2024年CAAC綜合問答試題1.發動機燃油在哪里噴射?()A.進氣口B.點火位置C.排氣口正確答案:A解析：在發動機的工作過程中，燃油的噴射位置是關鍵因素之一。通常，燃油會在進氣口被噴射，與進入的空氣混合形成可燃混合氣體，然后被吸入氣缸進行燃燒。這種設計有助于更充分地利用燃油，提高燃燒效率。因此，選項A“進氣口”是正確的答案。

2.電調是通過改變什么來控制電機轉速的()A.電流B.電壓C.功率正確答案:B解析：電調（電子調速）是利用電子設備控制電機的電源輸入，以調整電機的速度。電源輸入的參數之一就是電壓。因此，電調通過改變電機的輸入電壓來控制電機的轉速。因此，正確答案是B，即電壓。

3.6S22000MAH,25C電池,最大瞬間放電電流()A.220A?25CB.22000A?25CC.22A?25C正確答案:C解析：電池的放電電流通常根據其容量和放電倍率（C數）來計算。對于給定的電池，容量為22000mAh，放電倍率為25C。放電電流=容量（mAh）×放電倍率（C）÷1000，即22000×25÷1000=550A，而選項C中的“C22A*25C”表述不準確，可能是輸入有誤，按照正常計算應該是550A，選項A和B的計算也是錯誤的。所以這道題沒有正確選項。

4.飛行器由局方管理的是()A.融合空域的VI級無人機B.融合空域的IV級無人機C.管制空域正確答案:A解析：暫無解析

5.多軸飛行器有幾個運動軸,幾個自由度()A.3個運動軸,6個自由度B.3個運動軸,3個自由度C.3個運動軸,1個自由度正確答案:A解析：暫無解析

6.無人機怎么飛最省油或最省電()A.勻速B.高速C.底速正確答案:A解析：無人機在飛行過程中，其能源消耗主要受到飛行速度、飛行高度、飛行姿態以及外部環境條件（如風速、溫度等）的影響。首先，高速飛行雖然可以縮短飛行時間，但會增加空氣阻力，導致無人機需要消耗更多的能源來克服這種阻力。因此，高速飛行通常不是最省油或最省電的方式。其次，低速飛行雖然減少了空氣阻力，但無人機為了維持飛行狀態，可能需要更頻繁地調整飛行姿態或使用更多的升力，這同樣會增加能源消耗。相比之下，勻速飛行能夠在保持飛行穩定性的同時，減少空氣阻力和不必要的能源浪費。在勻速飛行狀態下，無人機能夠更有效地利用能源，實現更長的飛行時間和更遠的飛行距離。因此，無人機在飛行過程中，為了最省油或最省電，應該選擇勻速飛行。所以，正確答案是A.勻速。

7.自主飛行時,油門應該處于什么位置()A.中立位偏上B.中立位偏下C.中立位正確答案:C解析：在自主飛行時，油門的位置對于飛機的穩定性和飛行性能至關重要。自主飛行通常指的是飛機在自動駕駛系統或飛行管理系統的控制下進行的飛行，此時飛行員可能只是監控飛行狀態，而不是直接操作飛行控制。在自主飛行模式下，油門通常被設定在“中立位”，這意味著油門既不是全開也不是全關，而是處于一個中間位置，以維持飛機在特定飛行狀態下的速度和高度。這種設定允許飛機穩定飛行，并減少了飛行員手動干預的需要。因此，根據這一分析，選項C“中立位”是正確的答案。

8.對于混合燃油發動機,冬天的燃油、機油混合比針對夏天應如何調整?()A.燃油機油混合比適當增大B.燃油機油混合比適當減小C.燃油機油混合比不變正確答案:A解析：暫無解析

9.真空速明顯小于地速是什么原因()A.逆風B.順風C.無風正確答案:B解析：真空速是表示飛行器在空中的實際速度，不受到外部因素如大氣、風等的影響。而地速則是飛行器相對于地面的速度。在風的作用下，逆風會使地速變小而真空速保持不變，順風時則會使地速增大而真空速增加。因此，當真空速明顯小于地速時，這通常是因為在飛行過程中存在順風的情況，使得地速相對增大，而真空速沒有相應增加。所以，答案為B.順風。

10.螺旋槳的螺距是什么()A.螺距是指螺旋槳旋轉一周所上升或前進的距離B.螺距是指螺旋槳旋轉一周所上升的距離C.螺距是指螺旋槳旋轉一周所前進的距離正確答案:A解析：螺距是螺旋槳的一個重要參數，它描述了螺旋槳每旋轉一周所能上升或前進的距離。這個參數對于理解和評估螺旋槳的性能至關重要，因為它直接關系到螺旋槳的推進效率。選項A正確地描述了螺距的定義，即螺旋槳旋轉一周所上升或前進的距離，而選項B和C只描述了螺距的一部分，沒有全面反映螺距的含義。因此，選項A是正確的答案。

11.螺旋槳1045CCW,其含義是什么?()A.槳葉宜徑10皿,槳葉寬度4.5mm,逆時針旋轉的螺旋槳B.槳葉直徑10英寸,螺距4.5英寸,逆時針旋轉的螺旋槳C.槳葉宜徑10英寸,端距45英寸,順時針旋轉的螺旋槳正確答案:B解析：在螺旋槳的標識中，“1045”通常代表著槳葉直徑和螺距。其中“10”表示槳葉直徑為10英寸，“45”表示螺距為4.5英寸。“CCW”是“CounterClockWise”的縮寫，意思是逆時針旋轉。所以，選項B是正確的答案。

12.現有一塊聚合物鋰電池可能會長時間不使用,充放電量、電壓多少儲存合適?()A.20%、3.2VB.40%-50%、3.8VC.80%、4.7V正確答案:B解析：暫無解析

13.四軸在原地左轉,哪種漿加速()A.順時針相對兩個槳加速B.順時針相鄰兩個槳加速C.逆時針相對兩個槳加速正確答案:A解析：暫無解析

14.6S,30000MAH電池它驅動電機的功率怎么算()A.6?30000MAHB.25.2?30MAHC.25.2?30A正確答案:C解析：暫無解析

15.6S5000MAH的電池標有15C,是表示可以用()A.15C充電B.15C放電C.15C充放電正確答案:B解析：在電池標識中，"C"通常代表電池的容量倍數，用于表示電池的放電能力。對于“6S;5000MAH的電池標有15C”，這里的“15C”意味著該電池能夠在短時間內以自身容量的15倍進行放電，即最大放電電流為5000mAh*15=75000mA（或75A）。因此，它表示的是電池的放電能力，而不是充電能力。所以正確答案是B，即15C放電。

16.無人機過于靈敏,應該調整遙控器上的什么感度()A.IMU感度B.飛控感度C.姿態感度正確答案:C解析：在無人機操作中，飛行穩定性和靈敏性是由多個因素控制的，其中一個關鍵因素是無人機的姿態控制。當無人機表現得過于靈敏時，意味著其對控制輸入的響應過于迅速或強烈，這可能會導致飛行不穩定或難以控制。A選項“IMU感度”通常與無人機的慣性測量單元（IMU）相關，IMU負責測量和報告無人機的姿態、速度和加速度等信息。調整IMU感度可能會影響無人機的姿態感知，但通常不是直接調整飛行靈敏性的首選。B選項“飛控感度”指的是飛行控制器的控制參數。飛行控制器負責根據IMU等傳感器的數據來計算無人機的飛行姿態和速度，并控制無人機的電機和舵機以維持或改變飛行狀態。然而，飛控感度通常是一個更廣泛的設置，涉及多個飛行參數，而不僅僅是靈敏性。C選項“姿態感度”直接與無人機的姿態控制相關。調整姿態感度可以影響無人機對遙控器控制輸入的響應速度和強度。降低姿態感度可以使無人機對控制輸入的響應變得更為平穩和緩慢，從而減少過于靈敏的問題。因此，當無人機過于靈敏時，應該調整遙控器上的姿態感度來降低其對控制輸入的響應速度，從而改善飛行穩定性。所以正確答案是C。

17.氣壓傳感器測的是以下哪個高度?()A.海拔高度B.無線電高度C.相對高度正確答案:C解析：氣壓高度傳感器是通過氣壓的變化來測量高度的傳感器,因此在測量的過程中不受障礙物的影響,測量高度范圍廣,方便移動,可進行絕對海拔高度測量和相對高度測量。

18.電池放在機體哪里方式飛行更靈活()A.中間B.上面C.下面正確答案:B解析：將電池放在機體上面可以使飛行器的重心向下移動，從而提高穩定性和靈活性。如果電池放在中間或下面，重心會向上移動，導致飛行器不穩定。因此，選項B是正確答案。

