線路修復車、接觸網搶修車，配備應急通信設備，并處于整備待發狀態，其工具備品應保持齊全整潔，作用良好。A、正確B、錯誤答案：B242.車輪輪緣垂直磨耗其產生的原因與輪緣厚度磨耗的原因基本相同，但其縱向力更大。A、正確B、錯誤答案：B243.輪緣內側缺損超限會降低該處輪緣強度，容易造成該處輪緣裂紋或破損，輪緣外側允許存在缺損故障。A、正確B、錯誤答案：B244.鐵路貨車軸承TAROL150/250TVP808997大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤答案：B245.鐵路貨車運用維修工作主要任務：按規定監督指導地方、合資、專用和工程臨管鐵路的貨車運用工作，負責鐵路貨車安全監督管理。A、正確B、錯誤答案：A246.圓錐齒輪：用于兩相交軸之間的傳動。A、正確B、錯誤答案：A247.輪徑差過大時,車體重心向小輪徑一側偏移,致使小輪徑之輪緣,踏面磨耗加劇。A、正確B、錯誤答案：A248.列檢在進行技術檢查作業時，檢車員必須認真檢查列車制動管系是否漏風。若發現有主管、支管及制動軟管等處漏風時，就要徹底進行處理，最小限度地消除列車制動管系漏風。A、正確B、錯誤答案：B249.崗位作業指導書修訂原則：不因工藝或生產布局發生變化而進行修訂。A、正確B、錯誤答案：B250.崗位作業指導書修訂原則：因檢修要求、作業對象（內容）發生變化進行修訂。A、正確B、錯誤答案：A251.人工檢查作業方式是現場檢車員在作業線路上進行的列車停車技術檢查。A、正確B、錯誤答案：A252.對采取人工檢查或人機分工檢查方式進行列檢作業的貨物列車,編有城市軌道客車的,列檢作業場人工檢查作業前須通知車輛技術人員對城市軌道客車進行車輛檢查和制動機試驗。A、正確B、錯誤答案：B253.兩人以上從事同一作業時，必須指定工長指揮，統一行動，相互配合，呼喚應答。A、正確B、錯誤答案：B254.鐵路貨車發生斷軸事故后，發生局機務部門應按本文附件“鐵路貨車斷軸事故調查記錄”中所列項目詳細進行調查，如實認真填寫并報部。A、正確B、錯誤答案：B255.在職員的培訓中，通常也會有“過程指導”的內容，但大部分職工通過“過程指導”后仍是一知半解，達不到一定的要求，培訓者完全把握過程指導的技巧。A、正確B、錯誤答案：B256.鉤體折斷一般多發生在鉤頭上下牽引突緣根部、鉤耳、鉤身棱角、鉤尾銷孔、鉤頭與鉤身連接處前后等部位。A、正確B、錯誤答案：B257.對列檢使用的軌邊設施進行檢修作業時，必須設專人防護，不得單人作業。A、正確B、錯誤答案：A258.鐵路貨車軸承CTBU150（SKFITALYVOR-7030A）新造質量保證期限8年或80萬km。A、正確B、錯誤答案：A259.軍用自備鐵路貨車按結構特點分為按貨車檢修管理和按客車檢修管理兩大類，其中，采用貨車轉向架，且無車輛電氣、制冷和發電設備的車輛按貨車檢修管理，其余車輛按貨車檢修管理。A、正確B、錯誤答案：B260.對軸承激熱、輪軸破損經初步判定不能繼續運行的貨車輪軸故障，現場不具備換輪條件時，應使用抬輪器將故障輪對抬離軌面并固定，限速運行至就近車站或C80專用換輪臺位等具備換輪條件的地點換輪處理。A、正確B、錯誤答案：A261.崗位作業指導書安全風險項點是傳達危險警示、作業要求之類的重要信息，應在適當位置使用或組合使用標準化的用語、照片和圖形符號。A、正確B、錯誤答案：B262.職業道德修養：是指從事各種職業活動的人員，按照職業道德基本原則和規范，在職業活動中所進行的自我教育、自我鍛煉、自我改造和自我完善，使自己形成良好的職業道德品質和達到一定的職業道德境界。A、正確B、錯誤答案：A263.