2022.96項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定鐵路行車組織項目3接發列車工作15分鐘小測驗6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定問答題：影響貨車集結時間的因素有哪些？采取哪些措施可以減少貨車集結時間？接發列車是車站辦理列車向區間發出、由區間接入和通過所進行的作業，是列車運行不可或缺的重要環節。正確、及時地完成接發列車作業，對確保鐵路線路暢通無阻，安全正點和質量良好地完成國家運輸任務，具有十分重要的意義。本項目主要介紹接發列車工作的基本規定，正常情況下接發列車及非正常情況下接發列車的作業方法。本項目依據的相關規范、規程與標準有《鐵路技術管理規程》（簡稱《技規》）、《鐵路接發列車作業》（TB/T30001-2020）、《鐵路行車組織規則》（簡稱《行規》）和《車站行車工作細則》（簡稱《站細》）。項目描述6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定學習目標素質目標培養認真謹慎、一絲不茍的工作態度。深刻認識行車工作的緊迫性，遇到突發事件、特殊情況，必須當機立斷，立即采取果斷措施，以免貽誤時機造成不良后果。平時必須重視各種非正常情況下接發列車作業方法的演練，以備不時之需。能力目標具備正常情況下利用閉塞、聯鎖設備完成接發列車作業的能力，明確非正常情況下辦理接發列車作業的規定和程序。知識目標理解制定接發列車工作基本規定的目的和依據，熟悉不同閉塞設備條件下接發列車的作業流程，掌握非正常情況下接發列車的應急處置方法。學習目標5項目3接發列車工作（1）學習任務1接發列車作業要求和基本規定的認知一、作業要求二、接發列車使用線路的基本規定三、到發線停留車輛的基本規定四、列車在站內線路上停留位置的規定學習內容學習任務2正常情況下的接發列車作業

學習任務3非正常情況下的接發列車作業

6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定列車除在區間運行外，還要在車站上發、到和通過。保證安全、不間斷地接發列車，嚴格按運行圖行車，是車站行車組織工作的一項基本任務。發車工作是指單線區間從請求閉塞向鄰站申請發車（半自動閉塞）或向鄰站發出發車預告（自動站間閉塞、雙線區間）時起，至列車尾部駛出站界并辦完有關事項止的所有作業。接車工作是指單線區間從承認閉塞允許鄰站發車（半自動閉塞）或接受鄰站發車預告（自動站間閉塞、雙線區間）時起，至列車進站在線路上停妥并辦完有關事項止的所有作業。

放行通過列車工作則是從車站辦理接車工作[單線區段承認閉塞、允許后方站發車（半自動閉塞）或接受鄰站發車預告（站間自動閉塞），雙線區段接受后方站發車預告]、辦理列車的出發作業[單線區段向前方站請求閉塞（半自動閉塞）或發出發車預告（自動站間閉塞），雙線區段向前方站發出發車預告]、辦理列車通過進路、開放出站和進站信號，至列車尾部駛出站界并辦完有關事項止的所有作業。6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定學習任務1認識接發列車作業要求和基本規定車站直接參與接發列車的工作人員有：車站值班員、內勤助理值班員或扳道員、外勤助理值班員等。車站運轉室車站值班員和內勤助理值班員外勤助理值班員6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定接發列車工作的領導指揮在采用調度集中設備的區段，各站的接發列車工作由列車調度員直接指揮和辦理，但轉為車站控制時由車站值班員指揮；在實行行車指揮自動化的條件下，列車的運行和接發列車工作通過計算機和遠程控制系統，在列車調度員的監視下，實現自動控制。采用繼電聯鎖或計算機聯鎖的車站，及采用調度集中設備的區段轉為非常站控方式行車時，車站接發列車工作由車站值班員統一指揮。車站值班員應保證車站能安全和順暢地接發列車，按圖行車。為此：必須熟悉有關行車設備的性能和使用方法，及各種非正常條件下接發列車的作業方法；掌握列車運行圖和列車運行的實際情況；嚴格執行接發列車作業標準和有關規定；加強與列車調度員及其他有關人員的聯系、配合，有計劃、有預見地工作。6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定接發列車是關系到行車安全的大事，有關人員必須嚴格按照《技規》、《接發列車作業》、所在鐵路局《行規》和本站《站細》的有關規定辦理各項作業。6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定《技規》和鐵路行業標準《接發列車作業》是全路通用的規范，鐵路局《行規》和車站《站細》分別根據本鐵路局和本車站的設備和作業條件，在《技規》和作業標準的指導下對本局和本站范圍內的行車工作，包括接發列車作業，作出的具體規定。為保證作業安全，接發列車人員應當認真學習和領會，一絲不茍地執行。

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一、作業要求1.作業辦理權限的規定接發列車時，車站值班員應親自辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）、開閉信號、交接憑證、接送列車、發車、由于設備或業務量關系，除布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）外，其他各項工作可指派內、外助理值班員、或扳道員辦理。接發列車是車站行車工作的基本內容、關系重大，為實現不間斷地接發列車、按圖行車、保證作業安全，必須實行由車站值班員集中領導、統一指揮，辦理閉塞、布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）、開閉信號、交接憑證、接送列車、發車等重要環節都應由車站值班員親自辦理。但由于設備條件或業務量等原因，車站值班員難以完全親自辦理時，可以在車站值班員統一指揮和監督下指派助理值班員、扳道員辦理，最關鍵的布置進路（包括聽取進路準備妥當的報告）必須由值班員親自辦理、

車站值班員在接到鄰站列車預告后，必須按《站細》規定，及時通知有關人員到崗接車。例如：旅客列車到站，需通知客運人員，廣播通知旅客，準備組織旅客上車和出站，上水人員做好為列車補水準備；到達解體列車和中轉列車到站時需通知列檢人員、貨運檢查人員、列尾作業人員、車號員等作業人員到現場。6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定

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2.接發列車作業辦理條件的規定

（1）閉塞條件車站值班員在辦理閉塞時，應確認區間或閉塞分區空閑。我國鐵路采用半自動閉塞、自動站間閉塞和自動閉塞為基本閉塞法，當基本閉塞法不能使用時，采用電話閉塞法行車。在半自動閉塞、自動站間閉塞區段及采用電話閉塞法行車的區間，列車以站（所）間區間為間隔運行；在自動閉塞區段：三顯示、四顯示自動閉塞，列車以閉塞分區為間隔；移動自動閉塞列車以列車運行控制系統確定的移動間隔運行，列車憑收到的允許運行的速度碼出站，同一區間的一條正線上可以有多列列車追蹤運行。

6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定半自動閉塞區段或采用電話閉塞法行車時，車站值班員在辦理閉塞前，必須確認區間空閑是因為如果發生列車在區間分離的事故，盡管列車空氣制動系統減壓制動，司機和接車站應能覺察，但由于半自動閉塞區段，區間無軌道電路（如圖3-1-1所示），一旦列車在區間丟車，閉塞設備不能做出反應，待列車壓過接車軌道電路兩站就可以辦理區間開通、再向區間發出列車。采用電話閉塞法行車時，無設備控制，也有可能不慎向占用區間發出列車，從而對行車安全帶來重大風險。圖3-1-1半自動閉塞設備6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定自動站間閉塞區間因為設置了計軸器或區間長軌道電路，可以自動判斷區間是否空閑；自動閉塞區段的站間區間由通過色燈信號機劃分為閉塞分區，每個閉塞分區都設置了軌道電路，可以自動顯示閉塞分區的空閑數量，自動辦理閉塞；移動自動閉塞區段不設通過信號機，由列車運行控制系統車載設備給出的速度碼控制列車運行。

