汽機運行知識精華1、汽機沖轉時，真空為什么不能過低，也不能過高？真空過低：１）增大汽汽機沖轉時的阻力，增大了蒸汽進入調節級汽室等處的熱沖擊。２）增大沖轉時所需蒸汽量；３）沖轉后大量蒸汽進入凝汽器，在沖轉瞬間會有使排汽安全門動作的危險；４）使排汽溫度升高，凝汽器銅管急劇膨脹造成脹口松馳，以至引起凝汽器漏水或使轉子中心改變，造成機組振動。真空過高：沖轉所需汽量減少，對曖機不利。2、軸封冷凝器能否停運？當軸封冷卻器出現管子泄漏時，軸封冷卻器解列，凝結水可短期經旁路運行。這時，軸封冷卻器和軸封風機都停運，不能維持汽機軸封低壓腔和閥門汽封低壓腔的微真空狀態，蒸汽將一部分泄漏到汽機房，一部分可能逸入軸承支座進入潤滑油系統。潤滑油系統的水可能通過油凈化裝置排除掉，但這種運行方式只允許短時間，否則應停機。3、為什么盡量避免在2000rpm以上破壞真空？因為轉子轉動時產生的摩擦鼓風損失與真空度成反比，與轉速的三次方成正比，所以，在此轉速破壞真空，使末級葉片摩擦鼓風損失所產生的熱量大大增加，因而造成排汽溫度和缸體溫度的升高，嚴重的會導致缸體變形，轉子中心發生變化，并影響凝汽器的安全，因而停機時應盡量避免在2000rpm以上破壞真空。4、汽機打閘后，為什么開始轉速下降快，轉速降低后下降慢？轉子轉動時產生的摩擦鼓風損失與轉速的三次方成正比，因此，汽機打閘后，由于高速下摩擦鼓風損失非常大，所以，轉速下降的非常快，當達到大約1500rpm以后，轉子的能量主要消耗在克服機械摩擦阻力，該阻力要比高轉速下的摩擦鼓風損失小得多，因此轉速下降的速度比較慢。5、系統周波高、低對帶額定負荷汽輪機有什么影響？對參加一次調頻的機組而言，汽機帶額定負荷，系統周波低時，汽機會額外多增加一些功率△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會造成過負荷，當系統周波高時，汽機會減少一些負荷△Ｎ＝N0×ε/δ，因此會造成汽機出力不足。6、為什么汽機在啟動時需快速通過監界轉速？因為在監界轉速，機組將發生強烈的振動，長時間的振動，會造成機組的動靜摩擦，軸承損壞，以至主軸彎曲等重大事故，因此，汽機在啟動時需快速通過監界轉速。7、為什么熱態啟動先投軸封，后抽真空？因為汽機在熱態下，高壓轉子的前后軸封和中壓轉子前軸封的金屬溫度均比較高，如果不先向軸封供汽就開始抽真空，則大量的冷空氣將從軸封段被吸入汽缸內，造成軸封段的轉子收縮，脹差負值增大，甚至超過允許值，使前幾級進汽側動靜部分軸向間隙減少，甚至消失，此外還會使軸封套內壁冷卻產生松動變形。8、汽機打閘后，轉子惰走時間長短說明了什么？惰走時間短，說明汽輪機內機械摩擦阻力增大，可能是由于軸承工作惡化或汽輪機動靜部分發生摩擦所致，或凝汽器真空保持不好。惰走時間長，說明主汽門不嚴或抽汽管道上的逆止門不嚴。9、為什么油冷卻器都設在機零米？油冷卻器設在機零米有兩個目的：一個是為了使油冷卻器不易失去冷卻水，如果冷卻器放在高處，那么一旦冷卻水的壓力降低的多，很容易失去冷卻水，另一個目的是為了冷油器內始終充滿油，不積存空氣。10、為什么軸承的來油管細，回油管粗？若回油管過細有何影響？因為軸承的來油是具有一定壓力的，它的流速較高，在這種情況下，軸承的來油量只要能保證足夠的潤滑油量就夠了，因此它不必很粗，而軸承的回油管內壓力很低，油的流速較小，所以回油管一定要比來油管粗。如果軸承的回油管過細，則軸承的回油不暢，就會影響潤滑效果，使軸承溫度升高。11、機組運行中，低加全部解列對機組運行有什么影響？1)除氧效果下降。運行中低加全部解列時，進入除氧器凝水溫度急劇下降，引起除氧效果急劇下降，致使給水中的含氧量大幅增加；2)威脅除氧器安全運行。凝水溫度急劇下降會使除氧器熱負荷大，易使水側過負荷，造成除氧器及管道振動大，對設備的安全運行帶來危害；3)監視段壓力升高。低加全部解列，使原用以加熱凝結水的抽汽進入汽輪機后面繼續做功，汽機負荷瞬間增加，汽機監視段壓力升高，各監視段壓差升高，汽輪機的軸向推力增加。為防止汽輪機葉片過負荷，機組負荷應降低；4)主汽溫度升高。凝水溫度急劇下降使給水溫度下降，鍋爐蒸汽蒸發量下降，主汽溫升高。12、中速暖機的目的是什么？暖機時間是如何確定的？汽輪機啟動過程中暖機的目的是使汽輪機各部件溫度均勻，受控的上升，以減小汽輪機各部件溫差，避免產生過大的熱應力。另外，暖機還會使轉子溫度大于其低溫脆性轉變溫度。汽輪機的暖機時間由其金屬溫度，溫升率及汽缸膨脹值，差脹值決定。理想的辦法是直接測出各關鍵部位的熱應力，根據熱應力控制啟動速度及暖機時間。13、啟機時，高、低加何時投入？低加，#3高加隨主機啟動，#高加在機組并網后投入。14、盤車的作用？１）防止轉子受熱或冷卻不均產生熱彎曲；２）啟動前進行盤車，以檢查汽輪機是否具備運行條件，例如是否存在動靜部分摩擦及主軸彎曲變形是否超過規定值。３）在沖動時減少慣性力。15、為什么在轉子靜止時，嚴禁向軸封送汽？轉子靜止時向軸封送汽，會使轉子局部受熱，造成大軸彎曲，因軸封齒間隙很小，大軸稍有彎曲，就會使動、靜部分間隙減少以至消失，轉子轉動時就會將汽封齒磨損，同理汽缸內有部分蒸汽漏入，同樣也會使上、下缸溫差大，轉子受熱不均而彎曲，因此在轉子靜止時嚴禁向軸封供汽。16、為什么循環水中斷后，必須待低壓缸排汽溫度低于50℃方可重新通循環水？循環水中斷，排汽溫度將很高，凝汽器的拉筋、低壓缸、鈦管將受熱橫向膨脹，由于受熱相對比較均勻，膨脹量差異小，因此在凝汽器鈦管端部與管板接口處的脹口應力不大。但如果此時通入循環水，鈦管首先受到冷卻收縮，而低壓缸、凝汽器的拉筋卻得不到冷卻，維持原膨脹量，導致鈦管承受很大的拉應力，鈦管二端脹口有可能拉松，造成凝汽器泄漏。因此有必要對重新通水允許的溫度作限制，保證凝汽器安全。個別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同?