第一節(jié)垂直運輸機械安全標準

一、塔吊

(-)塔吊安裝要求

<1>基礎采用支腳固定式，澆筑前預埋四個主腳鋼，其標高相對誤差控制在2mm

之內(nèi)。

<2>主腳鋼底板與馬凳腿及底層鋼筋之間焊接牢固。

<3>做一組防雷接地，接地電阻值不大于4Q。防雷接地做法：用L40X4角鋼埋

于基礎旁邊，用一40X4鍍鋅扁鐵與塔基基礎節(jié)連接。

<4>碎承臺上砌井，井內(nèi)凈空3.5mX3.5m,井頂面高距承臺頂面1.7m,井壁為

240厚磚墻，用M5混合砂漿砌筑，井內(nèi)設積水井排水。周邊防護：在距基坑邊0.6m

周圍用中48設置兩道護身欄桿，立桿間距4m,高自然地坪1.2m,埋深0.5m。基坑

上口邊1m范圍內(nèi)不許堆土、堆料和機具。各施工人員嚴禁翻躍護身欄桿。基坑施工

期間設警示牌，夜間加設紅色燈標志。

<5>碎澆筑前對鋼筋和主腳鋼安裝尺寸進行隱檢，確認合格后進行下道工序。

<6>固定支腳安裝時必須保證固定支腳頂面高出鋼筋碎基礎頂面。

<7>提供60KW的塔機專用電源。

（二）施工準備

<1>準備16噸汽車起重機一臺，枕木、木楔、鐵絲、鋼絲繩、繩扣、大錘、活

動扳手等常用工具。

<2>施工現(xiàn)場的道路進行鋪設和平整，并清理障礙物等。

<3>先對塔吊碎基礎進行驗收，碎強度需達到90%方可進行整機總裝，碎基礎表

面平整度不大于1/500。

<4>由塔吊司機對塔機進行檢查，檢查如下：

<5>鋼絲繩是否牢固可靠，是否合乎要求，繩扎頭是否可靠。

<6>各部件電器及元件是否正常。

<7>爬升機構導向輪是否轉動靈活，與塔機間隙是否合乎要求。

<8>頂升液壓裝置是否正常。

<9>對需拆卸的螺栓及銷進行浸沒除銹處理，埋在地下部分要清理泥土。

<1（）>轉動塔機安裝前應認真檢修、保養(yǎng)，對變形件及時修復。

<11>由機組人員對塔機基礎（四角）找平，其平整度應控制在1/1000以內(nèi)。

（三）塔機的安裝及拆卸

<1>必須由專業(yè)資質(zhì)的安、拆隊伍進行作'I九

<2>全體作業(yè)人員必須持有效證件上崗，未取證人員一律不得參與。

<3>全體作業(yè)人員必須聽從總指揮的統(tǒng)一指揮。

<4>總指揮必須聽從技術人員的技術指導，接受安全監(jiān)護。

<5>作業(yè)人員必須佩帶安全帽，登高人員必須穿防滑鞋，危險部位作業(yè)必須系好

安全帶。

<6>所有作業(yè)吊車必須嚴格遵守安全技術操作規(guī)程。

<7>拆裝期間一律禁止飲酒。

<8>上下交叉作業(yè)時，要注意工具和零部件放置位置必須安全可靠，防止墜落傷

人。

<9>工作中集中精力，不得隨意開玩笑和打鬧。

<10>吊車指揮人員應熟練吊車起重性能、吊物的起重量以及構件安裝部位。

<1>指揮人員應與吊車司機統(tǒng)一手勢信號。

<12>大件物品起重高度超過兩米要系拖拉繩。

<13>所用吊繩必須符合安全規(guī)定，所吊構件重心必須準確，符合說明書的要求。

<14>組裝的總配件及附屬裝置必須按規(guī)定上述所有的螺栓及銷，確保使用的安

全性。

<15>夜間作業(yè)必須有足夠的照明燈光。

<16>凡大雨、大風、大雪、大霧等天氣禁止拆裝塔吊。

<17>作業(yè)現(xiàn)場應禁止閑雜人員的進出，臨街作業(yè)時，要采取保護措施。

（四）塔機的頂升

<1>頂升前要把加的標準節(jié)一個個擺在大臂下面。

<2>調(diào)整好爬升架導向輪與塔身之間的間隙，以2-3mm為宜。

<3>放松電纜長度略大于總的爬升高度。

<4>在油缸開始運動前，必須檢查頂升橫梁是否處于正確位置。

<5>頂升前進行試運行，正常后方可進行升塔或降塔。

<6>油缸開始運動前，必須檢查頂升橫梁是否處于正確位置，頂升上部是否處于

平衡位置，否則應加以調(diào)整，使塔身前后兩邊平衡。（調(diào)整方法：調(diào)整小車的位置，

使得塔吊的上部重心落在頂升橫梁的位置上，實際操作中，觀察到爬升架上四角導向

輪基本上與塔身標準切弦桿脫開時，既為理想位置）。

<7>爬升操作中，吊臂不能旋轉，油缸始終處于規(guī)定壓力。

<8>只允許單獨動作，嚴禁爬升與其他動作同時進行。

<9>當爬升套與塔身標準節(jié)脫離后禁止起吊重物。

<10>頂升過程中，起重臂應保持在正前方位置。

<11>頂升過程中，回轉機構必須處于有效的制動狀態(tài)。

<12>若連續(xù)加節(jié)，每加完一節(jié)后，用塔身自身起吊下一標準節(jié)前，塔身標準節(jié)

