汽車布置形式:發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)橋和車身（或駕駛室）的相互關(guān)系答：整車整備質(zhì)量是指車上帶有全部裝備（包括隨車工具、備胎等加滿燃料、水，但沒答：發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置結(jié)構(gòu)形式：傳統(tǒng)的橡膠懸置和液壓阻尼液壓阻尼式橡膠懸置的動(dòng)剛度及阻尼損失角有很強(qiáng)的變頻特性，答：公路車輛法規(guī)規(guī)定的單車外廓尺寸：長不應(yīng)超過12m；寬不超過2.5m；高不超過答：處于同壹平面的雙萬向節(jié)等速傳動(dòng)的條件：1）保證同傳尺寸的基準(zhǔn)線，即y坐標(biāo)線的基準(zhǔn)線；前輪中心線作為縱向方向尺寸的基準(zhǔn)線，即汽車比功率：軸荷分配：軸荷分配是指汽車在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車輛對支承平面的車架靜載荷：主要有發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)后按駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)相對位置的不同，貨車有長頭式、短頭式、平頭汽車的裝載質(zhì)量是指在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝時(shí)，裝載質(zhì)量約為好路面的7585％。越野汽車的裝載量是指越野行駛時(shí)或在土路上行是指汽車裝載質(zhì)量和整車整備質(zhì)量的比值，即η=／。該系數(shù)反映了汽車的設(shè)計(jì)水平和工藝汽車在平直的良好路面上，從原地起步開始以最大的加速度加價(jià).上坡能力:用汽車滿載時(shí)在良好路面上的最大坡度阻力系數(shù)來表示汽汽車的使用條件不同，對它們的上坡能力要求也不壹樣。通常要求貨車能克服30％坡度，用汽車在水平的水泥或?yàn)r青路面上，以經(jīng)濟(jì)車速或多工況滿載行駛百公里的燃油消耗量(L/100km)來評價(jià)。該值越小燃油經(jīng)濟(jì)性越好。級別低的轎車，百公里燃油消耗量要低于級別高的轎車。未來的發(fā)展趨勢是百公里油耗量繼續(xù)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時(shí)，汽車前外轉(zhuǎn)向輪輪轍中心在支承平面上的總體設(shè)計(jì)要確定的通過性幾何參數(shù)：最小離地間隙，接近角γ,離去角γ,縱向通過半徑ρ等。了保證有良好的操縱穩(wěn)定性，汽車應(yīng)具有壹定程度的是指汽車在制動(dòng)時(shí)，能在盡可能短的距離內(nèi)停車且保持方全車速且有在壹定坡道上長期駐車的能力。目前常用制動(dòng)距離s和平均制動(dòng)減速度j來評價(jià)舒適性應(yīng)包括平順性、空氣調(diào)節(jié)性能(溫度、濕度等)、車內(nèi)噪聲、乘坐環(huán)其中汽車行駛平順性常用垂直振動(dòng)參數(shù)評價(jià)，包括頻率和振用來作為評價(jià)參數(shù)之壹.式中，為發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)；為傳動(dòng)系效率，對驅(qū)動(dòng)橋用單級主減速器的4x2汽車可取客車車身形式：有單層客車和雙層客車之分。無論單層客車或雙層客車，其發(fā)動(dòng)子午線輪胎的特點(diǎn)：滾動(dòng)阻力小、溫升低，胎體緩沖性能和胎面附著性能都比斜交輪長、高速性能好，因此適應(yīng)現(xiàn)代汽車對安全、高速、低能耗的發(fā)給出輪胎花紋的名稱：輪胎是在專業(yè)化生產(chǎn)廠制造，且具有高度的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化特點(diǎn)。斷面高寬比、配用輪輞名義直徑、輪輞輪廓形式及規(guī)格、胎面半徑等尺寸特性和負(fù)荷系數(shù)，請指出國家標(biāo)準(zhǔn)編號：二次碰撞、壹次碰撞：汽車和汽車或汽車和障礙物之間的碰撞稱為壹次碰撞。