目錄

1編制依據(jù)、編制范圍及項目概況..........................................1

1.1編制依據(jù)........................................................1

1.2編制范圍........................................................1

1.3項目概況........................................................2

2工程概況.............................................................4

2.1線路概況........................................................4

2.2主要技術標準....................................................5

2.3主要工程內容和數(shù)量..............................................6

2.4征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況............................6

2.5工程特點........................................................8

2.6控制工程和重難點工程...........................................10

3建設項目所在地區(qū)特征.................................................10

3.1自然特征........................................................10

3.1.1地形地貌..................................................10

3.1.2工程地質..................................................11

3.1.3水文地質..................................................12

3.1.4土壤最大凍結深度..........................................14

3.1.5氣象特征..................................................14

3.1.6地震動參數(shù)................................................15

3.1.7不良地質..................................................16

3.1.8特殊巖土的評價及處理對策..................................20

3.1.9沿線有關環(huán)境敏感區(qū)域......................................21

3.2交通運輸情況...................................................21

3.3沿線水源、電源、燃料等可利用情況...............................22

3.4當?shù)亟ㄖ牧系姆植记闆r.........................................22

3.5其他情況.......................................................23

4施工組織安排........................................................23

4.1指導思想.......................................................23

新建太原至焦作鐵路（山西段）指導性施工組織設計

4.2建設總體目標...................................................23

4.3建設組織機構和任務劃分.........................................25

4.4總體施工安排和主要階段工期.....................................27

4.4.1總體施工順序..............................................27

4.4.2工期安排..................................................28

4.4.3主要進度指標..............................................29

4.4.4主要階段工期安排..........................................32

4.4.5橋梁特殊孔跨最遲完成時間及隧道最遲貫通時間安排............32

4.5施工準備和建設協(xié)調方案.........................................32

4.6各專業(yè)工程施工工期.............................................39

4.7工程接口及配合.................................................40

4.8聯(lián)調聯(lián)試及運行試驗.............................................41

5大型臨時設施和過渡工程..............................................42

5.1大型臨時工程...................................................42

5.1.1大型臨時工程設置的原則....................................42

5.1.2鐵路便線、便橋............................................43

5.1.3汽車運輸便道..............................................43

5.1.4臨時材料廠................................................44

5.1.5鋪軌基地..................................................44

5.1.6制存梁場..................................................45

5.1.7雙塊式軌枕預制場..........................................45

5.1.8混凝土拌合站..............................................46

5.1.9級配碎石拌合站............................................46

5.1.10道昨存放場...............................................46

5.1.11改良土拌合站.............................................47

5.1.12臨時通信、臨時電力線路、臨時供水管路.....................47

5.2過渡工程.......................................................48

6主要施工技術方案....................................................48

6.1路基工程.......................................................48

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6.2橋梁工程.......................................................71

