出租車停運損失上訴狀合同編號：__________甲方（上訴人）：[甲方性別]，[甲方年齡]歲，[甲方民族]族，職業(yè)為[甲方職業(yè)]，住址為[甲方住址]，聯(lián)系方式為[甲方聯(lián)系方式]。乙方（被上訴人）：[乙方性別]，[乙方年齡]歲，[乙方民族]族，職業(yè)為[乙方職業(yè)]，住址為[乙方住址]，聯(lián)系方式為[乙方聯(lián)系方式]。一、上訴請求1.撤銷原判甲方認為原審判決存在諸多不合理之處，嚴重損害了甲方的合法權益，因此請求撤銷原判。原判在對事實的認定以及法律的適用方面存在明顯錯誤，這些錯誤直接影響到了案件的公正裁決。如果原判不被撤銷，甲方將持續(xù)遭受不公正的對待，這與司法公正的原則相悖。2.依法改判支持甲方關于出租車停運損失的主張甲方作為出租車運營者，由于特定事件（）導致出租車停運，產(chǎn)生了相應的損失。這些損失是直接且合理的，應當?shù)玫椒傻闹С帧８鶕?jù)相關法律法規(guī)以及出租車運營行業(yè)的實際情況，甲方對停運損失進行了合理的計算并提供了充分的證據(jù)。但是原審判決并未支持甲方的這一合理主張，這是對甲方權益的忽視。因此，甲方請求依法改判，以維護自身的合法經(jīng)濟利益。3.判令乙方承擔本案一、二審訴訟費用在本案件中，由于乙方的行為（與相關的行為等情況）導致了糾紛的產(chǎn)生，并且原審判決的錯誤也是因為乙方相關情況認定的不準確。甲方為了維護自身權益不得不提起上訴，產(chǎn)生了額外的訴訟費用。按照法律規(guī)定和公平原則，應由乙方承擔本案一、二審的訴訟費用，以補償甲方因維護權益而產(chǎn)生的經(jīng)濟支出。二、上訴事由概述1.原審判決認定事實錯誤1.1關于停運時間的認定錯誤在發(fā)生后，出租車的停運時間是確定停運損失的關鍵因素之一。甲方提供了多方面的證據(jù)來證明實際的停運時間，包括維修廠維修記錄、出租車司機工作記錄以及相關證人證言等。維修廠維修記錄詳細記載了車輛進店維修的時間、維修過程中的各項檢測與維修工序以及最終的完工出廠時間，這些記錄是車輛實際處于維修狀態(tài)無法運營的直接證據(jù)。出租車司機工作記錄則從運營者的角度，記錄了發(fā)生前正常運營的情況以及后無法運營的起始和預計結束時間等信息，反映了司機正常的運營計劃被打亂的事實。相關證人證言也能從側面佐證車輛的停運時間，例如目睹發(fā)生后車輛被拖走以及后續(xù)未在運營線路上看到該車輛等情況。但是原審法院在認定停運時間時，忽視了這些關鍵證據(jù)。法院并沒有依據(jù)這些證據(jù)進行合理的分析和判斷，缺乏合理的推算依據(jù)。例如，沒有考慮到維修過程中可能因零部件等待、特殊維修工序等原因?qū)е碌念~外停運時間，僅僅按照一種簡單且不符合實際情況的方式來確定停運時間，這種認定方式與事實嚴重不符，直接導致了對甲方停運損失計算的偏差。1.2關于停運損失計算標準的認定錯誤對于停運損失的計算標準，應當綜合考慮行業(yè)平均收入水平和出租車運營成本核算等多方面因素。從行業(yè)平均收入水平來看，出租車運營行業(yè)有其特定的市場行情和收入范圍。這一范圍是通過對整個行業(yè)內(nèi)眾多出租車運營者的收入情況進行統(tǒng)計分析得出的，反映了在正常運營情況下出租車的預期收益。同時出租車運營成本核算也是確定停運損失的重要依據(jù)，運營成本包括車輛購置成本的折舊、燃油費、車輛保養(yǎng)費、司機的勞務成本等多個方面。這些成本在計算停運損失時需要從預期收益中扣除，以得出合理的凈損失。原審法院采用的計算標準與當?shù)貙嶋H運營情況不符。當?shù)氐某鲎廛囘\營環(huán)境具有自身的特點，如客流量的高峰低谷時段、不同區(qū)域的運營需求差異等，這些因素都會影響出租車的收入水平。而原審法院在計算時沒有充分考慮這些特殊因素的影響，導致采用的計算標準不能準確反映甲方的實際停運損失，使得甲方的合理權益未能得到正確的評估。