公路工程師《道路與橋梁的組成、分類及施工技術》

知識試題庫與答案

目錄簡介

一、單選題：共160題

二、判斷題：共50題

三、填空題：共35題

四、簡答題：共90題

一、選擇題：

1、橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為（C）

A、標準跨徑

B、理論跨徑

C、計算跨徑

2、鉆孔樁終孔檢查合格后，應迅速清孔。清孔的方法

有很多種，其中（A）較為徹底。

A、抽漿法

B、換漿法

C、淘渣法

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3、橋梁可變荷載作用不包括（B）

A、汽車荷載

B、土側壓力

C、風荷載

4、澆筑承臺碎的模板一般采用（B）

A、組合木模

B、組合鋼模

C、鋼木混合模板

5、橋跨下部結構不包括（C）組成。

A、橋墩

B、橋臺

C、支座系統

6、橋梁永久作用包括橋梁自重、土側壓力和（B）等。

A、支座摩阻力

B、水浮力

C、風力

7、塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種，濕接縫

用（O

A、水泥砂漿

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B、環氧樹脂

C、高強細石碎

8、頂推法施工中采用4點頂推時，各頂推裝置應（A）

運行。

A、同步

B、2步

C、4步

9、下面按橋梁上部結構行車道位置劃分的是（B）

A、大橋

B、中承式橋

C、拱橋

10、公路橋梁設計的作用可歸納為永久作用、可變作用

和（C）三類。

A、車輛作用

B、人群作用

C、偶然作用

11、橋跨下部結構包括（A）

A、墩臺與基礎

B、墩臺與支座

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C、承臺與基礎

12、碎斜拉橋屬于（C）

A、梁式橋

懸吊式橋

C、組合體系橋

13、橋梁按結構體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和

（B）四種基本體系。

A、斜拉橋

B、剛架橋

C、連續鋼構橋

14、橋涵設計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂

流物的撞擊作用和（C）

A、溫度變化作用

B、碎收縮徐變作用

C、汽車撞擊作用

15、水下碎灌注坍落度應采用（C）

A、5?8cm

B、10~12cm

C>18~22cm

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16、灌注水下碎，導管埋入砂的深度不合適的為（A）

A、0.5m

B、3m

C、6m

17、下列哪項不能導致灌注樁鋼筋籠上浮的是（C）

A、碎澆筑太快

B、鋼筋籠未固定

C、泥漿比重過小

18、臺身強度達到設計強度的（C）以上時，方可進行

填土

A、50%

B、60%

C、75%

19、安裝鉆機前，底架應墊平，保持穩定，不得產生位

移和沉陷，鉆頭和鉆桿中心與護筒中心偏差不得大于（B）

A、3cm

B、5cm

C、10cm

20、吊鉆頭的鋼絲繩必須選用同向捻制、柔軟優質、無

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死彎和無斷死者，安全系數不應小于（C）

A、6

B、8

C、12

21、為了防止由于沖擊振動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰

孔已澆筑碎強度，應待鄰孔碎抗壓強度達到（A）后方可開

鉆。

A、2.5MPa

B、5MPa

C、lOMPa

22、不屬于施工調查的依據是（C）

A、工程招、投標文件

B、施工承發包合同

C、當地的地質、地貌、水文情況

23、施工調查的主要內容不包括（C）

A、橋涵附近的地形地貌

B、跨越河流的最高水位，最低水位

C、各標段的合同單價

24、橋涵施工水準點的測設精度，應不低于（B）水準

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測量規定，橋頭兩岸應設置不少于2個水準點。

A、3等

B、4等

C、5等

25、水準測量操作注意事項說法不正確的是（C）

A、測量前效驗好儀器

B、標尺應扶豎直

C、儀器搬站時，后視尺不能動

26、擠密樁施工前應進行成樁試驗，確定施工工藝和施

工技術參數。試樁數量應符合設計要求，且不得少于（B）

根

A、1根

B、2根

C、3根

27、擠密樁采用與樁孔同直徑鋼管成孔時，可采取（C）

方法進行成樁施工。

A、先拔后填，隨填隨夯

B、先填后拔，先填后夯

C、邊拔邊填，隨填隨夯

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28、粉噴樁施工應按設計要求進行重復攪拌，提升至接

近地面時應采用(A)o

A、慢速

B、中速

C、快速

29、水泥土攪拌樁鉆至設計深度后，開啟灰漿泵將水泥

漿壓入地基，邊旋轉，邊噴漿，一般停留(B)后改變鉆機

旋轉方向提升攪拌頭，同時繼續噴漿。

A、10s

B、30s

C、5min

30、CFG樁施工，對于滿堂布樁，不合適的推進方法是

(B)

A、從中心向外側

B、從兩側向中心

C、從一側向另一側

31、工地晝夜平均氣溫連續(A)天低于5攝氏度或最

低氣溫低于零下3攝氏度時，碎或砌體應采取冬季施工措施

保證工程質量。

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A、3

B、5

C、10

32、擋板支撐護壁基坑每層開挖深度應根據地質情況確

定，不宜超過1.5m,并應(B)

A、挖好立即支撐

B、邊挖邊支撐

C、先打入護壁在開挖

33、噴射碎應參入外加劑，當使用速凝劑時，應滿足初

凝時間不大于(A)min,終凝時間不大于()mino

A、5、10

B、10、30

C、30、60

34、無水土質基坑底面，開挖時每邊放寬不小于(C)

cm,有水基坑底面開挖時每邊放寬不小于()emo

A、50、70

B、50、100

C、50、80

35、土袋圍堰適用于水深不大于(B)m,流速不大于(B)

