水環境治理PPP建設項目道路恢復施工方案第1章編制依據1、設計規范

《城市道路設計規范》（CJJ37-90）；

《北京市城市道路工程施工技術規程》（DBJ01-45-2000）

《市政道路工程施工質量驗收標準》(DBJ01-11-2004)《市政基礎設施工程資料管理規程》DB11/T808-2011《施工現場臨時用電安全技術規范》JBJ46-2005《城市綠化工程及驗收規范》CJJ/T82-99《園林栽植土質量標準》DBJ08-231-98

《垂直綠化技術規程》DBJ08-75-98

《園林植物栽植技術規程》DBJ08-18-91《大樹移植技術規程》DBJ08-53-96

2、其他北京市有關部委現行的相關標準、規范、規定、規程、驗收標準。北京市有關市政建設管理、安全生產、文明施工、工程質量監督、工程施工監理等規章制度。我公司現場多次的施工勘察情況以及以往類似工程的施工經驗。第2章工程概況1、工程簡介本工程為通州·某某水環境治理PPP建設項目排水工程施工后的道路恢復工程。工程地質通州區屬典型暖溫帶半濕潤半干旱大陸性氣候區，春季干旱多風，夏季炎熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷干燥。本區年平均氣溫為11～12℃，年極端最高氣溫一般在35～40℃之間，年極端最低氣溫一般在－14～－20℃之間。7月最熱，月平均氣溫為26℃左右；1月最冷，月平均氣溫為－4～－5℃。年平均風速2.8m/s，年主要風向為西北風，定時最大風速14m/s，風向西北風。根據通州地區1974～2011年氣象觀測資料和搜集到的區域降雨資料，多年平均降雨量可達600mm，最大降雨量出現在1998年，降雨量為875mm，最小降雨量出現在1999年，僅為227mm。每年降雨多集中在7、8月份，占總降雨量的60%～70%，1、2月份降雨量最小。暴雨日最大降水量達63.7mm，出現在2005年8月3日。由于年降雨量高度集中，即使旱年，局部地勢低洼地區也可能積水成澇。平均積雪深度6.5cm，最大積雪深度17.0cm，最多積雪天數27天。最早結冰日，10月25日；最晚結冰日，11月20日，平均結冰天數為109天。第3章施工部署為保證工程優質、順利按期完工，樹立公司良好的社會形象，我公司按照業主的要求，結合本工程的施工特點，在施工中堅持科學管理、嚴密組織、精心部署，加強施工中的預測與分析。確保總體施工目標的實現。在進行總體施工部署時，本工程重點解決以下幾個方面的問題：1.有計劃、有秩序進行施工的同時，組織好場區內施工車輛的交通疏導工作。2.制定周密詳細施工計劃，提前落實土源和施工所需材料、工力及機械設備。3.配合政府相關部門進行拆遷工作，以實際工程進度促進拆遷工作進行，積極創造條件開展施工作業完成階段進度要求。4.工程施工中，嚴格按照北京市相關法律、法規執行。項目部成立專業文明施工小隊，負責全線的清掃、灑水、圍檔整理等文明施工作業，采取有效措施，解決施工所帶來的一系列環保問題，切實做到文明施工，達到北京市環保標準。3.1主要施工目標嚴格按照設計圖紙及規范規程進行施工，達到北京市水利工程工程施工質量檢驗與評定規程的合格標準，施工過程中，嚴格按照設計圖紙及施工規范、規程的要求進行施工，執行業主及監理工程師提出的各項質量要求。1.工程一次交驗合格率100%；2.工程回訪計劃完成率100%；3.顧客滿意度95%以上。在施工管理過程中，我們堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全管理方針。本工程安全管理目標為：1.杜絕重傷、死亡事故；2.輕傷率控制在3‰以下；3.杜絕職業病；4.杜絕重大火災事故。1.按照地區、業主和公司項目部《安全文明施工總體策劃》要求，統一安全文明施工設施、安全標示、標志以及綠色施工的要求。2.在施工過程中或工程竣工后，應及時休整恢復建設過程中受到破壞的生態環境，做到“工完、料盡、場地清”。3.生活污水過濾排放合格率100%。固體廢棄物分類進行處理，分類處置合格率100%。4.施工現場噪聲排放符合GB12523標準；工地場界噪聲不超過標準：夜間施工≤55db（A）,白天施工≤70db（A）。5.施工現場大氣污染物排放符合GB16297標準。6.施工現場滿足《北京市綠色施工管理規程》、《北京市建設工程施工現場環境保護標準》、《北京市交通委員會路政局關于進一步加強道路工程大氣污染防治有關工作的通知》（京交路建發［2013］198號）、《大氣污染防治法》、《建筑施工企業安全生產管理機構設置及專職安全生產管理人員配備辦法》的通知（建質）［2008］91號文）以及北京市建委（京建法）［2004］220號文）的規定及國家、北京市有關文明施工及環保的規定要求，創建文明施工工地。我們將始終站在業主的角度，樹立工程全局觀念，通過優秀的人才、科學的管理、先進的技術和設備、經濟合理的施工方案和工藝、科學的策劃和部署、有效的組織、管理、協調和控制，使該工程成本和造價得到最為有效的控制；同業主、設計院、監理公司和工程相關各方共同努力，優化施工組織和安排，使工程各個環節銜接緊密，高效順利地向前推進。3.2施工進度計劃我司計劃于2017年8月14日組織開工，竣工日期：2017年11月30日，總工期為89日歷天。第4章施工準備4.1技術準備組織技術人員學習施工規范，了解掌握設計意圖，進行圖紙會審。組織相關人員進入現場進行方案可行性調查，做出實施性施工方案，并對工程技術人員及工程管理人員進行技術交底。及時對原材料進行檢驗、試驗。