進氣系統的清洗維護項目3-2廣安職業技術學院主講人：李有通進氣系統的清洗維護進氣系統清洗積碳如何形成？積碳油泥的檢測方法？

進氣系統的結構？進氣系統的清洗維護？一、進氣系統的結構

結構自然吸氣計算方式L型計量D型計量增壓進氣動力廢氣/機械一、進氣系統的結構一、進氣系統的結構

一、進氣系統的結構

渦輪冷卻×二、積碳如何形成

積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產生的膠質，從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室，經過發動機反復高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，即積碳。

受電控發動機控制特點的決定，汽缸每次工作的時候都是先噴油再點火，當我們熄滅發動機的一瞬間點火被馬上切斷，但是這次工作循環所噴出的汽油卻無法被回收，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發，但汽油中的蠟和膠質物卻留了下來，長此以往汽油中的蠟和膠質物越積越厚，反復受熱后變硬就形成了積碳。二、積碳如何形成15%燃燒效率60%燃油品質25%燃油品質首先是由于汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵，雜質等，其次是由于汽油中的烯烴等不穩定組分在一定溫度下，發生氧化和聚合反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。經常低俗怠速運行由于城市交通擁堵，汽車經常處于低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。

燃燒效率低今的引擎技術雖以相當進步，但是燃燒室效率也僅達25%---30%而已，因此積碳主要是機械本身所造成的現象。1.積碳成因二、積碳如何形成2.積碳的部位

發動機各個活塞的工作并不是同步的，當熄滅發動機時，有些汽缸的進氣門不能完全關閉，一些未燃燒的燃油不斷蒸發氧化，會在進氣管中尤其是節氣門后方產生一些較軟的黑色積碳。

一方面這些積碳會使進氣管的管壁變粗糙，進氣會在這些粗糙的地方產生旋渦，影響進氣效果及混合氣的質量。

另一方面，這些積碳還會阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調節范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速發抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標、費油等現象。二、積碳如何形成三、積碳油泥的檢查方法1.解體檢查法也就是把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什么部件每拆裝一次都會或多或少影響其能，減短其使用壽命。2.內窺鏡檢查法把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該設備。四、進氣系統的清洗維護拆洗免拆洗四、進氣系統的清洗維護1.拆洗四、進氣系統的清洗維護1.拆洗四、進氣系統的清洗維護1.拆洗四、進氣系統的清洗維護1.拆洗四、進氣系統的清洗維護2.免拆洗四、進氣系統的清洗維護2.免拆洗1、分組討論操作要點與難點2、領取工具、工單分組實踐操作