電器系統設計手冊

1范圍

本標準規定了電器系統設計流程。

本標準適用于電器系統設計。

2標準性引用文件

以下文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。但凡注日期的引用文件，其隨后所有的

修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。但凡不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。

GB7258-2004機動車運行平安技術條件

QC/T73-1993汽車電氣設備產品型號編制方法

QC/T413-1999汽車電氣設備根本技術條件

QC/T29106-2004汽車用低壓電線束技術條件

QC/T265-2004汽車零部件編號規那么

GB13094-1997客車結構平安要求

QC/T420-1999汽車用熔斷器

QC/T220-1996汽車用易熔線

GB4785-1998汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規定

GB4094-1999汽車操縱件、指示器及信號裝置的標志

GB15082-1999汽車車速表

GB18655-2002保護車載接收機的無線電騷擾特性的限值和測量方法

GB9744-1997載重輪胎

GB/T19056汽車行駛記錄儀

Q/ZK-JS01040211-2002電瓶線型號編制、描述、采購技術標準

Q/ZK-JS04040302-2003翹板開關型號編制、描述、采購通那么

3符號、代號、術語及其定義

GB/T5337-1985標準中的符合、代號、術語適用于本標準。

4設計準那么

4.1應滿足的平安、環保和其它法規要求及國際慣例

GB7258-2004標準中對車輛外圍燈具配光性能的要求、對車速表的要求、對仃車記錄儀的要求、對

ABS系統的要求、對線路可靠性的要求等。

4.2應滿足的功能要求

(1)、根據車型配置要求，確定整車電器件的配置，并了解每個電器件的接線原理及功能；

(2)、了解各操縱件的檔位及接線位置；

(3)、設計出整車電氣原理圖、電器盒原理圖及接線位置圖；

(4)、確定各電器元件的安裝位置；

(5)、根據原理圖及電器件的安裝位置設計出整車線束圖、整車電器系統物料BOM等相關資料。

4.3應到達的性能要求

(1)、滿足設計的通用性、維修方便性、可靠性、先進性等；

(2)、設計過程中中器元件的安裝要考慮外部環境條件的溝通和協調：

(3)、線束的長度和分支的位置應滿足扎線要求(分支應留100?150mm的余最)；

(4)、保險絲、電線截面積、電線材質、插接件的選用滿足使用要求：所使用導線必須滿足

QVR-105/JB/T8139-1995的要求；保險絲統一選用臺灣吉門保險絲，在車廂之外的連接件選用AMP

的防水件；

(5)、水暖線束、暖風機線束、電加熱除霜器線束原那么上同底盤線束分開，單獨安裝布置：

(6)、電器盒的設計要充分綜合組合開關檔位圖及其觸點功率，從而確定雨刮間歇器、雨刮繼電器、

閃光器的型號選擇和線路設計；

(7)、干擾信號的預防：在電感性負載的兩端并接1N4007二極管，比方：繼電器線圈、門泵電磁閥

等的兩端并接1N4007二極管；

(8)、發電機的拋負載保護：在電源總開關的控制端并接受發電機控制的保護回路；

(9)、組合儀表各參數確實定要充分綜合邊界條件，包括：發動機工作狀態、變速箱參數、輪胎規

格、長輪齒數、發電機結構、主動輪結構、油箱結構、各傳感器的參數等；

(10)、車速表傳感器、水溫表傳感器、機油壓力表傳感器等關鍵部件，高檔車全部選用進口件［德

國VDO產品)，普檔車可以選用國產件；

(11)、大保險的選取:充電保險300A、150A、空調保險15DA、前電器盒保險150A、常火線保險選用

30Ao

4.4設計輸入、輸出要求

(1)、電器系統設計從整車電氣原理圖開始,在導入整車電器物料B0U時終止：

(2)、電器系統設計前，根據車型配置要求，確定整車電器件的配置，在了解每個電器件的接線原

理及功能根底上開始設計，設計效勞于：整車電氣原埋圖、電器盒原埋圖、接線位置圖、各電器元件的