。車站值班員在辦理閉塞時，確認區間或閉塞分區空閑的方法：確認區間空閑主要是通過閉塞設備、《行車日志》、區間占用表示牌，以及有關人員的報告，確認前次列車全部到達、補機返回、越出站界調車完畢，以及有無區間封鎖和輕型車輛占用等情況。半自動閉塞，接車站外勤助理值班員監督列車整列到達接車站后，值班員向鄰站報點、辦理閉塞機復，閉塞燈光熄滅，如有中途推送結束返回發車站的補機，收到發車站補機返回的電話記錄，表示區間已空閑；采用電話閉塞法行車的車站，接車站確認列車整列到站（通過），向發車站發出列車到達的電話記錄號，可證實區間已空閑。自動站間閉塞，進站列車壓上進站軌道電路、計軸器檢測到列車已全部進站，表示區間已空閑;在自動閉塞區段，三顯示、四顯示自動閉塞列車以閉塞分區為間隔，系統自動檢測閉塞分區空閑的數量，移動自動閉塞列車以列車運行控制系統確定的移動間隔運行，列車憑收到的允許運行的速度碼出站，同一區間的一條正線上可以有多列列車追蹤運行。

6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定（2）接車條件接車前，車站值班員必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑、影響進路的調車作業已經停止后，方可準備進路、開放進站信號機，準備接車；（3）發車條件發車前，車站值班員必須親自或通過有關人員確認影響進路的調車作業已經停止后，方可準備進路、開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業等完了后發車。外勤助理值班員向司機顯示發車信號，必須具備車站條件和列車條件：影響進路的調車作業已經停止，發車進路準備好了、出站信號機已經開放成為車站條件；旅客上下、行包裝卸和列檢作業等作業已經結束成為列車條件。3.命令下達方式的規定車站值班員下達準備接發列車進路命令時，必須簡明清楚，正確及時，講清車次和占用線路（一端有兩個及以上列車運行方向或雙線反方向行車時，應講清方向、線別），并要受令人復誦，核對無誤。

4.作業過程標準化的規定接發列車時，按《鐵路接發列車作業》（TB/T30001-2020）規定的程序辦理，并使用規定用語。接發列車人員應攜帶列車無線調度電話，持手信號旗（燈），站在規定地點接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態。發現旅客列車尾部標志燈光熄滅時，通知車輛乘務員進行整理，在自動閉塞區段，通知不到時，應使列車停車整理。發現貨物裝載狀態有異狀時，及時處理。發現貨物列車列尾裝置丟失時，應報告列車調度員，使列車在前方站停車處理。6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定列車到達、發出或通過后，車站值班員（助理值班員）應立即向鄰站及列車調度員報點，并記入《行車日志》（設有計算機報點系統的按有關規定辦理）。遇有超長、超限列車、制動力部分切除的動車組列車、單機掛車和列尾裝置燈光熄滅等情況，應通知接車站。5.報點和提請鄰站安全警惕的規定6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定

二、接發列車使用線路的基本規定接發列車應在正線或到發線上辦理，并應遵守下列原則：1．旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入規定線路。2．動車組列車在車站辦理客運業務時，須固定股道、固定站臺、固定停車位置。3．動車組列車、特快旅客列車通過時應在正線辦理，其他通過列車原則上應在正線辦理。

4．原規定為通過的旅客列車由正線變更為到發線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經列車調度員準許，并預告司機；如來不及預告時，應使列車在站外停車后，再開放信號機，接入站內。動車組列車遇特殊情況需變更辦理客運業務的固定股道時，須經調度所值班主任（值班副主任）準許。6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定

三、到發線停留車輛的基本規定車站值班員應保證有不間斷接車的空閑線路。正線上不應停留車輛（盡頭式車站除外）。到發線上停留車輛時，須經車站值班員準許，在中間站并須取得列車調度員的準許方可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖（裝有軌道電路除外）。在站內無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機及重型軌道車。上述列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以調車手信號旗（燈）將列車領入站內。6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定由此可以得出以下結論：編組一個列車到達站全天所消耗的貨車集結時間

四、列車在站內線路上停留位置的規定列車進站后，應停于接車線警沖標內方。在設有出站（進路）信號機的線路，列車頭部不得越過出站（進路）信號機。如列車尾部停在警沖標外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員應使用列車無線調度通信設備等通知司機或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定當超長列車尾部停在警沖標外方，接入相對方向的列車時，在進站信號機外制動距離內進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設備，須使列車在站外停車后，再接入站內。如在鄰線上未設調車信號機，又無隔開設備，相對方向需要進行調車作業時，必須派人以停車手信號對列車進行防護。6項目3接發列車工作（1）作業要求和基本規定圖3-1-2超長列車會車示意圖復習思考題1.車站值班員的基本職責是什么？2.接發列車時哪些作業應由車站值班員親自辦理？哪些作業只能由車站值班員親自辦理？3.接發列車使用的線路有什么要求？4.車站正線停留車輛有什么具體規定？到發線停留車輛有什么要求？5.列車在站內線路停留位置有什么要求？5項目3接發列車工作（1）歡迎提問討論！Theend5項目3接發列車工作（1）2022.97項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車作業鐵路行車組織項目3接發列車工作學習內容學習任務2正常情況下的接發列車作業

一、接發列車的主要作業二、半自動閉塞、自動閉塞區段接發列車的作業程序

7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作我國鐵路采用自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞作為基本行車閉塞法。為了確保生產安全，使接發列車工作程序合理化、規范化，原鐵道部在1984年8月2日首次公布了TB1500～1506《接發列車作業標準》，并于1992年5月29日、2003年5月19日和2009年2月12日三次修改、重新發布了《接發列車作業標準》。2020年12月21日國家鐵路局發布《鐵路接發列車作業》（TB/T30001-2020），2021年7月1日實施。這項推薦的鐵路行業標準規定了各種閉塞、聯鎖設備條件下接發列車的標準作業程序和用語。所有參與接發列車工作的人員都必須認真領會其精神實質，熟記作業程序和用語，一絲不茍地執行該項作業標準。學習任務2正常情況下的接發列車作業車站運轉室車站值班員和內勤助理值班員外勤助理值班員7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作接發列車工作由車站值班員指揮，內勤助理值班員協助值班員排列進路、開放信號，外勤助理值班員在現場接發列車。

一、接發列車的主要作業采用不同的聯鎖和閉塞設備，接發列車的作業程序也不同。在雙線自動閉塞集中聯鎖和單線自動站間閉塞、半自動閉塞集中聯鎖條件下，接發列車時需要辦理的主要作業有：