提前編制自檢及見證試驗的詳細計劃，進行混凝土、砂漿等配合比試驗，出據配合比試驗報告單、取土場土質試驗等試驗工作。4.2材料準備工程開工前編制材料計劃，對工程所需的土方、砂石料、鋼筋、混凝土、管材、磚砌塊、混凝土砌塊、預制件等材料進行詳細計算，各種材料均由項目經理部物資部負責統一采購，按計劃時間供應，經中心試驗室檢驗合格后，報監理工程師批準方可使用。4.3勞動力準備1.該工程項目部成立后立即進場，并做好相應施工準備工作。按總體施工計劃，陸續組織各種管理人員、技術工人、機械司機等人員進場。所有人員在開工前5天到位，以便組織工程情況交底、調試設備。2.為保證工程實施，我單位將安排自有技術工人投入施工生產，機械手、測量工、實驗員均持證上崗，鋼筋工、木工、砼工等由我單位固定勞務工人擔任，少量專業工種請專業單位補充。所有施工人員上崗前進行操作工藝、質量標準、安全衛生、消防等項目的技術培訓和交底。按工程進度要求，合理安排勞務人員的進場和退場數量、時間。4.4機械設備準備1.盡量安排自有機械設備投入施工生產，對所有操作人員進行詳細交底，按工程進度要求，合理安排機械設備進退場。2.進場設備檢測調試施工設備確保在使用前一周時間內進場，施工所需機械設備要在進場前完成檢修，達到運轉正常的條件方能進場。4.5現場準備在施工現場修建各種臨時設施，接通水、電、通信。施工現場地下構筑物和管線物探和現場挖探坑核實，確定其埋深、位置、方向、質量好壞，采取保護和加固措施，并獲得相關專業單位同意后方可施工。清理障礙物，保護周邊永久設施。積極配合業主搞好施工現場范圍內的拆遷工作，并對本標段的地下管線和障礙物進行調查、勘察，繪制詳細的平面位置圖，供管線改移和障礙物破除使用。特別注意在橫穿管道和道路的光纜、天然氣管道、熱力管線、水管等地下設施，施工前必須明確位置，做好明顯標志，并派專人指揮施工。第5章主要施工方法及技術措施5.1交通導改第一大階段：北側占用一條機動車道封閉施工，南側通行，完成怡樂中街北側污水管線（含北側支線）及道路恢復工作。第二大階段：南側兩條機動車道封閉施工，北側通行，完成群芳中一街南側雨水管線支線及道路恢復。施工時按照設計管線位置進行封閉施工，并按照交管部門的批示進行交通導改。為滿足各園區路口社會人員通行，在施工時搭設施工便橋或搭設鐵板，社會車輛繞行。施工時按照交管部門對占路施工的要求，現有道路按照紅線范圍搭設圍擋，并搭建夜間照明警示燈，滿足施工要求及社會行人及小型車輛通行。施工作業的交通導行控制區主要包括警告區，上游緩沖區、工作區和終止區組成。1.警告區長度設置警告區的最小長度宜取200m。2.緩沖區長度設置緩沖區的最小長度宜取50m。3.工作區長度設置工作區長度根據路口及施工作業的需要確定。4.終止區最小長度設置終止區最小長度取30m根據文明施工工地標準及施工平面布置圖要求，施工現場采用市政標準鋼制圍擋封閉，圍擋距溝槽邊線不小于1m，圍擋搭設按照以下要求施工：1.圍擋片采用高2.5m，寬80cm，規格一致，不得變形、損壞、脫色；2.圍擋架立桿使用Φ50mm架子管，內側立三角斜撐，在圍擋片橫肋部位用鋼管將三角斜撐連接成一體，三角斜撐間距為3m，斜撐架立前，在立管管孔內位置垂直砸入錨固鋼筋，錨固鋼筋為Φ16鋼筋，長度為80cm，安裝完成后外露30cm，防止圍擋位移，并將三角斜撐砸入50cm長Φ16鋼筋錨固。如溝槽邊不具備安裝三角斜撐條件，圍擋安裝完成后，使用8#鉛絲斜拉錨固。做法如下圖：3.本次施工周期較長，考慮到雨季等不利條件，為了施工順利進行和車輛和行人的安全，圍擋下30cm高，24cm寬，人工砌筑磚墻保護。4.施工圍擋搭設長度按照施工計劃，根據實際情況分段搭設，道路路口處搭設透視圍擋，并安排專人指揮，保證車輛正常通行以及人員安全1.圍檔上方每隔3米布設一盞低壓警示紅燈，用絕緣線纜及絕緣綁線，將標志燈固定在圍擋支架布設的小方木上。2.在施工區域入口及路口拐彎處設置交通警示燈并保證足夠的照明，以確保過往車輛及行人的通行安全。1.在南北兩側的路口及施工區域入口處分別設置醒目的交通導行標志牌，及早對過往車輛進行警示和疏導。2.圍檔外側及南北側30米外處分別用隔離樁警示隔離，并安放導向箭頭指示燈。為保證交通導行的順利實施、社會車輛及行人安全有序的通行，我項目部成立專門的交通導行疏導小組，設組長一名、交通疏導員3名，專職進行交通疏導的工作。1.在施工過程中，施工區域通過位置的主要車輛、行人出入口以及路口處均設置專職的交通疏導人員。24小時負責交通安全方面的疏導。2.施工前請專業人員對交通疏導人員進行崗前培訓指導，進行相關知識的學習機安全教育。加強交通疏導人員的工作責任心，嚴格按要求上崗。3.交通疏導人員上崗時，嚴格按要求穿著反光服裝，佩戴統一標志，疏導交通使用專門的指揮棒或指揮旗幟。4.按照交通協管隊伍的要求，制定交通疏導工作管理制度。按照交通管理部門的要求和規定上崗到位。5.為確保道路交通安全和施工的順利進行，在路口及施工區域出入口設置專門的交通導行人員，進行對過往車輛及行人的交通安全疏導。6.施工過程中我項目部將全力積極配合交管部門及相關管理單位的要求，確保施工區域路段交通導行工作的順利實施。5.2瀝青面層施工具體施工方法為：瀝青拌制場集中拌制，自卸卡車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。1粗集料（1）粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石等。