個別軸承溫度升高的原因：1、負荷增加、軸承受力分配不均、個別軸承負荷重。2、進油不暢或回油不暢。3、軸承內進入雜物、烏金脫殼。4、靠軸承側的軸封汽過大或漏汽大。5、軸承中有氣體存在、油流不暢。6、振動引起油膜破壞、潤滑不良。（二）軸承溫度普遍升高：1、由于某些原因引起冷油器出油溫度升高。2、油質惡化18、如何判斷主機冷油器漏水？從主油箱油位的變化量、從回油窺視窗觀察回油的顏色、結露程度、從油質化驗報告等可判斷主機冷油器的泄漏情況、程度。19、啟動后，高加疏水何時導入除氧器？為什么？并網后，當三號高加進汽壓力大于除氧器壓力0.2MPa,將高加疏水倒至除氧器，調整高加疏水水位正常后,投入高加疏水自動。20、為什么凝汽器半側清洗時，汽側空氣門要關閉？由于凝汽器半側的冷卻水停止，此時凝汽器內的蒸汽未能被及時冷卻，故使抽氣器抽出的不是空氣和蒸汽的混合物，而是未凝結的蒸汽，從而影響了抽氣器的效率，使凝汽器真空下降，所以凝汽器半側清洗時，應先將該側空氣門關閉。21、汽輪機疏水系統的作用是什么？對汽輪機疏水系統有哪些要求？汽輪機疏水系統的作用是在機組啟動，停機，升降負荷運行時，將汽輪機本體，本體閥門以及從這些閥門連接到汽缸上的主蒸汽，再熱蒸汽管道和軸封管道內的凝結水排泄出去，從而防止由于汽輪機進水而造成嚴重事故。除此之外，疏水系統還有回收工質的作用。汽輪機的疏水系統除了能確保機組在不同工況時不至于造成積水現象外，還應具備自動投退和聯鎖保護的功能，以及在控制室內有運行狀態信號顯示及遙控操作功能。22、冷態開機，軸封剛投入如何手動調整軸封溫度？冷態開機軸封剛投入時，由于軸封母管也處于冷態，所以軸封溫度的上升比較緩慢，這時因為軸封減溫水氣動門不嚴，造成軸封溫度升不上去。手動將減溫水手動門關閉后，注意觀察軸封溫度的上升情況，當軸封溫度快接近正常值時，再將減溫水手動門打開，低壓缸軸封蒸汽溫度范圍121～177℃。當低壓軸封汽溫大于150℃可投入軸封減溫水裝置，維持低壓軸封溫度≤150℃。投用減溫水裝置自動應謹慎操作，禁止汽輪機軸封帶水。低壓軸封母管上下壁溫差在正常范圍內，汽機軸封不冒汽、不吸汽。23、真空低保護裝置的作用是什么？1）汽輪機運行中真空降低不僅影響汽輪機的經濟性，而且對汽輪機的安全運行也十分不利。2）真空降低引起的安全性問題主要有：軸向推力增大可能使軸承過載；排氣溫度高，可能引起汽輪機振動增大，特別是在汽輪機啟動蒸汽流量小時，真空降低可能會引起末級葉片損壞。3）大功率的汽輪機均設置了低真空保護裝置，當真空降低到一定數值時發出報警信號，降至規定的極限時自動停機，以保護汽輪機免受損害。24、為什么說甩半負荷比甩滿負荷更危險？因為機組甩半負荷時，蒸汽的放熱系數比甩全負荷時的放熱系數大得多，汽缸內壁將受到快速冷卻，而快速冷卻將出現較大的拉壓力，嚴重情況下將導致汽缸出現裂紋或損壞。旁路系統的作用？1）縮短啟動時間，改善啟動條件，延長汽輪機壽命2）溢流作用：即協調機爐間不平衡汽量，溢流負荷瞬變過程中的過剩蒸汽。由于鍋爐的實際降負荷速率比汽機小，剩余蒸汽可通過旁路系統排至凝汽器，使機組能適應頻繁啟停和快速升降負荷，并將機組壓力部件的熱應力控制在合適的范圍內3）保護再熱器：在汽輪機啟動或甩負荷工況下，經旁路系統把新蒸汽減溫減壓后送入再熱器，防止再熱器干燒，起到保護再熱器的作用4）回收工質、熱量和消除噪聲污染：在機組突然甩負荷（全部或部分負荷）時，旁路快開，回收工質至凝汽器，改變此時鍋爐運行的穩定性，減少甚至避免安全閥動作。26、除氧器的作用？主要的作用是除去凝結水中的氧和二氧化碳等非冷凝氣體，其次將凝結水加熱到除氧器運行壓力下的飽和溫度，加熱汽源是四抽及其它方面的余汽，疏水等，從而提高了機組的熱經濟性，并將達到標準含氧量的飽和水儲存于除氧器的水箱中隨時滿足鍋爐的需要。27、汽輪機級的理想焓降主要取決于什么？級前后壓力比的變化。28、對于噴嘴調節的汽輪機，調節級與最末級焓降有何聯系？二者之和保持為一常數，當工況變動，只在調節級與最未級之間重新分配焓降，其和不變。調節級最危險的工況是什么？為什么？第一調節閥全開而第二調節閥尚未開啟的工況。因為調節級在變工況時有一個很重要的特性，其焓降隨汽機的流量變化而變化，當蒸汽流量自零開始增加時，調節級焓降是先增加而后減少，在第一個調節閥全開而開而第二個調節閥尚未開啟時，調節級焓降達到最大值，因此調節級的最危險工況是第一個調節閥全開而第二調節閥尚未開啟。汽機末級最危險的情況？為什么？汽機最大負荷。因為調節級焓降與最末級焓降之和這一常數，汽機最大負荷時調節級焓降最小，因此最末級焓降為最大，所以說，汽機末級最危險的情況是汽機最大負荷。凝結水泵為什么裝有空氣管？而給水泵沒有裝空氣管？因為凝結水泵在真空情況下運轉，把水從凝汽器中抽出，凝結水泵很容易漏入空氣，凝結水泵內有少量的空氣，可通過空氣管排入凝汽器，不使空氣聚集在凝結水泵內部而影響凝結水泵打水。而給水泵進口水管接自除氧器，它的壓力等于除氧器內部壓力與除氧器給水泵進口標高壓力之和，大于大氣壓力，空氣不會進入給水泵內，故不需要裝空氣管。小機低缸排汽導管外部連桿的作用？連桿有預緊力，在冷態保持導汽管的連接，熱態承受蒸汽的壓力。低缸排汽安全門的主要作用？防止外缸超壓損壞。為平衡機組的軸向推力都采取了哪些措施？１）高、中壓缸反向布置；２）低壓缸沿蒸汽入口葉片對稱布置即分流；３）高、中壓缸用平衡活塞，產生反推力來部分抵消其推力；采用以上措施后，剩余的軸向推力，由設在＃２軸承處的推力軸承承受。35、機組啟停過程中，脹差是如何變化的？投軸封：由于汽封段轉子被加熱，同時，有一部分蒸汽漏入汽缸，但由于質面比的不同轉子膨脹要大于缸的膨脹，因而出現正脹差。沖轉：從沖轉到定速，汽缸、轉子的溫度變化劇烈，但由于轉子質面比小，所以轉子的膨脹要大于汽缸的膨脹，但是由于波桑效應，正脹差減小。加負荷：蒸汽參數的提高，通過汽機蒸汽流量增大，蒸汽與轉子，汽缸的熱交換加劇，正脹差繼續增長，當汽機進入準穩態區時，正脹差達最大值。