2.原審判決適用法律錯誤2.1未正確適用關于侵權損害賠償?shù)姆梢?guī)定在侵權損害賠償?shù)姆煽蚣芟拢瑩p失范圍的界定應當全面而合理。當乙方的行為（如交通中的侵權行為等情況）對甲方的出租車運營權益造成損害時，甲方所遭受的直接損失和間接損失都應當被納入考慮范圍。直接損失包括因車輛停運而無法獲得的運營收入，間接損失可能涉及到由于停運導致的客源流失、后續(xù)運營恢復期間的收入減少等情況。賠償責任的確定原則應當遵循公平、合理、因果關系明確等要求。乙方的侵權行為與甲方的停運損失之間存在著明確的因果關系，乙方應當對其行為所造成的全部合理損失承擔賠償責任。但是原審判決在這方面存在明顯的錯誤，沒有正確理解侵權損害賠償法律規(guī)定中關于損失范圍的界定和賠償責任的確定原則，對甲方的損失賠償范圍進行了錯誤的限定，忽視了一些應當被考慮的損失因素，并且在確定乙方賠償責任時違反了公平合理的原則。2.2對證據(jù)規(guī)則的運用存在錯誤在司法審判過程中，證據(jù)規(guī)則的正確運用。證據(jù)的采信、證據(jù)的證明力判斷等都應當遵循法定的規(guī)則。甲方在原審過程中提供了一系列能夠證明停運時間、停運損失計算依據(jù)等的證據(jù)，但原審法院在對這些證據(jù)進行審查時，未能正確運用證據(jù)規(guī)則。例如，對于甲方提供的行業(yè)收入統(tǒng)計報告這一具有權威性和代表性的證據(jù)，法院沒有給予應有的重視，在評估其證明力時存在偏差。同時對于乙方提供的一些證據(jù)，法院在審查時可能存在過度采信的情況，而沒有充分考慮到這些證據(jù)與案件事實之間的關聯(lián)性以及證據(jù)本身的合法性、真實性等因素，從而導致了錯誤的判決結果。三、原審法院認定事實回顧1.發(fā)生經(jīng)過1.1時間發(fā)生于[具體日期]，在這一特定的時間點，甲方的出租車正常運營過程中突然遭遇了[相關情況，如與乙方車輛的碰撞等]事件，導致車輛無法繼續(xù)正常行駛。1.2地點發(fā)生的地點為[具體地點]，這一地點的交通狀況、周邊環(huán)境等因素對的發(fā)生以及后續(xù)的處理（如救援、車輛拖移等）都產(chǎn)生了一定的影響。1.3責任認定情況根據(jù)[責任認定機構，如交警部門]出具的責任認定書，[闡述責任認定結果，如乙方承擔主要責任等情況]。這一責任認定結果是確定乙方對甲方停運損失承擔賠償責任的重要依據(jù)之一。2.出租車停運相關事實2.1停運起始時間從發(fā)生的那一刻起，甲方的出租車即進入了停運狀態(tài)。具體而言，在[具體時間點]，車輛因受損嚴重無法繼續(xù)運營，司機按照相關規(guī)定和程序?qū)④囕v停靠在安全地點等待救援和后續(xù)處理，這一時刻應當被認定為停運起始時間。2.2停運結束時間甲方認為，根據(jù)維修廠維修記錄顯示，車輛在[維修完成的具體時間]完成了所有維修工序并達到了正常運營的標準，這一時刻才是停運結束的準確時間。在此期間，車輛一直處于無法運營的狀態(tài)，給甲方造成了持續(xù)的經(jīng)濟損失。2.3原審法院對停運損失證據(jù)的采信情況在原審過程中，甲方提供了豐富的停運損失證據(jù)，包括維修廠出具的詳細維修清單及費用明細、出租車公司提供的關于該車輛平均日運營收入的證明、司機記錄的前后運營情況的工作日志等。但是原審法院在對這些證據(jù)進行審查時，并沒有完全采信甲方提供的證據(jù)。法院對部分證據(jù)的證明力存在質(zhì)疑，或者認為某些證據(jù)與案件的關聯(lián)性不足，導致在計算停運損失時沒有充分依據(jù)甲方提供的合理證據(jù)進行認定，這也是導致原審判決結果錯誤的一個重要因素。四、關于停運時間認定錯誤的詳細闡述1.實際停運時間證據(jù)1.1維修廠維修記錄維修廠的維修記錄是反映車輛實際停運時間的關鍵證據(jù)之一。