01緒論練習(xí)題1.1第二次海灣戰(zhàn)爭啟示錄一、閱讀并理解第二次海灣戰(zhàn)爭啟示錄二、“兵馬未動，糧草先行”結(jié)合案例談一談你對物流作用的認識。三、結(jié)合案例分析一個高效的物流系統(tǒng)需要做好哪幾方面？1.2物流管理概論一、單項選擇1.簡單地說，物流管理是指為達到低成本取勝或以服務(wù)取勝的目的，以信息技術(shù)為支撐、以組織管理為保證，把一個中心、三個基本點有機地結(jié)合起來。一個中心是指以（）為中心，三個基本點是指（）。A顧客服務(wù)運輸、倉儲和庫存B企業(yè)利潤運輸、倉儲和庫存C顧客滿意運輸、倉儲和采購D企業(yè)利潤運輸、倉儲和采購2．物流的概念是從（）傳入我國的，日本的物流定義淵源于（），而美國關(guān)于物流的含義卻來源于（）。A美國日本軍事B日本美國英國C日本美國軍事D英國日本美國3.物流的概念到目前為止它已經(jīng)歷了（）個比較明顯的發(fā)展期。A一B二C三D四4.2003年美國物流管理協(xié)會再次修訂該定義為“物流管理是供應(yīng)鏈管理的一部分，通過計劃、實施和控制物品、服務(wù)以及相關(guān)信息在鏈條的源頭和消費終端之間能有效率和有效益的正向與逆向流動，從而（）”A降低生產(chǎn)成本B增加企業(yè)利潤C滿足消費者需求D加快流通速度5.1979年6月，中國物資工作者代表團赴()參加第（）屆國際物流會議，回國后在考察報告中第一次引用和使用了物流這一術(shù)語。A美國一B日本三C日本一D美國三6.物流管理以()為第一目標(biāo)A實現(xiàn)顧客滿意B物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)C企業(yè)的整體最優(yōu)D供應(yīng)鏈一體化發(fā)展。二、多項選擇1.20世紀90年代后期，由于（）的發(fā)展物流才在我國熱了起來。A流通體制的改革B流通領(lǐng)域連鎖經(jīng)營的發(fā)展C電子商務(wù)的開展D科技的發(fā)展E生產(chǎn)力的進步2物流的概念迄今已經(jīng)歷的比較明顯的發(fā)展期是（）。A物流概念的產(chǎn)生B物流概念在中國C物流概念的發(fā)展D物流概念在日本E物流概念的完善3．物流所面臨的經(jīng)濟環(huán)境開始全球化，在這種背景下，原來狹義的物流概念所受到的前所未有的挑戰(zhàn)和批判有：（）A只重視產(chǎn)品的銷售過程B只重視與生產(chǎn)有關(guān)的原材料和零部件的采購C只是一種簡單的物質(zhì)流通過程D傳統(tǒng)的物流只是生產(chǎn)銷售活動的附屬行為E以時間為中心的競爭愈益重要4.企業(yè)物流包含的活動范圍非常廣泛，主要有（）物料處理、訂單處理、采購、退貨處理、回收物流等基本內(nèi)容。A顧客服務(wù)B需求預(yù)測C倉儲和庫存D運輸E包裝、 三、判斷1.物流管理是指為達到低成本取勝或以服務(wù)取勝的目的，以信息技術(shù)為支撐、以組織管理為保證，把一個中心、三個基本點有機地結(jié)合起來。（）2.“二戰(zhàn)”前，人類早已從事了數(shù)千年的物流活動，有了一定的物流“意識”，形成了明確的物流概念和理論。（）3.1979年6月，中國物資工作者代表團赴日本參加第三屆國際物流會議，物流在我國熱了起來。（）4.因為國內(nèi)企事業(yè)、機關(guān)的“后勤”指的是行政性、事務(wù)性、接待性等非生產(chǎn)、經(jīng)營性工作，這種意義上的“后勤”是由“物流”演變而來的“后勤”。（）1.3物流與競爭優(yōu)勢一、單項選擇1.核心能力可以看作是企業(yè)的一種專門資產(chǎn)，它以某種方式用于特定的目的、地區(qū)、顧客或組織環(huán)境，而且用于形成這些能力的投資具有高度的不可還原性。這句話講的是核心能力的（）A價值性B稀缺性C不可仿制性D有效性2．競爭優(yōu)勢矩陣模型圖如圖所示，一二三四分別對應(yīng)的是（）二一三四成本優(yōu)勢低價價值優(yōu)勢成本優(yōu)勢低價價值優(yōu)勢A成本和服務(wù)領(lǐng)先者服務(wù)領(lǐng)先者商品市場成本領(lǐng)先者B服務(wù)領(lǐng)先者成本和服務(wù)領(lǐng)先者成本領(lǐng)先者商品市場C成本和服務(wù)領(lǐng)先者商品市場服務(wù)領(lǐng)先者成本領(lǐng)先者D服務(wù)領(lǐng)先者成本領(lǐng)先者成本和服務(wù)領(lǐng)先者商品市場3．資源基礎(chǔ)論認為企業(yè)是由一系列（）有機結(jié)合而成的，當(dāng)企業(yè)能夠比競爭對手更好地使用這些資源完成某項工作時，企業(yè)就擁有競爭優(yōu)勢。A人才B技術(shù)C資源D優(yōu)勢4.在市場上可購買的一般性資源被稱為（） A資產(chǎn)B能力C資源D投入的要素5.所謂核心能力是組織中的()學(xué)識，特別是關(guān)于如何協(xié)凋不同的生產(chǎn)技能和有機結(jié)合多種技術(shù)的學(xué)識。它既是組織資本，也是社會資本。Ａ基礎(chǔ)性Ｂ積累性Ｃ長期性Ｄ持續(xù)性二、多項選擇 １.物流作為企業(yè)的資源具有（）它可以構(gòu)成企業(yè)的核心能力，使企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢。Ａ價值性Ｂ復(fù)雜性Ｃ難于仿制性Ｄ稀缺性Ｅ多樣性２.企業(yè)的資源既有有形的生產(chǎn)要素，也有無形的生產(chǎn)要素，包括：（）Ａ投入的要素Ｂ資源Ｃ能力Ｄ技術(shù)Ｅ人才３．核心能力應(yīng)具有幾個主要特點是：（）Ａ價值性Ｂ復(fù)雜性Ｃ難于仿制性Ｄ稀缺性Ｅ多樣性４.競爭優(yōu)勢矩陣將企業(yè)分為（）Ａ服務(wù)領(lǐng)先者Ｂ商品市場Ｃ成本領(lǐng)先者Ｄ產(chǎn)品領(lǐng)先者Ｅ成本和服務(wù)領(lǐng)先者三、判斷１.長期以來物流不僅被企業(yè)看作是可以降低成本的一個領(lǐng)域，而且擺到戰(zhàn)略的高度，并把物流管理納入戰(zhàn)略管理的范疇。（）２.資源基礎(chǔ)論認為企業(yè)是由一系列資源有機結(jié)合而成的，當(dāng)企業(yè)能夠比競爭對手更好地使用這些資源完成某項工作時，企業(yè)就擁有競爭優(yōu)勢。（）３.所謂核心能力是組織中的積累性學(xué)識，特別是關(guān)于如何協(xié)凋不同的生產(chǎn)技能和有機結(jié)合多種技術(shù)的學(xué)識。它只是組織資本，不是社會資本。（）４.核心能力之所以難于仿制，主要源于因果關(guān)系含糊不清的認知限制、企業(yè)資源積累的路徑依賴以及后來者的進入障礙等原因。（）1.4物流管理基本理論框架體系一、單項選擇1.雖然企業(yè)會遇到許多環(huán)境問題，但困擾大部分企業(yè)的還是兩個重要的因素：（）A技術(shù)和全球競爭B人才和全球競爭C資金和技術(shù)D技術(shù)和人才2.現(xiàn)在企業(yè)理論強調(diào)（）目標(biāo)。A利潤最大化B滿意C效率D效益3.早期的物流理論關(guān)注企業(yè)成本控制，其中總成本分析是物流理論非常重要的內(nèi)容，事實上，許多企業(yè)尤其是那些小型商品和便利店都是憑借（）成功的。A營銷戰(zhàn)略B成本優(yōu)勢C人才優(yōu)勢D物流系統(tǒng)4.最小化總成本和有效率的物流程序?qū)儆谖锪髂芰χ械模ǎ〢物流需求管理界面能力B物流供應(yīng)管理界面能力C物流信息管理能力D物流的內(nèi)部協(xié)調(diào)能力5.3PLs指的是（）A信息管理B加工裝配C庫存管理D第三方物流提供者二、多項選擇1.企業(yè)會遇到許多影響企業(yè)目標(biāo)、活動和決策的環(huán)境因素。雖然企業(yè)會遇到許多環(huán)境問題，但困擾大部分企業(yè)的還是兩個重要的因素：（）A技術(shù)B人才C全球競爭D資金E效率2.企業(yè)的目標(biāo)也會受到哪些外部因素的影響（）A競爭者B持股人C供應(yīng)商D消費者E行業(yè)結(jié)構(gòu)3.物流能力可以分為以下幾類：()所有這些能力的實現(xiàn)都需要企業(yè)內(nèi)部和外部能力的協(xié)調(diào)一致。A需求管理界面能力B供應(yīng)管理界面能力C信息管理能力D應(yīng)激性能力E保障性能力4.物流質(zhì)量作為整個客戶服務(wù)的重要組成部分，被認為具有遵從顧客要求和標(biāo)準(zhǔn)來配送物品或原料的能力，它的衡量指標(biāo)是：（）A及時性B有效性C配送質(zhì)量D與顧客的相關(guān)溝通E經(jīng)濟性三、判斷1.2004年Mentzer等人從物流的戰(zhàn)略角色及其各項功能為背景構(gòu)建了一套物流管理的基本理論框架體系。（）2.企業(yè)的目標(biāo)驅(qū)動企業(yè)活動，也引導(dǎo)著經(jīng)理和其他企業(yè)利益相關(guān)者的行為。從始至終經(jīng)濟理論強調(diào)利益最大化目標(biāo)。（）3.資源的不均衡性是企業(yè)競爭優(yōu)勢的源泉，因為每個企業(yè)都是其競爭對手無法完全模仿的。（）4.物流需求管理界面能力可以被看做是屬于資源依賴理論的范疇。（）簡答題。什么是物流管理?簡述物流概念的由來。企業(yè)物流活動主要包含哪幾方面？簡述物流管理的特征。5.企業(yè)物流核心能力有哪些特點？6.物流能力有哪些？思考題。1．物流管理的基本活動有哪些？2．物流管理的意義何在？3．物流管理的基本理論框架體系是什么？4.通過本章學(xué)習(xí)，談?wù)勀銓ξ锪鞴芾淼恼J識。參考答案：1.2一.1-6ACBCBA二．1-4ABC.AB.ACD.ABCDE三．1-4√ⅹⅹⅹ1.3一、１－５ＢＡＣＤＢ二、１－４ＡＣＤ．ＡＢＣ．ＡＣＤ．ＡＢＣＥ三、１－４ⅹ√ⅹ√1.4一、1-5ABDBD二、1-4AC三、1-4√ⅹ√√簡答題1.物流管理是指為達到低成本取勝或以服務(wù)取勝的目的，以信息技術(shù)為支撐、以組織管理為保證，把一個中心、三個基本點有機地結(jié)合起來。其中，一個中心是指以顧客服務(wù)為中心，三個基本點是指運輸、倉儲和庫存。2.物流的概念是從日本傳入我國的，日本的物流定義淵源于美國，而美國關(guān)于物流的含義卻來源于軍事。迄今，它已經(jīng)歷了兩個比較明顯的發(fā)展期。3.主要有顧客服務(wù)、需求預(yù)測、倉儲和庫存、運輸、包裝、物料處理、訂單處理、采購、退貨處理、回收物流等基本內(nèi)容。4.