減負荷：由于蒸汽溫度的降低，轉子與汽缸被冷卻，由于轉子的質面比小，因而轉子收縮的速度大于汽缸的速度，因而出現脹差減小。停機惰走：機組打閘后，由于巨大的摩擦鼓風損失產生的熱量無法帶走，所以，轉子與汽缸又被加熱，而轉子受熱膨脹最高顯著，因而出現正脹差。36、啟機過程中，高加投入前要預熱，為什么？怎樣進行？高加一般在機組并網后投入，如投入前沒予熱，那么剛投時，由于高加內溫度很低，蒸汽大量涌入，迅速凝結，將會造成熱沖擊，引起高加及疏水系統管路的振動，因此在高加投入前要進行予熱，予熱的方法是，在就地或DCS上微開高加進汽電動門并開啟高加筒體連續排氣門及危急疏水達到了預熱的目的，投高加時就不會發生振動。37、熱態啟動按什么原則選擇沖轉蒸汽溫度？應根據高中壓缸第一級金屬溫度，選擇適當的與之匹配的主、再熱汽溫度，使其溫差符合熱應力熱變形的要求，一般要求正溫差起動，即主汽溫至少高于沖動室內壁金屬溫度50℃，再熱汽溫至少高于中壓葉片環架溫度30℃，同時，為防止凝結放熱，蒸汽的過熱度不能低于50℃，保證主蒸汽經調速汽門節流和噴嘴膨脹后，仍不低于調節級的金屬溫度。一般熱態啟動，主汽溫選擇400℃，再熱汽溫也在400℃左右。38、簡述發電機內氫氣的工作過程機組正常運行時，發電機內的氫氣在發電機兩端部風扇的驅動下，以閉式循環方式在發電機內作強迫循環流動，使發電機的鐵芯和轉子繞組得到冷卻。期間，氫氣流經位于發電機頂部兩端的2個氫氣冷卻器，經氫冷器冷卻后的氫氣又重新進入鐵芯和轉子繞組作反復循環。氫冷器的冷卻水來自開式冷卻水系統。39、氫氣濕度過高的危害？發電機機內氫氣濕度過高，一方面會導致氫氣純度下降，另一方面鼓風摩擦損耗增加，而更為嚴重的是，結露的水汽會導致發電機繞組絕緣電氣強度的降低，加速轉子護環的腐蝕，嚴重的會導致護環產生裂紋，且發展的速度很快。40、高壓蓄能器的作用是什么？一般采用何種形式？在采用可變斜盤式軸向柱塞高壓油泵的控制油系統中，高壓蓄能器的作用主要是用來補充系統瞬間增加的油量及減小系統油壓脈動。在采用葉片式油泵控制油系統中，高壓蓄能器的作用主要是在葉片式油泵卸載時，向系統提供壓力油，同時也兼有穩定，緩沖系統壓力的作用。充氣式蓄能器一般有活塞式，氣囊式，隔膜式，氣液接觸式幾種，其中前兩者使用比較普遍。在汽輪機控制油系統中多為活塞式和氣囊式。41、什么叫負溫差起動？為什么應盡量避免負溫差起動？凡沖轉時蒸汽溫度低于汽輪機最熱部位金屬溫度的起動為負溫差起動。因為負溫差起動時，轉子與汽缸先被冷卻，而后又被加熱，經歷一次熱交變循環，從而增加了級組疲勞壽命損耗。如果蒸汽溫度過低，則將在轉子表面和汽缸內壁產生過大的拉應力，而拉應力較壓應力更容易引起金屬裂紋，并會引起汽缸變形，使動靜間隙改變，嚴重時會發生動靜摩擦事故，此外，熱態汽輪機負溫差起動，使汽輪機金屬溫度下降，加負荷時間必須相應延長，因此一般不采用負溫差起動。42、熱態開機，抽真空一般在什么時候進行？盤車投入運行正常后，主機軸封投后；43、汽機開始沖轉后，應重點注意什么？監視脹差、振動、偏心率、油溫及軸承金屬溫度，對汽缸進行會面檢查，在低轉速時傾聽機組內有無動靜摩擦聲，外部法蘭結合面及各閥門有無漏汽現象，以便及時發現缺陷進行處理，另外，在升速過程中，對發電機也應做重點檢查。44、汽輪機真空下降有哪些危害？（1）排汽壓力升高，可用焓降減小，不經濟，同時使機組出力降低；（2）排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產生振動；（3）排汽溫度過高可能引起凝汽器銅管松弛，破壞嚴密性；（4）可能使純沖動式汽輪機軸向推力增大；（5）真空下降使排氣的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。45、停機后，馬上開管路疏水好還是過一段時間好，為什么？停機后過一段時間開管路疏水好，因為停機后馬上打開管路疏水，使管路內存汽迅速排出，管路受到快速冷卻，材質所受熱應力增大，影響管路材質壽命，因此，停機后過一段時間等管中的存汽溫度降低后再開管路疏水較好。46、低壓缸的噴水裝置的作用是什么？在汽輪機啟動、空載及低負荷時，蒸汽流通量很小，不足以帶走蒸汽與葉輪摩擦產生熱量，從而引起排汽溫度升高，排汽缸溫度也升高。排汽溫度過高會引起汽缸較大的變形，破壞汽輪機動靜部分中心線的一致性，嚴重時會引起機組振動或其他事故。所以，大功率機組都裝有排汽缸噴水降溫裝置。47、汽輪機軸端密封裝置作用是什么？軸封是汽封的一種。它的功能有兩個方面，汽輪機組的壓力區段，它防止汽輪機外泄漏，確保進入汽輪機的全部蒸汽量都煙著汽輪機的葉柵通道前進、做功。它是保證汽輪機效率的重要手段之一。在真空區段，它防止蒸汽向內泄漏，保證汽輪機真空系統有良好的真空，從而保證汽輪機有盡可能低的背參數，即保證汽輪機的效率。48、簡述電泵液力偶合器的工作原理？在液力偶合器中主動軸與泵輪聯接，渦輪與從動軸聯接，泵輪與渦輪對置，無機械聯接。工作時主動軸與泵輪一起旋轉，泵輪推動工作液體旋轉，對液體作功同時把工作液推入渦輪，推動渦輪作旋轉運動；工作液在渦輪中降低能量以后，又重新回到泵輪，吸收能量，如此不斷，就實現了泵輪與渦輪之間的能量傳遞。改變兩輪間液體量，就能改變從動軸的傳遞。49、密封油泵出口為何設安全門？密封油泵為螺桿泵，由于螺桿與螺桿之間的間隙非常小，所以壓出側高壓液體通過間漏回吸入側的非常少，為了防止出口門關閉或液體管道堵塞時造成設備損壞，在泵出口側設置了安全閥，當壓力超過規定值時，安全閥自動開啟，高壓液體泄回真空箱。50、發電機密封油作用？提供密封瓦用油，建立油膜，阻止氫氣外漏或空氣內漏。51、各軸承的頂軸油管上的壓力表有什么作用？各軸承的頂軸油管上的壓力表除了提供監視頂軸油壓的作用外，在機組正常運行時還可以通過該壓力表來監視潤滑油膜的動壓大小，從而了解軸系中各軸承承載量的大小和軸系承載量的分布情況。