PAGE14-第2講山地的形成考綱考點考題考情命題規律1.地質構造2024·全國Ⅰ卷,37(1)(4)2024·江蘇卷,3~42024·江蘇卷5~62024·海南卷,142024·天津卷,3多結合地質剖面圖、示意圖考查褶皺、斷層構造及其對地表形態的影響。2.山地對交通運輸的影響2024·全國Ⅰ卷,62024·全國Ⅰ卷,92024·北京卷·36(1)2024·海南卷,22多結合等高線地形圖考查交通路途選擇,地形對交通運輸的影響。一、山地的形成1.褶皺山(1)概念:巖層在地殼運動產生的強大擠壓作用下,發生塑性變形,產生一系列的波狀彎曲,叫做褶皺。(2)基本單位——褶曲。褶曲基本形態巖層形態巖層的新老關系地貌背斜向上拱起中心部分較老,兩翼較新發育成山嶺,但頂部受到張力常被侵蝕成谷地向斜向下彎曲中心部分較新,兩翼較老發育成谷地,但槽部受擠壓,不易被侵蝕反而形成山嶺2.斷塊山(1)斷層:地殼運動產生的強大壓力和張力,超過了巖石的承受實力時,巖體就會裂開,假如沿斷裂面發生明顯的位移,就形成了斷層。(2)斷層的位移類型位移類型表現水平方向會錯斷原有的各種地貌,或在斷層旁邊派生出若干地貌垂直方向相對上升形成山嶺或高地相對下降發育成谷地或低地3.火山(1)成因:巖漿在巨大的壓力作用下,沿著地殼的薄弱地帶噴出地表。假如沿著地殼的線狀裂隙流出,往往形成寬廣的熔巖高原,如東非高原。假如巖漿是沿著地殼的中心噴出口或管道噴出,往往會形成火山,如我國長白山的主峰。(2)組成:包括火山口和火山錐兩部分。二、山地對交通運輸的影響1.山地對交通運輸的影響表現在影響交通運輸方式的選擇、延長方向(或走向)、分布及密度等方面。2.山區交通運輸的特點山區交通運輸方式以馬路為主,鐵路為輔;主要分布在山間盆地和河谷地帶;延長方向為迂回前進;山區交通線密度小于平原地區。考點一地質構造(2024·福建卷,9~10)下圖示意某地的等高線分布,從a河谷到b、c河谷的地層均由老到新。讀圖,回答(1)~(2)題:(1)圖中X地的地質構造地貌最可能為()A.背斜谷 B.背斜山 C.向斜谷 D.向斜山(2)若a、c兩河的支流相連,則流量顯著增大的地點是()A.① B.② C.③ D.④思路點撥:第(1)題,從巖層的新老關系上分析,X地的巖層是中部老兩翼新,為背斜,從X地的河流分布及等高線彎曲特征可以推斷其為山谷,故A項正確。第(2)題,從等高線分布圖上可以看出,c河③~④河段的海拔比a河谷高,若a、c兩河支流相連,將導致③河段的水部分流向a河,導致②河段流量顯著增大,故B項正確。答案:(1)A(2)B1.褶皺與斷層地質構造褶皺斷層背斜向斜推斷方法形態巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲巖層受力斷裂并沿斷裂面有明顯的相對位移巖層的新老關系中心巖層較老,兩翼巖層較新中心巖層較新,兩翼巖層較老圖示構造地貌侵蝕前地貌常形成山嶺常形成谷地大斷層常形成裂谷或懸崖,如東非大裂谷。斷層一側相對上升的巖體,常成為山嶺或高地,如華山、廬山、泰山,另一側相對下降的巖體,常形成谷地或低地,如渭河平原、汾河谷地,沿斷層線常發育成溝谷,有時形成泉、湖泊侵蝕后地貌背斜頂部因受張力,常被侵蝕成谷地向斜槽部受擠壓,不易被侵蝕,反而形成山嶺圖示2.巖層新老關系的推斷方法(1)沉積巖是受沉積作用而形成的,因而一般的規律是巖層年齡越老,其位置越靠下,巖層年齡越新,其位置越靠上(接近地表)。(2)巖漿巖可以依據其與沉積巖的關系來推斷。