貨運(yùn)員

規(guī)章學(xué)習(xí)

第一部分公共規(guī)章

1.列車按運(yùn)輸性質(zhì)如何分類？

答：（1）旅客列車（動車組、特快、快速、普

通旅客列車）；

（2）特快貨物班列；

（3）軍用列車；

（4）貨物列車（快速貨物班列、五定班列、快

運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車、區(qū)段、摘

掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車）；

（5）路用列車。（《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第

233條）

2.車站按技術(shù)作業(yè)和業(yè)務(wù)性質(zhì)如何分類？

答：車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間

站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營業(yè)站、非營業(yè)站，營業(yè)站分為

客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。（《鐵路技術(shù)管理規(guī)

程》第235條）

3.何謂鐵路交通事故？

答：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫

軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影

響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中發(fā)生的事故；或者

鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動

車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事

故。（《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》第2條）

4.鐵路交通事故分為哪幾類？

答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、

列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級

分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事

故。（《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》第

8條）

5.鐵路交通事故責(zé)任分為哪兒類？

答：事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)

任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。（《鐵路交通事故調(diào)查處

理規(guī)則》第49條）

6.哪些情況構(gòu)成耽誤列車？

答：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過列車在站內(nèi)停

車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過

圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停

運(yùn)、合并、保留。（《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》

附件1第15款）

7.貨物裝載加固不良造成事故如何定責(zé)？

答：因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運(yùn)

單位責(zé)任；屬托運(yùn)人自裝貨物的，定托運(yùn)人責(zé)任，貨

物承運(yùn)單位監(jiān)督檢查失職的，追究貨物承運(yùn)單位同等

責(zé)任。因調(diào)車作業(yè)超速連掛和“禁溜車”溜放等造成貨

物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責(zé)

任；因押運(yùn)人員在運(yùn)輸途中隨意搬動貨物和降低貨物

裝載加固質(zhì)量而引發(fā)的事故，定押運(yùn)人員所在單位責(zé)

任，貨物承運(yùn)單位管理失職的，追究同等責(zé)任；貨檢

人員未認(rèn)真履行職責(zé)的，追究貨檢人員所在單位同等

責(zé)任。因卸車質(zhì)量不良造成事故，定卸車單位責(zé)任，

同時(shí)追究負(fù)責(zé)檢查的單位責(zé)任。（《鐵路交通事故調(diào)

查處理規(guī)則》第60條）

8.電氣化鐵路附近攜帶物品有何規(guī)定？

答：為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)

定作業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等

須與牽引供電設(shè)備高壓帶電部分保持2m以上的距

離，與回流線、架空地線、保護(hù)線保持1m以上距

離，距離不足時(shí)，牽引供電設(shè)備須停電。（《電氣化

鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第6條）

9.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞時(shí)，應(yīng)如

何處理？

答：發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)

現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭

接等異物，均不得與之接觸，應(yīng)立即通知附近車站，

在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)未采取措施以前，任何

人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。（《電

氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第12條）

10.電氣化鐵路附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)遵守哪些規(guī)

定？

答：（1）距牽引供電設(shè)備帶電部分不足4m的

燃著物體，使用水或滅火器滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備必

須停電。

（2）距牽引供電設(shè)備帶電部分超過2m的燃著

物體，使用沙土滅火時(shí)，牽引供電設(shè)備可不停電，但

須保持滅火機(jī)具及沙土等與帶電部分的距離在2m以

上。（《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》第47

條）

第二部分專業(yè)規(guī)章

一、貨物安檢

11.《廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)安檢查危辦法》規(guī)定，“看、

聞、核、辯、驗(yàn)”五字安檢工作法的具體內(nèi)容有哪

些？

答：看：即查看貨物包裝標(biāo)識。查看貨物的外觀

形狀、包裝、標(biāo)識是否和客戶提報(bào)的品名相符，是否

符合普通貨物運(yùn)輸?shù)臈l件。

聞：即憑嗅覺辨別貨物。聞氣味、聽聲音、定屬

性，確定是否為危險(xiǎn)貨物。對容易造成人體傷害的貨

物停止辦理承運(yùn)。

核：即核對貨物的理化性質(zhì)。貨物運(yùn)單、物品清

單和快運(yùn)需求單與貨物進(jìn)行實(shí)物核對是否一致，與危

險(xiǎn)貨物品名表比對。無法辨別理化性質(zhì)和不能提供鑒

定證明的，不得受理承運(yùn)。

辯：即過機(jī)辨別圖像。對無法從外觀和包裝標(biāo)識

辨認(rèn)的貨物，通過安檢儀的識別功能和積累的安檢查

危經(jīng)驗(yàn)，辨別是否屬于危險(xiǎn)品。

驗(yàn)：即開包驗(yàn)貨。對發(fā)現(xiàn)的可疑貨物和無法過機(jī)

檢查的貨物必須開包驗(yàn)證，防止夾帶危險(xiǎn)貨物、匿報(bào)

品名和貨物漏檢。（《廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)安檢查危辦法》

第14條）

12.《廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)安檢查危辦法》規(guī)定，安檢

方式分為哪幾種？

答：安檢方式分為過機(jī)檢查、開包檢查、目測檢

查三種。

目測檢查僅限于原廠原包裝、無包裝等可以肉眼

直接判定貨物性質(zhì)的。

對非原廠原包裝、包裝無標(biāo)識貨物必須過機(jī)檢查

或開包檢查。

過機(jī)安檢發(fā)現(xiàn)疑似危險(xiǎn)貨物和禁運(yùn)品應(yīng)開包檢查

確認(rèn)；非原廠原包裝或包裝無標(biāo)識貨物，規(guī)格不適宜

過機(jī)檢查、無安檢設(shè)備或設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)人工開包檢

查。（《廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)安檢查危辦法》第15條）

13.《廣鐵集團(tuán)貨運(yùn)安檢查危辦法》規(guī)定，查獲

并確認(rèn)托運(yùn)人匿報(bào)、謊報(bào)、夾帶危險(xiǎn)品和違禁品，對

托運(yùn)人停裝有何要求？

答：貨運(yùn)辦理站第一次查獲并確認(rèn)托運(yùn)人匿報(bào)、

謊報(bào)、夾帶的危險(xiǎn)品和違禁品，停止受理其貨物運(yùn)輸

需求15天；第二次查獲的，停止受理其貨物運(yùn)輸需

求30天；第三次查獲的，將該托運(yùn)人列入黑名單，

停止受理其在廣鐵集團(tuán)范圍內(nèi)貨物運(yùn)輸需求。（《廣

鐵集團(tuán)貨運(yùn)安檢查危辦法》第47條）

二、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

14.何謂危險(xiǎn)貨物？

答：是指具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、

放射性等危險(xiǎn)特性，在鐵路運(yùn)輸、裝卸和儲存保管過

程中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)毀損或者環(huán)境污染而

需要特別防護(hù)的物質(zhì)和物品。（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

管理規(guī)則》第5條）

15.危險(xiǎn)貨物類項(xiàng)是如何劃分的？

答：根據(jù)《危險(xiǎn)貨物分類與品名編號》

（GB6944）和《危險(xiǎn)貨物品名表》（GB12268）,

結(jié)合鐵路運(yùn)輸實(shí)際情況，鐵路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物按其主要

危險(xiǎn)性和運(yùn)輸要求劃分類項(xiàng)《危險(xiǎn)貨物分類和品名編

號》（GB6944）和《危險(xiǎn)貨物品名表》

（GB12268）,結(jié)合鐵路運(yùn)輸實(shí)際情況，鐵路危險(xiǎn)貨

物按其具有的危險(xiǎn)性或主要危險(xiǎn)性劃入9類中的一

類；有些類別再分成項(xiàng)別。這些類別和項(xiàng)別分列如

下：

第1類爆炸品

第2類氣體

第3類易燃液體

第4類易燃固體、易于自燃的物質(zhì)、遇水放出易

燃?xì)怏w的物質(zhì)

第5類氧化性物質(zhì)和有機(jī)過氧化物

第6類毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)

第7類放射性物質(zhì)（物品）

第8類腐蝕性物質(zhì)

第9類雜項(xiàng)危險(xiǎn)物質(zhì)和物品

不屬于上述9類危險(xiǎn)貨物，在鐵路運(yùn)輸過程中易

引起燃燒、需采取防火措施的貨物，屬易燃普通貨

物。（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第6條）

16.哪些危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)實(shí)行簽認(rèn)制度？有何

要求？

答：爆炸品、硝酸鏤、劇毒品（非罐裝、鐵路危

險(xiǎn)貨物品名表“特殊規(guī)定”欄有第67條特殊規(guī)定

的）、氣體類和其他另有規(guī)定的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作業(yè)實(shí)

行簽認(rèn)制度。作業(yè)應(yīng)按規(guī)定程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行并簽

認(rèn)。要對作業(yè)過程內(nèi)容的完整性、真實(shí)性負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁

漏簽、代簽和補(bǔ)簽。簽認(rèn)單保存期半年。運(yùn)輸簽認(rèn)制

度的有關(guān)要求按《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸作'也簽認(rèn)單》、

《鐵路劇毒品運(yùn)輸作業(yè)簽認(rèn)單》、《危險(xiǎn)貨物罐車作

業(yè)簽認(rèn)單》辦理。貨檢站未產(chǎn)生貨檢作業(yè)時(shí)，可不進(jìn)

行簽認(rèn)。（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第48

條）

17.哪些危險(xiǎn)貨物需要全程押運(yùn)？

答：運(yùn)輸爆炸品（煙花爆竹除外）、硝酸錢、劇

毒品（鐵路危險(xiǎn)貨物品名表“特殊規(guī)定”欄有第67條

特殊規(guī)定的）、罐車裝運(yùn)氣體類（含空車）危險(xiǎn)貨物

實(shí)行全程押運(yùn)。裝運(yùn)劇毒品的罐車和罐式箱不需押

運(yùn)。其他危險(xiǎn)貨物需要押運(yùn)時(shí)按有關(guān)規(guī)定辦理。

（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第49條）

18.何種情況氣體類危險(xiǎn)貨物罐車不需押運(yùn)？

答：新造出廠的和洗罐站洗刷后送檢修地點(diǎn)的及

檢修后首次返空的氣體類危險(xiǎn)貨物罐車不需押運(yùn)，但

應(yīng)在貨物運(yùn)單注明“新造車出廠”“洗刷后送檢修”或

“檢修后返空”字樣。（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)

則》第57條、《鐵路貨運(yùn)票據(jù)電子化作業(yè)辦法》第

7條）

19.辦理站受理危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)符合哪些規(guī)定？

答：（一）托運(yùn)人名稱與危險(xiǎn)貨物托運(yùn)人名稱表

相統(tǒng)一。

（二）國家對生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、使用等實(shí)行許

可管理的危險(xiǎn)貨物，發(fā)站還應(yīng)查驗(yàn)收貨人提供的相關(guān)

證明材料并留存?zhèn)洳椋槐匾獣r(shí)，到站應(yīng)進(jìn)行復(fù)查。

（三）經(jīng)辦人身份證與貨物運(yùn)單記載相統(tǒng)一。

（四）貨物運(yùn)單記載的品名、類項(xiàng)、編號等內(nèi)容

與鐵路危險(xiǎn)貨物品名表的規(guī)定相統(tǒng)一，并核查鐵路危

險(xiǎn)貨物品名表“特殊規(guī)定''欄有無鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸特

殊規(guī)定（以下簡稱特殊規(guī)定）。

（五）發(fā)到站、辦理品名、裝運(yùn)方式與辦理限制

相統(tǒng)一。

（六）貨物品名、重量、件數(shù)與貨物運(yùn)單記載相

統(tǒng)一。

（七）經(jīng)辦人具有培訓(xùn)合格證明。

（八）托運(yùn)人具有包裝檢驗(yàn)合格證明文件。

（九）貨物運(yùn)單右上角用紅色戳記標(biāo)明編組隔

離、禁止溜放或限速連掛等警示標(biāo)記。

（十）其他有關(guān)規(guī)定。（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管

理規(guī)則》第31條）

20.危險(xiǎn)貨物罐車裝卸車作業(yè)應(yīng)重點(diǎn)檢查什么？

答：裝車前，托運(yùn)人應(yīng)確認(rèn)罐車是否良好，罐體

外表應(yīng)保持清潔，標(biāo)記、文字應(yīng)能清晰易辨。罐體有

漏裂，閥、蓋、墊及儀表等附件、配件不齊全或作用

不良的罐車禁止使用。氣體類危險(xiǎn)貨物充裝前應(yīng)有專

人檢查罐車，按規(guī)定對罐體外表面、罐體密封性能、

罐體余壓等進(jìn)行檢查，不具備充裝條件的罐車嚴(yán)禁充

裝。罐車充裝完畢后，充裝單位應(yīng)會同押運(yùn)員復(fù)檢充

裝量，檢查各密封件和封車壓力狀況，認(rèn)真詳細(xì)填記

《充裝記錄》，符合規(guī)定時(shí)，方可申請辦理托運(yùn)手

續(xù)。危險(xiǎn)貨物罐車裝、卸車作業(yè)后，應(yīng)及時(shí)關(guān)嚴(yán)罐車

閥件，蓋好人孔蓋，擰緊螺栓，嚴(yán)禁混入雜質(zhì)。氣體

類危險(xiǎn)貨物罐車卸后罐體內(nèi)應(yīng)留有不低于0.05MPa

的余壓。（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第84

條）

21.危險(xiǎn)貨物發(fā)生泄漏、火災(zāi)及其他行車事故時(shí)

如何處理？

答：危險(xiǎn)貨物發(fā)生泄漏、火災(zāi)及其他行車事故

時(shí)，車站應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，迅速向鐵路有關(guān)部

門、地方政府及公安、消防、環(huán)保、衛(wèi)生防疫部門報(bào)

告，并速請熟悉貨物性質(zhì)及罐體構(gòu)造的部門協(xié)助處

置。要設(shè)立警戒區(qū)，組織人員向逆風(fēng)方向疏散，防止

危險(xiǎn)貨物流入水域。易燃、有毒液體發(fā)生泄漏時(shí)，應(yīng)

及時(shí)阻斷火源。對標(biāo)有“禁水”標(biāo)記的罐車，嚴(yán)禁用水

施救。對有毒氣體施救時(shí)應(yīng)站在上風(fēng)方向，防止中毒

事故發(fā)生。（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第124

條）

22.鐵路產(chǎn)權(quán)罐車限裝貨物品名有哪些？

答：鐵路產(chǎn)權(quán)罐車限裝品名為原油、汽油、煤

油、航空煤油、柴油、石腦油、溶劑油、輕質(zhì)燃料油

及非危險(xiǎn)貨物的重油、潤滑油。（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)

輸管理規(guī)則》第77條）

23.貨檢人員發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車輛或集裝箱無

封、封印無效以及有異狀時(shí)，應(yīng)如何處理？

答：貨檢人員發(fā)現(xiàn)裝有劇毒品的車輛或集裝箱無

封、封印無效以及有異狀時(shí)，應(yīng)立即甩車、拍發(fā)電報(bào)

并在“貨檢系統(tǒng)”中編制普記報(bào)告鐵路公安部門共同清

點(diǎn)，按規(guī)定進(jìn)行處理。如發(fā)生丟失被盜等問題，立即

報(bào)告鐵路局和總公司調(diào)度、貨運(yùn)部門及鐵路公安部

門。（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第99條、

《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第46條表2、《鐵路貨

運(yùn)票據(jù)電子化作業(yè)辦法》第25條）

24.危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸同一托運(yùn)人、同一到站押運(yùn)車

輛及人數(shù)是如何規(guī)定的？

答：（1）氣體類6輛重（空）罐車（含帶押運(yùn)

間車輛）以內(nèi)編為1組，每組押運(yùn)員不得少于2人,

每列編掛不得超過3組。每組間的隔離車不得少于

10輛（原則上需要用普通貨物車輛隔離）。

（2）劇毒品（鐵路危險(xiǎn)貨物品名表“特殊規(guī)定”

欄有第67條特殊規(guī)定的）4輛（含帶押運(yùn)間車輛）

以內(nèi)編為1組，每組2人押運(yùn)；2組以上押運(yùn)人數(shù)由

鐵路局確定。

（3）硝酸鏤4輛以內(nèi)編為1組，每組2人押

運(yùn)；2組以上押運(yùn)人數(shù)由鐵路局確定。

（4）爆炸品（煙花爆竹除外）每車2人押運(yùn)。

（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第56條）

25.集團(tuán)公司關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸變更的要求有哪

些？

答：（1）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸變更，車站需逐級上報(bào)

集團(tuán)公司貨運(yùn)處批準(zhǔn)，由集團(tuán)公司調(diào)度所下達(dá)調(diào)度命

令后方可辦理，辦理危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸變更的到站、卸車

地點(diǎn)、收貨人等都必須符合《辦理限制》。

（2）氣體類危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸不允許辦理運(yùn)輸

變更或重新托運(yùn)，如遇特殊情況確需變更或重新托運(yùn)

時(shí)，受理變更的車站應(yīng)嚴(yán)格審核有關(guān)條件，并報(bào)集團(tuán)

公司貨運(yùn)處批準(zhǔn)后方可辦理。（《廣鐵集團(tuán)危險(xiǎn)貨物

運(yùn)輸管理辦法》第59條）

26.集團(tuán)公司規(guī)定發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物匿報(bào)品名如何處

理？

答：（1）承運(yùn)前發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物匿報(bào)品名，須立

即停止裝運(yùn)，妥善保管貨物，并報(bào)集團(tuán)公司按照《鐵

路安全管理?xiàng)l例》等相關(guān)規(guī)定處理。

（2）承運(yùn)后發(fā)站發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物匿報(bào)品名，應(yīng)立

