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安徽省智能交通協會團體標準編制說明

標準名稱快速路交通智能管控系統建設規范

任務來源安徽省智能交通協會《關于下達2023年第一批安徽省智能交通協會團體標準制訂

（項目計劃號）計劃項目的通知》（協會標字第〔2023〕2號），計劃序號：1。

第一起草單位

四創電子股份有限公司

（蓋章）

單位地址合肥市高新技術產業開發區習友路3366號

合肥市公安局交通警察支隊、合肥市重點工程建設管理局、合肥工業大學設計院

參與起草單位

（集團）有限公司、合肥工業大學。

標準起草人

序號姓名單位職務職稱電話

1董婉麗四創電子股份有限公司公司專家高工

安防事業部

2方青四創電子股份有限公司高工

總經理

3盛虎合肥市公安局交通警察支隊科研所所長

交通規劃分

4張衛華合肥工業大學教授/博導

院院長

高架橋大隊

5杜汝達合肥市公安局交通警察支隊

長

6張飛合肥市重點工程建設管理局總工正高

合肥工業大學設計院（集團）有限交通規劃分

7汪春高工

公司院副院長

安防事業部

8楊柳四創電子股份有限公司高工

副總經理

安防事業部

9莫申林四創電子股份有限公司高工

副總經理

10雍海風四創電子股份有限公司公司專家工程師

11孫一鳴合肥市公安局交通警察支隊科研所副所

1

長

科研所副所

12尹成勝合肥市公安局交通警察支隊

長

三級技術主

13閆明合肥市公安局交通警察支隊

管

三級技術主

14張大競合肥市公安局交通警察支隊

管

15趙洪山四創電子股份有限公司產品經理工程師

16楊超四創電子股份有限公司工程師

17胡濤四創電子股份有限公司工程師

18李凱四創電子股份有限公司高工

19陳達元四創電子股份有限公司工程師

合肥工業大學設計院（集團）有限智能交通所

20謝曉林高工

公司所長

合肥工業大學設計院（集團）有限

21方文杰工程師

公司

質量標準化

22趙玉華四創電子股份有限公司高工

部副主任

23金俏昀四創電子股份有限公司標準化主管高工

編制情況

1、編制過程簡介

2023年1月16日，收到《關于下達2023年第一批安徽省智能交通協會團體標準制訂計劃項目的通知》

（協會標字第〔2023〕2號）后，成立標準編制小組，召開多次會議，認真研究、計劃安排標準的起草

工作。

1)成立標準編制組，形成標準草案：2023年1月至2023年6月，成立安徽省智能交通協會團體標準

編制組，開展調研，收集制定標準所需的國標、行標、地標和相關政策文件，確定標準的整體框架，經

過多次組內討論，形成標準草案。

2)形成征求意見稿：2023年7月至2023年11月，經調研和反復討論，確定標準的主要內容，2023

2

年10月召開標準預審會，根據預審會意見，修改形成標準征求意見稿。

2、制定標準的必要性和意義

必要性：

快速路具有長距離、相對封閉、快速運輸等特點，承擔了城市主要的交通流量。隨著機動車保有量

和城市范圍的不斷擴大，快速路的交通流量日益增加，重要作用逐漸凸顯。根據全國主要城市的交通研

究報告，大部分一、二線城市的交通堵點集中在快速路，因此，管控城市快速路成為交通管理工作中的

重要內容。近幾年，建設快速路智能交通設施的投入逐年增加，對保障快速路交通安全，提升通行效率

起到積極作用，但由于缺少快速路交通智能管控系統相關規范對設施接入和協同管理進行標準化要求，

并不能解決和預防城市快速路突發的交通事件和擁堵問題，保障快速路交通安全和通行效率困難重重。

在規劃、設計和建設快速路交通智能管理系統的過程中，出現了建設依據不明確、設施種類較多、

技術指標差異較大、缺乏安全要求等問題，導致快速路交通智能管控系統建設標準不統一和出現安全隱

患等情況。

近年來，國家、行業雖然陸續出臺了一些針對交通管理系統建設的相關標準規范，例如：智能交通

