高級運輸經濟-高級經濟《運輸實務》預測試卷1單選題（共57題，共57分）(1.)某鐵路局2010年全年固定總成本a為24000萬元，營業稅率為3％，該路局2010年完成總運量（江南博哥）為4000000萬換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每完成單位運輸產品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里。A.虧損區B.盈利區C.不虧不盈D.都不是正確答案：B參考解析：由第1題可知，利潤為26800000元，即2010年該企業的運輸經營處在盈利區。(2.)某鐵路局2010年全年固定總成本a為24000萬元，營業稅率為3％，該路局2010年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每完成單位運輸產品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里。A.虧損2000B.盈利22000C.虧損1900D.盈利2680正確答案：D參考解析：利潤＝銷售收入×(1－稅率)－銷售總成本=110×4000000×(1-3%)-(24000×10000+40×4000000)=426800000-400000000=26800000(元)。(3.)由于飛機利用率提高，國內某航空公司決定，從2009年1月1日起利用現有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元(含燃油附加費)，機場建設費50萬元，綜合運輸時間(含空中和地面運輸時間)4小時。A.100名B.125名C.143名D.200名正確答案：B參考解析：總成本TC=固定成本FC+邊際成本MC×業務量Q=100000+100Q；總收入=900Q；則100000+100Q=900Q；則盈虧平衡旅客數Q=125名。(4.)某鐵路局2010年全年固定總成本a為24000萬元，營業稅率為3％，該路局2010年完成總運量為4000000萬換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每完成單位運輸產品的單價為(綜合平均考慮)110元/萬換算噸公里，單位變動成本是40元/萬換算噸公里。A.3720930B.3598201C.3428571D.3968000正確答案：B參考解析：(5.)由于飛機利用率提高，國內某航空公司決定，從2009年1月1日起利用現有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元(含燃油附加費)，機場建設費50萬元，綜合運輸時間(含空中和地面運輸時間)4小時。A.25B.50C.100D.200正確答案：B參考解析：旅客愿意多支付金錢ΔM來購買速度更快、可以節約運輸時間ΔT的航空運輸服務，那么其旅行時間價值不低于ΔM/ΔT。VOT下限=(900-800)/(6-4)=50(元/小時)。(6.)制約鐵路和公路建設發展的主要因素是()。A.地形B.地質C.氣候D.水文條件正確答案：A參考解析：地形是制約鐵路和公路建設發展的主要因素，地形好壞會產生反差很大的建設工程量和造價、建設技術要求、牽引等運輸工具的磨損以及燃料消耗等。(7.)從上海飛往北京的航班，備降機場選在天津。上海至北京的飛行時間為1小時40分鐘，北京至天津的飛行時間約為30分鐘，飛機平均每小時耗油量為4200千克，該航班應帶()千克的起飛油量。A.12250B.7000C.6300D.5250正確答案：A參考解析：(8.)盲人、聾啞旅客單獨乘機旅行，需年滿()周歲。A.14B.16C.18D.20正確答案：B(9.)應用調查研究計算旅客時間價值的方法是()。A.工資法B.顯示偏好法C.選擇偏好法D.表達偏好法正確答案：D參考解析：表達偏好法是應用調查研究的方法向人們發放調查表，設計各種可能影響旅行時間和旅行費用的情況，針對旅行時間價值，讓旅客自己做出明確的選擇，最后進行統計歸納。(10.)運輸市場細分的目的是()，從而捕捉市場機會等。A.明確運輸市場上不同消費者群的需求特征B.明確競爭對手的不同特征C.進行市場營銷活動D.設定營銷策略正確答案：A參考解析：對運輸市場細分的目的是明確運輸市場上不同消費者群的需求特征，從而捕捉市場機會，開拓市場，使企業在競爭中處于有利地位。實踐證明，科學地進行市場細分，是企業獲得成功的重要因素。(11.)由運價以外的其他因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為()。A.運輸需求變動B.運輸需求量變動C.運輸供給量變動D.運輸供給變動正確答案：A參考解析：當非價格因素不變時，由不同運價水平下的不同需求量構成一條曲線表示一種運輸需求，在這條運輸需求曲線上，不同點的運價是不同的，但非價格因素是相同的。當非價格因素不變時，運價的變化導致了運輸需求量的變化，而運輸需求不變。但當非價格因素發生變化時，運輸需求曲線將產生位移，這種由非價格因素變化引起的曲線的移動是運輸需求的變動。(12.)運輸需求價格彈性系數采用()之比來計算。A.運輸需求量與運輸價格水平B.運輸需求增加量與運輸價格增加量C.