這份維修記錄詳細記載了車輛的進店時間，維修過程中的每一個環(huán)節(jié)，包括故障檢測、零部件更換、維修調(diào)試等的具體時間，以及最終的出廠時間。例如，維修記錄顯示車輛于[進店日期]進店維修，在維修過程中，由于需要從外地調(diào)配特定的零部件，導致維修時間延長，直到[零部件到貨日期]零部件到貨后才繼續(xù)進行維修工序，最終于[出廠日期]完成維修并出廠。這一過程清晰地表明了車輛在維修廠的停留時間，也就是實際的停運時間，這期間車輛無法進行正常的運營活動。1.2出租車司機工作記錄出租車司機的工作記錄也是確定停運時間的重要依據(jù)。司機在日常工作中會記錄每天的出車時間、收車時間、運營里程、收入等情況。在發(fā)生前，司機的工作記錄顯示正常的運營規(guī)律。而發(fā)生后，工作記錄則明確記錄了發(fā)生的時間，以及從該時間點起車輛無法運營的情況。例如，司機的工作記錄顯示在發(fā)生當天，原本計劃的運營時間被中斷，之后每天都有記錄表明車輛處于停運等待維修或處理后續(xù)事宜的狀態(tài)，直到維修完成后的重新出車時間，這一整套工作記錄完整地反映了出租車從正常運營到停運再到恢復運營的整個過程，為確定停運時間提供了直觀的依據(jù)。1.3相關證人證言除了維修廠維修記錄和出租車司機工作記錄外，相關證人證言也對停運時間起到了佐證作用。例如，有目擊證人證實發(fā)生后車輛立即被拖走，并且在后續(xù)的一段時間內(nèi)，該車輛一直未出現(xiàn)在其經(jīng)常運營的線路上。還有其他出租車司機也能證明在這段時間內(nèi)沒有看到該車輛運營，這些證人證言從不同的角度證明了車輛的停運時間，增強了停運時間證據(jù)的可信度。2.原審法院認定停運時間的不合理之處2.1對證據(jù)的忽視原審法院在認定停運時間時，沒有充分重視甲方提供的上述關鍵證據(jù)。法院沒有對維修廠維修記錄中的詳細維修工序和時間延誤原因進行深入分析，對出租車司機工作記錄中的日常運營規(guī)律以及后的特殊情況也未給予足夠的關注，同時對于證人證言也存在忽視的情況。這種對證據(jù)的忽視導致法院無法準確認定車輛的實際停運時間，進而影響了對停運損失的正確計算。2.2缺乏合理的推算依據(jù)法院在認定停運時間時，沒有依據(jù)合理的推算方法。例如，沒有考慮到維修過程中的不可預見因素，如零部件供應的延遲、特殊維修技術的應用等可能導致的額外停運時間。僅僅根據(jù)一種簡單的、缺乏實際依據(jù)的方法來確定停運時間，這種做法與實際情況嚴重脫節(jié)，無法準確反映車輛真實的停運時長，損害了甲方的合法權益。五、關于停運損失計算標準認定錯誤的詳細闡述1.合理的停運損失計算標準1.1行業(yè)平均收入水平在確定出租車停運損失時，行業(yè)平均收入水平是一個重要的參考依據(jù)。出租車行業(yè)的收入受到多種因素的影響，如地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平、客流量、運營成本等。行業(yè)平均收入水平是通過對大量出租車運營數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析得出的。例如，當?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)協(xié)會會定期收集各出租車公司的運營收入數(shù)據(jù)，包括不同時間段（高峰時段、平峰時段、夜間時段等）的收入情況，然后根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出平均每輛車每天的運營收入。這個平均收入水平反映了在正常運營情況下，出租車運營者預期可以獲得的收入。在計算停運損失時，應當以這個行業(yè)平均收入水平為基礎，考慮到發(fā)生時甲方車輛的正常運營狀態(tài)（如是否處于旺季、運營區(qū)域是否為高收益區(qū)域等），對預期收入進行合理的估算。