未構成一般A類以上事故有下列情形之一，為一般B類事故：造成3人以下重傷。A、正確B、錯誤答案：B264.《列檢作業場班組交接班記錄簿》是列檢作業場記錄班組間交接工作情況、操作使用的設備狀態情況及其他移交工作事項等信息的管理臺賬。A、正確B、錯誤答案：A265.斷軸事故發生局如初步判明與他局（含其他單位，下同）有關時，應在24小時內發出電報通知有關局或工廠，說明事故初步情況原因。有關單位接到電報后，應立即派員攜帶有關資料參加事故調查分析。A、正確B、錯誤答案：A266.職業道德建設的原則：集體主義。A、正確B、錯誤答案：A267.對隨車車輛乘務員預報的故障,列檢作業場應積極配合處理;發現機械冷藏車組存在故障需要扣車時,由車站辦理。A、正確B、錯誤答案：B268.遵紀守法指的是每個從業人員都要遵守紀律和法律，尤其要遵守職業紀律和與職業活動相關的法律法規。A、正確B、錯誤答案：A269.過軌技術檢查不需提供技術結構資料和鐵路局集團公司及以上專業主管部門發放的有效技術狀態合格證明。A、正確B、錯誤答案：B270.鐵路貨車中破條件：中梁、側梁、端梁、枕梁中任何一根彎曲或破損。A、正確B、錯誤答案：A271.特別重大事故：造成20人以上死亡。A、正確B、錯誤答案：B272.除危及本列行車安全外，在重車狀態運行中不得施行緊急制動。A、正確B、錯誤答案：A273.到達列車人機分工人工檢查范圍和質量標準”單車技術檢查作業過程采取“四俯、一停”分面檢查方法。A、正確B、錯誤答案：A274.鐵路貨車運用維修工作主要任務：不負責定檢到（過）期車、技術狀態不良車（含沿途發生故障的鐵路貨車）及事故車的扣修工作。A、正確B、錯誤答案：B275.摘車臨修按處理方式分為：更換、補裝、調整、緊固、恢復、修復等。A、正確B、錯誤答案：B276.制制動缸不緩解故障產生的主要原因：動缸缺油、生銹，制動缸內的潤滑脂在冬季低溫下凝固。A、正確B、錯誤答案：A277.鐵路貨車軸承SKF197726大修質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤答案：A278.上班前嚴禁飲酒，要充分休息，保證工作時精力充沛，思想集中。A、正確B、錯誤答案：A279.輻板孔邊周向裂紋指裂紋方向（從起點指向端點的方向）與過裂紋端點圓周切線方向的角度小于15度，此范圍內裂紋定義為周向裂紋，超出此范圍的裂紋定義為徑向裂紋。A、正確B、錯誤答案：A280.車輪踏面擦傷深度超限后導致車輪進一步發生踏面剝離，延長車輪使用壽命。A、正確B、錯誤答案：B281.LLJ-4B型第四種檢查器測量范圍：車輪輪惘厚度、車輪輪惘高度、車輪踏面剝離長度。A、正確B、錯誤答案：B282.不良貨車號碼制登記簿（車統—26）。A、正確B、錯誤答案：B283.13B型鉤尾框改進設計的主要特點有：材質由C級鋼提高為E級鋼，進一步提高鉤尾框強度。A、正確B、錯誤答案：A284.HMIS系統只在內部各子系統間共享車輛的技術履歷信息，子系統內生產流水線信息在各生產節點共享，同時，HMIS系統還和車輛信息化管理的其他系統橫向進行頻繁的信息交互。A、正確B、錯誤答案：B285.HMIS系統是鐵路貨車車輛信息管理的基礎系統，涵蓋了貨車車輛從新造、運用、檢修到報廢的整個生命周期。同時與5T安全監控、質量管理、生產組織等多個信息系統存在數據共享。A、正確B、錯誤答案：A286.道德是一定社會、一定階級向人們提出的處理人和人之間、個人和社會、個人和自然之間各種關系的一種特殊的道德規范。A、正確B、錯誤答案：B287.鐵路貨車中破條件：牽引梁折斷二根（牽引梁定義與大破同）。