運輸需求量變化率與運輸價格變化率D.運輸需求變化率與運輸價格變化量正確答案：C參考解析：(13.)空運企業最主要的生產計劃是()。A.航空運輸生產計劃B.航班計劃C.航線運輸生產計劃D.航站運輸生產計劃正確答案：B參考解析：航班計劃是規定計劃期正班飛行的航線、機型、班次、班期、航班號和起降時刻的計劃，是民航運輸企業中最重要的生產計劃，也是編制航線運輸生產計劃和航站吞吐量計劃的基礎。(14.)有關經營決策與計劃，下列描述錯誤的是()。A.從同一層次上看，決策是計劃的依據，計劃是決策的組織實施B.經營決策與計劃的側重點不同，決策側重于確定任務，而計劃則側重于決定對策C.從重要程度上來說，重大戰略決策對企業的生死存亡具有更加重要的意義D.經營計劃有助于提高決策的科學性正確答案：B參考解析：B項，經營決策與計劃的側重點不同，決策側重于決定對策，即決定目標、方針、策略；計劃側重于確定任務，分配資源，通過計劃組織生產經營活動。(15.)決定運送速度的基本條件是()。A.車輛技術B.技術速度C.營運速度D.平均速度正確答案：B參考解析：技術速度是指在運輸工具純運行時間內平均每小時行駛的千米數。它是決定運送速度的基本條件，但運送速度一般都低于技術速度。(16.)()是指人創造出來的，可以從空氣的反作用力中取得在大氣中的支承力離開地面飛行的機器的總稱。A.飛機B.航空器C.飛艇D.直升機正確答案：B參考解析：根據國際民航組織的定義，航空器是指人創造出來的，可以從空氣的反作用力中取得在大氣中的支撐而離開地面飛行的機器的總稱。航空器在技術上可以分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器。(17.)國際多式聯運是在()基礎上產生和發展起來的運輸組織方式。A.綜合運輸B.集裝箱運輸C.聯合運輸D.一體化運輸正確答案：B參考解析：國際多式聯運是在集裝箱運輸基礎上產生和發展起來的運輸組織方式，是指按照多式聯運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯運經營人將貨物從一國境內的接管地點運至另一國境內指定交付地點的貨物運輸。(18.)綜合性運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次，通常位于()。A.大河出海口B.特大城市C.多種運輸方式的銜接點上D.邊境貿易地區正確答案：C參考解析：綜合性運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次，通常位于多種運輸方式的銜接點上，它可以是一座綜合性的交通港站，也可以是一座城市，由多個大型的獨立式交通港站組成，以保證所需要的多種運輸方式在空間上銜接，班次安排上協調，或者各種運輸方式之間換乘十分方便。(19.)綜合運輸體系是各種運輸方式通過()本身要求聯系起來的運輸體系。A.運輸過程B.運輸設備C.運輸線路D.運輸組織正確答案：A參考解析：綜合運輸體系又稱綜合交通運輸體系，是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內和統一的運輸過程中，按其技術經濟特點組成的分工協作、有機結合、連接貫通、布局合理的交通運輸體系。它是在五種運輸方式的基礎上組建起來的，是各種運輸方式通過運輸過程本身要求聯系起來的運輸體系。(20.)物流價值的發現大致可以分為3個階段，它們是()。A.產品物流階段、專業物流階段、綜合物流階段B.產品物流階段、綜合物流階段、供應鏈管理階段C.原材料物流階段、產品物流階段、綜合物流階段D.原材料物流階段、產品物流階段、供應鏈管理階段正確答案：B參考解析：物流價值的發現大致可以分為3個階段：①第一階段(20世紀60～70年代)是產品物流階段(或稱為產品配送)，主要是對產品生產出來到消費者這一段物流過程中潛力的發展與挖掘；②第二階段(20世紀70～80年代)是綜合物流階段，企業認識到原材料物流與產品物流的綜合管理，可以帶來很大的效益；③第三階段(20世紀80年代以后)，人們認識到市場的競爭是供應鏈之間的競爭，提出供應鏈管理的概念。(21.)()是促成有效供應鏈管理的關鍵因素。A.信息技術B.產品設計C.配送網絡D.庫存控制正確答案：A參考解析：信息技術是促成有效供應鏈管理的關鍵因素。實際上，目前對于供應鏈管理的許多興趣是因為有了大量數據而出現機遇，以及通過對這些數據進行復雜分析能夠取得成本節約所引起的。(22.)國民經濟評價需要測算的參數是()。A.貿易費用率B.最長借款償還期C.最高換匯成本D.行業基準收益率正確答案：A參考解析：國民經濟評價需要測算的參數有：社會折現率、影子匯率、影子工資、貿易費用率和各類貨物的影子價格。財務評價需要測算的參數有：行業基準收益率、標準投資回收期、基準投資利潤率、基準投資利稅率、最長借款償還期和最高換匯成本。BCD三項都是財務評價需要測算的參數。(23.)機械運輸方式的興起，奠定了()組成的運輸業的格局。A.二種運輸方式B.三種運輸方式C.四種運輸方式D.五種運輸方式正確答案：D參考解析：運輸業是國民經濟的重要部門之一，在整個社會機制中起著紐帶作用。18世紀產業革命后興起并發展起來的機械運輸方式，根本性地改變了舊有運輸狀況，奠定了由五種運輸方式組成運輸業的格局，揭開了現代運輸業發展的序幕。