52、汽室真空泵的工作原理？此泵為水環式真空泵，泵內安裝了偏心葉片呈放射狀的葉輪，當葉輪轉動時，水環一部分與輪轂相切，另一部分葉輪一起形成兩個鐮刀形的空氣室，其中部分空氣室的容積順著葉輪轉動方向逐漸增大，壓力降低，它們和吸氣管相連，由此將空氣吸入。剩余空氣室的容積順著葉輪旋轉方向逐漸減少，它們和壓氣管相連。由于容積的減小使壓力升高，將氣體壓出泵外。53、為什么規定真空到零后才可以停止汽封供氣？如果真空未到零就停止汽封供氣，則冷空氣將自軸端進入汽缸，致使轉子和汽缸局部冷卻，嚴重時會造成汽封摩擦或汽缸變形，所以規定要真空到零方可停止汽封供氣。54、低加汽側安全門的作用？低加都有自己的設計壓力，一旦超壓，加熱器就會損壞。正常運行中，一旦發生加熱器管子破裂，而疏水調整又不及時，將會造成加熱器超壓損壞，因此為了保證高加的安全，設置了安全閥。55、低加汽側為什么要裝連續排氣？低加汽側如果聚集著空氣，就會在加熱器鋼管表面形成空氣膜，嚴重影響換熱效果，降低熱經濟性，因此，必須裝空氣管排出空氣。56、抗燃油溫度為什么不宜過低或過高？抗燃油的溫黏特性較差，即黏度隨溫度的變化較大，溫度低時，黏度過高會影響油的流動性，使油泵過載及影響調節系統品質。過高的抗燃油溫度會加速油的老化，使酸值不正常的升高。因此，抗燃油的運行溫度應控制在38~55℃范圍之內，方能確保控制系統正常工作。57、閉式冷卻水膨脹水箱有什么作用？（1）為閉式冷卻水泵提供吸入壓頭。（2）閉式冷卻水量變化時，作為調節和緩沖容器以滿足閉式冷卻水量波動的需要。58、凝結水泵為什么要裝再循環管？凝結水泵接再循環管主要也是為了解決水泵汽蝕問題。為了避免凝結水泵發生汽蝕，必須保證一定的出水量。當空負荷和低負荷時凝結水量少，凝結水泵采用低水位運行，汽蝕現象逐漸嚴重，凝結水泵工作極不穩定，這時通過再循環管，凝結水泵一部分出水流回凝汽器，能保證凝結水泵的正常工作。此外，軸封冷卻器在空負荷和低負荷時也必須流過足夠的凝結水，所以一般凝結水再循環管都從他們后面接出。59、凝泵再循環為什么從軸加后接出，而不從凝泵出口接出？為了保證汽機啟動時，軸加有足夠的冷卻水，同時也是為了將軸封排汽凝結，以利主機真空的建立與維持。60、凝泵再循環管為什么接到熱水井上部？凝泵再循環管出口水是經過軸封加熱器加熱的水，溫度比原來提高了，若直接到熱水井，將造成汽化，影響凝泵正常運行。61、凝泵入口壓力在運行時高于凝汽器內壓力，但為什么水能引入泵內？雖然凝泵入口壓力高于凝汽器內壓力，但由于位差的存在，凝汽器內的壓力與位差所具有的靜壓大于凝泵入口壓力，所以水能引入泵內。62、軸加為什么要保持微負壓？為了保證軸封排汽暢通，同時防止軸封蒸汽在軸封管道內凝結無法排走。63、凝汽器汽側抽氣設備的作用是什么？在機組啟停階段，抽氣設備的作用是不斷的將真空系統的空氣抽出，保持凝汽器所規定的的真空。在機組正常運行時，抽氣設備的作用是不斷的抽出凝汽器中的不凝結氣體，以保持凝汽器正常的真空度與過冷度。64、為什么大機組高，中壓缸采用雙缸結構？對大機組的高，中壓缸來說，形狀應盡量簡單，避免特別厚，重的中分面法蘭，以減少熱應力，熱變形以及由此而引起的結合面漏氣；采用雙層缸結構后，很高的汽缸內，外蒸汽壓差由內，外兩層汽缸分擔承受，汽缸壁和法蘭相對講可以做得比較薄些，也有利于機組啟停和工況變化時減小金屬溫差。65、給水泵再循環的作用？保證給水泵剛啟動出口門未開或機組大幅度減負荷給水流量小到一定程度時，有部分水通過再循環返回除氧器，保證有足夠的水流過泵體，防止汽蝕發生。66、簡述離心泵的工作原理？在泵內充滿水的情況下，葉輪旋轉使葉輪也跟著旋轉，葉輪的水在離心力的作用下獲得能量。葉輪槽道中的水在離心力的作用下甩向外圍流進泵殼，于是葉輪中心壓力降低，這個壓力低于進水管內壓力，水就在這個壓力差作用下由吸水池流入葉輪，這樣水泵就可以不斷的吸水，供水了。67、什么是凝汽器的端差?端差增大有哪些原因？凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。對一定的凝汽器，端差的大小與凝汽器冷卻水入口溫度，凝汽器單位面積蒸汽負荷，凝汽器銅管的表面潔凈度，凝汽器內漏入的空氣量，以及冷卻水在管內的流速有關。實際運行中，若端差值比端差指標高很多，則表明凝汽器冷卻表面銅管臟污，致使導熱條件惡化。端差增加的原因有:①凝汽器銅管水側或汽側結垢；②凝汽器汽側漏入空氣；③冷卻水管堵塞；④冷卻水量減少等。68、給水泵的流量和壓頭是按什么設計的？泵的容量和壓頭設計，是按機組最大負荷時，突然甩負荷高壓旁路需要噴水減溫的情況下進行設計的。給水泵的流量＝鍋爐最大出力＋高旁噴水量給水泵出口壓力＝機組甩負荷后高旁動作時鍋爐可能達到的最大壓力＋爐本體汽水阻力＋給水系統阻力。69、給水泵采用雙殼體的優點？１）從結構上相對于軸中心線的對稱性強，能承受較大的熱沖擊，防止泵在啟停或工況變動時因受熱不均勻而造成磨損，暖泵方便；２）由于外殼是整體鍛件，杜絕了水向外泄漏，內殼也由壓力水壓住，形成密封也不易漏泄，也不允許大量漏水；３）檢修方便，可以整體抽出內殼及轉子，而無需移動外殼及管道、閥門。70、簡述軸流水泵的工作原理？在泵內充滿液體的情況下，利用葉輪旋轉對水體產生升力（推力）來輸送液體或提高液體的能量，使水跟著葉輪的旋轉的同時沿著水泵軸向前進。71、凝結水過冷卻有什么危害？①凝結水過冷卻，使凝結水易吸收空氣，結果會使凝結水的含氧量增加，加快設備管道系統的銹蝕，降低設備使用的安全性和可靠性。②影響發電廠的熱經濟性。因為凝結水溫度低，在除氧器加熱就要多耗抽氣量，在沒有給水回熱的熱力系統中，凝結水每冷卻7℃相當于發電廠的熱經濟性降低1%。72、除氧器滑壓運行的優點？1)減少了節流損失；2)設計回熱系統，可把除氧器當做一個回熱回熱器看待，使汽機抽汽點合理分配，提高了回熱效率。