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m/s,河床為滲水性較小的土。

A、2、1

B、3、1.5

C、5、3

36、插入鋼板樁過程中，當導向設備失效，鋼板樁頂達

到設計高程時，平面位置允許偏差：在水中打樁（A）cm,

在陸地打樁為（A）cmo

A、20、10

B、10、5

C、50、20

37、水下挖基時，抽水能力應為滲水量的（A）倍

A、1.5~2

B、2-3

C、2倍以上

38、采用井點法降水時，安裝井點管應（A）

A、先造孔后下管

B、硬打入土內

C、兩者均可

39、拆除多層井點應（B）

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A、先上層后下層

先下層后上層

C、同時拆除

40、拆除非承重模板時，不得損傷碎的表面和棱角，碎

強度不應低于（A）MPa。

A、2.5

B、5

C、10

41、碎應采用滑槽、串通等器具分層澆筑，自由傾倒高

度不得大于（B）mo

A、1

B、2

C、3

42、砌體砌筑應采用（B）分層、分段砌筑，砌筑基礎

時，應在基礎底面先鋪一層（）cm厚的水泥砂漿。

A、灌漿法5?10cm

B、擠漿法5~10cm

C、灌漿法、2?3cm

43、碎澆筑完成后，應及時對碎覆蓋保濕養護。對摻入

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緩凝型外加劑或有抗滲等要求的性不得少于（B）o

A、7天

B、14天

C、28天

44、碎應在基底無水情況下施工，對需要抽水施工的基

坑應在（C）情況下方可停止抽水。

A、碎澆筑完成

B、碎初凝

C、碎終凝

45、樁的吊運應在樁身位達到設計要求的吊運強度，且

不低于設計強度的（C）方可進行。

A、50%

B、60%

C、70%

46、沉入樁的重疊層數應根據地面容許荷載和施工條件

確定，一般不宜超過（B）層。

A、2

B、3

C、5

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47、錘擊沉樁應（A）o

A、重錘底擊

B、輕錘底擊

C、輕錘高擊

48、錘擊沉樁時，當錘擊高度已經達到規定最大值和每

擊貫入度小于或等于（B）mm時，應立即停錘。

A、1

B、2

C、3

49、鉆孔樁護筒直徑應大于鉆頭直徑，當使用旋轉鉆機

時應大于鉆頭（A）cm,使用沖擊鉆機時應大于鉆頭（）cm

A、2040

B、4020

C、2030

50、鉆孔樁護筒頂面高出施工水位或地下水位（B）m,

并高出施工地面0.5m,其高度尚應滿足孔內泥漿面高度的要

求。

A、1

B、2

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C、0.5

51、鉆孔樁護筒頂面中心與設計樁位允許偏差不得大于

（C）cm,傾斜度不得大于（）

A、31%

B、50.5%

C、51%

52、鉆孔工地應有備用鉆頭，檢查發現鉆頭直徑磨損超

過（C）mm時，應及時更換修補。

A、1

B、2

C、1.5

53、旋轉鉆機在鉆孔過程碰到砂土或軟土等容易塌孔的

土層中鉆孔時，宜采用（A）鉆進，同時應提高孔內水頭和

加大泥漿比重。

A、慢速輕壓

B、快速重壓

C、中速

54、采用旋挖鉆孔時，當發生嚴重彎孔，梅花孔和探頭

石時，應采用小片石或卵石與黏土混合物回填到（C）處，

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待填料沉實后再重新修孔。

A、孔口

B、偏斜處以上2m

C、偏斜處

55、水下碎導管試壓的壓力宜為孔底靜水壓力的（A）

倍。

A、1.5

B、2

C、2.5

56、在碎澆筑過程中，當碎內摻有緩凝劑、澆筑速度較

快，導管較堅固并有足夠的起重能力時，可適當加大埋深,

但不宜超過（B）m.

A、6

B、8

C、10

57、挖孔樁碎護壁強度不得低于（B）MPa,當作為樁身

碎的一部分時，不得低于樁身碎的強度等級。

A、10

B、15

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C、20

58、爆破前，護壁碎強度未達到（A）MPa前，不得進行

爆破作業。

A、2.5

B、5

C、10

59、吊箱圍堰封底水下碎的厚度，應按抽水時圍堰不上

浮和佐強度應滿足受力要求的原則計算確定，但不得小于（B）

m.

A、0.5

B、1

C、1.5

60、沉井下沉排除障礙物，在水下爆破時，每次總裝藥

量不應超過（B）kgTNT當量。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

61、當工地晝夜平均氣溫高于（A）攝氏度時，應采取

夏季施工措施。

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A、30

B、35

C、40

62、墩、臺模板的荷載主要有（A）對側面模板的壓力,

和（）時產生的水平荷載。

A、新澆碎傾倒碎

B、新澆碎振搗碎

C、振搗碎傾倒碎

63、采用滑動模板施工時，模板高度宜為1.0?1.2口,

并應有（B）的錐度。

A、0-0.5%

B、0.5%?1%

C、1%?2%

64、采用滑動模板澆筑的碎，坍落度宜為（A）mm.