(24.)()是利用現代的信息技術手段，借助傳統的物資流通資源，實現物資的快速、準確、低成本的區域間流動的全過程。A.現代物流B.現代供應C.傳統物流D.現代運輸正確答案：A參考解析：現代物流是利用現代的信息技術手段，借助傳統的物資流通資源，實現物資的快速、準確、低成本的區域間流動的全過程。從宏觀經濟看，暢通的現代物流網絡已經被認為是區域投資環境狀況的反映。從微觀的企業活動看，無論是承擔、還是委托物流業務的企業單位都意味著高效的物流網絡是企業新的利潤源泉。(25.)在質量管理工作中，一般將建立標準，根據已建立的標準測量當前活動，找出偏差并采取糾正措施的過程稱為()過程。A.計劃B.控制C.質量突破D.質量分析正確答案：B參考解析：質量控制的過程一般分為三個步驟：①制定質量控制目標和標準；②測量生產和工作現場的質量現狀(通常根據質量策劃時制定的測量方法進行)，將測量結果與質量控制標準進行對比，如果發現存在偏差，則需要分析偏差產生的原因；③采取糾正或質量改進措施。(26.)根據我國的規定，交通運輸項目資本金比例應在()以上。A.20%B.25%C.30%D.35%正確答案：D參考解析：投資項目資本金占總投資的比例，根據不同行業和項目的經濟效益等因素確定，具體規定如下：①交通運輸、煤炭項目，資本金比例為35％及以上；②鋼鐵、郵電、化肥項目，資本金比例為25％及以上；③電力、機電、建材、化工、石油加工、有色、輕工、紡織、商貿及其他行業的項目，資本金比例為20％及以上。(27.)在五種運輸方式中，把地球變成“村落”的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.航空運輸D.水運正確答案：C參考解析：在運輸市場上，航空公司提供的運輸產品最突出的特點就是時間短、速度快。現在，世界范圍內多數地點之間的飛行時間不超過一晝夜，可以說，航空運輸把地球變成了一個“村落”。(28.)第三方物流是由供方和需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式，從供給角度來看，第三方物流也稱為()。A.外協物流B.合同物流C.聯盟物流D.合作物流正確答案：B參考解析：第三方物流是指由供方和需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。從供方的角度來講，第三方物流又稱合同物流；而從需方的角度來講，第三方物流又稱外協物流。(29.)運輸產品出現質量問題時()。A.可以退換B.可以修復C.重新生產D.無法退換或修復正確答案：D參考解析：運輸生產和運輸消費是同一過程。這一特點要求運輸業一方面應留有足夠的運輸能力儲備，以避免由于能力不足而影響消費者需求，另一方面應對運輸過程進行周密的規劃和管理，因為運輸過程中出現的任何差錯都無法通過對運輸產品的“修復”而使消費者免受侵害或影響。(30.)()是貨物流動的基本條件，同時也是物流的基本物質載體。A.運輸B.搬運C.倉儲D.配送正確答案：A參考解析：貨物流動的基本條件是運輸，運輸是物流的基本物質載體，運輸企業應當為物流提供良好的服務，同時，運輸企業也完全有可能通過前向一體化和后向一體化發展成為新的物流企業。(31.)中程飛機的航程一般在()公里左右。A.1000B.2000C.3000D.4000正確答案：C參考解析：按飛機的航程不同可以分為：①遠程飛機，可以完成中途不著陸的洲際越洋飛行；②中程飛機，航程一般在3000公里左右；③近程飛機，航程一般都在1000公里以內。(32.)工業區位論的奠基人是()A.杜能B.拉德納C.馬克思D.韋伯正確答案：D參考解析：韋伯是德國經濟學家，工業區位論的奠基人。他的代表作有兩部：①1909年發表的《工業區位論——區位的純理論》；②1914年出版的《工業區位論——區位的一般理論及資本主義理論》。韋伯認為，區位因子決定生產區位，應當將生產吸引到生產費用最小的地點。因此，區位因子分析便成了韋伯工業區位論的核心內容。(33.)沃爾瑪公司的成功與()最為直接相關。A.全球連鎖的經營戰略B.直接轉運的配送戰略C.低價銷售戰略D.全球化人才戰略正確答案：B參考解析：沃爾瑪公司的成功與采用直接轉運的配送戰略有關。直接轉運是一種配送戰略，在這個戰略中商店由中央倉庫供應商品，中央倉庫充當供應過程的調節者和來自外部供應商的訂貨的轉運站，而其本身并不保留庫存，這樣的倉庫稱為直接轉運點。(34.)從節約成本，增加資源配置的靈活性角度考慮，航空公司的機隊配置應是()。A.大機群，多機型B.大機群，少機型C.小機群，少機型D.小機群，多機型正確答案：B參考解析：滿足經濟性原則，機隊的經濟性能要好，一般應少機型、大機群，增加航材備件的通用性，降低維修難度，謀求規模經濟效益。(35.)專一用戶的合同配送的合同一般是()。A.1年以下B.1年C.2～5年D.5年以上正確答案：C參考解析：專一用戶的合同配送通常既包括提供運輸服務，又包括提供倉儲服務。物流服務商進入用戶的場地，專為該用戶服務。這種形式的優點是，服務不會因其他用戶的需要而受到影響，實際上可以使用戶把某個第三方物流資源當作自己的自貨自運車隊使用。這類合同一般是2～5年。(36.)為了實現資源的有效利用，價格應該等于航空運輸產品的()。