73、正常運行中，高壓加熱器突然解列時，汽輪機的軸向推力如何變化？正常運行中，高壓加熱器突然解列時，原用以加熱給水的抽氣進入汽輪機后繼續做功，汽輪機負荷瞬時增加，汽輪機監視段壓力升高，汽輪機的軸向推力增加。74、保證熱力除氧效果的基本條件？1)除氧水必須加熱到除氧器工作壓力下的飽和溫度；2)必須把逸出的不凝結氣體及時排出；3)被除氧的水與加熱蒸汽應有足夠的接觸面積；4)蒸汽與除氧水應逆向流動。75、汽輪機上下缸溫差過大有何危害？汽輪機啟停過程中，容易使上下汽缸產生溫差，通常上缸溫度大于下缸溫度。上缸溫度高，膨脹大，下缸溫度低，膨脹小，溫差達到一定數值時，會造成汽缸向上拱起。在汽缸拱背時，下缸底部動靜徑向間隙減小，有可能造成動靜部分徑向摩擦哦，磨損下缸下部的隔板汽封等，同時動靜部分軸向間隙減小，結果會與其他因素一起造成軸向摩擦，摩擦會造成大軸彎曲，發生振動等。76、廠用輔助蒸汽的作用是什么？廠用輔助蒸汽主要用于供給汽輪機軸封、除氧器加熱、鍋爐暖風器、小汽輪機備用汽源、空預器吹灰等系統用汽。在機組啟動、正常運行、停機全過程中，廠用輔助蒸汽系統必須安全、可靠的投入運行。77、給水泵為什么設有再循環管？當給水泵剛啟動出口門尚未打開或機組大幅度減負荷時，泵體內無水或僅有少量水通過，葉輪高速旋轉產生的熱量使水溫升高以致汽化，形成汽蝕，設再循環管可以在給水流量小到一定程度時，有一部分有通過它返回除氧器，保證有足夠的水流過泵體。78、水蒸汽節流前后狀態參數有什么變化？節流過程可以認為是絕熱過程，節流前后工質焓值不變，壓力降低，溫度降低，熵和比容增加，對濕蒸汽，絕大多數節流后干度增加，濕蒸汽節流后可變為飽和蒸汽，飽和蒸汽節流后可變為過熱蒸汽，蒸汽在節流前后雖然焓值不變，但因熵增加，使蒸汽的品質下降，做功能力下降。79、離心泵的優點？構造簡單，不易磨損，運行穩定，噪音小，出水均勻，調節方便，效率高。80、離心泵的損失？１）容積損失：密封環損失，平衡機構漏泄損失，級間漏泄損失；２）水力損失：沖擊損失，旋渦損失，沿程磨擦損失；３）機械損失：軸承、軸封磨擦損失，葉輪圓盤磨擦損失。81、什么是汽輪機的監視段壓力？運行中為什么要監視這些壓力？調節汽室壓力及各段抽氣壓力統稱為監視段壓力。凝汽式汽輪機除末一二級以外，調節汽室壓力及各段抽汽壓力與蒸汽流量近似成正比，運行中監視這些壓力的變化可以判斷新蒸汽流量的變化，負荷的高低以及流通部分是否結垢，損壞及堵塞等。82、為什么大型汽輪機啟動前都必須建立較高的真空？１）可以減少盤車的啟動力矩及運行功率；２）可以減少汽輪機沖轉過程中的鼓風摩擦損失，防止排氣溫度過高；３）可以保證凝結水溫度正常，防止凝結水溫度過高導致精處理裝置自動切旁路；83、為什么汽輪機在啟動時排氣溫度會升高?如何防止排氣溫度過高？汽輪機升速過程及空負荷時，因進汽流量小，故蒸汽進入汽輪機后主要在高壓段做功，至低壓段時壓力已接近排汽壓力數值，低壓段葉片很少做功或者不做功，形成較大的鼓風摩擦損失，加熱了排汽，使排汽溫度溫度升高。大型汽輪機均設置有低壓缸噴水減溫裝置，另外，對于大型機組如果真空系統漏入的空氣量過大時，即使低壓缸噴水投入也難以控制排汽溫度，因此，凝汽器的真空系統嚴密性合格是保證汽輪機在空負荷長時間運行而排汽溫度正常的前提。84、汽輪機啟動沖轉前，轉子的偏心率為什么要符合一定的要求？如果啟動沖轉前，轉子的偏心率超過設計要求，動靜之間間隙變小，沖轉后轉子表面發生局部摩擦會使轉子產生熱彎曲，嚴重時可能造成轉子永久彎曲。所以，啟動沖轉前轉子的偏心率要符合一定的要求。85、軸流泵的優點?1)采用了調節葉片，調節后效率降低甚少；2)外形尺寸小，與地面積小，節省投資，縮短基建工期；3)結構緊湊,重量輕；4)流量大。86、水泵汽蝕是如何發生的?對泵有何影響?當流道中局部地方液體壓力降低到按近某極限值時，液流中開始發生汽泡，當汽泡隨進入高壓時,它被周圍的高壓水壓縮破滅。重新凝結成水，體積大大縮小，一方面高壓水以極大的能量沖向汽泡破滅的空間，對流道壁面形成水鍾作用；另一方面，由于后續汽泡的不斷涌來，不斷進行壓縮凝結，從而使流道壁面材料遭到疲勞損傷，逐漸形成所謂蜂窩狀剝蝕汽蝕發生，經過一段時間運轉后，水泵部件就會發生汽蝕損壞，當汽蝕嚴重時，會導致液流的連續性破壞，水泵的Q、H、η下降，出現斷裂工況，汽蝕嚴重時，可聽到泵內有噼噼啪啪的爆裂聲，同時泵體振動。87、油膜振蕩是怎樣產生的?油膜振蕩是軸頸帶動滑油速流動時，高速油流反過來激勵軸頸，使其發生強烈振動的一種自激振動現象。軸頸在軸承內旋轉時，隨著轉速的升高，在某一轉速下，油膜力的變化產生一失穩分力，使軸頸不僅繞軸頸中心高超旋轉，而且軸頸中心本身還將繞平衡點甩轉或渦動。其渦動頻率為當時轉速的一半。稱為半速渦動。隨著轉速增加，渦動頻率也不斷增加，當轉子的轉速約等于或大于轉子第一階臨界轉速的兩倍時，轉子的渦動頻率正好等于轉子的第一階臨界轉速。由于此時半速渦動這一干擾力的頻率正好等于軸頸的固有頻率。便發生了和共振同樣的現象，即軸頸的振幅急劇放大，此時即發生了油膜振蕩。88、為什么要進行汽輪機的主汽門及調節門嚴密性試驗?主汽門，調節閥作為汽輪機最重要的設備，其可靠性，嚴密性直接影響到汽輪機的安全運行，為避免汽輪機在突然甩負荷或緊急停機過程中轉速的過度飛升，以及在低轉速范圍內能有效的控制轉速，高，中壓主汽閥和高，中壓調節閥的嚴密性必須符合要求。因此在新機組調試，大修前后以及機組每運行一年都應進行汽門的嚴密性試驗，以檢查確認汽門的嚴密性是否符合要求。89、為何飽和壓力隨飽和溫度而增高?溫度升高，分子的平均動能增大，從水中飛出的分子數目越多，因而使汽側分子密度增大，同時蒸汽分子的平均運動速度也隨著增加。這樣就使得蒸汽分子對器壁的碰撞增強，其結果使得壓力增大，所以說飽和壓力隨飽和溫度升高而增高。90、兩泵并列運行為什么每臺泵流量小于不并聯時每臺泵單獨工作時的流量，而揚程大于單臺泵的揚程?