客戶至上質量第一服務永恒50MW背壓式汽輪機汽輪機產品介紹2/14/20251目錄1、公司簡介2、同類型產品情況3、臨清項目要求4、技術方案說明5、主要設計特點2/14/20252北京重型電機廠始建于1958年2000年10月，北京重型電機廠通過“分立式債轉股”設立北重公司，股東包括：北重、華融、東方、京能以生產經營電站汽輪機、汽輪發電機、電站輔機為主的發電設備制造企業2006年通過引進DEWIND2MW風電機組先進技術，開始進入風電市場在崗員工：2662人占地面積：31萬平方米生產設備：1600余臺注冊資金：7.45億元

公司簡介2/14/20253北京北重汽輪電機有限責任公司以配套生產25MW、50MW、100MW、135MW,200MW、300MW等級各種形式（水冷、空冷、熱電聯供）的汽輪發電機組。目前已投產有6百余臺套。而且通過引進、消化、吸收國內外先進技術，已取得了較成熟的設計經驗，特別是法國ALSTOM公司330MW汽輪發電機組的技術引進，使我公司的技術水平邁上了一個新的臺階上世紀90年代，北重與中科院、高等院校合作開發三維氣動設計新技術，并用于汽輪機通流部分的改造。率先進入200MW、125MW、100MW、50MW老型汽輪發電機組的改造市場，并取得了卓越成效，其性能均處于國內領先水平。2/14/20254在以上雄厚的技術基礎上，我們開發生產330MW及以下容量的各種新型號的汽輪發電機組,同時也開發生產代表當今國際先進水平的空冷式汽輪機、抽汽供熱機和背壓機,而且已形成系列化。50MW等級抽凝式汽輪機有:C50-8.83/0.98型抽凝式汽輪機

C50-8.83/4.12型抽凝式汽輪機

CC05-8.83/0.98/0.196型雙抽式汽輪機

CC50-8.83/4.0/0.98型雙抽式汽輪機2/14/2025525MW-50MW抽背式汽輪機有:25MW-50MW背壓式汽輪機有:CB25-8.83/0.98/0.245型抽背式汽輪機CB25-8.83/3.82/0.98型抽背式汽輪機CB25-8.83/4.12/1.25型抽背式汽輪機CB25-8.83/4.71/1.76型抽背式汽輪機CB50-8.83/3.82/0.75型抽背式汽輪機B25-8.83/0.98型背壓式汽輪機B25-8.83/1.275型背壓式汽輪機B50-8.83/0.98型背壓式汽輪機B50-8.83/1.27型背壓式汽輪機B50-8.83/0.294型背壓式汽輪機2/14/20256同類型產品情況CB25-8.83/4.71/1.76型抽汽背壓式汽輪機

功率額定最大25MW26MW排汽量額定最大239t/h239t/h進汽壓力8.83MPa背壓1.765MPa進汽溫度535℃排汽溫度339.2℃進汽量額定最大303t/h323t/h汽耗12.09Kg/KWh抽汽壓力4.71MPa本體重量97t抽汽溫度454.5℃本體尺寸7467x3885x2590抽汽量額定最大60t/h80t/h發電機型號廠內代號QF-25-2CB11/Q752/14/20257CB25-8.83/4.12/1.2型抽汽背壓式汽輪機功率額定最大25MW33MW排汽量額定最大89t/h162t/h進汽壓力8.83MPa背壓1.2MPa進汽溫度535℃排汽溫度309.6℃進汽量額定最大354t/h480t/h汽耗14.12Kg/KWh抽汽壓力4.12MPa本體重量97t抽汽溫度444.6℃本體尺寸7467x3885x2590抽汽量額定最大180t/h300t/h發電機型號廠內代號QF-25-2CB12/Q75同類型產品情況2/14/20258同類型產品情況CB25-8.83/4.1/1.25型抽汽背壓式汽輪機功率額定最大25MW30MW排汽量額定最大141t/h201t/h進汽壓力8.83MPa背壓1.25MPa進汽溫度535℃排汽溫度311.6℃進汽量額定最大329t/h379t/h汽耗12.00Kg/KWh抽汽壓力4.1MPa本體重量97t抽汽溫度446.7℃本體尺寸7467x3885x2590抽汽量額定最大100t/h145t/h發電機型號廠內代號QF-25-2CB132/14/20259CB25-8.83/3.82/0.98型抽汽背壓式汽輪機功率額定最大25MW30MW排汽量額定最大81.6t/h186t/h進汽壓力8.83MPa背壓0.98MPa進汽溫度535℃排汽溫度291.6℃進汽量額定最大311t/h330t/h汽耗12.25Kg/KWh抽汽壓力3.82MPa本體重量97t抽汽溫度430℃本體尺寸7467x3885x2590抽汽量額定最大150t/h200t/h發電機型號廠內代號QF-25-2CB14同類型產品情況2/14/202510同類型產品情況CB25-8.83/0.98/0.245型抽汽背壓式汽輪機功率額定最大25MW33MW排汽量額定最大97t/h121t/h進汽壓力8.83MPa背壓0.245MPa進汽溫度535℃排汽溫度152℃進汽量額定最大199t/h240t/h汽耗6.571Kg/KWh抽汽壓力0.98MPa本體重量~80t抽汽溫度267℃本體尺寸8310x3720x3470抽汽量額定最大60t/h140t/h發電機型號廠內代號QF-25-2CB202/14/202511CB50-8.83/3.82/0.75型抽汽背壓式汽輪機功率額定最大50MW60MW排汽量額定最大148t/h263t/h進汽壓力8.83MPa背壓0.75MPa進汽溫度535℃排汽溫度254℃進汽量額定最大526t/h601t/h汽耗10.48Kg/KWh抽汽壓力3.82MPa本體重量