安裝位置圖、整車線束圖、整車電器系統物料B0U等相關資料。

4.5設計過程的節點控制要求

電氣原理圖的設計：電器系統設計前，根據車型配置要求、底盤配置要求、發動機配置要求，確定

整車其它電器件的配置；根據每個電器件的接線原理及功能，先確定電器盒原理圖，在確定整車所有電

器件原理圖、接線位置圖的根底上，按照各電器元件符號的要求，設計整車電氣原理圖。電氣原理圖要

能全面表達整車各電器件的接線功能，是電器系統各分支模塊設計的參考工具，是指導生產、指導維修

的理論依據。

電氣原理圖的評審：電器專業組內全體人員評審一輸出電氣原理圖評審建議。

底盤電器系統BOM的設計：根據自制底盤配置要求、發動機配置要求，確定底盤其它電器件的配置；

根據每個底盤電器件的接線原理、功能、安裝位置，根據底盤線束接口標準，分別設計：底盤線束、水

暖線束、ABS線束、緩速器線束、ECAS線束、電源線等底盤局部的各線束圖、線束布置圖；根據發動機、

變速箱、氣路等的接口，確定水溫、機油壓力、車速、轉速、氣壓等傳感器的型號和發電機的型號；最

后,將底盤電器的各物料導入底盤電器系統BOM中，完成底盤電器系統BOM的設計。

底盤電器系統B0M的評審：電器專業組內參與底盤電器系統設計人員評審一輸出底盤電器系統評審

建議。

整車電器系統B0M的設計：根據車型配置要求、外購或自制底盤配置要求，確定整車其它電器件的

配置：根據各電器件的接線原理、功能、安裝位置，根據線束接口標準，分別設計：主線束、頂架線束、

閱讀燈線束、底盤線束(外購底盤時)等整車局部的各線束圖、線束布置圖；根據整車結構卻要求，確

定整車電器系統的各物料并導入整車電器系統B0M中，完成整主電器系統B0M的設計。

整車電器系統B0M的評審：電器專業組內參與整車電器系統設計人員評審一輸出整車電器系統評審

建議。

5布置要求

5.1電器系統布置的原那么

(1)、電器系統布置貫穿車身和底盤，是一個內容繁多、經驗性強、涉及面廣的工作，經常要和車

身布置、底盤布置、配套廠家等的工作交叉、協調進行，需要設計人員具有豐富的專業知識和較強的協

調能力。電器系統布置的好壞直接影響整車電器系統的可靠性、本錢、生產率以及產品的銷售市場。設

計時應把使用性能、可卷性放在首位，然后按照制造、修理、美觀的順序來考慮問題,使電器系統布置

滿足電器系統對可靠性、通用化、標準化的要求。

（2）、必須滿足國內有關的各種法規和標準的要求，同時為使我公司客車產品進入世界市場，設計

時也應考慮到國際標準，尤其是先進工業國家的有關法規，例如美國、日本及歐洲經濟共同體諸國的法

規。布置設計要在這些標準和法規的指導下進行。除設計圖紙的繪制與標注應按有關國家標準進行外，

車輛設計還應遵守與客車有關的一些標準與法規。

（3）、充分考慮零件標準化、部件通用化（和現有車輛）、產品系列化（以后變型車的要求）。

由于客車的產量相對較大、品種及型號多，設計中實行零件標準化、部件通用化和產品系列化，可簡化

生產，提高工效，保證產品質量，降低生產本錢，減少配件品種，方便維修。

（4）、考慮使用條件的復雜多變。為了使所設計的客車產品在全國和全世界這樣的廣闊市場上具

有競爭力，設計中要充分考慮提高其對復雜多變的使用條件的適應性，特別應注意熱帶、寒帶等不同的

右:候條件和高原、山區、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理條件，以及燃料供給、維修能力等不同的使用

條件對客車結構、性能、材料、附件等的特殊要求。例如：在熱帶地區要考慮裝備空調、通風裝置等；

在寒帶地區要考慮裝備暖氣、發動機的冷起動、燃油預熱裝置等：在山區那么應考慮裝備減速器、換氣

裝置等。

（5）、從降低制造本錢考慮。在保證整車配置要求的前提下，要盡量減少零部件的品種，優化零

部件的功能，提高電器系統的可靠性、可擴展性。

（6）、按照車輛的級別、用途及法規選擇各種電器系統附件；同時確定必裝件與選裝作。

5.2電器系統布置的內容

[1）、外部照明和信號裝置的布置。按GB4785-1998（汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規