因為兩臺泵并列后，管道摩擦損失隨流量的增加而增大了，這就需要每臺泵都提高它的揚程來克服這個增加的損失水頭，以流量減少壓力增加。91、循環水泵為什么不采用高轉速?這主要是為適應凝汽器對大水量，低壓頭的要求，因為水泵的出口水壓與轉速的平方成正比，若采用高轉速則水泵出口壓力過高，凝汽器銅管承受不了，不利于安全運行；另外，水泵的功率與泵轉速三次方成正比，若采用高轉速，水泵消耗的功率急劇增加，因此循環泵不采用高轉速。92、簡述軸封加熱器的作用?汽輪機運行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質和熱量的損失，同時也影響汽輪機的工作環境，若調整不當而使漏氣過大，還將使近軸封的軸承溫度升高或使軸承進水。為此，在各類機組中，都設置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機的軸封漏汽。93、為什么大型汽輪機要載低負荷運行一段時間后再做超速試驗？汽輪機在空負荷運行時，汽輪機內的蒸汽壓力低，轉子中心孔處的溫度還沒有被加熱到脆變溫度以上，另外超速試驗時轉子應力比額定轉速下增加25%的附加應力。由于以上兩原因所以大型汽輪機要載低負荷運行一段時間，進行充分的暖機后，使金屬部件（主要是轉子）達到脆變溫度以上再做超速試驗。94、汽機打閘后機組超速的原因？１）主汽門、調速汽門不嚴；２）高壓抽汽管道逆止門和電動門不嚴，往機內返汽。95、發電機斷水時應如何處理？運行中，發電機斷水信號發出時，運行人員應立即看好時間，做好發電機斷水保護拒動的事故處理準備，并馬上查明原因，使供水盡快地恢復，如果在保護動作時間內冷卻水恢復供水，則應對冷卻水系統各參數進行全面檢查，特別是轉子進水的情況，如果發現水流不通，則應立即增加進水壓力恢復供水或立即解列停機；如果斷水時間達到保護動作時間而斷水保護拒動時，應馬上手動拉開發電機斷路器和滅磁開關。96、機械密封的工作原理？？機械密封是一種不用填料的密封形式，其工作原理是靠兩個經過精密加工的端面（動環和靜環）沿軸向緊密接觸來達到密封的。動環裝在動環座上與軸同時旋轉；靜環裝在泵體的靜環座上，為靜止部分。動環與靜環的軸向密封端面間有一層水膜，起著冷卻和潤滑端面的作用。當泵運轉時，兩密封端面的摩擦作用引起密封腔內的液體發熱，為防止汽化，系統設計有循環液及時將摩擦產生的熱量帶走，同時也保護兩密封端不受損傷，以延長其使用壽命。循環液是動環座上設計成具有泵作用的形式產生壓力維持內部的循環，排出的液體進入外部的冷卻器，通過磁性過濾器后返回機械密封中97、為什么規定發電機定子水壓力不能高于氫氣壓力？因為若發電機定子水壓力高于氫氣壓力，則在發電機內定子水系統有泄露時會使水漏入發電機內，造成發電機定子接地，對發電機安全造成威脅。所以應維持發電機定子水壓力低于氫壓一定值，一旦發現超限時應立即調整。98、機組負荷低，低缸脹差大，機組負荷高，低缸脹差小，為什么？因為低負荷時，蒸汽流量低，低缸內摩擦鼓風損失產生的熱量不能及時地被排汽帶走，而又由于轉子和汽缸質面比的不同，因而造成轉子的膨脹大于汽缸的膨脹，脹差大。高負荷時，蒸汽流量大，低缸內摩擦鼓風損失產生的熱量能及時地被排汽帶走，由于質面比的不同，因而轉子的膨脹相對要小，脹差也就小。99、抽汽逆止門在什么情況下關閉？１）加熱器水位高；２機組打閘；３）壓縮空氣中斷；4）手動試驗100、影響汽輪機脹差的因素主要有哪些？影響汽輪機脹差的因素主要有以下幾點：（1）汽輪機滑銷系統暢通與否；（2）控制蒸汽溫升（溫降）和流量變化速度；（3）軸封供汽溫度的影響；（4）汽缸法蘭、螺栓加熱裝置的影響；（5）凝汽器真空的影響；（6）汽缸保溫和疏水的影響。101、在母管制的頂軸油系統中，為什么要在進入各軸承的頂軸油管上設置針型調整閥？大型汽輪發電機組頂軸油系統通常采用母管制，每個軸承的載荷大小不同，為了使每個設置了頂軸油的軸頸頂起高度在0.16mm-0.10mm范圍內，必須根據各軸承的實際載荷調節各軸承處的頂軸油壓力。因此，在進入各軸承的頂軸油管上均設置了針型調整閥。102、汽輪機噴嘴的作用是什么？汽輪機噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉變成動能，也就是使蒸汽膨脹降壓，增加流速，按一定的方向噴射出來推進動葉片而做功。103、汽輪機打閘后惰走階段，脹差正向增加的主要原因是什么？(1)打閘后調速氣門關閉，沒有蒸汽進入通流部分，轉子鼓風摩擦產生的熱量無法被蒸汽帶走使轉子溫度升高。(2)泊桑效應作用，由于離心力減少，轉子軸向伸長，造成脹差正向增長。104、凝汽器水位太高，為什么會影響真空？凝汽器水位太高，淹沒到凝汽器兩側空氣室及空氣管時，就使凝汽器內空氣無法抽出。空氣在凝汽器內越積越多，影響排汽不能及時凝結。此外，凝汽器水位太高就減少了冷卻面積，影響了熱交換，因此凝汽器水位太高要影響真空，使真空降低。105、危急遮斷系統（ETS）由哪兩部分組成？各起什么作用？一部分是超速防護系統（OPC），該系統的高壓油稱為超速防護油，作用于高中壓調節汽門的油動機動作時只暫時關閉高中壓調節汽門，并不停機；另一部分是自動停機脫扣系統（AST），該系統的高壓油稱為安全油，作用于高中壓主汽門，AST動作時不僅關閉主汽門，而且也能通過OPC系統關閉各調節汽門，實現停機。106、什么是單元機組協調控制系統（CCS）？其功能是什么？單元機組協調控制系統把鍋爐和汽輪發電機組作為一個整體進行控制，采用了遞階控制系統結構，把自動調節、邏輯控制、聯鎖保護等功能有機地結合在一起，構成一種具有多種控制功能，滿足不同運行方式和不同工況下控制要求的綜合控制系統。CCS需要根據負荷調度指令進行負荷管理，消除運行時機、爐間各種擾動，協調控制鍋爐的燃燒控制、給水控制、汽溫控制與輔助控制子系統，保持鍋爐、汽機之間的能量平衡，并在機組主、輔機設備的能力受到限制的異常工況下進行聯鎖保護。