1．辦理閉塞（發出和接受預告）同一區間兩端車站間使用閉塞設備為列車取得進入區間憑證的作業過程稱為辦理閉塞。使用半自動閉塞法行車時，發車站必須與接車站為出發列車辦好閉塞手續，才可能排布出站進路、開放出站信號。列車占用區間的憑證是出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號（一個綠色燈光或兩個綠色燈光）。使用自動閉塞法和自動站間閉塞法行車時，系統自動辦理閉塞，發車站直接向接車站發出預告。在自動站間閉塞區段，列車占用區間的憑證同半自動閉塞一樣，是出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號（一個綠色燈光或兩個綠色燈光）；在自動閉塞區段，列車進入區間的行車憑證為出站信號機或通過信號機的允許運行的信號（黃色，綠黃色、綠色或兩個綠色燈光）。確認區間或閉塞分區空閑，辦好閉塞手續，取得列車占用區間的許可，是車站接發列車的首要作業程序。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作2．開放信號列車到達車站、從車站出發或通過車站所進過的站內徑路稱為列車進路。發車：在列車出站之前，車站值班員應按《站細》規定的時機，發布準備列車發車進路的命令；內勤助理值班員應及時停止影響列車進路的調車工作，在控制臺上按壓進路的始端按鈕和終端按鈕，確認進路、信號顯示正確。接車時，車站值班員應確認接車線路空閑、通知內勤助理值班員停止影響進路的調車作業并開放信號。內勤助理值班員停止影響列車進路的調車工作，按壓進路的始端按鈕和終端按鈕、確認進路、信號顯示正確。準備進路、開放進站、出站信號機的時機在《站細》中規定，應根據采用的閉塞、聯鎖設備和車站作業條件確定。進路準備過早，進路上的道岔被鎖閉，可能影響其他進路的排布；過遲，則可能造成列車機外停車或列車晚點。一般：開放進站信號的時機為鄰站開車時；開放發車信號的時機為列車發車前3mincd。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作3．發車和接車列車到達、出發或通過車站時，外勤助理值班員應按《技規》要求，持手信號在規定地點迎送列車，密切注視列車運行情況和貨物裝載狀態。發現有危及人身或行車安全的情況，應立即采取有效措施妥善處理。發車時，在車站條件和列車條件均已滿足時，助理值班員才能顯示發車信號。接車時，外勤助理值班員確認信號開放正確、到規定地點接車。6項目3接發列車工作（2）4．列車出發和到達。

車站值班員通過控制臺監視進路、信號及列車出（進）站，向鄰站和列車調度員報點，并填寫《行車日志》。在半自動閉塞區段，列車到達或通過后，車站值班員還需辦理閉塞機復原。設有計算機報點系統的車站遇有超長、超限列車、制動力部分切除的動車組列車、單機掛車和貨物列車列尾裝置燈光熄滅等情況，車站值班員應通知接車站。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

二、雙線自動閉塞和單線半自動閉塞接發列車的作業程序

（一）雙線自動閉塞（設內勤助理值班員）1．發車作業雙線自動閉塞發車的作業過程包括發車預告、開放信號、發車和列車出發四個作業步驟：

（1）發車預告車站值班員根據列車運行計劃，向接車站值班員發出：“×（次）預告”，聽取接車站“同意×（次）預告”的通知，填記《行車日志》或確認電子《行車日志》（不能使用電子行車日志時，填寫紙質行車日志）。

（2）開放信號①車站值班員通知內勤助理值班員停止影響列車進路的調車作業如果準備發車時存在影響列車進路的調車作業，車站值班員通知內勤助理值班員停止影響進路的調車作業，內勤助理值班員執行后報告：“影響進路的調車作業已經停止”，車站值班員應答：“好了”。②準備進路、開放信號：

車站值班員再次確認列車運行計劃后通知內勤助理值班員：“

（次）

道發車，開放信號”，內勤助理值班員復誦：“

（次）

道發車，開放信號”，車站值班員聽取復誦無誤后命令：“執行”，內勤助理值班員開放出站信號，口呼：“×道”，點擊（按下）始端按鈕，口呼：“出站”，點擊（按下）終端按鈕，確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”，車站值班員確認信號正確，應答：“×道出站信號好（了）”。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（3）發車

①準備發車車站值班員通知外勤助理值班員：“×道、發×（次）”，外勤助理值班員換復誦：“×道、發×（次）”，車站值班員聽取復誦。

②確認發車條件外勤助理值班員確認：旅客上下、行包裝卸和列檢作業等完了（或得到報告），已具備發車的列車條件；影響列車進路的調車作業已經停止，列車進路已經準備妥當、出發信號已經開放，已具備發車的車站條件。內勤助理值班員確認：通過信號操作終端監視信號及進路表示確認已具備發車的車站條件。

③發車外勤助理值班員按規定站在適當地點，顯示發車信號或使用列車無線調度通信設備（發車表示器）發車。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（4）列車出發

①監視列車出發車站值班員監視列車出發：列車起動，車站值班員通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）開”，并聽取復誦。填記或確認電子《行車日志》；內勤助理值班員監視列車出站，與車站值班員確認：通過信號操作終端確認列車整列出站，口呼：“×（次）出站”，擦（劃）掉占線板（簿）記載；車站值班員應答：“好（了）”。外勤助理值班員監視列車出站：于列車尾部越過發車地點確認列車尾部標志后返回，擦（劃）掉占線板（簿）記載。

②報點車站值班員通過計算機報點系統向列車調度員報點。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（1）接受預告

①接受發車預告車站值班員聽取發車站預告，按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示（必要時與列車調度員聯系），同意發車站預告：“同意

X（次）預告”；通知有關人員；填記或確認電子《行車日志》。

②準備接車車站值班員確定接車線路，通知內勤助理值班員：“X（次）預告”，內勤助理值班員復誦：“X（次）預告”，值班員聽取復誦。

2.接車作業雙線自動閉塞車站接車的作業程序包括接受預告、開放信號、接車和列車到達（通過）四個作業步驟：7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（2）開放信號

①確認接車線路車站值班員在接到發車站列車出發的通知后復誦發車站開車通知：“×（次）、（×點）×（分）開（通過）”，填記或確認電子《行車日志》中的發車站發車時間和本站接車股道。車站值班員通知內勤、外勤助理值班員：“×（次）開過來（了），×道停車（通過或到開）”，內勤、外勤助理值班員分別復誦：“×（次）開過來（了），×道停車（通過或到開）”，并填寫占線板（簿）。車站值班員按《站細》規定通知有關人員。

車站值班員確認接車線路空閑。通知內勤助理值班員停止影響進路的調車作業，內勤助理值班員停止影響進路的調車作業，確認停止后，報告：“影響進路的調車作業已停止”，車站值班員聽取報告后，應答：“好（了）”。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

②開放信號車站值班員再次確認列車運行計劃后，通知內勤助理值班員：“×（次）、×道停車（通過），開放信號”，內勤助理值班員復誦：“×（次）、×道停車（通過），開放信號”。車站值班員聽取復誦無誤后，命令：“執行”，內勤助理值班員開放進站信號，口呼：“進站”，點擊（按下）始端按鈕，（通過時，口呼：“出站”），點擊（按下）終端按鈕；確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”，值班員確認信號正確，應答：“×道進站信號好（了）”（[通過時，應答：“×道進、出站信號好（了）”）。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作6項目3接發列車工作（2）