A、正確B、錯誤答案：B288.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般A類事故：動車組中破2輛以上。A、正確B、錯誤答案：B289.培訓計劃只限定了一個內容框架，培訓專員在培訓前還要了解受訓人員的具體需求。A、正確B、錯誤答案：A290.事故救援專用工具使用安全規定：檢查確認車輛空、重車狀態及貨物裝載狀態，不用確認架車地點是否適合架車，正確選擇車體架車位置。A、正確B、錯誤答案：B291.通過線路時，應走天橋地道，無天橋，地道時應走平交道，不用嘹望來往機車車輛。A、正確B、錯誤答案：B292.職業是指人們由于社會分工而從事具有專業業務和特定職責并以此作為主要生活來源的工作。A、正確B、錯誤答案：A293.車鉤緩沖裝置各部件原設計裝用C級鋼、E級鋼車鉤的鐵路貨車仍裝用C級鋼、E級鋼車鉤。A、正確B、錯誤答案：A294.鐵路貨車軸承AP130新造質量保證期限7年或70萬km。A、正確B、錯誤答案：B295.緩解信號（繼續充風信號）：晝間——用檢查錘在下部左右搖動。夜間——用檢車燈在下部左右搖動。A、正確B、錯誤答案：A296.更換閘瓦時，可以將手伸入閘瓦與車輪踏面間。A、正確B、錯誤答案：B297.車輛運行品質軌旁動態監測系統是利用設置在軌道正線上的輪軌力連續測試平臺，動態監測通過列車輪軌間連續的垂向和橫向作用力，實現車輛運行品質在線監測和自動報警。A、正確B、錯誤答案：A298.尖鑿：其切削部分扁平，切削刃較寬并略帶弧形。扁鑿主要用來鑿削平面、去毛刺和分割板料等。A、正確B、錯誤答案：B299.中華民族傳統美德的主要內容有：自強不息，敢于革新。A、正確B、錯誤答案：A300.制動缸不緩解時，輕者會增加牽引阻力，提高列車運行速度，擦傷車輪，重者可能因抱閘引起的火星影響行車。A、正確B、錯誤答案：B301.較大事故:中斷其他線路鐵路行車24h以上。A、正確B、錯誤答案：B302.作業指導書中的示例圖片大小為5cm×8cm（高度×寬度），特殊情況可根據需要調整圖片大小，圖片注釋采用宋體五號字，圖片采用彩色。A、正確B、錯誤答案：B303.進行列車制動機持續一定時間全部試驗時,客車制動機須發生制動、緩解作用。A、正確B、錯誤答案：A304.事故涉及兩個以上單位管理的相關設備，設備質量均未超過臨修或技術限度時，按事故因果關系進行推斷，確定責任單位。A、正確B、錯誤答案：A305.安裝脫軌自動制動裝置的車輛，重新調整旁承間隙或車鉤高后必須重新檢查并調整拉環、頂梁與車軸的位置尺寸。A、正確B、錯誤答案：A306.PPT授課講授法的目的是系統的向學員傳遞知識,觀點或信息。A、正確B、錯誤答案：A307.車輪踏面剝離故障扣修后，要對車輪踏面進行旋削加工，將會延長車輪使用壽命。A、正確B、錯誤答案：B308.車端涂打“許”標記以及車輛結構未設風擋或雖設有風擋但已拆除的TK系列軍用自備鐵路車輛可與裝用17號(16號)車鉤的貨車直接連掛，且不受《技規》第252條關于貨物列車編組位置以及客車與貨車連掛的限制。A、正確B、錯誤答案：A309.中合金鋼：合金元素總含量為5%~10%的合金鋼。A、正確B、錯誤答案：A310.鐵路貨車運用維修工作主要任務：不參加相關的鐵路交通事故的調查和事故救援，負責鐵路貨車交通事故的處理和管理，負責鐵路貨車行車設備故障的調查、處理和管理。A、正確B、錯誤答案：B311.填寫車統-23時，須一式二份。A、正確B、錯誤答案：B312.按制造用的材質可分為鋼木混合結構、全鋼結構和鋼鋁合金結構。全鋼結構的車體采用不銹鋼和耐候鋼兩種。A、正確B、錯誤答案：B313.