A、1-3

B、8-10

C、12-15

65、采用滑動模板澆筑砂時，當底層碎強度達到（A）

MPa時，可繼續提升。

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A、0.2~0.3

B、0.5~1

C、1-1.5

66、滑模到達預定高度停止澆筑后，每隔lh左右，應

將模板提升（A）cm,提升3?4次，防止碎與模板粘結。

A、5-10

B、10-20

C、20-30

67、翻模由結構規格相同的上、中、下三節模板組成,

循環倒用，每塊模板質量不超過（C），以適應扒桿起重。

A、0.5t

B、It

C>1.5t

68、碎采用插入式振搗器時，移動間距不應超過振搗器

作用半徑的（B）倍，與側模板應保持5'10cm的距離，插入

下層碎5~10cm。

A、1

B、1.5

C、2

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69、澆筑碎要分層對稱進行，一般每層厚度不超過（A）

cm。

A、30

B、40

C、50

70、一般情況下，佐達到（A）時，進行接灌面鑿毛，

綁扎或焊接鋼筋。

A、1.2MPa

B、1.5MPa

C、2.5MPa

71、蓄熱法施工對原材料采取預熱措施時，水和骨料預

熱溫度應通過熱工計算和試拌確定。拌制運輸設備應采取保

溫措施，應保證碎的入模溫度不低于（A）攝氏度。

A、5

B、10

C、15

72、冬季施工期間，碎強度未達到（B）MPa前不得受凍。

A、2.5

B、5

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C、7.5

73、為了防止鋼筋骨架被碎頂托上升，可采取的措施不

合理的是（C）

A、使用緩凝劑等增加其流動性

B、減少導管埋置長度

C、加快碎澆筑速度

74、墩臺身模板及支架應有足夠的強度、剛度和穩定性。

模板宜采用（A）

A、大塊鋼模板

B、大塊竹膠板

C、組合鋼模板

75、涵洞處路堤缺口填筑，必須從涵身兩側同時、對稱、

水平、分層施工。并應逐層壓實，非特設加強涵身涵洞應在

當涵頂填筑厚度超過（B）m后。方可通行大型機械。

A、0.5

B、1

C、2

76、涵洞兩側緊靠邊、翼墻和涵頂（B）以內，宜采用

人工配合小型機械的方法夯實。并應防止小型機械碰撞、推

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壓結構物。

A、0.5

B、1

C、2

77、涵洞碎達到設計強度的75%后可拆除支架，但必須

達到設計強度的（C）后，方可進行涵頂填土。

A、75%

B、90%

C、100%

78、橋涵頂進應（A）作到不間斷施工。

A、先挖后頂、隨挖隨頂

B、先頂后挖，隨挖隨頂

C、兩者都可以

79、頂進作業的挖土應兩側欠挖（A）cm,以使鋼刃腳

切土頂進。

A、5

B、10

C、20

80、試頂時，開泵后，每當油壓升高（B）時，應停泵

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觀察，發現異常應及時處理。

A、小于5MPa

B、5-10MPa

C、大于lOMPa

81、頂進橋涵的工作坑頂邊距最外側鐵路中心線不得小

于（B）m0

A、2.5

B、3.2

C、4.8

82、頂進設備應根據計算的最大頂力確定頂進設備，千

斤頂的頂力可按額定頂力的（B）計算，并有備用設備。

A、50%?60%

B、60%?70%

C、70%?80%

83、屬于冷作防水層的不包括（A）

A、TQF-1型

B、二布三涂

C、薄膜加筋

84、當鋼筋采用搭接單面焊時、其搭接長度不應小于（B）

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d為鋼筋直徑。

A、5d

B、lOd

C、35d

85、受力鋼筋焊接或綁扎接頭應設置在內力較小處，并

錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距不小于（A）倍搭接

長度。

A、1.3

B、2.5

C、5

86、橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為

（C）

A橋梁跨度B橋梁總長

C橋梁全長D橋梁標準跨徑

87、梁式橋與拱式橋在受力特征上最大的區別在于（C）

A在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋

有水平反力產生

B在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋

無水平反力產生

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C在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋

有水平反力產生

D在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋

無水平反力產生

88、橋面應設置橫坡，以利排水。橫坡一般可以設置在

(B)

A墩臺上B鋪裝層采用混凝土三角墊層

C橋道板上D以上都正確

89、橋梁設計時主梁配筋多少及布置位置最主要依據是

(C)