6.3隧道工程.......................................................84

6.4站場及相關工程................................................118

6.5軌道工程......................................................118

6.6房建工程......................................................125

6.7通信、信息工程................................................126

6.8信號工程......................................................126

6.9電力工程......................................................127

6.10牽引供電工程.................................................127

6.11防災救援.....................................................128

6.12其他站后及配套工程...........................................129

6.13綠色通道建設.................................................129

6.14聯(lián)調聯(lián)試及竣工驗收...........................................131

7控制工程及重難點工程施工方案........................................132

7.1控制工程......................................................132

7.1.1晉中特大橋...............................................132

7.1.2神農隧道.................................................136

7.1.3武鄉(xiāng)隧道.................................................140

7.1.4襄垣隧道.................................................143

7.1.5鋪架工程.................................................147

7.2重難點工程....................................................151

7.2.1太原樞紐工程.............................................151

7.2.2DK107+000.00?DK107+746.00濕陷性黃土路基................158

7.2.3DK209+350?DK212+950長治東站...........................159

7.2.4DK297+400?DK299+800晉城東站..........................161

7.2.5西營濁漳北源特大橋.......................................162

7.2.6賈村跨邯長鐵路特大橋.....................................164

7.2.7羌城村跨機場路特大橋.....................................165

7.2.8高平跨207國道特大橋.....................................167

新建太原至焦作鐵路（山西段）指導性施工組織設計

7.2.9白水河特大橋.............................................168

7.2.10太谷隧道................................................170

7.2.11榆社隧道................................................173

7.2.12云竹隧道................................................177

7.2.13安德隧道................................................180

7.2.14老頂山隧道..............................................183

7.2.15天橋隧道................................................185

7.2.16皇后嶺隧道..............................................188

7.2.17玨山隧道................................................191

7.2.18太行隧道（山西段）......................................194

8資源配置方案........................................................198

8.1材料設備供應..................................................198

8.2主要施工裝備..................................................200

8.3分年度勞動力計劃及投資安排....................................202

9管理措施...........................................................202

9.1標準化管理....................................................202

9.2施工組織管理..................................................205

93質量管理......................................................205

9.4安全管理......................................................215

9.5營業(yè)線施工安全管理措施........................................220

9.6_L期控制措施..................................................222

9.7投資控制措施..................................................224

9.8環(huán)境保護及水土保持措施........................................226

9.9勞務用工管理..................................................227

9.10冬期、夏期、雨季施工措施.....................................227

9.11路基、橋梁、隧道沉降控制及觀測措施...........................233

9.12文物保護措施.................................................233

9.13文明施工管理.................................................234

9.14節(jié)約用地措施.................................................235

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9.15安全應急救援預案.............................................236

9.16信息化管理...................................................240

9.17科研及試驗項目安排...........................................251

10施工組織圖表......................................................251

10.1附表.........................................................254

附表1主要工程數(shù)量匯總表......................................254

附表1-1重點路基工點表........................................256

附表1-2橋梁表................................................257

附表1-3隧道表................................................260

附表1-4車站表................................................261

附表2太焦鐵路施J2標段劃分表..................................262

附表3大臨設施和過渡工程匯總表................................263

附表3-1臨時材料廠設置表......................................263

附表3-2鋪軌基地設置表........................................264

附表3?3制存梁場設置表........................................264

附表3?4雙塊軌枕場設置表......................................264

附表3?5混凝土拌合站設置表....................................265

附表3-6級配碎石拌合站設置表..................................267

附表3?7道昨存放場設置表......................................268

附表3-8改良土拌合站設置表....................................268

附表4-1鋪軌、架梁進度計劃表..................................269

附表4-2無昨道床施工進度計劃表................................278

附表4?3橋梁特殊孔跨最遲完成時間表............................279

附表4-4隧道最遲貫通時間表....................................282

附表5?1分年度完成主要工程數(shù)量表..............................282

附表5?2分年度完成投資表......................................283

附表6-1總公司管理甲供物資目錄................................284

附表6-2建設單位管理甲供物資目錄..............................285

附表7-1隧道單作業(yè)面推薦配備機械設備配套表....................287

新建太原至焦作鐵路（山西段）指導性施工組織設計

附表7-2主要施工裝備數(shù)量表....................................288

附表8主要人員配置數(shù)量表......................................291

附表9當?shù)亓瞎挥[表........................................292

10.2附圖.........................................................294

附圖1新建太原至焦作城際鐵路線路平、縱斷面示意圖.............294

附圖2新建太原至焦作城際鐵路總體施工組織形象進度圖...........295

附圖3-1施工進度計劃橫道圖...................................296

附圖3-2施工進度計劃網(wǎng)絡圖...................................297

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新建太原至焦作鐵路山西段指導性施工組織設計

1編制依據(jù)、編制范圍及項目概況

1.1編制依據(jù)

(1)現(xiàn)行的國家法律、法規(guī)和中國鐵路總公司規(guī)章制度。

(2)國家發(fā)改委《國家發(fā)展改革委關于新建太原至焦作鐵路可行性研究

報告的批復》(發(fā)改基礎(2016)1045號)。

(3)國家和中國鐵路總公司有關規(guī)范、標準、規(guī)程等。

(4)中國鐵路總公司與山西省簽訂的有關協(xié)議、紀要等。

(5)中國鐵路總公司、11西省、河南省《關于新建太原至焦作鐵路初步

設計的批復》(鐵總鑒函(2016)363號)。

(6)中國鐵路總公司工程管理中心《關于新建太原至焦作鐵路山西段站

前工程(不含神農隧道)施工圖審核報告審查意見的函》(工管施審函(2016)