（3）接車

①列車接近內勤助理值班員通過信號操作終端監視信號及進路表示，第二（三）接近語音提示（接近鈴響）、光帶變紅，再次確認信號開放正確，口呼：“×（次）接近”，值班員再次確認信號正確，應答：“×（次）接近”。車站值班員通知外勤助理值班員：“×（次）接近，×道接車”，外勤助理值班員復誦：“×（次）接近，×道接車”，車站值班員聽取復誦。

②接送列車外勤助理值班員到《站細》規定地點接車。列車接近車站預告標

（4）列車到達（通過）

①內勤助理值班員通過信號操作終端監視進路、信號及列車進（出）站，確認列車整列進入（通過）接車線，口呼：“×（次）到達（通過）”，車站值班員應答：“好（了）”。車站值班員對通過列車通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）通過”，并聽取復誦。車站值班員填記或確認電子《行車日志》，通過計算機報點系統向列車調度員報點；外勤助理值班員監視列車進站，于列車停妥后返回，（通過列車，于列車尾部越過接車地點，確認列車尾部標志后返回），對通過列車擦（劃）掉占線板（簿）記載；內勤助理值班員對通過列車擦（劃）掉占線板（簿）記載。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作（二）單線半自動閉塞（設內勤助理值班員）單線半自動閉塞發車的作業程序包括請求閉塞、開放信號、發車和列車出發四個作業步驟：半自動閉塞設備7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作辦理閉塞和列車進路的按鈕設在同一控制臺上閉塞機按鈕（設置位置見左圖右下側）7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

1．發車作業

（1）請求閉塞

①確認區間空閑車站值班員確認列車運行計劃；根據閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車表示牌，確認區間空閑。

②辦理閉塞手續車站值班員向接車站請求閉塞：“×（次）閉塞”，并聽取鄰站值班員同意的通知。通知內勤助理值班員：“辦理×（次）閉塞”，內勤助理值班員：復誦：“辦理×（次）閉塞”，車站值班員聽取復誦無誤后，命令：“執行”。內勤助理值班員一點擊（按）閉塞按鈕、二聽鈴響（語音）、三看黃燈變綠（箭頭），口呼：“×（次）閉塞好（了）”。車站值班員填記無誤后，應答：“×（次）閉塞好（了）”，填記或確認電子《行車日志》。思考題：內勤助理值班員點擊（按）閉塞按鈕后、閉塞鈴響、閉塞表示燈亮黃燈，怎樣變綠的？7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（2）開放信號車站值班員依據《站細》規定的停止調車作業的時機和用語通知內勤助理值班員停止影響進路的調車作業。內勤助理值班員停止影響進路的調車作業，確認停止后報告：“影響進路的調車作業已停止”。車站值班員聽取報告后，應答：“好（了）”。車站值班員再次確認列車運行計劃后，通知內勤助理值班員：“×（次）、×道發車，開放信號”，內勤助理值班員復誦：“×（次）、×道發車，開放信號”，車站值班員聽取復誦無誤后，命令：“執行”。內勤助理值班員開放出站信號，口呼：“×道”，點擊（按下）始端按鈕，口呼：“出站”，點擊（按下）終端按鈕，確認光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。值班員確認信號正確，應答：“×道出站信號好（了）”7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（3）發車

①準備發車值班員通知外勤助理值班員發車：“×道、發×（次）”，外勤助理值班員復誦：“×道、發×（次）”，車站值班員聽取復誦。

②確認發車條件外勤助理值班員助理值班員確認旅客上下、行包裝卸和列檢作業等完了（或得到報告），已滿足列車條件；內勤助理值班員通過信號操作終端監視信號及進路表示，確認車站條件。

③發車外勤助理按規定站在適當地點，顯示發車信號或使用列車無線調度通信設備（發車表示器）發車。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（4）列車出發

①監視列車值班員監視列車起動，通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）開”，并聽取復誦。填記或確認電子《行車日志》；內勤助理值班員通過信號操作終端確認列車整列出站，口呼：“×（次）出站”；值班員應答：“好（了）”；外勤助理值班員監視列車，于列車尾部越過發車地點，確認列車尾部標志后返回。內勤助理值班員、外勤助理值班員擦（劃）掉占線板（簿）記載。

②報點車站值班員通過計算機報點系統向列車調度員報點。

③接收列車到達通知車站值班員復誦接車站列車到達通知，填記或確認電子《行車日志》；內勤助理值班員確認閉塞表示燈熄滅。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作2.接車作業單線半自動閉塞車站接車的作業過程包括承認閉塞、開放信號、接車和列車到達（通過）四個作業步驟：7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（1）承認閉塞

①確認區間空閑車站值班員聽取發車站請求閉塞，按列車運行計劃核對車次、時刻、命令、指示（必要時與列車調度員聯系），根據閉塞表示燈、《行車日志》及各種行車標識牌，確認區間空閑。

②辦理閉塞手續車站值班員同意閉塞：“同意×（次）閉塞”，按《站細》規定通知有關人員。車站值班員通知內勤助理值班員：“辦理×（次）閉塞”，內勤助理值班員復誦：“辦理×（次）閉塞”，車站值班員聽取復誦。內勤助理值班員一聽鈴聲、二看黃燈、三點擊（按）閉塞按鈕、四確認綠色燈光（箭頭），口呼：“×（次）閉塞好（了）”。車站值班員確認無誤后，應答：“×（次）閉塞好（了）”。車站值班員填記或確認電子《行車日志》。車站值班員確定接車線，通知內勤助理值班員、外勤助理值班員：“×（次）、×道停車（通過或到開）”，內勤助理值班員、外勤助理值班員復誦：“×（次）、×道停車（通過或到開）”，并填寫占線板（簿），車站值班員聽取復誦。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（2）開放信號

①聽取開車通知車站值班員在接到發車站列車出發的通知后復誦發車站開車通知：“×（次）、（×點）×（分）開（通過）”，填記或確認電子《行車日志》中的發車站發車時間和本站接車股道。車站值班員通知內勤、外勤助理值班員：“×（次）開過來（了）”，內勤、外勤助理值班員分別復誦：“×（次）開過來（了）”。車站值班員按《站細》規定通知有關人員。

②確認接車線車站值班員確認接車線路空閑，通知內勤助理值班員停止影響進路的調車作業。內勤助理值班員停止影響進路的調車作業，確認停止后，報告：“影響進路的調車作業已停止”。車站值班員聽取報告后，應答：“好（了）”。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

③開放信號車站值班員再次確認列車運行計劃后，通知內勤助理值班員：“×（次）、×道停車（通過），開放信號”，內勤助理值班員復誦：“×（次）、×道停車（通過），開放信號”。