和下支座之間的高強度螺柱要全部擰緊。

<13>所加的標準節(jié)必須與已有的塔身標準節(jié)對齊。

<14>加節(jié)完畢，應旋轉臂架至不同的角度，檢查塔身節(jié)各接頭高強度螺栓的擰

緊情況，重點檢查下支座與塔身連接螺栓的緊固情況。

<15>塔機加節(jié)完畢，將爬升架下降到塔身底部并加以固定，以降低整個塔身的

重心和減少迎風面積。

<16>塔機加節(jié)完畢，將操作手柄.置于零位，并切斷液壓系統(tǒng)電源。

<17>風力大于四級禁止頂升。

<18>所有作業(yè)人員均要執(zhí)有效證件上崗。

<19>嚴格遵守安全操作規(guī)程及說明書規(guī)定的工藝和技術交底進行。

<20>所有作業(yè)人員必須帶安全帽，穿防滑鞋，必要時系安全帶。

<21>作業(yè)中使用的工具及螺栓應放在安全可靠的位置，防止墜落傷人。

(五)塔機的附著架

<1>附著點的強度應滿足塔機對建筑物的荷載。

<2>附著筐盡量設置在塔身標準節(jié)接頭處，附著筐應箍緊塔身，附著桿的傾斜度

應控制在1()度以內(nèi)。

<3>桿件對接部位要開300破口，其焊縫厚度應大于10mm,支座處的焊縫厚度

應大于12mm。

<4>附著桿件與墻面的夾角應控制在450-600之間。

<5>錨固點以上的自由高度應控制在說明書規(guī)定的高度之內(nèi)。

<6>附著后要用經(jīng)緯儀進行檢測，并通過調(diào)整附著撐桿的長度及頂塊來保證塔身

垂直度（塔身軸線和支撐面的垂直度誤差不大于1/1000,最高錨固點以下的塔身垂直

度不大于2/1000）,并作好記錄。

（六）塔式起重機安全操作方案

1、檢查及送電

開機前應檢查工地電源狀況，塔機接地是否良好，電纜接頭是否可靠接觸，電纜

上否有破損及漏電等現(xiàn)象，檢查完畢并確認符合要求后方可合閘送電。

合上塔機底部鐵殼開關電源，閉合操作室內(nèi)的空氣開關，電源接入主電路及各控

制回路，電源指示燈亮。一般在司機準備操作時才合上空氣開關。嚴禁在司機室內(nèi)堆

放物品，妨礙司機在緊急情況下快速拉開空氣開關切斷電源。司機離開，必須斷開空

氣開關。

2、各機構的運轉

當空氣開關已經(jīng)合上，準備運行各機構時，必須先將左右操作手柄置于零位，然

后按下起動按鈕使總接觸器吸合，通電指示燈亮，塔機處于待令工作狀態(tài)。作業(yè)時.，

可單獨操縱一個機構，也可同時操縱幾個機構，視需要而定。在較長時間不操作或者

停止作業(yè)時，應按下停止按鈕，迅速切斷電源。

3、起升機構

起升機構中制動器為常閉式，通電時制動器打開，斷電時制動器關閉。操作時應

依次逐檔地操作手柄，實行升降控制。應在前一檔位的運行速度趨于穩(wěn)定后，再切換

到相鄰的檔位，這樣才能使升降盡量平穩(wěn)，減少沖擊。當需要反方向運行時，必須操

作手柄逐檔回零位（警告：嚴禁在運行中突然打反車。底速每分鐘連續(xù)運行時間不得

超過2分鐘）。

4、回轉機構和安全限位機構

回轉機構電動機為雙速電機，在運行中，如果是因為慣性或者是順風的影響，手

柄同零位的情況下仍以較快速度滑轉，可以用反接一檔制動停車，但僅僅限于一檔（低

速），嚴禁在其它檔位進行反接制動。

回轉機構設有盤式制動器，制動器僅用于有風狀態(tài)下工作時制動固定塔機吊臂。

嚴禁用制動器停車。

5、變幅機構

變幅機構電動機為雙速電機，前后運動設有二個檔位，減速箱一頭有常閉式盤式

制動器（或電機內(nèi)帶有電磁盤式制動器），電機停電，制動器制動。

6、關機

塔機完成施工停止使用時.，要把各操作手柄置于零位，切斷總空氣開關，關好司

機室門窗。

一、塔吊基礎專項方案

如果土方開挖后發(fā)現(xiàn)下部無地勘報告中所示的基巖，則需要設置四樁承臺基礎,

塔吊基礎設計如下：

承臺為5600X5600X1350,承臺埋深為自然地坪下-2.5?-2m。承臺配筋按塔吊

說明書。樁基按照滿足最小配筋率0.65要求按下圖配制：

5600

25000

ioiis

#80250

三、施工升降機

（一）施工升降機簡介

1、性能參數(shù)

序W數(shù)

項a中位各注

號SC20IOK)型S<221K)/2(IO型(變膜)

1額定載蟲量20(X010020000000

g30刈

2提升該耳in/inin2S33

（變頻低速梯）（變頻中速梯）

3最大提升高度in15015015*)150技客戶需求闡定

5電機型號Y7HJB2M-IYZEJI32LMY7,EJI32I.1-1Y7EJI32MM

6電8網(wǎng)率kw3X112X153XII2X15

/SAJ4O-1.2SAJ，IO?].2SAJ4042SAJ40-12

7防站安全器額定動作

m/s1.21.2121.2

速境

8白由端高度m9999KXhn以下

吊籠凈空

9in30x1.5x2.53.0*1,5*2,510x1.5x2.53.0x),5x2.5不含司機室

（長xtxiff）

10吊蘢質(zhì)量kg12001200121X1不合驅動裝置

II標M節(jié)項員網(wǎng)14(114)140SC-65或SC潁

2、構造原理簡介

本機主要包括以下幾個部分：導軌架、動力傳動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、安全器座板、

防墜安全器、限位裝置、吊籠、下電箱、底架護欄、、電纜導架、附著裝置、電纜臂

架、電動起重機等。

1導軌史2限位碰塊3驅動體4騾動單元

5安全器座板6電氣系統(tǒng)7防墜安全器8上電箱

9吊籠10下電箱11底架護欄12電纜卷簡

13電纜導架14電纜卷筒上電纜序架16電動吊桿

3、導軌架

導軌架是升降機的運行軌道，由長度為1508nlm的標準節(jié)通過聯(lián)接螺栓V24X230

連接組成，螺栓預緊力不小于30kg.m。標準節(jié)由無縫鋼管、角鋼、鋼管等焊接而成,

其上裝有齒條，通過三個內(nèi)六角螺釘緊固，齒條可拆換。標準節(jié)四根主弦桿下端焊有

止口，齒條下端設有彈簧柱銷，以便標準節(jié)安裝時準確定位。標準節(jié)截面尺寸為650

X650mm的正方形截面。導機架通過附著架與建筑物聯(lián)接。

1.齒條2.標準節(jié)3.噱母MI64.里修M165.平墊I.定位銷2.堞粒M24X2203.T?出M24］羋圈M24

MI66.內(nèi)六角螺栓V16X657.定位的10X405.螺母M24

（1）驅動系統(tǒng)

由動力車架（圖1中序2）和驅動單元（圖1中序3）組成。動力車架下端用銷軸與

吊籠頂部相邊，并有二對滾輪貼著兩立柱起導向作用。動力車架上端與導軌架兩立柱

有二對滾輪騎住立柱。動力車架上安裝有二組/三組驅動單元。驅動單元是升降機運

行的動力部分，該機由二組/三組驅動單元同時工作，共同作用，帶動升降機吊籠及

其載荷（或施工人員）上下運行。驅動單元由電動機、電磁制動器、彈性聯(lián)軸器、減

速器及傳動齒輪等組成。電動機為YZEJ132U-4（YZEJ132M-4）型起重用盤式制動三

相異步電機，其制動器電磁鐵可隨制動盤的磨損實現(xiàn)自動跟蹤調(diào)整，且制動力矩可調(diào)。

減速器為平面包絡環(huán)面蝸桿減速器，具有結構緊湊、承載能力高、機械效率高、使用

壽命長、工作平穩(wěn)等特點。彈性聯(lián)軸器為撓爪式，兩半聯(lián)軸器間有彈性緩沖塊以減輕

運行時的沖擊和振動。（驅動系統(tǒng)出廠前分左右，安裝時需按照需正確配置安裝）

%動體圖4驅動體實物圖5

I.驅動架2、誠速器3、傳動底板4、電動機

5,連接俏軸或傳感銷6、吊籠7,背靠輪8、齒條9、齒輪

（2）電氣系統(tǒng)