定）并結合GB7258-2004（機動車運行平安技術條件）中第8條，具體參見附錄的第25項。

（2）、底盤線束、電器的布置。結合底盤結構進行合理布置，并滿足GB130947997（客車結構平

安要求）中4.3.4、4.3.5條。由于底盤管路較多，在安裝過程中，要充分注意電路、氣路、油路、管路

的整體化布置，分析它們走向的合理性、維修的方便性、固定的一致性。

a、電路、氣路、油路固定于大梁上時，電路走向布置在最上端，氣路走向布置在中間，油路走向布置

在最下端，三者之間走向要盡量平行，并且相鄰間距保證在50-100MM左右；

b,三段式內固定時，電路固定在靠近大梁側，電路與油路之間要保證有100MM以上的距離，氣路、油

路、電路、管路均平行布置且每個分支均單獨緊固；

c、電路與發動機、壓縮機等活動部位連接時，要保證每個分支有200MM的活動余量；電路、車輪周邊

等活動部位連接時，要保證每個分支有200MM的活動余量；同時要固定牢固，以防止線束繞進活動部

件：各分支布置要有一致性，用照片或樣板來保證；

<1,電路局局部支線的固定用定位塊、定位卡、小扎帶固定，同定外徑61（）以內的分支用定位塊（型號

DWK00I）,固定外徑巾10以上的分支用定位卡（型號DWK002）,為保證固定的一致性，要用樣板來

定位；

e、電路安裝布置要避開高溫（排氣管、打氣泵等）、易潮濕（發動機下部區域等）、易腐蝕部位（蓄電

池底座區域等）：電路用扎帶或大梁線卡固定在大梁或固定管上，緊固時，電路每350MM內要有一個固

定點；過棱角處要進行保護處理，保護處理方案主要有：加波紋管、膠圈等；嚴禁打死彎，轉彎處用圓

弧過渡；

「、隨底盤原帶的傳感器保證其狀態不變，只需把其與電路連接即可；需更換的傳感器要正確安裝，保

證接觸良好，工作可靠；轉速表傳感器安裝在發動機飛輪盤外殼上，安裝時，將其擰入直至接觸飛輪

齒后，再將其回擰1/2?1周，使傳感器的前端與飛輪齒的間距為0.5?1.5mm,最后擰緊鎖緊螺母；車速

里程表傳感器安裝在變速箱被主齒輸出軸上；機油壓力傳感器安裝在發動機機油道上；水溫傳感器安裝

在發動機冷卻水套內；燃油傳感器安裝在油箱上；氣壓表傳感器安裝在前、后儲氣筒上；

g、保證蓄電池的電樁頭與電源線緊密接觸，不可松動；接線樁頭處涂一層凡士林以防止接頭腐蝕；拆

下蓄電池時，先拆搭鐵線，安裝蓄電池時，后裝搭鐵線。

（3）、頂架線束、電器的布置。結合頂架結構進行合理布置，并滿足GB13094-1997（客車結構平

安要求）中4.3.4條。

a、頂架線束多沿著大頂骨架的左側過線孔走線，沿著左側司機門前立柱送至儀表臺與主線束對接，

其所經過的過線孔處都要用相應的穿線孔護套進行保護；閱讀燈線束、鋪線束、頂置空調線束多用車身

線卡固定在風道內,一般沿著左側司機門前立柱送至儀表臺與主線束對接，大約每350MM內要有一個固

定點；

b、燈具、揚聲器、電視、天線等電器件固定牢固、完好有效，不得因車輛振動而松脫、損壞、失

去作用；其與頂架線束的對接抗體要求連接可靠、接線正確。

(4)、駕駛區線束、電器的布置。結合儀表臺結構進行合理布置，并滿足GB13094-1997(客車結

構平安要求)中4.3.4條。

a、主線束用扎帶或車身線卡固定在前風擋下框橫梁上，電器盒安裝在儀表臺右側靠近乘客門處；

各種開關、儀表、控制面板按照儀表臺的布置要求進行安裝，所有開關應安裝牢固，開關自如，不得因

車輛的振動而自行開關，開關的位置應便于駕駛員操縱：駕駛區的過線孔處要有護套保護并涂密封膠防

護；

b、雨刮器、洗滌器安裝按照圖紙要求進行，保證刷桿運轉平穩。

6結構設計要求

6.1模塊化設計要求

在設計時，電器系統根據用戶選裝要求劃分電器系統模塊,例如：國產雨刮器選裝模塊、進口雨刮

器選裝模塊、收放機選裝模塊、博皓VCD選裝模塊、度華VCD選裝模塊、第二電視選裝模塊、博皓行車記

錄儀選裝模塊、哈威帝行車記錄儀選裝模塊等。

6.2標準化結構、零部件

見附錄：電器系統標準化結構、零部件(補充件)。

6.3數據表達要求

無

7材料選用要求

電線束材料：QYRT05

雨刮吊臂固定管：無縫管①38*5(9105-0385001)

