拼死拼活背題，不如百度一個中級汽車維修工考試系統(tǒng)v2.8下載練習(xí)，高效快速，通過率百分之百！趕快來下載哦！下載地址：/link?url=8wyF_1SygNRkfo3kqxNrGxyVq1puIBpgB9Lrg3tkwP4n1qM1JFFfXzTKz7-R-u6o中級(2019)汽車維修工考試試題2()不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動管路凹癟或老化、堵塞()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟一扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路D、車門鎖啟動器故障一般來說，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。A、0.35～0.45B、0.45～0.55C、0.70～0.90D、1.10～1.30()是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。A、可焊性B、延展性C、切削性D、滲透性對全面質(zhì)量管理方法的特點(diǎn)描述恰當(dāng)?shù)氖?)。A、單一性B、機(jī)械性C、多樣性D、專一性以下不屬于凸輪軸變形的主要原因的是()。A、曲軸受到?jīng)_擊B、按規(guī)定力矩擰緊螺栓力矩C、未按規(guī)定力矩擰緊螺栓D、材料缺陷汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于()mm。A、0.10B、0.15C、0.12D、0.20在檢測排放前，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的()。A、怠速B、點(diǎn)火正時C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。A、碳煙B、水C、二氧化硫D、氮桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動齒輪的嚙合間隙為()mm。A、0.15B、0.20C、0.25D、0.30捷達(dá)轎車駐車制動器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時，單缸發(fā)動機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于()r/min。A、30B、50C、70D、90關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。A、熔斷器故障B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障D、搭鐵不良()的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時刻，使之符合發(fā)動機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時控制氣門開度的變化規(guī)律。A、推桿B、凸輪軸C、正時齒輪D、氣門導(dǎo)管活塞環(huán)漏光處的縫隙應(yīng)不大于()mm。A、0.01B、0.03C、0.05D、0.07冷卻液溫度傳感器的輸出信號是()。A、脈沖信號B、數(shù)字信號C、模擬信號D、固定信號()是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)缺火的原因。A、火花塞損壞B、點(diǎn)火器失效C、點(diǎn)火線圈失效D、點(diǎn)火開關(guān)失效二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪()°kPa，后輪190kPa；車輪動不平衡量為零。A、180B、200C、300D、400齒長磨損不得超過原齒長的()%。A、20B、25C、30D、35安裝好制動凸輪軸后，應(yīng)使兩軸軸向間隙不大于()mm。A、0.6B、0.7C、0.65D、0.5動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致()。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、不能轉(zhuǎn)向交流發(fā)電機(jī)單相橋式硅整流器每個二級管，在一個周期內(nèi)的導(dǎo)通時間為()周期。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/6關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確職工對企業(yè)誠實(shí)守信應(yīng)該做到的是()。A、忠誠所屬企業(yè)，無論何種情況都始終把企業(yè)利益放在第一位B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)，樹立質(zhì)量意識和服務(wù)意識C、保守企業(yè)秘密，不對外談?wù)撈髽I(yè)之事D、完成本職工作即可，謀劃企業(yè)發(fā)展由有見識的人來做全面質(zhì)量管理這一概念最早在()由美國質(zhì)量管理專家提出。A、19世紀(jì)50年代B、20世紀(jì)30年代C、20世紀(jì)40年代D、20世紀(jì)50年代低阻抗噴油器的電阻值為()Ω。A、2～3B、5～10C、12～15D、50～100拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色,()且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。A、淺褐色B、黑色C、灰白色D、棕色以下屬于混合氣過濃引發(fā)的故障的是()。A、發(fā)動機(jī)油耗高B、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動機(jī)加速不良D、發(fā)動機(jī)減速不良變速器驗(yàn)收時，各檔噪聲一般均不得高于()dB。A、83B、85C、88D、90正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于()。