物流管理以實現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)、物流管理著重企業(yè)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)、物流管理強調(diào)物流系統(tǒng)的優(yōu)化應(yīng)以企業(yè)整體最優(yōu)為前提、物流管理在追求單個企業(yè)物流系統(tǒng)優(yōu)化的同時正逐步朝供應(yīng)鏈一體化方向發(fā)展。5.物流作為企業(yè)的重要資源，它具有價值性、稀缺性和難于仿制性而為企業(yè)帶來競爭優(yōu)勢。6.需求管理界面能力、供應(yīng)管理界面能力和信息管理能力、物流的內(nèi)部協(xié)調(diào)能力、物流的外部協(xié)調(diào)能力、借助外部的物流能力—自營VS外購思考題1.主要有顧客服務(wù)、需求預(yù)測、倉儲和庫存、運輸、包裝、物料處理、訂單處理、采購、退貨處理、回收物流等基本內(nèi)容。2.物流能協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部不同的職能領(lǐng)域，并且在核心企業(yè)和供應(yīng)鏈伙伴之間也起著重要的作用。物流不僅能使物品或服務(wù)差異化從而能滿足不同顧客的多樣性需求，而且在生產(chǎn)過程中物流還能降低成本和投資，同時還能保證服務(wù)質(zhì)量，物流還能協(xié)調(diào)企業(yè)和供應(yīng)鏈上的合作伙伴（比如供應(yīng)商、經(jīng)銷商還有其它中間成員），通過控制供需流來傳遞顧客價值和實現(xiàn)利益共享。3.環(huán)境物流能力需求管理界面客戶服務(wù)物流質(zhì)量供應(yīng)管理界面低成本配送低成本供應(yīng)信息管理信息共享信息技術(shù)/聯(lián)系物流能力需求管理界面客戶服務(wù)物流質(zhì)量供應(yīng)管理界面低成本配送低成本供應(yīng)信息管理信息共享信息技術(shù)/聯(lián)系協(xié)調(diào)內(nèi)部外部自營VS外購P5競爭優(yōu)勢成本領(lǐng)先差異化不斷創(chuàng)造客戶價值獲得顧客滿意長期盈利企業(yè)生存資源管理有形資源工廠原材料配送中心物流網(wǎng)絡(luò)無形資源關(guān)系企業(yè)文化管理技能知識物流服務(wù)顧客忠誠股東目標(biāo)管理顧客供應(yīng)商債主企業(yè)股東員工政府企業(yè)部門經(jīng)銷商競爭者4.略02運輸管理練習(xí)題2.1運輸管理概述一、單項選擇1.（）是物流過程中最主要的增值活動，無論在物流領(lǐng)域還是在國民經(jīng)濟領(lǐng)域都具有十分重要的地位。A流通B運輸C交換D消費2.在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和()。A產(chǎn)品增值B產(chǎn)品流通C產(chǎn)品儲存D產(chǎn)品交換3.社會產(chǎn)品的生產(chǎn)和需求之間存在著空間上和時間上的差異，生產(chǎn)布局和各地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，導(dǎo)致產(chǎn)品此地有余而彼地不足；這促使了（）的產(chǎn)生。A物流B流通C運輸D交換4.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移：運輸?shù)闹饕康木褪且?)將產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到規(guī)定地點。A最短的時間、最低的成本B最快的速度、最低的成本C最短的時間、最優(yōu)的路線D最優(yōu)的路線、最低的成本5.指導(dǎo)運輸管理和營運的兩條基本原理分別是()和距離經(jīng)濟。A共享經(jīng)濟B規(guī)模經(jīng)濟C最優(yōu)經(jīng)濟D成本經(jīng)濟二、多項選擇1.交通運輸是社會生產(chǎn)必備的一般條件，是整個經(jīng)濟的主要基礎(chǔ)。（）必須通過運輸?shù)募~帶才能得到有機的結(jié)合。生產(chǎn)的社會化程度越高，商品經(jīng)濟越發(fā)達，生產(chǎn)對流通的依賴性愈大，運輸在再生產(chǎn)中的作用愈重要。A生產(chǎn)B分配C勞動D交換E消費2.在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能：()A產(chǎn)品轉(zhuǎn)移B產(chǎn)品儲存C產(chǎn)品增值D產(chǎn)品交換E產(chǎn)品消費3.指導(dǎo)運輸管理和營運的兩條基本原理分別是()A共享經(jīng)濟B規(guī)模經(jīng)濟C距離經(jīng)濟D成本經(jīng)濟E最優(yōu)經(jīng)濟4.運輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪菍Ξa(chǎn)品在運輸期間進行臨時儲存，也就是說將運輸工具（車輛、船舶、飛機、管道等）作為臨時的儲存設(shè)施，而且這種儲存是()A免費儲存B自然儲存C有償儲存D人為儲存E同步儲存三、判斷1.在物流管理過程中，運輸主要提供兩大功能：產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和產(chǎn)品增值。（）2.運輸?shù)牧硪淮蠊δ芫褪菍Ξa(chǎn)品在運輸期間進行臨時儲存，也就是說將運輸工具（車輛、船舶、飛機、管道等）作為臨時的儲存設(shè)施，而且這種儲存是免費儲存、自然儲存。()3.規(guī)模經(jīng)濟是指隨裝運規(guī)模的增長，每單位重量的運輸成本下降。距離經(jīng)濟的特點是指每單位距離的運輸成本隨距離的增加而減少。()2.2運輸方式一、單項選擇1.可以實現(xiàn)“門到門”運輸，可以減少旅客轉(zhuǎn)換運輸工具所需要的等待時間與步行時間，對于限時運送貨物，或為適應(yīng)市場臨時急需物，指的是哪種運輸（）A鐵路運輸B公路運輸C航空運輸D管道運輸2.運量大、運價低廉且運距長、行駛具有自動控制性、有效使用土地、瀉染性較低、受氣候限制小講的是哪種運輸方式的優(yōu)點（）A公路運輸B鐵路運輸C航空運輸D管道運輸3.可及性不高，往往需要地面運輸系統(tǒng)的配合才能完成客、貨運輸過程的運輸方式是（）A公路運輸B鐵路運輸C水路運輸D管道運輸4.()直接或間接地影響著物流運輸成本。因此，在選擇運輸方式時，上述三個因素是物流管理首要考慮的基本因素。A價格、運輸時間及貨物的滅失和損壞B費用、速度及貨物的滅失和損壞C價格、速度及貨物的滅失和損壞D運輸時間、費用服務(wù)水平5.（）接受委托人的委托，代辦各種運輸業(yè)務(wù)并按提供的勞務(wù)收取一定的報酬，即代理費、傭金或手續(xù)費。A運輸代理人B貨運代理人C運輸中間商D貨運中間商6.五種運輸方式的可靠性從高到低排序正確的是（）A航空水路鐵路公路管道B管道公路鐵路水路航空C水路航空公路管道鐵路D航空鐵路水路公路管道二、多項選擇1.管道運輸是使用管道輸送流體貨物的一種運輸方式，它的運輸特性有（）A運量大B永久性占用土地少C可長期穩(wěn)定運行D便于管理E損耗少，安全可靠2.水路運輸，即利用船舶航行于水域，完成旅客與貨物運送的經(jīng)濟活動。在各種運輸方式中，水路運輸是最便宜的運輸方式，但運輸速度最慢，其優(yōu)點是（）A運輸量大B能源消耗低C續(xù)航能力大D單位運輸成本低E不受地形限制3.()直接或間接地影響著物流運輸成本。因此，在選擇運輸方式時，上述三個因素是物流管理首要考慮的基本因素。A速度B運輸時間C運輸距離D價格E貨物的滅失和損壞4.多式聯(lián)運就是選擇使用兩種以上的運輸方式聯(lián)合起來提供運輸服務(wù)。多式聯(lián)運的主要特點是在不同運輸方式間自由變換運輸工具，以最合理、最有效的方式實現(xiàn)貨物運輸過程。下列屬于多式聯(lián)運的有（）A公鐵聯(lián)運B水路聯(lián)運C魚背運輸D陸空聯(lián)運E駝背運輸三、判斷1.公路運輸在所有的運輸方式中是影響面最為廣泛的一種運輸方式，可以實現(xiàn)“門到門”運輸。（）2.鐵路運輸系統(tǒng)，資本密集、固定資產(chǎn)龐大、設(shè)備不易維修，線路固定，所以貨損較低。（）3.如果從變化率與平均運輸時間的比值來看，則航空運輸最不可靠，而公路運輸是最可靠的。（）4.由于自然原因、托運人過失或承運人無法控制的其他原因造成貨物的滅失和損壞，承運人仍然負有責(zé)任。（）2.3運輸業(yè)務(wù)及成本一、單項選擇1.運輸交易與一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及買方和賣方，而運輸交易往往受到五方的影響。他們是：托運人、收貨人、承運人、政府()。A客戶B公眾C社會D國際2.()期望以最低的成本完成所需的運輸任務(wù)，同時獲得最大的運輸收入.A托運人B承運人C收貨人D客戶3.（）是最后的參與者，關(guān)注運輸?shù)目蛇_性、費用和效果，以及環(huán)境上和安全上的標(biāo)準(zhǔn)。A政府B收貨人C承運人D公眾4.主要無論是企業(yè)自有運輸資源或是購買外部運輸服務(wù)，運輸經(jīng)理在選擇運輸服務(wù)時首先要考慮的是()A效益問題B成本問題C成本效益問題D長久發(fā)展的問題5.決定提供某神特定的運輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費用，例如運輸返回的空車費用，這種費用叫做（）A固定成本B變動成本C聯(lián)合成本D附加成本二、多項選擇1.運輸交易與一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及買方和賣方，而運輸交易往往受到多方的影響。他們是：()A托運人B收貨人C承運人D政府E公眾2.()的共同目的，是要在規(guī)定的時間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。A托運人B收貨人C承運人D政府E公眾3.無論是使用哪種運輸服務(wù)方式，都要考慮許多因素。最經(jīng)常考慮的因素是：()A運輸時間B運輸時間和計劃安排的一致性C運價D設(shè)備可利用性E貨差與貨損4.承運人在向托運人索要運費時必須考慮的主要成本主要包括（）A附加成本B變動成本C固定成本D聯(lián)合成本E機會成本三、1.運輸成本是承運人和托運人十分關(guān)心的問題。運價最低一定是最佳的選擇。（）2.當(dāng)獲取運輸服務(wù)或運輸工具比較困難時，貨主們往往根據(jù)其提供貨運工具的能力來選擇運輸公司。