雨刮助動板固定管：無縫管中38*5(9105-0385001)

雨刮器傳動桿：槽鋼(厚2.5)

8性能設計要求

組合儀表提供駕駛員對整車工作狀況進行時時監控；中央電器盒對整車負載提供保護，對整車負載

功能實行集中控制；組合開關提供駕駛員對整車的變光、轉向、雨刮、洗滌等功能實行集中控制；空調

系統擔負調節車室內溫度的性能要求；換氣扇擔負提供車室內新鮮空氣的性能：燈具為駕駛員提供照明

或信號。

9設計計算

車速表速比：x二】000ac/16況rb,其中x為車速表速比，a為主減，c為車速傳感器每周脈沖數，r

為輪胎的滾動半徑，b為被主齒比，計算結果滿足GB150827999汽車車速表的規定。

蓄電池容量：Qe=837Pst/Un,其中Qe為蓄電池容量(AH),Pst為起動機額定功率(KW),Un為整車額定

電壓(12V/24V)o

歐姆定律：I=U/R,其中I為電流(A),U為電壓(V),R為電阻(Q),>

瓦特定律：P=UI,其中P為功率(W),U為電壓(V),I為電流(A)o

10設計評審要求

10.1評審的時機和方法

電器系統設計評審的時機和方法

序竽|評審內容|T審時機I評審方法|評審人員|備注|

序號評審內容評審時機評審方法評審人員備注

1整車電氣車身總布置方案圖繪制組級評審工程組內關鍵人員、專業

原理圖完成，底盤布置方案確組內人員、底盤總布置人

定員

2中央電器整車電氣原理圖繪制完組級評審工程組內關鍵人員、專業

盒畢，儀表臺布置方案確組內人員、儀表臺布置人

定員

3組合儀表整車電氣原理圖繪制完組級評審工程組內關鍵人員、專業

畢，儀表臺布置方案確組內人員、儀表臺布置人

定，中央電器盒方案確員

定

4底盤電器底盤電器系統設計完組級評審工程組內關鍵人員、專業

系統畢，并導入底盤電器BOM組內人員、底盤總布置人

員

5整車電器整車電器系統設計完組級評審工程組內關鍵人員、專業

系統畢，并導入整車電器BOM組內人員、底盤總布置人

員

10.2評審的工程和依據

工程分類評審工程評審指標評審驗收的依據

遠光燈數量2、4安裝滿足：GB4785-1998

指示器有（蘭色）配光滿足：GB4599-1994

光色白色

安裝位置車前

近光燈數量2安裝滿足:GB4785-1998

指示器選用配光滿足：GB4599-1994

光色白色

安裝位置E這400,500這H近1200,車前

前霧燈數量2（選裝）安裝滿足：GB4785-1998

指示器選用配光滿足：GB4660-1994

光色白色、黃色

安裝位置EC400,250WHW1200,車前

前轉向信數量2安裝滿足：GB4785-1998

號燈指示器有（綠色）配光滿足：GB17509-1998

光色琥珀色

安裝位置EW400,35OWHW15OO~21OO

后轉向信數量2

號燈指示器有（綠色）

光色琥珀色

安裝位置EW400,35OWHW15OO~21OO

惻轉向信數量22

號燈指示器選用

光色琥珀色

安裝位置500WHW15(X)-2300,K前W

1800-2500

前位燈數量2安裝滿足：GB4785-1998

工程分類評審工程評審指標評審驗收的依據

指示器選用配光滿足：GB5920-1999

光色白色側標志燈每側最少數最滿足

安裝位置EW400,350^HC1500-2100縱向定位要求，中間1/3范圍

后位燈數量2內至少1只

指示器選用

光色紅色

安裝位置EW400,350^1500~2100,車后

牌照燈數量21

指示器選用

光色白色

安裝位置橫向、高度、縱向均根據牌照板的照

明要求而定

前示廓燈數量2

指示器選用

光色白色

安裝位置EW400,HT8

后示廊燈數量2

指示器選用

光色紅色

安裝位置EW400,HT8

側標志燈數量22

指示器選用

光色琥珀色

安裝位置250<HW1500~2100,K前W3000,D

^300()-4000,K后W1()0()