即辦理取消托運(yùn)手續(xù)，并按第1項(xiàng)要求處理。

（3）到站發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物匿報(bào)品名，應(yīng)采取必要

的防護(hù)措施，立即逐級上報(bào)，按上級主管部門指示要

求處理，并按規(guī)定拍發(fā)電報(bào)，主送發(fā)站，抄報(bào)發(fā)、到

局貨運(yùn)處。

（4）途中站發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物匿報(bào)品名，應(yīng)立即甩

車停止繼運(yùn)，并按上述第3項(xiàng)要求處理，電報(bào)同時(shí)抄

到站。

（5）對匿報(bào)品名運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的單位，按規(guī)定

取消其相應(yīng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)資格。（《廣鐵集團(tuán)危險(xiǎn)貨物

運(yùn)輸管理辦法》附件3）

27.裝過哪些危險(xiǎn)貨物的貨車，卸后必須進(jìn)行洗

刷除污？

答：（1）裝過劇毒品的毒品車。

（2）發(fā)生過撒漏、受到污染（包括有刺激異

味）的貨車。

（3）回送檢修運(yùn)輸過危險(xiǎn)貨物的貨車。（《鐵

路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第66條）

28.對派有押運(yùn)員的危險(xiǎn)貨物，集團(tuán)公司要求如

何審核《全程押運(yùn)簽認(rèn)登記表》？

答：對派有押運(yùn)員的危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)人再次辦理

托運(yùn)時(shí)（含應(yīng)押運(yùn)的氣體類罐車返空），以自備貨車

裝運(yùn)的按車輛（或車組）、以鐵路貨車裝運(yùn)的按押運(yùn)

員，向車站出具上次自本站發(fā)出和回返本站的《全程

押運(yùn)簽認(rèn)登記表》，并由車站保留3個(gè)月（可留存復(fù)

印件），做到全程押運(yùn)的車站方可受理。（《廣鐵集

團(tuán)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法》第45條）

29.危險(xiǎn)貨物辦理站應(yīng)如何做好職業(yè)健康管理工

作？

答：危險(xiǎn)貨物辦理站應(yīng)建立直接從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)

輸人員的職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案，做好職業(yè)健康管理工

作。對直接從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)娜藛T應(yīng)按國家規(guī)定給

予相應(yīng)營養(yǎng)保健待遇；按要求定期組織職業(yè)健康體

檢，合理組織和安排健康休養(yǎng)等活動。（《鐵路危險(xiǎn)

貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》第64條）

30.集團(tuán)公司規(guī)定車站應(yīng)怎樣配備危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

應(yīng)急救援備品？

答：貨運(yùn)中心、車務(wù)站段、公司應(yīng)根據(jù)管內(nèi)危險(xiǎn)

貨物運(yùn)輸辦理站、編組站、區(qū)段站危險(xiǎn)貨物辦理和通

過作業(yè)的實(shí)際情況，按照實(shí)用、適用的原則，配備相

應(yīng)的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸應(yīng)急救援備品。應(yīng)急救援備品主要

如下：簡易防毒面具、消防自救呼吸器、簡易防護(hù)

服、輕型防化服、耐酸堿手套、防靜電手套、護(hù)目

鏡、無火花常規(guī)工具、可燃?xì)怏w檢測儀、化學(xué)吸液

棉、石棉毯、嵌入式木楔堵漏器材。（《廣鐵集團(tuán)危

險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法》第65條）

31.集團(tuán)公司要求應(yīng)如何落實(shí)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全

月度例會制度？

答：貨運(yùn)中心、車務(wù)站段、物流車間、貨檢站均

應(yīng)建立健全危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全月度例會制度，定期按

月總結(jié)和分析管內(nèi)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全狀況，并針對存

在的問題，制定整改措施，不斷提高危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管

理及工作水平。有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全狀況以《鐵路

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全月報(bào)》填記。（《廣鐵集團(tuán)危險(xiǎn)貨

物運(yùn)輸管理辦法》第9條）

32.集團(tuán)公司對危險(xiǎn)貨物自備貨車的管理要求？

答：車站辦理企業(yè)自備危險(xiǎn)貨物貨車過軌運(yùn)輸

時(shí)，一律憑《自備鐵路車輛經(jīng)國家鐵路過軌運(yùn)輸證》

和《自備鐵路車輛經(jīng)國家鐵路過軌運(yùn)輸通知書》辦理

發(fā)送業(yè)務(wù)，并將《自備鐵路車輛經(jīng)國家鐵路過軌運(yùn)輸

證》和《自備鐵路車輛經(jīng)國家鐵路過軌運(yùn)輸通知書》

復(fù)印存檔。辦理站應(yīng)建立《危險(xiǎn)貨物自備貨車過軌登

記表》，對在本站辦理發(fā)送業(yè)務(wù)的自備貨車進(jìn)行登

記，氣體類危險(xiǎn)貨物自備貨車的移動式壓力容器使用

登記證、非氣體類危險(xiǎn)貨物自備貨車的《鐵路罐車容

積檢定證書》和鐵路罐車罐體檢測報(bào)告進(jìn)行復(fù)印（或

掃描）存檔。每次承運(yùn)時(shí)，核查原件，發(fā)現(xiàn)證書內(nèi)容

有變化時(shí)，及時(shí)更新存檔資料。辦理站對在本站過軌

的自備貨車要隨時(shí)掌握其購置、轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢等變化動

態(tài)，并及時(shí)將變化情況上報(bào)集團(tuán)公司貨運(yùn)部。（《廣

鐵集團(tuán)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理辦法》第55條）

33.鐵路危險(xiǎn)貨物品名表中未列載的產(chǎn)品且貨物

性質(zhì)不明確的貨物如何辦理運(yùn)輸？

答：鐵路危險(xiǎn)貨物品名表中未列載的產(chǎn)品且貨物

性質(zhì)不明確的，托運(yùn)人辦理運(yùn)輸時(shí)應(yīng)委托國家安全生

產(chǎn)監(jiān)督管理部門認(rèn)定的檢測鑒定機(jī)構(gòu)（以下簡稱鑒定

機(jī)構(gòu)）進(jìn)行性質(zhì)技術(shù)鑒定，出具鑒定報(bào)告；屬于危險(xiǎn)

貨物時(shí)，應(yīng)辦理危險(xiǎn)貨物新品名試運(yùn)手續(xù)。鑒定機(jī)構(gòu)

對鑒定結(jié)果負(fù)責(zé)。托運(yùn)人提交技術(shù)鑒定前，需填寫

《鐵路貨物運(yùn)輸技術(shù)說明書》，一式四份。托運(yùn)人對

填寫內(nèi)容和送檢樣品真實(shí)性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人辦理新品名

試運(yùn)時(shí)，應(yīng)向鐵路局提交試運(yùn)技術(shù)條件、事故應(yīng)急預(yù)

案和環(huán)保應(yīng)急處理預(yù)案。（《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理

規(guī)則》第38條）

三、貨物裝載加固

34.貨物裝載加固的基本要求是什么？

答：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，

不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)

車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運(yùn)輸

全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等

情況。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第4條）

35.貨物重心須偏離車輛縱橫中心線的交叉點(diǎn)

時(shí)，有什么裝載要求？

答：裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫

中心線的交叉點(diǎn)上。必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超

過100mm；縱向偏離時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的

貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩

轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10to（《鐵路貨物裝

載加固規(guī)則》第12條）

36.貨物加固的一般要求？

答：（一）拉牽可采用八字形、倒八字形、交

叉、又字形、反又字形或兜頭等方式。

（二）使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時(shí)，需用絞

棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。

（三）使用鋼絲繩加固時(shí)，應(yīng)采用配套的鋼絲繩

夾。使用緊線器或鋼絲繩緊固器作連接裝置時(shí)，緊線

器或鋼絲繩緊固器中的緊固裝置與鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)匹

配。

（四）使用擋木或鋼擋加固時(shí)，其高度不宜過

大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。

（五）掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車地

板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動或傾

覆。

（六）使用腰箍下壓式加固時(shí).，每道腰箍的預(yù)緊

力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

（七）必要時(shí)，加固線與貨物.車輛棱角接觸處

應(yīng)采取防磨措施。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第

23條）

37.成件包裝貨物如何進(jìn)行裝載？

答：（1）裝載成件包裝貨物時(shí)，應(yīng)排列緊密、

整齊。當(dāng)裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻（板）時(shí)，

應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超

出側(cè)墻（板）的寬度應(yīng)一致。袋裝貨物袋（扎）口應(yīng)

朝向車內(nèi)。

（2）對超出貨車端側(cè)墻（板）高度的成件包裝

貨物，應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋

板（壁）.支柱.鍍鋅鐵線（盤條）等加固。袋裝貨物

起脊部分應(yīng)使用上封式繩網(wǎng)等進(jìn)行加固。（《鐵路貨

物裝載加固規(guī)則》第21、25條）

38.使用鍍鋅鐵線拉牽捆綁應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：（1）拉牽用鍍鋅鐵線直徑不得小于4mm,