A、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向頂端B、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向頂端C、齒長方向偏向大端，齒高方向偏向底端D、齒長方向偏向小端，齒高方向偏向底端汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會導(dǎo)致()。A、轉(zhuǎn)向沉重B、車身傾斜C、輪胎磨損D、制動跑偏為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為()A，蓄電池內(nèi)阻不大于20mΩ；穩(wěn)定電壓不小于9V。A、20～50B、50～100C、100～150D、150～200關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障不屬于《產(chǎn)品質(zhì)量法》對產(chǎn)品質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)的是()。A、國家及行政標(biāo)準(zhǔn)B、作坊自定標(biāo)準(zhǔn)C、產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證制度D、企業(yè)質(zhì)量體系認(rèn)證制度對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為()r/min時，真空度應(yīng)為50～70KPa。A、300～400B、400～500C、500～600D、600～700確定發(fā)動機(jī)曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計算外，還應(yīng)考慮()對修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦下列汽油發(fā)動機(jī)不能啟動的原因是()。A、低壓電路斷路B、供油不足C、混合氣過稀D、混合氣過濃()不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器離合器傳動鋼片的主要作用是()。A、將離合器蓋的動力傳給壓盤B、將壓盤的動力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動()不是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。A、加力氣室B、輪缸C、控制閥D、主缸()是無氣壓引起氣壓制動系制動失效的原因。A、車輪制動器失效B、制動閥進(jìn)氣閥打不開C、制動器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑對液壓制動的汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于()。A、主缸皮碗破壞、頂翻B、液壓系統(tǒng)有空氣或制動液氣化C、液壓系統(tǒng)有滲漏D、制動液牌號不對關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確我國對違反《產(chǎn)品質(zhì)量法》的行為規(guī)定()。A、只要違法就予以懲罰B、未對消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式D、其它三項都對下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是()。A、COB、HCC、NOD、NO2用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的()%。A、45B、60C、75D、90霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級。A、mvB、vC、kvD、μv關(guān)于發(fā)動機(jī)溫度過高的主要原因，說法正確的是()。A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞B、發(fā)動機(jī)氣門間隙過大C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞D、點(diǎn)火提前角過大或過小桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機(jī)數(shù)字用萬用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看()大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。A、電流B、電壓C、電阻D、電流或電壓自動變速器試驗(yàn)后,應(yīng)讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)()s左右,以使自動變速器油溫正常。A、10B、20C、30D、60東風(fēng)EQ1092型汽車雙回路氣壓制動傳動裝置由()和控制裝置兩部分組成。A、氣泵B、制動踏板C、制動桿D、制動氣室進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()±1°。A、9°B、11°C、13°D、15°關(guān)于電壓表檢修，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確當(dāng)機(jī)油壓力低于()Mpa以上時,機(jī)油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)閉合,報警燈亮。A、0.03～0.15B、0.15～0.30C、0.30～0.45D、0.45～0.60在液壓傳動過程中，換向閥的“位”是根據(jù)()來劃分的。A、對外接通的油口數(shù)B、閥芯的控制方式C、閥芯的運(yùn)動形式D、閥芯在閥體內(nèi)的工作位置維修質(zhì)量指標(biāo)一般用()表示。A、生產(chǎn)率B、合格率C、返修率D、效率發(fā)動機(jī)曲軸各軸頸的圓度和圓柱度誤差一般用()來測量。A、游標(biāo)卡尺B、百分表C、外徑分厘卡D、內(nèi)徑分厘卡桑塔納2000型轎車的點(diǎn)火系為()式電子點(diǎn)火系。A、磁感應(yīng)B、霍爾C、光電D、脈沖電控發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)中，()存放了發(fā)動機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時間。