噴出巖的形成晚于其所切穿的巖層,侵入巖晚于其所在的巖層。(3)變質巖是在變質作用下形成的,多受巖漿活動的影響,因而變質巖的形成晚于其相鄰的巖漿巖。(4)假如是海底巖石,則離海嶺越近,其形成的地質年齡越小,離海嶺越遠,其形成的地質年齡越大;或者說離海溝越近,形成的地質年齡越大,離海溝越遠,形成的地質年齡越小。留意進行上述推斷時參照的必需是同一個海嶺或者海溝。3.地質構造的實踐意義地質構造在工程選址、找水、找礦等方面具有重要實踐意義,可通過下圖進行理解。(2024·浙江臺州9月選考)下圖為某區域地質剖面示意圖。據此回答(1)~(2)題:(1)甲巖石可能為()A.大理巖 B.片麻巖C.石英巖 D.板巖(2)巖層乙、丙和斷層丁形成的先后依次是()A.乙、丙、丁 B.丙、乙、丁C.丁、丙、乙 D.丁、乙、丙解析:(1)C(2)D第(1)題,依據圖例,丙為花崗巖,屬于侵入巖;乙為砂巖,甲處位于丙、乙之間,巖漿活動為其供應高溫、高壓的條件,使砂巖發生變質作用形成石英巖,故C項正確。第(2)題,讀圖斷層丁位于乙巖層以下,說明斷層丁比乙形成早;丙侵入乙巖層,說明丙比乙形成晚。因此,其先后依次為丁、乙、丙,選D項。【老師備用】如圖示意某地地質剖面。讀圖,回答(1)~(2)題:(1)甲、乙、丙三處的地質構造依次是()A.向斜、背斜、斷層 B.斷層、向斜、背斜C.背斜、向斜、斷層 D.背斜、斷層、向斜(2)丁處山嶺的形成緣由是()A.沿背斜頂部裂隙侵蝕而成B.因向斜槽部堅實抗侵蝕而成C.因背斜頂部堅實抗侵蝕而成D.沿向斜槽部裂隙侵蝕而成解析:(1)C(2)B第(1)題,依據巖層的形態推斷,甲處巖層向上拱起,是背斜構造;乙處巖層向下彎曲,是向斜構造;丙處巖層有明顯錯動和位移,是斷層構造。第(2)題,丁處山嶺是向斜構造,形成緣由是向斜槽部堅實,抗侵蝕而成。圖中向斜槽部無裂隙。考點二山地對交通運輸的影響(2024·海南卷,22)閱讀圖文資料,回答下列問題:如圖示意我國某地區主要交通線和城鎮的分布。從地表形態影響的角度,概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點并簡析緣由。思路點撥:本題以某區域的交通和城鎮分布圖為背景,考查學生獲得和解讀信息的實力。解題時需留意題干中的限定范圍,也是提示性信息——“從地表形態影響的角度”。結合圖例可推斷交通線南部為山地,北部為河流,因此圖中主要交通線基本上沿山麓等高線分布,地處河谷平原與山地的過渡地帶。地形對交通選線的影響主要體現在工程量的大小以及水文、地質災難等方面。答案:分布特點:(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。緣由:南部為山地,北部為河流。沿山麓等高線修建交通線,工程量較小;(沿河谷平原與山地的過渡地帶,)既避洪水,又少地質災難威逼。地表形態對交通線路分布的影響分析依據上面圖示可以看出地表形態對交通的影響主要表現在運輸方式、線路走向、線網密度、交通運輸點的區位等方面,詳細分析如表:影響原則緣由運輸方式山地、丘陵地區優先發展馬路山地、丘陵地區修建交通線路的成本高、難度大。