電氣系統(tǒng)是升降機的機械指揮部分，升降機的所有動作都是由電氣系統(tǒng)來指揮

的，電氣系統(tǒng)包括上電氣箱、下電氣箱、司機室操縱臺及主控制電纜等。

（3）安全器座板

由安全器座板和防墜安全器等組成°安全器座板固定于吊籠內(nèi)側壁,其上裝有獲

國家專利的SAJ40-L2防墜安全器。安全器軸上的齒輪與導軌架上的齒條嚙合，如果

吊籠由于故障而引起超速下墜時，安全器座板可以承受制停吊籠所產(chǎn)生的沖擊力。

當?shù)趸\意外超速下降時，安全器里的離心塊克服彈簧拉力，帶動制動錐鼓旋轉,

與其相連的螺桿同時旋進，制動錐鼓與外殼接觸逐漸增加摩擦力使齒輪軸停止轉動,

齒輪與齒條沒有相對運動，將吊籠平穩(wěn)制停在導軌架上，并切斷控制電源，確保人員

和設備的安全。安全器的動作速度在出廠時已調(diào)好并打好鉛封，用戶不得擅自打開，

否則后果自負。防墜安全器起作用后，必須將安全器調(diào)整復位后，才能允許開動升降

機。安全器的檢定周期為兩年。當銘牌上的標定日期滿兩年后，應將安全器送交生產(chǎn)

廠家重新檢定。

1、安全底板2、壓板3、總限位開關4、行程開關5、防安全墜器6、墊圈7、螺燈M2OX12O

8、蝶母M209、坦圈M2010、減錠條20x50x74011、螺栓Ml6x6012、墊圈M16

（4）限位裝置

限位裝置包括上、下行程限位碰塊及上、下行程極限碰塊，吊籠上、下行程限位

碰塊保證吊籠運行至上、下指定位置時自動切斷電源使升降機停止運行。（見圖17）

極限碰塊保證吊籠在運行至上、下限位后如因限位開關故障而繼續(xù)運行時立即切斷主

電源，使吊籠制停，保證吊籠往上運行不冒頂、往下運行不撞底。極限開關為非自復

位式，只有通過手工操作才能復位。應經(jīng)常檢查這些碰塊和相應開關之間的位置是否

準確，以保證各開關動作準確無誤。

(5)吊籠

吊籠是用型鋼、沖孔板及花紋板等焊接而成的全封閉式結構，頂部設有出口門，

供人員上下出入使用，吊籠進口門及出口門均為抽拉門.吊籠上裝有電氣聯(lián)鎖裝置，

當籠門開啟時吊籠將停止工作，確保吊籠內(nèi)人員的安全。在吊籠一側裝有司機室，供

司機操作時用。全部操作開關均設在司機室內(nèi)。在吊籠上有14個導向滾輪沿導軌架運

行。

序名稱序名稱序名稱序名稱

號號號號

1梢籠骨架12撞塊23螺栓M12x3534防震墊

2滑輪13天”24螺栓M8x7035隔套

3單彳J?門14墊圈25螺母M836螺釘M12X45

4安裝屋里機15壓板26犁圈837型圈12

5輪座16行程開關27螺栓M8x3538螺耳M12

6導向輪17安全裝置28滑輪39而板

7下行們18前護欄29「承8020240螺檢M8x25

8保險扣19側護欄30螺性Ml6x5041舉圈8

9對曳渭軌20后護欄31墊圈16吊籠裝配已在出廠的

10對重21卜導向輪32彈型16完成C

11上行門22上導向輪33壓板

吊籠總成圖8

導向給安裝示意滾輪安裝示意

上導向輪

下導向

】導向輪2托架3六角頭螺栓M16x504平墊M161滾輪2深溝軸承62063密封圈41.2x3.55

5彈墊M166壓圈7軸套a8軸a9彈墊M204彈簧擋圈625軸6彈性擋圈307悶

10六角頭螺栓M2OX13O11螺母M2012軸套b蓋

13螺拴M20x1508油封

在地上被軋壞發(fā)生危險。

電纜吊臂圖10

電纜筒圖9

(7)電纜臂架

電纜臂架是拖動主電纜上下運行的裝置，主電纜由電纜臂架拖動，可以安全地通

過電纜護圈，防止電纜被舌?.傷而發(fā)生意外。另外，電纜臂架也可以將主電纜挑出底護

欄外，使主電纜可以安全地收入電纜卷筒內(nèi)。

(8)護著架

附著裝置是導軌架與建筑物之間的聯(lián)接部件，用以俁持升降機導軌架及整體結構

的穩(wěn)定-附著裝置有多種型號，客戶可根據(jù)需要選擇其中任一型號，附著裝置,可在

一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)某些尺寸：沿導軌架高度一般每隔6?9m安裝一個附著裝置，在最高的

一道附著裝置以上的導軌架懸出高度不得超過9m(100米以上不得超過7.5m)。

I小架2前拉桿3樓板座4拉I大架2小架3前拉桿4樓板I大架2小架3前拉桿4樓板座5

H5調(diào)節(jié)樸H座5后調(diào)節(jié)札6調(diào)節(jié)絲樸后調(diào)節(jié)村6調(diào)節(jié)絲和15調(diào)節(jié)桿b

短護墻安裝尺寸1.9米'2.5米常規(guī)獷墻安裝尺寸2.5米~2.8米加長護墻安裝尺寸2.?米%.8米

（9）護欄

主要包括底座和防護圍欄兩部分。（1）底架：四周與地面防護圍欄相聯(lián)接，中

央為導軌架底座。它可承受由升降機傳遞的全部垂直載荷。安裝時，底架通過地腳螺

栓與升降機的碎基礎錨固在一起。（2）防護圍欄：由角鋼、鋼板及鋼絲編織網(wǎng)焊接

而成，將升降機主機部分包圍起來，形成一個封閉區(qū)域，使升降機，作時人員不得進

入該區(qū)域。在防護圍欄入口處設有護欄門，門上裝有機電聯(lián)鎖裝置。

15

圍欄總成圖12

1國護捶桿2、后圍欄3、左圍欄4、左右圍欄5右圍欄6,獴沖彈簧7,底座X、右門框架

9、圍護底撐桿10、小門II、總電箱12、左門框架13外圍護門14、底節(jié)15、第二節(jié)標節(jié)

16、限位硬塊17、限位調(diào)節(jié)塊18、外國護限位器

(-)升降機的安裝

<1>對安裝人員的要求

<1.1>安裝人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，考核合格并取得國家技術質(zhì)量監(jiān)督部門頒發(fā)

的“特種設備作業(yè)人員證”后才能上崗；必須具有一定的文化水平，并熟悉本機的主

要性能和特點，具備熟練的機械操作技能和排除一般故障的能力。

<1.2>安裝人員必須身體健康，無恐高癥，無高血壓、心臟病等疾病。

<1.3>安裝人員必須配戴必要的安全保護用品，如安全帽、安全帶等，嚴禁酒后

上崗。

<1.4>施工作業(yè)應聽從指揮，彼此配合協(xié)調(diào)，不得各行其是。

<1.5>安裝人員應在指定的崗位上工作，不得擅自離開或互相調(diào)換崗位。若因工

作需要，中途調(diào)換人員，應做好交接工作。

<2>現(xiàn)場的準備

<2.1>安裝之前，應首先熟讀使川說明書中有關內(nèi)容。選擇適當?shù)陌惭b位置，保

證升降機安裝符合質(zhì)量和安全要求。

<2.2>選定安裝位置時，應盡量使升降機距離建筑物越近越好，以利于整機的穩(wěn)