制動燈數量2安裝滿足：GB4785-1998

指示器選用配光滿足：GB5920-1999

光色紅色指示器是非閃爍報警指示

安裝位置D2600,35OWHWI5OO~21OO,車后燈，在制動燈發生故障時亮

倒車燈數量1、2安裝滿足：GB4785-1998

指示器選用配光滿足：GB15235-1994

光色白色只配備一只時，安裝在右側

安裝位置250WHW1200,車后

后霧燈數量1、2安裝滿足：GB4785-1998

指示器有（琥珀色）配光滿足：GB11554-1998

光色紅色只配備一只時，安裝在左側；

安裝位置250WHW1000,車后與制動燈間距大于100

前回復反數量2（選裝）安裝滿足：GB4785-1998

射器指示器無配光滿足:GB11564-1998

光色白、無色非三角形，其中：側回復反

安裝位置EW400,250WHW900,車前射器每側最少數量滿足縱向

側回復反數量22定位要求，中間1/3范圍內至

射器指示器無少1只

工程分類評審工程評審指標評審驗收的依據

光色琥珀

安裝位置250WHW900~1500,K前W3000,D

<30(X)-4000,K后W1000

后回復反數量2

射器指示器無

光色紅色

安裝位置EW400,250WHW900?1500,車后

車內燈儀表燈儀表臺應設置儀表燈，儀表燈點亮時，GB7258-2004

應能照清儀表板上所有的儀表并不眩

目

廂燈和門燈應設置廂燈和門燈，并有兩條車廂照

明線路，僅用作進出口處的照明可作

為其中之一，當一條照明線路失效時，

另一條應能正常工作，以保正車內照

明，但不得影響駕駛員工作和其他機

動車輛的工作

照明和信號裝置照明和信號裝置的任一條線路出現故

障，不得干擾其他線路的正常工作

線束線束裝配所有電線應捆扎成束，布置整齊，固GB7258-2004

定卡緊，接頭牢固并有絕緣套，在導GB13094-1997

線穿越孔洞時需裝設絕緣套管GB18986-2003

安裝電源總開關電路系統應安裝電源總開關，操縱總

開關，可切斷蓄電池電源。分線路保

險完善的客車除外

油箱處線束走向油箱的加油口和通氣11應距離裸露的

電氣接頭及電器開關200mm以上

線束絕緣應絕緣良好，不允許超負荷使用

線束保護導線應固定牢固，防止遭受機械損傷

或腐蝕

線束材質電器與導線應能耐受其環境溫度與濕

度，尤其能耐受發動機艙中的溫度、

油和蒸氣

工程分類評審工程評審指標評審驗收的依據

電路保護對于7米以上的客車，要求除起動機、

點火線路（強制點火）、電熱寒、蓄電

池及其充電電路外，每項電器的電路

均應設置熔斷絲或電路斷電器：對低

耗電電器可設置公用熔斷絲或公用電

路斷電器，其電流強度不超過16Ao

對于22座以下的客車，要求除起動機、

點火線路（強制點火）、火花寒、發動

機熄火裝置、蓄電池及其充電電路外，

每項電器的電路均應設置熔斷絲和電

路斷電器：對低耗電電器可設置公用

熔斷絲或公用電路斷電器，其電流強

度不超過16A

線束走向系統一旦發生泄漏，決不允許流到電

器系統上

影視設備裝配大型高三、二、一，中型高二、一JT/T325-2002

音響設備裝配大中型客車

乘客讀書裝配大型高三、二、一，中型高二、

燈

飲水設備裝配大型高三、二、一，中型高二、一

時鐘裝配大型高三、二、一，中型高二、

汽車行駛功能對車輛行駛速度、時間、里程以及有GB/T19056-2003

記錄儀關車輛行駛的其他狀態信息進行記

錄、存儲并可通過接口實現數據輸出

的記錄裝置。

蓄電池安裝蓄電池應安裝牢固，防泥防短路并易GB13094-1997

于接近。蓄電池艙應與車廂隔開，并

通風良好

電壓蓄電池電壓應保持常壓GB18986-2003

容量蓄電池的容量應滿足各種用電設備的GB7258-2004

需要

電喇叭性能喇叭聲級在距離地面1.2米，車前2米GB7258-2004

處測量時，其值應為90dB（Abll5

dB（A）

性能在車前7米離地高度0.5?1。米時，GB15742-2(X)1

其值應不小于93dB（A）且不大于112

dB（A）

說明：D為兩燈間距、E為橫向（Y向）、H為高度（Z向）、K為縱向（X向），單位mm（尺寸），數

量單位：件

10.3評審通過的準那么

影視設備、飲水設備按相應車型的配置表執行。

11裝車質量特性

11.1驗收的質量特性工程和試驗標準

（1）燈具

采用公司檢測線的專用設備,檢驗遠近光燈配光性能。檢驗人員可按JS040501132組合大燈檢驗標

準執行。參照上述10.2評審驗收依據，使用盒尺對燈具安裝驗收。

（2）行車記錄儀

按GB/T19056-2003和JS040501145汽車行駛記錄儀檢驗標準執行

（3）線束布置標準

按JS040502023底盤管路、電氣線路的裝配質量標準執行

（4）其余電器件驗收標準按10.2執行。

11.2接收和拒收的準那么

（1）燈具

遠近光配光性能不符合公司檢測線標準或燈具安裝尺寸不符合10.2評審驗收依據。、

（2）行車記錄儀

不滿足GB/T19056-2003和JS040501145中任何一條標準。

（3）線束布置標準

嚴重不符合JS040502023底盤管路、電氣線路的裝配質量標準。

（4）不滿足上述10.2電器件驗收標準。

11.3正常使用平安使用所必須的產品特性

所有產品特性的最低使用要求同10.2標準.