A、電控單元B、執(zhí)行器C、溫度傳感器D、壓力調(diào)節(jié)器離合器傳動鋼片的主要作用是()。A、將離合器蓋的動力傳給壓盤B、將壓盤的動力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動進(jìn)行自動變速器()時,時間不得超過5s。A、油壓試驗(yàn)B、失速試驗(yàn)C、時滯試驗(yàn)D、手動試驗(yàn)()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A、汽車長期超載B、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位當(dāng)汽車在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車速加快聲響也加大，滑行時稍有減弱，說明()。A、圓錐主從動齒嚙合間隙過小B、圓錐主從動齒嚙合間隙過大C、圓錐主從動齒嚙合輪齒折斷D、半軸花鍵損壞HCFC類制冷劑包括R22、R123、()等。A、R133B、R143C、R153D、R163當(dāng)汽車氣壓制動系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于()Mpa以上時,氣壓不足報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)分開,報警燈不亮。A、0.05B、0.15C、0.30D、0.45當(dāng)采用基軸制時其基本偏差是()。A、上偏差B、下偏差C、零偏差D、不能確定全面質(zhì)量管理的基本工作方法中()階段指的是總結(jié)階段。A、AB、CC、DD、P一般來說，電動燃油泵的工作電壓是()V。A、5B、12C、24D、42一般來說，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為()。A、0.35～0.45B、0.45～0.55C、0.70～0.90D、1.10～1.30用()檢查電控燃油汽油機(jī)各缸是否工作。A、數(shù)字式萬用表B、單缸斷火法C、模擬式萬用表D、雙缸斷火法()用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。A、主調(diào)節(jié)閥B、手動閥C、換擋閥D、單向閥解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機(jī)是()。A、單缸風(fēng)冷式B、雙缸風(fēng)冷式C、單缸水冷式D、雙缸水冷式關(guān)于汽車動力轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。甲認(rèn)為：分配閥的滑閥偏離中間位置只是轉(zhuǎn)向左右轉(zhuǎn)向力不一致的原因。乙認(rèn)為：分配閥的滑閥雖在中間位置但與閥體臺階的間隙大小不一致是其中之一。丙認(rèn)為：滑閥內(nèi)有臟物阻滯是其中之一。看法正確的是()。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯在汽車制冷循環(huán)系統(tǒng)中，經(jīng)膨脹閥送往蒸發(fā)器管道中的制冷劑是()狀態(tài)。A、高溫高壓液體B、低溫低壓液體C、低溫高壓氣體D、高溫低壓液體當(dāng)機(jī)油壓力低于()Mpa以上時,機(jī)油壓力過低報警燈報警開關(guān)觸點(diǎn)閉合,報警燈亮。A、0.03～0.15B、0.15～0.30C、0.30～0.45D、0.45～0.60()能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障氣門座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于()mm。A、0.02B、0.04C、0.06D、0.08以下屬于汽缸體腐蝕的主要原因的是()。A、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣D、汽車長時間超時間超負(fù)荷工作離心提前裝置在分電器軸固定不動時，使凸輪向其()轉(zhuǎn)至極限，放松時應(yīng)立即回原位。A、工作方向B、正向C、反向D、側(cè)向()用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計B、廢氣分析儀C、示波器D、萬用表變速器驗(yàn)收時，各檔噪聲一般均不得高于()dB。A、83B、85C、88D、90根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐()齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于0.20mm。A、從動B、主動C、錐D、雙曲線()不是車身傾斜的原因。A、車架輕微變形B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、減振器損壞D、輪胎氣壓不平衡()不是氣壓制動系統(tǒng)制動不良的原因。A、制動總泵、制動踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑C、制動閥調(diào)整不當(dāng)D、制動蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大按蓄電池生產(chǎn)廠家的要求或氣溫條件，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置()h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。A、6～8B、5～10C、15～20D、20～25關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)繼電器故障；乙說空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確以下屬于二級維護(hù)內(nèi)容的是：()。A、檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)B、更換活塞環(huán)C、更換活塞銷D、檢查曲軸軸向間隙汽油泵蓋和泵體接合面不平度不應(yīng)大于()mm。