要求潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。（2）粗集料的粒徑規格符合圖紙要求，并按下表的要求選用。瀝青面層用粗集料的規格(方孔篩)規格公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質量百分率10675635337.531.526.519.013.29.54.752.360.6S140~7510090~100--0~15-0~5S240~6010090~100-0~15-0~5S330~6010090~100-0~15-0~5S425~5010090~100--0~15-0~5S520~4010090~100--0~15-0~5S615~3010090~100--0~15-0~5S710~3010090~100---0~150~5S815~2510095~100-0~150~5S910~2010095~100-0~150~5S1010~1510095~1000~150~5S115~1510095~10040~700~150~5S125~1010095~1000~100~5S133~1010095~10040~700~150~5S143~510085~1000~250~5（3）粗集料的質量符合下表的要求。瀝青面層用粗集料質量技術要求項目指標數值石料壓碎值不大于(%)30洛杉磯磨耗損失不大于(%)40視密度不小于(t/M3)2.45吸水率不大于(%)3.0對瀝青的粘附性不小于(%)3級堅固性不大于(%)-細長扁平顆粒含量不大于(%)20水洗法(<0.075顆粒含量)不大于(%)1軟石含量不大于(%)5石料磨光值不小于(BPN)實測石料沖擊值不大于(%)實測破碎礫石的破碎面積拌和的瀝青混合料路面表面層中下面層不小于(%)404040（4）瀝青與集料的粘附性不低于4級。否則摻加外摻劑。外摻劑的精確比例由試驗室確定。2.細集料（1）細集料用天然砂，人工砂及石屑，或天然砂和石屑兩者的混合料。（2）細集料要求干凈、堅硬、干燥、無風化、無雜質或其他有害物質，并有適當的級配。（3）天然砂、石屑的規格和細集料質量技術要求，符合下列3表的要求規定。瀝青面層用天然細集料的規格(方孔篩)方孔篩(mm)通過各篩孔的質量百分率(%)粗砂中砂細砂9.51001001004.7590~0090~10090~1002.3665~9575~10085~1001.1835~6550~9075~1000.615~2930~5960~840.35~208~3015~450.150~100~100~100.0750~50~50~5細度模數Mx3.7~3.13.0~2.32.2~1.6瀝青面層用石屑規格規格公稱粒徑(mm)通過下列篩孔(方孔篩，mm)的質量百分率(%)9.54.752.360.60.075S150~510085~10040~70-0~15S160~310085~10020~500~15瀝青面層用細集料質量技術要求指標視密度不小于(t/m3)2.45堅固性(0.3mm部分)不大于(%)-砂當量不小于(%)503.填料（1）填料用石灰巖或漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨制的礦粉，不含泥土雜質和團粒，要求干燥、潔凈，其質量符合表1.8-6的技術要求。（2）經監理人批準，采用水泥、石灰等作為填料時，其用量不超過集料總量的2%。4.瀝青（1）使用的瀝青材料為重交通道路石油瀝青。（2）運到現場的每批瀝青都要求附有制造廠的證明和出廠試驗報告，并說明裝運數量、裝運日期、定貨數量等。（3）瀝青材料的技術要求符合下表的規定。瀝青標號根據當地的氣候情況和圖紙要求確定，并取得監理人的批準。石油瀝青技術要求試驗項目AH-130AH-110AH-90AH-70AH-50針入度(25℃，100g，5s)(0.1mm)120~140100~12080~10060~8040~60延度(5cm/min，15℃，)不小于(cm)10010010010080軟化點(環球法)(℃)40~5041~5142~5244~5445~55閃點(COC)(℃)230含蠟量(蒸餾法)不大于(%)3密度(15℃)(g/cm3)實測記錄溶解度(三氯乙烯)不小于(%)99.0薄膜加熱試驗163℃5h質量損失不大于(%)1.31.21.00.80.6針入度比不大于(%)4548505558延度(25℃)不小于(%)7575755040延度(15℃)(cm)實測記錄（4）施工開始前5天將擬用的瀝青樣品和上述證明及試驗報告提交監理人檢驗、批準。除監理人另有指示外，禁止在施工中以其它瀝青替代。（5）進場瀝青每批都重新進行取樣和試驗。（6）不同生產廠家、不同標號的瀝青必須分開存放，禁止混雜，并有防水措施。1.面層車轍試驗動穩定度不小于600次/mm。2.按目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三階段進行瀝青混合料的配合比設計。3.在施工前5天向監理人提交擬用的瀝青混合料級配、瀝青結合料用量及瀝青混合料穩定度、流值、空隙率、動穩定度、殘留穩定度等各項技術指標的書面詳細說明。在提交的目標配合比未經監理人批準前，禁止進入生產配合比設計。4.如果改變料源時，在材料生產之前，把新的目標配合比設計報告監理人審批。審批新的工地拌和料級配時重做試驗，每一次評價至少需要14天時間。5.在瀝青混合料未被批準之前，禁止進行下一步工序。未經監理人認可，對已批準的瀝青混合料配合比和原材料品種禁止更改。