定，但升降機的運動部件與建筑物和固定施工設備(如腳手架等)之間的最小安全距

離不得小于250mmo

<2.3>選擇基礎時，應考慮地面具有一定的承載能力，同時還要考慮建筑物附著

點處所能承受的最大作用力。事先應在建筑物上預埋好連接螺栓。

<2.4>升降機的基礎必須是專門澆注的混凝土基礎，基礎的大小及位置應符合使

用說明書中對基礎的有關要求，其基礎座上框平面應與水平面平行誤差不大于

l/100o（詳見圖23）

<2.5>在澆注基礎時，還應當考慮排水措施，不得使升降基礎浸泡在水中。

<2.6>現(xiàn)場供電狀況應良好，保證足夠的供電容量。必須配備一個專供升降機用

的電源箱，每個吊籠均應由一開關控制。

<3>安裝前的準備工作

<3.1>安裝場地應清理干凈，并有標志桿圍起來，禁止非工作人員入內(nèi)。

<3.2>安裝過程中必須有專人負責，統(tǒng)一指揮。

<3.3>設備運抵現(xiàn)場，應首先檢查設備在運輸過程中有無損傷，各零、部件有無

遺失現(xiàn)象。

<3.4>安裝前應將2—3套附著裝置、電纜導向裝置清點好，準備安裝時使用。特

別是附著裝置用的各種聯(lián)接件和標準件。

<3.5>如施工現(xiàn)場已配有起重設備（如塔吊、汽車吊等）協(xié)助安裝，可以先在地

面上將4-6個導軌架標準節(jié)用8.8級高強度螺栓M24X220組裝好（擰緊力矩不小于

300N-m）o組裝前，應將管接I」處及齒條兩端的泥土等雜物清理干凈，在標準節(jié)立柱

管的接口處涂以潤滑脂防止生銹。

<3.6>必要的輔助設備和量具：5t以上汽車吊（或塔吊）一臺、經(jīng)緯儀一臺。

<4>正式安裝

<4.1>正式安裝

當上述各項工作準備就緒，確認基礎符合要求、設各完好后，可以進行升降機的

正常安裝。如遇有雨、雪、大霧及風力超過五級時不得進行安裝作業(yè)。

<1.1.1〉用輔助起重設備將升降機底架安放在砂基型上，調(diào)整好位置后將預埋螺

栓螺母擰上，在導軌架垂直度未調(diào)整好之前不要擰死。

<1.1.2〉在底架上裝三節(jié)標準節(jié)、緩沖座及緩沖彈簧，（也可待主機部分裝完并調(diào)

正后再裝緩沖座），擰緊聯(lián)接螺栓。每次接節(jié)均需在標掂節(jié)四個主弦管處涂上黃油以

防生銹。（也可以在安裝完畢后再涂上黃油）。（圖13）

<1.1.3>用經(jīng)緯儀檢查并調(diào)整一下導軌架的垂直度，將預埋螺栓螺母擰緊；

將兩吊籠分別套在導軌架上，并緩緩放置于緩沖彈簧上。（圖14）

1標準節(jié)

2緩沖架

3底架

4基礎

,,"mr.Nazi.

圖13

圖14

<1.1.5>將兩個吊籠的驅動架準備好，將各背輪及滾輪調(diào)整至最大間隙的位置,

以利于安裝驅動架。

G.L6>用起重設備再給升降機基本部分安裝一個標準節(jié)，擰緊聯(lián)接螺栓。用起

重設備分別將兩套驅動架安裝在各自的吊籠上方并穿好聯(lián)接銷軸，將籠頂護欄安裝

好。（圖16）

再安裝兩個標淮節(jié)。用經(jīng)緯儀檢查并調(diào)整一卜.導軌架的垂直度，使其在

兩個互相垂直的方向上的誤差符合表二規(guī)定。

<1.1.8>給升降機接通電源并試運行，確保各個動作淮確無誤后（各動作應點動）,

應首先將下限位碰塊和下極限碰塊裝好，以防止吊籠撞底。

下限位碰塊的安裝位置，應保證吊籠滿載向下運行時，開關觸及下限位

碰塊后自動切斷控制電源而停車后，吊籠底至地面緩沖彈簧的距離為300-400nlm，下

極限碰塊的安裝位置應保證極限開關在下限位開關動作之后動作而且吊籠不能撞緩

沖簧。（圖17）

限位開關及極限開關調(diào)整合適后，便可進行導軌架接高及附著架、電纜

導架的安裝作業(yè)。此時應安裝最下面一個附著架，在距地面6-8卬處安裝，也可根據(jù)