19.兩塊電池6S、5000mah的電池并聯,用2C充電,充電的功率是多少()A.202WB.504wC.404W正確答案:B解析：暫無解析

20.無人機視距外飛行丟星怎么辦()A.自動懸停B.降高度C.升高度正確答案:C解析：無人機在視距外飛行時出現丟星（即失去與遙控器信號的連接）是一個較為緊急的情況。這種情況下，應迅速判斷和采取相應的應對措施。通常情況下，如果無人機丟星，升高度可能是一個有效的應對策略。因為升高高度有時可以重新獲取信號或者使無人機處于一個信號干擾較少的區域，從而恢復與遙控器的連接。因此，答案為C，升高度。但這也取決于具體的飛行環境和無人機的性能，實際操作中還需要考慮其他多種因素。

21.lOOOOmah電池1A充電,充電倍率是多少()A.1.0CB.0.1CC.10C正確答案:B解析：暫無解析

22.電池組先由3個單體串聯,再將串聯后的2組并聯,應該如何表示()A.2S3PB.3S2PC.3S3P正確答案:B解析：在電池組的表示中，“S”代表串聯（Series），而“P”代表并聯（Parallel）。根據題目描述，電池組首先由3個單體串聯，這可以表示為3S。然后，將串聯后的兩組進行并聯，這可以表示為2P。因此，整個電池組的表示應該是3S2P，即先3個單體串聯，再將兩組這樣的串聯體并聯。所以，正確答案是B選項，即3S2P。

23.目前無人機平臺常用動力電池類型為鋰聚電池,關于其特點錯誤的是?()A.標稱電壓一般為3.7VB.無記憶效應C.充滿電壓一般為4.7V正確答案:C解析：暫無解析

24.以下關于翼型相對厚度和相對彎度正確的是?()A.翼型中弧線的最高點距離弦線的最大距離與翼弦的長的比值稱為相對彎度B.翼型相對厚度越大,相對彎度就越大,產生的升力就越大C.翼型上下表面垂直翼弦的距離最長的距離值稱為相對厚度正確答案:A解析：暫無解析

25.需要靈活操控的飛機,是選用高轉速還是高扭矩電機()A.高轉速B.都可以C.高扭矩正確答案:A解析：在飛機設計中，電機的選擇取決于所需的應用場景和操作需求。對于需要靈活操控的飛機，高轉速電機通常更為合適。高轉速電機能夠提供更快的響應速度和更高的動態性能，這對于需要快速調整飛行姿態或執行精確操作的飛機來說至關重要。高轉速電機能夠更快地改變飛機的飛行狀態，從而滿足靈活操控的需求。相比之下，高扭矩電機雖然能夠提供更大的力矩，但在需要快速響應和精確控制的場合下可能不如高轉速電機靈活。高扭矩電機通常更適合于需要承受較大負載或進行慢速精確操作的場景。因此，對于需要靈活操控的飛機，選用高轉速電機是更為合適的選擇。所以，正確答案是A.高轉速。

26.關于多旋翼飛行器的優勢描述不正確的是()A.成本低廉B.氣動效率高C.結構簡單、輕便正確答案:B解析：對于多旋翼飛行器，我們需要根據每個選項來評估其描述的準確性。A選項提到“成本低廉”。多旋翼飛行器相比其他類型的飛行器（如固定翼或直升機），其結構和控制系統相對簡單，因此制造成本可能相對較低。這個描述是合理的。B選項說“氣動效率高”。氣動效率通常指的是飛行器在飛行過程中將動力轉化為推進力的效率。多旋翼飛行器由于其設計特點，如多個旋翼產生的升力，往往不如固定翼飛行器或直升機在氣動效率上高。因為多旋翼飛行器在懸停和低速飛行時效率較高，但在高速飛行時，其氣動效率會顯著下降。因此，這個描述是不準確的。C選項提到“結構簡單、輕便”。多旋翼飛行器通常由電機、旋翼、電子調速器、電池、飛行控制器和機架等部分組成，其結構相對簡單，并且由于使用輕質材料制造，整體重量也相對較輕。這個描述是準確的。綜上所述，不正確的描述是B選項，即多旋翼飛行器的氣動效率高。

27.電機的定子22084T1000KE1分]()A.22定子直徑毫米,08定子的高度毫米,1000KV每分鐘每V電壓1000轉B.22定子直徑英寸,08定子的高度英寸.1000KV每分鐘每V電壓1000轉C.22定子直徑毫米,08定子的高度毫米,1000KV每分鐘1000轉正確答案:A解析：暫無解析

28.地面站,飛行器,遙控器,哪個是檢查程序中最后一項()A.地面站B.飛行器C.遙控器正確答案:B解析：暫無解析

29.當俯視四軸無人機逆時針轉動時,各個螺旋槳的變化()A.順時針兩個槳減速逆時針兩個槳加速B.順時針兩個槳加速逆時針兩個槳加速C.順時針兩個槳加速逆時針兩個槳減速正確答案:C解析：四軸無人機（也稱為四旋翼無人機或多旋翼無人機）的飛行和控制依賴于其四個螺旋槳的相對轉速變化。當俯視無人機時，通常認為順時針旋轉的兩個螺旋槳為A組和B組，逆時針旋轉的兩個螺旋槳為C組和D組。為了控制無人機的姿態和位置，需要改變螺旋槳的轉速。在四軸無人機中，當需要逆時針旋轉（即繞垂直軸旋轉，也稱為偏航或航向控制）時，需要增大順時針旋轉螺旋槳（A組和B組）的轉速，并同時減小逆時針旋轉螺旋槳（C組和D組）的轉速。這是因為順時針螺旋槳轉速的增加會產生一個向右的扭矩，而逆時針螺旋槳轉速的減少會減小向左的扭矩，兩者共同作用會使無人機繞垂直軸逆時針旋轉。根據題目描述，當俯視四軸無人機逆時針轉動時，各個螺旋槳的變化應該是順時針兩個槳加速（A組和B組），逆時針兩個槳減速（C組和D組）。因此，選項C是正確的答案。

30.使用獨立電調的無人機,ESC上一共有幾根線?最粗的兩根線連接的是?最細的三根杜邦線連接的是?()A.7或8;電源;飛控B.R7或8;電源;電機C.5;電源;物正確答案:A解析：獨立電調的無人機ESC（電子調速器）上通常有7或8根線，具體取決于設計和制造商。最粗的兩根線通常是電源線，負責將電池的高電壓和高電流供給電機。而最細的三根杜邦線則連接至飛控系統，用于傳輸控制信號，如油門、剎車和方向等。因此，正確答案是A，即7或8根線，最粗的是電源線連接電源，最細的三根杜邦線連接飛控。

31.連接電機的三根線是以()方式給無刷電機供電的.A.直流B.交流C.交流、直流都可以正確答案:B解析：暫無解析

32.多旋翼無人機要實現在懸停中向右偏航,不同螺旋槳應如何變化?()A.逆時針減速,順時針加速B.逆時針加速,順時針減速C.機體軸左邊螺旋槳加速,右邊螺旋槳減速正確答案:B解析：暫無解析

33.頒發國內三個層次航空法規的部門分別是:1.全國人大或全國人大常委會;2.國務院、中央軍委;3.民航總局;4.民航地區管理局()A.2.3B.1.2.4C.1.2.3正確答案:C解析：暫無解析

34.5048和7015電機,哪個更適合大載重()A.5048B.7015C.都適合正確答案:B解析：在評估電機是否適合大載重時，我們通常會參考電機的功率、扭矩等性能指標。然而，由于題目沒有直接給出5048和7015電機的具體參數，我們只能通過電機的型號來推測。在大多數情況下，電機的型號或編號往往與其尺寸、功率或其他性能特性有關。雖然“5048”和“7015”可能并不是標準的電機型號，但我們可以假設它們代表了某種尺寸或功率分類。從這兩個編號來看，“7015”中的數字通常大于“5048”中的數字，這可能意味著7015電機在某種性能指標上優于5048電機。特別是在需要大載重（0.07）的應用中，更大的電機通常具有更高的扭矩和功率輸出，從而更適合這種應用。因此，基于這些假設和常識，我們可以推斷出7015電機更適合大載重。所以，答案是B.7015。但請注意，這只是一個基于題目給出的有限信息的推測，實際選擇電機時還需要考慮具體的性能參數和應用要求。

35.對于考試六軸,向左平移,哪種槳加速()A.飛機右側的一個槳加速B.飛機右側的三個槳加速C.飛機左側的三個槳加速正確答案:B解析：暫無解析

36.高海拔地區,以下哪個尺寸的螺旋槳更適用?()A.1855B.1035C.1835正確答案:C解析：高海拔地區的大氣壓力通常比海平面低，導致空氣密度減小。螺旋槳的效率與其設計的尺寸以及工作環境的空氣密度密切相關。在較低的空氣密度下，為了維持或提高推進效率，需要使用尺寸較小的螺旋槳，因為較小的螺旋槳在旋轉時能更好地適應稀薄空氣，減少阻力。從給出的選項中，我們可以看到1855、1035和1835這三個數字可能表示螺旋槳的某種尺寸參數（如直徑或面積）。由于1035明顯小于其他兩個數值，我們可以推斷它可能是為極低空氣密度環境設計的特殊螺旋槳，但在這個問題中，我們沒有足夠的信息來確定它是否適用于“高海拔地區”的常規定義。相比之下，1855和1835之間的差距較小，但在高海拔環境中，1835尺寸的螺旋槳更可能是為了在這種環境下提供較高效率而設計的。因此，我們可以合理推斷，在高海拔地區，1835尺寸的螺旋槳（選項C）更適用。