（）3.政府是最后的參與者，關(guān)注運輸?shù)目蛇_性、費用和效果，以及環(huán)境上和安全上的標(biāo)準(zhǔn)。（）4．托運人和收貨人的共同目的，是要在規(guī)定的時間內(nèi)以最低的成本將貨物從起始地轉(zhuǎn)移到目的地。（）2.4運輸規(guī)劃一、單項選擇1.()是物資運輸計劃和調(diào)度人員制定運輸計劃的科學(xué)方法。它的基礎(chǔ)內(nèi)容就是根據(jù)給定的運輸任務(wù)確定如何從多個供應(yīng)點通過運輸網(wǎng)絡(luò)將貨物最經(jīng)濟地運輸?shù)蕉鄠€用戶。A物資運輸規(guī)劃B運輸科學(xué)規(guī)劃C最優(yōu)線路選擇D經(jīng)濟線路規(guī)劃2.用最小元素法求初始解。在初始運價表格中，依次優(yōu)先從()的運價系數(shù)的格開始，分配由源量和匯量允許的()的調(diào)運量，直到所有的源量分配完畢、所有的匯量都得到滿足為止。A最小、最大B最小、最小C最大、最小D最大、最大3.對求出的解進行檢驗運用的方法是（）A最小元素法B位勢法C閉合回路法D代入法4.為減少運算處理工作量，應(yīng)盡量（）源和（）匯數(shù)的數(shù)目。A減少、減少B減少、增加C增加、減少D增加、增加5.所謂運力約束，是指交通網(wǎng)絡(luò)路段上運輸能力的限制，與路段的設(shè)計規(guī)模有關(guān)，也與運輸工具的品種數(shù)量有關(guān)，還與()有關(guān)。A物資品種B物資屬性C物資質(zhì)量D物資形狀二、1.物資運輸規(guī)劃問題的一般模型求解步驟是：（）A建立表格B最小元素法求解C位勢法檢驗D回路法調(diào)整E帶入驗證2.實際制定運輸計劃時，要考慮各種約束條件。這些約束條件有：（）A計劃約束B特殊調(diào)度約束C用戶質(zhì)量要求的約束D供需協(xié)作約束E訂貨發(fā)貨起點約束和運力約束3.一個運輸網(wǎng)絡(luò)是由若干網(wǎng)點構(gòu)成的，物資運輸可能經(jīng)過其中任意網(wǎng)點中轉(zhuǎn)。這些網(wǎng)點的性質(zhì)可能有一下幾種情況：()A純生產(chǎn)廠B純消費廠C純中轉(zhuǎn)點D中轉(zhuǎn)兼消費E中轉(zhuǎn)兼生產(chǎn)三、判斷1.所謂初始運輸表格就是包含所有源點和所有匯點，并且源、匯點間的運價系數(shù)齊全、供需平衡的單純形表格。（）2.源和匯數(shù)目的的處理：為減少運算處理工作量，應(yīng)盡量減少源的數(shù)目增加匯數(shù)的數(shù)目。（）3.直達調(diào)運包括單一品種調(diào)運和同種類多品種調(diào)運兩小類，中轉(zhuǎn)調(diào)運又包括經(jīng)中轉(zhuǎn)倉庫中轉(zhuǎn)、經(jīng)任意網(wǎng)點中轉(zhuǎn)和運力約束三小類。（）4.所謂運力約束，是指交通網(wǎng)絡(luò)路段上運輸能力的限制，與路段的設(shè)計規(guī)模有關(guān)，也與運輸工具的品種數(shù)量有關(guān)，與物資品種無關(guān)。（）簡答題。簡述航空運輸?shù)膬?yōu)缺點：運輸方式選擇的最主要影響因素是什么？自用運輸?shù)膬?yōu)點是什么：4.運輸業(yè)務(wù)的特殊性體現(xiàn)在哪些方面？5.簡述運輸管理業(yè)務(wù)流程:6.簡述物資運輸規(guī)劃問題的一般模型求解步驟：思考題。1.運輸管理的目的是為了降低成本，請回答完整的運輸管理的業(yè)務(wù)程序是什么，運輸管理中的成本結(jié)構(gòu)如何？2.請結(jié)合實例說明運輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著什么樣的功能？五種基本運輸方式各有什么特點？并回答在運輸方式選擇時主要考慮什么因素？并對這幾個因素作一簡單分析3.作為未來的物流管理人員，本著綜合成本最低原則，有幾種可以選擇的運輸方式？應(yīng)如何對其進行比較選擇？4.自營或者委托運輸不僅是一種運輸決策，同時也屬于財務(wù)決策，如果企業(yè)要確定是投資建立自有運輸車隊，還是與一個運輸承運人建立合作伙伴/戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，那么它在決策時應(yīng)該考慮那些因素？參考答案2.1一、1-5BCCAB二、1-4ABDE.AB.BC.AB三、1-3ⅹ√√2.2一、1-6BBCAAA二、1-4ABCDE.ABCD.BDE.ABCE三、1-4√ⅹ√ⅹ2.3一、1-5BBDCC二、1-4ABCDE.AB.ABCDE.BCD三、1-4ⅹ√ⅹ√2.4一、1-5AABAA二、1-3ABCD.ABCDE.ABCDE三、1-4√ⅹ√ⅹ簡答題1、優(yōu)點：速度快、不受地形限制，機動性大、舒適、安全、適用范圍廣泛、用途廣、基本建設(shè)周期短、投資少。缺點：航空運輸具有國際性、航空運輸載運量小、成本高、受氣象條件限制。2、價格、運輸時間及貨物的滅失和損壞，直接或間接地影響著物流運輸成本。因此，在選擇運輸方式時，上述三個因素是物流管理首要考慮的基本因素。3、擁有自用運輸設(shè)備，可以具有更大的控制力和靈活性，能夠隨時適應(yīng)顧客的需要，這種高度的反應(yīng)能力可以使企業(yè)縮短交貨時間，減少庫有和減少缺料的可能性，而且可以不受商業(yè)運輸公司服務(wù)水平和運價的限制，并有利于改善和顧客的關(guān)系。4、運輸交易往往受到五方的影響。他們是：托運人（起始地）、收貨人（目的地）、承運人、政府和公眾。5、制定貨運計劃、選擇運輸公司與運輸方式、安排運輸服務(wù)工作、發(fā)運／貨運跟蹤、驗貨／確定運費、審驗／付費、延期／滯留、索賠、自用貨車和汽車車隊的管理、運輸預(yù)算管理6、建立初始運輸表格、用最小元素法求初始解、對求出的解進行位勢法檢驗、對解進行回路法調(diào)整.思考題：略第三章選擇題以一定的較大批量集中于一個場所之中的倉儲活動，被稱為（）A、分散倉儲B、集中倉儲C、零庫存D、租賃倉儲倉儲既有靜態(tài)的物品儲存，也包括（）的物品存取、保管、控制的過程。A、動態(tài)B、流動C、靜止D、停滯下面選項不是倉儲的消極作用的是（）使商品費用增加B、時間價值損失C、勞動效率低下D、保險費用增加國家根據(jù)國防安全，社會穩(wěn)定的需要，對戰(zhàn)略物資實行儲備而產(chǎn)生的倉儲叫做（）。國家?guī)齑鍮、儲備倉儲C、戰(zhàn)略儲備倉儲D、戰(zhàn)略倉儲5.（）的作用是經(jīng)過在倉庫的存儲、集中、拆裝和混合，企業(yè)能提供更高的顧客服務(wù)水平或發(fā)揮成本優(yōu)勢。A、拼裝B、分類交叉C、加工D、整合6.重力式貨架是橫梁式貨架衍生品之一，是（）的存儲方式。A、先進后出B、后進先出C、后進后出D、先進先出7.下面不是倉儲設(shè)備管理特點的是（）A、經(jīng)濟性B、技術(shù)性C、綜合性D、應(yīng)用性8.叉車常用于倉儲（）物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅(qū)動。A、小型B、大型C、中型D、以上都是9.計量檢驗設(shè)備是用于商品進出時的計量、點數(shù)，以及貨存期間的（）、檢查等。A、盤點B、清理C、流通D、銷售10.托盤類貨架是采用（）托盤存取方式A、綜合性B、多元化C、單元化D、混合化11.倉儲信息管理系統(tǒng)主要由（）和硬件設(shè)施兩部分構(gòu)成A、信息系統(tǒng)B、軟件設(shè)施C、軟件平臺D、硬件設(shè)施12.一個完整的條形碼符號是（）、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗字符和終止字符組成。A、兩側(cè)靜區(qū)B、前側(cè)靜區(qū)C、旁側(cè)靜區(qū)D、后側(cè)靜區(qū)13.WMS系統(tǒng)的功能有：（）A、計劃功能B、執(zhí)行功能C、查辨、管理功能D、以上都是14.JIT就是準(zhǔn)時制，即按（）要求的時間、地點、數(shù)量進行生產(chǎn)或提供其需要的產(chǎn)品或服務(wù)，供應(yīng)鏈上各個參與者是高度協(xié)調(diào)的。A、供應(yīng)商B、倉庫C、顧客D、銷售商15.電子訂貨系統(tǒng)，是指將（）所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計算機A、網(wǎng)絡(luò)平臺B、批發(fā)、零售商場C、倉庫D、供應(yīng)商16.倉庫應(yīng)盡可能靠近（）。A、交通樞紐B、市中心C、郊區(qū)D、高速公路17.利用量本利分析法，可采用作圖或（）進行分析A、信息處理B、實地測量C、理論概述D、計算數(shù)值18.倉庫的結(jié)構(gòu)類型的選擇主要根據(jù)倉庫的（）和任務(wù)來確定A、功能B、位置C、庫存D、大小19.要求應(yīng)盡可能選擇倉庫承租的物業(yè)或工業(yè)區(qū)，物流園配有()保安值班。A、12小時B、24小時C、8小時D、16小時20.倉庫的選址須與國家及()的經(jīng)濟發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟和社會發(fā)展相適應(yīng)。A、省市縣B、縣鎮(zhèn)C、市縣D、省市21.企業(yè)決定其倉庫數(shù)量時首先要考慮的是（）的大小A、運輸成本B、倉儲成本C、總成本D、可變成本22.平房倉庫高度一般采用（）的倍數(shù)A、3M0（300mm）B、5M0（500mm）C、6M0（600mm）D、4M0（400mm）23.在土地十分充裕的條件下，從建筑費用、裝卸效率等方面衡量，以建（）為最好A、二層倉庫B、平房倉庫C、多層倉庫D、以上都可24.下面不是客戶化倉儲的優(yōu)點的是（）A、能夠減少所需的庫存空間。B、能夠減少庫存對倉庫的壓力。C、能夠減少顧客退貨及退貨費用。D、提高倉儲的技術(shù)水平。25.倉庫面積要考慮的因素是（）A、物資儲備量B、平均庫存量；C、倉庫呑吐量D、以上都是多選題1.倉儲按倉儲物的處理方式劃分（）A、保管式倉儲。B、加工式倉儲。C、消費式倉儲。

