國家標準

《交通信息采集視頻交通流檢測器》

（征求意見稿）

編制說明

標準起草組

2018年12月

1工作簡況

1.1任務來源帶格式的:段落間距段后:0.5行

GB/T24726-2009《交通信息采集視頻車輛檢測器》國家標準自2009年11月

30日，頒布實施以來，極大規范了我國道路交通視頻車輛檢測器動態采集參數要求、

工作環境、檢測器試驗方法及相關產業的發展，截至2017年，該系列標準迄今已頒

布實施近8年的時間，在這近8年的發展過程當中，積累了豐富的實踐經驗，視頻

車輛檢測器檢測技術也得到很大提升，原國家標準中的部分術語和技術要求可以做

進一步修改和完善，從而提升我國視頻車輛檢測器的整體水平。基于此，在2015

年度交通運輸部標準計量質量研究項目《視頻交通流檢測器相關標準研究及制修訂》

中提出在視頻交通流檢測器研究基礎上對《交通信息采集視頻車輛檢測器（GB/T

24726-2009）》進行修訂，交通運輸部標準計量質量研究項目合同任務書編號：2015

419223070，本標準由全國智能運輸系統標準化技術委員會(SAC/TC268)提出并歸

口，標準主要起草單位為交通運輸部公路科學研究院。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

1.2協作單位段后:0.5行

本標準主要協作單位有北京市交通信息中心、華南理工大學、海南省交通廳信

息中心、四川川大智勝軟件股份有限公司、博康智能網絡科技股份有限公司、浙江

大華技術股份有限公司、杭州海康威視數字技術股份有限公司、北京宇航時代科技

發展有限公司、浙江宇視科技有限公司。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

1.3工作過程段后:0.5行

本標準研究任務下達后，起草單位多次組織視頻檢測器領域的專家、國內的主

要視頻廠商企業進行研討，交流和溝通。主要工作過程如下：

（1）2016年3月，成立標準起草組，明確各承擔單位的任務。

１

（2）2016年4月，面向視頻廠家征求標準修改意見，并對反饋意見進行整理，

初步確定標準修改內容。

（3）2016年4月，確定視頻交通流檢測器的數據采集方案，包括數據采集、

點位的選取、錄像時間等內容，為后期標準的修改確定數據參考依據。

（4）2016年9月，組織專家研討會，對標準征求意見稿進行專家質詢。

（5）2017年4月，起草組召集部公路院、大華、海康威視、北京宇航時代、

浙江宇視科技等視頻廠商，進行第二輪意見征求。

（6）2018年6月，組織專家對完善后的標準征求意見稿進行第二次專家質詢。

（7）2018年10月，起草組形成征求意見稿和編制說明。

1.4標準主要起草人及所做工作

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

本標準主要起草人：李宏海、劉浩、張金金、張卓敏、牛樹云、高劍、朱麗麗、段后:0.5行

尹升、王東柱、陳智、張海林、王體彬、王萍萍、林德山、張建蒼、俞祝良、張勇、

趙麗、黃澎、王茂寧、張凡、羅軍、蔣正旭、陳淵、王海燕、丁晨。標準起草人對

本標準的主要貢獻如表1所示。

序號起草人工作單位對本標準的主要貢獻

負責標準修訂整體質量，主要技術參

1李宏海交通運輸部公路科學研究院

數修訂，確定標準修訂內容。

負責標準修訂整體質量，主要技術參

2劉浩北京市交通信息中心

數修訂，確定標準修訂內容。

參與標準主要技術參數修訂，聯系視

頻廠商征求標準修改意見并完善，完

3張金金交通運輸部公路科學研究院

成標準征求意見稿整理及編制說明編

寫工作。

4張卓敏交通運輸部公路科學研究院參與標準主要技術參數修訂。

5牛樹云交通運輸部公路科學研究院參與標準主要技術參數修訂。

6高劍交通運輸部公路科學研究院參與標準主要技術參數修訂。

7朱麗麗交通運輸部公路科學研究院參與標準主要技術參數修訂。