A、0.10B、0.15C、0.12D、0.20捷達(dá)轎車駐車制動器是()。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式進(jìn)行汽車二級維護(hù)前，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為13°±1°。A、600B、800C、1000D、1200()用來吸收汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑中的水分。A、儲液干燥器B、冷凝器C、膨脹閥D、蒸發(fā)器電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車行駛中，發(fā)動機(jī)有時回火，動力()。A、明顯下降B、不變C、有所下降D、下降或不變解放CA1092型汽車主銷內(nèi)傾角為()。A、6°B、10°C、8°D、4°液晶顯示器件的英文縮寫是()。A、LBDB、LCDC、LDDD、LED汽車()的行駛里程為10000～15000Km。A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時的踏板力，對于座位數(shù)大于9的載客汽車應(yīng)不大于()N。A、100B、200C、500D、700中心引線為負(fù)極，管殼為正極的二極管是()。A、負(fù)極二極管B、勵磁二極管C、正極二極管D、穩(wěn)壓二極管()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障關(guān)于啟動機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說故障的原因主要在啟動機(jī)的控制部分；乙說故障的原因主要在啟動機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確熱狀態(tài)檢查。啟動發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)溫度接近()℃時。用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費(fèi)力為正常。A、60～65B、70～75C、80～85D、90～95關(guān)于重型車采用的制動增壓裝置，甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭觸點(diǎn)間隙調(diào)整過小；乙說喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是喇叭線圈匝間短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確()不是正時齒輪異響的原因。A、正時齒輪間隙過小B、正時齒輪間隙過大C、正時齒輪磨損D、正時齒輪斷齒轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過()。A、一牙B、二牙C、三牙D、四牙硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的()倍。A、1/2B、1C、1/3D、1/4發(fā)動機(jī)汽缸沿軸線方向磨損呈()的特點(diǎn)。A、上大下小B、上小下大C、上下相同D、中間大變速器通過不同的傳動比嚙合副改變（換檔）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的()，保證汽車克服不同的道路阻力。A、扭矩B、力矩C、轉(zhuǎn)速D、傳動比()能導(dǎo)致左后側(cè)電動車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障()用于將燃油噴入到進(jìn)氣道中。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器進(jìn)行自動變速器()時,時間不得超過5s。A、油壓試驗(yàn)B、失速試驗(yàn)C、時滯試驗(yàn)D、手動試驗(yàn)下列選項是有色金屬的是()。A、碳素鋼和軸承合金B(yǎng)、碳素鋼和鑄鐵C、軸承鋼和鑄鐵D、鋁合金風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有()。A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板D、鼓風(fēng)機(jī)前驅(qū)動轎車的半軸上均安裝()萬向節(jié)。A、普通B、十字軸C、準(zhǔn)等速D、等速制冷劑離開壓縮機(jī)時的狀態(tài)為()。A、低壓過熱蒸氣B、低壓過冷蒸氣C、高壓過熱蒸氣D、高壓過熱蒸氣二級維護(hù)前檢測桑塔納LX型轎車,輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180°kPa，后輪()kPa；車輪動不平衡量為零。A、190B、200C、300D、400動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致()。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、不能轉(zhuǎn)向汽車發(fā)動機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動機(jī)尺寸較大時，應(yīng)使用()式單向離合器。A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式確定發(fā)動機(jī)曲軸修理尺寸時，除根據(jù)測量的圓柱度、圓度進(jìn)行計算外，還應(yīng)考慮()對修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦()不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動管路凹癟或老化、堵塞發(fā)動機(jī)凸輪軸變形的主要形式是()。A、彎曲B、扭曲C、彎曲和扭曲D、圓度誤差汽車轉(zhuǎn)向時，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角()外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于爆振傳感器安裝在()。