1.粗、細集料分類堆放和供料，取自不同料源的集料分開堆放。每個料源的材料分別進行抽樣試驗，并經監理人批準。2.拌和時，每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須按批準的生產配合比準確計量，其計量誤差控制在規定的范圍內。3.瀝青的加熱溫度、礦料加熱溫度、瀝青混合料的出廠溫度，保證運到施工現場的溫度均符合要求。4.所有過度加熱即瀝青混合料出廠溫度超過正常溫度高限的30℃時，混合料予以廢棄。拌和后的混合料必須均勻一致，無花白、無粗細料離析和結團現象。5.材料的規格或配合比發生改變時，根據室內試驗資料進行試拌。試拌必須抽樣檢查混合料的瀝青含量、級配組成和有關指標，并報請監理人批準。熱拌瀝青混合料允許偏差項目允許偏差大于4.75mm方篩孔的通過率±70%等于及小于2.35mm方篩孔的通過率±6%通過0.075篩孔±2%瀝青結合料用量±0.3%空隙率符合JTJ032—飽和度符合JTJ032—穩定度符合JTJ032—流值符合JTJ032—出廠溫度在要求的施工溫度范圍內為確保瀝青混凝土路面的施工質量，在每一種瀝青混合料路面施工前，在監理同意的路段進行200m試驗段施工。通過試驗段的攤鋪確定適宜的攤鋪系數和各項施工技術數據，寫出試驗段總結報告，上報監理批準后，再進行瀝青混凝土面層的正式施工。通過試驗段檢驗解決如下問題：1.確定施工機械設備的型號、數量和組合方式；2.確定攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度和自動找平方式等操作工藝；3.確定壓路機型號、壓實順序、碾壓溫度、速度和遍數等壓實工藝；4.測定密實度的對比關系，確定壓實標準密度；5.全面檢查材料及施工質量；6.確定施工產量、作業段長度，修訂施工進度計劃；7.確定施工組織、管理體系、質量自檢體系、人員聯絡、指揮方式等。1.采用自卸汽車運料，車廂底板及周壁涂一層油水（柴油：水為1：3）混合液；2.運料車采用覆蓋篷布的方法進行保溫、防雨、防污染。運至攤鋪地點的溫度，不低于130℃3.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪車前10～30cm處停住，不能撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車掛空擋，靠攤鋪機推動前進。1.設專人指揮卸料，按現場規定的行車路線行駛；2.檢查混合料的溫度和外觀質量，在車上測定溫度必須大于130℃，當油溫過低，拌和不均，作為廢料處理，并運往監理人指定的棄置地點堆放。1.攤鋪機械（1）瀝青混合料攤鋪設備采用自動找平式的，安裝有可調的活動熨平板或整平組件。熨平板在需要時可以加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪，攤鋪機有振動夯板或可調整振幅的振動熨平板的組合裝置，夯板與振動熨平板的頻率，能各自單獨調整。（2）攤鋪瀝混合料時，攤鋪機的攤鋪速度根據拌和機產量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定。（3）攤鋪機配備熨平板自控裝置，傳感器可通過基準線自動發出信號來操縱熨平板，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度和平整度。2.技術要求施工前，對到場的瀝青混凝土設專人收料、驗料及測溫，若有過火、過油、少油、離析現象或有花白料禁止使用。在監理人驗收合格基層后，方可鋪筑瀝青混合料。施工時，要保證混和料攤鋪溫度不低于設計規范規定的溫度。攤鋪機運行時，儲料斗及絞刀分布寬度內備有充足的并連續供應的混合料，攤鋪速度根據拌合能力、攤鋪厚度、寬度、及連續攤鋪長度而定，控制為3-4m/min，連續不斷的均勻攤鋪，除非特殊情況，攤鋪中間不能停頓等候，避免在停頓處出現波浪。并在攤鋪面層時采取措施防止層面之間的污染。（1）路面攤鋪在滿足攤鋪機最大攤鋪范圍的情況下，盡量采用瀝青混合料攤鋪機全路輻攤鋪，否則采用分路輻攤鋪。施工時采用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，間隔距離為10～30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm。（2）瀝青混合料攤鋪厚度為設計厚度乘以虛鋪系數，虛鋪系數通過試鋪碾壓確定，可初步確定為1.2；（3）機械攤鋪與路緣石保持10cm間隙，由人工找補，防止機械擠壞路緣石；（4）凡接觸瀝青混合料的機械、工具的表面涂一薄層油水混合液或進行加熱；（5）攤鋪機運行時，儲料斗及攪刀分布寬度內備有充足的混合料，盡量減少運行中停機待料。（6）瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度、對不合格之處及時調整。（7）對外形不規則、路面厚度不同、空間受限制及人工構筑物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理人批準可以采用人工鋪筑混合料。壓實設備配有鋼輪式、輪胎式及振動壓路機，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。還備有監理工程師認可的小型振動壓（夯）實機具，以用于壓路機不便壓實的地方。碾壓分初壓、復壓和終壓。