新建福州至廈門鐵路FX-8標(biāo)西溪特大橋68#69#墩施工監(jiān)理技術(shù)交底編制：復(fù)核：審核：福廈鐵路FX-8標(biāo)監(jiān)理一組年月日技術(shù)交底書表格編號(hào)項(xiàng)目名稱福廈鐵路FX-8標(biāo)交底編號(hào)工程名稱橋梁工程設(shè)計(jì)文件圖號(hào)施工部位68#69#墩轉(zhuǎn)體施工交底日期2020.09.22交底內(nèi)容：一、技術(shù)交底范圍：本技術(shù)交底適用于福廈鐵路FX-8標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部68#69#墩轉(zhuǎn)體施工。設(shè)計(jì)情況:1、轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由下轉(zhuǎn)盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)體牽引系統(tǒng)、助推系統(tǒng)、軸線微調(diào)系統(tǒng)組成。三、施工準(zhǔn)備：施工前準(zhǔn)備工作3.1安全防護(hù)準(zhǔn)備工作根據(jù)《南昌鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》等文件要求如下：（1）、轉(zhuǎn)體施工于施工前3日將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處審核確認(rèn)施工作業(yè)地點(diǎn)、項(xiàng)目、內(nèi)容、設(shè)備變化、影響使用范圍等與施工月計(jì)劃的一致性，內(nèi)容的準(zhǔn)確性。（2）、轉(zhuǎn)體施工當(dāng)日，駐站聯(lián)絡(luò)員提前1小時(shí)到崗，與車站值班員對(duì)預(yù)登的內(nèi)容進(jìn)行再次核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤共同簽認(rèn)后，車站值班員向列車調(diào)度員請(qǐng)求施工調(diào)度命令。（3）、車站接到施工調(diào)度命令后，傳達(dá)給駐站聯(lián)絡(luò)員，聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)給施工單位指揮小組組長(zhǎng)立即組織施工。（4）、指揮小組組長(zhǎng)確認(rèn)轉(zhuǎn)體施工結(jié)束且不影響列車通行后，向施工駐站聯(lián)絡(luò)員下達(dá)消點(diǎn)命令，并由施工駐站聯(lián)絡(luò)員向車站值班員申請(qǐng)恢復(fù)列車正常通行。3.2轉(zhuǎn)體作業(yè)組準(zhǔn)備工作（1）、環(huán)形滑道清理干凈后，檢查滑道與撐腳間隙，涂抹撐腳走道板前端黃油四氟粉。（2）、平轉(zhuǎn)千斤頂、輔助千斤頂、微調(diào)千斤頂標(biāo)定。（3）、平轉(zhuǎn)千斤頂、牽引索、錨具、泵站配套安裝、調(diào)試。要求各束鋼絞線平直、不打絞、紐結(jié)。（4）、助推千斤頂及反推梁安裝。（5）、安裝微調(diào)及控制設(shè)備，作好各種測(cè)控標(biāo)志。（6）、檢查配套機(jī)械設(shè)備之間的線路及油路。（7）、檢查施工現(xiàn)場(chǎng)用電是否正常。3.3技術(shù)準(zhǔn)備工作（1）、做好技術(shù)交底、記錄表格、各觀測(cè)點(diǎn)人員分工，控制信號(hào)及通訊聯(lián)絡(luò)等方面工作。（2）、布設(shè)各種監(jiān)控標(biāo)志，例如橋梁軸線位置標(biāo)示。（3）、各關(guān)鍵部位再次檢查，包括上轉(zhuǎn)盤、球鉸等部位。（4）、轉(zhuǎn)體前靜置24小時(shí)后，各種測(cè)量數(shù)據(jù)上報(bào)技術(shù)保障組，確認(rèn)其是否處于平衡狀態(tài)。3.4施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備工作（1）、施工現(xiàn)場(chǎng)保證有足夠的照明設(shè)備，對(duì)照明電線線路進(jìn)行排查。（2）、轉(zhuǎn)體前，對(duì)橋面進(jìn)行及時(shí)清理，將雜物及施工構(gòu)件清理下橋，防止轉(zhuǎn)體施工中物體墜落營(yíng)業(yè)線。（3）、轉(zhuǎn)體施工前，施工現(xiàn)場(chǎng)與車站的隨時(shí)保持聯(lián)系，封鎖期間采用對(duì)講機(jī)作為主要通訊工具，其次采用手機(jī)作為備用通訊工具。（4）、檢查現(xiàn)場(chǎng)對(duì)講機(jī)都處于正常的相互聯(lián)通狀態(tài)。（5）、提前搜集轉(zhuǎn)體前的氣象情況，選擇氣象條件有利的時(shí)段拆除轉(zhuǎn)盤支鎖定裝置，并確認(rèn)在作業(yè)天氣要求風(fēng)力小于4級(jí)，無(wú)雨。以上準(zhǔn)備工作完畢，經(jīng)檢查無(wú)誤后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)。3.5機(jī)械物資準(zhǔn)備工作（1）、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備兩臺(tái)25t汽車吊，輔助在轉(zhuǎn)體施工過(guò)程中相關(guān)設(shè)備的吊裝。（2）、準(zhǔn)備部分型鋼及四臺(tái)電焊機(jī)，在轉(zhuǎn)體到位后及時(shí)進(jìn)行焊接鎖定。（4）、準(zhǔn)備20把手電筒，保證檢查時(shí)的照明。（5）、準(zhǔn)備2臺(tái)發(fā)電機(jī)，保證在轉(zhuǎn)體過(guò)程中突然停電。3.6人員準(zhǔn)備在轉(zhuǎn)體施工前3個(gè)小時(shí)，工務(wù)系統(tǒng)、建設(shè)系統(tǒng)、建設(shè)指揮部領(lǐng)導(dǎo)小組、監(jiān)理系統(tǒng)、經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)小組、技術(shù)保障組、安全防護(hù)組、物資后勤保障組、通訊宣傳組、轉(zhuǎn)體專業(yè)組、轉(zhuǎn)體輔助組等所有人員須到場(chǎng)，進(jìn)行轉(zhuǎn)體預(yù)備會(huì)與轉(zhuǎn)體點(diǎn)名會(huì)的的召開，并做好人員的工作安排。7．轉(zhuǎn)體施工時(shí)間安排考慮連續(xù)梁T構(gòu)轉(zhuǎn)體的平穩(wěn)和安全，取線速度為0.568m/min為平轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)線速度，設(shè)計(jì)角速度為0.92°/min。設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)體角度為30o和24o，考慮其他00：00—00：10轉(zhuǎn)體前的施工準(zhǔn)備工作；轉(zhuǎn)體施工和合攏施工監(jiān)控重點(diǎn)