107、簡述沖動式汽輪機工作原理？具有一定壓力和溫度的蒸汽進入噴嘴后,由于噴嘴截面形狀沿汽流方向變化,蒸汽的壓力溫度降低,比容增大,流速增加。即蒸汽在噴嘴中膨脹加速,熱能轉變為動能.具有較高速度的蒸汽由噴嘴流出,進入動葉片流道,在彎曲的動葉片流道內改變汽流方向,蒸汽給動葉片以沖動力,產生了使葉片旋轉的力矩,帶動主軸的旋轉,輸出機械功,將動能轉化為機械能。108、盤車過程中應注意什么問題？(1)監視盤車電動機電流是否正常，電流表指示是否晃動。(2)定期檢查轉子彎曲指示值是否有變化。(3)定期傾聽汽缸內部及高低壓汽封處有無摩擦聲。(4)定期檢查潤滑油泵的工作情況。109、軸封加熱器疏水U形管失水，為什么凝汽器真空下降？軸封加熱器疏水有的采用U形管疏水至凝汽器，當U形管失水時，不能起到水封作用，軸封加熱器里的蒸汽和空氣進入凝汽器，使凝汽器真空下降。主要象征：1）凝汽器真空下降。2)軸封加熱器水位計無水位。3）疏水管溫度升高。4）軸封加熱器真空指示異常。110、汽輪機汽缸的上、下缸存在溫差有何危害？上、下缸存在溫差將引起汽缸變形，通常是上缸溫度高于下缸溫度，因而上缸變形大于下缸變形，使汽缸向上拱起，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向間隙減小甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設備。另外，還會出現隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面的現象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦。?111、汽輪機葉片斷落的象征是什么？(1)汽輪機內或凝結器內產生突然聲響。(2)機組突然振動增大或抖動。(3)當葉片損壞較多時，若要維持負荷不變，則應增加蒸汽流量，即增大調門開度。(4)凝結器水位升高，凝結水導電度增大，凝結水泵電流增大。(5)斷葉片進入抽汽管道造成閥門卡澀。(6)在惰走、盤車狀態下，可聽到金屬摩擦聲。(7)運行中級間壓力升高112、低加出口水溫降低有哪些原因？１）疏水水位升高，影響傳熱效果；２）抽汽壓力低或凝結水量突增；３）加熱器內存有空氣影響傳熱；４）旁路不嚴，水走近路；５）加熱器鋼管臟污，熱阻大；６）加熱器漏。113、如何判斷加熱器漏？１）加熱器端差上升；2）加熱器出口水溫下降；３）疏水水位升高或加熱器滿水；４）漏泄嚴重時，汽側壓力升高，進汽管，疏水管發生沖擊振動。114、排汽壓力變化，對汽機工作有何影響？當排汽壓力升高即真空下降，汽機的熱耗將增加，一般真空降低１％，熱耗將增加１％，如果真空降低過多，而負荷維持不變，需要的蒸汽量增大，可能使機組部件的應力超過允許值，同時，由于排汽溫度的升高，使低壓缸及軸承座等部件產生過度熱膨脹，不僅危及凝汽器的安全，而且將導致中心發生變化，引起機組振動或者使端部軸封徑向間隙消失而摩擦，排汽溫度的升高還有可能引起凝汽器銅管脹口松馳，破壞凝汽器的嚴密性。當排汽壓力降低過多，即真空提高過多，如機組仍在最大流量下運行時，則最末級葉片的應力可能超過允許值，且濕度增加，將會加劇葉片的沖蝕損壞。115、汽輪機主蒸汽溫度不變時，主蒸汽壓力過高有哪些危害？主蒸汽壓力升高后，總的有用焓降增加了，蒸汽的做功能力提高了，因此如果保持原負荷不變，蒸汽流量可以減少，對機組經濟運行是有利的。但最后幾級葉片的蒸汽濕度將增加，特別是對末級葉片的工作不利。對于調節級，最危險的工況是在第一調節汽門剛全開，此時調節級焓降最大，而受汽流作用的動葉片數最少，相應的噴嘴進出口壓差最大，調節級葉片彎曲應力最大。此時超壓危害最大。而在額定負荷下工作，調節級焓降并不是最大，如果此時主蒸汽壓力升高而沒有超限，只要末級葉片濕度沒有超過允許范圍，調節級可以認為沒有危險，但主蒸汽壓力并不是可以隨意升高的。主蒸汽汽壓過高，調節級焓降過大，時間長了會損壞噴嘴和葉片，另外主蒸汽壓力升高超限，最末幾級葉片處的蒸汽濕度會大大增加，葉片遭受沖蝕。主蒸汽壓力過高，還會導致導汽管、汽室、汽門等承壓部件應力的增加，給機組安全運行帶來威脅。。116、離心泵不及時開啟出口門為什么會發生汽化？在水泵出口門關閉下運行時,因高速旋轉的葉輪與送不出去的少量水的摩擦使水溫迅速升高，引起泵殼發熱，如果時間過長，泵內的水溫可能超過吸入壓力下的飽和溫度，從而發生汽化，損壞水泵，所以在運行中必須認真監視水泵的電流，如果發現水泵電流小時，可能是出口門未開或出口逆止門卡澀，應找出原因，進行處理，以免水泵發生汽化。117、密封油主差壓閥與備用差壓閥有什么區別？密封油主差壓閥與備用差壓閥在結構上基本相同，但由于在油系統中的安裝位置不同，因此，其調節空側油壓的原理不一樣。主差壓閥是通過減小旁路油管的通流面積使旁路油量減小，從而增加密封油的供油壓力。而備用差壓閥是通過增加備用油管線通流面積，減小備用油供油阻力來增加密封油的供油壓力，即主差壓閥關小時，密封油供油壓力增大；而備用差壓閥關小時，密封油壓力減小。反之亦然。118、影響熱水井水位的因素？１）凝泵的運行情況；２）除氧器水位、凝汽器水位聯合調節狀況；３）凝泵入口濾網是否堵；４）爐啟動疏水泵至凝汽器回水；５）凝汽器鈦管是否有漏；６）負荷變化；7)補水泵、補水門及補水旁路門情況。119、給水泵的中間抽頭作用是什么？現代大功率機組，為了提高經濟效果，減少輔助油泵，往往從給水泵的中間級抽取一部分水量作為鍋爐的減溫水（主要是再熱器的減溫水），這就是給水泵中間抽頭的作用。為防止“汽蝕”現象的發生，在泵的設計方面應減少吸水管阻力；裝設前置泵和誘導輪。運行方面要防止水泵啟動后長時間不開出口門。120、凝汽器鈦管漏有什么現象？１）過冷度增加；２）端差下降；３）導電度高；４）熱水井水位升高（嚴重）；５）真空下降。