37.無刷電機如果遇到旋轉方向相反,需要換向時應如何處理?()A.電調與電源線的連接進行對換B.電調與電機的連接線3根中任意對換2根C.電調與飛控連接線進行對換正確答案:B解析：暫無解析

38.對于宜升機、多旋翼無人機的旋翼或固定翼無人機的螺旋槳,保持角速度一定,更換直徑較小的旋翼或螺旋槳,會導致?()A.槳尖速度不變B.槳尖速度減小C.槳尖速度變大正確答案:B解析：槳尖速度=角速度×半徑（即槳的半徑，與直徑成正比）。當角速度一定時，更換直徑較小的旋翼或螺旋槳，意味著半徑減小。由于槳尖速度與半徑成正比，所以半徑減小會導致槳尖速度減小。因此，選項B是正確答案。

39.多旋翼無人機以下哪個下降速度較為合理()A.8m/liB.5rn/sC.2m/s正確答案:C解析：多旋翼無人機正常飛行時，爬升速率往往都大于下降速率。高速爬升并不會影響飛行器的穩定性，而高速下沉時，飛行器處在自身螺旋槳的高壓下洗氣流（渦流）中，機身會出現較大晃動，甚至失速墜機造成飛行事故。

40.結合遙控器說說民用無人機系統有哪幾條鏈路()A.遙控器下行,圖傳下行，數傳上下行B.遙控器上行，圖傳下行，數傳上下行C.遙控器上行,圖傳上下行，數傳下行正確答案:B解析：暫無解析

41.多軸左右平移時,飛機姿態是繞哪根軸發生變化()A.縱軸B.橫軸C.立軸正確答案:A解析：在航空動力學中，飛機的姿態變化通常與飛機的三個主要軸相關：縱軸、橫軸和立軸。這三個軸分別對應飛機的俯仰、滾轉和偏航。*縱軸：這是從機頭指向機尾的中心線，圍繞縱軸的旋轉稱為俯仰。俯仰運動改變飛機與水平面之間的角度。*橫軸：這是從飛機的一側機翼穿過機身到另一側機翼的軸，圍繞橫軸的旋轉稱為滾轉。滾轉運動使飛機的一側機翼上升，而另一側機翼下降。*立軸：這是垂直于飛機機身的軸，圍繞立軸的旋轉稱為偏航。偏航運動是飛機繞其垂直軸的旋轉，類似于陀螺的旋轉。在問題中，當提到“多軸左右平移時”，這實際上指的是飛機的滾轉運動。然而，問題的焦點是詢問這種滾轉運動時飛機的姿態是繞哪根軸發生變化的。雖然滾轉是繞橫軸發生的，但滾轉本身并不會改變飛機的姿態角（俯仰角、滾轉角和偏航角）。然而，當我們談論飛機的姿態時，我們通常是指其與水平面的相對位置，即俯仰角。因此，盡管滾轉是繞橫軸發生的，但在這個問題的上下文中，飛機的姿態變化是與其俯仰角相關的，即繞縱軸的變化。所以，正確答案是A，縱軸。

42.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于?()A.地面風向風速B.進場航跡與跑道中心延長線夾角大小C.機型正確答案:A解析：在航空器的起飛和著陸過程中，跑道的選擇是至關重要的。以下是對三個選項的詳細分析：A.地面風向風速：這是影響跑道選擇的主要因素。飛機起飛和著陸時，需要順著或逆著風進行，以利用風的作用增加升力或減少著陸距離。因此，地面風向風速是決定跑道使用的重要因素。B.進場航跡與跑道中心延長線夾角大小：雖然這個因素在跑道選擇中也會被考慮，但它通常不是決定性的。飛行員和空中交通管制人員會根據實際飛行條件進行靈活的調整。C.機型：機型的選擇對于跑道的要求有一定的影響，例如大型飛機可能需要更長的跑道。但是，在給定跑道的情況下，機型不是決定跑道使用的關鍵因素。綜上所述，航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于地面風向風速。因此，正確答案是A。

43.保持油門持續爬升,電機功率會增加還是減小()A.增加B.減小C.不變正確答案:C解析：在考慮保持油門持續爬升時，電機的功率變化取決于多個因素，但最關鍵的是油門位置與電機輸出功率之間的關系。油門通常控制的是進入發動機的燃料量，而在電動車或電動設備中，油門可能控制的是電流或電壓等，用以調整電機的輸入能量。當題目提到“保持油門持續爬升”，我們可以理解為油門位置保持不變，即提供給電機的輸入能量（如電流或電壓）也保持不變。在理想情況下，電機的功率（功率=扭矩×轉速）主要由輸入的電流（或電壓）和電機的機械特性決定。既然輸入能量保持不變，那么電機的功率理論上也應該保持不變。當然，實際情況中可能存在一些外部因素（如負載變化、溫度影響等）導致電機功率的微小波動，但這些因素在題目中并未提及，因此我們可以忽略不計。綜上所述，當油門位置保持不變時，電機的功率也保持不變。所以正確答案是C。

44.以下關于舵面遙控(純手動)、姿態通控、人工修正(即GPS模式)說法不正確的是?()A.舵面遙控模式下,飛控內外回路都不參與工作B.人工修正模式下,飛控內外回路都參與工作C.姿態遙控模式下,飛控內回路不會與工作,外回路參與工作提供位置信息正確答案:C解析：在無人機或遙控飛行器的控制系統中，不同的飛行模式對應不同的飛控系統工作狀態。A選項正確，因為舵面遙控模式下，飛行員直接控制舵面，飛控系統的內外回路均不參與。B選項也正確，因為人工修正（GPS模式）下，飛控系統會根據GPS信號進行姿態和位置的雙重調整，即內外回路均參與工作。C選項錯誤，因為在姿態遙控模式下，飛控系統的內回路（如角速度控制）是工作的，用于穩定飛行器的姿態，而外回路則可能根據其他傳感器（如磁羅盤、氣壓計等）提供的位置信息進行輔助控制，而非僅提供位置信息不參與工作。因此，不正確的說法是C選項。

45.飛機飛行中通過什么與地面站連接()A.飛控GPSB.WIFI模塊電臺C.接收機遙控器正確答案:B解析：飛機在飛行中與地面站連接通常需要使用一種無線通信手段。讓我們逐一分析這三個選項：A.飛控GPS：GPS（全球定位系統）主要用于確定飛機在地球上的位置，而不是用于與地面站通信。飛控系統可能包含GPS，但飛控系統本身不是用于通信的。B.WIFI模塊電臺：WIFI模塊電臺是一種無線通信模塊，它允許飛機在飛行中通過無線局域網（WLAN）技術與地面站進行數據傳輸。這種連接方式在現代無人機等飛行器中非常常見，因為它允許傳輸大量的實時數據，如飛行參數、視頻流等。C.接收機遙控器：通常用于地面控制人員向飛行器發送控制指令，而不是用于飛行器與地面站之間的數據通信。因此，根據題目要求，飛機飛行中通過WIFI模塊電臺與地面站連接是合理的選擇，所以答案是B。

46.多旋翼動力系統由哪幾部分組成()A.電機,飛控,電調,電池B.電機,電調、電池、槳C.電機,飛控,電調,電池、槳正確答案:B解析：暫無解析

47.多軸飛行器上的天線應盡量()飛控和GPS天線安裝?()A.靠近B.遠離C.貼合正確答案:B解析：在多軸飛行器（如無人機）上安裝天線時，天線的位置對于飛行器的性能至關重要。飛控（飛行控制系統）和GPS（全球定位系統）天線負責接收和發送關鍵的控制信號和定位信息。為了避免天線間的相互干擾，影響信號的傳輸質量和穩定性，通常建議將不同類型的天線安裝在盡量遠離彼此的位置。*靠近安裝（A選項）：如果天線過于靠近，它們之間可能會產生電磁干擾，影響信號質量，導致飛控和GPS的性能下降。*遠離安裝（B選項）：將天線安裝在遠離彼此的位置可以顯著降低電磁干擾的風險，保證信號傳輸的清晰和穩定。*貼合安裝（C選項）：這通常不是一個可行的選項，因為貼合安裝意味著天線之間的物理距離極小，幾乎一定會產生嚴重的電磁干擾。因此，為了保證多軸飛行器的性能和穩定性，天線應盡量遠離飛控和GPS天線安裝，所以正確答案是B。