3.1總體施工步驟先平行既有線掛籃懸臂施工至21#塊→拆除掛籃→施工遮板、AB墻、臨時(shí)防護(hù)網(wǎng)（含梁面、箱室內(nèi)清理）→稱重、配重→設(shè)備管理單位驗(yàn)收→清理滑道、解除臨時(shí)鎖定設(shè)施→設(shè)備安裝調(diào)試→牽引索、千斤頂連接→安裝各種監(jiān)控標(biāo)識(shí)→檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位有無(wú)裂紋及異常情況→合龍鋼殼吊裝放置在箱室內(nèi)→拆除梯籠→試轉(zhuǎn)（轉(zhuǎn)動(dòng)角度5°）→總結(jié)試轉(zhuǎn)工藝并修正轉(zhuǎn)體工序→正式轉(zhuǎn)體（68#墩順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)19°，69#墩順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)16.1°）→精確定位→撐腳限位固定→工完料盡場(chǎng)地清→設(shè)備管理單位驗(yàn)收。3.2轉(zhuǎn)體具體施工步驟（1）封鎖前施工準(zhǔn)備工作：檢查西溪特大橋68號(hào)69#墩梁體、梁面及箱室內(nèi)物件進(jìn)行檢查（確保轉(zhuǎn)體過(guò)程中不因遺留物件或焊接不牢導(dǎo)致墜物、偏載）→合龍鋼殼吊裝放置在箱室內(nèi)→轉(zhuǎn)臺(tái)上設(shè)置角度觀測(cè)標(biāo)尺→檢查環(huán)道清理情況及環(huán)道與撐腳間的空隙→解除臨時(shí)鎖定設(shè)施（8根I45工字鋼）→安裝四氟滑板（撐腳下方）→拆除砂箱（6組）→再次檢查關(guān)鍵受力部位（球鉸、上下轉(zhuǎn)盤、滑道）是否產(chǎn)生裂紋→檢查牽引鋼絞線束是否與轉(zhuǎn)盤切線水平同軸布置→不穿鋼絞線整機(jī)試運(yùn)行(檢查油路、核對(duì)按鍵使用情況)→穿鋼絞線，單根預(yù)緊至等力為5kN，整機(jī)試運(yùn)行至150kN→檢查監(jiān)控設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。II級(jí)封鎖天窗點(diǎn)120分鐘內(nèi)需完成工作：封鎖指令下達(dá)→啟動(dòng)油缸進(jìn)行轉(zhuǎn)體→測(cè)量組每2min報(bào)告一次轉(zhuǎn)體角度→轉(zhuǎn)盤刻度距轉(zhuǎn)體到位1m時(shí)，放慢轉(zhuǎn)速→轉(zhuǎn)盤刻度距轉(zhuǎn)體到位0.5m時(shí)，改為手動(dòng)控制牽引千斤頂→距設(shè)計(jì)位置0.1m時(shí)，停止外力牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，借助慣性就位→精確定位、糾偏→限位（鋼楔形塊固定）→工完料盡→消記天窗點(diǎn)。、設(shè)備配置：根據(jù)轉(zhuǎn)體段總重量、球鉸摩阻力、轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力偶矩、球鉸面摩擦系數(shù)等參數(shù)，初步估算配備兩臺(tái)ZLD450型連續(xù)千斤頂作為牽引千斤頂、兩臺(tái)普通ZLD450型4500t千斤頂作為啟動(dòng)助推千斤頂可滿足轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動(dòng)的需要。牽引束儲(chǔ)備較大，可提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動(dòng)后所需全部扭矩。同時(shí)備用兩臺(tái)普通YDC135Q型千斤頂，如發(fā)生異常無(wú)法啟動(dòng)時(shí)可用其助推啟動(dòng)。