碾壓原則為：“高頻、低幅、高溫、重壓”。初壓采用25t膠輪壓路機和12t壓路機靜壓1遍，利用膠輪壓路機高溫下揉搓使攤鋪的瀝青混凝土致密，初壓控制溫度120～130℃之間。復壓采用12t振動壓路機振動碾壓2遍，碾壓溫度不低于110℃。終壓采用12t壓路機靜壓1－2遍，完全消除輪跡為準，碾壓終了溫度不低于80℃。壓路機要從外側向中心碾壓。相鄰碾壓帶要重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍；壓路機不能在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等候。振動壓路機在已成型的路面上行駛時關閉振動。在當天碾壓的尚未冷卻的路面上，禁止停放任何機械設備或車輛，不能散落礦料、油料等雜物。每次碾壓作業長度，用紅、黃、綠三色彩旗標示，具體位置由測油溫的試驗、質檢人員控制。碾壓過程中，壓路機行駛必須平穩，起步、停車必須緩慢，嚴禁突然停車。壓路機按“先起動后起振、先停振后停車”的原則進行作業，并保持碾輪清潔、光滑。路面邊緣、檢查井蓋、井篦子周圍使用1.5t小型雙鋼輪振動碾碾壓。橫縫碾壓，使用雙鋼輪壓路機先橫向每天攤鋪作業結束處、施工中臨時被迫暫停處的橫縫多為冷接縫，擬采用垂直端面平接法。橫縫的設置采用“擋板法”：每天攤鋪結束前，在預定結束的端部，放置與壓實厚度等厚的木板擋塊，第二天施工時，撤走擋板，用3m直尺找平，將端部不符合要求的部分切去，經處理后繼續攤鋪。下次攤鋪前在已切割齊整的端面上涂刷適量粘結熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱，料高15cm、寬20cm，預熱10min后清除。攤鋪時控制好松鋪厚度和橫坡，以適應已跨縫碾壓，第一遍時，碾輪大部壓在已完的路面上，10－15cm壓在新鋪的一側；以后每壓一遍向新鋪的一側延伸15－20cm，直至全部碾輪壓在新鋪的一側。然后改為縱向碾壓，直至達到要求的密度為止。相鄰上、下兩層橫縫的位置錯開1m以上。壓路機不易壓實處用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。1.基本要求（1）瀝青混合料的礦料質量及礦料級配要符合設計要求和施工規范的規定。（2）瀝青材料及混合料的各項指標要符合圖紙和施工規范要求。（3）嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。（4）拌和后的瀝青混合料要均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團現象。（5）攤鋪時要嚴格掌握厚度和平整度，細致找平，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。2.檢查項目瀝青混凝土面層實測項目項目檢查項目規定值或允許偏差檢查方法(每幅車道)1壓實度(%)94(98*)按JTJ032-94附錄F檢查，每200m每車道1處2平整度σ(mm)IRI(m/km)2.54.2平整度儀：全線每車道連續按每100m計算IRI或б最大間隙H（mm）53m直尺：每200m2處×10尺3抗滑摩擦系數符合圖紙要求擺式儀：每200m測1處橫向力系數車：全線連續構造深度砂鋪法：每200m測1處4厚度(mm)代表值總厚度60時-5，總厚度≥60時-8%H按JTJ071-98附錄H和JTJ059-95的要求檢查每200m每車道1點5中線平面偏位(mm)20經緯儀：每200m測4點6縱斷面高程(mm)±15水準儀：每200m測4斷面7寬度(mm)有側石±30尺量：每200m測4處無側石不小于設計值8橫坡(%)±0.5水準儀：每200m測4斷面3.外觀檢查（1）表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細料集中等現象。（2）表面無明顯碾壓輪跡。（3）接縫緊密、平順、燙縫不要枯焦。（4）面層與路緣石及其他構筑物銜接平順，無積水現象。（5）瀝青面層內部及表面的水要排除到路面范圍之外，路面無積水。1.熱拌瀝青混合料路面要待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，可開放交通。2.瀝青路面雨季施工符合下列要求：a.注意氣候預報，加強工地現場與瀝青拌和廠聯系，縮短施工長度，各項工序緊密銜接。b.運料汽車和工地備有防雨設施，并做好基層及路肩的排水措施。c.當遇雨或下層潮濕時，不攤鋪瀝青混合料，對未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料，全部清除，更換新料。5.3路緣石安裝二灰穩定砂礫養護至少7天后，組織路緣石安裝施工。1.路緣石安裝（1）安砌路緣石施工工藝：測量放線→刨槽→路緣石安裝→勾縫、養護（2）測量放線：路緣石安裝前，測設路緣石安裝控制樁，直線段樁距不大于10m，曲線段不大于5m。（3）刨槽：按樁線位置拉小線或撒白灰線，以線為準，對基層進行刨槽至設計高程或原安裝高程為止。（4）路緣石安裝1）釘樁掛線后，延一側把路緣石依次排好，安裝路緣石時，先拌制1:3砂漿鋪底，砂漿厚20mm，按放線位置安裝路緣石。2）事先計算好每段路緣石塊數，路緣石調整塊數用機械切割成型，。相鄰路緣石縫隙用8mm厚木條或塑料條控制，縫隙寬不大于10mm。3）路緣石安裝后，必須再掛線，調整路緣石至順直、圓滑、平整，對路緣石進行平面及高程檢測，每20m檢測一點，當平面及高程超過標準時重新進行調整。