D、采購式倉儲2.倉儲就是對物品提供存放場所、對存放物品的（）的過程A、保管B、保護C、采購銷售D、控制3.倉儲按倉儲經(jīng)營主體劃分（）A、第三方倉儲B、自營倉儲C、營業(yè)倉儲D、公共倉儲4.托盤（pallet）的定義是用于（）的放置作為單元負荷的貨物和制品的水平平臺裝置。A、集裝B、堆放C、搬運D、運輸5.裝卸搬運設(shè)備包括（）A、輸送帶B、ERPC、叉車D、AGV6.根據(jù)叉車的功用不同，可選擇（）A、平衡式叉車B、前移式叉車C、一體化叉車D、其他類型叉車7.功能全面的倉儲信息管理系統(tǒng)應(yīng)包含的系統(tǒng)（）A、用戶登錄系統(tǒng)B、倉庫作業(yè)管理系統(tǒng)C、業(yè)務(wù)查詢系統(tǒng)D、系統(tǒng)設(shè)置8.系統(tǒng)設(shè)置包括（）功能。A、用戶管理B、倉儲設(shè)備設(shè)置C、供應(yīng)商管理D、倉庫設(shè)置9.倉儲信息系統(tǒng)規(guī)劃方法（）A、生命周期法B、面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法C、基于構(gòu)件的開發(fā)方法D、面對倉庫的開發(fā)方法10.倉庫選址的基本原則（）A、適應(yīng)性原則B、快捷性原則C、經(jīng)濟性原則D、戰(zhàn)略性原則11.倉庫內(nèi)部平面布局包括（）板塊A、存儲區(qū)布局B、揀貨區(qū)布局C、貨架布局D、站臺設(shè)計12.庫存布局決策的考慮主要考慮的因素（）A、互補性B、相容性C、流動性D、貨物規(guī)格13.越庫直運的主要方式（）A、制造商的越庫直運B、第三方物流的越庫直運C、快遞公司的越庫直運D、零售商的越庫直運14.越庫直運成功的條件（）A、適當(dāng)?shù)纳塘鰾、恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品C、恰當(dāng)?shù)男畔⒘鱀、恰當(dāng)?shù)某杀?5.倉庫面積主要包括（）A、建筑面積B、使用面積C、有效面積D、庫存面積判斷題1.倉儲是物流的最重要環(huán)節(jié)。2.倉儲管理僅僅是指對倉庫和倉庫中儲存的貨物進行管理。3.自營倉儲包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的自營倉儲。4.托盤不可以實現(xiàn)物品包裝的單元化、規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。5.在選擇倉儲裝備時，應(yīng)從倉儲機械的人員數(shù)量素質(zhì)、技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟指標(biāo)三方面進行分析評價。6.自動化立體倉庫作業(yè)區(qū)主要是接貨區(qū)、收獲區(qū)、揀貨區(qū)和發(fā)貨區(qū)。7.物流條碼的特點不包括維護性。8.系統(tǒng)規(guī)劃是根據(jù)組織的整體目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略確定信息管理系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略，制訂信息管理系統(tǒng)建設(shè)計劃。9.物流條碼的特點不包括信息多。10.倉庫地勢可以低于周邊地勢。11.選址中要考慮的因素很多，但總是有一些因素比另一些因素相對重要，決策者要判斷各種因素孰輕孰重，從而使評估更接近現(xiàn)實。12.重心法是一種選擇重心位置，從而使成本降低的方法。13.越庫直運是這樣一種流程，在某個場合中產(chǎn)品被接收，或與同一去向的其它產(chǎn)品合并，之后以最快的速度運出，而無長久儲放。14.運輸能力是影響倉庫數(shù)量的全部因素。15.隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和成本的降低，所有中小企業(yè)都把信息管理系統(tǒng)應(yīng)用到了倉儲管理中來。簡答題1.倉儲的含義包括的幾個特點2.倉儲設(shè)備的管理內(nèi)容3.倉儲信息管理的作用4.倉庫選址的步驟5.物流運作應(yīng)具備三個顯著特征思考題如何適應(yīng)倉儲設(shè)備技術(shù)化的發(fā)展。2.倉儲信息管理在未來物流中的地位。3.倉庫選址與未來布局會不會發(fā)生改變？如何改變？答案單選題1—5BACCA6—10DDBAC11—15CADCB16—20ADAAD21—25CABDD多選題1.ACD2.AD3.BCD4.ABCD5.ACD6.ABD7.ABCD8.CD9.ABCD10.ACD11.ABCD12.ABCD13.ABCD14.BCD15.ABC判斷題1—5×√√××6—10√×√××11—15√×√××簡答題1.（1）倉儲的對象是實物產(chǎn)品（2）倉儲是社會生產(chǎn)的持續(xù)過程，它創(chuàng)造產(chǎn)品的價值（3）倉儲既有靜態(tài)的物品儲存，也包括動態(tài)的物品存取、保管、控制的過程。（4）倉儲活動發(fā)生在倉庫等特定的場所。2.（1）選好設(shè)備（2）管好設(shè)備（3）用好和修好設(shè)備（4）做好現(xiàn)有設(shè)備的革新和改造工作3.（1）訂貨、發(fā)貨業(yè)務(wù)高度信息化（2）基于條形碼管理的進貨、發(fā)貨檢驗集約化（3）倉儲中心內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)自動化（4）場所管理信息化、便利化4.（1）調(diào)查準(zhǔn)備階段：組織準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備現(xiàn)場調(diào)查（2）分析階段：需求分析費用分析約束條件分析（3）選址及評價階段（4）選址報告的撰寫：選址概述選址要求及主要指標(biāo)倉庫位置說明及平面圖地質(zhì)、水文、氣象情況，交通及通訊條件政府對物流產(chǎn)業(yè)的扶持力度地區(qū)協(xié)作條件方案對比分析5.（1）產(chǎn)品無論在接受環(huán)節(jié)還是存儲環(huán)節(jié)，其停留時間應(yīng)壓縮至最短。（2）收貨后，貨物或能直接運出，或能在中轉(zhuǎn)區(qū)域停留，或能直送至揀貨區(qū)而絕對不能放在長久存放貨物區(qū)域。（3）相關(guān)系統(tǒng)到位以保證實物流，信息流交換的有效性和高效率.越庫直運的不同參與者需充分的協(xié)調(diào)。必須周密考慮進出貨物的計劃調(diào)配。思考題無固定答案，適應(yīng)題意即可。無固定答案，適應(yīng)題意即可。無固定答案，適應(yīng)題意即可。單項選擇題需求預(yù)測必須考慮的因素中不包括（）數(shù)量B.質(zhì)量要求C.頻率Ｄ．時間下列屬于定性預(yù)測方法的是（）單純法B.平均法C.回歸分析法D.德爾菲法3、下列屬于因果預(yù)測分析法的是（）A.本量利分析法B.移動平均法C.平滑指數(shù)法D.趨勢平均法4、下列不屬于定量分析法的是（）A.回歸分析法B.判斷分析法C算術(shù)平均法D.單純法．5、下列不屬于定性預(yù)測方法的是（）A.單純法Ｂ．用戶期望調(diào)查法C.部門主管討論法D.德爾菲法6、企業(yè)為應(yīng)付需求、或供應(yīng)周期等可能發(fā)生的不測變化而設(shè)置的庫存，被稱為（）周轉(zhuǎn)庫存B.調(diào)節(jié)庫存C.在途庫存D.安全庫存7、庫存管理的核心是（）庫存數(shù)量管理B.庫存控制C.庫存成本管理D.庫存業(yè)務(wù)管理下列選項中，不適合設(shè)置較高安全庫存量的是（）缺貨成本高或服務(wù)水平要求高Ｂ．需求量波動較大Ｃ．儲存成本較高D.前置期波動較大預(yù)測不可能是絕對準(zhǔn)確的，主要原因是（）預(yù)測是對未來的預(yù)測，而未來有較大的不確定性有來自供應(yīng)端的大量不確定性因素人們對大量的變化缺乏有效的分析方法采用不同的預(yù)測方法會導(dǎo)致預(yù)測的不準(zhǔn)確庫存管理的基本目標(biāo)是（）Ａ．消除供需雙方的空間差異Ｂ．實現(xiàn)聯(lián)合庫存管理Ｃ．防止缺貨和超儲Ｄ．協(xié)調(diào)與供應(yīng)商的關(guān)系在一次性訂貨系統(tǒng)中，訂貨量小于需求量時可能會發(fā)生（）訂貨成本Ｂ．機會成本Ｃ．儲存成本Ｄ．超儲成本12、下列商品中，不適合采用一次性訂貨系統(tǒng)進行庫存控制的是（）需求量不連續(xù)的商品每次需求量相對平穩(wěn)的商品C.不同時期一次性需求量相對平穩(wěn)的商品D.市場壽命短的商品13、在下列指標(biāo)中，用于衡量庫存控制有效性，反映滿足用戶需求經(jīng)濟性的指標(biāo)是（）客戶滿意度Ｂ．庫存周轉(zhuǎn)率Ｃ．倉庫利用率D.綜合發(fā)放率14、庫存控制基本決策的組成部分中不包括（）確定供應(yīng)商Ｂ．確定時間間隔Ｃ．確定每次訂貨批量D.確定庫存企業(yè)事先依據(jù)對產(chǎn)品需求量的預(yù)測，確定一個比較恰當(dāng)?shù)淖罡邘齑骖~，在每個訂貨周期將要結(jié)束時，對存貨進行盤點，決定訂貨量，貨物到達后的庫存量剛好到達原定的最高庫存額。這種訂貨方式是（）定期訂貨B.計劃訂貨C.定量訂貨D.補充訂貨生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲備克服了（）場所間隔B.時間間隔C.所有權(quán)間隔D.使用權(quán)間隔準(zhǔn)時生產(chǎn)JIT強調(diào)（）的意義。零資金占用B.不發(fā)生任何延誤C.零庫存生產(chǎn)D.安全庫存多項選擇題以下屬于預(yù)測的種類的是（）科學(xué)預(yù)測B.社會預(yù)測C.需求預(yù)測D.經(jīng)濟預(yù)測E.環(huán)境預(yù)測下列屬于定量預(yù)測方法的有（）德爾菲法B．單純法C．加權(quán)移動平均法D．用戶期望調(diào)查法下列哪些因素影響需求（）競爭者行為B.產(chǎn)品生命周期C.商業(yè)周期D.顧客偏好下列屬于定性預(yù)測方法的是（）德爾菲法B.頭腦風(fēng)暴法C.指數(shù)平滑法D.部門主管集體討論法從經(jīng)營過程的角度庫存可以分為（）經(jīng)常庫存B.安全庫存C.生產(chǎn)庫存D.投機庫存庫存管理有哪幾方面（）業(yè)務(wù)管理B.控制管理C.成本管理D.品種數(shù)量管理庫存管理的主要目標(biāo)有（）提高客戶滿意度B.保障供應(yīng)C.降低成本D.增加庫存庫存管理的功能主要有（）儲備功能B.展示功能C.降低物流成本D.防止缺貨庫存量的影響因素包括（）服務(wù)水平B.運輸量C.訂貨數(shù)量D.月需求量的變動庫存的作用主要表現(xiàn)在（）維持商品的穩(wěn)定B.