48.槳螺旋槳的主要技術參數有哪些()A.直徑,螺距,材料B.直徑,螺距,槳葉數C.直徑,螺距,槳葉數材料正確答案:C解析：螺旋槳作為推動船只前進的重要部件，其技術參數直接決定了其性能和使用效果。對于螺旋槳的主要技術參數，我們可以從以下幾個方面進行分析：A選項提到了“直徑,螺距,材料”。雖然直徑和螺距是螺旋槳的重要參數，它們分別決定了螺旋槳的大小和推進效率，但材料并不是螺旋槳的主要技術參數，而是影響其耐用性和重量的因素。B選項列出了“直徑,螺距,槳葉數”。這三個參數確實是螺旋槳的主要技術參數。直徑決定了螺旋槳的大小和可能產生的推力；螺距影響螺旋槳的推進效率；槳葉數則與螺旋槳的旋轉穩定性和推力分布有關。C選項包括了“直徑,螺距,槳葉數材料”。雖然如前面所述，材料并不是螺旋槳的主要技術參數，但考慮到這是一個選擇題，且沒有只包含“直徑,螺距,槳葉數”的單獨選項，我們可以認為C選項是一個更為全面的選擇，因為它不僅包含了螺旋槳的主要技術參數，還提到了材料這一相關的因素。然而，從嚴格的技術參數定義來看，B選項更為準確。但在沒有B選項作為選擇的情況下，C選項可以被視為一個包含所有相關因素的合理答案。因此，根據題目給出的選項，答案選擇C。

49.電機、電調、飛控、電臺,將可以直接連接的用線連接起來()A.電臺一飛控一電調一電機B.電調一飛控一電臺一電機C.飛控一電臺一電調一電機正確答案:A解析：暫無解析

50.把無人機螺旋槳換成小槳,做同樣的動作,螺旋槳旋轉的角速度將怎樣變化?()A.角速度轉數減少B.角速度轉數增加C.角速度轉數不變正確答案:B解析：暫無解析

51.鋰電池長期不用,保存電壓是多少()A.3.8VB.3.85VC.3.75V正確答案:B解析：鋰電池在長期不用的情況下，為了保持其性能和延長其壽命，通常需要將其電量維持在一個相對較高的水平，但又不應充滿到最高電壓。對于鋰離子電池而言，理想的保存電壓通常位于其標稱電壓（如3.7V）的稍高水平，以避免電池過度放電或過度充電。給定的選項中，A選項3.8V、B選項3.85V和C選項3.75V都是接近鋰離子電池標稱電壓的值。然而，為了確保電池在保存期間不會過度放電，通常建議選擇稍高于標稱電壓的電壓值進行保存。因此，根據這些考慮，B選項3.85V是一個更合適的保存電壓。所以，正確答案是B。

52.保持油門不變飛機勻速上升,螺旋槳轉速怎么變化()A.不變B.增加C.減小正確答案:B解析：暫無解析

53.三種模式飛行方式中,飛控管姿態,人管位置是哪種飛行模式()A.GPS模式B.姿態模式C.舵面遙控正確答案:B解析：在無人機或遙控飛行器的飛行模式中，通常有幾種基本的飛行模式可供選擇，以適應不同的飛行條件和需求。對于本題所提及的“飛控管姿態，人管位置”的飛行模式，我們可以進行如下分析：A.GPS模式：在這種模式下，飛行器的位置、高度和速度通常由GPS和慣性測量單元（IMU）進行控制和穩定。然而，這種模式更多地依賴外部定位系統（如GPS）來確定位置，而姿態控制通常還是由飛控系統完成，與“人管位置”不完全吻合。B.姿態模式：在姿態模式下，飛行器的姿態（即俯仰、滾轉和偏航）由飛控系統控制，而飛行器的位置則由飛行員通過遙控器直接控制。這正好符合“飛控管姿態，人管位置”的描述。C.舵面遙控：這種模式通常指的是直接通過遙控器控制飛行器的各個舵面（如升降舵、副翼和方向舵），從而控制飛行器的姿態和位置。然而，這并沒有明確區分飛控系統和飛行員在姿態和位置控制上的職責，因此不完全符合題目描述。綜上所述，符合“飛控管姿態，人管位置”描述的飛行模式是B.姿態模式。

54.多軸無人機各種天線設配位置有什么要求？()A.GPS天線要高出機體豎直向上，WIFI模塊天線要垂直向上，接收機兩根天線相互垂直B.GPS天線要高出機體豎直向下，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機兩根天線相互垂直C.GPS天線要高出機體豎直向上，WIFI模塊天線要垂直向下，接收機兩根天線相互垂直正確答案:C解析：在多軸無人機設計中，天線位置的選擇對無人機的性能和穩定性至關重要。GPS天線需要高出機體豎直向上，以確保其能接收到來自衛星的最強信號，減少地面反射干擾。WIFI模塊天線通常用于數據傳輸，垂直向下的位置可以減少與其他設備天線的干擾。接收機天線為了獲得最佳的信號接收效果，通常要求兩根天線相互垂直。因此，正確答案是C。

55.飛行中地面站里顯示滾轉角為零,目視飛機有明顯的坡度,原因是什么()A.GPS故障B.磁羅盤故障C.陀螺儀故障正確答案:C解析：在飛行中，當地面站顯示滾轉角為零，但目視飛機卻存在明顯的坡度時，這通常意味著飛機的姿態指示系統出現了偏差。我們逐一分析選項：A.GPS故障：GPS主要用于提供位置、速度和部分姿態信息（如航向），但它并不直接測量或影響滾轉角（即飛機繞其縱軸的旋轉角度）。因此，GPS故障不太可能導致滾轉角顯示錯誤。B.磁羅盤故障：磁羅盤主要用于提供航向信息，即飛機頭部相對于地球磁北的指向。它也不直接測量滾轉角，因此磁羅盤故障與滾轉角顯示無關。C.陀螺儀故障：陀螺儀是測量和保持方向或角度的重要傳感器，特別是在沒有外部參考的情況下（如GPS信號丟失或磁羅盤干擾）。在飛行器的姿態控制系統中，陀螺儀通常用于測量和計算滾轉角、俯仰角和偏航角。當陀螺儀出現故障時，它可能無法正確測量或計算滾轉角，導致地面站顯示滾轉角為零，而實際飛機存在坡度。因此，最可能的原因是陀螺儀故障，答案是C。

56.4S電池平衡頭有幾根引出()線.A.5根B.6根C.7根正確答案:A解析：暫無解析

57.民用無人機調整中的基本感度是?()A.飛控PID調節中的I積分系數B.飛控PID調節中的比例項P的系數C.飛控PID調節中的D微分系數正確答案:B解析：暫無解析

58.6S16000MAH的電池用2C充電,充電電流是多少安()A.32AB.16AC.25.2A正確答案:A解析：電池的充電電流計算方式為：充電電流=電池容量×充電倍率。在這個問題中，電池的容量為16000mAh，充電倍率為2C。因此，充電電流=16000mAh×2C=32A。所以答案為A，即32A。

59.連續性原理指的是()A.由于質量守恒定律,同一流管單位時間內流經不同橫截面的流體質量一定B.由于質量守恒定律,同一流體橫截面積大的地方靜壓更小C.由于質量守恒定律,同一流體橫截面積大的地方流速更快正確答案:A解析：暫無解析

60.關于誘導阻力,以下說法錯誤的是:()A.滑翔機為了減小誘導阻力,常將機翼設計成又長又窄的高展弦比機翼B.飛行速度越快,誘導阻力越小C.有的機翼上加裝了翼梢小翼,目的是增強氣流的下洗以增加升力,從而減小誘導阻力正確答案:C解析：誘導阻力是機翼在產生升力時，由于翼尖渦流而產生的阻力。對于選項A，高展弦比機翼的設計確實有助于減小誘導阻力，因為展弦比越高，翼尖渦流的影響越小，誘導阻力也就越小。對于選項B，飛行速度增加時，機翼產生的升力可以通過更小的迎角來實現，這有助于減小翼尖渦流的影響，從而降低誘導阻力。而對于選項C，翼梢小翼的主要作用是減小翼尖渦流，從而減小誘導阻力，而非增強氣流的下洗以增加升力。因此，選項C的說法是錯誤的。

61.電調幾根線()A.8根B.7根C.7根、8根都有正確答案:C解析：電調的線數取決于具體的電調型號和規格，不同的電調可能具有不同的線數配置。因此，無法僅憑題目中給出的信息“電調幾根線（0.07）”來確定具體的線數。在實際情況中，電調可能根據需要配置7根線或8根線，或者更多。這些線可能包括電源線、信號線、地線等，用于實現電調的各項功能和控制。因此，正確答案是C，即電調的線數可能是7根或8根，具體取決于電調的型號和規格。

62.下面哪種連接是對的()A.電池一電調一電機B.電機一電—電池~IMUC.電機一電調一IMU一電池正確答案:A解析：在無人機或遙控車等電動設備中，正確的電氣連接順序至關重要。電池作為能量源，首先通過電調（電子調速器）來調節電流，然后驅動電機轉動。IMU（慣性測量單元）是用于測量和報告設備姿態的傳感器，它通常不直接參與電能的傳輸，而是與控制系統相連。因此，選項A“電池一電調一電機”是正確的電氣連接順序，確保能量從電池流向電機，同時電調控制電機的速度。