抽汽溫度422℃本體尺寸抽汽量額定最大248t/h360t/h發電機型號廠內代號*儲備產品同類型產品情況2/14/202512同類型產品情況B25-8.83/0.98型背壓式汽輪機額定功率25MW汽耗8.32Kg/KWh額定轉速3000rpm回熱系統2H+1D進汽壓力8.83MPa本體重量63t進汽溫度535℃本體尺寸5938x3512x3290背壓0.98MPa發電機型號QF-25-2排汽溫度274℃廠內代號B27/Q13額定進汽量216.3t/h最大進汽量242t/h2/14/202513B25-8.83/1.275型背壓式汽輪機額定功率25MW汽耗9.05Kg/KWh額定轉速3000rpm回熱系統2H+1D進汽壓力8.83MPa本體重量63t進汽溫度535℃本體尺寸5938x3512x3290背壓1.275MPa發電機型號QF-25-2排汽溫度296.5℃廠內代號B17/Q13額定進汽量240t/h最大進汽量260t/h同類型產品情況2/14/202514B50-8.83/0.294型抽汽背壓式汽輪機額定功率50MW汽耗5.674Kg/KWh額定轉速3000rpm回熱系統2H+1D+4L進汽壓力8.83MPa本體重量63t進汽溫度535℃本體尺寸5938x3512x3290背壓0.294MPa發電機型號QF-60-2排汽溫度146℃廠內代號B28額定進汽量370t/h最大進汽量410t/h同類型產品情況2/14/202515B50-8.83/1.2型抽汽背壓式汽輪機額定功率50MW排汽量額定300t/h額定轉速3000rpm最大317t/h進汽壓力8.83MPa汽耗8.23Kg/KWh進汽溫度535℃回熱系統2H+1D背壓1.2MPa本體重量排汽溫度281℃本體尺寸額定進汽量415t/h發電機型號QF-60-2最大進汽量440t/h廠內代號*儲備產品同類型產品情況2/14/202516臨清項目要求50MW背壓機，利用其排汽作為工業負荷汽源。型式：高溫高壓、背壓排汽額定功率：50MW

轉速：3000r/min

主汽門前蒸汽壓力：8.83MPa(a)

主汽門前蒸汽溫度：535℃

排汽壓力：1.2MPa(a)

排汽溫度：300℃2/14/202517技術方案說明

B50型汽輪機為高壓、沖動背壓式汽輪機，額定功率為50MW，最大背壓排汽量300-350t/h，與鍋爐、發電機及其它附屬設備配套，應用于供熱電站，機組排汽可供熱用戶使用。汽輪機可以按電負荷運行(此時排汽背壓不可調整，熱負荷由熱網平衡)，也可以按熱負荷運行(此時電負荷的變化由電網平衡)。但電負荷與熱負荷兩種運行方式不能同時進行2/14/2025181、名稱:背壓式汽輪機型號:B50-8.83/1.2

型式:單缸、沖動式、一級調整抽汽額定功率:50MW2、主蒸汽壓力:8.83MPa(a)

主蒸汽溫度:535(℃)

排汽壓力:1.2MPa(a)

排汽溫度:～281(℃)

排汽量:300.54(t/h)