管理系統建設技術規范（GB/T39898-2021）、城市交通流信息采集與存儲（GB/T29192-2012）、公安交

通集成指揮平臺結構和功能匝道控制系統設置要求（GA/T1146-2014）等，但不完全適用于快速路的管

控，未針對快速路的特點和管控要求，提出相關建設標準指導快速路交通智能管控系統的設計和建設，

無法解決如何建設和怎么建設快速路交通智能管控系統的問題，缺少相關的國家、行業和地方標準指導

快速路交通智能管控系統的規劃、設計和建設。

因此，為規范城市快速路交通智能管控技術，統一快速路交通智能管控系統的規劃、設計和建設標

準，制定本地方標準《快速路交通智能管控系統建設規范》。

意義：

本標準彌補了現有智能交通管理系統建設技術規范（GB/T39898-2021）、城市交通流信息采集與

存儲（GB/T29192-2012）和公安交通集成指揮平臺結構和功能匝道控制系統設置要求（GA/T1146-2014）

等相關國標、行標的不足，提出了城市快速路交通智能管控系統的配置要求、功能要求、性能要求和接

口要求，對規范快速路智能交通系統建設，保障快速路交通安全、提升快速路通行效率有重要作用，為

公安交管系統指導和監管快速路交通智能管控系統建設提供依據，對規范和加強快速路智能交通信息化

系統的建設有重要意義。

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3、制定標準的原則和依據，與現行法律法規、標準的關系

制定標準的原則和依據：

1)統一性原則：本標準所提出的術語、概念與文本保持統一，已定義的概念應避免使用同義詞，每

個選用的術語盡可能只有惟一的含義。

2)協調性原則：本標準所提出的概念、準則與現行的國家及行業相關法規、標準相協調，避免重復

矛盾，同時還應考慮與相關國際標準的銜接與協調。

3)適用性原則：本標準必須貫徹執行我國現有的有關法律、法規和方針、政策，適用于安徽省快速

路交通智能管控系統的規劃、設計和建設，可作為科研和工程應用參考。

4)先進性原則：本標準充分考慮了當前信息技術的發展，例如：大數據、人工智能等新技術，具有

一定的先進性和前瞻性。

5)規范性原則：編制過程嚴格遵守《地方標準制修訂工作指南》（DB34/T2800-2020）的要求進行。

標準的結構和文本格式嚴格遵守《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規則》（GB/T1.1

—2020）及《標準編寫規則》（GB/T20001）。

與現行法律法規、標準的關系：

對現有智能交通管理系統建設技術規范（GB/T39898-2021）、城市交通流信息采集與存儲（GB/T

29192-2012）和公安交通集成指揮平臺結構和功能（GA/T1146-2014）等標準進行了量化和細化，更好

地規范城市快速路交通智能管控技術，指導城市快速路交通智能管控系統的規劃、設計和建設。

4、主要條款的說明，主要技術指標、參數、試驗驗證的論述（詳細說明）

本標準主要規定了快速路交通智能管控系統的架構、功能及性能與安全要求，主要條款、技術指標

和參數說明如下：

（1）9.5.1.1“地圖比例尺不應小于1：10000”的說明：

根據《智能交通管理系統建設技術規范（GB/T39898-2021）》6.3.1.2交通管理信息系統建設規則，

給出了地圖比例尺的技術要求。

（2）8.1.2.1“劃分路段交通運行狀態為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵和嚴重擁堵等五

個等級?！钡恼f明：

根據《城市交通運行狀況評價規范（GB/T33171-2016）》8.1路段交通運行等級劃分要求，給出了

路段交通運行狀態劃分的技術要求。

（3）9.2.1.1“應具備1.0m-4.5m自動升降限高功能?！钡恼f明：

4

根據《城市快速交通出入口