現(xiàn)場情況具體處理，再安裝下面兩個電纜護架，最下面一個距電纜筒口約1m左右，

上面一個與下面一個相距3m。將所有螺栓緊固可靠。

<1.1.11〉繼續(xù)進行升降機的接高作業(yè)，

直到需要的工作高度。附著架的安裝高度每

隔9m一套，最上面一套附著架以上導軌架懸

出高度不得超過9m,電纜導架每隔6nl一套。

每次安裝一套附著架，都要用

經(jīng)緯儀測量一下導軌架在兩個方向的垂直

度，如果超出要求，必需正行校正。

<1.1.13>導軌架高度達到要求高度時，

最后需將上限位碰塊和上極限碰塊安裝好，

首先是安裝上極限碰塊，該碰塊的安裝

位置應保證吊籠向上運行至極限開關碰到極

限極限碰塊而停止后，吊籠底高出最高施工

層約150-200mm,且吊籠上部距導軌架頂部距

離不小于1.5m。然后安裝上限位碰塊。上限

位碰塊的安裝位置應保證吊籠向上運行至限

圖17

位開關停止后，吊籠底與最高施工層平齊。

<1.1.14>限位碰塊安裝完畢后，應反復試驗三次以校臉其動作的準確性和可靠

度。

將所有的滾輪、背輪間隙調(diào)整好，以保證吊籠運行平穩(wěn)。（見調(diào)整部分）

當所有安裝工作結束后，應檢查各緊固件有無松動，是否達到了規(guī)定的

擰緊力矩，然后進行載荷試驗及吊籠墜落試驗并將安全器正確復位。（見“安全器及

其復位”）

<1.1.17>將地面防護圍欄裝好。

導軌架垂直度要求

導軌架安裝高度H（m）<7070—100100—150>150

垂直度誤差值6（mm）<H?1/10005075100

<5>利用手動起重機進行導軌架接高

利用手動起重機安裝導軌架標準節(jié)時，操作人員應站在吊籠頂部，利用控制盒操

作升降機，不可在吊籠內(nèi)法行操作以免發(fā)生事故，可按下面程序進行：

<5.1>將吊籠開至卜.限位所允許到達的最低位置。

<5.2>放下手動起重機的鋼絲繩和吊具。

<5.3>在地面掛好一個標準節(jié)，緩緩搖動卷筒手柄，將該標準節(jié)從地面護欄外提

升至吊籠頂部并放好。

<5.4>操作人員帶好標準節(jié)所需的聯(lián)接螺拴、力矩扳手等工具，然后在籠頂操作

升降機使吊籠上升。（注意在上升過程中，應將手動起重機吊臂轉至一個安全角度，

確保吊籠運行時吊臂不與周圍建筑物碰撞。）

<5.5>向上開動吊籠，當籠頂驅動架上方距待要接高的標準節(jié)止口距離約250mm

時立即停止吊籠的運行。

<5.6>用手動起重機吊起吊籠頂部的標準節(jié)并且高出導軌架已接標準節(jié)20mm,緩

緩轉動吊桿，使標準節(jié)接口正對，此時慢慢放下標準節(jié)，使四個接口完全吻合。

<5.7>穿好標準節(jié)螺栓.用力矩扳手測定擰緊力矩30kgmo

<5,8>從標準節(jié)上摘下吊具，收回鋼絲繩，將吊桿轉至安全方向，向下開吊籠，

進行下一個標準節(jié)的接高用業(yè)。

注意：每次接高時應給標準節(jié)止口涂上黃油，以免生銹。

<6>關于附著架的安裝

當升降機的導軌架安裝高度接近9nl時，應當安裝第一套附著裝置，該附著架距

地面高度為6m—8m（也可視具體情況而定），最大高度一道附著架以上懸出高度不得

超過6m。相鄰兩道附著架間隔距離不得大于9m。

（1）首先在需要附著的導軌架高度處將件1（聯(lián)接桿）用U型螺栓聯(lián)好。

（2）用起重設備將件2（中間架）與件1聯(lián)接好。

（3）用起重設備將件3、件4一同和件2聯(lián)好，此時件1、件2之間的扣件

A先不要擰緊，以便件3前后可調(diào)，同樣件3、件4之間的扣件B也不要擰緊，

以便于附著桿前后進行調(diào)整。

（4）將件5（聯(lián)接槽鋼）與建筑物上預留孔用螺栓聯(lián)好并擰緊，通過經(jīng)緯儀測

定后確認導軌架垂直度在誤差要求范圍之內(nèi)后，將各處扣件擰緊。（通過調(diào)節(jié)可調(diào)螺

桿來調(diào)節(jié)校正導軌架的垂直度）

（5）附著架應盡量水平安裝，附著架平面與水平面的夾角不得大于8°

護著架與標準節(jié)連接示意圖圖18

（三）使用之前的檢查項目

升降機使用之前，須檢查以下幾個項目：

<1>檢查各螺栓緊固件有無松動現(xiàn)象，如有松動應及時擰緊。

<2>檢查升降機電氣系統(tǒng)工作是否正常，各交流接觸點吸合情況、導線接頭情況

等。

<3>檢查各種限位開關動作是否靈活，各限位碰塊有無移位。

<4>檢查升降機吊籠運行通道上有無突出物，確保吊籠運行通道安全，吊籠最外

緣距其固定物距離不小于250imno

<5>檢查各部位潤滑情況，及時加注潤滑脂（請參考升降機的潤滑部分）。

<6>檢查吊籠進出料門、防護圍欄門、籠頂門等開啟靈活與否，檢杳其機、電聯(lián)

鎖裝置動作是否可靠。對于帶對重的升降機，還應檢查鋼絲繩松（斷）繩開關動作是

否可靠。

<7>檢查各滾輪、導輪的調(diào)整間隙及齒輪與齒條的嚙合間隙是否符合要求，如不

符合要求應及時進行調(diào)整。

<8>在每次安裝結束后都要檢查防墜安全器的動作是否可靠，這可通過吊籠墜落

試驗來完成。

（四）升降機的操作

1.升降機操作之前，應做好以下工作：

（1）當班司機必須認真閱讀上班司機的運行記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

（2）如遇冬季天氣寒冷，氣溫較低，而升降機啟動困難時，啟動后可空載上下

試運行幾次，使減速器油溫趨于正常。

2.升降機的操作，必須注意以下事項：

（1）司機必須身體健康，無恐高癥，無高血壓、心臟病等疾病。

（2）司機應受過專門培訓，經(jīng)考試合格后方可持證上崗；嚴格遵守安全操作規(guī)