捆綁用鍍鋅鐵線直徑不得小于2.6mm。

（2）鍍鋅鐵線不得用作腰箍下壓式加固，一般

不用作整體捆綁。

（3）絞緊時(shí)不得損傷鍍鋅鐵線。

（4）禁止使用兩股以上鍍鋅鐵線一次性纏繞的

操作方法。

（5）禁止使用受損、使用過的鍍鋅鐵線。

（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》附件五第一章第一節(jié)）

39.貨物突出平車車端裝載時(shí)，突出端的長度有

何規(guī)定？

答：貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大

于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁300mm；大于車輛半

寬時(shí)，允許突出端梁200mm。超過此限時(shí)，應(yīng)使用

游車，當(dāng)裝載貨物突出車端不加掛游車時(shí)，貨物突出

端不得與帶風(fēng)擋客車連掛。共用游車時(shí)，兩貨物突出

端間距不小于500mm；游車上裝載的貨物，與貨物

突出端間距不小于350mm。（《鐵路貨物裝載加固

規(guī)則》第29條，第29九條第4、5點(diǎn)）

40.三角檔、擋木和方木的寬度和高度有哪些規(guī)

定？

答：（1）三角擋底寬不得小于高度的1.5倍，

其高度經(jīng)計(jì)算不足100mm時(shí)，按100mm取用。

（2）擋木的寬度與高度應(yīng)相等，其規(guī)格為

400x100x100mmo

（3）方木規(guī)格為500x200x160mm。（《鐵路貨

物裝載加固規(guī)則》附件五第三章第二節(jié)第一點(diǎn)，第四

節(jié)第一點(diǎn)和第二點(diǎn)）

41,裝載加固方案包括哪些內(nèi)容？

答：裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、準(zhǔn)用貨車、

裝載加固材料（裝置）、裝載方法、加固方法、其他

要求等內(nèi)容。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第61

條）

42,貨車裝載重量有什么要求？

答：貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護(hù)

物、裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。

允許增載貨車車型、適于增載貨物品類及允許增載重

量按《鐵路貨車增載規(guī)定》辦理。涂打禁增標(biāo)記的貨

車不準(zhǔn)增載。鐵路總公司未批準(zhǔn)增載的各型貨車不得

增載。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第15條）

43.禁止使用哪些材料作為加固材料和制作加固

裝置？

答：禁止使用菱苦土（菱鎂混凝土）、水泥、

石專、石等材料作為裝載加固材料和制作裝載加固裝

置。篷布、篷布繩網(wǎng)、篷布支架不能作為裝載加固材

料。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第22條）

44.跨裝超長貨物應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：（1）只準(zhǔn)兩車負(fù)重。負(fù)重車車地板高度應(yīng)

相等，如高度不等時(shí)，需要墊平。對未達(dá)到容許載重

量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的兩

側(cè)，與跨裝貨物端部間距不小于400mm。

（2）在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛一輛游車。

（3）跨裝貨物應(yīng)使用貨物轉(zhuǎn)向架。貨物轉(zhuǎn)向架

應(yīng)符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》附件5規(guī)定。貨物

轉(zhuǎn)向架的支重面長度應(yīng)遵守《鐵路貨物裝載加固規(guī)

則》第十六條的規(guī)定“貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影

應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上，必須縱向偏離

時(shí)，應(yīng)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》第十二條的有關(guān)規(guī)

定。

（4）貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與

車輛分別固定在一起。對貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不

得影響車輛通過曲線，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。

（5）中間加掛游車的跨裝車組通過9號及以下

道岔時(shí)不得推送調(diào)車。遇設(shè)備條件不容許或盡頭線

時(shí)，可以不超過5km/h的速度勻速推進(jìn)。

（6）跨裝車組應(yīng)使用車鉤緩沖停止器，安裝應(yīng)

在車鉤自然狀態(tài)下進(jìn)行。

（7）跨裝車組禁止溜放。（《鐵路貨物裝載加

固規(guī)則》第30條）

45.盤條使用時(shí)的注意事項(xiàng)？

答：（1）禁止使用受損、使用過的和表面有裂

紋、折疊、結(jié)疤、耳子、分層、夾雜的盤條。

（2）絞緊時(shí)不得損傷盤條。

（3）拉牽時(shí)，禁止盤條兩端頭相互搭接纏繞。

（4）盤條不得用作腰箍下壓式加固。（《鐵路

貨物裝載加固規(guī)則》附件五第一章第二節(jié)第三點(diǎn)）

46.繩網(wǎng)使用時(shí)的注意事項(xiàng)？

答：（1）繩網(wǎng)的系繩必須拉緊拴牢。

（2）禁止使用腐爛、腐蝕及再生材料制作的繩

網(wǎng)。

（3）繩網(wǎng)的系繩不得拴結(jié)在制動桿或提鉤桿

上。

（4）同一張繩網(wǎng)上的同種構(gòu)件不應(yīng)有斷筋、變

形及有礙使用的編織缺陷。（《鐵路貨物裝載加固規(guī)

則》附件五第四章第一節(jié)第三點(diǎn)）

四、集裝箱運(yùn)輸

47.使用集裝箱專用車和兩用車時(shí)裝箱有何規(guī)

定？

答：集裝箱裝車前，必須清掃干凈車地板，確認(rèn)

箱體、車體上無雜物。使用集裝箱專用平車或共用平

車時(shí)，裝車前必須確認(rèn)鎖頭齊全、狀態(tài)良好；裝車后

必須確認(rèn)鎖頭完全入位，箱門處的集裝箱專用平車門

擋或共用平車端板立起。未安裝F-TR型鎖的集裝箱

專用平車或共用平車裝運(yùn)空集裝箱時(shí)，必須使用4股

以上8號鍍鋅鐵線捆綁。其中，使用共用平車時(shí)，將

集裝箱底部角件與車輛捆綁牢固；使用專用平車時(shí)，

將相鄰兩箱底部角件捆綁在一起，僅裝運(yùn)一箱時(shí)，將

集裝箱底部角件與車輛底架捆綁牢固。端部有門的

20英尺集裝箱使用集裝箱專用平車或共用平車裝運(yùn)

時(shí)，箱門應(yīng)朝向相鄰集裝箱；但使用X3K和X4K集

裝箱平車，兩端箱位裝載集裝箱、中間箱位未裝載集

裝箱時(shí)，箱門應(yīng)朝向外側(cè)門擋。（《鐵路集裝箱運(yùn)輸

規(guī)則》第47、48、50條）

48.使用未安裝F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共

用平車裝運(yùn)空集裝箱時(shí)有何要求？

答：未安裝F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共用

平車裝運(yùn)空集裝箱時(shí)，必須使用4股以上8號鍍鋅鐵

線捆綁牢固；其中，使用共用平車時(shí)，將集裝箱底部

角件與車輛捆綁牢固；使用專用平車時(shí)，將相鄰兩箱

底部角件捆綁在一起，僅裝運(yùn)一箱時(shí)，將集裝箱底部

角件與車輛捆綁牢固。卸車前，必須將鐵線剪斷并清

除干凈，防止損壞車輛和箱體。板架式汽車箱按其運(yùn)

輸條件執(zhí)行。（《鐵路集裝箱運(yùn)輸規(guī)則》第48條）

49.《廣州局集團(tuán)公司鐵路集裝箱運(yùn)輸管理實(shí)施

細(xì)則》中對重點(diǎn)貨物裝箱的要求有哪些？

答：（1）散堆裝貨物裝箱應(yīng)采取以下措施：箱

門處應(yīng)采取將貨物裝袋成品字形壓縫裝載或安放擋板

等措施防止貨物擠壓箱門。含水分的散堆裝貨物使用

鐵路通用箱裝運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在箱內(nèi)側(cè)板和底板處墊

塑料薄膜，防止貨物污染、腐蝕箱體。

（2）木箱裝貨物堆碼裝載時(shí)，應(yīng)采用上下層整

體捆綁等加固措施。

（3）桶裝貨物裝箱，須檢查確認(rèn)箱底板無尖銳

器物，包裝桶狀態(tài)良好，桶蓋朝上，無泄漏；同時(shí)采

取措施防止傾倒。

（4）單件重量5噸及以上的一體式機(jī)械裝備使

用集裝箱裝運(yùn)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先使用平臺箱、折疊箱；確需

使用通用箱時(shí)，應(yīng)采取措施防止箱底板集重。

（5）20英尺通用標(biāo)準(zhǔn)箱裝運(yùn)液袋時(shí)，液袋容積

不得超過24立方米，所裝液體體積不得少于液袋容

積的95%,袋體、門檔和所裝液體總重不得超過

21.5噸。（《廣州局集團(tuán)公司鐵路集裝箱運(yùn)輸管理實(shí)