大件修范圍規定修復：主管、支管、連通管漏泄，下拉桿下垂超限、關門車等。A、正確B、錯誤答案：A314.側擺振動：車體沿y軸方向所作的水平振動。A、正確B、錯誤答案：A315.車輛段或列檢作業場接到管內發生事故的通知后，應指定專人迅速趕赴現場，對事故進行全面了解和技術調查，并立即將初步調查結果和處理情況，用電話逐級報告各級車輛調度。事后由車輛段提出書面報告，報鐵路局。A、正確B、錯誤答案：A316.標記載重260t及以上的落下孔車、標記載重300t及以上的凹底平車、鉗夾車等鐵路長大貨物車裝車前、裝車后、卸車后,貨運部門須提前通知車輛配屬單位,由車輛配屬單位指派車輛乘務人員進行技術檢查,鐵路長大貨物車通用部分執行鐵路貨車“始發列車檢查范圍和質量標準”。A、正確B、錯誤答案：A317.側梁在枕梁間下垂檢測要求以側梁與兩枕梁內側結合處下翼板邊緣為基點連線，測量連線與中梁或側梁間的最大垂直距離。A、正確B、錯誤答案：A318.安全線是指在區間或站內接軌，通向路內外單位的專用線路。A、正確B、錯誤答案：B319.車輪輻板裂紋主要是由于車輪材質不良，在運行中的沖擊振動力作用下，車輪輪轂與輻板交界處產生裂紋故障。A、正確B、錯誤答案：B320.鐵路長大貨物車通用部分執行鐵路貨車“始發列車檢查范圍和質量標準”,其他部分須執行以下檢查范圍和質量標準:包板式轉向架:構架側梁、橫梁無裂紋;軸箱導框無裂損,導框鉚釘無折斷、丟失。A、正確B、錯誤答案：B321.若系統報出“充風完畢”，而車尾壓力未到規定壓力時，可再次進行充風試驗。完成充風過程后，方可按有關規定進行各項試驗。A、正確B、錯誤答案：A322.系統使用的試驗命令由兩位數字碼組成，前一位為執行器的號，后一位為試驗項目（例如：充風試驗項目編號為“1”，使用第一組執行器進行試驗操作則應發出“l1”代碼作為充風的試驗命令）。下表給出全部試驗命令編碼。A、正確B、錯誤答案：A323.總結的正文要求：字體仿宋小三號，正文的結構層次，一般不超過三層，層級序數依次按照“一、”、“1.”、“（1）”標注，其中第一層使用黑體字小三號，第二層使用楷體字小三號，第三層使用仿宋體字小三號，字體均不加粗。A、正確B、錯誤答案：A324.滾輪式旁承組裝螺栓滾輪軸卡板組裝螺栓無折斷、丟失;滾子式旁承滾子無丟失，滾子盒無丟失,組裝螺栓無折斷、丟失;旁承盒無裂損,組裝螺栓無折斷、丟失;旁承間隙符合規定。A、正確B、錯誤答案：B325.涂打在車體兩側梁端部下角，分別表示1位端、2位端。A、正確B、錯誤答案：A326.車軸橫裂紋是指與車軸中心線垂直的裂紋和與車軸中心線成45°以上夾角的斜裂紋。A、正確B、錯誤答案：A327.車輪踏面安全搭載量不足可能導致車輛脫軌。A、正確B、錯誤答案：A328.車鉤裂損故障產生的主要原因：車鉤長時間使用在鉤耳等部位產生新裂紋。A、正確B、錯誤答案：B329.培訓常用方法：安全研討，雙向溝通，有利于掌握"安全”的重要性和相關規定。適用范圍為安全生產、操作標準培訓。A、正確B、錯誤答案：A330.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般B類事故：貨運列車脫軌2輛以上4輛以下。A、正確B、錯誤答案：A331.鐵路貨車行車設備故障統計表由車輛處組織填寫并錄入信息系統管理。A、正確B、錯誤答案：B332.滾動軸承標志板左端標記C欄：軸承首次裝用年月日。A、正確B、錯誤答案：B333.“三車”信息（制動故障關門車、破損車、車輪踏面擦傷車）。A、正確B、錯誤答案：B334.