A、氣缸體上B、油底殼上C、離合器上D、變速器上總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車在30km/h的初速度下采用行車制動系統(tǒng)制動時，滿載檢驗(yàn)時制動距離要求≤()m。A、9B、19C、29D、39對于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿足車輛曲軸軸向間隙的要求。A、前B、后C、第一道D、第二道斷電器觸點(diǎn)有輕燒蝕，可用()號砂紙打磨。A、00B、100C、200D、500()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、輪胎異常磨損B、后橋異響C、車身傾斜D、汽車行駛跑偏在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長度成()，與導(dǎo)體的截面積成()。A、反比正比B、無關(guān)反比C、正比反比D、正比無關(guān)喇叭上的觸點(diǎn)為()式。A、常開B、常閉C、半開半閉D、處于任意狀態(tài)裝備手動變速器的汽車，可安裝()來減小換擋所引起的齒輪沖擊。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器發(fā)動機(jī)冷卻系的組成部件中能將冷卻水?dāng)y帶的熱量散入大氣，以保證發(fā)動機(jī)的正常工作溫度的是()。A、節(jié)溫器B、散熱器C、水泵D、水套氣門座圈承孔的表面粗糙度應(yīng)小于()μm。A、1.25B、1.50C、1.75D、2.00()導(dǎo)致氣壓制動系制動失效。A、空氣壓縮機(jī)潤滑不良B、制動踏板行程過小C、制動踏板自由行程過小D、空氣壓縮機(jī)傳動帶打滑裝備氣壓制動系統(tǒng)的汽車氣壓不足報警燈報警開關(guān)安裝在()上。A、貯氣筒B、制動踏板C、制動氣室D、制動器桑塔納2000型轎車的缸蓋平面翹不大于()mm。A、0.10B、0.15C、0.20D、0.05根據(jù)《汽車驅(qū)動橋修理技術(shù)條件》（GB8825－88）技術(shù)要求，圓錐主、從動齒輪接觸痕跡的長不小于齒長的()％。A、50B、60C、70D、75全支撐式曲軸的主軸徑總數(shù)比連桿軸徑()。A、少一個B、少兩個C、多一個D、多兩個噴油器開啟持續(xù)時間由()控制。A、電控單元B、點(diǎn)火開關(guān)C、曲軸位置傳感器D、凸輪軸位置傳感器()是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大D、減振器失效，前鋼板彈力不一致檢查汽車空調(diào)壓縮機(jī)性能時，應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到()r/min。A、1000B、1500C、1600D、2000前懸是汽車最前端至()中心線的距離。A、前軸B、后軸C、前輪D、后輪汽車萬向傳動裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和()組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感汽車()的行駛里程為10000～15000Km。A、日常維護(hù)B、一級維護(hù)C、二級維護(hù)D、三級維護(hù)()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。A、轉(zhuǎn)子與定子之間碰擦B、碳刷過短C、定子短路D、轉(zhuǎn)子短路()是正時齒輪異響的特征。A、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動機(jī)溫度有關(guān)C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲()是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D、制動蹄片磨損過量對于四缸發(fā)動機(jī)而言，有一個噴油器堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)()。A、不能起動B、不易起動C、怠速不穩(wěn)D、減速不良六缸發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。A、第二缸B、相鄰缸C、中央高壓線D、化油器柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次()次的速度均勻地掀動手油泵柄，直到開始噴油。A、1B、2C、3D、4點(diǎn)火模塊用于控制點(diǎn)火線圈初級繞組的()。A、搭鐵B、電源C、電阻D、電感()用于測量發(fā)動機(jī)無負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。A、汽車無負(fù)荷測功表B、氣缸壓力表C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表D、發(fā)動機(jī)分析儀關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測,甲說：啟動發(fā)動機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法()。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確雙回路液壓制動系統(tǒng)中任一回路失效，此時()。A、主腔不能工作B、踏板行程減小C、踏板行程不變D、制動效能降低發(fā)動機(jī)汽缸沿徑向的磨損呈不規(guī)則的()。A、圓形B、圓柱形C、圓錐形D、橢圓形()是轉(zhuǎn)向沉重的原因。A、前橋變形B、前懸掛兩側(cè)彈簧撓度不一C、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲與管柱凹癟相互摩擦D、前輪前束過大或過小對于EQ1092F型汽車,發(fā)動機(jī)處于()時，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3MPa。A、怠速B、中速C、加速D、減速若彎曲度超過0.03mm，擺差超過()mm，應(yīng)予冷壓校直。A、0.02B、0.05C、