程。

（3）不可超載、偏載運行，不得人貨混裝。

（4）嚴禁司機酒后操作或非司機操作。

（5）裝載物品時，嚴禁物品伸到吊籠以外，以免運行時發(fā)生危險。

（6）當風力達到六級以上時，升降機不得運行，并且應將吊籠停在最低層。

（7）每次下班后，必須關掉電源開關，作好當班記錄，將護欄門鎖好。

3.操作方法：

首先合上下電箱的隔離開關QS。進入吊籠后，關閉吊籠單開門雙開門和安全窗,

這時SK5,SK6,SK7三個門開關閉合，總電源開關KM閉合，并將動力電源送入上電

箱。

進入操作室，閉合電鎖開關YMK,按啟動按鈕SB,繼電器JMB閉合，JY也閉合。

上電箱總電源開關CC閉合，電源指示燈亮。這時操作箝所有的開關均處待命狀態(tài)。

（每班下班后應將操作箱上所有控制控開關置空擋位置）。

在操作臺面板上，各開關的位置均標有控制開關的用途和運動方向。如要啟動升

降機上升，只要按住主令開關手柄SKK向上，這時制動接觸器BC閉合向制動線圈提

供195V直流電源，電機松閘。升降機平穩(wěn)后上升，并自動加速到額定速度（高速）。

當?shù)趸\即將升到指定樓層時（提前一至二層），應將手柄放開，這時升降機將在自動

減速后，爬行到平層位置（指定樓層）后，平層開關PCY工作，使電機停轉，抱閘停

機，下降的操作方法也和上升一樣。凡遇到檢修升降機，可將檢修開關置工作位置；

為了安全，只設置一種慢車運行速度，但整機的安全裝置仍處在有效工作狀態(tài)。

若遇到裝卸和調(diào)試，需要在吊籠頂上工作時，可將為/外轉換開關置于外的位置

上，這時只有機頂盒的控制按鈕能控制，操作臺上的手柄開關不能工作。但所有安全

開關仍起保護作用。操作臺和機頂盒上設有非自動復位的開關，若遇到緊急情況均可

切斷總電源，停止吊籠的運行。開機前必須先按電鈴警告方可運行！

（五）吊籠墜落試驗及安全器的復位

1、吊籠墜落試驗

凡新安裝的升降機都應進行吊籠額定載荷的墜落試驗，以后至少每三個月進行一

次。

在升降機正常工作時，安全器自發(fā)制停或發(fā)出不正常的響聲時，應立即停止操作,

并通知生產(chǎn)廠家，查明原因后進行檢修。

墜落試驗時，吊籠內(nèi)不得載人，確認升降機各個部件無故障時方可進行：

1.切斷電源，將地面控制按鈕盒的電線接入上電箱，理順電纜，防止吊籠升降

時片斷電纜。

2.在吊籠內(nèi)裝好額定或荷2000kg后接通主開關，在地面操縱按鈕盒，使吊籠上

升約10米停止。

3.按下“墜落”按鈕并保持之，此時電機制動器松脫不起作用，吊籠呈自由狀

態(tài)下落，達到安全器動作速度時，吊籠將平穩(wěn)地制停在導軌架上。

注意；加果吊籠底部在距地面4米左右時,吊籠仍天被安全器制停,此時應立即

松開“墜落”按鈕，使電機恢復制動，以防吊籠撞底。

4.試啟動吊籠向上不應動作，因為此時安全器微動開關已將控制電路切斷，如

仍然能夠動作，則應重新調(diào)整微動開關墜落試臉后，應對防墜安全器進行復位。復位

時按以下步驟進行：（見圖二十八）

1.旋出螺釘（1）,拿掉罩蓋（2）,取下螺釘（3）。

2.用專用工具（5）和搖桿（4）,旋出螺母（7）,直到銷（6）的尾部和殼體端

面平齊。

3.安裝螺釘（3）和罩蓋（2）,取下罩蓋（9）,用手盡可能擰緊螺栓（8）,然后

用工具將螺栓（8）擰緊300,裝好罩蓋（9）。

4.接通主電源后，必須向上開動吊籠200mm以上，以便使離心甩塊與磨擦鼓脫

離。

2、安全器的復位

墜落試驗后，應對防墜安全器進行復位。復位時按以下步驟進行：（見圖二十八）

1.旋出螺釘（1）,拿掉罩蓋（2）,取下螺釘（3）o

2.用專用工具（5）和搖桿（4）,旋出螺母（7）,直到銷（6）的尾部和殼體

端面平齊。

3.安裝螺釘（3）和罩蓋（2）,取下罩蓋（9）,用手盡可能擰緊螺栓（8）,然

后用工具將螺栓（8）擰緊300,裝好罩蓋（9）。

4.接通主電源后，必須向上開動吊籠200mm以上，以便使離心甩塊與磨擦鼓脫

禺。

I罩拉螺燈2端靛3圖釘4手衲

5豆位專用工具6銷7蝶母8嚓栓9年蓋

圖28安全器的或位

（六）升降機拆卸

升降機的拆卸過程與安裝過程正好相反。可按下述過程進行。

1.用手動起重機將最卜.面一道附著架以上標準節(jié)和電纜護架逐節(jié)拆下，安全運

至地面。

2.將最上面一道附著架拆下，運至地面。

3.重復過程1,依次再將其余標準節(jié)及出纜導架拆下。

4.重復過程2,將上面第二道附著架也拆下。

5.重復過程3、4,直到最后只剩下升降機基本部分。

6.將吊籠底部緩沖彈簧拿掉，將下限位和下極限碰塊取下并收好，然后小心地

用手拉開電機制動器將吊籠滑至地面處且落實。（注意：一定要小心下降，切勿使吊

籠撞底）。

7.拆掉升降機電源線與極限開關之間的接線，將下電箱放好。

8.將地面防護圍欄拆下并放好，切勿扭曲和擠壓。

9.用起重設備將底架與吊籠分開，放置在安全地方。

10.松開地腳螺栓，將吊籠連同底架部分拆走。

11.將所有各部件（包括標準節(jié)和專用工具）整理收拾好，準備入庫或轉移至下

一工地。

（七）升降機基礎

注：1.混凝土標號不低于C35（含C35）;

2.地耐力不小于0.15MPu;

3.澆筑基礎時要考慮升降機的接地處理。

心配敏14@200雙向雙層。

5.此基礎圖只適用「標準節(jié)截面為650x650的吊籠。

四、吊籃安全施工

(-)吊籃構造

1、構造與組成

高處作業(yè)吊籃的組成:

1、懸掛機構

2、懸吊平臺

3、提升機

4、安全鎖

5、鋼絲繩

6、電氣控制系統(tǒng)

10、

2、懸掛機構

懸掛機構是架設于建筑物作業(yè)面的頂部支撐處，通過鋼絲繩來承受工作平臺、額

定載荷等重量的鋼結構架。懸掛機構施加于建筑物或構筑物支撐處上的作用力應符合

建筑結構的承載要求。

懸掛機構的前、后梁插在中梁內(nèi)，可通過調(diào)節(jié)插桿的高度來調(diào)節(jié)前后梁的高度,

調(diào)節(jié)高度為1.15m?1.75m,前后支架下配有滾輪，可以用來移動懸掛機構。

1、前梁2、前支架3、插桿4、中梁5、后梁6、小連接套

7、后支架8、配重9、上支柱10、加強鋼絲繩11、索具螺旋扣

懸掛結構簡圖

3、懸吊平臺

懸吊平臺是用來承載作業(yè)人員、工具、物料等進行高處作業(yè)的懸掛式封閉框形裝

置。

懸吊平臺由2個或3個基本節(jié)和兩端兩個提升機安裝架組成一個封閉框架平。每

個基本節(jié)由前、后籃片和底座組成，前籃片高0.9m,后籃片高1.2m。它的每基本節(jié)

長2m,可以按施工的需要拼裝成2m、4m的懸吊平臺。

4、提升機

ZLP500吊籃配置兩臺功率為l.lkW的提升機，安裝于懸吊平臺兩端的提升機安

裝架上。提升機是驅動懸吊平臺上、下運行的動力裝置，由機體和三相異步電磁制動

電動機兩部分組成，它是吊籃的工作心臟。

機體內(nèi)減速機構由二級減速傳動系統(tǒng)組成，其中一級是蝸輪一蝸桿，二級是內(nèi)嚙

合傳動齒輪副。工作鋼絲繩穿入機體后形成纏繞于內(nèi)齒盤外緣的梯形槽中，當電動機

驅動內(nèi)齒盤作不同轉向運轉時，在鋼絲繩與梯形槽間摩擦力作用下，使提升機及懸吊

平臺沿鋼絲繩作升降運動。

電動機軸端與機體減速機構的輸入端連接處裝有離心減速裝置，當自由滑降速度

超過13m/s時，在離心塊的離心力作用下，摩擦塊被撐開，與鋼套摩擦減速，防止懸

吊平臺失速墜落，起到安全保護作用。

1、電氣盒2、機體3、電動機電纜4、控制電纜5、手輪6、滑降手柄7、電動

5、安全鎖

安全鎖是一種獨立的機械裝置，當工作鋼絲繩發(fā)生斷裂或工作平分傾斜至限定值

或快速下墜時，安全鎖能自動鎖住安全鋼絲繩。安全鎖分為離心限速式和擺臂式防傾

斜安全鎖兩種形式，應根據(jù)不同形狀的工作平臺和不同使用情況選用不同的安全鎖。

安全鎖鎖繩角度的調(diào)節(jié)：

（1）松開滾輪與連接板的緊固螺母。

（2）順時針方向移動滾輪為減小角度，反時針方向移動滾輪為增大角度。

（3）按緊滾輪與連接板的緊固螺母。

(4)鎖繩角度調(diào)至平臺水平成4°?5°為宜。

離心限速式安全鎖防傾斜安全鎖安全鎖鎖繩角度調(diào)節(jié)示意圖

6、工作鋼絲繩和安全鋼絲繩

工作鋼絲繩穿繞過提升機，用以懸掛和提升懸吊平臺，是懸吊平臺上下運行的載

體。

安全鋼絲繩通過安全鎖用安全鎖附著鎖緊，防止平臺下哈，是懸吊平臺的安全保

護繩。

工作鋼絲繩和安全鋼絲繩都是承受吊籃荷載的主要元件，宜選用高強度、鍍鋅、

柔性好的鋼絲繩，其性能應符合GB/T8918的規(guī)定。鋼絲繩安全系數(shù)不應小于9；工

作鋼絲繩最小直徑不應小于6mmo

為防止繩頭松散和便于穿入提升機、安全鎖，鋼絲繩在按選用長度裁斷后，其兩

端經(jīng)過特殊加工，穿入端經(jīng)焊接后修磨成彈頭狀錐體。

7、電氣控制系統(tǒng)