鉤體裂紋是鉤體與相配合零件相對摩擦的結果，磨耗部位多發生在鉤耳孔及鉤身下方，鉤尾側面、端面、鉤鎖腔側壁及鉤鎖腔內防跳臺處也是容易發生磨耗的位置，車鉤磨耗不僅削弱了強度，而且會影響車鉤的作用。A、正確B、錯誤答案：B335.PPT授課中發問時接近學員，學員走神時走近學員，要走T字路線，始終面對學員。A、正確B、錯誤答案：A336.鐵路貨車大破條件：客車、發電車火災或爆炸內部燒損需要修換的面積達50mz（包括頂、端、側、地、門板以及間隔板）。A、正確B、錯誤答案：B337.開鎖位置不良。止鎖座磨耗；鎖腳彎曲；鉤頭外部底壁有臺階形磨耗。A、正確B、錯誤答案：B338.列車試風時，應按規定距離安插防護信號，嚴禁在未設防護裝置的列車（車列）中摘接地道風管或車輛軟管。A、正確B、錯誤答案：A339.踏面圓周磨耗后會使輪緣相對高度增加,易切斷鋼軌魚尾板聯接螺栓。A、正確B、錯誤答案：A340.浮沉振動：車體沿z軸方向所作的回轉角振動。A、正確B、錯誤答案：B341.PPT授課中要保持微笑，可以面無表情，要隨內容表情隨之變化。A、正確B、錯誤答案：B342.《鐵路行車設備2.2.7報告表》是記錄發生鐵路貨車行車設備故障概況、責任判定、經濟損失及防范措施等處理、分析信息的表報。A、正確B、錯誤答案：A343.《典型故障明細登記簿》是列檢作業場在列車技術作業中記錄發現、處理鐵路貨車典型故障的管理臺賬。A、正確B、錯誤答案：A344.站線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。A、正確B、錯誤答案：B345.制動梁下拉條扁開口銷為16mm。A、正確B、錯誤答案：A346.培訓計劃課程的制定和確定范圍也不宜過大，以免無法真正了解此培訓項目的學識技能，應主要以熟悉此訓練項目所必需的課程為限。A、正確B、錯誤答案：B347.D30G型雙聯平車非正常運輸情況下軸箱彈簧、方吊折損和方吊竄位處理方法：在發生故障轉向架上的底架下方適當位置用碎石將路基填平，并超出軌面180~200mm。A、正確B、錯誤答案：B348.發現裝用15號車鉤的回送客車未編掛于列車中后部或超過20輛時，裝用密接式車鉤的回送客車未掛于列車尾部或超過10輛以及其后編掛的車輛超過1輛時，通知列檢值班員聯系車站處置。A、正確B、錯誤答案：A349.車軸報廢條件：軸端有”++”標記的車軸，使用時間滿25年。A、正確B、錯誤答案：B350.鐵路長大貨物車通用部分執行鐵路貨車“始發列車檢查范圍和質量標準”,其他部分須執行以下檢查范圍和質量標準:焊接構架式轉向架均衡梁、彈簧座無裂損,組裝圓銷、開口銷無竄出、丟失;制動梁閘瓦托吊座無裂損。A、正確B、錯誤答案：A351.高合金鋼：合金元素總含量大于6%的合金鋼。A、正確B、錯誤答案：B352.軸承分類代號中，新造軸承代號為高度10mm的等邊三角形。A、正確B、錯誤答案：A353.調整閥由調整閥本身和安裝座兩大部分組成。A、正確B、錯誤答案：A354.特別重大事故的調查期限為60日。A、正確B、錯誤答案：A355.在處理鉤鎖未落鎖時，不可用手指去觸摸鉤鎖，以防碰傷。A、正確B、錯誤答案：A356.HMIS段級應用系統主要由HMIS段級數據中心，運用、段修、站修、輪軸、修配5個子系統和調度管理、技術管理、安全管理、領導決策、質量和驗收管理6個分系統組成。A、正確B、錯誤答案：B357.列車及調車作業中發生沖突、脫軌、火災、爆炸、相撞，造成下列后果之一的為一般A類事故：客運列車耽誤本列3h以上。A、正確B、錯誤答案：B358.標注尺寸要便于加工與測量。A、正確B、錯誤答案：A359.作業指導書中的表應按順序標出序號，應排在提及的段落或條款后面。A、正確B、錯誤答案：A360.