（3）、操作準(zhǔn)備

①

轉(zhuǎn)體過(guò)程中的液壓及電器設(shè)備出廠前要進(jìn)行測(cè)試和標(biāo)定，并在廠內(nèi)進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)。

②

設(shè)備安裝就位，按設(shè)備平面布置圖將設(shè)備安裝就位，連接好主控臺(tái)、泵站、千斤頂間的信號(hào)線，接好泵站與千斤頂間的油路，連接主控臺(tái)、泵站電源。

③

設(shè)備空載試運(yùn)行，根據(jù)千斤頂施力值（啟動(dòng)牽引力按靜摩擦系數(shù)μs=0.1，轉(zhuǎn)動(dòng)牽引力，按動(dòng)摩擦系數(shù)μd=0.6考慮）反算出各泵站油壓值，按此油壓值調(diào)整好泵站的最大允許油壓，空載試運(yùn)行，并檢查設(shè)備運(yùn)行是否正常；空載運(yùn)行正常后再進(jìn)行下一步工作。

④

安裝牽引索，將鋼絞線牽引索順著牽引方向繞上轉(zhuǎn)盤后穿過(guò)千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住，先用1～5kN拉力逐根對(duì)鋼絞線預(yù)緊，再用牽引千斤頂在2MPa油壓下對(duì)該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力基本一致。預(yù)緊過(guò)程中注意保證鋼絞線平行地纏于上轉(zhuǎn)盤。穿鋼絞線時(shí)注意不能交叉，打攪和扭轉(zhuǎn)，所用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布。千斤頂?shù)陌惭b注意和鋼絞線的方向一致。

⑤

拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的臨時(shí)錨固。

⑥

拆除所有支架及約束后，全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位是否有裂縫及異常情況，若出現(xiàn)重心偏移，采用調(diào)節(jié)梁端配重水箱的水量或在上轉(zhuǎn)盤下設(shè)置豎向調(diào)整以滿足轉(zhuǎn)動(dòng)必須條件；處理完畢對(duì)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的靜置觀察、監(jiān)測(cè)時(shí)間>2h，安裝好轉(zhuǎn)體觀測(cè)儀器，并調(diào)試正常。

⑦

防超轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)備，在平轉(zhuǎn)就位處應(yīng)設(shè)置限位裝置，防止轉(zhuǎn)體到位后繼續(xù)往前走。

⑧

輔助頂推措施的準(zhǔn)備，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，將2臺(tái)YD250輔助轉(zhuǎn)體千斤頂對(duì)稱、水平地安放到合適的反力座上，根據(jù)需要在啟動(dòng)、止動(dòng)、姿態(tài)微調(diào)時(shí)使用。

⑨

在上轉(zhuǎn)盤上標(biāo)好刻度線，在地面上將箱梁端部設(shè)計(jì)軸線點(diǎn)準(zhǔn)確放樣并做好標(biāo)記樁位。

（4）試轉(zhuǎn)體

①

按正式轉(zhuǎn)體要求安裝動(dòng)力設(shè)備、監(jiān)測(cè)設(shè)備等其它準(zhǔn)備工作并預(yù)緊鋼絞線。

②

打開主控臺(tái)及泵站電源，啟動(dòng)泵站，用主控臺(tái)控制兩臺(tái)千斤頂同時(shí)施力轉(zhuǎn)體。若不能轉(zhuǎn)動(dòng)，則施以事先準(zhǔn)備好的輔助頂推千斤頂同時(shí)出力，以克服超靜摩阻力來(lái)啟動(dòng)橋梁轉(zhuǎn)動(dòng)，若還不能啟動(dòng)，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，另行研究處理。