162號)。

(7)太原至焦作鐵路施工圖及設計文件。

(8)《鐵路工程施工組織設計規(guī)范》(Q/CR9004—2015)。

(9)勘察設計合同以及合同的有效組成文件。

(10)當前鐵路建設的技術水平、管理水平和施工裝備水平。

(11)施工組織調查報告。

1.2編制范圍

新建太原至焦作鐵路太原南至晉豫省界，石太K219+679?

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新建太原至焦作鐵路（山西段）指導性施工組織設計

DK327+200,正線長325.350km。

（1）正線

新鳴李至晉豫省界DK8+099?DK327+200,正線長317.714km。

（2）太原樞紐工程

1）利用改建石太線

太原南站K219+679至DK8+099（異形框構與晉中特大橋接頭處），線

路長度7.636km。

2）新建立折線

LZK217+200?LZK219+124,線路長1.924km。

3）改石太左、右線

①改石太左線改石太K211+800?改石太K215+000,線路長3.21km。

②改石太右線改石太右K212+100?改石太K215+000,線路長2.9km。

4）太原南動車所改擴建。

5）改建航油專用線

GHYDK0+000?GHYDK5+451,線路長5.45km。

6）鳴李集裝箱貨場改建

GJK213+100?GJK214+800,線路長度1.7km。

7）糧專牽出線改建

GQDK0+400?GQDK1+243.9945,線路長度0.844km。

1.3項目概況

1、項目批復情況

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2016年5月16日國家發(fā)改委以《國家發(fā)展改革委關于新建太原至焦作鐵

路可行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎（2016）1045號）對本線可研予以批復。

2、勘察設計及各階段批復情況

2015年3月，鐵三院完成了太原至焦作鐵路預可行性研究；2015年3月

至5月，鐵三院開展了現(xiàn)場初測工作，并于5月下旬完成勘測驗收，同期開

放可研設計，2015年6月完成可行性研究文件（送審稿）的編制；2015年7

月中國鐵路總公司工程設計鑒定中心對本項目可行性研究文件（送審稿）

進行審杳。2015年9月國家發(fā)改委委托中國國際工程咨詢公司對本項目可行

性研究進行評估；2015年10月國家鐵路局對本項目可行性研究進行評估。

2016年5月16日國家發(fā)改委以《國家發(fā)展改革委關于新建太原至焦作鐵路可

行性研究報告的批復》（發(fā)改基礎12016）1045號）對本線可研予以批復；2016

年5月23日中國鐵路總公司、山西省、河南省以《關于新建太原至焦作鐵路

初步設計的批復》（鐵總鑒函（2016）363號）對本項目初步設計予以批復。

2016年8月15日中國鐵路總公司工程管理中心以《關于新建太原至焦作

鐵路山西段站前工程（不含神農隧道）施工圖審核報告審查意見的函》（工

管施審函（2016）162號）對本項目施工圖設計予以批復。2016年8月16日中

國鐵路總公司工程管理中心以《關于新建太原至焦作鐵路鐵路指導性施工

組織設計審查意見的函》（工管工技函（2016）164號）對本項目指導性施工

組織設計予以批復。

3、建設規(guī)模、工期

太原至焦作鐵路起自太原樞紐太原南站，途經(jīng)山西省會太原市、晉中

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新建太原至焦作鐵路（山西段）指導性施工組織設計

市、長治市、晉城市，河南省焦作市，終點為焦作站，并與鄭焦城際貫通。

線路長度358.761km,其中山西省境內325.350km,河南省境內33.411km。

全線計劃于2016年10月開工，2020年12月建成，總工期51個月。

2工程概況

2.1線路概況

2.1.1線路走向、途經(jīng)地區(qū)

太焦鐵路主要位于山西省，末端部分位于河南省，線路途經(jīng)山西省會

太原市，晉中市，長治市，晉城市，河南省焦作市。線路北起太原樞紐太

原南站，經(jīng)太原市、晉中市、太谷縣、榆社縣、武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、