施細(xì)則》（第23條））

50.《廣州局集團(tuán)公司鐵路集裝箱運(yùn)輸管理實(shí)施

細(xì)則》中規(guī)定檢查箱內(nèi)貨物時(shí)，辦理站重點(diǎn)檢查內(nèi)容

有哪些？

答：（1）是否有匿報(bào)品名、夾帶危險(xiǎn)貨物和理

化性質(zhì)不明貨物等違規(guī)情況。

（2）貨物是否裝載均衡、碼放穩(wěn)固，卷、桶、

球形貨物是否采取措施防止竄動、滾動。

（3）貨物件重、包裝是否符合規(guī)定并與物品清

單相符。

（4）貨物裝載狀態(tài)與裝箱方法是否相符。

（5）散堆裝貨物是否污染、損壞箱體，門口處

是否采取掩擋等措施。（《廣州局集團(tuán)公司鐵路集裝

箱運(yùn)輸管理實(shí)施細(xì)則》第44條）

51.《廣州局集團(tuán)公司鐵路集裝箱運(yùn)輸管理實(shí)施

細(xì)則》規(guī)定2個(gè)20英尺重箱配載有何規(guī)定？

答：2個(gè)20英尺重箱使用敞車裝運(yùn)時(shí)，兩箱重量

差不得超過3噸；使用集裝箱專用平車或共用平車裝

運(yùn)時(shí)，兩箱重量差不得超過5噸。辦理站應(yīng)根據(jù)集裝

箱重量，選擇相應(yīng)車型裝載，防止偏重。X3k、X4K

型集裝箱平車裝箱配裝按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（《廣州局

集團(tuán)公司鐵路集裝箱運(yùn)輸管理實(shí)施細(xì)則》第54條）

52.《廣州局集團(tuán)公司鐵路集裝箱運(yùn)輸管理實(shí)施

細(xì)則》規(guī)定鐵路箱發(fā)生破損和丟失時(shí)，如何處理？

答：到達(dá)鐵路箱損壞需拍發(fā)電報(bào)劃分責(zé)任時(shí)，要

注明破損部位尺寸（箱體變形時(shí)注明長、寬和深度，

單位：mm）,并及時(shí)回送修理。發(fā)站為集團(tuán)管內(nèi)

的，由發(fā)站所屬貨運(yùn)中心負(fù)責(zé)調(diào)查和索賠，并及時(shí)向

貨運(yùn)部報(bào)告。

發(fā)生鐵路交通事故導(dǎo)致鐵路箱破損或報(bào)廢時(shí)，應(yīng)

由事故地點(diǎn)所在貨運(yùn)中心安排貨運(yùn)人員，現(xiàn)場查看鐵

路箱損壞情況，編制“鐵路箱破損記錄”，對箱號和破

損情況進(jìn)行拍照，并及時(shí)向貨運(yùn)部報(bào)告。（《廣州局

集團(tuán)公司鐵路集裝箱運(yùn)輸管理實(shí)施細(xì)則》第64條、

第65條）

五、超限超重貨物運(yùn)輸

53.何謂超限貨物？

答：貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨物

的任何部位超出機(jī)車車輛限界基本輪廓者或車輛行經(jīng)

半徑為300m的曲線時(shí)，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車車

輛限界基本輪廓者，均為超限貨物。（《鐵路超限超

重貨物運(yùn)輸規(guī)則》第7條）

54.車站辦理超限、超重貨物發(fā)送、到達(dá)，應(yīng)具

備哪些基本條件？

答：（一）所在鐵路線路已開辦超限、超重貨物

運(yùn)輸；

（-）車站已開辦貨運(yùn)業(yè)務(wù);

（三）車站接發(fā)超限、超重列車固定線路和準(zhǔn)許

通行超限、超重車線路的實(shí)際建筑限界和橋涵承載能

力滿足超限、超重貨物運(yùn)輸安全要求；

（四）有合格的超限超重貨物運(yùn)輸專業(yè)技術(shù)人

員；

（五）有健全的超限、超重貨物運(yùn)輸安全管理制

度。（《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》第15條）

55.超限超重辦理站取消的條件與要求是什么？

答：車站辦理?xiàng)l件發(fā)生重大變化，不再滿足超

限、超重貨物運(yùn)輸要求的，由車站提出取消辦理站申

請，經(jīng)鐵路局審核后報(bào)總公司運(yùn)輸局備案，鐵路局及

時(shí)更新中國鐵路95306網(wǎng)站相關(guān)信息。（《鐵路超限

超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》第21條）

56.托運(yùn)人托運(yùn)超限、超重貨物時(shí)，除按一般貨

運(yùn)手續(xù)辦理外，還應(yīng)提供哪些資料？

答：：（一）“超限超重貨物托運(yùn)說明書”，貨物

外形的三視圖。圖中應(yīng)標(biāo)明貨物的有關(guān)尺寸，支重面

長度，貨物重量，并以“十”號標(biāo)明重心位置。

（二）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，應(yīng)有自重、軸數(shù)、軸距、

固定軸距、長度、轉(zhuǎn)向架中心銷間距離、運(yùn)行限制條

件，以及過軌技術(shù)檢查合格證。

（三）申請使用的車種、車型、車數(shù)及裝載加固

建議方案。

（四）超過承運(yùn)人計(jì)量能力的貨物由托運(yùn)人確定

貨物重量，并應(yīng)有貨物生產(chǎn)廠家出具的貨物重量證明

文件（數(shù)據(jù)應(yīng)為貨物運(yùn)輸狀態(tài)時(shí)的重量，重量數(shù)據(jù)如

不含裝載加固材料或裝置重量，須單獨(dú)注明），對變

壓器、電抗器等貨物，殘余油料重量須單獨(dú)注明；貨

物生產(chǎn)廠家具備貨物稱重計(jì)量條件的，應(yīng)要求托運(yùn)人

提供經(jīng)廠家計(jì)量衡器稱重的貨物重量數(shù)據(jù)。

（五）其它規(guī)定的資料。托運(yùn)人應(yīng)在超限超重貨

物托運(yùn)說明書、裝載加固建議方案和所提供的資料上

簽字蓋章，并對內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé)。（《鐵路超限超

重貨物運(yùn)輸規(guī)則》第23條）

57.超限、超重貨物變更到站時(shí)，除按普通貨物

變更有關(guān)規(guī)定辦理外，還應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：（一）受理變更的車站應(yīng)為超限超重貨物辦

理站。

（二）受理變更的車站應(yīng)對貨物的裝載加固狀況

進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)良好后以電報(bào)向鐵路局重新申

請，并注明原確認(rèn)電報(bào)發(fā)布單位、電報(bào)號碼、新到站

及車號。

（三）受理變更的鐵路局按規(guī)定確認(rèn)或申請，變

更后的運(yùn)輸要求按新確認(rèn)電報(bào)執(zhí)行。

（四）受理變更的車站應(yīng)在“超限超重貨物運(yùn)輸

記錄”中簽認(rèn)。（《鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則》第

29條）

58.什么情形下應(yīng)開行超限超重貨物專列？

答：以下車型裝運(yùn)的超限、超重貨物，應(yīng)開行超

限超重貨物專列：

（-）鉗夾車。

（二）標(biāo)記載重260t及以上的落下孔車。

（三）標(biāo)記載重300t及以上的凹底平車。

其他需要采取全程派人監(jiān)護(hù)、監(jiān)測運(yùn)行等特殊安

全保障措施的重車，也可組織開行超限超重貨物運(yùn)輸

專列。

59.限界檢查架制作使用要求？

答：（1）檢查架的尺寸應(yīng)與貨物檢定斷面的實(shí)

際尺寸相同。

（2）安裝檢查架的車輛應(yīng)與擬用車輛的車型相

同。

（3）檢查架應(yīng)安裝在貨物檢定斷面所在的位

置。使用其他車輛安裝檢查架的，檢查架的尺寸應(yīng)考

慮擬用車輛的偏差量和傾斜量等。（《鐵路超限超重

貨物運(yùn)輸規(guī)則》第32條）

60.途中檢查站對超限、超重車如何進(jìn)行檢查？

答：途中檢查站應(yīng)按下列內(nèi)容檢查超限、超重

車，并在超限超重貨物運(yùn)輸記錄上記錄、簽認(rèn)檢查結(jié)

果。

（-）有無超限超重貨物運(yùn)輸記錄及其填寫是否

完整;