車站值班員聽取復誦無誤后，命令：“執行”。內勤助理值班員開放進站信號，眼看、手指進路始端按鈕，口呼：“進站”，點擊（按下）始端按鈕，眼看、手指進路終端按鈕，口呼：“×道”，按下按鈕，確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。正線通過時，眼看、手指進路始端按鈕，口呼：“進站”，點擊（按下）始端按鈕，眼看、手指進路終端按鈕，口呼：“出站”，按下按鈕，確認光帶、信號顯示正確，口呼：“信號好（了）”。值班員確認信號正確，應答：“×道進站信號好（了）”（通過時，應答：“×道進、出站信號好（了）”）。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（3）接車

①列車接近內勤助理值班員通過信號操作終端監視信號及進路表示，聽到接近語音提示（接近鈴響）、光帶（表示燈）、信號顯示正確，口呼：“×（次）接近”。值班員再次確認信號正確，應答：“×（次）接近”。車站值班員通知外勤助理值班員：“×（次）接近，×道接車”，外勤助理值班員復誦：“×（次）接近，×道接車”，車站值班員聽取復誦。

②接送列車外勤助理值班員到《站細》規定地點接車。接通過列車時，眼看、手指出站信號，確認信號開放正確，口呼：“×道出站信號好（了）”。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

（4）列車到達（通過）

①列車到達（通過）內勤助理值班員通過信號操作終端確認列車整列進入（通過）接車線，口呼：“×（次）到達（通過）”，車站值班員應答：“好（了）”；外勤助理值班員監視列車進站，于列車停妥后返回，通過列車，于列車尾部越過接車地點，確認列車尾部標志后返回。車站值班員對通過列車通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）通過”，并聽取復誦，填記或確認電子《行車日志》，通過計算機報點系統向列車調度員報點；內勤助理值班員、外勤助理值班員對通過列車擦（劃）掉占線板（簿）記載。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作

②開通區間車站值班員通知內勤助理值班員：“開通×（站）區間”，內勤助理值班員復誦：“開通×（站）區間”。內勤助理值班員一看閉塞表示燈、二點擊或按（拉）閉塞（復原）按鈕、三確認燈光熄滅，口呼：“×（站）區間開通”。車站值班員確認無誤后，應答：“好（了）”。

③報點車站值班員通知發車站：“×（次）、（×點）×分到（通過）”，并聽取復誦。車站值班員通過計算機系統向列車調度員報點；不能使用計算機報點系統時，向列車調度員報點：“×（站）報點，×（次）、（×點）×分到（通過）”。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作復習思考題1.我國鐵路采用的基本閉塞法是什么？2.單線半自動閉塞發車站怎樣確定區間空閑？3.行車日志記載了那些內容，對于保證接發列車作業安全有什么作用？4.雙線自動閉塞行車車站辦理接發列車作業的流程和用語。5.單線半自動閉塞車站辦理接發列車作業的流程和用語。6.自動站間閉塞車站辦理接發列車作業的流程和用語。7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作歡迎提問討論！Theend7項目3接發列車工作（2）正常情況下的接發列車工作2022.98項目3接發列車工作（3）電話閉塞鐵路行車組織項目3接發列車工作學習內容學習任務3非正常情況下的接發列車作業

一、電話閉塞法二、電話中斷時的行車閉塞方法三、進站、接車進路信號機不能使用時的接車方法四、特種列車的接發

8項目3接發列車工作（3）電話閉塞基本閉塞法行車，列車運行安全有閉塞設備的保障，所以正常情況下都應當采用。當發生基本閉塞設備故障、或不能使用、或接發需要特殊運輸條件的列車時，就只能停止基本閉塞設備的運用而采用電話閉塞方法，或在采用基本閉塞法的同時采取相應的安全組織措施，以保證運輸安全。學習任務3非正常情況下接發列車作業8項目3接發列車工作（3）電話閉塞《技規》規定：“當基本閉塞法不能使用時，應根據列車調度員的命令采用電話閉塞法行車。”電話閉塞法是當基本閉塞法不能使用時，利用站間行車電話人工辦理閉塞的臨時替代行車方法。一、電話閉塞法1．電話閉塞法的適用條件遇下列情況應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：8項目3接發列車工作（3）電話閉塞（1）基本閉塞設備發生故障導致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區間內兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時；自動閉塞設備故障，不能正確顯示閉塞分區空閑情況，例如通過信號機不能顯示綠燈、黃燈，兩架以上通過信號機故障或熄燈。技規316條規定：自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，停車等候2min，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到障礙能隨時停車的速度繼續運行，最高不超過20km/h,運行到次一信號機，按其顯示的要求運行。在停車等候的同時，必須與車站值班員、列車調度員聯系，如確認前方閉塞分區內有列車時，不得進入。半自動閉塞設備故障，如出站信號機內方軌道電路故障、出站信號機故障或燈光熄滅，造成不能開放出站信號機作為列車占用區間的行車憑證。自動站間閉塞設備故障，半自動閉塞設備良好時，可根據調度命令改按半自動閉塞法行車。自動站間閉塞設備故障，導致自動站間閉塞和半自動閉塞法均不能使用，如不能開放出站信號機，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

（2）無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車或改按單線行車時；雙線自動閉塞區段的每條正線一般正方向設置自動閉塞信號系統，反向配置自動站間閉塞設備，如圖3-3-1所示。如果：只設置了一套自動閉塞信號系統，列車調度員進行列車運行調整開行反方向列車；或其中一條正線因檢修或發生事故封閉，需要將另一條正線該按單線行車時，只能采用電話閉塞。圖3-3-1無雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

（3）發出由區間返回的列車，或發出掛有由區間返回后部補機的列車時；發出由區間返回的列車時，在列車返回前，車站無法控制不再向區間放行列車；發出掛有由區間返回后部補機的列車時，在列車到達前方站后補機返回前，車站無法控制不再向區間放行列車，如果操作失誤，向有車區間發出列車將產生嚴重后果。

（4）自動站間閉塞、半自動閉塞區間，由未設出站信號機的線路上發車（如圖3-3-2所示），或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發車時；以上兩種情況，列車無法取得進入區間的憑證，因而基本閉塞設備不能使用。

圖3-3-2由未設出站信號機的線路上發車8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

（5）在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執行特殊任務，開行輕型車輛時。輕型車輛裝有絕緣車輪，軌道電路不能識別其占用線路的情況，所以不按列車辦理，僅限晝間使用。在夜間或遇降霧、暴風雨雪等瞭望條件不好情況下開行應按列車辦理，只能停止基本閉塞法，該按電話閉塞行車。當發生上述情況，車站值班員認為需要停止使用基本閉塞法、改用電話閉塞法行車時，應認真核對、確認，并及時報告列車調度員，按列車調度員的命令辦理。

8項目3接發列車工作（3）電話閉塞停止使用基本閉塞法采用電話閉塞法行車的權限：當基本閉塞法不能使用時，應根據列車調度員的命令采用電話閉塞法行車；遇列車調度員電話不通時，為了減少突發事件對列車運行的影響，閉塞法的變更或恢復，由該區間兩端的車站值班員確認區間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調度電話恢復正常時，兩端站車站值班員應及時向列車調度員報告。