（5）勾縫及養護：勾縫前先將路緣石縫內的土及雜物剔除干凈，并用水濕潤，然后用符合設計要求的水泥砂漿灌縫填充密實后勾平，用彎面壓子壓成凹型。用軟掃帚掃除多余的灰漿，并適當灑水養護，養護時間不少于21天。（6）路緣石兩側回填：路緣石外側用素土夯實，夯實寬度不小于500mm，每層厚度不大于150mm；內側用二灰穩定砂礫回填，適當加大含水量，人工或蛙夯多遍夯實至設計壓實度。路緣石鋪設檢查項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1直順度(㎜)1520m拉線：每200m測4處2相鄰兩塊高差(㎜)3水平尺量：每200m測4處3相鄰兩塊縫寬(㎜)±3尺量：每200m測4處4頂面高程(㎜)±8水準儀：每200m測4處5.4透層、粘層、封層施工5.4.1透層瀝青灑布施工透層擬用稀釋瀝青（AL（M）-1、2）或慢裂的灑布型乳化瀝青、或用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。1.透層緊接在基層碾壓成型表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下澆灑。2.基層完工后時間較長，表面過分干燥時，對基層進行清掃，在基層表面灑水，并在表面稍干后澆灑透層瀝青。3.透層瀝青用瀝青灑布車噴灑，用量為1.0L/m2，瀝青灑布車噴灑瀝青時，保持穩定的速度和噴灑量，并保持整個灑布寬度噴灑均勻。噴灑設備的噴嘴噴出的瀝青成霧狀，與灑油管成15°～25°夾角，灑油管的高度使同一地點接受2～3個噴油嘴噴灑的瀝青。當發現澆灑瀝青后有空白、缺邊時，立即用人工補灑，有積聚時予以清除。噴灑瀝青時，對路緣石等外露部分作防污染遮蓋。大雨或即將降雨時，禁止澆灑透層瀝青，氣溫低于10℃或大風天氣，禁止澆灑透層瀝青，澆灑后盡早鋪筑瀝青面層。4.噴灑透層瀝青后的基層上除施工車輛外，禁止其余車輛通行，并立即人工灑布2～3m3/1000m2的石屑或粗砂，撒料后及時掃勻，達到全面覆蓋一層、厚度一致、集料不重疊也不露出瀝青的要求，當局部有缺料時，人工適當找補，局部集料過多時，將多余集料掃出。石屑灑布后用6～8噸的鋼筒式壓路機碾壓一遍，并封閉交通，進行基層養護，養護期間，禁止任何車輛碾壓破壞。盡快鋪筑下面層；施工車輛在透層瀝青上慢速行駛，嚴禁掉頭、轉彎、緊急剎車。1.粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青，也可采用快、中凝液體石油瀝青，其規格和質量符合規范的要求，所使用的基質瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。2.當粘層油上鋪筑薄層大空隙排水路面時，粘層油的用量宜增加到0.6~1.0L/m2。在瀝青層之間兼作封層而噴灑的粘層油宜采用改性乳化瀝青，其用量宜不少于１.0L/m2。3.粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布前對噴嘴與灑油管進行加熱，確保每個噴嘴及灑油管無堵塞。調整好噴嘴的噴射角，使各個相鄰噴嘴的噴霧扇，在其下角能有少量的重疊。灑布速度和噴灑量保持穩定。當采用機動或手搖的手工瀝青灑布機噴灑時，必須由熟練的技術工人操作，均勻灑布。氣溫低于10度時不得噴灑粘層油，寒冷季節施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。1.稀漿封層施工應采用稀漿封層鋪筑機進行。鋪筑機應具有儲料、送料、拌和、攤鋪和計量控制等功能。攤鋪時應控制好集料、填料、水、乳液的配合比例。當鋪筑過程中發現有一種材料用完時，必須立即停止鋪筑，重新裝料后再繼續進行。2.稀漿封層鋪筑機工作時，應勻速前進，達到厚度均勻、表面平整的要求。3.稀漿封層混合料的濕輪磨耗試驗的磨耗損失不宜大于800g／m2；輪荷壓砂試驗的砂吸收量不宜大于600g／m2。稀漿封層混合料的加水量應根據施工攤鋪和易性的程度由稠度試驗確定，要求的稠度應為20mm～30mm。4.稀漿封層鋪筑后，必須待乳液破乳、水分蒸發、干燥成型后方可開放交通。5.透層瀝青局部脫落，及時進行修補。5.5步道施工施工工藝見下圖。1.級配砂礫（1）砂礫的CBR值應大于等于160%，（2）砂礫顆粒中細長及扁平顆粒（即長邊與短邊之比或長邊與厚度之比大于3）含量不大于20%，砂礫中不含粘土塊、植物及其它有害物質。（3）級配砂礫底基層最大粒徑不超過53mm，級配組成符合下表要求。級配砂礫層的集料級配范圍表結構層通過下列篩孔（方孔篩mm）的重量百分率（%）液限（%）塑性指標5337.59.54.750.60.075底基層10080-10040-10025-858-450-15<28<92.水水應清潔，不含有害物質，使用前按規范規定進行檢驗，并報監理工程師審批同意后方可使用。1.在鋪筑級配砂礫層之前，從填筑好的路床上將所有浮土、雜物清除干凈，并嚴格整形和壓實符合有關要求。路床面上的車轍或松軟部分和壓實不足的地方以及任何不符合規定要求的表面應翻松，清除不合格材料或摻同類合格材料重新進行修整、碾壓達到規定的壓實度和允許偏差。2.路床在經監理工程師驗收合格后方可在其上鋪筑砂礫層。3.攤鋪前，路基表面灑水濕潤。4.拌合采用拌合站集中攪拌，拌合站的位置、布局設計在開工前提交監理工程師審批。5.正式攤鋪前先鋪一段長100～200m的試驗段，以確定施工工藝、工藝參數、機械組合及勞動力配置。