潞城市、長治市、長治縣、高平市、澤州縣、沁陽市、博愛縣，終點為鄭

焦城際終點站焦作站。線路長度358.761km,其中山西省境內325.350km,

河南省境內33.411km。

太焦鐵路全線設13座車站。山西境內設太原南、新鳴李、晉中、太谷

東、榆社西、武鄉(xiāng)西、襄垣東、長治東、長治縣、高平東、晉城東等11座

車站，其中太原南、新鳴李為既有改建站；河南境內設博愛站、焦作站。

附新建太原至焦作鐵路地理位置示意圖。

2.1.2橋隧比例

正線長度325.350km,其中，橋梁長95.874km,占線路長度的29.47%；

隧道長145.183km,占線路長度的44.62%；路基長84.293km,占線路長度的

25.91%。

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2.1.3本線路在國民經(jīng)濟與鐵路網(wǎng)中的意義及建設的必要性

太焦鐵路地處山西東部，北起山西省會太原市，途經(jīng)上黨之地長治，

南至河南焦作，是我國重要的南北運輸通道。本項目的建設，對徹底解決

晉東南地區(qū)鐵路旅客運輸落后、帶動晉東南地區(qū)經(jīng)濟轉型發(fā)展、增強山西

省內各市交流，從而進一步促進山西省經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展具有重要意義。

本項目建成后，在太原樞紐銜接大西客專、石太客專和太中銀鐵路，

與鄭焦城際貫通，在鄭州樞紐與京廣、隴海(鄭合)、商合杭等快速客運

網(wǎng)溝通，不僅直接聯(lián)通太原和中原二個城市群，進一步促進太原和中原城

市群發(fā)展以及山西經(jīng)濟轉型發(fā)展；還可形成呼和浩特至大同至太原至鄭州

快速客運通道，大大縮短了山西、蒙西等地與我國中東部地區(qū)的時空距離,

進一步增強山西、蒙西與中南、華東地區(qū)間的聯(lián)系。此外，本項目建設對

促進晉東南及焦作地區(qū)旅游經(jīng)濟發(fā)展亦具有重要作用°

本項目作為國家快速鐵路網(wǎng)的重要組成，建成后作為山西南出的主要

客運通道，對進一步完善華北西部地區(qū)快速客運網(wǎng)絡、拓展快速客運網(wǎng)覆

蓋范圍以及增強西部與內地的聯(lián)系，以及優(yōu)化鐵路網(wǎng)布局、增加旅客運輸

的機動靈活性均具有重要意義。

2.2主要技術標準

(1)鐵路等級：高速鐵路；

(2)正線數(shù)目：雙線；

(3)設計行車速度：250km/h；

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（4）線間距:4.6m；

（5）最大坡度：一般20%。，困難30%。；

（6）最小曲線半徑：一般3500m,困難3000m；

（7）牽引種類：電力：

（8）列車類型：動車組；

（9）到發(fā)線有效長度：650m；

（10）列車運行控制方式：自動控制；

（11）行車指揮方式：綜合調度集中。

2.3主要工程內容和數(shù)量

全線區(qū)間路基土石方2030.1萬方，站場路基土石方742.9萬方；橋梁共

103座95.874公里，其中特大橋35座82.942公里，大橋44座10.873公里，中橋

24座2.059公里；框構橋、剛構橋共12236.5頂平米，涵洞269座8602.6橫延

米；隧道共35.5座145.183公里，其中L>10km隧道5座57.239公里，4km<L

WlOkm隧道8.5座54.980公里，IkmVLW4km隧道10座25.195公里，LWlkm

隧道12座7.769公里；簡支箱梁共2754孔（含單線簡支箱梁54孔），其中預

制架設簡支箱梁2682孔，現(xiàn)澆簡支箱梁72孔；正線鋪軌637.1鋪軌公里，其

中有昨軌道341.402鋪軌公里，無昨軌道295.698鋪軌公里；道祚123.9萬方;