8項目3接發列車工作（3）電話閉塞2．電話閉塞法行車時列車占用區間的行車憑證使用電話閉塞法行車時，不論單線、雙線均按站（所）間區間辦理，列車占用區間的行車憑證為路票。當掛有由區間返回的后部補機時，另發給補機司機路票副頁(格式與路票相同，僅在右上方加蓋副字戳記)。路票為預先印好區間兩端站名和編號的硬卡片，如圖3-3-1所示。填發路票時，車站須填寫鄰站同意接車的電話記錄號碼和列車車次，并加蓋車站印章。雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區間使用路票時，應在路票上加蓋“××線行車”章。注：1.路票為預先印好區間（即站名）和編號的硬卡片，（規格75mm×88mm）

2.加蓋副字戳記者，為路票副頁。

圖3-3-1路票8項目3接發列車工作（3）電話閉塞單線或雙線反方向發車（正方向首列發車）時，根據《行車日志》查明區間已空閑，并取得接車站承認的電話記錄號碼，在發車進路準備妥當后，方可填發路票；雙線正方向發車（首列除外）時，根據收到的前次發出的列車到達的電話記錄號碼，在發車進路準備妥當后，即可填發路票。路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫。填寫完畢的路票應經車站值班員認真審核（可使用電話復誦核對），確認無誤并加蓋站名印后，方可交給司機或加入自動授受機。填寫路票的條件思考題：單線或雙線反方向發車、雙線正方向首列發車填寫路票為什么必須取得接車站承認的電話記錄號碼？雙線正方向發車不需要？8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

3．辦理電話閉塞時，應記入《行車日志》的事項電話閉塞是依靠區間兩端站值班員人工判斷區間空閑，以電話聯絡方式辦理閉塞手續的。這種方法缺乏閉塞設備的安全保證，需要格外小心謹慎。為了便于確認區間占用情況和明確責任，在辦理電話閉塞時，下列事項應發出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：（1）承認閉塞；（2）列車到達，補機返回；（3）取消閉塞；（4）單線或雙線反方向越出站界調車。電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環編號，編號辦法由鐵路局規定。例如，某局規定向本站下行方向鄰站發出電話記錄號碼用連續單數（1、3、5、7…）；向上行方向鄰站用連續雙數（2、4、6、8…）。電話記錄號碼不得使用重號。收發電話記錄，應由車站值班員親自辦理、登記簽名。采用電話閉塞時，必須采取切實措施，防止向占用區間發出列車。上面的4條是確定區間是否空閑的關鍵事件，需要給出電話記錄明確責任：承認閉塞，標志區間已被占用；列車到達、補機返回，標志區間已空閑；因故取消閉塞，標志區間恢復空閑；越出站界調車，標志區間占用。單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止使用基本閉塞法的調度命令、采用電話閉塞法為調車車列辦理閉塞手續、得到鄰站的電話記錄號、發給司機出站調車通知書，使鄰站明確區間已占用，直到出站調車結束區間才空閑；單線區間跟蹤調車時須經列車調度員口頭準許、取得鄰站值班員電話記錄、發給司機跟蹤調車通知書，使鄰站知道區間除有列車運行外還有調車車列，只有列車到達本站、調車車列返回站內區間才空閑。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞4.檢查進路空閑和準備進路采用電話閉塞法行車時：如車站聯鎖設備正常，應利用車站聯鎖設備檢查進路的空閑狀態，排布、鎖閉和監控列車進路；在無聯鎖設備或聯鎖設備失效的線路，指定勝任人員擔任扳道員和引導員人工辦理和確認進路。

（1）檢查接車線路空閑晝間由車站外勤助理值班員與兩端扳道員(長)現場目視檢查分別向車站值班員匯報；夜間由車站外勤助理值班員與兩端扳道員(長)站在接車線路中心以手信號燈(白色燈光顯示股道號碼信號，然后在下部左右大幅度搖動)對道檢查，檢查完成后分別向值班員匯報；天氣不良或接車線為曲線時，由車站助理值班員與兩端扳道員(長)相對方向檢查，確認空閑后分別匯報。

（2）準備列車進路使用人工搖動電轉機的無聯鎖道岔（含聯鎖失效），須確保所搖動的道岔達到機械鎖閉位置。對不能正常機械鎖閉的道岔，車務、工務、電務三方共同采取措施，確保道岔密貼、固定后方可使用。分動外鎖閉道岔、雙電轉機及單電轉機雙牽引道岔按無聯鎖道岔的使用及人工加鎖辦法：

使用分動外鎖閉道岔時，人工搖動電轉機（對可動心軌道岔，只準一人按照先心軌、后尖軌的順序進行搖動），在確認尖軌（心軌）開通位置正確、尖軌密貼于基本軌、外鎖閉機構鎖閉后，車務須對密貼和斥離尖軌（心軌）處使用專用鉤鎖器同時加鎖；

8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

（3）進路確認需人工準備進路時，車站應設專職進路檢查員，確認接發列車進路正確，檢查進路上規定加鎖道岔加鎖正確后，向值班員匯報；因列車停靠位置受地形、地物影響，外勤助理值班員發車前執行與扳道員(長)對道制度有困難時，可直接在室內聽取進路檢查員關于“進路確認好(了)”的匯報后，方可向司機遞交行車憑證發車。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

5．恢復基本閉塞當基本閉塞設備修復、銷記或可以使用時，車站值班員應立即報告列車調度員，取得列車調度員的命令，及時恢復基本閉塞法行車。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞8項目3接發列車工作（3）電話閉塞（二）單（雙）線電話閉塞無聯鎖（聯鎖設備失效）接發列車的作業程序發車站在辦理閉塞前，應先確認區間已空閑，再用電話向接車站請求閉塞，在接到接車站發出的同意接車的電話記錄并登記于行車日志以后，才算確定了區間閉塞。發車站也只有在收到接車站發來的列車到達的電話記錄后，方能確定區間已空閑。

1．發車作業單（雙）線電話閉塞無聯鎖（聯鎖設備失效）發車的作業過程包括請求閉塞（發車預告）、準備進路、準備發車、發車和列車出發五個作業步驟：

（1）請求閉塞（發車預告）首列使用電話閉塞法時，車站值班員應核對基本閉塞法改用電話閉塞法的調度命令。電話閉塞法行車，列車以站（所）間區間為間隔運行，因而必須在確認區間空閑的條件下，才能辦理閉塞手續。

①

確認區間空閑車站值班員確認列車運行計劃，根據行車日志及各種行車表示牌，確認區間空閑。

②

辦理閉塞手續（發車預告）單線、雙線反方向和正方向首列，車站值班員向接車站請求閉塞：“×（次）閉塞”，復誦接到接車站值班員發出的電話記錄，填記或確認電子行車日志，口呼：“×（次）閉塞好（了）”，揭掛“區間占用”表示牌。內勤助理值班員確認無誤后，應答：“×（次）閉塞好（了）”。雙線正方向除首列外，車站值班員向接車站：“×（次）預告”，聽取接車站同意的通知，填記或確認電子行車日志，口呼：“×（次）預告好（了）”，揭掛“區間占用”表示牌。內勤助理值班員確認無誤后，應答：“×（次）預告好（了）”。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