A跨中截面的最不利內力組合

B各截面的基本組合內力

C截面的內力包絡圖

D截面的束界

90、對于用企口縫聯接的簡支空心板梁橋，跨中部分一

般采用(C)計算荷載橫向分布系數。

A杠桿法B偏心壓力法

C較接板梁法D剛接梁法

91、對于坡橋，宜將固定支座布置在標高(B)的

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墩臺上。

A相對較高B相對較低

C相對平均D隨便

92、頂推法施工適用哪種梁橋？（A）

A等截面預應力混凝土連續梁橋

B等截面鋼筋混凝土連續梁橋

C變截面預應力混凝土連續剛構橋

D變截面預應力混凝土連

93、水浮力和基礎變位影響力屬于（A）

A永久荷載B可變荷載

C偶然荷載D可變荷載和永久荷載

94、在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數m

時可偏安全的采用（A）

A杠桿法B偏心壓力法

C較接板法D修正偏心壓力法

95、重力式橋臺的主要特點是依靠什么來平衡外力而保

持其穩定？（B）

A臺后土壓力B自身重量

C臺內填土D錐坡填土

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96、人群荷載屬于（B）

A永久荷載B基本可變荷載

C其他可變荷載D偶然荷載

97、有一座由多片截面形梁組成的橋跨結構，其橫截面

布置也對稱于中軸線，則（C）

A每片梁的荷載橫向分布系數m值一定是不同的

Bm值可以大于或小于

Cm值只能小于

Dm值只能大于

98、主梁中配置預應力束筋、縱向主筋、斜筋以及作各

種驗算時，需要作出主梁的（D）

A彎矩圖B剪力圖

C影響連線圖D包絡圖

99、在配置式形梁橋中，為保證各片主梁能相互連接成

整體，共同參與受力，需設置（B）

A鋼板B橫隔板

C內縱梁D腹板

100、梁式橋的兩個相鄰橋墩中線之間的水平距離，或

橋墩中線到橋臺臺背前緣之間的水平距離，稱為（C）

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A凈跨徑B總跨徑

C標準跨徑D計算跨徑

101、按設計洪水位頻率計算所得的高水位稱之為（D）

A標準水位B最高水位

C枯水位D設計洪水位

102、橋梁的基本組成包括上部結構、下部結構以及（D）

A地基B橋跨結構

C錐坡D基礎

103、橋梁設計和施工中，要進行強度、剛度和穩定性

驗算，這剛度是指（C）

A應力B應變

C撓度（變形）D預拱度

104、裝配式梁的橫隔梁連接方式有（A）

A扣環式接頭B企口較連接

C干接縫連接I）較接縫連接

105、跨徑大而墩的高度小的連續剛構橋常采用（B）

A實體重力式墩

B水平抗推剛度較小的橋墩

C水平抗推剛度較大的橋墩

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D對主梁嵌固作用大的橋墩

106、影響斜板橋受力的因素有（B）

A斜交角、板的橫截面形式及支承形式

B斜交角、寬跨比及支承形式

C斜交角、板的橫截面形式及寬跨比

D寬跨比、板的橫截面形式及支承形式

107、位于透水性地基上墩臺，在驗算穩定時，應采用（C）

A低水位時的浮力B不考慮水的浮力

C設計高水位時的浮力D常水位時的浮力

108、非線性溫差分布的情況下（A）

A靜定梁和超靜定梁截面內都產生溫度自應力

B只在靜定梁截面上產生溫度自應力

C只在超靜定梁截面上產生溫度自應力

D靜定梁和超靜定梁截面內都只產生溫度自應力

109、徐變引起的徐變變形（C）

A只在超靜定結構中產生

B只在靜定結構中產生

C在超靜定結構和靜定結構中都產生

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D在超靜定結構和靜定結構中都不產生

110、橋梁總長是指（A）

A橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離

B橋梁結構兩支點間的距離

C橋梁兩個橋臺側墻尾端的距離

D各孔凈跨徑的總和

111、橋梁的建筑高度是指（A）

A橋面與橋跨結構最低邊緣的高差

B橋面與墩底之間的高差

C橋面與地面線之間的高差

D橋面與基礎地面之間的高差

112、在影響斜板橋受力的主要因素中，下列（D）不是

主要因素。

A斜交角

B寬跨比

C支承形式

D板的厚度

113、截面的效率指標是（C）

A預應力束筋偏心距與梁高的比值

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B截面上核心距與下核心距的比值

C截面上、下核心距與梁高的比值

D截面上、下核心距與預應力束筋偏心距的比值

114、單向板是指長寬比（B）的周邊支承橋面板。

A大于B等于和大于

C等于和小于D小于

115、人群荷載屬于（B）

A永久荷載

B基本可變荷載

C其他可變荷載

D偶然荷載

116、斜交板橋的最大反力發生在（A）

A鈍角附近

B銳角附近

C橋軸線處

D橋跨跨中處

117、箱梁的自由扭轉產生（B）

A縱向正應力和剪應力

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B剪應力

C橫向正應力和剪應力

D縱向正應力、橫向正應力和剪應力

118、箱梁的畸變產生（C）

A縱向正應力、橫向正應力和剪應力

B剪應力

C橫向正應力和剪應力

D縱向正應力和剪應力

119、我國橋梁設計程序可分為前期工作及設計階段，

設計階段按“三階段設計”進行，即（D）

A上部結構設計、下部結構設計及基礎設計

B初步設計、立面設計與和截面設計

C橋型設計、截面設計和施工設計

D初步設計、技術設計與施工設計

120、橋梁按體系劃分可分為（A）

A梁橋、拱橋、剛構橋、纜索承重橋以及組合體系橋

B簡支梁橋、懸臂梁橋、連續梁橋和連續剛構橋

C木橋、鋼橋、坊工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土

橋

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D公路橋、鐵路橋、人行橋和農用橋

121、剛性橫梁法的基本假定為（C）

A橫梁的剛度與主梁相同

B橫梁的剛度為無窮小

C橫梁的剛度為無窮大

D上述三個答案都不對

122、非線性溫度場在連續梁橋中將（A）

A產生結構自應力和次應力

B只產生結構自應力

C只產生結構次應力

D既不產生結構自應力也不產生次應力

123、在預應力混凝土結構中，預加力產生的混凝土壓

力線（C）

A與束筋在中間支點上的偏心距有關

B與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內的形狀無關

C與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內的形狀有關

D不僅與束筋的梁端偏心距和束筋在跨內的形狀有關,

而且與束筋在中間支點上的偏心距有關

124、我國現行規范中，將橋梁設計荷載分為（A）

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A永久作用、可變作用、偶然作用