站線鋪軌37.6鋪軌公里，道岔145組；房屋14.5萬平米。

詳見“主要工程數(shù)量匯總表”。

2.4征地拆遷數(shù)量、類別，特殊拆遷項目情況

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2.4.1征地數(shù)量、類別

（1）永久征地

線路主要經(jīng)過的縣市為太原市（小店區(qū)、清徐縣）、晉中市（晉中經(jīng)

濟開發(fā)區(qū)、榆次區(qū)、太谷縣、榆社縣）、長治市（武鄉(xiāng)縣、沁縣、襄垣縣、

潞城市、長治郊區(qū)、長治城區(qū)、長治縣）、晉城市（高平市、澤州縣）等

15個縣（區(qū)）；線路所經(jīng)地區(qū)主要為耕地、荒地等。新征用地14363畝，其

中農用地11311畝，建設用地1713畝，荒地、灘涂等用地1339畝。

（2）臨時征地

本線臨時征地共9109畝。其中，農用地3309畝，建設用地21畝，荒地、

河（湖）水面等用地5989畝。

242拆遷數(shù)量、類別及特殊拆遷項目簡介

本線地處平原和丘陵山區(qū)，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村落分布較為密集，多為民用

房屋，引入城市地區(qū)規(guī)劃站址位置有較多民房，很難集中繞避。拆遷的房

屋大部分為普通民房。

房屋拆遷共50萬平米“涉及重大拆遷120處，其中涉及較大的企業(yè)有三

晉國際城臨近既有鐵路的商鋪、上海大眾4s店、沁州黃工業(yè)園區(qū)以及對天

寶礦業(yè)、卓越水泥廠、晉牌水泥廠、司家掌石灰?guī)r礦等企業(yè)。環(huán)境敏感點2

處，分別是山西現(xiàn)代雙語學校和61799部隊營房。從中心穿越3000戶大村莊

1處為長治縣辛程村。

電力遷改：500kV共4處，220kV共25處，UOkV共36處。

區(qū)間改移道路172處46.776km,站內改移道路21處11.01km。

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新建太原至焦作鐵路（山西段）指導性施工組織設計

地面及地下通信光電纜交叉跨越共計583處；地下管道遷改470處。

2.5工程特點

（1）設計標準高

本線采用高速鐵路設計標準，設計速度為250Km/h。

（2）隧道規(guī)模大，地質復雜，安全風險高

隧道長145.183km,占線路長度的44.62%。其中10km以上的隧道5座

57.239公里。全線地質復雜，有下穿采空區(qū)，又有下穿煤層；有采空區(qū)處

理地段，又有巖溶處理地段：有膨脹土路基，又有軟土路基；有黃土隧道,

又有粉細砂隧道；有大涌水量隧道，有低瓦斯隧道。線路穿越斷層（全線

113處），又穿越斷裂帶（太谷斷裂帶）。地質條件復雜，地質災害類型多,

安全風險較高。

（3）施工協(xié)調難度大

1）全線有5處與軍隊交叉，分別為太谷隧道DK55+600-DK56+500段在

軍隊倉庫邊界下穿通過；DK207+147.5處以橋梁的形式上跨海軍的拖飛機

道路；DK202+800?DK203+500處路基左側260米為北京軍區(qū)坦克訓練基地;