（2）準備進路

③準備進路車站值班員通知扳道員停止影響進路的調車作業；扳道員停止影響進路的調車作業，確認停止后報告；車站值班員聽取報告。車站值班員確認列車運行計劃后，通知有關扳道員：“×號、×號，×（次）×道發車，準備進路”；進路上的扳道員復誦：“×號、×號，×（次）×道發車，準備進路”；車站值班員聽取復誦無誤后，命令：“執行”；有關扳道員正確及時地準備進路，并將進路上無聯鎖的對向道岔及鄰線上的防護道岔加鎖，報告：“×號，×道發車進路好（了）”；車站值班員聽取扳道員報告，應答：“好（了）”。車站值班員通知扳道員：“×號，確認×道發車進路”，扳道員復誦：“×號，確認×道發車進路”,車站值班員聽取復誦無誤后，命令:“執行”；扳道員再次確認正確，報告：“×號，確認×道發車進路確認好了”。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

思考題：電話閉塞發車站集中聯鎖設備良好時怎樣準備發車進路？需要扳道員嗎？

（3）準備發車

④

辦理憑證車站值班員核對車次、區間、電話記錄號碼，填寫路票，并與助理值班員核對路票。可按企業規定有指定的助理值班員填寫路票。雙線正方向發車的電話記錄號碼，首列為接車站承認的電話記錄號碼，首列以后的列車為前次發出列車到達的電話記錄號碼。

⑤

交付憑證車站值班員通知外勤助理值班員：“發×道×（次）”，外勤助理值班員復誦：“發×道×（次）”；車站值班員聽取復誦；外勤助理值班員與扳道員對道。外勤助理值班員與司機核對路票，確認正確后交付司機。使用調度命令無線傳送系統傳送行車憑證或使用列車無線調度通信設備向司機傳送行車憑證時無此項作業。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

（4）發車

⑥

確認發車條件外勤助理值班員確認發車條件：旅客上下、行包裝卸和列檢作業等完了(或得到通知)。動車組列車無此項作業。

⑦發車外勤助理值班員按規定站在適當地點，顯示發車信號或使用列車無線調度通信設備（發車表示器）發車或使用列車無線調度通信設備（發車表示器）發車。由車站值班員使用列車無線調度通信設備發車時，應確認發車條件具備（或得到報告），動車組無此項作業。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

（5）列車出發

⑧監視列車列車起動后，車站值班員及時通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）開”并聽取復誦（車站值班員不能確認列車是否起動時，由外勤助理值班員報告車站值班員。），填記或確認電子行車日志（不能使用電子行車日志時,填寫紙質行車日志）。外勤助理值班員監視列車，于列車尾部越過發車地點，確認列車尾部標志后返回；扳道員監視列車，確認列車尾部標志，外方扳道員于列車尾部越過最外方道岔后返回。

⑨解鎖進路外方扳道員向車站值班員報告：“×號，×（次）出站”；車站值班員應答：“好（了）”；外勤助理值班員、扳道員擦（劃）掉占線板（簿）記載。車站值班員通知扳道員：“×號，解鎖×號道岔[×進路]”，扳道員復誦后將加鎖的道岔解鎖。

⑩報點車站值班員通過計算機報道點系統向列車調度員報點（不能使用計算機報道點系統時，向列車調度員報點：“×（站）報點：“×（次）、（×點）×（分）開”。

接收到達通知車站值班員復誦接車站列車到達電話記錄，填記或確認電子行車日志，不能使用電子行車日志時,填寫紙質行車日志，摘下“區間占用”表示牌。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

2.接車（含通過）作業單（雙）線電話閉塞無聯鎖（聯鎖設備失效）接車的作業過程包括承認閉塞（接受預告）、準備進路、引導接車、接車和列車到達（通過）五個作業步驟：

（1）承認閉塞（接受預告）首列使用電話閉塞法時，車站值班員應核對基本閉塞法改用電話閉塞法的調度命令。

①

確認區間空閑車站值班員聽取發車站請求閉塞（雙線正方向除首列外，為聽取發車站預告），按列車運行計劃核對車次、時刻、命令指示，必要時與列車調度員聯系。車站值班員根據行車日志及各種行車表示牌，確認區間空閑。

②

辦理閉塞手續（接受發車預告）單線、雙線反方向和雙線正方向首列，車站值班員發出電話記錄：“×號，（×點）×（分），同意×（次）閉塞”；雙線正方向除首列外，為同意預告：“同意×（次）預告”，按規定通知有關人員。車站值班員填記或確認電子行車日志，口呼：“×（次）閉塞好（了）”，揭掛“區間占用”表示牌；助理值班員確認無誤后，應答：“×（次）閉塞好（了）”（助理值班員在室外作業時，該項作業省略）；車站值班員確定接車線路。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

（2）準備進路

③檢查接車進路車站值班員通知有關扳道員：“×號、×號，×（次）×道發車，準備進路”；進路上的扳道員復誦：“×號、×號，×（次）閉塞[預告]，檢查×道”，外勤助理值班員和扳道員復誦：“×（次）閉塞[預告]，檢查×道”，分別進行現場檢查，向車站值班員報告：“×道空閑”，并填寫展現板（簿），車站值班員應答：“×道空閑”。

④準備進路車站值班員通知扳道員停止影響接車進路的調車作業，扳道員停止影響接車進路的調車作業并在確認后報告，車站值班員聽取報告。車站值班員確認列車運行計劃后，通知有關扳道員：“×號、×號，×（次）、×道停車[通過][到開]，準備進路”，進路上的扳道員復誦：“×號，×（次）、×道停車[通過][到開]，準備進路”（接停車列車時，接車線末端扳道員回答：“×號知道了”），車站值班員聽取訴訟無誤后命令：“執行”。扳道員正確及時地準備進路并將進路上無聯鎖的有關對向道岔及及鄰線上的防護道岔加鎖，報告：“×號，×道接車進路好（了）”(列車通過或到開時，發車端扳道員報告：“×號，×道發車進路好（了）”)。車站值班員通知引導人員：“確認×道接車進路”，引導人員復誦：“確認×道接車進路”，車站值班員聽取復誦無誤后命令：“執行”；引導人員確認進路正確，報告：“×道接車進路確認好（了）”，車站值班員聽取報告后應答：“好（了）”。

⑤聽取開車通知車站值班員復誦發車站開車通知：“×（次）、（×點）×（分）開”，填記或確認電子行車日志中的發車站發車時間和本站接車線，通知助理值班員、扳道員：“×號.×號，×(次)開過來（了）”；助理值班員、扳道員復誦：“×(次)開過來（了）”；車站值班員聽取復誦，按規定通知有關人員。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞

（3）引導接車

⑥引導接車車站值班員通知助理值班員、扳道員：“×（次）、（×點）×(分)開過來（了），引導接車”；引導人員復誦：“×（次）、（×點）×(分)開過來（了），引導接車”；車站值班員聽取復誦無誤后命令：“執行”；引導人員道規定地點，按規定時機顯示引導信號。