馬路對自然條件要求低、成本低河網密集的平原地區優先發展水運河網密集的地區,自然河道較多、開挖運輸河便利線路走向山區的線路一般選擇地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶,且線路多呈“之”字形彎曲山間盆地和河谷地帶自然條件相對優越,呈“之”字形彎曲可以減小單位距離內的坡度平原地區線路受限較小,但一般應避開沼澤,少占耕地,少過河;盡量經過村鎮、小城市且離大中城市的距離較近節約建設成本、保證運輸平安、節約用地避開斷層、滑坡、泥石流等地質災難多發的地區保證運輸平安,減小自然災難的影響線網密度山地、丘陵地區線網密度較小自然條件不利,且人口密度較小;經濟相對落后,對運輸的需求量不大;修建線路成本高平原地區線網密度較大自然條件優越,且人口稠密;經濟發達,需運輸的客貨量大;發展交通的自然障礙少續表影響原則緣由交通運輸點的區位飛機場應建在地勢平坦開闊、稍有坡度的地方,地質條件要好利于飛機的起降,且便于排水,地基較穩定港口宜建在地勢平坦且近岸海水較深的地區便于筑港、建倉庫、連接其他交通線,便于船舶的進出山區交通線路選址技巧(1)一般要沿等高線修建,可削減工程量,利于車輛行駛平安,而且不易造成水土流失。如圖,在EF之間修建馬路,應選擇EHF。(2)假如交通線要穿越等高線,要選擇比較稀疏的地方,這里坡度較緩,利于建設和行車平安。(3)選線時要避開懸崖、地質不穩定的地段。要盡可能少跨越河流,以削減工程投資和保證行駛平安。(2024·黑龍江齊齊哈爾期末試題)川藏鐵路是“天路”即“進藏路途”中五條鐵路之一,起于四川省成都市成都南站,經成都市雙流區抵達西藏自治區拉薩,全長1629千米,安排2026年全線通車。川藏鐵路沿線地質條件困難,地質災難多發。下圖為川藏鐵路沿線區域簡圖。讀圖,回答(1)~(2)題:(1)圖示區域地質災難多發,主要是因為該區域位于()A.亞歐板塊與太平洋板塊的生長邊界B.亞歐板塊與太平洋板塊的消亡邊界C.亞歐板塊與印度洋板塊的生長邊界D.亞歐板塊與印度洋板塊的消亡邊界(2)影響圖示區域城市、交通線布局的主要因素是()A.大氣環流 B.湖泊 C.地形 D.河流解析:(1)D(2)C第(1)題,讀圖可知,圖示區域位于我國西南地區,地質災難多發,主要是因為該區域位于亞歐板塊與印度洋板塊的消亡邊界。故選D。第(2)題,該地區地勢起伏大,因此影響圖示區域城市、交通線布局的主要因素是地形。故選C。【老師備用】蘭坪白族普米族自治縣位于怒江、瀾滄江、金沙江“三江并流”世界自然遺產核心區,境內大小河流均系瀾滄江水系。下圖為蘭坪縣水系、聚落、交通分布圖。據此回答(1)~(3)題:(1)蘭坪縣地形地勢的格局是()A.北高南低,北為高原南為山地B.斷裂構造困難,地貌類型多樣C.河流長而湍急,流水地貌發育D.山脈南北縱貫,山河相間分布(2)蘭坪縣聚落的空間分布特點是()A.分布均衡,大多位于瀾滄江沿岸B.分布不均衡,主要分布在河谷地帶C.聚落主要分布在中部D.聚落主要分布在西南部(3)影響蘭坪縣省道、鄉道馬路布局的主導因素是()A.地形地質 B.社會經濟C.科學技術 D.河流水文解析:(1)D(2)B(3)B第(1)題,依據河流流向和聚落的分布可以推斷,蘭坪縣的地形地勢格局為山脈南北縱貫,河流干流自北向南流,形成山脈南北縱貫,山河相間分布的地形地勢格局。選項D正確。第(2)題,據圖可知,蘭坪縣聚落分布并不均衡,主要分布在河流谷地中。選項B正確。第(3)題,盡管圖中顯示馬路基本沿河流沿岸修建,但主要緣由是河流沿岸多聚落。連接聚落,便于聚落之間的聯系,是修建馬路的主導因素,而非自然、科技等因素。選項B正確。地質構造圖的判讀與應用(2024·江蘇卷,5~6)如圖為“某區域地質簡圖”。該區沉積地層有Q、P、C、D、S2、S1,其年頭依次變老。