63.民用無人機運行多處于低空低速環境下,主要受到的阻力有:⑴摩擦阻力;(2)循環阻力;⑶干擾阻力;⑷激波阻力;(5)誘導阻力;(6)壓差阻力()A.1256B.1356C.1234正確答案:B解析：暫無解析

64.一般X型四軸右前方旋翼一般是CW還是OCT槳()A.CCW頂視順時針B.CW頂視逆時針C.CCW頂視逆時針正確答案:C解析：暫無解析

65.無刷電機要用直流電還是交流電()A.兩相宜流B.三相直流電C.三相交流電正確答案:C解析：無刷電機通常設計為使用交流電（AC）進行驅動，尤其是三相交流電。這是因為無刷電機的工作原理依賴于電磁感應和換向技術，而三相交流電能提供穩定且連續的旋轉磁場，從而驅動電機轉子旋轉。直流電雖然也可以在某些情況下驅動電機，但無刷電機通常不是設計為直接使用直流電的。因此，正確答案是C，即三相交流電。

66.伯努利定理指的是?()A.由于能量守恒定律,同一流管內流速快的地方靜壓小B.于能量守恒定律,同一流管內流速快的地方靜壓大C.由于能量守恒定律,同一流管內橫截面積大的地方靜壓更小正確答案:A解析：伯努利定理，也被稱為伯努利方程，是流體力學中的一個基本原理，它描述了流體在流動過程中，流速、壓力和重力勢能之間的關系。具體來說，伯努利定理指出，在不可壓縮、無摩擦、無粘性的理想流體中，沿著一條流線，流體的總能量（動能、靜壓能和重力勢能之和）是守恒的。在水平流動的情況下（即不考慮重力勢能的變化），伯努利定理可以簡化為：流速快的地方靜壓小，流速慢的地方靜壓大。這是因為當流體流速增加時，其動能增加，而由于能量守恒，靜壓能（即靜壓）必須減小以維持總能量不變。因此，選項A“由于能量守恒定律,同一流管內流速快的地方靜壓小”是正確的。選項B“于能量守恒定律,同一流管內流速快的地方靜壓大”與伯努利定理相悖，因此是錯誤的。選項C“由于能量守恒定律,同一流管內橫截面積大的地方靜壓更小”雖然看似與伯努利定理有關，但實際上它描述的是流量與橫截面積和流速之間的關系，而不是流速與靜壓之間的關系，因此也是錯誤的。

67.多旋翼遙控狀態下動力失效的處理辦法()A.迅速收油門B.開傘迫降C.自動返航正確答案:B解析：這道題考查多旋翼遙控狀態下動力失效的應對措施。在多旋翼飛行中，動力失效是危險情況。開傘迫降是較為有效的處理辦法，能減緩下落速度，保障安全。迅速收油門無法解決動力失效問題，自動返航可能因動力缺失無法實現。所以應選擇B選項開傘迫降。

68.民用無人機系統有哪幾種鏈路()A.數傳鏈路,圖傳鏈路衛星鏈路B.遙控器鏈路,數傳鏈路,圖傳鏈路C.遙控接收鏈路,衛星鏈路,圖傳鏈路正確答案:B解析：暫無解析

69.高海拔下航時及載重能力將大大縮短,此時應如何配置螺旋槳及電機()A.高KV,小直徑,小螺距B.低kv,大直徑,大螺距C.高KV,大直徑,小螺距正確答案:C解析：在高海拔地區，空氣密度相對較低，這會影響螺旋槳和電機的工作效率。為了維持或提高飛行器的航時和載重能力，需要進行相應的配置調整。A選項“高KV,小直徑,小螺距”：高KV的電機在高海拔下可能會因為空氣密度低而效率降低，同時小直徑和小螺距的螺旋槳產生的推力也會相對較小，因此不適合高海拔飛行。B選項“低kv,大直徑,大螺距”：雖然大直徑和大螺距的螺旋槳可以提供更大的推力，但低KV的電機可能無法充分利用這種螺旋槳的優勢，特別是在空氣密度較低的高海拔地區。C選項“高KV,大直徑,小螺距”：高KV的電機在相同電壓下可以產生更高的轉速，配合大直徑的螺旋槳，即使螺距較小，也可以在高海拔下提供足夠的推力。這是因為高轉速和大直徑螺旋槳的組合可以在空氣密度較低的情況下更有效地利用空氣動力。因此，正確答案是C，即在高海拔下應選擇高KV的電機、大直徑的螺旋槳和小螺距的組合。

70.兩塊16000MAH6S25C電池,一種方式串聯,一種方式并聯,哪種方式能輸出電流更大()A.不聯B.并聯C.串聯正確答案:B解析：首先，我們需要理解電池串聯和并聯對電流和電壓的影響。1.串聯：當電池串聯時，電壓相加，而電流保持不變。這是因為串聯電路中，電流通過每個電池時的大小是相同的。所以，兩塊16000mAh6S25C的電池串聯后，總電壓會是兩塊電池電壓之和，但電流仍然是每塊電池能夠提供的最大電流。2.并聯：當電池并聯時，電壓保持不變，而電流相加。這是因為并聯電路中，每個電池都獨立地為電路提供電流，這些電流在并聯點處匯合。因此，兩塊16000mAh6S25C的電池并聯后，總電流會是兩塊電池能夠提供的最大電流之和，而電壓保持不變。現在，我們來看題目中的選項：A.不聯：如果電池不連接，它們不會輸出任何電流。B.并聯：如上所述，并聯會增加總電流。C.串聯：串聯不會改變每塊電池能夠提供的最大電流。因此，為了獲得更大的輸出電流，我們應該選擇并聯的方式。所以正確答案是B，即并聯。

71.空速明顯大于地速的原因()A.逆風飛行B.順風飛行C.無風飛行正確答案:A解析：空速是飛機相對于空氣的速度，地速是飛機相對于地面的速度。當逆風飛行時，風的阻力會使飛機相對于地面的前進速度變慢，即地速變小，而空速不變，所以空速會明顯大于地速。因此，選項A是正確的答案。

72.四軸如何實現左轉90°()A.逆時針旋轉的槳加速B.順時針旋轉的槳減速C.順時針旋轉的槳加速正確答案:C解析：四軸飛行器主要通過旋翼的旋轉來保持穩定和進行機動。其中，要實現左轉90°，四軸需要加速其順時針旋轉的槳葉，從而使得整體轉向左側。A選項，逆時針旋轉的槳加速：這個操作會導致四軸向相反方向轉動，因此不符合左轉的需求。B選項，順時針旋轉的槳減速：此操作會導致四軸速度減慢，并不會使其左轉。C選項，順時針旋轉的槳加速：這是實現四軸左轉的正確操作，因為加速該方向的槳葉會使四軸朝該方向轉動。因此，正確答案是C。

73.升力公式L=l/2pv2CLS中,各個字母的含義分別是()A.C1為升力系數，P是運行環境大氣密度，V是真空速，S是機翼面積B.C1為升力系數,P是機體材料密度，V是真空速，S是機體迎風面積C.C1為升力系數,P是運行環境大氣密度，V是地速，S是機體迎風面積正確答案:A解析：暫無解析

74.扁粗電機和細長電機的特點()A.扁粗電機扭矩大,轉速高;B.扁粗電機扭矩小,轉速低;C.扁粗電機扭矩大,轉速低;正確答案:C解析：通常情況下，扁粗的電機由于其轉子的直徑較大，因此能夠產生更大的扭矩。然而，較大的轉子直徑也會導致電機的轉動慣量增加，從而使電機的轉速相對較低。相反，細長的電機由于其轉子的直徑較小，因此產生的扭矩相對較小。但是，較小的轉子直徑也會使電機的轉動慣量減小，從而使電機的轉速相對較高。因此，扁粗電機的特點是扭矩大，轉速低，而細長電機的特點是扭矩小，轉速高。所以，答案C是正確的。

75.請選擇出以下哪一只螺旋槳升力最大?()A.15X4(四葉螺旋槳)B.18X7(兩葉螺旋槳)C.16X4.5(三葉螺旋槳)正確答案:B解析：暫無解析

76.現有一塊聚合物保電池可能會長時間不使用,充放電至電量多少,電壓多少儲存合適?()A.80%;4.7VB.40%~50%;3.8VC.20%;3.2V正確答案:B解析：暫無解析