6.拌合按試驗段確定的上料比例及含水量控制范圍加水，含水量高于最佳含水量1%～2%，以彌補運輸和碾壓過程中的水分損失，并無粗細顆粒離析現象。拌合好的混合料及時運往現場攤鋪。7.攤鋪采用平地機攤鋪。8.按試驗段確定的攤鋪厚度計算單位長度的混合料用量，運料車將混合料均勻地卸在路基上，用平地機將混合料按規定路拱攤平整形。砂礫層每層的壓實厚度不超過200mm，壓實總厚度超過一層壓實厚度時分層攤鋪，但每層壓實厚度不小于100mm，先鋪的一層應經過整形和壓實，經監理工程師批準后才能鋪筑上層。在平地機無法工作的路段或部位，經監理工程師批準，可采用人工攤鋪。9.粗細集料離析時，采取在整層內清除過細或過粗材料，摻入所缺的集料或用符合級配的集料替換修復并取得監理工程師同意。10.當監理工程師認為由于氣候情況，運料工作會引起路床面發生破壞或車轍，或者會使材料產生污染時，則暫停運料工作。1.每層攤鋪整形后，隨即在全寬范圍內進行碾壓，碾壓方向與中心線平行，其順序是：直線段由邊到中，超高段由內側向外側，依次連續均勻進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，使每個攤鋪碾壓層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規定的壓實度為止。壓實后表面平整，無輪跡或隆起，并有正確的斷面和適度的路拱。2.壓路機碾壓速度，頭兩遍采用1.5-1.7km/h，以后用2.0-2.5km/h。3.凡壓路機壓不到的地方，用機械夯夯實，直到達到規定的壓實度為止。4.每層的壓實連續進行，嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調頭或急剎車。5.任何未壓實或部分壓實的集料被雨淋濕，應翻松晾曬至要求含水量，重新平整碾壓成型。6.在現場按規定的標準試驗方法測定工地壓實度、平整度及厚度，不合格重新碾壓整形。7.施工過程中，實施交通管制。1.表面平整密實，邊線整齊，無松散現象。2.用12t以上的壓路機碾壓后無明顯輪跡。1.工藝流程施工準備→砂漿攤鋪→路面磚鋪貼→整型→灌縫。（1）找平、彈線：按照設計圖紙標高控制點內近引標高及平面軸線。開始鋪砌前，先根據位置和高程在四角各鋪一塊基準方磚，在此甚礎上在南北兩側各鋪一條基準石材。經測量檢查，高程與位置無誤后，再進行大面積鋪砌。（2）試拼和試排：鋪設前對每一塊方磚，按方位、角度進行試拼。試拼后按兩個方向編號排列，然后按編號排放整齊。為檢驗板塊之間的縫隙，核對板塊位置與設計圖紙是否相符合。在正式鋪裝前，要進行一次試排。（3）砂漿：按水平線定出砂漿虛鋪厚度（經試驗確定）拉好十字線，即可鋪筑砂漿。用DM-5干拌砂漿，鋪好后刮大杠、拍實、用抹子找平，其厚度適當高出水平線2～3mm.2.工藝說明（1）施工準備1）材料準備應符合下列要求：根據設計要求及規范規定對所用材料應進行質量檢驗，合格后方可進場；路面磚碼放時應輕拿輕放碼放，整齊并按批量、顏色、塊形、厚度、抗壓強度分別堆放；墊砂層及接縫用砂應分別堆放，并應采取防止雨淋的措施。2）定位標定高程及基層復查根據設計圖紙應進行路面的定位及標定高程。應對基層表面進行復查，不符合要求，應進行修整。路面磚基準點和基準線的設定，根據鋪筑平面設計圖，在路緣石邊應設定路面磚基準點。通過路面磚基準點，應設置兩條相互垂直的路面磚基準線，其中一條基準線與路緣石基準線的夾角宜為0°或45°如下圖所示。設置兩個及以上路面磚基準點同時鋪筑路面磚時，根據工程規模及路面磚塊形尺寸，宜設間距為5～10m的縱橫平行路面磚基準線。3.砂漿墊層的攤鋪砂漿墊層的虛鋪厚度應由設計和試驗確定。根據工程量的大小，攤鋪墊層的方法采用刮板法施工。在已攤鋪好的墊層上，不得有任何擾動。4.路面磚的鋪筑根據設計圖紙，路面磚的鋪筑應從路面磚基準點開始，并應以路面磚基準線為基準，按設計規定的圖案鋪筑路面磚。鋪筑路面磚時，不得站在墊砂層上作業，可在剛鋪筑的路面磚上墊上，一塊大于0.3m2的木板站在木板上鋪筑。路面磚的接縫寬度應符合標準的要求，鋪筑到路邊產生不大于20mm的縫隙時可適當調整路面磚之間的接縫寬度來彌補，不宜使用水泥砂漿填補。需用細石混凝土填補的地方，應在當日用規定強度等級的細石混凝土填補。接縫應確定兩條相互垂直的路面磚基準線為基準拉線進行調整。5.路面磚灌縫路面磚之間的接縫中應采用砂灌滿填實，接縫灌砂的方法應符合下列要求：在路表面均勻撒薄薄一層接縫用砂；用苕帚或板刷等工具將路面上的砂子掃入接縫中；用振動碾壓機按本規程第條中所示的方法碾壓使砂灌入接縫；接縫灌砂與振壓要反復進行，直至接縫灌滿填實為止。路面磚路面施工完后，路面上砂子應清掃干凈。6.特殊部位的施工平面彎曲路面的施工可采用調整路面磚接縫寬度進行，其接縫寬度應符合下列要求：彎道外周路面磚的接縫寬度不應大于6mm，彎道內周路面磚的接縫寬度不應小于2mm，豎向彎曲路面的施工應將路面基層及墊砂層采用豎向曲線過度,其接縫寬度宜為2～6mm，如下圖所示。不正確正確不正確正確一字形鋪筑的路面，轉角處路面磚的鋪筑方法可采用一字形或人字形的形式。人字形鋪筑的路面，轉角處路面磚可采用端部專用路面磚切斷塊或細石混凝土鋪筑，如下圖所示。在路面的邊界或交界處不能使用端部專用路面磚時，可將路面磚切斷后使用。路面磚的切斷可采用切割機切割。切斷塊的最小尺寸應大于等于20mm。1.嚴格控制水泥、砂子、路面磚等原材料質量等級。2.做一步道磚實驗樣板段，確定虛鋪厚度，壓實遍數。5.6綠化帶施工1、綠化地平整、清理