讀圖,回答(1)~(2)題:(1)從甲地到乙地的地形地質剖面示意圖是()](2)為揭示深部地質狀況,在丙處垂直鉆探取芯,可能發覺的地層是()A.志留系 B.石炭系C.二疊系 D.第四系答案:(1)A(2)A地質剖面圖既可以體現靜態的結構特征,也可以反映動態的演化過程。正確判讀的關鍵是明確各種地質構造、地殼運動和巖石圈物質循環過程。1.巖層新老關系的推斷方法(1)依據地層層序律確定:一般巖層越老,其位置越靠下,巖層越新,其位置越靠上,即越接近地表。如圖1中Ⅲ巖層位置靠下,巖層較老;Ⅰ巖層位置靠上,巖層較新。(2)依據生物進化規律推斷:由于生物進化總是由簡潔到困難,由低級到高級,因此保存困難、高級生物化石的巖層總比那些保存簡潔、低級生物化石的巖層新。(3)依據巖層的接觸關系確定:巖漿巖可以依據其與沉積巖的關系來推斷,噴出巖的形成晚于其所切穿的巖層,侵入巖晚于其所在的巖層。如圖1中Ⅳ巖層形成晚于其所切穿的巖層Ⅲ和Ⅱ。變質巖是在變質作用下形成的,而這多是在巖漿活動的影響下形成的,因而變質巖的形成晚于與其相鄰的巖漿巖。(4)依據海底巖石形成和擴張過程推斷:假如是海底巖石,則離海嶺越近,其形成的地質年頭越晚,離海嶺越遠,其形成的地質年頭越早;或者說離海溝越近,其形成的地質年頭越早,離海溝越遠,其形成的地質年頭越晚。留意進行上述推斷時參照的必需是同一個海嶺或者海溝。2.地質構造的推斷方法(1)看巖層是否連續,褶皺由連續的褶曲組成。如圖2中的乙、丙為由連續的褶曲組成的褶皺。(2)看巖層的形態和地貌形態:巖層向上拱起一般為背斜,未侵蝕前常成山嶺(如圖2中乙);巖層向下彎曲一般為向斜,常成谷地或盆地。(3)看巖層的新老關系:核老翼新為背斜,核新翼老為向斜,這是推斷背斜與向斜最牢靠的依據。(4)看巖層是否受力裂開且沿斷裂面有明顯的相對位移:即巖塊是否有相對上升或下降運動,如圖1中Ⅱ處、圖2中甲處均為斷層。若只有裂開而無位移,只能稱為斷裂而不能稱為斷層。3.地殼運動性質的推斷方法(1)褶皺、斷層的存在說明經驗了地殼的水平或垂直運動。如圖1中的斷層,巖層未發生彎曲,說明經驗了垂直運動;圖2中的褶皺和斷層,都說明該地經驗了水平擠壓作用。(2)有沉積巖層或沉積物說明經驗了沉積作用且沉積時地勢低洼,也可能伴隨著下降運動。如圖1中左側巖層Ⅰ的存在。圖2中的各巖層都說明經驗了沉積作用。(3)若某個年頭的巖層缺失,說明該年頭該地區地殼上升沒有接受沉積,或者說明該年頭地殼下沉形成了沉積巖,后來該地地殼上升,形成的巖層又被侵蝕掉。1.下圖為某地等高線和地層界線示意圖。讀圖,回答(1)~(2)題:(1)圖示地區主要的地貌類型及其成因分別是()A.背斜山地外力作用B.背斜谷地內力作用和外力作用C.向斜谷地內力作用D.向斜山地內力作用和外力作用(2)下列關于圖中甲、乙、丙、丁四處的敘述,正確的是()A.甲處懸崖的高差可能有1190米B.乙處地層中可能找到化石C.丙處可能發育河流D.丁處為自然大理石最佳開采點解題思路:第(1)題,本題主要考查地貌類型及其成因。由圖可知,該地區地層年頭中間新兩翼老,因而地質構造為向斜。依據等高線分布可知,圖示地區為山地,故該地區地貌類型為向斜山地。向斜山地是巖層發生褶皺后,向斜構造的兩翼被侵蝕形成的,所以是內力和外力共同作用的結果。選D,其余選項可解除。第(2)題,由圖可知,甲處為懸崖,有3條等高線重疊,且等高距為300米,依據懸崖高差計算公式(n-1)×d≤ΔH<(n+1)×d(其中d代表等高距,n代表等高線重合