平衡企業(yè)物流C.降低企業(yè)的商品成本和管理成本D.平衡企業(yè)流動資金的占用與傳統(tǒng)管理方法相比，準(zhǔn)時生產(chǎn)JIT追求的目標(biāo)的差別表現(xiàn)為（）增加供應(yīng)商的數(shù)量B.提前期最短C.減少零件搬運D.零庫存ＪＩＴ系統(tǒng)中實現(xiàn)生產(chǎn)資源優(yōu)化的措施包括（）Ａ．加大投資力度Ｂ．調(diào)動工人積極性C.提高設(shè)備的柔性D.提高知名度JIT系統(tǒng)運作出現(xiàn)問題的原因主要有（）工作缺乏標(biāo)準(zhǔn)化B緩沖在制品的存在C.工人情緒不穩(wěn)定D.設(shè)備故障率高判斷題產(chǎn)品生命周期分為成長期、成熟期和衰退期三個階段。（）定性決策方法也稱統(tǒng)計預(yù)測法，它簡單明了，不需要數(shù)學(xué)公式。（）需求預(yù)測必須考慮的因素包括數(shù)量、時間和頻率等。（）資源的閑置就是庫存，與這種資源是否存放在倉庫中沒有關(guān)系，與資源是否處于運動狀態(tài)也沒有關(guān)系。（）周轉(zhuǎn)庫存是指為了生產(chǎn)或流通的進行、在生產(chǎn)或流通的各個環(huán)節(jié)上暫存待用的臨時性儲備。（）庫存管理的核心是庫存成本管理。（）企業(yè)需要庫存的最大原因是防止錯失銷售機會。（）庫存管理的基本工作和首要任務(wù)是對庫存物資的品種和數(shù)量進行管理。（）ＡＢＣ分類法是按照銷售量從大到小的順序排列的。（）ＡＢＣ分類法中Ａ類物資資金占用額大且品種數(shù)多。（）一個完整的物資庫存經(jīng)營過程包括進貨、保管和出庫三個過程。（）銷售出庫過程是一個物流過程，物資庫存量只在實際上減少。（）商品庫存服務(wù)率是指商品庫存滿足訂貨要求的程度。()零庫存策略也稱準(zhǔn)時制庫存，是基于在精確的時間以精確的數(shù)量把物料或商品送達指定的地點，以維持系統(tǒng)完整運行所需的最小庫存量。（）訂貨提前期是指從客戶確定對產(chǎn)品有需求到需求被滿足之間的時間間隔。(）采用零庫存系統(tǒng)的先決條件之一是快速可靠的運送。（）定量訂貨法又叫固定訂貨量系統(tǒng)，是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量時，按規(guī)定數(shù)量進行補充訂貨的一種庫存管理方式。（）定期訂貨法適用于占用資金少的、品種數(shù)多的物品。（）JIT只適用于均勻穩(wěn)定生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)，不適用于需求速度波動很大的社會流通領(lǐng)域。（）定量訂貨法只適用于訂購單一品種的情況。（）簡答預(yù)測中應(yīng)注意哪四個方面的問題？簡述庫存管理的含義及類型。試區(qū)別定量訂貨法和定期訂貨法。庫存管理的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括哪些。簡述準(zhǔn)時化同步供應(yīng)系統(tǒng)。簡述庫存成本管理的思路。簡述ABC分類法。思考銷售預(yù)測和需求預(yù)測的關(guān)系是什么。定量訂貨法和定期訂貨法與ABC分類法的關(guān)系。什么是庫存控制？為什么要進行庫存控制？怎樣進行庫存控制？答案一、BDDBADBCACBBBBABC二、1.ABCD2.BC3.ABCD4.ABD5.ABD6.ABCD7.ABC8.ABCD9.AD10.ABCD11.BCD12.BC13.ABC三、××???×??××××????????四、1.①判斷在預(yù)測中的作用②基于銷售的需求預(yù)測需要修正③預(yù)測精度與你成本④預(yù)測的時間范圍和更新頻率2.庫存管理是指在保障供應(yīng)的前提下，以庫存物品的數(shù)量最少和周轉(zhuǎn)最快為目標(biāo)所進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。3.定量訂貨法是指當(dāng)庫存量下降到預(yù)定的最低庫存數(shù)量時，按規(guī)定數(shù)量進行補充訂貨的一種庫存管理方式。定期訂貨法是指每隔一段時間即進行訂購，訂購時間固定，每次訂購量不定。定量訂貨法適用于占用資金多的、品種數(shù)少的物品;定期訂貨法適用于占用資金少的、品種數(shù)多的物品。4.庫存信息管理;庫存決策5.準(zhǔn)時化，即JIT的基本思路，就是追求“在合適的時候，把合適的品種，以合適的數(shù)量，送到合適的地點”。其實質(zhì)就是追求最大程度地消除浪費而又恰好滿足用戶需要的供貨理念。6.①建立起物流成本管理會計制度。②把物流總費用作為庫存成本管理的指導(dǎo)思想。③建立定期的庫存成本統(tǒng)計分析制度。④零庫存指導(dǎo)思想。7.ABC分類法又稱帕雷托分析法，也叫主次因素分析法，是項目管理中常用的一種方法。它是根據(jù)事物在技術(shù)或經(jīng)濟方面的主要特征，進行分類排隊，分清重點和一般，從而有區(qū)別地確定管理方式的一種分析方法。由于它把被分析的對象分成A、B、C三類，所以又稱為ABC分析法。五、1.需求預(yù)測往往要利用銷售數(shù)據(jù)，這兩者有相關(guān)性，但有很大區(qū)別。如果是供不應(yīng)求的情況，銷售數(shù)量將低于需求數(shù)量；如果實際交貨期超過顧客預(yù)定的交貨期，則需求的時間要早于實際交貨期。如果采取促銷手段使銷售量增加，進行需求預(yù)測時也要加以修正。2.定量訂貨法需要時刻監(jiān)控庫存水平，因此適合A類商品，但是A類物資由于占用資金比較龐大，所以企業(yè)在每次采購的時候會格外的控制采購的數(shù)量，每次采購的數(shù)量就需要重新進行計算才能夠得到，這么說來，定期訂貨法又更加適合A類商品。反之，定期訂貨法是按照固定周期進行采購，因此適合B、C類商品，但是定期訂貨法每次采購的時候都要計算需求量，那么對于只需要一般管理的C類商品來說可能更加適合定量訂貨法的固定量采購模式。3.庫存控制，是對制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營全過程的各種物品，產(chǎn)成品以及其他資源進行管理和控制，使其儲備保持在經(jīng)濟合理的水平上。庫存控制的根本目的就是在保證及時交貨的前提下，盡可能地降低庫存，減少呆滯，從而以最少的庫存資金支撐盡可能大的出貨。第一、要考慮正常銷售需要的存貨量。第二、季節(jié)性銷售變化的需要量。第三、產(chǎn)品生產(chǎn)運輸周期。第四、存貨成本，按照正常情況下應(yīng)該的存貨量還要考慮到存貨費用是否夠，運輸費用是否超出預(yù)算，更重要的是存貨也需要消耗一定的資金成本，只有這些因素都在合理范圍內(nèi)，才能夠制定合理庫存量；制定好庫存量以后還要進行動態(tài)調(diào)整。一·單項選擇物流信息的分類中按物流活動包括（）物流系統(tǒng)內(nèi)部信息、物流系統(tǒng)外部信息業(yè)務(wù)、控制、決策和戰(zhàn)略訂單處理信息、倉儲信息、裝卸信息、內(nèi)部分揀、運輸信息D．訂單處理信息、倉儲信息、裝卸信息、內(nèi)部分揀、運輸信息、配送信息以及經(jīng)營管理信息等等2.信息與數(shù)據(jù)的關(guān)系是（）A.信息是數(shù)據(jù)的載體，數(shù)據(jù)是信息所要表達的內(nèi)容B．?dāng)?shù)據(jù)是信息的載體，信息是數(shù)據(jù)所要表達的內(nèi)容C.數(shù)據(jù)是相對自然、社會現(xiàn)象和科學(xué)試驗的定量或定性的記錄D.信息是具有時效性的、有邏輯的、經(jīng)過加工處理的、對決策有價值的抽象實體3.下列關(guān)于物流信息系統(tǒng)說法正確的是（）A.物流信息系統(tǒng)是建立在物流信息的基礎(chǔ)上的，只有具備了大量的物流信息，物流信息系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。B.物流信息系統(tǒng)不屬于企業(yè)信息系統(tǒng)中的一種，但它與物流倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。C．物流信息系統(tǒng)通常不會伴隨著物流過程中的訂貨、收貨、庫存管理、發(fā)貨、配送及回收等職能D.物流信息系統(tǒng)由物流信息、計算機硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)資源等5方面要素組成4.物流信息系統(tǒng)是（）A.單功能系統(tǒng)B.多功能系統(tǒng)C.單功能和多功能系統(tǒng)D.都不是5.在物流信息系統(tǒng)分類中，通過提供信息、模型和分析工具來幫助管理者制定決策的是（）A.辦公自動化系統(tǒng)B.交易處理系統(tǒng)C.企業(yè)系統(tǒng)D.決策支持系統(tǒng)6.國際上通用的和公認的物流條碼碼制是（）A.ITF-14條碼、UCC/EAN-128條碼及EAN-13條碼B．Code39碼（標(biāo)準(zhǔn)39碼）、Codabar碼（庫德巴碼）、Code25碼（標(biāo)準(zhǔn)25碼）C.ITF25碼（交叉25碼）、Matrix25碼（矩陣25碼）、UPC-A碼D．UPC-E碼、EAN-13碼（EAN-13國際商品條碼）7.在條形碼的應(yīng)用中，把物料或出售的商品進行編號，通過條碼來標(biāo)識的是（）A.生產(chǎn)線物流管理B.物料管理C.分揀運輸D.倉儲保管8.在EDI分類中，主要實現(xiàn)銀行與其他組織之間實現(xiàn)電子費用匯兌的是（）A.訂貨信息EDIB.交互式應(yīng)答EDIC.電子金融匯兌EDID.自動傳輸圖形資料EDI9.()是標(biāo)簽與閱讀器之間傳輸數(shù)據(jù)的發(fā)射、接收裝置A.主機系統(tǒng)B.讀寫器C.電子標(biāo)簽D.天線10.物聯(lián)網(wǎng)的組成不包括（）A.感知層B.傳輸層C.網(wǎng)絡(luò)層D.應(yīng)用層11.對于劃分信息化的發(fā)展階段，學(xué)術(shù)上有兩個比較著名的模型：一個是世界銀行報告中提出的（），另一個是（）A.諾蘭模型；擴散模型B.替代模型；諾蘭模型C.諾蘭模型；替代模型D.擴散模型；諾蘭模型12.在物流信息系統(tǒng)發(fā)展階段，階段特點是數(shù)據(jù)處理的計算機化的是（）A.電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)階段B.