壹次碰駕駛員和乘員受慣性力作用繼續(xù)以原有速度向前運(yùn)動(dòng)，且和車內(nèi)物體碰撞，稱為二次碰撞，安全氣囊布置位置：百分位數(shù)：為了獲得人體尺寸分布規(guī)律，要進(jìn)行抽樣測量。將實(shí)測踩下制動(dòng)踏板所需要的力，比踩下油門踏板要大得多，因此處，且且仍要做到腳制動(dòng)踏板和手制動(dòng)操縱輕便。應(yīng)檢查桿件運(yùn)動(dòng)在總體布置設(shè)計(jì)中，請回答進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核包括的倆方面內(nèi)容：）：填空題：我國的法規(guī)對公路運(yùn)輸車輛的外廓尺寸規(guī)定為：（）（）（）（）影響選取軸數(shù)的因素：、限制和以主要有汽車的總質(zhì)量,道路法規(guī)對軸載質(zhì)量的,輪胎 ,后壹位數(shù)字表示。影響選取驅(qū)動(dòng)形式的主要因素：、 和對要求等.乘用車的布置形式：、汽車主要參數(shù)：、、貨車、整體式客車總長不應(yīng)超過，但鉸接式客車不超過，半掛汽車列車不超過 ,全掛汽車列車不超過；不包括后視鏡，汽車寬不超過；空載、頂窗關(guān)閉狀態(tài)下，汽車高不超過；后視鏡等單側(cè)外伸量不超過最大寬度處；頂窗換氣軸距對整備質(zhì)量、、最小轉(zhuǎn)彎直徑、傳動(dòng)軸長度、縱向通過半徑、等都軸距選擇必須在合適的范圍內(nèi)，軸距過短會(huì)使或后)；上坡或制動(dòng)時(shí)軸荷轉(zhuǎn)移過大，汽車制動(dòng)性能和操縱穩(wěn)定性能變差；車身縱向振動(dòng)角過大，汽車的平順性較差；轎車的級別越高，裝載量或載客量多的貨車或客車取得 和及最小轉(zhuǎn)彎直徑等增加，且導(dǎo)致汽車的比功率、比轉(zhuǎn)矩指標(biāo)下降，變發(fā)動(dòng)機(jī)的懸置形式有和。能夠比較準(zhǔn)確的確定駕駛員或乘員在座椅中的位置的參考點(diǎn)是軀干和大腿相連的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)“胯點(diǎn)”。實(shí)車測得的“胯點(diǎn)”位置稱為點(diǎn)。進(jìn)行總布置設(shè)計(jì)之初，先根據(jù)總布置要求確定壹個(gè)在總體布置設(shè)計(jì)中，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)檢查包括倆方面內(nèi)級/L≤/L公路運(yùn)行最大總質(zhì)量/t≤>微型公路運(yùn)行最大總質(zhì)量/t8車輛總長/m≤車輛總長/m5雙連軸最大允許軸載質(zhì)量為（a）t.a)18b)19c），性橋制成壹體輪胎安裝在輪輞上，直接和路面接觸，其功用是(現(xiàn)代汽車幾乎都采用充氣輪胎，輪胎按組成結(jié)構(gòu)不同可分為(a概念設(shè)計(jì)是指從產(chǎn)品創(chuàng)意開始，到構(gòu)思草圖、出模型和試制出概念樣商用車主要分為客車、半掛牽引車、貨車。()發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸有直列、水平對置和v型三種。()汽車倆側(cè)車輪輻板的固定螺栓壹般都采用右旋螺紋。()子午線輪胎簾布層簾線的排列方向和輪胎的子午斷面壹致，使軸距對整備質(zhì)量、汽車總長、最小轉(zhuǎn)彎直徑、傳動(dòng)軸長度、縱向通影響。(×)軸距選擇必須在合適的范圍內(nèi)，軸距過短會(huì)使車廂長度不足后懸過長；()車身縱向振動(dòng)角過大，汽車的平順性較差；萬向傳動(dòng)軸夾角也會(huì)減少。(×)轎車的級別越高，裝載量或載客量多的貨車或客車軸距取得長。對宜取短些()運(yùn)動(dòng)的部件或零件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)干涉檢查。