B永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載

C恒載、可變荷載、地震力

D結構自重、車輛荷載、偶然荷載

125、在橋梁施工中，預拱度的大小通常取（C）

A全部恒載所產生的豎向撓度

B全部恒載和全部活載的所產生的豎向撓度

C全部恒載和一半活載的所產生的豎向撓度

D全部活載的所產生的豎向撓度

126、用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線

的形狀是（A）

A一根直線

B一根折線

C一根曲線

D一根拋物線

127、下列哪一種橋臺形式不屬于重力式橋臺（A）

A雙柱式橋臺

B重力式橋臺

C八字式橋臺

第33頁共67頁

D型橋臺

128、按照不同的靜力圖式，主拱圈可做成（A）、_和_。

A圓弧、拋物線、懸鏈線

B與工、鋼筋混凝土、鋼

C三較拱、無錢拱、二較拱

D板、肋、箱形

129、以下關于填土路堤施工程序正確的是（B）

A.取土一運輸一平地機整平一推土機推平一壓路機碾

壓

B.取土一運輸一推土機推平一平地機整平一壓路機碾

壓

C.取土一運輸一壓路機碾壓一平地機整平一推土機推

平

D.取土一運輸f平地機整平一壓路機碾壓一推土機推

平

130、依靠烤工墻體的自重抵抗墻后土體的側向推力，

以維持土體的穩定的擋土墻是（C）

A.加筋擋土墻

B.錨桿擋土墻

第34頁共67頁

C.重力式擋土墻

D.錨定板式擋土墻

131、采用灌砂法進行檢測試驗時，應先標定砂錐體積

和（A）

A.量砂密度

B.基板質量

C.基板尺寸

D.灌砂筒質量

132、適用于各級公路粒料類基層和底基層的是（C）

A.泥結碎石

B.泥灰結碎石

C.級配碎石

D.級配礫石

133、瀝青路面透層的作用是（A）

A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好

B.使瀝青層與瀝青層之間結合良好

C.使瀝青層與水泥混凝土路面結合良好

D.封閉表面空隙防止水分浸入

134、下列關于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（A）

第35頁共67頁

A.攤鋪前不應對基層表面進行灑水潤濕

B.混凝土運輸過程中應防止漏漿和漏料

C.攤鋪過程中間斷時間應不大于混凝土的初凝時間

D.施工縫宜設在脹縫或縮縫處

135、采用導管法灌注水下混凝土前，應對導管作（C）

A.抗剪和抗拉試驗

B.水密和抗拉試驗

C.水密承壓和抗拉試驗

D.閉水和抗彎試驗

136、圓管涵施工的主要工序是（D）

A.基坑開挖一出入口漿砌一防水層施工一安裝圓管一

涵洞回填及加固

B.基坑開挖一出入口漿砌一安裝圓管一防水層施工一

涵洞回填及加固

C.基坑開挖f安裝圓管一防水層施工f出入口漿砌一

涵洞回填及加固

D.基坑開挖一安裝圓管一出入口漿砌一防水層施工一

涵洞回填及加固

137、橋梁高程測量網的水準測量精度與橋長有關，對

第36頁共67頁

橋長在1000m以下的橋梁，兩岸水準連測的測量精度應達到

（A）

A.一等

B.二等

C.三等

D.四等

138、根據不同的地質條件，《公路隧道設計規范》將圍

巖分為（B）

A.4類

B.6類

C.5類

D.3類

139、洞內導線應根據洞口投點向洞內作引伸測量，洞

口投點應納入（B）內。

A.導線點

B.控制網

C.精度誤差范圍

D.視線范圍

140、隧道直線上的一直中線點，每（C）設一個，曲線

第37頁共67頁

上應在緩和曲線的起終點各設一個；曲線中部，可根據通視

條件適當增加。

A.50?100m

B.100~200m

C.200~250m

D.200?300nl

141、在圖紙會審制度中，由土建施工單位與各分包施

工單位，共同對施工圖進行的全面審查是（D）

A.初審

B.內部會審

C.外部會審

D.綜合會審

142、下列檢測項目中屬于石方路基實測項目，而不屬

于土方路基實測項目的是（B）

A.壓實度

B.邊坡平順度

C.彎沉

D.平整度

143、進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離

第38頁共67頁

為(B)

A.獨頭巷道不少于100m

B.全斷面開挖進行深孔爆破時，不少于500nl

C.相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于200nl

D.相鄰的上下坑道內不少于50m

144、工程直接費的組成是(A)

A.人工費+材料費+施工機械使用費

B.人工費+材料費+施工機械使用費+其他直接費

C.直接工程費+現場經費

D.人工費+材料費+施工機械使用費+現場經費

145、對于土方開挖工程，機械與設備組合的最好選擇

是(B)

A.挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機

B.推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車

C.推土機、挖掘機、裝載機和平地機

D.推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機

和自卸汽車

146、機械施工時，要有可靠的安全措施。在冬期施工，

必須做好(A)

第39頁共67頁

A.防凍、防滑

B.防塌、防汛

C.防潮、防雷

D.防雨、防汛

147、下列（B）項措施不是水泥穩定碎石基層裂縫的防

治措施。

A.嚴格集料中黏土含量

B.加強拌合和養護

C.養護結束后應及時鋪筑下封層

D.嚴格控制加水量

148、公路工程交工驗收由（C）

A.承包商主持

B.政府行業主管部門主持

C.建設單位主持

D.建設單位上級部門

149、以下屬于特殊路基的是（ABDE）

A.軟土地段地基

B.滑坡地段路基

C.雜填土地段路基

第40頁共67頁

D.巖溶地區路基

E.季節性凍土地區路基

150、瀝青混合料出廠時通常應滿足下列(BCD)要求。

A.含一定量的水分

B.無粗細料離析

C.無結塊

D.無白花料

E.粗細料連接緊密

151、支架設計時，應考慮的荷載有(ABDE)

A.結構自重

B.施工荷載

C.溫度影響力

D.風力

E.雪荷載

152、隧道洞門的主要作用有(CD)

A.承受圍巖壓力

B.承受結構自重

C.防止洞口塌方

第41頁共67頁

D.保持仰坡和邊坡穩定

E.防止圍巖風化

153、隧道竣工后應提交(ACDE)等測量資料。

A.貫通測量技術成果書

B.平面控制測量

C.貫通誤差的實測成果和說明

D.凈空斷面測量

E.一直中線點

154、現場質量檢查控制包括(ABCD)

A.開工前檢查

B.工序交接檢查與工序檢查

C.隱蔽工程檢查

D.停工后復工前的檢查

E.竣工驗收檢查

155、公路工程安全管理的要求包括(ABD)

A.管生產必須管安全的原則

B.誰主管誰負責的原則

C.“多票否決”的原則

第42頁共67頁

D.以人為本，關愛生命的原則

E.“三不放過”的原則

156、路基工程的安全管理包括(AB)

A.土方施工的安全管理

B.石方施工的安全管理

C.瀝青路面工程的安全管理

D.隧道施工爆破作業的安全管理

E.基樁工程的安全管理

157、工程施工項目成本管理的原則有(ABCD)