２

8尹升交通運輸部公路科學研究院參與標準試驗方法參數修訂。

9王東柱交通運輸部公路科學研究院負責標準試驗方法參數修訂。

10陳智交通運輸部公路科學研究院參與標準試驗方法參數修訂。

11張海林交通運輸部公路科學研究院參與標準格式修改工作。

北京中交國通智能交通系統

12王體彬參與標準試驗方法參數修訂。

技術有限公司

13王萍萍交通運輸部公路科學研究院負責標準格式修訂。

負責北京市視頻交通流檢測器數據搜

14林德山北京市交通信息中心

集。

15張建蒼交通運輸部公路科學研究院負責標準格式修改工作。

負責視頻交通流測試軟件功能需求分

16俞祝良華南理工大學

析。

17張勇北京工業大學提供視頻數據分析測試驗證。

北京中交國通智能交通系統

18趙麗參與標準試驗方法參數修訂。

技術有限公司

負責海南視頻交通流檢測器數據搜

19黃澎海南省交通廳信息中心

集。

四川川大智勝軟件股份有限

20王茂寧提供視頻交通流檢測設備。

公司

北京中交國通智能交通系統

21張凡參與標準試驗方法參數修訂。

技術有限公司

博康智能網絡科技股份有限

22羅軍提供視頻交通流檢測設備。

公司

提供視頻交通流檢測設備及視頻數據

23蔣正旭浙江大華技術股份有限公司

分析結果。

杭州海康威視數字技術股份提供視頻交通流檢測設備及數據分析

24陳淵

有限公司結果。

北京宇航時代科技發展有限提供視頻交通流檢測設備及數據分析

25王海燕

公司結果。

提供視頻交通流檢測設備及數據分析

26丁晨浙江宇視科技有限公司

結果。

３

2標準編制原則和主要內容論據

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

2.1編制原則段后:0.5行

2.1.1兼容性原則

標準在原視頻車輛檢測器國家標準的基礎上進行修訂，兼容原標準的內容，保

證道路已安裝的檢測器正常使用。

2.1.2適用性原則

標準內容要符合交通運輸行業需求，建立全國的統一框架，同時為不同地區根

據應用需求提供一定的自由擴展空間。

2.1.3開放性原則

標準充分考慮視頻車輛檢測器發展的需求，在現有技術水平的基礎上進行方向

性引導，制定基本功能規定，給予產品更大的自由度。

2.1.4適度超前原則

標準的制定應充分體現當前視頻檢測器核心技術發展水平，應適用于公路路網

運行狀態信息采集的要求。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

2.2確定主要內容論據段后:0.5行

（1）標準名稱

本標準的原名稱為《交通信息采集視頻車輛檢測器》（GB/T24726-2009），其

規定的內容主要為視頻車輛檢測器的技術要求、試驗方法、檢驗規則和包裝、運輸

和貯存。本次修訂將原標準名稱《交通信息采集視頻車輛檢測器》建議修改為《交

通信息采集視頻交通流檢測器》。

（2）標準修訂說明

標準起草單位廣泛征集行業管理部門、相關領域專家和視頻廠商的意見，并組

織召開征求意見稿專家評審會，修訂的標準相對于原標準主要變化如下：

本標準2009年版本共包括7個章節，本次對7個章節全面進行修訂，包括范圍、

規范性引用文件、術語和定義、技術要求、試驗方法、檢驗規則和標志、包裝、運

４

輸和貯存。

（3）范圍

標準第1章中將“視頻車輛檢測器”，修改為“視頻交通流檢測器”，下文同。

（4）規范性引用文件

為了進一步準確規范引用文件，本次修訂刪除了原標準引用文件的版本號，增

加GB/T17626.2電磁兼容試驗和測量技術靜電放電抗擾度試驗；GB/T17626.3

電磁兼容試驗和測量技術射頻電磁場輻射抗擾度試驗；GB/T17626.4電磁兼容

試驗和測量技術電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗；GB/T22040公路沿線設施塑料制