121、盤車停止后，能否馬上停止潤滑油系統？不能。盤車停運后汽輪機缸體溫度比軸承能承受的溫度高。盤車停運后，缸體會把溫度傳遞給軸承，此時潤滑油系統應繼續運行，直至高壓缸調節級金屬溫度低于120℃，并且各軸承金屬溫度均在正常范圍之內，方可停運潤滑油系統。122、高加內漏時如何處理？首先應根據端差、出口水溫、汽側水位的變化判斷是否管子內部破裂泄漏；發現管子內部破裂泄漏時，要盡快關閉進汽門，打開疏水門，退出加熱器汽側、水側運行。123、射油器的工作原理？射油器的工作原理是利用壓力油（主油泵出口來）通過噴嘴產生一高速油流，使油流周圍產生一負壓區以從油箱中吸入大量低壓油。此混合油流通過擴散器擴壓后達到一定的油壓和流量，以滿足軸承潤滑用油或主油泵吸入油量的要求。124、主機排油煙風機的作用是什么？使汽輪機的回油系統及各軸承箱回油腔室內形成微負壓，以保證回油通暢，并對系統中產生的油煙混合物進行分離，將煙氣排出，將油滴送回油箱，減少對環境的污染，保證油系統安全、可靠；同時為了防止各軸承箱腔室內負壓過高、汽輪機軸封漏汽竄入軸承箱內造成油中進水。125、前置泵入口壓力低有哪些原因？1)高加汽側故障，造成除氧器壓力低；2)除氧器汽源故障，加熱投不上；3)前置泵入口濾網堵；4)負荷低。126、設置前置泵的意義？增加汽蝕余量，降低除氧器標高。127、汽機低油壓保護裝置的作用是什么？潤滑油油壓過低，將導致潤滑油膜破壞，不但要損壞軸瓦，而且能造成動靜之間摩擦等惡性事故。裝設低油壓保護裝置一般具備以下任務：潤滑油壓低于正常要求數值時，首先發出信號，提醒運行人員注意并及時采取措施。油壓繼續下降至某數值時，自動投入油泵（交流油泵、直流油泵），以提高油壓。油泵啟動后，油壓仍繼續下跌到某一數值時應跳閘停機，再低時應停止盤車。128、凝結水泵在運行中發生汽化的征象有哪些？應如何處理？凝結水泵在運行中發生汽化的主要象征是：在水泵入口處發出噪聲，同時水泵入口的真空表，出口壓力表，流量表和電流急劇晃動。凝結水泵發生汽化時，不宜再繼續保持低水位運行，而采用調整凝結水再循環門的開度，同時向凝汽器內補充除鹽水的方法，來提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。129、給水泵做備用，發生倒轉怎么辦？倒轉是因為泵出口逆止門或中間抽頭、再循環逆止門不嚴，這種情況下，應手動將出口門、中間抽頭關閉，再循環手動門關閉。130、發電機氣體置換時，二氧化碳最長允許在發電機內停留多長時間？為什么？發電機氣體置換時，二氧化碳在發電機內允許停留的時間不應超過24h。發電機停止時，氫氣干燥機進出口沒有差壓，不能正常運行，發電機內氣體濕度增加。如果發電機內氣體為二氧化碳，當濕度增加到一定程度時會生成酸性物質，從而造成發電機內部件的腐蝕。131、給水泵在隔離檢修時，為什么不能先關閉進水門？處于熱備用狀態下的的給水泵，隔離檢修時如果先關閉進水門，若給水泵出口逆止門不嚴，泵內壓力會升高。由于給水泵法蘭及進水側的管道都不是承受高壓的設備，將會造成設備的損壞，所以在給水泵隔絕檢修時，必須先切斷高壓水源，最后再關閉給水泵進水門。132、除氧器空氣門為何要保持微量冒汽？除氧器工作原理是利用蒸汽將水加熱至該壓力下的飽和溫度，使凝結水中的溶解氣體（包括氧氣）分離出來，從除氧器空氣門排出。如空氣門不開，則分離出來的氧氣無法跑掉，又會重新的溶解在給水中，起不到除氧的目的。如果空氣門開得過大，雖能達到除氧的效果，但有大量蒸汽隨同氧氣一同跑掉，造成熱量及汽水損失。所以在保證除氧效果的前提下，應盡量關小空氣門，保持微量冒汽，以減少汽水損失。133、冷油器注油門有何作用？作用如下：注油門可以在冷油器投運之前將備用冷油器充滿油（防止投運后潤滑油帶氣使軸承斷油），同時防止因備用冷油器充油而引起油壓大幅波動。平衡冷油器切換閥前后壓差，便于操作。134、啟機進程中，除氧器振動的原因？１）除氧頭內汽流速度過快；２）切換汽源或汽源調節不好，造成除氧器內壓力波動，引起水流速度波動引起振動；３）凝結水溫度過低，冷熱溫差過大；４）水位調節不好，造成水位過高，內部壓力不均；５）低溫疏水進入除氧器或高溫疏水進入除氧器，造成與除氧器連接的管路振動，引起除氧器振動；135、什么是水錘？管路發生水鍾有什么現象？具有較大高差的長輸水管路送水時，由于停電等原因，突然失去動力，管內水流速突然變化，并伴隨發生輸水管路中壓力的變化，使其局部壓力突然升高或降落，這種突然升高或降落的壓力，對管道有一種“錘擊”的特征，這種現象為“水擊”或“水錘”。發生水錘的現象：突然升高或降落的壓力，迅速地在輸水管路中傳播反射而產生壓力波動，引起管道振動，發出轟轟的聲音。水錘引起的壓力波動和振動，經過一段時間后逐漸衰減消失。136、離心泵運行中的軸承溫度升高的原因？１）油位過低，進入軸承的潤滑油量減小；２）潤滑油質不合格，油內進水有雜質或油乳化變質；３）油環不轉，軸承供油中斷；４）帶有軸承冷卻水的，冷卻水量不足；５）軸承損壞；６）對滾動軸承，除以上原因外，軸承蓋緊力過大，壓死了它的徑向間隙，失去靈活性。137、低壓缸安全膜的作用是什么?在排汽壓力過高時，將薄膜頂開，排汽放至大氣中，以防止排汽溫度過高，造成汽缸變形。138、給水泵倒轉有什么危害？如何處理?給水泵倒轉一般是出口止回閥或中間抽頭止回閥故障不能關閉嚴密所致。給水泵的倒轉轉速一般都很高，如果倒轉時潤滑油系統沒有正常工作則可能造成燒瓦。給水泵發生倒轉時，應在第一時間確認潤滑油泵運行正常，潤滑油壓力及溫度正常。立即關閉倒轉水泵出口隔離閥或中間抽頭隔離閥，對于倒轉的給水泵嚴禁關閉入口隔離閥。139、為什么汽輪機在啟動沖轉達到全速后要盡早停用交流潤滑油泵?汽輪機在啟動沖轉過程中主油泵及射油器不能正常供油時，用交流潤滑油泵代替主油泵及射油器工作。隨著汽輪機轉速不斷升高，主油泵及射油器逐