A,成本最低化原則

B.全面成本管理原則

C.成本責任制原則

0.成本管理有效化原則

E.成本管理數量化原則

158、公路建設應當按照規定的基本建設程序和有關規

定進行。按照交通部頒發的《公路工程基本建設管理辦法》

規定，下列(ABDE)屬于公路工程基本建設中應有的程序。

A.項目建議書

B.項目可行性研究，項目環境影響報告書

第43頁共67頁

C.組織編制招標文件

D.編制初步設計文件和概算

E.編制施工圖和施工圖預算

159、關于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯誤的是

(A)o

A、掛籃組拼后，要進行全面檢查，并做荷載試驗，加

載和卸載要同時進行

B、掛籃的抗傾覆、錨固和限位結構的安全系數均不得

小于2

C、掛籃應呈全封閉狀態，四周應有圍護設施

D、掛籃移動行走，在解除掛籃尾部錨固前，應先在掛

籃尾部安裝足夠的平衡重，以防止掛籃傾覆

160、隧道工程洞口失穩控制措施中錯誤的開挖控制措

施是(B)。

A、控制開挖量等減少圍巖擾動

B、采用臺階開挖時第一步開挖的臺階高度不宜超過1/4

的開挖高度

C、臨時支護拆除后，及時施做二次襯砌

D、超前支護應及時到位，中間圍巖開挖后及時封閉初

期支護

第44頁共67頁

二、判斷題

1、橋面連續構造就是使其在該處能承受活載彎矩。（N）

2、懸臂梁橋一般為靜定結構，可在地基較差的條件下

使用。（Y）

3、對于坡橋，宜將滑動支座設置在標高較低的墩臺上

以利主梁伸縮變形。（Y）

4、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的

荷載橫向分布系數。（\）

5、當車輛制動力較大時，橋梁就應該設置拉力支座。（N）

6、年溫差影響對簡支梁只引起溫度自應力，并不導致

結構內溫度次內力。（Y）

7、在超靜定梁中，預應力引起的次力矩是由支座次反

力產生的，因此次力矩是非線性的。（N）

8、在靜定梁式結構中，呈非線性變化的溫度梯度會引

起結構的次內力。（N）

9、同一座橋中，計算主梁荷載橫向分布系數的值與采

用的汽車荷載等級有關。（N）

10、混凝土的徐變對于靜定結構不會引起次內力，也不

會產生徐變變形。（N）

11、因箱形截面梁抗彎、扭能力強，因此簡支鋼筋混凝

第45頁共67頁

土梁采用箱形截面是合適的。（Y）

12、采用懸臂法施工的預應力混凝土連續梁因中間橋墩

上要放支座，故施工時存在體系轉換的問題，而采用懸臂

法施工的預應力混凝土連續剛構則施工時不存在體系轉換

問題。（N）

13、修正剛性橫梁法主要考慮了主梁的抗扭剛度，與結

構幾何尺寸和材料特性無關。（N）

14、多跨帶剪力較形剛構橋在發生基礎沉降時，相鄰構

會互相發生影響。（Y）

15、連續梁自重內力的計算與施工方法無關，只與主梁

結構最終體系有關。（N）

16、在同一座連續梁橋中的主梁自重內力與采用的施工

方法、順序、體系轉換的具體情況有關，因為主梁自重內

力只與它的計算跨徑和自重的分布情況有關。（Y）

17、橫隔梁在裝配式形梁橋中起著保證各片主梁相互連

成整體的作用。（Y）

18、在同一座橋中，由于汽車荷載橫向分布系數與采用

的汽車荷載等級無關，因此采用不同的汽車荷載等級計算

出的汽車荷載橫向分布系數不同。（N）

19、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相同的

第46頁共67頁

載橫向分布系數。（N）

20、修正剛性橫梁法中的修正系數是一個與橋梁橫截面

集幾何尺寸、材料特性有關與主梁的剛度無關的參數。（Y）

21、重力式橋臺的計算只包括基底應力驗算、整體抗傾

覆穩定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。（N）

22、在預應力混凝土連續梁中，次力矩為零的束筋位置

為吻合束位置。（Y）

23、在箱梁分析中，只有頂板才會發生剪力滯后現象，

底板則不會出現，可不必考慮底板剪力滯效應。（Y）

24、連續板橋在支點處產生負彎矩，對跨中彎矩起到卸

載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比

同跨徑的簡支梁做得薄一些。（Y）

25、簡支梁橋是靜定結構，結構內力不受基礎變位的影

響，因而能適用于地基較差的橋位上建橋。（Y）

26、在超靜定梁中，混凝土徐變引起的結構次內力在梁

內的分布是非線性的，因為在混凝土結硬初期，徐變增長

較快，隨著齡期的增長，徐變逐漸減慢。（Y）

27、在超靜定梁中，預加力的次力矩是由多余約束的次

反力產生的，因此該力矩是非線性分布的。（N）

28、牛腿的最大應力發生在截面開始變化的豎直截面上。

第47頁共67頁

(N)

29、剛架橋在混凝土收縮、墩臺不均勻沉降等因素的作

用下，結構內力不會發生變化。（N）

30、橫隔梁在裝配式T梁橋中起著保證各片主梁相互

連成整體的作用。（N）

31、用偏心壓力法算簡支T梁的中橫隔梁內力時,橫

隔梁的力學模式為一簡支梁。（N）

32、任何縱橫正交梁格系結構比擬成的異性板，都可以

完全仿照真正的材料異性板來求解，只是微分方程中的剛

度常數不同，但所求的解是近似的。（Y）

33、重力式型橋臺的計算只包括基底應力驗算，整體

抗傾覆穩定性驗算和整體抗滑動驗算三部分。（N）

34、彎橋的反力與直線橋相比直線橋有內梁變大，外

梁變小的趨向。（N）

35、拱軸線和壓力線在任何時候都是重合的。（N）

36、簡單體系拱是主拱式承重構件，拱上建筑僅起傳力

作用，因此，計算拱上建筑內力時，不必考慮其聯合作用。

（Y）

37、中承式拱橋的拱軸系數取值一般都比較大。（Y）

38、計算斜拉橋內力時，應計入其拉索的垂度效應。（Y）

第48頁共67頁

39、拱橋應該選擇在很低的溫度下合龍。（Y）

40、拱橋按靜力圖示可分為三錢拱、兩錢拱和無錢拱。

（Y）

41、拱式空腹式拱橋的端腹拱常做成無錢拱。（Y）

42、中、下承拱橋計算時，考慮吊桿的“保向力”對主

拱是有利的。（N）

43、拱橋重力式橋臺與輕型橋臺的計算原理相同。（N）

44、拱的施工加載程序設計的目的是為了施工進度。

（N）

45、簡單體系拱只是由主拱承擔內力，拱上建筑僅起

傳力作用，因此，計算拱上建筑內力時，不必考慮其

聯合作用。（Y）

46、鋼管混凝土拱橋的拱軸系數取值一般都比較大。

（N）

47、計算斜拉橋內力時，應計入其拉索的垂直效應。

（Y）

48、板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺

面間的相對滑動實現的。（N）

49、橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，才能保

證橋下的通航要求。（N）

第49頁共67頁

三、填空題

1、影響路基壓實效果的因素有哪些？

（含水量、土的厚度、土的性質、壓實機械）

2、重型擊實試驗的目的是什么？

（重型擊實試驗的目的是確定土或集料最佳含水量和最

大干密度）

3、坐標放樣需要在施工圖設計文件中查閱的設計圖表

有哪些？

（直曲轉表、路線平面設計圖、逐樁坐標表）

4、導線測量的外業工作有哪幾項？

（一般包括選點、測角、量距）

5、SMA瀝青路面現場施工與常規熱拌瀝青路面施工最大

區別是什么？

（混合料的拌合）

6、瀝青面層的細集料科采用哪些材料？

（天然砂、機制砂及石屑）

7、級配碎石用做基層時，其壓實度不應小于多少？

（98%）

8、級配碎石用做高速公路、一級公路的基層時，其集

第50頁共67頁

料的壓碎值是多少?