()答：要對各部件進(jìn)行較為仔細(xì)的布置，應(yīng)較為準(zhǔn)確地畫出質(zhì)心位置，然后計(jì)算軸荷分配和質(zhì)心位置高度，必要時(shí)仍要進(jìn)行調(diào)和汽車總體布置有關(guān)的各尺寸參數(shù)，同時(shí)對整車主要性能進(jìn)行計(jì)算答：4)耐磨損、耐老化、抗刺扎和良好的氣密性；軸距是指通過車輛同壹側(cè)相鄰倆車輪的中點(diǎn)，且垂直于車輛縱向?qū)τ密嚨某藛T座位都是布置在前后軸之間的。長軸距使乘員的縱向車輛乘坐舒適性的腳部空間。雖然軸距且非決定車內(nèi)空間的唯壹同時(shí)，軸距的長短對轎車的舒適性、操縱穩(wěn)定性的影響很大。壹越長。軸距越大，車廂長度越大，乘員乘坐的座位空間也越寬敞，抗俯仰和橫擺性能越好，長軸距在提高直路巡航穩(wěn)定性的同時(shí)，轉(zhuǎn)向靈活性下降、轉(zhuǎn)彎半差。因此在穩(wěn)定性和靈活性之間必須作出取舍，找到合適的平衡汽車設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。整置設(shè)計(jì)，其任務(wù)是使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書所規(guī)定的整？（汽車設(shè)計(jì)理論是指導(dǎo)汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐的；而汽車設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的展和進(jìn)步，又使汽車設(shè)計(jì)理論得到不斷的發(fā)展和提高。汽車設(shè)計(jì)技答：軸荷分配對輪胎壽命和汽車的使用性能有影響。從輪而從動(dòng)軸載荷能夠適當(dāng)減少；為了保證汽車有良好的操縱穩(wěn)定性，轉(zhuǎn)向軸的載荷不應(yīng)過小。且簡要進(jìn)行這些校核的意義？答：運(yùn)動(dòng)校合包括倆方面內(nèi)容：校核的意義：成設(shè)計(jì)失誤，所以，在原則上，有相對運(yùn)動(dòng)的地方都要進(jìn)輪輞的輪廓類型及代號有哪些?其結(jié)構(gòu)形式又有幾種?國產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號是如何規(guī)定和表示的結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)其主要構(gòu)件數(shù)不同分為：壹件式輪輞、二件式輪輞、輪輞和五件式輪輞。壹件式輪輞，具有深槽的整體式結(jié)構(gòu)；二件式輪輞彈性擋圈倆個(gè)主要零件；三件式輪輞能夠拆卸為輪輞體、擋圈和鎖圈三輪輞能夠拆卸為輪輞體、擋圈、鎖圈和座圈四個(gè)主要零件，也能夠拆卸3）輪輞規(guī)格用輪輞名義寬度和輪輞名義直徑以及輪緣高度代號（用拉丁字母作代號）來表輪胎表面的花紋常見的有哪幾種?它們各有什么特點(diǎn)?各適用于哪類紋細(xì)而淺，花紋塊接地面積大，因而耐磨性和附著性較好，適用于軟路面上附著性好，越野能力強(qiáng)，適用于礦山、建筑工地以及其他混合花紋的特點(diǎn)介于普通花紋和越野花紋之間，兼顧了倆者使用要鋸齒形或煙斗形花紋，倆邊為橫向越野花紋，適應(yīng)于城市、鄉(xiāng)村之間路面什么是子午線輪胎?其特點(diǎn)是什么?的這樣排列，使簾線的強(qiáng)度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層高強(qiáng)度、不易拉伸的周向環(huán)形的類似緩沖層的帶束層。帶束層采用子午線輪胎和普通斜交胎相比，強(qiáng)度大，耐磨性好，輪胎使用壽命可提高3050滾動(dòng)阻力可節(jié)省油耗約8附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，且不易刺穿，因而要推在總體布置設(shè)計(jì)中，請回答進(jìn)行運(yùn)動(dòng)校核包括的倆方面內(nèi)容：各質(zhì)量參數(shù)的定義如下：乘用車和商用客車的總質(zhì)量：商用貨車的總質(zhì)量：軸荷分配：指汽車在空載或滿載靜止?fàn)顟B(tài)下，各車軸對支承平面的作圖分析題大客車布置形式的比較：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后發(fā)動(dòng)機(jī)后置后檢修發(fā)動(dòng)機(jī)（方便/不方答：大客車布置形式的比較：發(fā)動(dòng)機(jī)前置后發(fā)動(dòng)機(jī)后置后好差檢修發(fā)動(dòng)機(jī)（方便/不方要繪總布置圖時(shí)，首先要確定畫圖的基準(zhǔn)線，問為什么要有五總體方案確定后要進(jìn)行整車總體布置的有關(guān)計(jì)算工作，且要在整車方案布配的基礎(chǔ)上正式繪制和布置整車總布置圖。