③

轉(zhuǎn)體時(shí)，記錄試轉(zhuǎn)時(shí)間和速度，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果與計(jì)算結(jié)果比對(duì)進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)速，認(rèn)真做好兩項(xiàng)重要數(shù)據(jù)的測(cè)試工作。

④

試轉(zhuǎn)過(guò)程中，檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無(wú)故障，關(guān)鍵受力部位是否發(fā)生變形開裂等異常情況。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改處理后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。

（5）正式轉(zhuǎn)體

①

同步轉(zhuǎn)體控制

A、同時(shí)啟動(dòng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)同步啟動(dòng)指揮員1名，由工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理?yè)?dān)任，采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行通訊指揮。

B、連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號(hào)的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時(shí)控制好油表壓力，并進(jìn)行同步觀測(cè)。

②

轉(zhuǎn)體過(guò)程控制

結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計(jì)位置約2°時(shí)放慢轉(zhuǎn)速，改用手動(dòng)控制牽引千斤頂，距設(shè)計(jì)位置相差10cm左右時(shí)，停止外力牽引轉(zhuǎn)動(dòng)，借助慣性就位。為保證轉(zhuǎn)體就位正確，施工時(shí)需嚴(yán)格控制止動(dòng)擋塊的施工精度。B、轉(zhuǎn)體過(guò)程監(jiān)測(cè)，本測(cè)試采用動(dòng)態(tài)位移測(cè)試法獲得每對(duì)撐腳處在轉(zhuǎn)體過(guò)程任一時(shí)刻（或狀態(tài)）的豎向位移值，并據(jù)此確定轉(zhuǎn)體過(guò)程中任一時(shí)刻（或狀態(tài)）梁體有可能發(fā)生的豎向剛體位移，指導(dǎo)調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)梁體由于不平衡力矩或其他偶發(fā)因素可能導(dǎo)致的梁體傾斜量。

C、轉(zhuǎn)體加速度和速度檢測(cè)，本部分主要測(cè)試轉(zhuǎn)體全過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)梁體的線加速度和線速度以懸臂端豎向抖動(dòng)程度，包括可能出現(xiàn)的急起、急停情況下加速度和速度的變化。采用拾振儀測(cè)試梁端的豎向位移振幅。

D、轉(zhuǎn)體就位采用經(jīng)緯儀中線校正，中線偏差不大于2mm。

③

轉(zhuǎn)體后承臺(tái)封固檢查

轉(zhuǎn)體單元經(jīng)精確定位，并檢測(cè)平面位置、標(biāo)高均符合設(shè)計(jì)要求后，立即在6對(duì)撐腳兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤承臺(tái)上焊接型鋼將其與滑道鋼板臨時(shí)鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不再產(chǎn)生位移。用空壓機(jī)和高壓水清洗底盤上表面，焊接預(yù)留鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C60微膨脹混凝土）、使上轉(zhuǎn)盤與底盤連成一體。混凝土澆筑時(shí)振搗密實(shí)，以保證上、下盤密實(shí)連接，混凝土坍落度保持在16～18cm。

（6）轉(zhuǎn)體注意事項(xiàng)

①

控制不平衡彎矩的預(yù)案

理論上，兩端受豎向力是平衡的，但由于兩側(cè)混凝土澆筑的不完全對(duì)稱以及施工荷載的影響（如風(fēng)荷載），會(huì)產(chǎn)生不平衡彎矩。若產(chǎn)生不平衡彎矩，相應(yīng)的采取以下預(yù)案：

A、利用撐腳的作用，采取相應(yīng)的措施，消除不平衡彎矩，確保施工安全；

B、千斤頂頂升消除不平衡彎矩,在下轉(zhuǎn)盤上設(shè)置千斤頂，當(dāng)發(fā)生不平衡彎矩時(shí)，通過(guò)千斤頂頂升，來(lái)消除不平衡彎矩的影響。

②

轉(zhuǎn)體施工操作監(jiān)理檢查事項(xiàng)

牽引索鋼絞線時(shí)注意不能交叉、打攪和扭轉(zhuǎn)，所用的鋼絞線應(yīng)盡量左、右旋均布；

B、前后頂?shù)男谐涕_關(guān)位置要調(diào)整好，即不能讓行程開關(guān)滑板碰壞