加熱器個數:2GJ+1CY

給水溫度: 213(℃)技術方案說明2/14/202519技術方案說明3、轉子工作轉速:3000r/min4、旋轉方向:順時針(自汽輪機向發電機)5、通流級數：共9級6、瓦振：工作轉速時最大不超過0.025mm

過臨界轉速時最大不超過0.08mm7、主要性能數據：功率50MW

進汽量415t/h

排汽量300.54t/h

汽耗率8.23kg/kW.h2/14/2025208、汽輪機主要部件材質和性能

汽缸材質ZG15Cr2Mo1

轉子材質30Cr1Mo1V(整鍛)

各級葉片材質Cr11MoV/1Cr13

汽缸螺栓材質20Cr1Mo1VTiB9、汽輪機均為單缸、沖動、背壓式。汽輪機轉子均為整鍛結構。10、推力軸承與前軸承合并為一徑向推力聯合軸承裝于前軸承座內。后軸承與發電機前軸承同裝于后軸承座內。11、汽輪機轉子與發電機轉子用剛性聯軸器聯接。技術方案說明2/14/20252112、主汽門一只，裝于具有一定彈性的座架中。座架可視為固定點,以承受鍋爐來的蒸汽管道推力，不使推力直接作用到汽輪機的本體。主汽門的進口有二根主汽管，出口有四根導汽管。高壓調節汽閥共有四個，分別裝于高壓缸上部及兩側，由一只油動機通過凸輪機構來分別控制四只調節閥。聯接主汽門和調節汽閥的四根導汽管具有一定的彈性，以補償導汽管本身熱脹與汽缸的熱位移。13、汽輪機的死點在汽輪機后軸承底部，汽輪機以此死點為中心，向四周自由膨脹技術方案說明2/14/20252214、前軸承座內，除裝有徑向推力聯合軸承外，集中了主要調節保安部套，如主油泵，危急遮斷器，危急遮斷滑閥和調速器，調速器滑閥。上側裝有轉速表及高壓油動機，保安操縱箱，前端有同步器。15、機組的回轉設備，裝于后汽缸軸承蓋上，由電動機帶動并減速，轉子盤車速度為～5轉/分。技術方案說明2/14/20252350MW背壓式汽輪機縱剖圖2/14/202524技術方案說明16、熱力系統：來自鍋爐的新蒸汽，通過電動隔離閥至主汽門，主汽門內裝有蒸汽濾網。主汽門后的四根導汽管分別將蒸汽引入汽缸的四只蒸汽室，蒸汽在汽機內膨脹作功后經電動隔離閥接至熱用戶。17、回熱抽汽系統：機組共有9級，由一個單列調節級和8個壓力級組成。第5級和第7級后設非調整回熱抽汽供GJ2和GJ1，除氧器用汽取自背壓排汽。2/14/2025252/14/2025262/14/20252718、汽封系統：汽輪機的前、后汽封的第一擋腔室,主汽門,調節汽門閥桿等近大汽端腔室,均接至汽封加熱器,維持壓力0.095Mpa，以保證不向外漏汽。汽輪機前、后汽封的第二檔腔室,接至低壓除氧器。汽輪機前、后汽封的第三檔腔室,接至高壓除氧器。前汽封的第四檔接至背壓排汽。19、疏水系統：汽機本體及管道疏水流入總疏水管,然后流入總的疏水母管.汽封加熱器及抽汽閥控制水系統排入低位水箱。考慮背壓暖機時疏水及汽流流通的需要,汽缸調節級處和末級前各開有φ25疏水孔一只，可用作疏水。技術方案說明2/14/202528技術方案說明20、油系統：汽輪機主油泵出口油壓為1.96MPa(表壓)。高壓油經出口止回閥后，分成二路：一路通入調節保安系統；另一路供給注油器。注油器采用二級并聯式：第一級出口為0.098MPa(表壓)，供主油泵進油；第二級出口為0.245MPa(表壓)，經濾油器，冷油器供機組軸承潤滑用。當潤滑油壓大于0.147時，低壓油過壓閥將自動開啟，將多余的油溢回油箱，使潤滑油壓保持在0.078～0.1176MPa(表壓)范圍內。系統中備有高壓交流油泵，供機組調整試驗和啟動用，當主油泵出口油壓大于系統中油壓時主油泵就開始供油，而高壓交流油泵可以停止供油。此外還備有低壓交流油泵和低壓直流油泵，當潤滑系統油壓低規定值時分別按具體情況自動投入運行。2/14/202529技術方案說明21、調節系統：調節系統采用數字電液式控制系統，系統具有一般DEH系統的適應性強、響應快、控制精度高、遲緩率小等一系列優點外，還具有組態靈活的特點。可以與DCS一起協調運行。該系統可使汽輪機能按轉速、排汽分別調整。但鑒于背壓機組“以熱定電”的特點，當投入背壓（排汽）調整后，調節系統對電功率不再進行調整，其電負荷由其它機組平衡。機組在發電的同時還可以提供工業用熱負荷。2/14/202530主要設計特點1、轉子