按城市園林綠化規范規定在10cm以上，30cm以內平整綠化地面至設計坡度要求，平米綠化的平整坡度控制在2.5%~3%坡度、根據實際的線性與標高構筑綠地，0.02≤i≤0.1，確保水能排到指定的收水口、蓄水池。同時要整理綠化現場，去除場地上的廢棄物和建筑垃圾，改良土壤，并把土面整平耙細、在有鋪裝道路通過的地方，草坪土面要低于路面2cm~5cm，以免草坪地面雨水流到路面上。

種植土和下基肥1)種植土的土質要求為PH

值為5.5—7.5

的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。

2)種植土深度要求為：草地大于20CM；花灌木要求大于30CM；喬木則要求在種植土球周圍有大于80-150CM

的合格土層。

3)種植層需與地下層連接，無水泥板、瀝青、石層等隔斷層，以保持土壤毛細管、液體、氣體的上下貫通。

4)地被在施肥后應進行一次20—30M深的耕翻，將肥與土充分混勻，做到肥土霜融，起到既提高土壤養分，又使土壤疏松、通氣良好。喬木、灌木機時應在種植前在穴邊將肥土混勻，依次放入穴底和種植池。

3、挖苗

起苗時間和栽植時間緊密配合,做到當天起運，當天栽植。為了挖掘方便,起苗前1-3天可適當澆水使泥土松軟。起苗時,常綠苗應當帶有完整的根團土球,土球散落的苗木成活率會降低。土球的大小一般可按樹木胸徑的10

倍左右確定，對于特別難成活的樹種要考慮加大土球。土球高度一般可比寬度少-10CM。為了減少樹苗水分蒸騰，提高移栽成活率，掘苗后，裝車前應進行粗落修剪。

4、定點放線

1)在苗木栽前應嚴格按照設計圖紙和圖紙會審紀要進行定點放線。

2)喬木的定點以用皮尺、測繩等，按設計的位置釘木樁作為定植和栽植的依據，定點時如遇沙井、管道等障礙物應躲開，不應拘泥設計的尺寸，而應靈活地進行調整，并且在每株株位的中心用用油漆等標記物做上醒目標記，作定位標記。

3)成片綠地的定點放線可利用測量儀器，或者使用網格法放線，先在地面上用皮尺、測繩等工具按照設計圖上的相應比例等距離劃好正方格，方格可用白灰畫，也可釘樁掛線，然后利用這些方格線作縱橫坐標，正確地在地上定點定位，釘上木樁或撒上白灰標明；保證放線地點準確，線路順暢，面積、大小合格。

5、挖穴

1)穴位準確，長、寬、高符合要求，在栽苗木之前應以所定的灰點為中心沿四周向下挖穴，種植穴的大小依土球規格及根系情況而定。帶土球的應比土球大16—20cm，穴口深度一般比土球高度稍深些（10—20cm），穴上下口徑大小一致，穴無（“鍋底穴”）等現象。

2)種植穴挖好后，可在穴中填些表土，再墊一層經充分腐熟的基肥，基肥上還應當鋪一層厚度5cm以上的壤土。3)挖穴時要注意地下管線走向，遇地下異物時做到“一探、二試、三挖”，保證不挖壞地下管線和構筑物。

6、運輸苗木和種植材料

1)保證所有喬、灌木在起苗、運輸、種植等環節中保持土球完整，不松散、破碎，包裹土球統一使用禾草包裹，用麻繩“米”字形包扎。

2)苗木采用即起、即包、即運。袋苗、盆苗采用堆積式運輸，大苗采用微傾式運輸。

3)苗木運輸過程保持一定的水分，在長途運輸的過程中必須及時淋水，注意輕拿輕放，以防止泥頭松散。

4)運輸種植材料如有機肥等采用有關部門規定的散體物料運輸進行。

5)苗木、種植材料經驗收合格方允許入場，然后進行下一道工序。

6)苗木運輸過程中，派專人跟車。要求按照不同種類、不同大小分級分批排放。保持樹苗土球完整，樹干樹皮不受損傷。

7)苗木在運抵施工現場后應即到即種，避免枝葉失水萎蔫。

7、種植

1)苗木運至施工現場后對有必要的苗木進行適度修剪，修剪后即可定植，定植的位置應符合設計要求。

2)定植的施工方法是：定植前要將基肥與碎土充分混勻，成列的喬木應用一直線，并按種植苗木的自然高依次排列。將苗木的土球放入種植穴內，使其居中；再將樹干立起，扶正，使其保持垂直；然后分層回填滿穴坑，并使土面能夠蓋住樹木的根頸部位，初步栽好后還應檢查一下樹干是否仍保持垂直，樹冠有無偏斜；若有所偏斜，就要再加以扶正。一邊扶正樹木一邊加上種植土，種植土應擊碎并分層用木棍搗實，使根系與土充分接觸。最后，把余下的穴土繞根頸一周進行培土，做成環形的攔水圍堰。其圍堰的直徑應略大于種植穴的直徑。堰土要拍壓緊實，不能松散。

3)如有需要，在定植后加以支撐，定植后24

小時內澆第一遍水，水要澆透，使泥土充分吸收水分，根系與土緊密結合，以利于根系發育。3-5天后澆第二次水，7-8

天澆第三次水。

4)路樹種植后可用混凝土柱扶固。扶樹樁具體規格為：250*10*10CM，柱內配φ6筋4條