12設計輸出圖樣和文件的明細

完成電器系統設計時，必須輸出的圖紙有：整車電器原理圖、電器盒總成圖、線束圖（主線束圖、

底盤線束圖、頂架線束圖、閱讀燈線束圖等）；

完成電器系統設計時，必須輸出的文件有：整車電器系統30U共1套；底盤電器系統BOM共1套［自制

底盤時）。

13制圖要求

主線束圖的繪制：圖幅宜采用Al、A0或A0加長；其它制圖要求按QC/T490-200（）中的規定。

附錄

電器系統標準化結構、零部件

（補充件）

1：根底理論

1.1平安常識

作為一名專業電工，不僅要掌握汽車系統的專業知識，還應對工作環境的危險性有所了解。你應做到既保護自己也

保護你周圍的人。以下是有關在汽車電氣系統作業時應注意的平安事項，以及如何通過正確的作業步躲來防止意外的發

生。

1）、從事電氣系統維修與安裝時，首先應該穿著適當的干凈的服裝，披穿外衣或穿寬松的衣服尤可能招致嚴重傷害。

所以穿長袖衫應扣好袖口或卷起衣袖，衣裙務必掖進褲腰內。如果進空間時佩戴了領帶，要把領帶藏在襯衣內：不能佩

戴戒指、手表、手鐲、項鏈、耳環等首飾。這不僅因為這些苜飾是導體，電流通過時生熱并能引起電流短路會造成嚴重

灼傷，還因為這些首飾件一旦卡在運轉的零部件或設備中時會招致嚴重傷害甚至死亡。

2）、維護蓄電池時考前須知：

a、蓄電池酸液腐蝕性很強，不可觸及皮膚、眼睛和衣服，假假設酸液濺到眼睛，要用凈水沖洗并立即找醫生處理和

治療。皮膚觸及酸液。咽進酸液可先喝大量開水或牛奶，然后服用氧化鎂和雞蛋（或蔬菜汁）拌成的乳狀液；

b、連接蓄電池電纜時要注意極性，不能接反：拆蓄電池時要先拆負極（搭鐵）電纜，接蓄電池時要后裝負極電纜：

c、由于蓄電池充、放電過程口會析出易爆的氫氣，所以嚴禁在蓄電池附近進行電焊和氣焊作業，嚴禁在蓄電池附

近抽煙；

d、嚴禁在蓄電池上方傳遞工具，碰巧掉在兩極柱上，造成蓄電池短路會引起爆炸。

3）、維護起動系統時考前須知：

a、分開蓄電池電縊的TF確步驟要參照制造廠手冊,因為有些裝有計算:機的汽車需要輔助電源供電：

b、分開起動機電路接線或拆下起動機電機之前要分開蓄電池搭鐵電纜；

C、在進行起動試驗前，應確認汽車變速器是掛在駐車檔或空擋并且施加了手制動，然后在一個前輪和一個后輪放

苴擋輪塊：

d、確認試驗接線不會與發動機旋轉部件糾纏；

e、切勿用溶劑或汽油清洗電器部件，只許用壓縮空氣吹凈或用變性酒精清洗，或用清潔擦布擦凈。

4）、維護充電系統時的考前須知：

a、在蓄電池電纜已分開的情況下，不要推動汽車。因為蓄電池在充電系統中起到了緩和、消除電壓尖峰的作用，而

電壓尖峰或許是損壞汽車電子設備的原因：

b、進行充電系統試臉時，不要比輸出電壓增至32V以上；

c、如果蓄電池必須補充充電，那么每當充電時要分開蓄電池電纜：

d、當蓄電池接入后不要從車上拆電器部件：

e、插、拔任何插接器之前，點火開關必須置于“OFF”位置。

5）、維護ABS等微電子系統時考前須知：

a、進行維修前要研讀維修手冊，熟悉與你維修系統有關的警告和考前須知；

b、ABS有些部件是不維修的，因此不要設法拆下或分開這些部件，只有那些在維修手冊所述的步驟里許可拆裝的部

件才可能需要維修。

2.2電子技術

現代汽車的電氣系統可能非常熨雜，但只要對電路原理和規律有所了解，便能簡化電氣問題的診斷。以下是一些決