（二）貨物兩側(cè)明顯位置，是否有超限、超重等

級標(biāo)識；

（三）是否標(biāo)畫有檢查線，貨物裝載加固是否良

好，加固材料是否有松動或損壞。如發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)按

照《鐵路貨運(yùn)檢查管理規(guī)則》和《鐵路貨物運(yùn)輸管理

規(guī)則》等文件中的有關(guān)規(guī)定處理。（《鐵路超限超重

貨物運(yùn)輸規(guī)則》第46條）

六、篷布管理

61.貨車篷布使用的基本條件？

答：篷布僅用于苫蓋敞車裝運(yùn)的怕濕、易燃貨物

或其它需要苫蓋篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及

污染性物品不得使用鐵路篷布。苫蓋易于損壞篷布的

貨物時(shí)，裝車單位必須采取防護(hù)措施，防護(hù)材料由托

運(yùn)人提供。（《貨車篷布管理規(guī)則》第7條）

62.裝車使用貨車篷布有什么基本要求？

答：裝車使用的篷布必須質(zhì)量良好，篷布繩齊

全，標(biāo)記、號碼完整清晰。篷布不得橫苫、墊車、苫

在車內(nèi)。篷布苫蓋應(yīng)符合《貨車篷布苫蓋方法》（附

件1）規(guī)定，篷布折疊與打包應(yīng)符合《鐵路貨車篷

布》（TB/T1941）要求。（《貨車篷布管理規(guī)則》

第第條）

63.鐵路篷布編號有何要求？

答：篷布編號由總公司運(yùn)輸局統(tǒng)一公布。鐵路篷

布采用7位編號，第1位是生產(chǎn)年份，后6位為順序

號。自備篷布采用9位編號，前4位為生產(chǎn)年份和月

份，后5位為順序號。（《貨車篷布管理規(guī)則》第

51條）

64.鐵路篷布年限及報(bào)廢有何規(guī)定？

答：篷布滿足以下兩個(gè)條件之一時(shí)，必須報(bào)廢：

（1）修補(bǔ)面積達(dá)40%或修補(bǔ)處達(dá)200處；

（2）達(dá)到使用期限。篷布使用期限一般為48個(gè)

月。超過48個(gè)月需繼續(xù)使用的，產(chǎn)權(quán)單位須每6個(gè)

月進(jìn)行一次安全風(fēng)險(xiǎn)評估。經(jīng)評估可繼續(xù)使用的，自

備篷布由產(chǎn)權(quán)單位向鐵路局提出申請，鐵路局同意后

方可繼續(xù)使用；鐵路篷布由集裝箱公司通知鐵路局繼

續(xù)使用，并抄送總公司運(yùn)輸局。篷布達(dá)到報(bào)廢條件

時(shí)，須立即停止使用；鐵路篷布應(yīng)于60日內(nèi)回送到

篷布修理所。（《貨車篷布管理規(guī)則》第58、59

條）

65.篷布苫蓋后檢查內(nèi)容？

答：（一）篷布苫蓋平坦，貨物不外露，兩端包

角密貼，兩側(cè)線條流暢。各部位不超限。

（二）繩索拴結(jié)、捆綁位置正確，繩結(jié)牢固，無

松弛脫落，捆綁在繩栓上的繩索呈蝶翅形結(jié)，繩頭余

尾長度100-300mm。

（三）貨車人力制動機(jī)一端篷布下垂遮蓋端板部

分長度300-500mm。貨車人力制動機(jī)閘盤外露，不

影響人力制動機(jī)及提鉤桿使用。另一端的下垂高度

600mm左右，篷布過長時(shí)可超過比長度，但不得影

響壓繩使用。

（四）車輛兩側(cè)篷布下垂高度一致。

（五）篷布（包括篷布繩網(wǎng)）苦蓋完畢后，裝車

單位對車輛兩側(cè)（包括篷布號碼）、兩端篷布苫蓋狀

態(tài)各拍照一張，留存3個(gè)月。（《貨車篷布管理規(guī)

則》附件一第四大點(diǎn)）

66.貨車篷布在貨車端部包角的具體要求？

答：將篷布角繩拉緊，使篷布角向內(nèi)側(cè)展開成三

角形，布角兩面壓平后折向貨車端墻，在車輛兩端嚴(yán)

密包角，使壓繩壓住包角。（《貨車篷布管理規(guī)則》

附件一第三大點(diǎn)）

67.貨車篷布苫蓋的基本要求？

答：（1）貨物裝載高度超過1m以上或有押運(yùn)

人乘坐的敞車不得苫蓋篷布。

（2）篷布、篷布繩網(wǎng)不得作為貨物加固材料加

固材料使用。

（3）需要加固的貨物必須在苫蓋篷布前捆綁加

固完畢。

（4）貨車?yán)K栓上無殘留的舊繩頭、鐵線等廢棄

物。

（5）貨物裝載高度低于車輛端側(cè)墻時(shí)，可安置

篷布支架，支架突出部位與篷布接觸處應(yīng)采取防磨措

施。

（6）苫蓋篷布不得遮蓋側(cè)墻車梯。（《貨車篷

布管理規(guī)則》附件一第一點(diǎn)）

68.篷布的捆綁方法有何要求？

答：（1）篷布繩應(yīng)拴結(jié)在貨車?yán)K栓上，不得捆

綁在其他部位。

（2）貨車兩端篷布角繩沿貨車端墻交叉后分別

拴結(jié)在車輛端部的兩繩栓上。角繩經(jīng)貨車人力制動機(jī)

閘臺時(shí)，應(yīng)從其上方通過；經(jīng)閘桿、提鉤桿時(shí)，應(yīng)從

其內(nèi)側(cè)穿過。

（3）貨車兩端篷布中間的二根端繩分別垂直向

下拉緊拴結(jié)在車輛端部的兩繩栓上，經(jīng)提鉤桿時(shí)，也

應(yīng)從其內(nèi)側(cè)穿過。

（4）篷布每端的壓繩應(yīng)壓住篷布包角拉緊，使

篷布緊貼在車輛端墻上，分別捆綁在車輛側(cè)部的第一

個(gè)繩栓上，不得拴結(jié)在牽引鉤上。

（5）腰繩應(yīng)直拉拴結(jié)在車側(cè)繩栓上。彈力繩彈

力部分的拉伸長度根據(jù)裝載貨物的情況具體確定，不

得小于200mm。車輛中間有繩栓的，中間的腰繩捆

綁在車輛中間的繩栓上；車輛中間無繩栓的，篷布中

間的腰繩分別捆綁在靠近車輛中間的繩栓上。其他腰

繩，從車輛兩端開始，朝向車輛中部，順序捆綁在相

應(yīng)繩栓上。彈力棒不緊靠眼圈時(shí)，應(yīng)將彈力繩從中間

收起，并將中間多余繩索折疊打兩個(gè)死結(jié)后余尾用繩

卡或麻線綁5圈與自身繩桿捆緊。

（6）篷布繩栓接采用蝴蝶套結(jié)法或回頭花結(jié)

法，拴接后的繩頭，應(yīng)繞在自身繩桿上，至少打兩個(gè)

死結(jié)。繩頭余尾長度100?300mmc

（7）除篷布自帶繩索和篷布繩網(wǎng)外，不得使用

其他繩索捆綁篷布。（《貨車篷布管理規(guī)則》附件一

第三大點(diǎn)）

七、裝卸

69.在貨物線上進(jìn)行裝卸作業(yè)，安設(shè)、撤除裝卸

作業(yè)防護(hù)信號牌有何規(guī)定？

答：在貨物線上進(jìn)行裝卸作業(yè)，須按下列規(guī)定安

設(shè)帶與脫軌器的紅色防護(hù)信號牌（夜間及晝間能見度

較低時(shí)，為紅色信號燈）。

㈠裝卸作業(yè)前，裝卸工組應(yīng)在貨物線兩端來車方

向左側(cè)鋼軌上設(shè)置帶脫軌器的固定或移動式防護(hù)信號

（盡頭線路只在來車一端防護(hù)）。移動式防護(hù)信號設(shè)

置在距離車列不小于20米處；作業(yè)車停留位置距警

沖標(biāo)不足20米時(shí)，防護(hù)信號設(shè)在與警沖標(biāo)相齊處。

如在同一線路上車輛分解后作業(yè)時(shí)，應(yīng)在該線路的最

前部與最后部車輛外端防護(hù)，分解間隔大于40米

時(shí)，可在間隔20米以外處設(shè)置。

㈡同一線路上兩個(gè)及以上工組同時(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)由

最先開班作業(yè)的工組（或?qū)Ｈ耍┰O(shè)置防護(hù)信號，最后結(jié)

束作業(yè)的工組（或?qū)Ｈ耍┏烦雷o(hù)信號。各作業(yè)工組（有

專人負(fù)責(zé)設(shè)置、撤除防護(hù)信號除外）應(yīng)在防護(hù)信號上

鎖掛工組標(biāo)識，作業(yè)完畢及時(shí)摘除。除作業(yè)工組（或

專人）外，其他人員無權(quán)撤除防護(hù)信號。

㈢防護(hù)信號牌須清潔明亮（貼反光膜或刷反光

漆），規(guī)格為寬380毫米、高300毫米，四周25毫米

寬白邊，面板厚度2毫米以上，底邊距軌面900毫

米。脫軌器要具備鎖閉功能。

㈣移動式防護(hù)信號使用完畢，應(yīng)存放在不影響人

身和鐵路交通安全的地點(diǎn)并加鎖。固定式防護(hù)信號

定、反位須加鎖，鑰匙由專人保管。

㈤防護(hù)信號要統(tǒng)一編號、建檔管理，建立請領(lǐng)、

使用、保管、維護(hù)、銷毀制度，落實(shí)專人負(fù)責(zé)。

因應(yīng)將裝卸防護(hù)信號使用管理辦法納入《站細(xì)》

《貨細(xì)》，建立聯(lián)系確認(rèn)制度，貨運(yùn)、裝卸人員對裝

卸防護(hù)信號安設(shè)、撤除情況實(shí)施監(jiān)控。推廣應(yīng)用裝卸

防護(hù)信號監(jiān)控系統(tǒng)。（《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)