（?26%）

9、瀝青路面結構層可由哪幾部分組成？

（面層、基層、底基層、墊層）

10、瀝青混凝土混合料分為哪幾個種類？

（粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式）

11、水泥混凝土應有適當的施工和易性，一般規定其坍

落度值為多少？（0—30mm）

12、進度控制的目的是通過控制以實現工程的什么目標?

（進度目標）

13、施工方進度控制任務的依據是什么？

（施工任務委托合同）

14、在雙代號時標網絡計劃中，那一條是關鍵線路？

（無波形線的線路）

15、在雙代號網絡計劃中，那一條是關鍵線路？

答：持續時間最長的線路。

16、質量控制的系統過程指的是什么？

（事前控制、事中控制、事后控制）

17、對于工序操作質量要采用哪幾種方法，來及時掌握

第51頁共67頁

施工質量總體狀況？

（巡查、抽查、重要部位跟蹤檢查）

18、用于判斷路基土干濕狀態的指標是什么？

（土的分界稠度）

19、瀝青路面面層的主要作用是什么？

（抗滑耐磨）

20、預應力混凝土斜拉橋屬于（組合體系橋）。

21、拱式橋的主要承重結構是（拱圈和拱肋）。

22、按橋梁全長和跨徑的不同，分為（特殊大橋、大橋、

中橋和小橋）。

23、樁基礎按施工方法可分為（沉樁、鉆孔樁、挖孔樁）。

24、公路橋梁下部結構分類（重力式橋墩、重力式橋

臺、輕型橋墩、輕型橋臺）。

25、當河流中的流冰、飄浮物較多時宜采用（重力式墩

臺）。

26、在臺后路基填土不被沖刷的中、小跨徑橋梁、臺高

在（3—5米）以下時，可采用加筋土橋臺。

27、在軟土地基、河床無沖刷或沖刷輕微、水位變化小

的河道上修建拱橋時，宜采用（空腹式橋臺）。

第52頁共67頁

28、橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與（低水位或橋下線

路路面）之間的距離。

29、簡支梁橋常用的施工方法主要有（現澆施工和預制

安裝施工）。

30、在驗算支架剛度時，不應計入驗算的荷載是（振動

混凝土產生的荷載）。

31、基樁計算中規定橋臺土壓力按（填土前的原地面起

算）。

32、排水溝渠轉彎處要以圓曲線相接，以減小水流的

（力）。

33、水泥混凝土應力分析中，產生最大綜合疲勞損壞的

臨界荷位是指（板的縱縫邊緣中部）。

四、簡答題

1、什么是規程（包括操作規程）？

答：技術規程（包括操作規程）是技術標準、技術規范

的具體化，是根據技術標準和技術規范的要求，對安裝的施

工過程、操作方法、設備和工具的使用、施工安全技術等所

作的技術規定。

2、簡述路基頂面彎沉值與壓實度的關系？

答：路基頂面的彎沉值是在荷載作用下的變形值，即反

第53頁共67頁

映路基的整體強度，而壓實度則是反映路基每一壓實層的緊

密程度，只有使每一層的緊密程度都符合規定，才能使路基

彎沉值滿足要求。

3、特殊路基主要有哪些類型？

答：滑坡地段路基、巖坍與巖堆地段路基、泥石流地區

路基、巖溶地區路基、多年凍土地區路基、黃土地區路基、

膨脹土地區路基、鹽漬土地區路基、風砂地區路基、雪害地

段路基、涎流地段路基。

4、路堤邊坡常見的病害有哪些？

答：路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、

急流槽懸空等。

5、什么叫柔性路面？

答：柔性路面是指剛度小、抗拉強度較低，主要靠抗壓、

抗剪強度來承受車輛荷載作用的路面，除水泥混凝土路面和

塊料路面以外的所有類型路面都是柔性路面。

6、什么叫剛性路面？

答：剛性路面是指面層板體剛度較大，抗彎拉強度較高

的路面，一般指水泥混凝土路面。

7、級配礫石作基層和底基層對礫石最大粒徑的要求？

答：級配礫石作基層時，礫石的最大粒徑不應超過40mm

第54頁共67頁

（方孔篩）用作底基層時，礫石的最大粒徑不應超過50mm

（方孔篩）。

8、如何評定擊實后的試件是否符合要求？

答：最后一層試樣擊實后，試樣超出試筒頂的高度不得

大于6mm超出高度過大的試件應該作廢。

9、油石比過大對質量有什么影響？

答：油石比的正確選用，是保證瀝青路面質量的重要因

素，瀝青用量過多，不但浪費，還會引起泛油、軟化、油包、

擁包等病害。

10、油石比過小對質量有什么影響？

答：瀝青用量過少，則礦料粘接不牢，壓不密實易出現

松散、麻面、透水等現象，而使面層早期破壞。

11、瀝青路面的基層應符合哪些要求？

答：（1）具有足夠的剛度和強度。

（2）具有良好的穩定性。

（3）表面平整密實、拱度和面層一致

（4）與面層結合良好。

12、混凝土表面蜂窩麻面面積如何評定？

答：（1）混凝土澆筑完畢拆模后出現的蜂窩麻面，其蜂

第55頁共67頁

窩深度不超過1cm。

（2）一個構件中，每一個傾斜面的麻面面積不得超過

該面面積l%o

（3）當構件幾個側面都出現麻面時，應以麻面面積百

分率最高的側面表示該構件的蜂窩麻面程度。

13、水泥碎路面的缺點是什么？

答：1）有接縫

2）施工后不能馬上通車

3）挖掘和補修工作困難

4）陽光下反光太強

5）對水泥需求量大

6）澆筑碎前準備工作太多。

14、坍孔的時候有哪些表現和特征？

答：坍孔的表征是孔內水位突然下降，孔口冒細密的水

泡，出渣量顯著增加而不見進尺，鉆機負荷顯著增加等。

15、影響碎強度的主要因素有哪些？

答：（1）原材料、砂、水泥、水的質量

（2）砂石料的級配組成（3）配合比、水灰比

（4）拌和質量（5）（6）振搗、整平

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(7)養護(8)氣溫