天橋隧道DK218+600、DK222+500線路右側500m處有淮海工業(yè)集團彈藥

庫；自玨山隧道出口至省界11公里線路在軍事管理區(qū)內通行。

2）線路跨越太中銀、西南環(huán)、大西高鐵、太焦鐵路、邯長鐵路等5條

既有鐵路，跨越榆祁、和汾、二廣、黎霍、邯長、侯陵等6條高速公路，施

工過程中安全風險高，施工協(xié)調難度大。

3）高平跨207國道特大橋，占用207國道通過，需要改移207國道3.7公

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里，施工組織及協(xié)調難度大。

4)玨山隧道、東坡隧道、鄧家莊隧道、太行隧道8個施工口位于山西

澤州掰猴省級自然保護區(qū)內。同時，按照功能區(qū)調整報告的要求，隧道棄

昨必須運輸至保護區(qū)以外，施工協(xié)調難度大。

5)襄垣、潞城境內線路占壓7處大型石灰?guī)r礦，在長治境內線路占壓

煤礦6處，晉城境內線路占壓煤礦4處，占壓的礦多，施工協(xié)調難度大。

(4)拆遷數(shù)量多

本線房屋拆遷50萬平米，涉及重大拆遷120處。阜后嶺隧道進、出口等

8處隧道口位于村莊內，同時高平市境內線路沿著207國道西側通行，占壓

房屋、企業(yè)較多，拆遷量較大。

(5)大臨設施布設困難

本線長大隧道多，受場地和長大隧道通過的影響，只有設置小型梁場

以滿足施工組織需要，本線共設梁場9座，部分梁場選址較困難。本線在既

有太焦線聶村站附近設鋪軌基地，地形復雜，鋪軌基地填挖方量較大，鋪

軌基地與本線連接的岔線較長(1.9km)0

本線主要走行于山區(qū)，需要新修的進場便道較長，尤其是玨山隧道出

口至太行隧道進口的5公里線路，地形復雜，便道修建長度約30公里。

線路自DK310開始至省界DK327的17公里線路，全部位于山西澤州獅

猴省級自然保護區(qū)內，臨建布設場地受到嚴格的限制，布設困難。

(6)環(huán)水保、文物保護要求高

線路穿越或經(jīng)過多處自然保護區(qū)和環(huán)境敏感點，環(huán)境保護、水土保持

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和文物保護要求較高。要嚴格控制棄土（硝）場、臨時工程、路基、隧道、

橋梁等工程施工，減小對環(huán)境的影響。

2.6控制工程和重難點工程

2.6.1控制工程

本線控制工程為“1橋、3隧、1鋪架”，分別為晉中特大橋、神農隧道、

武鄉(xiāng)隧道、襄垣隧道、鋪架工程。

2.6.2重難點工程

本線的重難點工程為“1樞紐、3路、5橋、。

“1樞紐”為太原樞紐工程;“3路”分別為DK107+000.00?DK107+746.00

濕陷性黃土路基、DK209+350?DK212+950長治東站、DK297+400?DK299+800

晉城東站；“5橋”分別為西營濁漳北源特大橋、賈村跨邯長鐵路特大橋、

羌城村跨機場路特大橋、高平跨207國道特大橋、白水河特大橋；“9隧”

分別為太谷隧道、榆社隧道、云竹隧道、安德隧道、老頂山隧道、天橋隧

道、皇后嶺隧道、玨山隧道、太行隧道。

另外，大崗隧道、小崗隧道均穿煤層，設計為低瓦斯隧道，施工中須

加強通風及瓦斯監(jiān)測。

3建設項目所在地區(qū)特征

3.1自然特征

3.1.1地形地貌

太原至焦作鐵路工程從北到南經(jīng)過的地貌單元有晉中平原區(qū)，太岳山

低中山區(qū)，低山丘陵區(qū)，長治盆地，盆地間低山丘陵區(qū)，晉城盆地，太行

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山低中山區(qū)，整體呈現(xiàn)中間高南北兩端低的特點，最高點位于北部的太岳