《自輪運轉特種設備技術檢查登記表》是列檢作業場記錄檢查的自輪運轉特種設備名稱、所屬單位、有關證明編號、檢查車鉤緩沖裝置狀態技術狀態等信息的表報。A、正確B、錯誤答案：B361.培訓計劃一般有以下幾個步驟：選擇培訓方法、教師。A、正確B、錯誤答案：A362.中華民族傳統美德的主要內容有：公忠為國，反抗內訌。A、正確B、錯誤答案：B363.鉤舌銷無折斷,車鉤連接狀態良好、處于閉鎖位,互鉤差不超限;鉤提桿及座無脫落,鉤尾銷及安全吊螺母無松動、開口銷無丟失。A、正確B、錯誤答案：A364.閘調器破損故障產生的主要原因：閘調器拉桿頭在機械加工時，產生機械加工缺陷，在列車制動時產生的拉力導致缺陷處產生裂紋或折斷故障。A、正確B、錯誤答案：A365.嚴禁汽車客貨混裝、帶病運行、超載或自卸車翻斗、裝載機抓斗等乘人。A、正確B、錯誤答案：A366.轉向盤底座旁承磨耗板連接螺栓及螺母無折斷。A、正確B、錯誤答案：B367.常用的鑿子一般有扁鑿、尖鑿和油槽鑿三種。A、正確B、錯誤答案：A368.扁鑿，也叫狹鑿。其切削刃較短，切削部分的兩側面，從切削刃到鑿身是逐漸窄小，以防止鑿槽時兩側面被卡住。A、正確B、錯誤答案：B369.狹窄線路鄰線上、下行同時到發列車時，要在兩線外側安全位置接發列車。A、正確B、錯誤答案：A370.踏面局部凹下產生的原因：車輪的材質不良，存在大面積縮孔、軟點、硬度不足，經滾動磨耗后造成踏面局部凹下。A、正確B、錯誤答案：B371.常用件：如同標準件一樣，它們只是結構和尺寸雖沒有完全標準化，但它們用量大，結構典型，并有標準參數，如：齒輪、彈簧等。A、正確B、錯誤答案：A372.鑄鐵與鋼相比，抗拉強度、塑性和韌性較差，但具有良好的鑄造性、切削加工性、減摩性、減振性和對缺口的低敏感性。A、正確B、錯誤答案：A373.重大事故：造成1億元以上1億元以下直接經濟損失。A、正確B、錯誤答案：B374.轉K2型主要結構特點是支撐座通過沿側架大體中心線上下兩條焊縫焊接在側架上，組裝位置必須用專用組焊工裝保證，配合面允許打磨修配。A、正確B、錯誤答案：A375.緩解信號（繼續充風信號）：晝間——用檢查錘在下部左右搖動。夜間——用檢車燈在下部左右搖動。A、正確B、錯誤答案：A376.車輛經鑒定待報廢，要使用標簽讀出器讀取標簽內存信息。A、正確B、錯誤答案：A377.從能量平衡觀點出發，物體內儲存的彈性應變能的減小大于或等于開裂形成兩個新表面所需增加的表面能，即認為物體內儲存的彈性應變能降低（或釋放）就是裂紋擴展的動力。A、正確B、錯誤答案：A378.鐵路貨車運用維修工作主要任務：不負責鐵路貨車安全防范系統的日常運用和日常管理。A、正確B、錯誤答案：B379.脫軌制動裝置是在車輛原空氣制動主管上增加一個支路，并通過三通、球閥和支管等連接到脫軌制動閥上。A、正確B、錯誤答案：B380.車軸報廢條件：RD2D1等級車軸使用時間滿20年。A、正確B、錯誤答案：A381.對現場線路基礎不具備事故救援和車輛故障處理條件時，應視現場情況專門研究確定安全方案，確認可行后方可實施。A、正確B、錯誤答案：A382.鐵路貨車運用維修工作主要任務：按規定負責鐵路貨車新車型、新技術、新型配件運用考驗的相關工作。A、正確B、錯誤答案：A383.檢修車回送單（車統—26）。A、正確B、錯誤答案：A384.產權單位委托其他單位維修設備設施，因維修質量不良造成事故，定維修單位責任；產權單位管理不善的，追究其同等責任。A、正確B、錯誤答案：A385.從網絡體系結構模型看出，通信軟件和各層網絡協議軟件是這些網絡軟件的基礎和主體。A、正確B、錯誤答案：A386.通用貨車是指專供運送某些貨物的貨車。