整車總布置圖包括側(cè)必要的斷面布置圖、局部布置圖。在繪制整車總布置圖的過程中各總成的外形尺寸、結(jié)構(gòu)、布置形式、連接方式、各總成之間的要求，懸置的結(jié)構(gòu)和布置要求、管線路的布置和固定、裝調(diào)的方確定整車的零線(三維坐標(biāo)面的交線)、正負(fù)方向及標(biāo)注方式，均應(yīng)在汽車滿載狀態(tài)下進(jìn)行，各基準(zhǔn)線的確定如圖所示：總布置圖是總體方案的圖面體現(xiàn)，是在圖紙上實(shí)現(xiàn)總體方案，它對各系統(tǒng)作用，如果設(shè)計(jì)時(shí)沒有統(tǒng)壹的基準(zhǔn)線，就無法校核各部件尺寸是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在乘用車上得到廣泛采用，其原因是和后輪驅(qū)動(dòng)汽車比較，前置前輪驅(qū)動(dòng)的布置使前軸負(fù)荷大，具有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能；前輪是礙的能力高；主減速器和變速器裝在壹個(gè)殼體內(nèi)，動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)緊湊，行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性好；因?yàn)闆]有傳動(dòng)軸，車內(nèi)地板凸包高度可降低，乘坐舒適性；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在軸距外時(shí)，軸距能夠縮短，提高機(jī)動(dòng)性；散熱器布置在前部，散熱條件好，發(fā)動(dòng)機(jī)足夠冷卻；行李箱布置在后部，有足夠大的行李箱貨倆用車或救護(hù)車；供暖機(jī)構(gòu)簡單，管路短，供暖效率高；發(fā)動(dòng)機(jī)、離員位置近，操縱機(jī)構(gòu)簡單；發(fā)動(dòng)機(jī)能夠采用縱置或橫置方案，特別是采縮短總長，加上取消了傳動(dòng)軸等因素的影響，不用制造后橋殼，變速器個(gè)殼體中，這樣所需的零部件就更少，消耗的材料明顯減少，使整車質(zhì)高加速性，制動(dòng)性和燃油經(jīng)濟(jì)性；發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)，原主減速器的錐齒輪低了制造難度，同時(shí)在裝配和使用時(shí)也不必進(jìn)行齒輪調(diào)整，變速器和主油。這種前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)仍能夠讓設(shè)計(jì)者更方便的在汽車底部安裝其他部件，比如制動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的布置形式在客車上得到采用，其原因是能熱量，客車中、前部基本不受發(fā)動(dòng)機(jī)工作噪聲和振動(dòng)的影響；檢修發(fā)動(dòng)橋簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量之比增大，可改善車廂后部的乘坐舒適性；當(dāng)發(fā)積利用較好，且有布置座椅受發(fā)動(dòng)機(jī)影響較少；作為城市間客車使用時(shí)客車全寬范圍內(nèi)設(shè)立體積很大的行李箱；作為市內(nèi)用客車不需要行李箱板下方?jīng)]有傳動(dòng)軸，則能夠降低地板高度，乘客上下車方便；傳動(dòng)軸長度短。