山脈，海拔約1700m。

晉中平原地形平坦開闊，南北長約150公里，寬約30?40公里，海拔

700?900米，包括沖洪積平原及山前傾斜平原。

太岳山脈山體走向近于南北，山巒起伏，地形陡峻，南北長約200公里,

寬約30公里，海拔1500?2500米。線路穿過區(qū)最高海拔1700米左右。

太岳山南側武鄉(xiāng)縣故城至襄垣縣夏店、長治韓店至高平市三甲鎮(zhèn)長治

盆地與晉城盆地分水嶺段為低山丘陵，東良至襄垣一帶及長治.晉城盆地間

丘陵區(qū)海拔約1000?1200米，相對高差50?200米。

長治-晉城盆地呈北東一南西向展布，北起于襄垣縣夏店，南至晉城縣

金村附近，介于太行山脈與太岳山脈之間，盆地中部地形平坦，四周地形

起伏較大，周邊整體地勢東高西低，南高北低，南北長約80km,東西寬約

30?40km,海拔800?1000米。

羊頭嶺，位于長治縣與高平市交界處，海拔1(X)0?1500m,以北為長治

盆地，以南為晉城盆地，同時也是辛安泉域與三姑泉域分水嶺0

太行山脈山體走向呈東北-西南走向，是中國地形第二階梯的東緣，黃

土高原的東部界線。山巒起伏較大，地形陡峻，溝壑發(fā)育，綿延400余公里,

寬約40公里，海拔1500?3000米，北端最高峰為小五臺山，海拔高2882米,

南端最高峰為佛子山、板山，海拔分別為1745米、1791米。線路穿越低中

山區(qū)地段，海拔160?900米，相對高差50?500米左右。

3.1.2工程地質

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線路位于一級大地構造單元中朝準地臺上，二級構造單元山西臺隆，

三級構造單元經(jīng)過晉中盆地沉降帶、太岳山隆起帶、沁水拗陷盆地、長治

盆地沉降帶和太行山隆起帶。本區(qū)經(jīng)過南北構造和新華夏構造體的復合作

用，因而構造比較復雜，構造類型和形式也較多樣，大多構造形跡均呈南

北走向或北北東走向。

本區(qū)地層出露新生界、中生界、古生界部分地層，部分段落缺失。新

生界地層主要有第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）、洪積層（Q4pl）、沖

積層（Q4al）,上更新統(tǒng)沖洪積層（Q3al+pl）、沖積層（Q3al）、坡洪積

層（Q3dl+pl）、沖洪積層（Q3al+pl）及坡積層（Q3dl）,中更新統(tǒng)洪積層

（Q2pl）,下更新統(tǒng)沖洪積層（Qldl+pl）；第三系上新統(tǒng)（N2）、三疊系

（T）；二疊系（P）、石炭系（C）；奧陶系（O）、寒武系（￡）等地層,

局部表覆第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）。

3.1.3水文地質

（1）地表水

沿線地表河流分屬海河和黃河兩大水系，海河水系有清漳河、濁漳河、

昌源河、涅河等；黃河水系有丹河、白水河、青天河、石盆河等。

海河水系河道蜿蜒曲折，河床較開闊，上游成樹枝狀，下游水量較大,

主要以清漳河和濁漳河為最大支流，兩河交匯向東流入太行山區(qū)，流量較

大，流速較快，主要以沖刷作用為主。

黃河水系以丹河為最大支流，向南穿越太行山脈，河谷深切，兩岸峭

壁懸崖，河道彎曲，河床狹窄，水流湍急，以沖刷作用為主。河水流量隨

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季節(jié)變化明顯，一般夏秋季節(jié)水量大，春冬季節(jié)流量小。

（2）地下水分布及特征

沿線地下水為第四系上層滯水、孔隙潛水、基巖裂隙水及巖溶水，分

述如下：

1）上層滯水

上層滯水多分布于第四系地層中，以粘性土、碎石類土為主，不連續(xù),

水量小，主要接受大氣降水補給，主要排泄方式為蒸發(fā)。

2）潛水

河谷階地及沖溝中的地下水主要為第四系孔隙潛水，部分孔隙水具承

壓性，埋藏于沖洪積的砂類土及碎石類土層中，一般埋深0.0?30.0m,補

給方式以大氣降水及河水補給，水位變幅一般在2?4m之間，水量較豐富,

主要排泄方式為人工開采、徑流和蒸發(fā)。

3）基巖裂隙水

主要賦存于各類基巖的風化帶及構造裂隙中，一般埋深大于20m,部

分地段埋藏較淺，大氣降水多沿裂隙下滲，為地下水的主要補給源，地下

水位隨季節(jié)變化顯著。主要排泄方式為人工開采、徑流，山嶺區(qū)域部分以

泉的形式出露。

4）巖溶水

巖溶水主要分布于碳酸鹽巖地層和泉域。石灰?guī)r區(qū)由于溶蝕作用，形

成規(guī)模不等的巖溶，成為地下水的主要賦存及徑流區(qū)域，規(guī)模不等，較大

的巖溶水對隧道施工存在災害性，可有突泥突水等風險，施工中加強預報,

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并采取防護措施。本線通過區(qū)域(DK74+500?DK251+000)為辛安泉域；