則》第5條）

70.《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》對高處作業(yè)

有何規(guī)定？

答：高處（離地2米及以上）作業(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)

定：

㈠高處作業(yè)人員須佩戴安全帽，有安全鉤掛處時(shí)

須戴安全帶（有防護(hù)欄除外），穿著防滑的鞋子。患禁

忌癥人員，不得從事高處作業(yè)。

㈡遇有6級及以上大風(fēng)（風(fēng)力分級表，見附件

1）、雷暴雨天氣，禁止露天高處作業(yè)。夜間或霧霾

天，地面照度不足5勒克斯時(shí)，禁止作業(yè)。

㈢裝卸敞車裝載的輕泡貨物以及苫揭篷布，上下

時(shí)應(yīng)用梯子，并有人扶護(hù)。梯子上有人時(shí)，不準(zhǔn)移動

梯子。梯子必須堅(jiān)實(shí)，不得缺層，梯子底部應(yīng)有防滑

措施，梯階間距不大于0.4米。

㈣高處作業(yè)必須蹬穩(wěn)抓牢，否則不得雙腳站在車

幫上。多人聯(lián)合操作時(shí)，應(yīng)執(zhí)行呼喚應(yīng)答確認(rèn)制度，

動作必須協(xié)調(diào)一致。

㈤卸敞車頂層裝載的輕泡貨物時(shí)，應(yīng)使用滑板、

滑杠溜下或用繩索吊卸一部分，騰出安全操作地點(diǎn)再

作業(yè)。禁止直接將貨物從高空摔（拋）下。

閑揭苫篷布時(shí)，車上作業(yè)人員應(yīng)站在車頂部縱向

中線位置，面向距車幫最近處的車外方向。苫蓋篷布

時(shí)，先將迎風(fēng)面繩子放下拴好，隨放隨拉隨拴。揭篷

布時(shí)由車的迎風(fēng)端解開繩索卷起，兩側(cè)篷布隨解隨

卷，車上作業(yè)人員應(yīng)站在上風(fēng)頭。

㈤高處作業(yè)使用的工具要傳遞，不得扔上扔下。

（《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第25條）

71.《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》對裝卸作業(yè)

人員勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律有何規(guī)定？

答：裝卸作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)

律。

㈠班前要充分休息，班前、班中不準(zhǔn)飲酒，保證

當(dāng)班精力集中。

㈡當(dāng)班期間，按規(guī)定穿戴工作服裝、佩戴崗職標(biāo)

志、使用防護(hù)用品。禁止赤膊、赤足和穿短褲、高跟

鞋、拖鞋等參加作業(yè)。登高時(shí)，不得穿塑料硬底、有

釘（鐵掌）及鞋底有油垢的鞋。

㈢作業(yè)前，貨運(yùn)員（裝卸值班員）應(yīng)向工組布置作

業(yè)內(nèi)容、車種車號、貨物性質(zhì)、裝載加固方案及安全

注意事項(xiàng)等。

㈣作業(yè)中，要嚴(yán)格執(zhí)行鐵路裝卸作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)

操作規(guī)程，禁止使用手機(jī)及其他與作業(yè)無關(guān)的電子產(chǎn)

品O

（五）嚴(yán)禁在貨垛上（旁）、線路上、車底下坐臥休

息。保持間休室內(nèi)外、工作場地、機(jī)具整齊清潔。

閑作業(yè)工組出工、收工必須帶齊工具和防護(hù)用

品，按規(guī)定的行走路線集體出、退勤，做到缺人不

走。（《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第36條）

72.流動式裝卸機(jī)械作業(yè)時(shí)，作業(yè)區(qū)域防護(hù)有何

規(guī)定？

答：流動式裝卸機(jī)械作業(yè)時(shí)，要在作業(yè)區(qū)關(guān)鍵位

置設(shè)置安全警示標(biāo)志，防護(hù)人員穿反光防護(hù)服、配口

笛或?qū)χv機(jī)，站立安全位置。非作業(yè)人員、設(shè)備，不

得進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。（《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》

第69條）

73.起重機(jī)械作業(yè)“十不吊”有何規(guī)定？

答：㈠超重或埋藏地下物不用。

㈡非信號人員指揮或信號不明不吊。

㈢重量不明不吊。

㈣吊鉤沒對準(zhǔn)貨物重心（歪拉斜拽）不吊。

㈤未試吊不吊。

因簡化掛索、捆綁不牢不吊。

（七）6米以上長大貨物無牽引繩或司索鉤不吊。

（A）貨物上有人，有浮擺物或鉤連其他貨物不吊。

（加吊索夾角過大不吊（不宜超過90度）。

（十）金屬尖銳楞角貨物吊索無襯墊不吊。（《鐵路

貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第81條）

74.《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》對集裝箱正

面吊作業(yè)有何規(guī)定？

答：集裝箱正面吊操作規(guī)定：

㈠吊具伸縮、旋轉(zhuǎn)時(shí)，不準(zhǔn)碰撞集裝箱。吊具空

載時(shí)，應(yīng)處于開鎖位置。6級及以上大風(fēng)，禁止起吊

集裝箱。

㈡起吊時(shí)，應(yīng)使吊具轉(zhuǎn)鎖全部插入集裝箱鎖孔，

并確認(rèn)轉(zhuǎn)鎖處于閉鎖位置，方可起吊；卸載時(shí)，應(yīng)啟

動開鎖開關(guān)，確認(rèn)轉(zhuǎn)鎖全部處于開鎖位置方可起升吊

具。

㈢行走時(shí)，吊具和集裝箱應(yīng)處于低位（不影響司

機(jī)視線），箱體不準(zhǔn)傾斜。在坡道上行駛，集裝箱應(yīng)

位于上坡端，重載禁止轉(zhuǎn)彎。除堆垛集裝箱外，禁止

吊具高位運(yùn)行。

㈣空載行駛，應(yīng)把吊具調(diào)至20英尺位置。嚴(yán)禁

吊起集裝箱后長時(shí)間停放在空中或吊起集裝箱后司機(jī)

離開駕駛室。

㈤作業(yè)完畢，應(yīng)停放在指定位置，將吊具調(diào)為

20英尺狀態(tài)并降到最低，伸縮大臂縮至最短位置。

各操作桿置于非工作位置并實(shí)施駐車制動。（《鐵路

貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第86條）

75.叉車作業(yè)“五不叉”有何規(guī)定？

答：㈠多臺叉車行駛會車時(shí)，應(yīng)空車讓重車，下

坡車讓上坡車；進(jìn)出棚車作業(yè)時(shí)，應(yīng)讓出棚車的車先

行。

㈡在站臺上行駛應(yīng)距站臺邊沿0.3米以上，不得

長距離倒車行駛（叉運(yùn)貨物遮擋司機(jī)視線時(shí)除外）。負(fù)

重時(shí)上坡正向行駛，下坡倒向行駛。叉車行獨(dú)中，不

準(zhǔn)載人（司機(jī)除外），貨叉距地面0.2?0.3米。

㈢在棚車內(nèi)作業(yè)外側(cè)無站臺時(shí)，車門開度不得超

過叉車寬度，否則應(yīng)加以防護(hù)。內(nèi)側(cè)車門處要鋪坡度

不大于20%的渡板。車內(nèi)地板腐朽殘破時(shí)，要鋪墊

鋼板。

㈣貨叉下不得有人。叉取易碎、貴重或易倒塌的

貨物時(shí)要用安全繩，并有人輔助。

㈤叉車不得在5%以上坡道上作業(yè)，不得在10%

以上坡道上轉(zhuǎn)向，下坡時(shí)嚴(yán)禁熄火滑行。電瓶叉車禁

止同時(shí)進(jìn)行2個(gè)動作。

外叉車作業(yè)要做至！J“五不叉”：

(1)貨物重心超過貨叉的載荷中心，使縱向穩(wěn)

定性降低時(shí)不叉。

(2)單叉偏載不叉。

(3)貨物堆碼不穩(wěn)不叉。

(4)叉尖可能損壞貨物時(shí)不叉。

(5)超重或重量不明不叉。(《鐵路貨物裝卸

安全技術(shù)規(guī)則》第87條)