A.機會成本B.固定成本C.變動成本D.會計成本正確答案：A參考解析：為了實現資源的有效利用，價格應該等于航空運輸產品的機會成本。無論是進行短期還是長期成本分析，只有運價等于提供運輸的機會成本，社會付出的資源數量才是合理的；否則，不是過多就是過少，并導致生產者或消費者的利益受損。(37.)某鐵路局單位貨運支出為160元/萬噸公里，與貨運列車平均總重有關的支出占貨運支出的20%，當貨運列車總重提高10%時，單位運輸支出降低率為()。A.4.56%B.3.26%C.2.61%D.1.82%正確答案：D參考解析：(38.)通過安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在需要的時間內到達目的地的經營活動稱為()。A.采購B.供應C.物流D.配送正確答案：C參考解析：物流是指通過安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在需要的時間內到達目的地的經營活動。物流的職能是將產品由生產地轉移到消費地，從而創造一種空間效用。(39.)()是反映計劃期空運企業運輸生產的任務量和空運企業生產規模的主要指標之一。A.運輸量B.周轉量C.飛機生產率D.最大業載正確答案：B參考解析：飛行小時生產率又稱為飛機生產率，是反映飛機技術經濟性能和運輸生產效率的重要質量指標；周轉量是計劃期內運輸生產的總產量，它是運輸量和運輸距離的復合指標，綜合反映計劃期運輸生產的總規模、總任務。(40.)社會對貨物運輸需求的產生源于()。A.貨物運輸本身B.社會生產及產品交換C.消費領域D.分配領域正確答案：B參考解析：社會對貨物運輸需求的產生并不是源于貨物運輸本身，貨物運輸“是社會生產在流通領域的繼續”，是實現工農業生產及產品交換的必要條件。因此，社會對貨物運輸的需求源于社會生產及產品交換。(41.)在運輸布局中具有流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務的長條形地域，稱為()。A.運輸通道B.經濟走廊C.經濟腹地D.運輸區域正確答案：A參考解析：運輸通道是指在某一長條地域內，存在流向相同的密集交通流量，有多種運輸方式為其服務。運輸通道內包括有運輸基礎設施的用地范圍和客貨流賴以發生的經濟區域等。運輸通道的形成是客觀經濟規律發展的必然結果。(42.)要求對損壞行李進行賠償的乘客必須在收到托運行李后()天內向承運人提交書面索賠申請。A.5B.6C.7D.8正確答案：C參考解析：要求對損壞行李進行賠償的乘客必須在收到托運行李后7天內向承運人提交書面索賠申請。要求對延誤行李進行賠償的乘客必須在收到托運行李后21天內向承運人提交書面索賠申請。(43.)某種運輸服務價格變動引起另一種運輸服務供給量變動的靈敏程度用()來反映。A.運輸需求派生彈性B.運輸供給派生彈性C.運輸供給交叉彈性D.運輸需求交叉彈性正確答案：C參考解析：由于運輸業在不同運輸方式之間存在某種程度的可替代性和互補性，所以，有必要研究在運輸企業、運輸方式之間的運輸供給交叉價格彈性，即某種運輸服務價格的變動引起的另一種運輸服務供給變動的靈敏程度。(44.)在運輸企業的投資項目的指標中，投資利潤率、投資利稅率和投資凈效益率均屬于()評價指標。A.固定B.動態C.靜態D.平均正確答案：C參考解析：投資利潤率、投資利稅率和投資凈效益率均是靜態評價指標。動態評價的主要指標有：凈現值、內部收益率、動態投資回收期及凈現值率等。(45.)載運工具維護費用從屬于運輸成本中的()。A.固定設施成本B.移動設備擁有成本C.運營成本D.折舊成本正確答案：B參考解析：運輸成本分為：①固定設施成本。包括建造成本、養護維修及其他相關使用成本；②移動設備擁有成本。包括與車輛、船舶或飛機等的添置投資有關的費用、部分折舊費和載運工具維護費用三部分；③運營成本。包括直接運營成本和間接運營成本。(46.)現代噴氣式客機的飛行高度一般為()萬米左右。A.1B.2C.3D.4正確答案：A參考解析：現代噴氣式客機的飛行高度一般為1萬米左右，不受低空氣流的影響，飛機飛行平穩、舒適。尤其是寬體客機的客艙寬敞，噪聲低，機內設有先進的餐飲和娛樂設施，舒適程度大幅度提高。(47.)關于投資、籌資、融資，下列說法不正確的是()。A.投資是指為了將來獲得收益或避免風險而進行的資金投放活動B.籌資是指企業通過各種途徑籌措企業生存和發展所必須的資金C.融資是指融資主體通過各種方式運用金融工具，從潛在投資者手中獲得所需資金的過程D.籌資是投資的先行性活動，投資是籌資的目的，而融資和籌資的范圍又是一樣的正確答案：D參考解析：D項，籌資與融資的范圍不同，籌資不僅包括利用金融工具“聚財”，還包括通過自身積累實現聚集資金。(48.)按()劃分，投資可分為固定資產投資和流動資產投資。A.投放途徑和方式B.投資的利益指向和用途C.形成資產的性質D.投資主體正確答案：C參考解析：按形成資產的性質，投資分為固定資產投資和流動資產投資。固定資產投資是指用于購置和建造固定資產的投資，按固定資產再生產方式又可進一步分為基本建設投資、更新改造投資和其他固定資產投資。(49.)某聯合運輸公司2006年年初投資7986萬人民幣建立運行控制系統。若在5年內等額回收投資，每年應回收()萬人民幣(年利率為8%)。