定電氣行為的規律、電路是如何運行、電路之間的差異以及如何對各種電路運用歐姆定律。另外由于電和磁關系密切，

在下面也會介紹有關電磁和感應的一些內容。

I）、電的三要素：電的三要素是電壓、電流和電阻，三要素相互支配著電的行為。電工一旦領悟了這些支配電的定那

么，了解各種汽車電氣系統的功能和作用就不難了。首先，“離子”是一個或一群帶電荷的原子；電動垮被看做是電壓：

電子?的隨機運動不是電流，電子以同向運動才是電流：電/理論規定電流從負極向正極流動，此理論是基于電f的流動；

習慣的電流流動方向是從正極流向負極：電壓是"差"或''勢"說明在電路離“勢”最遠端有多余的電子。電壓可以理

解為電的壓力，它是引起導體中電子移動的電動勢。電壓就是正電荷和負電荷之間的差，當在電路中的一點處有大量電

子而在電路的另一點處缺少電子的時候便建立電壓差。在汽車中由蓄化池或交流發電機施加電壓，電壓的單位是伏（V）；

電流可以定義為電子流動的速率并以安培（A）為單位，電流是一秒之內電子通過電路中任一給定點的量度，當電阻恒

定時電流隨電壓的增大而增大；電阻是由導線所用材料的尺寸、種類、長度和溫度等決定的，電阻的單位是歐姆

2）、歐姆定律：歐姆定律是表達電流、電壓和電阻是如何相互作用來展現電的數學公式，其表達式為I=V/R,其內容

是：在一電路中電流值U電阻值成反比而與電壓值成正比。舉例來說，如果電阻減小而電壓不變，那么電流增加；如果

電阻不變而電壓增加，那么電流增加。

3）、瓦特定律：功率是分析電路時用到的另一個術語，功率是用瓦特定律求得的，瓦特定律確定了電流、電壓和功率

之間的關系。其公式為：P=VXL

4）、電流的種類：電流分為直流電流和交流電流，電流的種類是由其流動的方向和驅動它們的電壓類型決定的。直流

電流（DC）由保持恒定的電壓源和以相同方向流動的電流源引起的，無論開關接通還是斷開，電壓不變，電流方向不變；

汽車中的大多數電控單元需要的都是直流電。汽車蓄電池所產生和儲存的就是直流電：交流電流（AC）的方向從正到負

的變化，交流電流電路的電壓從零開始上升到某一值，然后下降到零再到某一負值，最后再回到零。

5）、電路：電路分為串聯和并聯兩種。串聯電路是在一條電流通路上接了一個或一個以上的負載，如果電路中任何一

個部件損壞，整條電路便癱瘓：并聯電路中的每條電路流動的通路由各自的電阻，每條電路或單獨運行或互相連在一起

運行。在并聯電路中電流可以同時流過一個以上的電阻。對于這種電路，?條支路中的部件損壞不會影響其它支路中的

部件運作。

6）、電磁原理：每當電流流過導沐時導體周圍會產生磁場。產生的磁力線數目也就是產生的磁場強度與流過導體的電

流成正比。磁力線的方向由右手定那么確定，具體的做法是：右手握住導體，大拇指指向電流方向，其余四指便指向磁

力線方向。發電機利用磁感應原理發電，當導線切割磁力線（或反之）時便發牛.磁感應效應。此時在導線兩端之間建立

電位差而感生電壓。感應電壓只有當磁場和導線作相對運動時才存在。感應電壓隨磁力線切割導線的速度和被切割的導

線數目之增加而增大.點火系統、在動電動機、充電系統和繼電器的丁作原理都是基干磁感應原理：當一線圈通電或斷

電時，線圈本身會產生自感應電流，通電時所產生的自感應電流方向與所加電流方向相反。斷電時產生的自感應電流方