管理信息系統(tǒng)階段C.決策支持系統(tǒng)階段D.都不是13.企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法是通過全面調(diào)查，分析企業(yè)信息需求，制定信息系統(tǒng)總體方案的一種方法是（）A.CSFB.SSTC.BSPD.CSB14.信息系統(tǒng)的()是對系統(tǒng)實現(xiàn)功能、流程的確認和規(guī)范，是系統(tǒng)建設(shè)的前提A.需求編制B.系統(tǒng)分析C.系統(tǒng)設(shè)計D.代碼開發(fā)15.在開發(fā)過程中，可對系統(tǒng)將來可能的擴充與修改做準(zhǔn)備，并提出可擴展性的需求是（）A.用戶界面需求B.可靠性需求C.預(yù)先估計的可擴展性需求D.安全保密需求16.在系統(tǒng)分析中最常用的方法是（）A.自頂向下結(jié)構(gòu)化B.自上向下結(jié)構(gòu)化C.自前向后結(jié)構(gòu)化D.自左向右結(jié)構(gòu)化17.在系統(tǒng)設(shè)計中，（）是要根據(jù)系統(tǒng)分析的要求和組織的實際情況來對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)形式和可利用的資源進行大致設(shè)計。A.系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計B.代碼設(shè)計C.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計D.輸入/輸出設(shè)計二．多項選擇1．在物流活動中，涉及到的“四流”是指（）A.商流B.物流C.數(shù)據(jù)流D.資金流E.信息流2.從物流企業(yè)運作層次來看，可以分為（）層面A.管理B.業(yè)務(wù)C.控制D.決策E.戰(zhàn)略F.操作3.物流信息系統(tǒng)的特點（）A.人機物結(jié)合B.信息綜合集成C.資源綜合集成D.智能網(wǎng)絡(luò)化E.動態(tài)適應(yīng)性F.靜態(tài)適應(yīng)性4.哪個屬于物流信息系統(tǒng)的功能（）A.數(shù)據(jù)輸入B.數(shù)據(jù)分析C.數(shù)據(jù)調(diào)控D.數(shù)據(jù)存儲E.控制功能5.哪個屬于物流信息系統(tǒng)分類（）A.通信系統(tǒng)B.交易存儲系統(tǒng)C.企業(yè)系統(tǒng)D.倉庫管理系統(tǒng)E.辦公自動化系統(tǒng)6.物流信息技術(shù)由（）部分組成A.自動識別B.通信網(wǎng)絡(luò)C.信息查詢D.GPS定位E.跟蹤定位7.一維條碼基本上包括（）A.前區(qū)、起始符、數(shù)據(jù)符B.中間分隔符、校驗符C.中間分離符D.停止符E.終止符F.后區(qū)8.下列屬于EDI分類的是（）A.訂貨數(shù)據(jù)EDIB.電子金融匯兌EDIC.人工傳輸圖形資料EDID.交互式應(yīng)答EDI9.下列屬于RFID構(gòu)成的是（）A.聽寫器B.主機系統(tǒng)C.天線D.電子符號10.物聯(lián)網(wǎng)的組成包括（）A.感知層B.延伸層C.信息層D.網(wǎng)絡(luò)層E.應(yīng)用層11.信息系統(tǒng)發(fā)展的共同趨勢是（）A.從單項應(yīng)用走向綜合集成B.從技術(shù)至上走向技術(shù)社會一體化C.從技術(shù)至上走向技術(shù)社會多元化D.從對具體業(yè)務(wù)的支持走向?qū)ζ髽I(yè)核心競爭力的支持12.物流信息系統(tǒng)規(guī)劃原則包括（）A.完整性B.通用性C.復(fù)雜性D.可靠性E.經(jīng)濟性F.可拓展性13.下列哪項屬于系統(tǒng)設(shè)計的內(nèi)容（）A.系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計B.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)庫設(shè)計C.代碼設(shè)計D.輸入/輸出設(shè)計三．判斷1.信息與數(shù)據(jù)是相同的概念，兩者沒有區(qū)別。（）2.物流和信息關(guān)系十分密切，物流活動貫穿了從生產(chǎn)到消費的全過程，在其活動過程中產(chǎn)生大量的信息，而這些信息又不斷反饋給物流活動所使用。（）3.決策支持系統(tǒng)是一種通用的管理信息系統(tǒng)，就是站在企業(yè)全局的角度，建立統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、統(tǒng)一處理規(guī)則，實現(xiàn)對各個專業(yè)系統(tǒng)進行統(tǒng)一運作和管理。（）4.射頻識別技術(shù)是利用光電掃描閱讀設(shè)備來實現(xiàn)數(shù)據(jù)輸人計算機的一種代碼。（）5.為促進EDI的發(fā)展，世界各國都大力促進EDI標(biāo)準(zhǔn)的國際化，目前國際上通用的標(biāo)準(zhǔn)有北美標(biāo)準(zhǔn)和歐洲標(biāo)準(zhǔn)兩種。（）6.根據(jù)讀取電子標(biāo)簽數(shù)據(jù)的技術(shù)實現(xiàn)手段，可以將其分為廣播發(fā)射式、倍頻式和反射調(diào)制式三大類。（）7.“物聯(lián)網(wǎng)”的概念始于1998年由麻省理工學(xué)院的實驗室，被稱為繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)之后，世界信息產(chǎn)業(yè)的第四次浪潮，目前多個國家都在花巨資進行深入研究和推廣應(yīng)用。（）8.電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)階段的特點就是數(shù)據(jù)處理的計算機化，目的是為了提高數(shù)據(jù)處理速度，這是出于物流信息系統(tǒng)的發(fā)展初級階段。（）9.物流信息系統(tǒng)的建設(shè)是一個龐大的系統(tǒng)工程，它涉及到組織的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、管理模式、生產(chǎn)加工、經(jīng)營管理過程、數(shù)據(jù)的收集與處理過程、計算機硬軟件系統(tǒng)的管理和應(yīng)用、軟件系統(tǒng)的開發(fā)等各個方面。（）10.物流信息系統(tǒng)建設(shè)通常在系統(tǒng)規(guī)劃完成后，也就是可行性研究通過后，正式啟動的。（）11.系統(tǒng)分析又稱管理或業(yè)務(wù)分析。它的主要任務(wù)是將系統(tǒng)詳細任務(wù)進行分析，也就是說從技術(shù)實現(xiàn)層面判斷和分析業(yè)務(wù)需求是否合理。（）四．簡答1.物流信息按信息來源分類可分為什么？并作出簡要解釋。2.列舉五個物流信息技術(shù)。3.物流信息系統(tǒng)經(jīng)過了哪些發(fā)展階段？其特點是什么？4.企業(yè)信息系統(tǒng)規(guī)劃內(nèi)容是什么？五．思考題1.你認為物流信息技術(shù)及物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢如何？物流信息系統(tǒng)發(fā)展遇到的阻礙是什么？請舉例說明。2.企業(yè)建設(shè)物流信息系統(tǒng)成功的關(guān)鍵因素是什么？為什么？請舉例解釋。3.評價一個現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)是什么？請舉例說明。

答案：一`1.D2.B3.A4.C5.D6.A7.B8.C9.D10.B11.D12.A13.C14.A15.C16.A17.A二`1.ABDE2.BCDE3.ABDE4.ADE5.ACE6.ABE7.ABEF8.BD9.BC10.ADE11.ABD12.ADEF13.ACD三`1.×2.√3.×4.×5.√6.×7.×8.×9.√10.√11.√四`1.物流信息按其來源可分為物流系統(tǒng)內(nèi)部信息和物流系統(tǒng)外部信息兩個方面。物流系統(tǒng)內(nèi)部信息是指伴隨著物流活動而產(chǎn)生的信息，通常包括裝卸搬運信息、交通運輸信息、倉儲管理信息、包裝信息、流通加工信息及配送信息等。物流是一個系統(tǒng)工程，強調(diào)的是系統(tǒng)的整合性和協(xié)調(diào)性，物流活動各個環(huán)節(jié)如搬運、裝卸、運輸、儲存保管、包裝等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)、信息的及時傳遞和暢通程度非常重要。因此，各個物流環(huán)節(jié)信息的整合和系統(tǒng)化篩選十分關(guān)鍵，要求每個環(huán)節(jié)的信息必須是連續(xù)的，否則物流信息的整體優(yōu)勢就會受到影響，甚至使整個物流活動無法正常運轉(zhuǎn)。物流系統(tǒng)外部信息是指在物流活動之外產(chǎn)生的，提供給物流活動使用的信息，包括商流信息、資金信息、消費信息，以及國內(nèi)外政治、經(jīng)濟、文化等信息。例如，零售商根據(jù)對消費者需求的預(yù)測以及庫存狀況制訂的訂貨計劃，向批發(fā)商或直接向生產(chǎn)廠家發(fā)出的訂貨信息。批發(fā)商在接到零售商的訂貨信息后，在確認現(xiàn)有庫存水平能滿足訂單要求的基礎(chǔ)上，向物流部門發(fā)出發(fā)貨配貨信息。如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有的庫存水平不能滿足訂單要求，則馬上向生產(chǎn)廠家發(fā)出訂貨需求。生產(chǎn)廠家在接到該信息后，如果發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有庫存不能滿足需求，則馬上組織生產(chǎn)，按需求的數(shù)量和時間向物流部門發(fā)出配送信息。通常我們可以把外部信息理解為物流活動之外，為物流活動提供輔助生產(chǎn)、管理以及決策等相關(guān)信息。條形碼技術(shù)，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，RFID技術(shù)，GPS/GIS技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)階段。