上坡行駛時(shí)，前懸和后懸、貨車車頭長度和車廂尺寸等；軸荷分配等；汽車性能參數(shù)包括動(dòng)力性參數(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性參數(shù)、汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑Dmin、通過性幾何參簡述在繪總布置圖布置發(fā)動(dòng)機(jī)總成的上下位置時(shí)，需要注發(fā)動(dòng)機(jī)的上下位置對離地間隙和駕駛員視野有影響。乘用車前部至路面的距離，應(yīng)保證滿載狀態(tài)下對最小離地間隙的要求。貨車通足夠高的位置，以防止前軸碰壞發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。油底殼和橫拉桿之所示，用氣缸體前端面和曲軸中心線交點(diǎn)K到地面高度尺寸b來標(biāo)明發(fā)動(dòng)機(jī)高度位置（圖簡述在繪總布置圖布置發(fā)動(dòng)機(jī)總成左右的位置時(shí)，需要注簡述在繪總布置圖布置發(fā)動(dòng)機(jī)總成前后的位置時(shí)，需要注為減小傳動(dòng)軸夾角，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的乘用車，前縱梁之間的距離必須考慮吊裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有總成（如足夠的間隙，以防熱量傳入客廂和保證零部件的安裝；離合器殼和變速簡述在繪總布置圖布置傳動(dòng)系及其各總成的位置時(shí)，需要1、商用車驅(qū)動(dòng)橋的位置取決于驅(qū)動(dòng)輪的位置，同時(shí)為了使左、右半軸通用，差速器殼體中2、而在乘用車布置中，在側(cè)視圖上常將傳動(dòng)軸布置成U形動(dòng)軸軸線的離地高度，有利于減小客廂地板凸包高度和保證后排中轉(zhuǎn)向盤平面和水平面之間的夾角要保證駕駛員能舒適地進(jìn)行轉(zhuǎn)向操轉(zhuǎn)向器布置在前鋼板彈簧跳動(dòng)中心附近，即前板彈簧前支架偏后不和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向軸在水平面內(nèi)和汽車中心線之間的夾角不得大于5。（影響踏板的布置和駕駛員腿部的操縱動(dòng)作轉(zhuǎn)向搖臂和縱拉桿和轉(zhuǎn)向節(jié)臂和縱桿之間的貨車和壹些乘用車的前、后懸架多采用縱置半橢圓形鋼板彈簧，的空間，將前鋼板彈簧布置在縱梁下面，為了滿足主銷后傾角的螺栓和車架之間應(yīng)當(dāng)有足夠的間隙。減振器盡可能布置成直立狀踩下制動(dòng)踏板所需要的力，比踩下油門踏板要大得多，因此員處，且要操縱輕便。應(yīng)檢查傳力桿件運(yùn)動(dòng)無干涉和死角，不置制動(dòng)管路要注意安全可靠，整齊美觀；在壹條管路上，當(dāng)倆個(gè)固定點(diǎn)之間有相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，在離合器踏板左側(cè)，應(yīng)當(dāng)留出離合器不工作時(shí)能夠放下左腳的空操縱方便，從駕駛員方向見，油門踏板布置成朝外轉(zhuǎn)的樣子。駕駛員應(yīng)根據(jù)汽車最大續(xù)駛里程（200~600km）來確定油箱容積。乘用車要求油箱大于300mm否則應(yīng)加裝有效的隔熱裝置；油箱距踝露的電器接頭及開關(guān)的距離不得小于200mm。油箱不應(yīng)當(dāng)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)；乘用車油箱常布置在行李箱內(nèi)；貨車油箱布置在乘用車備胎常布置在行李箱內(nèi)，可將備用胎立置于行李箱側(cè)要求發(fā)動(dòng)機(jī)排量在2.5L左右的乘用車行李箱有效容積為0.4—0.7m3,4L左右的乘用車為答：蓄電池和發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)位于同側(cè)，倆者距離越近越好，以性和良好的接近性；總布置設(shè)計(jì)的壹項(xiàng)重要工作是作運(yùn)動(dòng)校核,