（4）接車

⑦列車接近引導人員目視列車接近，向車站值班員報告：“×（次）接近”；車站值班員應答：“×（次）接近”，通知助理值班員及有關扳道員：“×（次）、×號，×(次)接近，×道接車”；外勤助理值班員復誦：“×(次)接近，×道接車”，進路上的扳道員復誦：“×號，×(次)接近，×道接車”（接停車列車時，接車線末端及有關扳道員回答：“×號知道（了）”。

⑧接送列車外勤助理值班員和扳道員再次確認接車線路，到規定地點接車。車站值班員對通過列車，使用調度命令無線傳送系統傳送行車憑證或按規定使用列車無線調度通信設備向司機轉達行車憑證后，通知外勤助理值班員：“×（次）、×道顯示通過手信號”；外勤助理值班員監視列車進站，于列車停妥以后返回（對通過列車，得到車站值班員顯示通過手信號的通知并復誦后，顯示通過手信號，列車頭部越過接車地點，收回通過手信號，列車尾部越過接車地點。確認尾部標志后返回；扳道員監視列車進站，確認列車尾部標志（停車列車，內方扳道員須確認列車尾部國標后返回）；引導人員待列車頭部越過引導地點后，收回引導手信號。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞思考題：接車站集中聯鎖設備良好時接車站怎樣準備接車，需要引導接車嗎？

（5）列車到達（通過）

⑨列車到達（通過）扳道員報告：“×號，×(次)到達”（通過列車發車端扳道員報告：“×號，×（次）出站”；車站值班員聽取列車到達（出站）報告，應答：“好（了）”。車站值班員對通過列車通知接車站：“×（次）、（×點）×（分）通過”，并聽取復誦幫聽取；車確認發車條件：旅客上下、行包裝卸和列檢作業等完了(或得到通知)。動車組列車無此項作業。

⑩開通區間車站值班員通知扳道員：“×號，解鎖×號道岔[×進路]”；扳道員復誦后將加鎖的道岔解鎖（連續使用道岔同意位置接發列車時除外）。車站值班員向發車站發出電話記錄：“×號，×(次)、（×點）×（分）到”并聽取復誦，填記或確認報點車站值班員通過計算機報道點系統向列車調度員報點，不能使用計算機報道點系統時，向列車調度員報點：“×（站）報點：“×（次）、（×點）×（分）到（通過）”。8項目3接發列車工作（3）電話閉塞復習思考題1.電話閉塞法在什么情況下采用？按電話閉塞法行車時列車以什么間隔運行？列車占用區間的憑證是什么？出站信號機顯示紅色燈光或滅燈情況下，列車可以從車站出發嗎？

2.辦理電話閉塞時，哪些事項應給出電話記錄號并計入《電話記錄登記簿》？為什么？

3.電話閉塞無聯鎖（聯鎖設備失效）接車站怎樣接車？接車站聯鎖設備良好時怎樣接車？

8項目3接發列車工作（3）電話閉塞歡迎提問討論！Theend8項目3接發列車工作（3）電話閉塞2022.99項目3接發列車工作（4）其他非正常情況下的接發列車作業鐵路行車組織項目3接發列車工作學習內容學習任務3非正常情況下的接發列車作業

一、電話閉塞法二、電話中斷時的行車閉塞方法三、進站、接車進路信號機不能使用時的接車方法四、特種列車的接發五、輕型車輛和小車的使用9項目3接發列車工作（4）其他非正常情況下的接發列車作業基本閉塞法行車，列車運行安全有閉塞設備的保障，所以正常情況下都應當采用。當發生基本閉塞設備故障、或不能使用、或接發需要特殊運輸條件的列車時，就只能停止基本閉塞設備的運用而采用電話閉塞方法，或在采用基本閉塞法的同時采取相應的安全組織措施，以保證運輸安全。學習任務3非正常情況下接發列車作業9項目3接發列車工作（4）其他非正常情況下的接發列車作業

二、電話中斷時的行車閉塞方法車站行車室內一切電話中斷是指車站行車室內的行車閉塞電話、調度電話、站間行車電話及其它電話）全部中斷，車站值班員無法使用電話與相鄰車站（線路所）及列車調度員取得行車聯絡的特殊情況。由于自然災害、通信設備故障及其它原因，導致車站一切電話中斷時，車站值班員應及時通知電務通信工區盡快組織檢修，并將通知的時間、人員、電話中斷情況等內容及時登記在《行車設備檢查登記簿》上。9項目3接發列車工作（4）其他非正常情況下的接發列車作業

（一）列車運行組織方法車站電話中斷時，依據三種不同情況采取不同方法組織行車：

1．閉塞設備作用良好的雙線自動閉塞區間雙線自動閉塞區間閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯系。列車按出站信號機的允許運行信號出站，追蹤運行，不使用紅色許可證。9項目3接發列車工作（4）其他非正常情況下的接發列車作業2．單線區間、雙線非自動閉塞區間和雙線自動閉塞設備停用的區間單線行車按書面聯絡法、雙線行車按時間間隔法，以站（所）間區間為列車間隔，列車進入區間的行車憑證均為紅色許可證。紅色許可證（見圖3-3-4）既是列車占用區間的行車憑證，其“通知書”又是與鄰站聯絡、確定該區間下一次列車發車權的證據。注：1.紅色紙，復寫一式兩份，司機一份，存根一份；（規格90mm×130mm）

2.不用的字句抹消。3-3-4紅色許可證9項目3接發列車工作（4）其他非正常情況下的接發列車作業

（1）單線書面聯絡法行車書面聯絡法是指單線區間的車站在一切電話中斷時，相鄰兩站間通過書面方式進行聯絡，確定向區間開行列車的發車權及列車運行順序的行車方法。由于一切電話中斷、無法聯系，為了避免區間兩端車站同時向區間發出列車，必須事先規定在電話中斷后無須取得鄰站承認，有權優先向區間發出第一個列車的車站，即優先發車站。

①優先發車站的確定單線按書面聯絡法行車時，下列車站可以優先發車：、已辦妥閉塞而尚未發車的車站。、未辦妥閉塞時：單線區間為開下行列車的車站；雙線改為單線行車時，為該線原定發車方向的車站；同一線路同一方向運行的列車，有上下行兩種車次時，鐵路局規定優先發車的車站。第一個列車的發車權為優先發車的車站所有，如優先發車的車站沒有待發的列車時，應主動用紅色許可證的通知書通知非優先發車的車站。通知書應以最快的方法傳送。優先發車的車站如無開往區間的列車時，在確認區間空閑后，可使用重型軌道車或單機傳送。非優先發車的車站，如有待發列車時，應在得到通知書以后方可發車。

②書面聯絡法辦理閉塞的作業方法優先發車站，在發車前應查明區間已空閑，并在紅色許可證的通知書上記明下一個列車的發車權。已辦妥閉塞而尚未發車的車站發出第一個列車時，持有行車憑證的列車，不應再持有第二份許可證，因而只發給紅色許可證的通知書；如無行車憑證，列車應持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑通知書上記明的發車權辦理。9項目3接發列車工作（4）其他非正常情況下的接發列車作業

（2）雙線時間間隔法行車時間間隔法行車是指在雙線區間前一列車由車站出發后，不論其是否到達前方站，準許間隔一定的時間，再向該區間發出次一