電氣控制系統(tǒng)的控制方式及安全要求如下：

(1)采取了電氣箱集中控制方式。電氣控制箱按鈕應動作可靠，標識清晰、準

確。

(2)應采用三相五線制。接零、接地應始終分開，接地線應采用黃綠相間線。

(3)電氣系統(tǒng)供電應可靠地接地，接地電阻不應大于4Q。在接地裝置處應有

接地標志。電氣控制部分應有防水、防震、防塵措施。其元件應排列整齊，連接牢固，

絕緣可靠。電控柜門應裝鎖。

(4)控制按鈕開關其外露部分由絕緣材料制成，應能承受50Hz正弦波形、1250

V電壓為時1min的耐壓試驗。

(5)帶電零件與機體間的絕緣電阻不應低于2M。。

(6)懸吊平臺上必須設置緊急狀態(tài)下切斷主電源控制回路的急停按鈕，該電路

獨立于各控制電路。急停按鈕為紅色，并有明顯的“急停”標記，不能自動復位。

(7)懸吊平臺升降采取電箱上操縱按鈕和移動操縱開關雙重控制，便于在各種

位置進行操作控制，操作方便。

(8)應采取防止隨行電纜碰撞建筑物、過度拉緊或其他可能導致?lián)p壞的措施。

(9)電氣控制系統(tǒng)必須設置過熱、短路、漏電保護、緊急制動、限位制動和鳴

鈴報警、限制載荷控制等多種自動保護裝置，確保電氣控制系統(tǒng)部分安全可靠。

（-）提升機的基本技術要求及調(diào)試方法

I、基本技術要求

1、一般要求（合格證，正常工作環(huán)境條件，有關資料等）。

2、安全技術要求

（1）結構安全系數(shù)：

a）承載結構件為塑性材料時，按材料的屈服點計算，安全系數(shù)不應小于2；

b）承載結構件為非塑性材料時，按材料的強度極限計算，安全系數(shù)不應小于5；

（2）吊籃制動器必須使帶有動力試驗載荷的懸吊平臺，在不大于10（）mm制動

距離內(nèi)停止運行。

（3）吊籃必須設置.上行程限位裝置

（4）吊籃的每個吊點必須設置兩根鋼絲繩，安全鋼絲繩必須裝有安全鎖或相同

作用的獨立安全裝置。在正常運行時，安全鋼絲繩應順利通過安全鎖或相同作用的獨

立安全裝置。

（5）吊籃宜設超載保護裝置。

（6）吊籃必須設有在斷電時使懸吊平臺平穩(wěn)下降的手動滑降裝置。

（7）在正常工作狀態(tài)下，吊籃懸掛機構的抗傾覆力矩與傾覆力矩的比值不得小

于2。

（8）鋼絲繩吊點距懸吊平臺端部距離不應大于懸吊平臺全長的1/4,懸掛機構的

抗傾覆力矩與額定載重量集中作用在懸吊平臺外伸段中心引起的最大傾覆力矩之比

不得小于1.5。

（9）吊籃所有外露傳動部分，應裝有防護裝置。

（10）連接應符合如下規(guī)定：a）主要受力焊縫質(zhì)量的檢查；b）高強度螺栓連接

時，其連接表面應清除灰塵、油漆、油跡和銹蝕，應使用力矩扳手或專用工具，按設

計、裝配技術要求擰緊。

3、吊籃安全要求

（1）吊籃在動力試驗時，應有超載25%額定載重量的能力。

（2）吊籃在靜力試臉時，應有超載50%額定載重置的能力。

（3）吊籃額定速度不大于18m/min。

（4）手動滑降裝置應靈敏可靠，下降速度不應大于1.5倍的額定速度。

（5）吊籃在承受靜力式驗載荷時，制動器作用15min時滑移距離不得大于10

mm。

（6）吊籃在額定載重量下工作時，操作者耳邊噪聲值不大于85dB（A）,機外噪

聲值不大于80dB（A）o

（7）吊籃上所設置的各種安全裝置均不能妨礙緊急脫離危險的操作。

（8）吊籃的各部件均應采取有效的防腐蝕措施。

4、主要部件技術要求

1）懸掛機構

（1）懸掛機構應有足夠的強度和剛度。單邊懸掛懸吊平臺時，應能承受平臺自

重、額定載重量及鋼絲繩的自重。

（2）懸掛機構施加于建筑物頂面或構筑物上的作用力均應符合建筑結構的承載

要求。當懸桂機構的載荷由屋面預埋件承受時，其預埋件的安全系數(shù)不應小于3。

（3）配重標有質(zhì)量標記。

（4）配重應準確、牢固地安裝在配重點上。

2）懸吊平臺

（1）懸吊平臺應有足夠的強度和剛度。承受2倍的均布額定載重量時，不得出

現(xiàn)焊縫裂紋、螺栓鉀釘松動和結構件破壞等現(xiàn)象。

（2）懸吊平臺在承受動力試驗教荷時?，平臺底面最大撓度值不得大于平臺長度

的1/300o

（3）懸吊平臺在承受試驗偏載荷時，在模擬工作鋼絲繩斷開、安全鎖鎖住鋼絲

繩狀態(tài)下，其危險斷面處應力值不應大于材料的許用應力。

（4）應校核懸吊平臺在單邊承受額定載重量時其危險斷面處材料的強度。

（5）懸吊平臺四周應裝有固定式的安全護欄，護欄應設有腹桿，工作面的護欄

高度不應低于0.8m,其余部位則不應低于LIm,護欄應能承受1000N的水平集中

載荷。

（6）懸吊平臺內(nèi)工作寬度不應小于0.4m,并應設置防滑底板，底板有效面積不

小于0.25m2/人，底板排水孔直徑最大為10mm。

（7）懸吊平臺底部四周應設有高度不小于180mm擋板，擋板與底板間隙不大

于5mm。

（8）懸吊平臺在工作中的縱向傾斜角度不應大于8°。

（9）懸吊平臺上應醒目地注明額定載重量及注意事項。

（10）懸吊平臺上應設有操縱用按鈕開關，操縱系統(tǒng)應靈敏可靠。

（II）懸吊平臺應設有靠墻輪或導向裝置或緩沖裝置。

3）爬升式提升機

（1）提升機傳動系統(tǒng)在繩輪之前禁止采用離合器和摩擦傳動。

（2）提升機繩輪直徑與鋼絲繩直徑之比值不應小于20o

（3）提升機必須設有制動器，其制動力矩應大于額定提升力矩的1.5倍。制動

器必須設有手動釋放裝置，動作應靈敏可靠。

（4）提升機應能承受125%額定提升力，電動機堵轉轉矩不低于180%額定轉矩。

（5）手動提升機必須設有閉鎖裝置。當提升機變換方向時，應動作準確，安全

可靠。

（6）手動提升機施加于手柄端的操作力不應大于250N。

（7）提升機應具有良好的穿繩性能，不得卜繩利堵繩。

（8）提升機與懸吊平臺應連接可靠，其連接強度不應小于2倍允許沖擊力。

5）安全鎖

（1）安全鎖或具有相同作用的獨立安全裝置的功能應滿足:

a）對離心觸發(fā)式安全鎖，懸吊平臺運行速度達到安全鎖鎖繩速度時，即能自動

鎖住安全鋼絲繩，使懸吊平臺在200mm范圍內(nèi)停住。

b）對擺臂式防傾斜安全鎖，懸吊平臺工作時縱向傾斜角度不大于8°時，能自動

鎖住并停止運行。

c）安全鎖或具有相同作用的獨立安全裝置，在鎖繩狀態(tài)下應不能自動復位。

（2）安全鎖承受靜力式驗載荷時，靜置10min不得有任何滑移現(xiàn)象。

（3）離心觸發(fā)式安全領鎖繩速度不大于30m/miiu

（4）安全鎖與懸吊平臺應連接可靠，其連接強度不應小于2倍的允許沖擊力。

（5）安全鎖必須在有效標定期限內(nèi)使用，有效標定期限不大于一年。

6）鋼絲繩

（1）吊籃宜選用高強度、鍍鋅、柔度好的鋼絲繩，其性能應符合GB/T8918的

規(guī)定。

（2）鋼絲繩安全系數(shù)不應小于9。

（3）鋼絲繩繩端的固定應符合GB5144-1994*|>5.2.4的規(guī)定；鋼絲繩的檢查和

報廢應符合GB/T5972-1986中2.5的規(guī)定。

（4）工作鋼絲繩最小直徑不應小于6mm。

（5）安全鋼絲繩宜選用與工作鋼絲繩相同的型號、規(guī)格，在正常運行時，安全

鋼絲繩應處于懸垂狀態(tài)。

（6）安全鋼絲繩必須獨立于工作鋼絲繩另行懸掛。

2、試運轉

1、試驗前準備工作

在做載荷試驗前，檢查安全鎖的鎖繩狀況，具體操作步驟：將電器箱面板上的轉

換開關撥至中間位置，將懸吊平臺上升1?2m后停住，再將轉換開關撥至一側，使懸

吊平臺產(chǎn)生傾斜，當懸吊平臺傾斜到3。?8。時，安全鎖即可鎖住安全鋼絲繩，將懸吊

平臺低端升起至水平狀態(tài)時，安全鎖自動復位，安全鋼絲繩在安全鎖內(nèi)處于自由狀態(tài)。

上機操作人員必須按有關規(guī)定戴好安全帽，系好安全帶，并將安全帶索扣在安全

繩上。

2、空載運行試驗

懸吊平臺上下運行3?5次，每次運程3?5m,全過程應升降平衡，提升機無異常

聲響，電機電磁制動器動作靈活可靠，各連接處無松動現(xiàn)象。按下“急停”按鈕，忍

吊平臺應能停止運行。扳動上限位開關的擺臂，懸吊平臺應能停止上升。

3、手動滑降檢查

懸吊平臺上升3?5m后停止，取出提升機手柄內(nèi)的拔桿，并將其旋（插）入電機

風罩內(nèi)的拔叉孔內(nèi)向上抬，懸吊平臺應能平穩(wěn)滑降，滑降速度應不大于下降速度的

1.5倍。

4、額定載重量運行試驗

懸吊平臺內(nèi)均布額定投重，吊籃在3?5m的行程中升降，至少三次。在運行過程

中無異常聲響和停止時無滑降現(xiàn)象，平臺傾斜時安全鎖應能靈活可靠地鎖住安全鋼絲

繩，各緊固連接處應牢固，無松動現(xiàn)象。

3、載荷試驗

1、空載運行試驗

懸吊平臺在不小丁5川的行程中升降，測試升降速度和電動機功率，試驗三次，

并做好記錄。

2、額定載重量運行試臉

（1）懸吊平臺內(nèi)均布領定載重量，在不小于5m的行程中升降，測試升降速度

利電動機功率，試驗三次，并做好記錄。

（2）懸吊平臺內(nèi)將額定載重量分別處于左、右偏載位置，在不小于5m的行程

中升降，測試升降速度和電動機功率，每種工況試驗三次，并做好記錄。

3、超載運行試驗

懸吊平臺內(nèi)均布動力試驗載荷，在不小于5m的行程中升降，測試升降速度和電

動機功率。試驗三次，并做好記錄。

（三）安全鎖工作原理及測試

1、安全鎖制動原理

安全鎖制動結構是由繩夾一套板組成的平面四桿機閡，再加上連桿兩端形成雙半

圓楔形槽機構組合而成。其制動原理是當籃體滑移或墜落時觸發(fā)機構通過扭簧彈力作

用，使四桿機構的雙曲柄順向轉動，迫使繩夾夾住鋼絲繩形成初始摩擦力，同時籃體

繼續(xù)下移，在雙半圓楔形槽作用下使雙曲柄繼續(xù)順向轉動，這種制動過程時間相當短,

人們常稱它為瞬時式制動，并且，它的轉矩大小與籃體荷重呈正比，最終達到繩夾一

套板制動籃體墜落的要求。

根據(jù)動能定理可知，蘭墜物墜落時欲將其停止，即是直制動，主要負載是墜物直

線運動的慣性動能和重力功兩部分。吊籃在工作過程中發(fā)生斷繩或下滑時所做的功應

該由安全鎖的制動動能予以平衡，其中，一部分消耗于反抗重力做功，這部分能量由

夾繩機構的外加夾緊力承受；另一部分消耗于初始速度制動動能，這部分能量由夾繩

機構構件的材料沖擊強度承受。

2、安全鎖試驗技術

針對安全鎖安全性能考核的要求，對安全鎖進行自由墜落、滑移和靜力等一系列

試驗。

1、自由墜落試驗

1）試驗目的：模擬吊籃斷繩工況下的制動性能。

2）試驗裝置：主要由試驗架、可變動加載的升降試驗臺、脫鉤器、減震器、加

速度計和電動葫蘆等機構組成。試驗架高度為2500mm,試驗臺輪廓尺寸為1100mm

X600mmX700mm,最大加載重量800kg。

3）試驗方法：人工安裝安全鎖，手控電動葫蘆提升試驗臺，人工控制脫鉤器,

對安全鎖在不同載荷的自由落體工況下做制動試驗，同時利用加速度計記錄試驗曲

線。

2、滑移試驗

1）試驗目的：模擬提升機工作過程中機器失靈下滑時的制動性能。

2）試驗裝置：主要由試驗架、可變動加載的升降籃體、提升機、發(fā)訊器、工作

滑輪和電控箱等機構組成。