76.裝卸帶F-TR鎖型集裝箱平車有何規(guī)定？

答：裝卸集裝箱平車(F-TR鎖)。

㈠輔助作業(yè)人員不得少于2人。

㈡裝車：同一箱位的四個(gè)鎖頭須同端同向，裝

40英尺集裝箱時(shí)，中間鎖頭應(yīng)為非工作位。應(yīng)以低

速檔將集裝箱平穩(wěn)下落至鎖頭上方120毫米左右懸

停，調(diào)整箱體位置，確認(rèn)角件孔與車輛鎖頭對正后，

方可繼續(xù)平穩(wěn)下落，防止發(fā)生劇烈碰撞。

㈢卸車：應(yīng)先以低速檔點(diǎn)動起升100毫米左右，

確認(rèn)集裝箱角件孔與車輛鎖頭分離后，方可繼續(xù)起

升。集裝箱角件孔與車輛角座連掛、卡死時(shí)，應(yīng)立即

停止，落箱后點(diǎn)動緩鉤排除。起吊過程中負(fù)荷突然加

大，應(yīng)立即停車，通知輔助人員檢查處理，嚴(yán)禁臆測

起吊。（《鐵路貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》第136條）

77.裝卸機(jī)械報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是什么？

裝卸機(jī)械滿足以下條件之一的，應(yīng)予以報(bào)廢。

（一）主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重，無法修復(fù)，或

修復(fù)費(fèi)用過大、不經(jīng)濟(jì)的。

（-）因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低，無利用改造價(jià)

值的。

（三）因事故或意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞，無法修

復(fù)或修復(fù)得不償失的。

（四）因改建、擴(kuò)建工程需要，必須拆除而又不

能搬遷使用或無搬遷價(jià)值的。

（五）因能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo)，無法改造，

繼續(xù)使用得不償失的。

（六）國家明令淘汰的。（《鐵路貨物裝卸管理

規(guī)則》第27條）

78.鐵路貨物裝載如何做到均衡、穩(wěn)固？

答：貨物裝載應(yīng)符合鐵路貨物（集裝箱）裝載有

關(guān)規(guī)定，做到均衡、穩(wěn)固。

（-）散堆裝貨物裝車，應(yīng)優(yōu)先使用具有稱重裝

置的裝卸機(jī)械，裝車后應(yīng)采取平頂?shù)却胧┓乐蛊d偏

重。

（-）長大、笨重貨物，裝車前應(yīng)找準(zhǔn)貨物重

心，均衡裝載、捆綁牢固。

（三）混裝貨物，應(yīng)按裝車清單和配載方案進(jìn)

行，先裝大件、重件貨物，后裝小件、輕泡貨物，排

列緊密、整齊，碼放穩(wěn)固，均衡裝載。

（四）集裝箱應(yīng)嚴(yán)格按箱區(qū)箱位碼放，縱橫對

齊，多層碼放的集裝箱上下箱的角件應(yīng)對齊。

裝卸平車前應(yīng)確認(rèn)車輛鎖頭狀態(tài)良好。裝平車時(shí)

應(yīng)確認(rèn)鎖頭完全落槽、卡牢；卸平車時(shí)應(yīng)確認(rèn)鎖頭與

集裝箱角件完全分離。

（五）敞頂箱裝載不得超出箱體上平面，并按規(guī)

定覆蓋篷布。裝運(yùn)散堆裝貨物后須進(jìn)行平頂。（《鐵

路貨物裝卸管理規(guī)則》第5。條）

79.裝卸承包企業(yè)應(yīng)具備哪些資質(zhì)和條件？

答：裝卸承包企業(yè)應(yīng)具備以下資質(zhì)和條件：

（-）經(jīng)工商登記注冊，具備獨(dú)立法人資格，經(jīng)

營范圍有貨物裝卸，具備一般納稅人資格的法人單

位。

（二）使用的裝卸機(jī)械及工屬索具應(yīng)符合相關(guān)安

全技術(shù)要求，特種設(shè)備須經(jīng)注冊、登記，檢驗(yàn)檢測合

格。

（三）具有與承包裝卸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的管理及作業(yè)

人員，并經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗，特種作業(yè)人員和特種設(shè)

備作業(yè)人員須持證上崗。

（四）依法合規(guī)用工，并承擔(dān)相應(yīng)的勞動法律責(zé)

任。

（五）建立相應(yīng)的安全、生產(chǎn)、質(zhì)量、教育培訓(xùn)

等管理制度。（《鐵路貨物裝卸管理規(guī)則》第64

條）

八、貨運(yùn)計(jì)量安全檢測設(shè)備運(yùn)用

80.作為換裝整理依據(jù)時(shí)，貨車超偏載分為兒

級？具體分級標(biāo)準(zhǔn)是如何劃定的？

答：分為嚴(yán)重、一般兩級。（1）嚴(yán)重超載：大

于貨車容許載重量10噸；一般超載：大于貨車容許

載重量5噸但未達(dá)到嚴(yán)重程度。

（2）嚴(yán)重偏載：貨物總重心投影距車輛縱中心

線距離大于15。毫米；一般偏載：貨物總重心投影距

車輛縱中心線距離大于100毫米但未達(dá)到嚴(yán)重程度。

（3）嚴(yán)重偏重：貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大

于15噸；一般偏重：貨車兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差大

于10噸但未達(dá)到嚴(yán)重程度。（《鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全

檢測設(shè)備運(yùn)用管理規(guī)則》第56條）

81.超偏載檢測裝置、軌道衡發(fā)生故障時(shí)由誰處

理？

答：發(fā)生一、二類故障由鐵路局貨運(yùn)主管部門組

織處理，發(fā)生三類故障由車站組織處理。（《鐵路貨

運(yùn)計(jì)量安全檢測設(shè)備運(yùn)用管理規(guī)則》第81條）

82.超偏載檢測裝置、軌道衡發(fā)生故障后如何劃

分責(zé)任？

答：（1）經(jīng)分析確認(rèn)系統(tǒng)質(zhì)量原因，由產(chǎn)權(quán)單

位根據(jù)合同，要求生產(chǎn)廠家進(jìn)行索賠。

（2）維修保養(yǎng)不當(dāng)?shù)模肪筐B(yǎng)護(hù)維修單位責(zé)

任?

（3）由于網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)原因，列應(yīng)用軟件維護(hù)

單位鐵科院電子所責(zé)任。

（4）因檢定、校準(zhǔn)、期間核查原因，列檢定、

校準(zhǔn)、期間核查單位責(zé)任。

（5）由于車站違規(guī)操作或未及時(shí)申請檢定、校

準(zhǔn)、期間核查等原因，列車站和鐵路局相關(guān)部門責(zé)

任。

（6）由于違規(guī)施工原因，列施工單位責(zé)任。

（7）無法判明責(zé)任的，由鐵路局貨運(yùn)主管部門

組織專家分析認(rèn)定。（《鐵路貨運(yùn)計(jì)量安全檢測設(shè)備

運(yùn)用管理規(guī)則》第83條）

83.簡述嚴(yán)重超偏載貨車整理作業(yè)流程。

答：（1）嚴(yán)重超偏載報(bào)警車，車站應(yīng)通知貨檢

和列檢人員聯(lián)合檢查，檢查核對現(xiàn)車無誤后，及時(shí)打

印超偏載甩車通知卡，并注明“禁止過駝峰”字樣。嚴(yán)

重超偏載報(bào)警車為一式三份（調(diào)度、貨檢、列檢各一

份），并向車站行車調(diào)度部門報(bào)告。

（2）車站行車調(diào)度部門接到貨檢人員報(bào)告后，

值班人員應(yīng)在超偏載甩車通知卡上簽字，安排甩車，

并送入指定地點(diǎn)。

(3)車站對甩下的貨車重新過衡或進(jìn)行偏載偏

重復(fù)核。確認(rèn)超偏載后，按規(guī)定整理和拍發(fā)電報(bào)，并

在“貨檢系統(tǒng)”中編制普通記錄。對超載報(bào)警車，應(yīng)留

存復(fù)衡單。對偏載報(bào)警車拍照不少于2張，一張為帶

車號的整體照片，其他為能反映核實(shí)偏載情況的整體

或局部照片。偏重報(bào)警車拍照不少于3張，一張為帶

車號的整體照片，其他為能反映車輛兩端裝載情況或

整體的照片。

(4)車站對甩下的超載貨車進(jìn)行卸載處理、并

確認(rèn)貨物重量不超過貨車容許載重量且不偏載不偏重

后，方可編入列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。對甩下的偏載偏重貨車

進(jìn)行處理、并確認(rèn)不偏載不偏重后方可放行。

(5)快速貨物班列、貨物快運(yùn)列車車輛需要扣

車處理的，車站要及時(shí)報(bào)集團(tuán)公司調(diào)度所。跨局的，

由調(diào)度所向鐵路總公司請示。集團(tuán)管內(nèi)的，由調(diào)度所

安排"

(6)卷鋼超偏載車除按上述規(guī)定處理外，車站

還應(yīng)拍攝數(shù)碼照片，發(fā)送到集團(tuán)公司貨運(yùn)處(軌道衡

管理室和專業(yè)運(yùn)輸科信箱)。同時(shí)，車站要將該問題

車貨物裝載加固等有關(guān)情況在3日內(nèi)報(bào)集團(tuán)公司貨運(yùn)

處。

(7)車站將嚴(yán)重超偏載貨車的超偏載檢測單和

軌道衡復(fù)磅單，一并隨運(yùn)輸票據(jù)寄送到站。到站應(yīng)按

規(guī)定處