1.2出租車運營成本核算出租車運營成本也是計算停運損失時必須考慮的因素。運營成本包括多個方面，首先是車輛購置成本的折舊，這是根據(jù)車輛的購買價格、使用年限、預計殘值等因素計算得出的。例如，一輛出租車購買價格為[X]元，預計使用年限為[X]年，預計殘值為[X]元，那么每年的折舊費用為（購買價格殘值）÷使用年限。其次是燃油費，根據(jù)車輛的油耗和當?shù)氐娜加蛢r格，結合正常運營的里程數(shù)可以計算出每日的燃油成本。再者是車輛保養(yǎng)費，包括定期的保養(yǎng)項目（如更換機油、濾清器等）的費用以及不定期的維修費用，這些費用可以根據(jù)車輛的保養(yǎng)維修記錄和市場平均價格進行估算。還有司機的勞務成本，這是根據(jù)當?shù)爻鲎廛囁緳C的平均工資水平以及相關福利費用等因素確定的。在計算停運損失時，需要從預期的運營收入中扣除這些運營成本，以得出合理的凈損失。2.原審法院采用計算標準的不合理性2.1與當?shù)貙嶋H運營情況不符原審法院采用的停運損失計算標準沒有充分考慮當?shù)爻鲎廛囘\營的實際情況。當?shù)氐某鲎廛囘\營具有獨特的特點，例如，某些區(qū)域是旅游熱點地區(qū)，在旅游旺季時出租車的客流量會大幅增加，收入也相應提高。而原審法院在計算時可能沒有區(qū)分這些特殊區(qū)域和時間段的影響，采用了一種統(tǒng)一的、過于簡單化的計算標準。這種計算標準無法準確反映甲方出租車在當?shù)貙嶋H運營環(huán)境下的預期收入，導致對停運損失的計算結果與實際情況存在較大偏差。2.2未考慮特殊因素影響在出租車運營過程中，還存在一些特殊因素會影響運營收入和成本。例如，當?shù)乜赡軙幸恍┨厥獾慕煌ü苤拼胧绱笮突顒悠陂g的交通管制會影響出租車的運營路線和效率，進而影響收入。或者，某些季節(jié)的天氣情況（如暴雨、暴雪等）會導致客流量減少，但運營成本（如燃油消耗在惡劣天氣下可能增加）卻可能增加。原審法院在計算停運損失時，沒有考慮到這些特殊因素對甲方出租車運營的影響，使得計算結果不能真實反映甲方的停運損失，損害了甲方的合法權益。六、原審判決適用法律錯誤的詳細分析1.侵權損害賠償法律規(guī)定的正確理解1.1損失范圍的界定在侵權損害賠償法律框架下，對于損失范圍的界定應當全面而合理。當一方的侵權行為對另一方的財產(chǎn)權益造成損害時，所產(chǎn)生的損失不僅包括直接損失，還應當包括間接損失。就出租車停運損失而言，直接損失是指由于車輛停運而直接導致的無法獲得的運營收入。這部分收入可以通過參照行業(yè)平均收入水平、結合車輛的實際運營情況（如運營時間、運營區(qū)域等）進行計算。而間接損失則包括由于車輛停運而可能導致的客源流失、后續(xù)運營恢復期間的收入減少以及因無法按時履行與乘客或合作伙伴的約定而可能產(chǎn)生的違約金等。這些間接損失雖然不像直接損失那樣直觀，但同樣是侵權行為所造成的合理損失，應當被納入賠償范圍。例如，如果甲方的出租車因為與乙方的而停運，在停運期間，甲方原本固定的一些乘客可能會選擇其他出租車或交通方式，導致甲方在恢復運營后失去了這些客源，這部分客源流失所造成的未來預期收入減少就屬于間接損失。同時如果甲方與某些合作伙伴（如旅游公司等）有合作協(xié)議，由于車輛停運無法按時履行協(xié)議，可能需要支付違約金，這也是間接損失的一部分。1.2賠償責任的確定原則賠償責任的確定應當遵循公平、合理、因果關系明確等原則。在侵權行為發(fā)生時，首先要確定侵權行為與損害結果之間存在明確的因果關系。就本案件而言，乙方的行為（如交通中的過錯行為）是導致甲方出租車停運的直接原因，這種因果關系是明確的。根據(jù)侵權行為的性質(zhì)、過錯程度等因素來確定賠償責任的范圍。如果乙方的過錯程度較高，那么應當承擔較大比例的賠償責任；如果存在多方過錯，則應當按照各自的過錯比例分擔賠償責任。同時賠償責任的確定還應當考慮到公平原則，即不能讓受害人承擔不應有的損失，