這階段特點就是數(shù)據(jù)處理的計算機化，目的是為了提高數(shù)據(jù)處理速度，這是出于物流信息系統(tǒng)的發(fā)展初級階段。根據(jù)數(shù)據(jù)的綜合處理程度，電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)又分為單項數(shù)據(jù)處理階段和綜合業(yè)務(wù)處理階段。管理信息系統(tǒng)階段。由于電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不能提供完整和全面的企業(yè)管理信息。因此，對信息系統(tǒng)提出了更高的要求，人們把統(tǒng)計學(xué)、運籌學(xué)、管理科學(xué)等科學(xué)理念，結(jié)合條碼、EDI、網(wǎng)絡(luò)等新的技術(shù)發(fā)展融入物流信息系統(tǒng)，大大提高物流系統(tǒng)的應(yīng)用范圍。這個階段物流信息系統(tǒng)整合到生產(chǎn)、計劃、財務(wù)等各個系統(tǒng)，并且與MRP、MRPII、ERP的應(yīng)用緊密結(jié)合，為企業(yè)經(jīng)營提供準(zhǔn)確、及時、完整管理信息。決策支持系統(tǒng)階段。決策支持系統(tǒng)是以信息技術(shù)為手段，應(yīng)用決策科學(xué)及有關(guān)科學(xué)的理論和方法，通過數(shù)據(jù)分析和模型，為管理者做出正確決策提供幫助的系統(tǒng)。這一階段，興起主要是由于市場競爭的加劇，超大容量存儲器的出現(xiàn)，數(shù)據(jù)倉庫、人工智能等技術(shù)興起，使到物流信息系統(tǒng)從管理信息系統(tǒng)階段進入到?jīng)Q策支持階段。為現(xiàn)代物流管理提供預(yù)測、運輸路線優(yōu)化、配送中心選擇等功能。4.（1）確定信息系統(tǒng)的總目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略。進行信息系統(tǒng)規(guī)劃，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和內(nèi)外約束條件（比如地域因素、行業(yè)因素等），確定信息系統(tǒng)的總目標(biāo)和總體結(jié)構(gòu)。信息系統(tǒng)的總目標(biāo)規(guī)定信息系統(tǒng)的發(fā)展方向，發(fā)展戰(zhàn)略則提出具體的步驟和每步應(yīng)達到的子目標(biāo)，同時還應(yīng)給出衡量具體工作完成的標(biāo)準(zhǔn)。（2）了解企業(yè)當(dāng)前信息系統(tǒng)以及管理狀況。現(xiàn)有信息系統(tǒng)的狀況，包括軟件設(shè)備、硬件設(shè)備、人員、各項費用、開發(fā)項目的進展及應(yīng)用系統(tǒng)的情況，應(yīng)充分了解和評價。同時，對于企業(yè)當(dāng)前的組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、企業(yè)文化、管理制度等情況做一些分析。上述信息都是制定總體規(guī)劃的基礎(chǔ)。（3）預(yù)測相關(guān)信息技術(shù)發(fā)展方向。信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃必然受到信息技術(shù)發(fā)展的影響。因此，對規(guī)劃中涉及的軟、硬件技術(shù)和方法論的發(fā)展變化及其對信息系統(tǒng)的影響應(yīng)做出預(yù)測，有條件的還應(yīng)進行評估，以提高技術(shù)選型和產(chǎn)品選型的正確性。五`開放性問題，自由發(fā)揮，意思對即可第六章顧客服務(wù)一、單項選擇題1._A__認為，“服務(wù)是一方能夠為另一方提供的基本上是無形的任何行為或績效，并且不導(dǎo)致任何所有權(quán)的產(chǎn)生。它的生產(chǎn)可能與某種物質(zhì)產(chǎn)品相聯(lián)系，也可能毫無聯(lián)系。”A.西奧多·萊維特B.伯納德·拉·隆德C.菲利普·科特勒D.伯納德·拉·隆德2.給顧客提供A，可以減少顧客對產(chǎn)品性能存在的某些不切實際的期望的可能性。書面的聲明B.合同C.良好印象D.服務(wù)3.訂貨周期是指從顧客開始發(fā)出訂單到產(chǎn)品交付給顧客過程的總時間，包括訂單傳遞時間、訂單處理、分揀貨物、包裝、運輸?shù)榷鄠€環(huán)節(jié)。訂單錄入B.包裝收集C.檢驗貨物D.績效4.A是指為避免缺貨，產(chǎn)品在地區(qū)之間運輸。轉(zhuǎn)運通常是根據(jù)顧客訂單的預(yù)測來進行的。轉(zhuǎn)運B.訂貨C.包裝D.分揀5.為滿足顧客的需要，對尚未交付的貨物或正處于維修階段的貨物提供A，這樣可以保證顧客在缺少某些貨物，仍然可以正常進行相關(guān)生產(chǎn)或消費活動。臨時性替代產(chǎn)品B.顧客索賠、投訴和退貨C.產(chǎn)品跟蹤D.安裝6.A中有關(guān)的物流因素很重要，經(jīng)常位于產(chǎn)品價格、產(chǎn)品質(zhì)量及其他與營銷、財務(wù)和生產(chǎn)有關(guān)的因素之前。顧客服務(wù)B.物流跟蹤C.產(chǎn)品作用D.物流運輸7.A的基本思想體現(xiàn)在企業(yè)物流管理的各方面，它具體的含義是：企業(yè)的整個經(jīng)營范圍和經(jīng)營活動要以“實現(xiàn)顧客滿意”為使命，要站在顧客的角度、采用顧客的思維來分析顧客的需求，理解、尊重和維護顧客的利益。顧客服務(wù)戰(zhàn)略B.物流服務(wù)C.企業(yè)經(jīng)營業(yè)績D.物流企業(yè)成本8.A評價了服務(wù)過程中各個作業(yè)環(huán)節(jié)的效率，一般可以用速度、一致性、靈活性、故障與恢復(fù)等四個指標(biāo)來衡量。作業(yè)績效B.缺貨頻率C.速度D.能力9.A反映的是企業(yè)服務(wù)的績效，為企業(yè)認識自身優(yōu)劣勢提供科學(xué)和實用性依據(jù)。顧客服務(wù)評價B.顧客服務(wù)戰(zhàn)略C.顧客服務(wù)流程分析D.實際績效二、多項選擇題1.顧客服務(wù)政策聲明應(yīng)注重ABCD要件：A.滿足顧客的需求B.明確規(guī)定服務(wù)應(yīng)達到的水平C.確定雙方溝通中績效評估主體以及溝通的頻率D.突出顧客服務(wù)可操作或能夠被實施。2.交易中要素指那些直接對企業(yè)接收顧客訂單到把產(chǎn)品送達顧客這一過程造成影響的因素，這些要素包括：ABCDEFA.缺貨水平B.訂貨信息C.訂貨周期D.加急發(fā)貨E.轉(zhuǎn)運F.產(chǎn)品跟蹤3.從顧客服務(wù)管理決策的全過程看，決策流程可以分為五個步驟ABCDEA.顧客服務(wù)現(xiàn)狀的把握B.顧客服務(wù)的評價C.顧客服務(wù)組合的設(shè)定D.服務(wù)系統(tǒng)再設(shè)計E.顧客滿意度的定期評價F.定期核查、變更4.可得性是指當(dāng)顧客產(chǎn)生需求時企業(yè)所具有的供應(yīng)能力，對可得性的有以下評價指標(biāo)。ABA.缺貨頻率B.供應(yīng)比率C.訂貨完成率D.訂貨比率5.顧客服務(wù)可按以下ABCDE步驟進行評價和控制A.制定每一服務(wù)要素的績效量化標(biāo)準(zhǔn)B.評估每一服務(wù)要素的實際績效C.分析實際績效與目標(biāo)之間的差異D.采取必要的績效目標(biāo)E.采取必要的糾正措施將實際績效納入目標(biāo)水平6.科學(xué)、合理、系統(tǒng)地進行顧客服務(wù)戰(zhàn)略的分析和決策是企業(yè)管理活動的一項十分重要的活動，顧客服務(wù)戰(zhàn)略的構(gòu)建主要有以下AB步驟。A.理解顧客需求，確定顧客服務(wù)要素B.對顧客服務(wù)的信息進行調(diào)查，識別服務(wù)要素的控制機制C.顧客需求分析D.顧客服務(wù)流程分析7.物流總費用包括ABCD等等，這些都是企業(yè)在顧客服務(wù)上的開支。A.庫存維持費用B.運輸費用C.信息訂貨處理費用D.管理費用8.對顧客服務(wù)評價要遵循客觀性原則，它包含三方面的含義，即ABCA.準(zhǔn)確性B.及時性C.全面性D.可行性9.倉庫的ABCDE是企業(yè)最基本的考慮因素。A.數(shù)量B.規(guī)模C.位置D.庫存策略E.成本三、判斷題1.顧客滿意和經(jīng)營收益是通過具體績效評價標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)進行衡量的，從而可以避免定性衡量的隨意性和主觀性。（對）2.顧客服務(wù)戰(zhàn)略構(gòu)建的目的通過有效地客戶關(guān)系管理，滿足顧客的需求，實現(xiàn)顧客的滿意，以最高效的成本效益獲取、保留和維持顧客。（對）3.所謂全面性，即根據(jù)設(shè)定的評價目標(biāo)，要求評價內(nèi)容的全面性，要對顧客認為重要的、所有的服務(wù)要素都進行評價。（對）4.企業(yè)不光要維持原有顧客，也應(yīng)該不斷發(fā)展?jié)撛陬櫩停瑵撛陬櫩涂梢栽谛枨笠龑?dǎo)和盈利管理下，逐漸成為企業(yè)顧客群的中堅力量。(對)5.顧客服務(wù)的構(gòu)建應(yīng)遵循一定的原則，雖然不同顧客的要求會有差異，但這些原則對不同類型的顧客都適用。（對）6.故障與修復(fù)的能力是指廠商沒有能力預(yù)測服務(wù)過程中可能發(fā)生的故障或服務(wù)中斷，并有適當(dāng)?shù)膽?yīng)急計劃來完成修復(fù)任務(wù)。（錯）7.可靠性是衡量供應(yīng)商向客戶提供的顧客服務(wù)中物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)。（對）8.靈活性是指處理異常的顧客服務(wù)的能力。供應(yīng)商的服務(wù)能力還應(yīng)涉及在無法預(yù)料的環(huán)境下妥善處理問題的能力。(對)9.企業(yè)在滿足顧客需求時必須獲得維持企業(yè)生存的行業(yè)平均利潤，否則企業(yè)也不會退出該行業(yè)。（錯）第七章企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃一、單項選擇題1.倉庫的選址最重要的因素就是A經(jīng)濟因素B.地理位置C.成本因素D.