77.多旋翼動力系統由那幾部分組成?每部分有幾根線?()A.電池(兩根動力線),電調(八根線),電機（兩根線）B.電池(兩根動力線),電調(八根線),電機（三根線）C.電池(兩根動力線),電調(三根線),電機（三根線）正確答案:B解析：多旋翼動力系統主要由電池、電調和電機三個核心部分組成。關于每部分的線路數量，我們可以分別進行分析：1.**電池**：在多旋翼動力系統中，電池負責提供電能。通常情況下，電池有兩根線，即正極和負極，用于傳輸電流。因此，電池部分有兩根線。2.**電調**：電調，即電子調速器，用于控制電機的轉速和方向。它通常接收來自飛行控制器的信號，并根據這些信號調節電機的工作狀態。電調通常有多根線，包括信號線、正極線和負極線等。雖然具體線數可能因不同型號的電調而異，但八根線是一個常見的配置。因此，電調部分有八根線。3.**電機**：電機是多旋翼動力系統中用于產生推力的部分。電機的線數也因型號和類型而異，但常見的配置是兩根線或三根線。兩根線通常代表電機的正極和負極，用于接收來自電調的電流。三根線則可能包括一個額外的信號線或溫度傳感器線。不過，在題目給出的選項中，考慮到其他部分的線數，電機部分更有可能是兩根線。綜上所述，多旋翼動力系統由電池（兩根線）、電調（八根線）和電機（兩根線）組成。因此，正確答案是B選項。需要注意的是，不同品牌和型號的多旋翼動力系統可能在具體線路配置上有所差異。因此，在實際應用中，還應參考具體的設備說明和技術文檔來確保正確的線路連接和配置。

78.電機、電調、電池、接收機、數傳電臺請把他們用合格的方式連接()A.數傳電臺一電池一電調一電機B.接收機一電池一電調一電機C.電池一電調一電機正確答案:C解析：這道題考察的是對無人機或模型飛機電子部件連接順序的理解。在無人機或模型飛機的電子系統中，電池提供電能，電調（電子調速器）控制電機的轉速，電機驅動螺旋槳產生推力。接收機接收遙控器發出的信號，并通過電調控制電機。數傳電臺用于遠程數據傳輸，不是動力系統的直接部分。因此，正確的連接順序是電池提供電能給電調，電調再控制電機，即“電池一電調一電機”。

79.單塊電池容量為6000mah,3S4P電池組滿電下提供的電壓和容量分別為多少()A.電壓:12.6V容量:24000mahB.電壓:12.6V容量:6000mahC.電壓:11.IV容量:24000mah正確答案:A解析：單塊電池的容量為6000mAh，而電池組是由單塊電池組成的，因此電池組的容量為所有單塊電池的容量之和。對于3S4P的電池組，其中S代表串聯電池數，P代表并聯電池數。滿電下，電池組的電壓等于單塊電池的電壓，即12.6V。因此，正確答案為A，即電壓：12.6V，容量：24000mAh。

80.若一架無人機在飛行中可以進行舵面遙控,但無實時圖像信號,地面站有各類儀表信息,但無法編輯航點航線,請問該無人機的遙控器()正常,圖傳()故障,數傳電臺()正常,()故障。A.上行鏈路，下行鏈路，下行鏈路，上行鏈路B.上行鏈路，上行鏈路，下行鏈路，下行鏈路C.下行鏈路，上行鏈路，下行鏈路，上行鏈路正確答案:A解析：暫無解析

81.一般冬天和夏天相比,我們返航電壓應該怎么設置?為什么?()A.冬天要高于夏天。冬天溫度低,鋰離子活性變低，持續放電時間短B.冬天要低于夏天。冬天溫度低,鋰離子活性變低，持續放電時間短C.冬天要高于夏天。冬天溫度低,鋰離子活性變高，持續放電時間短正確答案:A解析：暫無解析

82.眾所周知,物體運動的速度是一個矢量()A.逆風時,空速〈地速B.正側風時,空速=地速C.無論何時,空速+風速=地速正確答案:C解析：在航空領域，空速是飛機相對于周圍空氣的速度，而地速是飛機相對于地面的速度。當存在風時，兩者會有所不同。根據矢量合成原理，空速和風速的矢量和等于地速。A選項錯誤，逆風時，空速（相對于空氣）可能大于地速（相對于地面），因為風速會減緩飛機的地速。B選項錯誤，正側風時，空速和風速的矢量方向垂直，不能直接相加等于地速。C選項正確，無論何時，空速和風速的矢量和等于地速，符合矢量合成原理。

83.多旋翼飛行器如果重新組裝后,必須校準哪些傳感器()A.磁羅盤,陀螺儀B.電調,GPSC.接收機,IMU正確答案:A解析：多旋翼飛行器在重新組裝后，為了確保其飛行穩定性和導航準確性，需要進行一系列的校準操作。A選項提到的磁羅盤和陀螺儀是多旋翼飛行器中重要的導航和姿態感知傳感器。磁羅盤用于感知地球磁場的方向，為飛行器提供方向信息。而陀螺儀則用于檢測飛行器的角速度和姿態變化，是飛行控制系統的重要組成部分。因此，在重新組裝后，對這兩個傳感器進行校準是必不可少的。B選項中的電調（電子調速器）是控制電機轉速的裝置，通常不需要進行校準。而GPS（全球定位系統）用于提供飛行器的位置信息，雖然其準確性對飛行也有一定影響，但在重新組裝后通常不需要單獨校準，除非懷疑其受到物理損傷。C選項中的接收機用于接收遙控器或地面站的指令，而IMU（慣性測量單元）則包含了陀螺儀和其他傳感器，用于檢測飛行器的姿態和加速度。然而，IMU中的陀螺儀部分在A選項中已單獨提及，且接收機通常也不需要進行校準。綜上所述，正確答案是A，即磁羅盤和陀螺儀。

84.高原地區16?8兩葉17?6兩葉15?5三葉靈活性最好的是哪一個,最省電是哪一個()A.靈活：15?5三葉，最省：17×6兩葉B.靈活：16?8兩葉，最省：17×6兩葉C.靈活：15?5三葉，最省：16×8兩葉正確答案:A解析：暫無解析

85.起飛前無人機、遙控器、地面控制站正確安全的通電順序應是?()A.遙控器,無人機,地面站B.無人機,地面站,遙控器C.地面站,遙控器,無人機正確答案:C解析：暫無解析

86.舵面操控是什么控制量()A.模擬控制量B.開關控制量C.模擬控制量也叫比例控制量正確答案:C解析：舵面操控是通過對輸入信號的變化進行連續響應來實現控制的。在控制系統中，模擬控制量能夠實現這種連續、平滑的調節，并且通常也被稱為比例控制量，因為其輸出與輸入成比例關系。所以，舵面操控是模擬控制量也叫比例控制量，選項C正確。

87.多旋翼無人機在姿態遙控狀態下,如出現動力失效則正確的處理方法是?()A.始終保持油門最大位置試圖恢復動力B.接地瞬間將油門收至最小C.遙控器油門保持中間略上位置正確答案:B解析：在處理多旋翼無人機在姿態遙控狀態下動力失效的情況時，首先需要考慮的是無人機及其周邊安全。A選項提出“始終保持油門最大位置試圖恢復動力”。這種方法可能適用于某些情況下嘗試恢復動力，但在動力已完全失效且無法恢復時，持續的大油門可能導致無人機在接地時以更高的速度撞擊，增加損壞和傷害的風險。B選項“接地瞬間將油門收至最小”是一個更為安全的選擇。在無人機即將接地時，將油門收至最小可以減少無人機與地面的撞擊力，從而降低損壞和傷害的風險。C選項“遙控器油門保持中間略上位置”不是一個明確且安全的策略。在這種情況下，無人機可能會以不可預測的速度和姿態接地，增加了風險。因此，考慮到安全性和對無人機及其周邊環境的保護，B選項“接地瞬間將油門收至最小”是正確的處理方法。

88.電臺、接收機、調速器、電池、GPS、電機(多旋翼無人機以下哪個組設備連接是正確的?()A.接收機-調速器-電池-電臺B.電池-調速器-電機C.調速-電機-GPS-接收機正確答案:B解析：在多旋翼無人機中，各設備之間的連接關系如下：1.電池是多旋翼無人機的能源，為其他設備提供電力。2.電機是多旋翼無人機飛行的直接動力來源，由調速器進行控制，從而可以調節轉速，實現無人機的飛行控制。3.電臺和接收機主要用于信號傳輸，接收機負責接收來自地面控制器的信號，并傳遞給調速器等設備。因此，設備之間的正確連接順序是電池為動力源，通過調速器控制電機。所以，B選項“電池-調速器-電機”是正確的組設備連接方式。其他選項中，A選項缺少了GPS和電機之間的直接連接；C選項中，GPS的位置并不在正確的連接順序中。

89.多軸無人機一般以雙數螺旋槳配置,可否有奇數的配置,怎么配()A.可以B.不可以C.可以,但需要加個矢量舵機正確答案:C解析：多軸無人機的螺旋槳配置一般是為了實現穩定和平衡的飛行。雙數的螺旋槳配置（如四軸、六軸、八軸等）可以通過對稱的布局來實現這種平衡，每個軸上的螺旋槳對產生的升力和扭矩都可以相互抵消。然而，奇數的螺旋槳配置（如三軸、五軸等）本身由于不能實現完全對稱，會導致飛行時的穩定性和平衡性受到影響。為了解決這個問題，可以采用特殊的技術，如添加一個矢量舵機，通過矢量舵機的精確控制來補償由奇數螺旋槳配置帶來的不平衡力。因此，雖然奇數螺旋槳配置在理論上不是首選，但在特殊情況下，通過增加矢量舵機等技術手段，是可以實現穩定飛行的。所以，正確答案是C：可以，但需要加個矢量舵機。