A、正確B、錯誤答案：B387.油槽鑿：其刃口一般制成圓形和菱形兩種；其切削部分做成彎曲形狀，目的是能在對開式內曲面上鑿削油槽。A、正確B、錯誤答案：A388.轉向架落成測量檢查：轉K2型整體式斜楔主摩擦面空車狀態下不超出搖枕上平面時，將斜楔、側架立柱磨耗板和搖枕斜楔摩擦面磨耗板成套更換。A、正確B、錯誤答案：B389.車輛破損技術記錄》(車統-25)是鐵路貨車發生損壞時，與車站及造成車輛破損的責任單位辦理相關手續，記錄破損發生時間、地點、車種車型車號、定檢標記和單位、主要損壞部位、損壞原因、責任單位及修復成本等信息的單據。A、正確B、錯誤答案：A390.集團公司防寒工作要求：儲備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機具和防雪設備，組織好除冰雪隊伍。A、正確B、錯誤答案：A391.鐵路貨車安全防范系統攔停甩車通知卡是鐵路貨車安全防范系統報警需要立即攔停或前方站停車時，室內檢車員與列車調度員辦理攔停手續，記錄攔停車次、編組輛數、故障輛序、處置要求等信息的單據。A、正確B、錯誤答案：B392.已經竣工驗收的設備，因質量問題發生責任事故，確屬工程建設、設計、施工、監理等單位責任的，定上述相關單位責任；屬設備管理不善的，定設備管理單位責任。A、正確B、錯誤答案：A393.計算機網絡由計算機系統、數據通信系統、網絡協議及網絡軟件四部分組成，這四部分通常稱為計算機網絡的四要素。A、正確B、錯誤答案：A394.120型空氣制動機發生自然制動后，會增加列車運行阻力，同時還會使基礎制動裝置長時間作用，導致閘瓦產生高溫而發生冒火花、金屬鑲嵌物、擦傷車輪及抱閘等行車隱患。A、正確B、錯誤答案：A395.機務段應在備用基地設基地檢車員，負責備用鐵路貨車的備用和解除前的鐵路貨車技術檢查，保證備用鐵路貨車配件齊全。A、正確B、錯誤答案：B396.救援車為白色，毒品車為紅色，爆炸品為黃色，并在專用車的色帶中部，涂打“危險”字樣。A、正確B、錯誤答案：B397.制動缸活塞制動、緩解作用良好(到達列車除外);制動軟管無鼓包,連接狀態良好。A、正確B、錯誤答案：B398.D30G型雙聯平車非正常運輸情況下中心軸竄出處理方法：用兩臺25t千斤頂將轉向架發生故障一側的構架頂起適當高度，并用四臺16t千斤頂頂起均衡梁兩端至適當高度。A、正確B、錯誤答案：B399.凡組裝和檢修（含未經退卸軸承的）的RD2型提速輪軸，須在輪軸左端標志板D欄原有內容后面刻打“D”字標記。A、正確B、錯誤答案：B400.列檢作業場發現客車故障,應及時通知車輛押運人員或車輛乘務員處理;對車輛押運人員或車輛乘務員預報的客車故障,列檢人員應積極配合處理。A、正確B、錯誤答案：B401.在站內線路上檢查、修理、整備車輛時，應在列車兩端來車方向的左側鋼軌上，設置帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進行防護，前后兩端的防護距離均應不少于10m；不足20m時，應通知車站將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。A、正確B、錯誤答案：B402.各單位可根據需要在作業指導書適當位置（如首頁、頁眉頁腳、頁面水印等）增加單位標識，可以出現遮蓋文字、圖片等影響使用的情況。A、正確B、錯誤答案：B403.伸縮振動：車體沿z軸方向所作的上下振動。A、正確B、錯誤答案：B404.踏面擦傷產生的原因：由于鐵路貨車制動力過強、制動故障引起抱閘或緩解不良使車輪在鋼軌上滑行造成的，還有部分是由于調車作業使用單側鐵鞋制動造成的。A、正確