大里程段(DK251+000~DK327+000)為三姑泉域，兩泉域分水嶺位于長

治縣界內羊頭嶺。泉域水主要為奧陶系灰?guī)r巖溶水，主要接受大氣降水、

地表水等補給，多以泉、人工開采或潛流形式排泄。

(3)沿線水土對混凝土侵蝕性評價

經(jīng)地表水、地下水、地表土試驗分析，部分段落地下水對混凝土具氯

鹽侵蝕性、硫酸鹽侵蝕性、鹽類結晶侵蝕性、酸性侵蝕性。部分段落地表

水、地表土具氯鹽侵蝕性、硫酸鹽侵蝕性、鹽類結晶侵蝕性。

3.1.4土壤最大凍結深度

本線土壤最大凍結深度為0.2?0.84m,具體見下表。

沿線土壤最大凍結深度

里程段落最大凍結深度(m)

DK6+800?DK39-0500.77

DK39+050?DK99+6700.76

DK99+670?DK119+2200.83

DK119+220?DK119+8300.71

DK119+830?DK143+9590.83

DK143+959?DK184+8660.81

DK184+866?DK205+4000.84

DK205+400?DK251+4700.59

DK251+470?DK281+3000.59

DK281+300?DK321+8850.37

DK327+885?DK339+7640.25

DK339+764?DK353+0650.2

DK353+065?DK360+6000.29

3.1.5氣象特征

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沿線氣候屬于暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候，四季分明，晝夜溫差大,

冬季寒冷干燥，夏季炎熱多雨，降水量多集中在七、八月份，季風氣候明

顯，按對鐵路工程影響的氣候分區(qū)焦作一晉城為溫暖地區(qū)，高平一晉中為

寒冷地區(qū)。

沿線主要城鎮(zhèn)氣象要素(2004?2014年)

地名

太谷祁縣榆花武鄉(xiāng)沁縣襄垣長治市潞城長治縣高平晉城

項目

雷暴日數(shù)33.824.537.330.037.014.82931.2293334

歷年平均氣溫

10.410.69.19.69.79.510.0510.110.051112.05

(D

累年極端最高氣

40.541.039.39.036.139.138.137.538.138.338.6

溫(匕)

累年極端最低氣

-22.7-25.6-25.1-26.2-26.0-22.6-21.3-23.3-21.3-21.8-17.4

溫(C)

最冷月平均氣溫

-10.8-11.0-11.9-12.7-10.5-14.8-10.5-10.7-10.5-7.36-6.6

(C)

最熱月平均氣溫

30.730.729.229.128.328.928.328.528.329.3129.4

(C)

歷年平均相對濕

58..259.059.061.062.065.061626164.359.6

度(%)

歷年平均降水量

397.1387.0508.1500.5620.6513.0551.7525.4551.7546.8572.72

(mm)

歷年平均蒸發(fā)量

1588.81661.31370.31549.01206.21751.01355.71618.21355.715971774.6

(mm)

最大積雪深度

2433292223282828282522

(cm)

歷年平均風速

1.81.71.61.10.91.12.0422.041.721.84

(m/s)

大風日數(shù)(8級以

8.64.77.92.02.08.5747711.5

h)

最多風向SWNNENNWWNWSESESEENESESESE

極大風速(m/s)及I7.0WNI5.3/WNI8.I/WN

3I.4WI9.7NI8.3NEI2.IW13.0SW15.2/312I5/NW15.2/312

風向WWW

歷年霧日數(shù)9.910.810.328.024.025.68.63.68.612.119.1

降水口數(shù)(口降

71.271.285.182.084.087.186908683.685.3

水量20.1mm)

3.1.6地震動參數(shù)

根據(jù)GB18306—2015《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》以及《太原至焦作客

運專線地震安評報告》，結合實地調查情況，地震參數(shù)里程劃分如下：

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DK6+800?DK52+587地震動峰值加速度為0.20g（VHI度）

DK52+587?DK6