A.1800B.1900C.2000D.2100正確答案：C參考解析：計算公式為：A=P(A/P，8%，5)，代入數據得：A=2000(萬元)。(50.)如果旅客需要托運超重、超大行李，需至少在航班起飛前()分鐘到達機場辦理托運手續。A.30B.60C.90D.120正確答案：D(51.)關于信貸融資的種類，下列分類正確的是()A.按貸款期限的長短，可分為短期貸款和長期貸款B.按貸款有無擔保品，可分為信用貸款和擔保貸款C.按貸款有無擔保品，可分為政策性銀行貸款、商業性銀行貸款和非銀行金融機構貸款D.貸款的資金來源，可分為信用貸款和擔保貸款正確答案：B參考解析：根據不同的標準，貸款可以有不同的分類：①按貸款期限的長短，可分為短期貸款、中期貸款和長期貸款；②按貸款有無擔保品，可分為信用貸款和擔保貸款；③按貸款的資金來源，可分為政策性銀行貸款、商業性銀行貸款和非銀行金融機構貸款。(52.)某船公司1985年購買一艘船舶，2001年以80萬人民幣賣出去。若年利率為6%，則此80萬人民幣相當于1985年()萬人民幣。A.31.5B.58.4C.60.4D.62.4正確答案：A參考解析：復利計算公式為：F=P(1+i)n，代入數據，80=P×(1+6%)16，得，P≈31.5(萬元)。(53.)某運輸企業為某項目購進鋼材150萬元，鋼材價格中有30%的工商稅，試將財務成本調整為經濟成本，則鋼材的經濟成本為()萬元。A.57.70B.78.23C.115.40D.156.46正確答案：C參考解析：(54.)某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份(3月份)運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該路局作出分析。A.0.08千元/萬換算噸公里B.8千元/萬換算噸公里C.0.8千元/萬換算噸公里D.8元/萬換算噸公里正確答案：A參考解析：(55.)某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份(3月份)運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該路局作出分析。A.24000B.240000C.2400D.2400000正確答案：B參考解析：變動支出＝某時期運量×變動成本費用率，上半年變動總支出為：3000000×0.08=240000(千元)。(56.)某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份(3月份)運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該路局作出分析。A.11000B.1100C.1100000D.110000正確答案：D參考解析：固定支出＝某時期總成本費用－變動支出，上半年固定總支出為：350000-240000=110000(千元)。(57.)某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份(3月份)運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該路局作出分析。A.各時期成本費用變化比較平穩B.各時期成本費用變化比較大C.各時期成本費用完全相等D.所有正確答案：A參考解析：高低點法應用起來比較簡便，但要在各時期成本費用水平比較平穩的情況才適用。多選題（共38題，共38分）(58.)由于飛機利用率提高，國內某航空公司決定，從2009年1月1日起利用現有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元(含燃油附加費)，機場建設費50萬元，綜合運輸時間(含空中和地面運輸時間)4小時。A.飛機折舊B.航油成本C.飛行員成本D.機場起降費正確答案：B、C、D參考解析：按照成本與特定決策的關系，可以劃分為增量成本和沉沒成本。增量成本是指發生某特定決策而變化的成本。如果成本不因決策而發生變化，這種成本就是沉沒成本。例如，某航空公司決定新開航線，可能引起航油、航材、飛行員工資等的增加，但不會引起折舊費、辦公樓維修費等的增加。(59.)由于飛機利用率提高，國內某航空公司決定，從2009年1月1日起利用現有運力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個旅客票價900元(含燃油附加費)，機場建設費50萬元，綜合運輸時間(含空中和地面運輸時間)4小時。A.航空運輸費用B.機場建設費C.時間成本D.治理環境污染成本正確答案：A、C參考解析：如果航空運輸的消費者是旅客，則消費者成本包括旅客運輸費用、旅客時間成本和服務便利程度成本等。其中，旅客運輸費用中包括航空運輸費用和相關的地面費用(如從市區到機場的地面交通費用)，旅客時間成本指旅客在整個運輸中所消耗的時間(包括空中時間和地面相關時間)的價值。(60.)某鐵路局上半年最高月份(6月份)運量為520000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用為56000千元，最低月份(3月份)運量為420000萬換算噸公里，當月運輸總成本費用48000千元，上半年總量為3000000萬換算噸公里，總的成本費用為350000千元，預計7月份運量將為530000萬換算噸公里，請你對該路局作出分析。