轉子系采用鉻鉬釩珠光體鋼整體鍛造。單列調節級，壓力級、推力盤、聯軸器均與軸整鍛為一體，可提高轉子強度，縮短軸向尺寸，并能適應急劇的負荷變化和快速起動。

單列調節級每兩片葉片葉根圍帶組焊在一起，以減小彎應力，提高安全性。

轉子的平衡由裝入調節級及末級葉輪上的平衡塊來達到。2/14/202531主要設計特點2、汽缸汽缸分前缸和后缸兩部分，這種結構汽缸在強度和密封性能方面都有很大的提高和改善。汽缸設計采用高窄法蘭型式，水平中分面法蘭寬度較小，厚度較大，使汽缸剛性增強，汽缸壁中心線、法蘭中心線和螺栓中心線基本重合，大大改善法蘭及螺栓的受力狀態，有利于法蘭和螺栓的加熱，減小法蘭內外壁間的溫差，使啟動運行靈活。

汽缸前部上、下半各有二只噴嘴室與其焊接組合，噴嘴室與汽缸分開，有利于鑄造與裝配，并可減少啟動時的熱應力，縮短啟動時間。2/14/202532主要設計特點3、隔板

所有壓力級隔板原設計均為鑄鐵隔板，新設計全部改為焊接鋼隔板。焊接鋼隔板材質好、葉柵部分加工精度高，能保證靜葉柵達到設計氣動熱力性能，并可延長隔板使用壽命。2/14/202533主要設計特點4、多級汽封

所有各級動葉頂部汽封齒均由原設計的兩片增加為四片，可減少漏汽損失。

前汽封為高、低齒迷宮式。隔板汽封為高低齒式汽封，裝在隔板上的汽封環材料均為不銹鋼。

后汽封采用斜平齒，斜平齒汽封效果與梳齒式汽封相同，但轉子沒有凹凸汽封齒槽。所以對機組差脹控制特別有利，這對變工況頻繁的抽汽式汽輪機是十分有利的。2/14/202534主要設計特點5、全三維氣動熱力設計

對每級靜、動葉片不同截面葉型的流動性能進行詳細的一維/準三維計算分析與設計優化。

對每級靜、動葉柵內部的流動進行全三維計算分析與設計優化。

對整機多級透平各級靜、動葉片的相互匹配進行準三維與全三維流場計算與設計優化，根據流場的流動特性進行葉片造型。2/14/202535主要設計特點6、通流子午面光順

動葉片的自帶圍帶內側通常按流道形狀設計成圓錐面，相應地，動葉片根部及相鄰靜葉片根部與頂部也設計成圓錐面，于是通流部分子午面十分光順，而原設計通流子午面都呈現明顯的階梯狀。顯然，新設計的光順的子午面有更高的流動效率。2/14/202536主要設計特點7、新型“后加載”靜葉葉型新設計的通流部分共8個壓力級隔板靜葉片均采用新型的“后加載”新葉型。這是國外開始研制的新一代高效率透平葉型。“后加載”葉型,已在各系列機組改造設計中得到了廣泛應用。理論分析和實驗驗證均表明這一新葉型的效率大大高于老機組使用的傳統葉型。下圖是新、老葉片葉型的比較新（左）老（右）葉型比較2/14/202537主要設計特點下圖是新、老葉型表面速度分布對比；特別應指出的是，“后加載”葉型在來流方向由-30°到+30°的變化范圍都可保持低損失，而老葉型相應的范圍為±20°，這就使得新設計的通流部分在負荷（即流量）變化范圍很大時仍有較高的效率，這對機組參加調峰運行非常有利。2/14/202538主要設計特點原蘇聯老葉型“魚頭”葉柵2/14/202539主要設計特點8、彎扭聯合全三維成型靜葉柵彎扭聯合全三維成型靜葉柵（俗稱馬刀型葉柵），是第三代汽輪機先進技術的集中