品耐候性要求及測試方法。

（5）術語和定義

根據實際工作需求，增加3.5車頭時距,3.6車頭間距，3.8空間占有率等術語

的定義。

（6）主要技術內容

1)“4.1適用條件”對應2009年版本標準的“4.1戶外環境條件”，僅在表述

上做了編輯性修改；增加章節“4.1.1安裝環境”；根據GB/T2421.1修改4.1.3

相對濕度范圍；修改章節順序，內容未變動。

2)“4.2”對應2009年版本標準的“4.2”，僅標題在表述上做了編輯性修改，

具體內容未作改動。

3)“4.3.1機動車車型識別數據的采集精度、4.3.4車頭時距、4.3.5車頭間

距、4.3.7空間占有率”為新增內容，根據目前智能交通系統視頻交通流檢測

器采集參數的種類和實際中比較常用的參數，因此新增。

4)刪除了“2009年版本標準的4.3.4數據速率”。

5)“4.4交通數據的存儲、4.5通信接口、4.6交通數據的傳輸要求和4.7

設備的運行參數設置”為新增內容，視頻交通流檢測器能夠實現交通流參數的

采集，僅僅是最基本的功能，檢測器的存儲功能、通信接口、數據傳輸要求和

設備運行參數要求也關系到檢測器能否正常傳輸數據，關系到與其他系統平臺

的對接。

6)“4.8”對應2009年版本標準的“4.4”，僅在表述上做了編輯性修改，具

５

體內容未改動。

7)“4.9.1”對應2009年版本標準的“4.5.1”，表述上根據GAT646-2016更

加嚴格，增加相對濕度91%～95%、溫度為40℃、48h的受潮預處理后，絕緣

電阻應不小于2MΩ。

8)“4.9.2”對應2009年版本標準的“4.5.2”，根據GAT646-2016表述上

更加嚴格，在正弦交流電壓有效值1500V下，泄漏電流不大于5mA。

9)“4.9.5”對應2009年版本標準的“4.3.7”，根據GA/T646《安全防范視

頻監控矩陣設備通用技術要求》，設備電源能正常工作在額定電壓的±15%范圍

內，表述上更加嚴謹。

10)“4.11.3”對應2009年版本標準的“4.7.3”，根據GB/T2423.22增加溫

度暴露持續時間的限制，表述上更加嚴格。

11)“4.11.4”對應2009年版本標準的“4.7.4”，根據GB/T2423.3的4.2

嚴酷等級增加溫度和相對濕度范圍。

12)“4.11.5”對應2009年版本標準的“4.7.5”，根據GB/T2423.17修改了

耐鹽霧腐蝕性能，補充了定量試驗描述及試驗方法依據。

13)“4.11.6”對應2009年版本標準的“4.7.6”，根據GB/T22040修改了耐

老化性能，補充了定量試驗描述及試驗方法依據。

14)“4.11.7”對應2009年版本標準的“4.7.7”，根據GB/T2423.10修改了

耐機械振動性能，補充了定量試驗描述及試驗方法依據。

15)“4.12”對應2009年版本標準的“4.5.4”，根據GB/T17626.2、GB/T17626.3

和GB/T17626.4，具體列出設備關于靜電放電、電快速瞬變脈沖群和輻射電

磁場抗擾度的要求，表述上更加具體。

16)“4.13身份識別功能、4.14來電恢復”為新增內容，增加對檢測器設備性

能要求。

（7）試驗方法

1）修改了“試驗方法”章節順序及部分內容描述方法；

2）“5.2試驗結果處理、5.3功能試驗、5.4交通數據采集內容及精度”為新

增內容，用于規范視頻交通流檢測精度，進一步提高檢測準確性。

６

3）“5.6”對應2009年版本標準的“5.3”，僅標題在表述上做了編輯性修改，

具體內容未改動。

4）“5.7.1”對應2009年版本標準的“5.4.1”，表述上根據GAT646-2016更

加嚴格，增加相對濕度91%～95%、溫度為40℃、48h的受潮預處理后的限

定條件。

5）“5.7.2”對應2009年版本標準的“5.4.2”，根據GAT646-2016表述上

更加嚴格，在正弦交流電壓有效值1500V下，泄漏電流不大于5mA。

6）“5.7.4”對應2009年版本標準的“5.2.2”，將電源適應性試驗分成電壓

波動試驗和頻率波動試驗，邏輯上更加明確。

7）“5.9”對應2009年版本標準的“5.6”，按照相關國標標準執行試驗。

8）“5.10”對應2009年版本標準的“5.4.4”，內容更加具體，按照國標GB/T

17626.2、GB/T17626.3和GB/T17626.4標準執行試驗。

9）“5.11來電恢復試驗”為新增內容，增加對檢測器設備性能的實驗要求。

10）“5.12”對應2009年版本標準的“5.5”，修改“可靠性試驗”表述方式，

按照相應國標執行。

11）刪除了“2009年版本標準的5.6.8耐風壓”。

（8）檢驗規則

1）“6.1一般規則”對應2009年版本標準的“6檢驗規則”，修改章節結構，

增加6.1節；

2）“表1型式檢驗和出廠檢驗項目表，對應2009年版本標準的表1視頻車

輛檢測器檢驗項目表”，項目檢驗內容根據標準內容的修改進行修改。

（9）標志、包裝、運輸和貯存

1）“7.1.1檢測器標志，對應2009年版本標準的7.1.1”的內容增加列項h；

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

2）“7.4”對應2009年版本標準的“7.4”，修改了第二段描述方法，更加簡便段后:0.5行

通俗，更易理解。

７

3主要試驗的分析、綜述報告、技術經濟論證，預期的經濟效果

標準編制過程中，通過人工測試及軟件測試進行數據驗證，北京市交通信息中

心和北京工業大學組織開展測試驗證工作，相關測試驗證內容見《視頻交通流檢測

器相關標準研究及制修訂項目研究報告》。

通過本標準的修訂，將大幅提升檢測器的檢測范圍和檢測精度，一方面有助于

規范視頻交通流檢測器的制造，一方面有助于提高管理部門的管理效率，確保交通

采集信息的可靠性。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

4采用國際和國外、國家先進標準的程度段后:0.5行

未采用相關國際標準。在標準修訂過程中，標準起草單位基于現行的國家標準

作為依據。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

段后:0.5行

5與有關的現行法律、法規和強制性標準的關系

符合交通運輸部現行有效的政策法規及有關規定，協調好與相關標準的關系。

以適用性、可操作性為目的，進行標準研究和編制。

帶格式的:段落間距段前:0.5行,

段后:0.5行

6重大分歧意見的處理經過和依據

目前本標準無遺留的重大意見分歧。本次修訂主要是根據現階段視頻交通流檢

測器行業新的管理要求和新的發展要求，對原標準進行了修改完善，同時在修訂過

程中，進行了充分的調研論證，廣泛征集了行業管理部門、相關領域專家和視頻