A.成本費用預測B.營運成本核算C.計算和確定固定支出與變動支出D.盈虧平衡分析正確答案：A、C參考解析：用高低點法可劃分變動支出和固定支出，從而預測運輸總支出。高低點法通常還可以用來計算和確定一定時期的變動支出和固定支出，了解掌握它們各自的比例。(61.)運輸發展四階段主要包括()四個階段。A.“線”階段B.“點”階段C.“面”階段D.“網”階段E.高度優先連接階段正確答案：A、B、D、E參考解析：運輸發展四階段法是由美國運輸地理學家伊塔費在研究運輸網的空間布局及其隨時間變化的規律時所提出的經典方法。運輸發展四階段包括：①“點”階段；②“線”階段；③“網”階段；④高度優先連接階段。(62.)可持續運輸是與可持續發展相容的運輸，其基本內容包括()。A.運輸的社會可持續性B.運輸的經濟與財務可持續性C.運輸的環境與生態可持續性D.運輸對象的可持續性E.運輸系統的供給能力與經濟發展的運輸需求應相平衡正確答案：A、B、C、E參考解析：可持續運輸是與可持續發展相容的運輸，基本內容包括：①運輸系統的供給能力與經濟發展的運輸需求應相平衡，即可持續運輸與可持續發展相一致；②運輸的經濟與財務可持續性，即運輸資源能夠得到充分有效的利用；③運輸的環境與生態可持續性，即運輸活動對環境與生態造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運輸決策框架中，以使運輸受益者承擔運輸外部性所產生的全部費用；④運輸的社會可持續性，即運輸改善和運輸發展的利益應在全社會成員間公平分配。(63.)運輸企業人員價值是指顧客從運輸人員的()方面享受到的利益。A.知識水平B.精神面貌C.外部形象D.工作責任感E.技術能力正確答案：A、D參考解析：運輸業是高接觸性服務行業，運輸企業人員的知識水平、工作責任感等能夠使顧客從很多方面享受到利益，然而這種利益的大小取決于不同企業的人員價值。(64.)運輸消費者在選擇不同運輸方式過程中，支付的個人成本也完全不同，它的內容有()。A.貨幣成本B.時間成本C.體力成本D.精神成本E.距離成本正確答案：A、B、C、D參考解析：運輸消費者在選擇不同運輸方式(不同運輸企業)過程中，支付的個人成本(整體顧客成本)也完全不同，它的內容包括：①精神成本；②貨幣成本；③時間成本；④體力成本。(65.)物資流通企業作為生產企業的代理商，在這種代理關系中，物資流通企業的經濟職能主要有()。A.努力擴展市場B.積極反饋信息C.集中結算貨款D.進行市場細分E.進行利潤分配正確答案：A、B、C(66.)營銷規劃的核心內容包括()。A.確認企業的市場機會，確定企業的發展目標B.選擇合適的目標市場和增長機會C.設定企業營銷成功要素的基本假設D.確定實施和行動方案E.檢驗計劃完成的進度，必要時修正計劃正確答案：A、B、D參考解析：營銷規劃的核心內容包括：①確認企業的市場機會，確定企業的發展目標；②選擇合適的目標市場和增長機會，通過對已有信息的分析，選擇和確定目標市場，并找出合適的增長機會；③確定實施和行動方案。(67.)按調查對象的特征劃分，市場調查可分為()。A.普遍調查B.抽樣調查C.特定調查D.臨時調查E.探測調查正確答案：A、B參考解析：按調查對象的特征劃分，市場調查分為普遍調查和抽樣調查。普遍調查是以調查總體為對象進行的調查。抽樣調查是從總體中按一定標準和方法抽取部分個體作為對象所進行的調查。(68.)航班計劃的內容有()。A.發運量B.航線C.機型D.班次E.班期正確答案：B、C、D、E參考解析：航班計劃是規定計劃期正班飛行的航線、機型、班次、班期、航班號和起降時刻的計劃，是民航運輸企業中最重要的生產計劃，也是編制航線運輸生產計劃和航站吞吐量計劃的基礎。(69.)運輸業的性質主要表現為()。A.生產特性B.服務特性C.分配特性D.基礎社會特性E.消費特性正確答案：A、B、D參考解析：運輸業的性質，是運輸經濟學的一個基本問題，也是分析運輸經濟問題的一個基本出發點。問題的實質在于如何認識運輸活動的性質，將運輸業劃歸何種部門、產業或領域。根據目前我國較為流行的有三種理論，運輸業的性質主要表現為生產特性、服務特性和基礎社會特性。(70.)運輸市場上出售的商品(位移)具有()等特性。A.派生性B.不可感知性C.不可分離性D.不可貯藏性E.缺乏所有權正確答案：B、C、D、E參考解析：運輸業不像工農業那樣改變勞動對象的性質和形態，它只是改變它的空間位置，因此，運輸業的產品是運輸對象的空間位移。運輸市場上出售的商品(位移)實際上也是一種運輸勞務，它具有以下特性：①不可感知性；②不可分離性；③不可貯藏性；④缺乏所有權。(71.)運輸業的負外部性主要表現為()。A.增加社會就業B.加劇交通擁堵C.促進經濟發展D.產生大氣污染E.發生交通事故正確答案：B、D、E參考解析：外部性可以根據其產生效果的相對性分為正外部性和負外部性。運輸業的負外部性主要體現在噪聲污染、大氣污染、交通擁堵和交通事故四個方面。(72.)影響貨運結構的因素有()。A.需求結構(產業結構)的變化B.供給因素的變化C.生產力布局D.運輸方式的運行速度E.