向叮原有電流方向相同。自感應是不希望有的，因為任何汽車電路都少不了隨時通、斷電的電感器件。而自感應那么力

圖以原有電流方向維持電流，從而會在開關上產生拉弧現象。要減少高壓電弧，可以在電路上接電容器或箝位二極管。

2：插接件使用標準

2.1進口AMP、國產THB防水件接插件的組成及編號

2.1.1復合插頭（從對接面看）

宇通公司內部編國產仿AMP件編零件名稱示意圖數AMP公司編號零件名稱數

號號量量

AMP-DJ7021-1.5-TIIB-DJ7021-1.5-復合插頭1282104-i煲料護套1

1010282109-1片式插頭2

1281934-3密封套2

AMP-DJ7031-1.5-THB-DJ7031-1.5-復合插頭1282105-1塑料護套1

—

1010282109-1片式插頭3

b

281934-3密封套3

LO

AMP-DJ7041-1.5-THB-DJ7041-1.5-復合插頭1282106-1塑料護套1

1010282109-1片式插頭4

281934-3密封套4

AMP-DJ7061-1.5-THB-DJ7061-1.5-曳合插頭1282108-1塑料護套1

1010282109-1片式插頭6

281934-3密封套6

2.1.2復合插座（從對接面看）

宇通公司內部編國產仿AMP件編零件名稱示意圖數AMP公司編號零件名稱數

號號量里d

AMP-DJ7021-1.5-THB-DJ7021-1.5-復合插座1282080-1塑料護套1

2020282110-1片式插血2

281934-3密封套2

AMP-DJ7031-1.5-THB-DJ7031-1.5-復合插座1282087-1塑料護套1

寸

2020Y282110-1片式插座3

281934-3密封套3

z\MP-DJ7041-1.5-THB-DJ7041-1.5-復合插座CXI1282088-1塑料護套1

2020282110-1片式插座4

281934-3密封套4

AMP-DJ7061-1.5-THB-DJ7061-1.5-復合插座1282090-1塑料護套1

2020282110-1片式插電6

281934-3密封套6

2.2進口AMP、國產DD非防水插接件的組成及編號

2.2.1復合插頭（從對接面看）

國產編號AMP公司零件名示意圖數AMP公司零件名稱導線截面數備

編號稱量編號積mnf量注

DD-DJ7041-3.5-1929505-復合插1-1928930-片式插頭4

01頭12

--C7928781-片式插頭4

---2

9

---W—

—

二

6

一CCI

9

DD-DJ7061-3.5-1929505-豆合插928930-片式插頭6

02頭12

928781-片式插頭6

2

DD-DJ7081-3.5-1929505-復合插928930-片式插頭8

03頭12

928781-2片式插8

頭

DD-DJ7101-3.5-1929505-豆合插928930-片式插頭10

04頭12

928781-片式插頭10

2

DD-DJ7141-3.5-1929505-復合插928930-片式插頭14

05頭12

928781-片式插頭14