歷史因素2.A是指在物流活動中“物”在運往最終目的地的過程中臨時停靠的地方。A.物流節(jié)點B.物流線路C.數(shù)據(jù)的收集D.流通加工3.A是經(jīng)濟繁榮的基礎(chǔ)，因此一個國家的直接影響物流戰(zhàn)略的制定。A.政治穩(wěn)定B.經(jīng)濟環(huán)境穩(wěn)定C.企業(yè)發(fā)展良好D.企業(yè)格局4.A是企業(yè)不可忽視的重要工作，對內(nèi)它是企業(yè)的大腦具有協(xié)調(diào)組織內(nèi)部資源和工作的指導(dǎo)作用，對外它是企業(yè)的外衣有助于企業(yè)樹立以顧客為中心的社會形象。A.制定顧客服務(wù)目標(biāo)B.高成本的服務(wù)戰(zhàn)略C.市場服務(wù)化D.協(xié)調(diào)組織內(nèi)部資源5.A與多樣化分撥類似：針對不同的產(chǎn)品分別確定最優(yōu)方案，形成混合方案。這樣往往比單一戰(zhàn)略成本要低。A.混合戰(zhàn)略B.合并戰(zhàn)略C.推遲戰(zhàn)略D.多樣化分撥戰(zhàn)略6.A和地理分布是決定網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的主要因素。A.需求的水平B.新的物流系統(tǒng)C.定期考察D.物流的各種因素7.B首先應(yīng)了解產(chǎn)品的物理性、化學(xué)性等特征。A.企業(yè)的外部物流B．企業(yè)內(nèi)部物流C.企業(yè)的精神D.企業(yè)的核心8.A主要是指物流戰(zhàn)略的制定主要依賴的企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境、營銷環(huán)境、財務(wù)環(huán)境、物流資源環(huán)境等。A.內(nèi)部環(huán)境B.外部環(huán)境C.企業(yè)自身D.物流系統(tǒng)9.對整個顧客服務(wù)分析的起點就是A，在這一過程中，企業(yè)要采用多種方法和多個途徑了解外部顧客服務(wù)的影響因素。A.外部顧客服務(wù)分析B.內(nèi)部顧客服務(wù)分析C.識別潛在的改進方法和機會D.考慮競爭對手二、多項選擇題多1.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的一般步驟ABCDE顧客服務(wù)審計B.組織和開展研究C.確定目標(biāo)基準(zhǔn)D.網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架E.渠道設(shè)計2.物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中使用的模型大致可分為以下ABCDE五類A.圖表技術(shù)B.模擬模型C.優(yōu)化模型D.啟發(fā)式模型E.專家系統(tǒng)模型F.隨機模型3.通常在物流戰(zhàn)略的規(guī)劃過程中，要兼顧宏觀與微觀上的最終目標(biāo)，一般包括三個目標(biāo)ABCA.成本最小B.投資最少C.改進服務(wù)D.最優(yōu)策略4.物流戰(zhàn)略的內(nèi)部環(huán)境主要是指物流戰(zhàn)略的制定主要依賴的ABA.企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境B.營銷環(huán)境C.財務(wù)環(huán)境D.物流資源環(huán)境5.企業(yè)內(nèi)部物流運行除了從宏觀上對物流企業(yè)進行外，還應(yīng)在微觀上對企業(yè)進行。內(nèi)部物流運行是對內(nèi)部環(huán)境的補充與具體化，主要包括以下幾個方面ABCDEA.產(chǎn)品物征B.訂貨數(shù)量、頻率、季節(jié)、訂貨處理方式C.采購方式D.倉庫地點、規(guī)模、數(shù)量E.庫存水平、控制方式6.顧客服務(wù)分析的目的在于：ABCA.識別關(guān)鍵的顧客服務(wù)要索B.識別這些要素的控制機制C.評估企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的質(zhì)量和能力D.外部顧客服務(wù)分析7.根據(jù)企業(yè)的相對績效（橫軸）和顧客服務(wù)要素的重要性（縱軸），矩陣的9個單元格可劃分為ABCA.競爭優(yōu)勢B．優(yōu)勢相當(dāng)C．競爭劣勢D.分類競爭8.從物流領(lǐng)域的角度來看，物流線路是指物流運營的路線。在物流線路上進行的活動，主要為運輸，包括ABA.集貨運輸B.干線運輸C.配送運輸D.支線運輸9.渠道設(shè)計歸根結(jié)底是對物流網(wǎng)絡(luò)進行規(guī)劃，主要解決兩個問題：ABA.倉庫的位置B.倉庫的數(shù)量C.倉庫的成本D.倉庫的歷史三、判斷題1.技高一籌的物流戰(zhàn)略以及高效的物流系統(tǒng)是體現(xiàn)企業(yè)競爭力的重要因素。（對）2.物流戰(zhàn)略為整個物流系統(tǒng)設(shè)置了一個可見和可以達到的未來，為物流基本要點的設(shè)計和選擇指明了努力方向，是物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的各項策略制定的基本依據(jù)。（對）3.從微觀角度看，物流系統(tǒng)的目的是讓所有相關(guān)的企業(yè)獲得相應(yīng)的經(jīng)濟利益。（對）4.從戰(zhàn)略層來看，物流戰(zhàn)略最重要的是根據(jù)行業(yè)的物流服務(wù)情況，設(shè)立顧客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。（對對）5.物流戰(zhàn)略規(guī)劃的最后一個層次是操作層，即付諸實踐層面。（對）6.運輸所涉及的問題只包括運輸方式的選擇、運輸路線和日程安排。（錯）7.需求的水平和地理分布是決定網(wǎng)絡(luò)設(shè)計的次要因素。(錯)8.顧客服務(wù)包含的內(nèi)容很廣，包括現(xiàn)貨率、送貨速度、訂單履行速度和準(zhǔn)確性。隨著顧客服務(wù)水平的提高，與這些因素相關(guān)的成本會以更快的速度減少。（錯）9.制定服務(wù)水平評價標(biāo)準(zhǔn)和績效考核方法不是顧客服務(wù)分析的最后一個過程。（錯）第八章習(xí)題一、單項選擇1、進入（），學(xué)習(xí)型組織，流程再造等思想開始興起，企業(yè)的發(fā)展開始傾向于扁平化、授權(quán)、團隊等新理念，企業(yè)進入重構(gòu)的時代。A20世紀90年代B20世紀80年代C20世紀70年代D20世紀60年代在（）階段，物理管理組織向功能一體化發(fā)展，企業(yè)在統(tǒng)一的物流經(jīng)理管理下，集中所有的物流功能和運作，將原料采購、倉儲運輸、物流配送等活動組成一體化的單元，形成總的一體化框架。A功能集成化階段B功能一體化組織階段C過程一體化組織階段D虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織階段3、信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，為虛擬與網(wǎng)絡(luò)化物流組織的產(chǎn)生和發(fā)展提供了技術(shù)條件，特別是（）的興起。A采購管理B物流管理C供應(yīng)鏈管理D倉儲管理（）是衡量組織機構(gòu)中決策權(quán)所處的位置而形成的概念。A統(tǒng)一指揮原則B權(quán)責(zé)對等原則C集權(quán)與分權(quán)D有效性原則（）是物流組織管理的前提，是衡量組織結(jié)構(gòu)是否合理的基礎(chǔ)。A有效性B權(quán)責(zé)對等原則C一致原則D統(tǒng)一指揮原則企業(yè)將自身不擅長的職能外包給其他企業(yè)，依靠其他企業(yè)完成制造、分銷、物流等經(jīng)營活動屬于（）。A矩陣型B委員會和任務(wù)小組C網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D戰(zhàn)略聯(lián)盟從集權(quán)與分權(quán)的角度，矩陣型結(jié)構(gòu)應(yīng)采取（）的組織形式。A分權(quán)B集權(quán)C高度分權(quán)D高度集權(quán)（）結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是，能將專業(yè)化人員聚集起來，從而提高效率。A事業(yè)部型B矩陣型C職能型D委員會物流管理者負責(zé)各個職能部門的交叉合作項目，包括物流管理，屬于（）結(jié)構(gòu)。A矩陣型B委員會C網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D戰(zhàn)略聯(lián)盟從集權(quán)和分全的角度，按組織管理部門對物流活動的決策權(quán)、指揮權(quán)強弱分類，戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)當(dāng)采取（）組織形式。A集權(quán)B分權(quán)C高度分權(quán)D高度集權(quán)二、多項選擇1、（）等物流組織就是在過程一體化為導(dǎo)向的前提下發(fā)展起來的。A職能型B團隊型C聯(lián)盟型D矩陣型2、傳統(tǒng)的企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)包括（）A職能型結(jié)構(gòu)B網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)C矩陣型結(jié)構(gòu)D事業(yè)部結(jié)構(gòu)現(xiàn)代企業(yè)物流組織的結(jié)構(gòu)包括（）A矩陣型B委員會任務(wù)小組C網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)D戰(zhàn)略聯(lián)盟4、物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響因素（）A企業(yè)規(guī)模B企業(yè)管理C企業(yè)類型D企業(yè)所處的環(huán)境5、物流管理組織架構(gòu)設(shè)計原則（）A有效性原則B合理的管理幅度與管理層次原則C權(quán)責(zé)對等原則D統(tǒng)一指揮原則統(tǒng)一指揮下的物流管理有（）層次A最高決策層B執(zhí)行層C