地理位置、資源分布正確答案：A、B、C、E參考解析：貨運結構的影響因素主要有：①需求結構(產業結構)的變化，其根源在于產業結構的變化，產業結構和運輸結構存在著內在的必然聯系；②供給因素的變化；③國家經濟政策的影響；④地理位置、資源分布和生產力布局。(73.)物流合理化的基本方法有()。A.改變物流結構B.充分利用空間C.提高物流效益D.增加資金投入E.充分利用時間正確答案：A、B、C參考解析：物流合理化，是指低費用、高效率地進行物流管理的活動，其基本方法是改變物流結構，充分利用空間，提高物流效益。(74.)按照第三方物流服務商是自行承擔和完成物流業務還是委托他人進行操作，將第三方物流服務商分為()。A.物流委托第三方物流服務商B.物流自理第三方物流服務商C.物流合作第三方物流服務商D.物流代理第三方物流服務商E.物流聯盟第三方物流服務商正確答案：B、D參考解析：第三方物流服務商是提供第三方物流服務的企業，按其是自行承擔和完成物流業務還是委托他人進行操作，可分為物流自理第三方物流服務商和物流代理第三方物流服務商。(75.)水運的技術發展主要體現在()。A.水上貨運專業化、高效化B.內河航運航道標準化，運輸頂推化C.水運管理系統的電子化D.水上運輸的高速化E.水上運輸的重載化正確答案：A、B、C參考解析：水運的技術發展主要表現在：①水上貨運專業化、高效化；②內河航運航道標準化，運輸頂推化；③水運管理系統的電子化。(76.)運輸樞紐的規模取決于()。A.當地有區域客貨流的主要匯點B.當地的對外運輸量C.當地的對外中轉量D.當地有較大的客貨運輸需求生成源E.發達的交通運輸網絡正確答案：B、C、E參考解析：運輸樞紐的規模主要取決于當地的運輸量和中轉量，但是其形成必須要有相應發達的交通運輸網絡作為基礎和前提，否則形不成運輸樞紐。運輸樞紐規模較大的城市必定是網絡的重要結點和交通樞紐城市。(77.)從運輸發展過程看來，運輸業發展經歷的階段為()。A.水路運輸發展階段B.鐵路運輸發展階段C.公路、民航和管道運輸發展階段D.綜合運輸發展階段E.高速運輸發展階段正確答案：A、B、C、D參考解析：運輸業的發展歷史在相當大的程度上反映了人類文明的發展史，人類文明的每一次進步都與運輸業的技術革命分不開。從運輸發展過程看來，運輸業的發展經歷了四個階段：①水路運輸發展階段；②鐵路運輸發展階段；③公路、民航和管道運輸發展階段；④綜合運輸發展階段。(78.)運輸樞紐在運輸網中的布局，除遵循運輸布局的一般原則外，還應遵循的具體布局原則有()。A.以運輸企業利潤最大化為前提B.有利于促進各種運輸方式的綜合發展C.在能力上要與運輸線路相協調D.大、中、小型運輸樞紐要協調發展E.與運輸線路協調發展，以最少的投資進行運輸網的建設正確答案：B、C、D、E參考解析：運輸樞紐在運輸網中的布局，除遵循運輸布局的一般原則外，還有其具體的布局原則：①保證旅客和貨物有最短的運輸路徑，花費最少的運輸費用；②與運輸線路協調發展，以最少的投資進行運輸網的建設；③有利于促進各種運輸方式的綜合發展；④與大型工礦企業布局及城市布局相適應；⑤在能力上要與運輸線路相協調；⑥大、中、小型運輸樞紐要協調發展。(79.)次生環境影響評價的特點有()。A.容易進行定量分析B.總體屬于間接影響評價類型C.影響因素少D.進行定量分析的難度大E.影響因素多正確答案：B、D、E參考解析：次生環境影響評價是指對擬議中的建設項目在實施后產生的次生環境影響進行的系統性識別、預測和評估。次生環境影響評價的特點有：①總體屬于間接影響評價類型；②進行定量分析的難度大；③影響因素多。(80.)鐵路運輸成本、費用實行的是()分級管理責任制。A.原鐵道部B.鐵路運輸設備制造企業C.鐵路運輸企業D.鐵路修理部E.基層站段正確答案：A、C、E參考解析：鐵路運輸成本、費用實行原鐵道部、鐵路運輸企業、基層站段分級管理責任制。企業在成本、費用管理與核算過程中，要嚴格執行國家以及原鐵道部規定的成本、費用開支范圍和標準，遵守財經紀律。(81.)下列關于超售的說法正確的有()。A.在銷售超售機票時，應該告知旅客B.如果是旅客原訂艙位的座位發生超售而不能乘機時，如果更高級的艙位有空余座位，則承運人可免費為旅客升艙C.如果更低級的艙位有空余座位，則承運人在征得旅客同意后可為旅客降艙，并退還艙位的票價差額D.如果所有艙位都無空余座位，則應盡快安排旅客成行，并按照規定給予旅客適當補償E.如果所有艙位都無空余座位，則應盡快安排旅客下班次免費成行正確答案：A、B、C、D參考解析：在銷售超售機票時，應該告知旅客。如果是旅客原訂艙位的座位發生超售而不能乘機時，如果更高級的艙位有空余座位，則承運人可免費為旅客升艙，升艙后旅客仍按原訂艙位享受免費行李額和機上服務。如果更低級的艙位有空余座位，則承運人在征得旅客同意后可為旅客降艙，并退還艙位的票價差額，降艙后旅客仍按原訂艙位享受免費行李額和機上服務。如果所有艙位都無空余座位，則應盡快安排旅客成行，并按照規定給予旅客適當補償。(82.)“STP”指的是()。A.市場細分B.目標市場C.定位D.戰略營銷E.關系營銷正確答案：A、B、C參考解析：對于運輸業來說，選擇價值是營銷人員所從事的市場細分、目標市場選擇和市場定位，這一程序是戰略營銷的本質(Segmenting市場細分、Targeting目標市場、Positioning定位，簡寫為STP)。