90.飛行前檢查的第一項是()A.重心B.緊固件C.電壓正確答案:B解析：飛行前第一檢查飛機的各個部件是否松動，即緊固件

91.遙控器、圖傳、地面站與飛行器之間數據鏈路分別是:()A.上行鏈路、下行鏈路、上行鏈路B.上行鏈路、下行鏈路、上下行鏈路并存C.下行鏈路、下行鏈路、上行鏈路正確答案:B解析：暫無解析

92.GPS的3個主要功能()A.高度速度經緯度B.高度速度(地速)位置C.高度速度(空速)位置正確答案:B解析：GPS（全球定位系統）是一種利用衛星進行定位和導航的系統。其三大主要功能涉及確定物體的位置、速度和高度。首先，GPS可以確定物體的位置，這是通過計算衛星信號傳輸到接收器的時間差來完成的，從而得出接收器與多顆衛星之間的距離，進而確定接收器的三維位置（經度、緯度和高度）。其次，GPS可以測量物體的速度。這里的速度通常指的是地速（GroundSpeed），即物體相對于地面的移動速度，而不是空速（AirSpeed），空速是飛行器相對于空氣的速度，它包括了風的影響。最后，GPS還能測量物體的高度，即物體距離地面的垂直距離。因此，結合上述分析，GPS的三大主要功能為高度、速度和位置（地速），所以正確答案是B選項。

93.在聚合物鋰電池滿電的情況下,6S4000mah搭配100KV的電機與3S3000AHN搭配300KV的電機,那個轉速快(假設螺旋槳匹配)().A.6S4000mah搭配100KV得快B.3s3000mah搭配300KV得快C.一樣快正確答案:B解析：暫無解析

94.1865槳300KV電機,2045槳500KV電機同一架多軸,如果在高海拔地區飛行,應該選擇哪種漿和電機的組合?()A.2045槳500KV電機B.1865槳300KV電機C.都可以正確答案:A解析：在高海拔地區，空氣稀薄，電機的散熱條件變差，需要電機具有更高的效率來維持飛行。500KV的電機相比300KV的電機，在相同電壓下轉速更高，產生的升力更大，能更好地應對高海拔地區的飛行條件。而2045槳的尺寸較大，在高轉速下能夠產生更大的推力。所以，選擇2045槳500KV電機的組合更適合在高海拔地區飛行。因此，答案是A選項。

95.常用地面站卡爾曼濾波正常值是多少()A.正負5以內B.正負10以上C.正負10以內正確答案:C解析：暫無解析

96.無人機的基本感度是什么感度()A.磁羅盤的感度B.姿態角的感度C.陀螺儀的感度正確答案:C解析：無人機的基本感度通常指的是其內部傳感器對于姿態變化的敏感度。在無人機中，陀螺儀是一種用于測量和維持方向、角速度和角度的重要傳感器。陀螺儀的感度（或稱靈敏度）是指其對于微小角度或角速度變化的響應能力。A選項提到的磁羅盤感度，雖然磁羅盤是無人機中用于方向測量的一個關鍵傳感器，但它并不直接代表無人機的基本感度。B選項的姿態角感度是一個較為籠統的概念，因為姿態角的測量通常依賴于多個傳感器（如陀螺儀、加速度計等）的融合數據，而不僅僅是單一傳感器的感度。C選項的陀螺儀感度與無人機的基本感度最為吻合，因為陀螺儀的感度直接決定了無人機對于自身姿態變化的敏感度和響應速度。因此，正確答案是C，即無人機的基本感度是陀螺儀的感度。

97.6S15000mah電池,0.5C充電,應該調成幾安充電()A.30AB.15AC.7.5A正確答案:C解析：暫無解析

98.1英寸等于多少厘米()A.2.54厘米B.25.4厘米C.254厘米正確答案:A解析：1英寸約等于2.54厘米，這是一個固定的換算關系，在國際單位制中是被廣泛認可的。所以答案選A。

99.多軸在測試電機,電調時最重要的安全措施是什么()A.卸下螺旋槳B.卸下電機C.不接動力電正確答案:A解析：在測試電機和電調時，尤其是在多軸（如無人機）的環境中，安全是最重要的考慮因素。以下是各選項的考慮：A.卸下螺旋槳：這是測試電機和電調時的重要安全措施。因為即使電機和電調只是簡單地進行了通電測試，螺旋槳也可能會因為突然的轉動而迅速加速，對周圍環境和人員造成危險。卸下螺旋槳可以極大地降低這種風險。B.卸下電機：通常，在測試電機和電調時，我們并不是要檢查電機的機械結構或完整性，而是要檢查電機和電調之間的配合以及電調對電機的控制效果。因此，卸下電機并不是必要的安全措施，而且可能會破壞電機或電調之間的連接。C.不接動力電：雖然不接動力電可以確保電機和電調不會突然啟動，但這并不是一個全面的安全措施。因為有時我們需要在通電的情況下測試電機和電調的工作狀態。而且，如果電機和電調本身存在設計缺陷或制造問題，即使不接動力電，也可能會存在其他安全風險。因此，最重要的安全措施是A選項，即卸下螺旋槳。

100.四軸飛行器為什么相鄰的槳旅轉方向不同()A.加升力B.抵消反扭矩C.更加靈活正確答案:B解析：四軸飛行器相鄰的槳葉旋轉方向不同，主要是為了抵消反扭矩。當飛行器的一個槳葉旋轉時，它會產生一個向下的推力，同時也會產生一個與旋轉方向相反的反扭矩，這會使飛行器產生旋轉。為了保持飛行器的穩定，相鄰的槳葉需要旋轉方向相反，以產生相反方向的反扭矩，從而相互抵消，使飛行器能夠平穩飛行。因此，正確答案是B。

101.氣壓計是反映無人機的什么物理量()A.速度B.高度C.溫度正確答案:B解析：氣壓計是用來測量大氣壓力的儀器。在無人機中，氣壓計的主要作用是測量無人機所處環境的大氣壓力，進而通過大氣壓力與海拔高度的關系來估算無人機的高度。這是因為大氣壓力隨著海拔的升高而降低，所以氣壓計可以間接地反映出無人機的高度。A選項速度，是描述物體位置變化快慢的物理量，與氣壓計測量的物理量無關。C選項溫度，是描述物體冷熱程度的物理量，同樣與氣壓計測量的物理量無直接關聯。因此，正確答案是B，氣壓計是反映無人機的高度的物理量。

102.4S,16000毫安時電池1.5C充電,充電器應設置充電電流多少安培?()A.18B.12C.24正確答案:C解析：暫無解析

103.一般不用來給無人機提供高度信息的傳感器是?()A.GPS、氣壓計B.溫度傳感器、大氣濕度傳感器C.無線電高度表、超聲波傳感器正確答案:B解析：在無人機技術中，提供高度信息的傳感器需要能夠直接或間接測量無人機與地面之間的距離或相對高度。GPS可以提供絕對高度信息，氣壓計通過測量大氣壓力變化來推算高度，無線電高度表和超聲波傳感器則通過測量無人機與地面或其他物體之間的距離來提供高度信息。相比之下，溫度傳感器和大氣濕度傳感器主要用于測量環境溫度和濕度，并不能直接提供無人機的高度信息。因此，選項B是正確的答案。

104.4S5000mah,2C充電,多久充滿A.1小時B.2小時C.0.5小時正確答案:C解析：暫無解析

105.連接無人機電機為什么是三根線()A.三相交流電,變換任意兩根線電機會發生反轉B.三相宜流電,變換任意兩根線電機會發生反轉C.兩相交流電,變換任意兩根線電機會發生反轉正確答案:A解析：無人機電機通常采用三相交流電機。三相交流電具有相位差為120度的三個交流電源，能提供更穩定和高效的動力輸出。而且，三相交流電變換任意兩根線，電機的旋轉磁場方向會改變，從而導致電機發生反轉。所以，連接無人機電機是三根線，答案選A。

106.高轉速電機一定是高KV值嗎()A.不是B.是C.不一定正確答案:C解析：電機的轉速既跟KV值有關，也跟輸入電壓有關。

107.要想飛機飛行更穩定,負載應()A.靠近重心安裝B.盡量向下遠離重心位置安裝C.盡量向上遠離重心位置安裝正確答案:A解析：飛機的飛行穩定性與負載的分布位置密切相關。飛機的重心是飛機所有質量點產生的重力的合力作用點。負載的位置對飛機的平衡和穩定性有直接影響。A選項“靠近重心安裝”意味著負載被放置在接近飛機重心的位置。這樣做可以最小化負載對飛機力矩的影響，因為力矩是力與力臂（即力到旋轉中心的距離）的乘積。當負載靠近重心時，力臂很小，因此產生的力矩也很小，這有助于保持飛機的穩定性。B選項“盡量向下遠離重心位置安裝”和C選項“盡量向上遠離重心位置安裝”都會增加負載對飛機力矩的影響，因為這會增大力臂。這可能導致飛機在飛行過程中更容易受到外部擾動的影響，從而降低其穩定性。因此，為了使飛機飛行更穩定，負載應靠近重心安裝，即選擇A選項。