16、澆筑稅前應做那些工作？

答：澆筑前應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查,

模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干靜，模板要有

縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫膜劑。

17、干砌片石的基本要求？

答：(1)砌筑時選用大片石，并應錯縫相擠緊密，不松

動。(2)砌石邊緣應直順，圓滑、牢固。

18、中線測量一般需要釘哪些樁？

答：(l)20M樁或50M樁

(2)加樁百米樁

(3)百米樁和公里樁

(4)曲線的起、中、終點樁

(5)指示樁

19、測量常用的儀器有哪些？

答：羅盤儀、經緯儀、水準儀、平板儀、手準儀、紅外

線測距儀、全站儀。

20、影響角度測量成果的主要因素有哪些？

答：(1)視準軸和橫軸的誤差

第57頁共67頁

(2)水準管的整平誤差

(3)操作不規范引起的誤差

(4)自然條件影響的誤差

(5)讀數誤差。

21、公路上常用的導線形式有幾種？

答：閉合導線、附合導線、支導線。

22、恢復定線工作的主要內容是什么？

答：(D導線交點的復測與恢復

(2)導線轉點的復測與恢復

(3)恢復路線中樁

(4)沿線水準基點的復測與增設。

23、橋梁竣工測量的項目主要有哪些？

答：(D測量橋梁中線、丈量跨徑

(2)丈量墩臺或塔、錨各部尺寸

(3)檢查橋面標高。

24、對于橋梁施工，在河流兩岸設立的水準點，在什么

情況下應進行跨河水準測量校核高程？

答：當河流水面寬度在150米以上時，應進行跨河水準

測量，校核兩岸水準點高程。

第58頁共67頁

25、高程放樣方法有哪些？

答：（1）水準儀直接測量法，適用于平坦地點；

（2）吊鋼尺法，適用于深基坑或高橋墩；

（3）三角高程測量法，適用于深基坑或高橋墩。

26、當測量儀器出現哪些情況均視為不合格？

答：（1）已經損壞；

（2）過載或誤操作；

（3）顯示不正常；

（4）功能出現了問題；

（5）超過了規定的周檢確認時間間隔；

（6）儀表封緘的完整性已被破壞。

27、作為面層混凝土的材料，必須具備哪些特點？

答：較高的抗彎拉強度、較高的耐磨性、良好的耐凍性

以及盡可能低的膨脹系數和彈性模量。

28、7天齡期的無側限抗壓強度中的7天是指什么？

答：（1）在非冰凍區25℃條件下濕養6d、浸水Id。

（2）在冰凍區20℃條件下濕養6d、浸水Id。

29、瀝青面層所使用的瀝青表好，應根據什么選用？

答：根據地區氣候條件、施工季節氣溫、路面類型、施

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工方法等。

30、路面水泥混凝土對碎石有很高的要求，規范中對碎

石提出要求的主要技術指標有哪些？

答：碎石壓碎值指標、針片狀顆粒含量、含泥量、有機

物含量。

31、質量檢驗階段的內容是什么？

答：①進貨檢驗，如對原材料的檢驗。

②施工過程的檢驗，如工序檢查、隱蔽工程檢查等。

③最終檢驗，如分項的交工檢驗、工程竣工檢驗等。

32、建設工程施工質量檢查評定驗收的基本內容包括哪

些？

答：分部分項工程內容的抽樣檢查、施工質量保證資料

的檢查、工程外觀質量的檢查。

33、路基土石方基本完成時應及時做哪些工作？

答：應由施工單位恢復各項標樁并會同質量監理人員，

按設計文件要求檢查路基中線和標高以及路基寬度、邊坡坡

度、截、排水溝系統，根據檢查結果編制整修計劃，進行路

基及排水溝整修。

34、橋梁有哪些基本類型？按照結構體系分類，各種類

型的受力特點是什么？

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答：梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋。按結構體系劃分,

有梁式橋、拱橋、鋼架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉

橋）等四種基本體系。梁式橋：梁作為承重結構是以它的抗

彎能力來承受荷載的。拱橋：主要承重結構是拱肋或拱圈，

以承壓為主。剛架橋：由于梁與柱的剛性連接，梁因柱的

抗彎剛度而得到卸載作用，整個體系是壓彎構件，也是有推

力的結構。纜索橋：它是以承壓的塔、受拉的索與承彎的

梁體組合起來的一種結構體系。

35、橋梁按哪兩種指標劃分橋梁的大小？具體有哪些規

定？

答：按多孔跨徑息L和單孔跨徑劃分。

36、各種體系橋梁的常用跨徑范圍是多少？各種橋梁目

前最大跨徑是多少，代表性的橋梁名稱？

答：梁橋常用跨徑在20米以下，采用預應力混凝土結

構口寸跨度一般不超過40米。代表性的橋梁有丫髻沙。拱

橋一般跨徑在500米以內。目前最大跨徑552米的重慶朝

天門大橋。鋼構橋一般跨徑為40-50米之間。目前最大跨

徑為

37、橋梁的基本組成部分有哪些？各組成部分的作用如

何？

答：有五大件和五小件組成。具體有橋跨結構、支座系

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統、橋墩、橋臺、基礎、橋面鋪裝、排水防水系統、欄桿、

伸縮縫和燈光照明。橋跨結構是線路遇到障礙時，跨越這類

障礙的主要承載結構。支座系統式支承上部結構并傳遞荷

載于橋梁墩臺上，應滿足上部結構在荷載、溫度或其他因素

所預計的位移功能。橋墩是支承兩側橋跨上部結構的建筑物。

橋臺位于河道兩岸，一端與路堤相