(83.)運輸需求與運輸需求量的區別體現在()。A.運輸需求表示需求量與運價之間的對應關系的總和B.運輸需求量表示在某一確定的運價水平上，消費者愿意購買的運輸服務的確切數量C.非價格因素不變時，運價的變化必然引起運輸需求量和需求的變化D.運輸需求的變動，是需求函數的參數發生了變化，是曲線的移動E.運輸需求量的變動，是在一定函數關系下，自變量引起的因變量的變化，是在一定曲線上的移動正確答案：A、B、D、E參考解析：C項，當非價格因素不變時，運價的變化導致運輸需求量的變化，而運輸需求不變。(84.)既有法人項目的特點包括()。A.從新設法人的財務整體狀況考察融資后的償債能力B.從既有法人的財務整體狀況考察融資后的償債能力C.由既有法人統一組織融資活動并承擔融資責任和風險D.擬建項目一般是在既有法人資產和信用的基礎上進行的，并形成增量資產E.由新設法人統一組織融資活動并承擔融資責任和風險正確答案：B、C、D參考解析：既有法人項目要依托現有法人為項目進行融資，其特點是：①擬建項目不組建新的項目法人，由既有法人統一組織融資活動并承擔融資責任和風險；②擬建項目一般是在既有法人資產和信用的基礎上進行的，并形成增量資產；③從既有法人的財務整體狀況考察融資后的償債能力。(85.)客運市場按范圍可劃分為()。A.包車租賃客運市場B.城間和城鄉客運市場C.城鄉公交客運市場D.城市客運市場E.旅游客運市場正確答案：B、D、E參考解析：按運輸對象即運輸市場客體劃分，運輸市場可分為客運市場和貨運市場。其中，客運市場按范圍可劃分為城間和城鄉客運市場、城市客運市場、旅游客運市場、國際客運市場等；按經營組織方式可分為班線客運市場、包車租賃客運市場、城鄉公交客運市場等。(86.)關于運輸投資決策，說法正確的有()。A.宏觀投資決策對微觀投資決策起著指導和控制作用，且后者要服從前者B.從運輸企業的投資建設項目來看，可以把更新改造視為外延擴大再生產，把新建視為內涵擴大再生產C.新建項目偏多，減少續建的新增生產能力，會影響計劃期的生產發展D.運輸企業應把遠期效益和近期效益的投資項目結合起來E.非生產性投資是對大量流動資產的投資正確答案：A、D參考解析：B項，從運輸企業的投資建設的項目看，可以把新建視為外延擴大再生產，把更新改造視為內涵擴大再生產；C項，新建項目偏多，減少續建的新增生產能力，不利于后續期的生產發展，反之，會影響計劃期的生產發展；E項，非生產性投資是對大量非生產用固定資產如職工福利生活設施等建設項目的投資。(87.)下列各項屬于與租賃飛機有關的險種的有()。A.機身一切險B.機身戰爭險C.法定責任險D.飛機產權保險E.飛機殘肢保險正確答案：A、B、C(88.)空港慣稱機場，主要包括()。A.跑道B.滑行道C.停機坪D.行李房E.中間站正確答案：A、B、C、D參考解析：空港慣稱機場，是指在陸地上或水上的劃定區域(包括建筑物、裝備和設備)，其全部或部分供航空器進場、離場和活動時使用。一般由跑道、滑行道、停機坪、停機坪滑行道、行李房、消防站、郵件和貨物房、貨倉、登機樓(包括會合點登機走廊、接送旅客平臺和登機橋)、候機樓、出境大樓、管理大樓、控制塔臺、飛機牽引車、服務車等組成。(89.)以現代社會為基本背景，根據物流業發展的基本特征，物流業發展進程可劃分為()。A.運輸主導階段B.物流業的拓展階段C.供應鏈階段D.物流業起始階段E.物流系統服務階段正確答案：A、B、E參考解析：以現代社會為基本背景，根據物流業發展的基本特征，物流業發展進程可劃分為三個階段：①運輸主導階段。這一階段的主要量化特征是物流系統中運輸收入所占的比重超過50％。②物流業的拓展階段，其量化特征是運輸收入所占的比重在30％～50％之間。③物流系統服務階段，其量化特征是運輸收入所占比重不超過30％，這也是物流業發達國家普遍的水準。(90.)航空運輸企業的生產能力主要包括()。A.飛機可用能力B.維修能力C.機組能力D.投資能力E.貨運倉庫能力正確答案：A、B、C參考解析：準備階段的主要工作內容是進行有關資料的收集與整理。其內容之一是航空運輸企業的生產能力，主要包括飛機可用能力、機組能力、維修能力等。(91.)運輸業的發展趨勢表現在()。A.專門化B.大型化C.高速化D.環保化E.市場化正確答案：A、B、C、D參考解析：20世紀60年代以后，工業化大國運輸業的發展體現出以下趨勢性的特征：①專門化，體現在運輸工具的專門化和運輸方式的專門化；②大型化，是規模經濟在交通運輸業的具體的體現；③高速化，運輸速度的提高是各種運輸方式的努力方向；④環保化，運輸業的發展給環境帶來了很大的破壞，使人們認識到了在促進運輸業的發展過程中應當關注環境保護，走可持續性發展的道路；⑤智能化，隨著科學技術的進一步發展，運輸業必將向更加智能化的方向發展。(92.)運輸市場的功能有()。A.信息傳遞功能B.資源優化配置功能C.結構調整功能D.流通加工功能E.促進技術進步功能正確答案：A、B、C、E參考解析：運輸市場的功能包括信息傳遞功能、資源優化配置功能、結構調整功能、促進技術進步功能。(93.)針對聯合成本需要進行的工作包括()。A.成本需要在不同的產品與服務之間進行分攤B.成本需要在各類用戶群之間進行分攤C.分析各類用戶的旅客時間價值D.成本需要在同類用戶的各個用戶之間進行分攤E