滑動軸承使用實際連桿的汽車發動機軸承試驗臺第1部分：試驗臺性能，如抗咬粘性、耐磨性、抗疲勞性和抗異物沖擊GB/T2889.1滑動軸承術語、定義、分類和符號第1部分：結構、軸承材料及其性能(GB/T2889.1—2020，ISO4378-1：4軸承試驗分類—在第1階段，在軸承材料開發、選擇或評估的最早階段，使用基本測試設備（如銷盤或環塊）進行用適合每個測試目的的測試臺，并對軸承的損壞進行在第3階段，對通過第2階段的實際軸承進行發動機或車輛測試，作為上市前的最終驗證。在產品開發階段后期進行產品改進可能導致延期并產生額外費用。因此，急需在第2階段和第3階段使使用本文件中規定的試驗臺進行軸承膠合和疲勞試驗的示例見附錄A和連桿剛度對于軸承座形變和油壓力布有重要影響。油膜計算有關信息示例見附錄5測試臺a)直軸-伺服致動器加載試驗臺b）偏心荷。圖1a）為直軸-伺服致動器試驗臺總體結構。測試連桿（2）中的測試軸承安裝在測試軸（1）上，通過發動機曲軸的供油。動態負載模式與軸油孔模式同步。軸承的穩定溫度測量如圖7所示，通過在熱電偶上施加恒定壓力保持熱電偶與軸承瓦背的接觸。圖8顯示試驗臺能夠測量軸向偏心對軸承瓦背溫度油通過測試連桿座和軸承座向支撐軸承和測試軸承供油。測試軸承的穩定溫度測量如圖7所示，通過在熱電偶上施加恒定壓力保持熱電偶與軸承瓦背的接觸。圖8顯示試驗臺能夠測量軸向偏心對軸承瓦背溫測試連桿組件的尺寸和剛度可在適當范圍內自由選擇。可在適當范圍內自由選擇的動態負載參數荷頻率。根據框架類型計算的共振頻率示例a)切邊地基2——減震彈簧；在圖2a）中，在面板（1）和混凝土（6）周圍填充隔離填料（3以切斷地板的振中，面板（1）由減震彈簧（2）支撐，該減震彈簧切斷振動。一般來說，圖2b）具備良好的隔振性能，種類型中，基礎重量宜比最大加速度和加速質量的乘積給5.4使用實際發動機連桿進行測試a)直軸-伺服致動器加載a）滾動軸承形式b）滑動軸承形式c）圓柱套標引序號說明：連桿的長度根據發動機的類型有不同的尺寸，宜使用圖5所示的可調節連桿接頭將連桿連接至致動器。不適合使用長行程致動器來調整連桿的長度，因為這會導致致動器的性能下降。測試軸承的直徑可根據發動機的大小而變化。應使用圖6所示的測試軸。支承軸承的軸直徑應保持2a)試驗軸承直徑大于b)試驗軸承直徑小于支撐軸承c）試驗軸承直徑等于支撐軸承（偏）（標引序號說明：2熱電偶（2）安裝在（3）、（4）其中一個孔中。為了確保熱電偶和軸承座之間的接觸，宜使用壓載荷的圓周位置。傾斜控制電機（3）使螺桿（4）旋轉，如角標a處箭頭所示使連桿（2）軸向移動，連桿（2）如角標c處箭頭所示繞樞軸擋塊（5）傾斜。對傾斜控制電機（3）進行調整，從而使（7）和（8）達到相同的溫度。測試軸承和測試軸沒有偏心的特征是（6）顯示出比（7）和（8）更高的溫度。標引序號說明：3min-1—℃4圖A.2為軸承負載和供油孔之間的關系。試驗臺中的軸承負a）直軸-伺服致動器加載供油孔幾何形狀b）直軸-伺服致動5min-1—℃a）直軸-伺服致動器加載供油孔幾何形狀b）直軸-伺服致動h——供油孔高度。6a）高剛度軸承座b）低剛度標引序號說明：圖C.1b）所示的汽車發動機的低剛性連桿不能抑制a)采用高剛度軸承座的油膜壓力分布b）采用低剛度軸承標引序號說明：1——測試軸。7表D.1顯示了根據框架類型計算的共振頻率的示例。箱形框架與柱形框架相比具有優異的性能，因8[1]ISO6281,Plainbearings—Testingunderconditionsofhydrodynamicandmixedlubricationintestrigs[2]ISO7146-1,Plainbearings—Appearanceandcharacterizationofdamagetometallichydrodynamicbearings—Part1:General[3]ISO7146-2,Plainbearings—Appearanceandcharacterizationofdamagetometallichydrodynamicbearings—Part2:Cavitationerosionanditscountermeasures[4]MACHIDA,KYOICHI