108.多旋翼控制前后飛行時,油門需要怎么變化,為什么()A.前后飛行時,飛機會產生傾斜角,導致升力垂直分量不足以抵消重力，所以需要適量減小油門B.前后飛行時,飛機會產生傾斜角,導致升力垂直分量不足以抵消重力，所以需要適量增大油門C.前后飛行時,飛機會產生傾斜角,導致升力水平分量不足以抵消重力，所以需要適量增大油門正確答案:B解析：當多旋翼前后飛行時，飛機會產生傾斜角，此時升力的垂直分量會減小，不足以抵消重力。為了維持飛行高度，需要增大油門來增加升力，以彌補因傾斜導致升力垂直分量的減少。所以，選項B是正確的。

109.自動駕駛儀中的陀螺是用來測量哪些物理量()A.飛機角速度或飛機姿態B.飛機角速率或飛機姿態角C.飛機角速度或飛機姿態角正確答案:C解析：在自動駕駛儀中，陀螺儀是一個關鍵的傳感器，用于測量和維持飛行器的穩定性和導航精度。陀螺儀主要測量的是與飛行器角運動相關的物理量。A選項提到“飛機角速度或飛機姿態”，但“飛機姿態”通常指的是飛機的方向、俯仰和滾轉角度，而不是由陀螺儀直接測量的物理量。B選項提到“飛機角速率或飛機姿態角”，但“飛機角速率”實際上是角速度的一種表述，而“姿態角”是姿態的量化表示，同樣不是陀螺儀直接測量的物理量。C選項“飛機角速度或飛機姿態角”是正確的。陀螺儀可以測量飛機的角速度（或角速率），這是描述飛機繞其軸線旋轉快慢的物理量。同時，通過積分角速度，可以得到飛機的姿態角變化，從而間接地確定飛機的姿態角。因此，正確答案是C。

110.關于失速,下面哪個說法是不正確的?()A.直升機前飛速度過快,可能導致后行旋翼出現失速。B.失速會導致升力系數急劇減小,阻力系數緩慢減小C.機翼迎角超過臨界角,導致升力急劇降低的飛行狀態稱為失速。正確答案:B解析：關于失速的概念，我們首先理解其基本概念。失速是飛行中由于迎角過大，超過了臨界迎角，導致升力急劇降低，甚至升力小于重力，使得飛行物體（如飛機或直升機）無法維持飛行高度或速度的狀態。A選項描述了直升機前飛速度過快時，可能導致后行旋翼出現失速。這是因為隨著前飛速度的增加，旋翼的后行部分相對于氣流的相對速度會降低，當降低到一定程度時，旋翼可能進入失速狀態。這個描述是正確的。B選項表示失速會導致升力系數急劇減小，阻力系數緩慢減小。然而，在失速狀態下，升力系數確實會急劇減小，但阻力系數也會急劇增大，而不是緩慢減小。因為當迎角超過臨界迎角時，氣流在翼型上的分離會導致翼型阻力急劇增大。所以B選項的描述是不正確的。C選項描述了機翼迎角超過臨界角時，升力急劇降低的飛行狀態稱為失速。這是失速的準確定義，因此是正確的。綜上所述，不正確的說法是B選項。

111.關于無人機GPS天線與遙控器接收機天線的說法錯誤的是?()A.GPS接收衛星信號(一般為頂視蘑菇頭)B.接收機接收地面遙控發射機遙控信號(一般為90度布置的兩個小鞭狀天線)C.GPS一般為定向天線,位于機體下方正確答案:C解析：暫無解析

112.伺服舵機由哪幾部分組成()A.外殼,控制電路,電機,減速齒輪組,電位器B.外殼,控制電路,減速齒輪組,電位器C.控制電路,電機,減速齒輪組,電位器正確答案:A解析：伺服舵機是一種用于精確控制角度或位置的裝置，通常用于機器人、航模、模型車等需要高精度動作的設備中。一個完整的伺服舵機通常由以下幾個部分組成：A.外殼：伺服舵機的外殼起到保護內部組件的作用，同時它還為舵機提供了安裝和固定的接口。B.控制電路：控制電路是伺服舵機的核心，它接收來自外部的信號（如PWM信號、模擬信號等），通過內部算法轉換為電機動作指令，從而控制電機的轉動。C.電機：電機是伺服舵機的動力源，它將電能轉換為機械能，驅動減速齒輪組轉動。D.減速齒輪組：減速齒輪組通過多級齒輪的傳動，將電機的高速低扭矩輸出轉換為低速高扭矩輸出，以滿足舵機對精確控制角度或位置的需求。E.電位器：電位器用于實時監測舵機的角度或位置，并將這些信息反饋給控制電路，以實現閉環控制。從給定的選項中，我們可以看到A選項包含了所有必要的組成部分，即外殼、控制電路、電機、減速齒輪組和電位器。而B選項缺少了電機，C選項缺少了外殼。因此，正確答案是A。

113.多旋翼在測試電機轉動方向最重要的安全措施()A.拆卸螺旋槳B.拆卸機臂C.拆卸電機正確答案:A解析：暫無解析

114.多旋翼1.1米軸距代表什么意思()A.對角電機之間的直徑距離為1.1米B.相鄰電機之間的直徑距離為1.1米C.對角電機之間的半徑距離為1.1米正確答案:A解析：多旋翼飛行器是一種多旋翼動力飛行器，由多個螺旋槳和電機組成。軸距是指相鄰電機之間的直徑距離，因此1.1米軸距意味著相鄰電機之間的直徑距離為1.1米。因此，選項A是正確的答案。

115.6S10000MAH電池,100KV的電機和3S2000MAH電池,200KV的電機哪個轉速快()A.—樣快B.6S10000MAH.100KV快C.3S2000MAH200KV快正確答案:A解析：電機的轉速與電池的容量無關，而與電壓和電機的KV值有關。轉速=電壓×KV值。對于6S電池，其電壓約為22.2V×6=133.2V，電機KV值為100，則轉速約為133.2×100=13320轉。對于3S電池，其電壓約為22.2V×3=66.6V，電機KV值為200，則轉速約為66.6×200=13320轉。可見兩者轉速一樣快，所以選項A正確。

116.多旋翼無人機自動駕駛狀態下,安全下降速率應該是哪一個?()A.2米/秒B.8米/秒C.5米/秒正確答案:A解析：在多旋翼無人機的操作中，安全下降速率是一個關鍵的參數，它決定了無人機在自動駕駛狀態下下降時的穩定性和安全性。一般來說，無人機在下降時，如果速率過快，可能會導致無人機失控、碰撞地面或其他障礙物，從而造成損壞或危險。考慮到多旋翼無人機的特性和常規操作標準，一個合理的下降速率應該在相對較低的范圍內。給出的選項中，A項（2米/秒）是一個相對較低且相對安全的下降速率。B項（8米/秒）和C項（5米/秒）則相對較高，可能會增加無人機在下降過程中的風險。因此，根據無人機操作的安全性和穩定性考慮，答案應選擇A項（2米/秒）。

117.需要靈活操控性能的飛機,選用()電機A.高直徑B.高轉速C.高扭矩正確答案:B解析：在飛機設計中，電機的選擇對于其操控性能具有重要影響。對于需要靈活操控性能的飛機，通常要求電機能夠快速響應控制指令，實現精確的飛行動作。A選項“高直徑”的電機，其直徑較大可能會影響電機的安裝和布局，而且直徑大小并不直接決定電機的操控性能。B選項“高轉速”的電機，由于轉速高，可以更快地響應控制指令，實現更快速的飛行動作調整，從而提高飛機的操控靈活性。C選項“高扭矩”的電機，雖然扭矩大可以提供更大的動力，但并不一定適合需要靈活操控的飛機，因為高扭矩可能會導致響應速度變慢，不利于精確操控。因此，對于需要靈活操控性能的飛機，選用高轉速的電機是更為合適的選擇。所以正確答案是B選項。

118.在槳尖處線速度不變的情況下,減小槳葉直徑,槳根處線速度增加還是減小()A.增加B.減小C.不變正確答案:A解析：暫無解析

119.繞多軸橫軸運動是什么運動()A.俯沖運動B.橫滾運動C.俯仰運動正確答案:C解析：在航空、航天或機器人學等領域中，繞多軸橫軸的運動通常指的是物體圍繞其橫軸（垂直于物體主要運動方向的軸）進行的旋轉或傾斜。A.俯沖運動：這通常指的是物體沿著其前進方向向下快速移動，與繞橫軸的運動無關。B.橫滾運動：橫滾運動是指物體繞其縱軸（即與前進方向平行的軸）進行的旋轉，與繞橫軸的運動不同。C.俯仰運動：俯仰運動是指物體繞其橫軸進行的旋轉或傾斜，這會導致物體的前端或后端上升或下降，與題目描述的“繞多軸橫軸運動”相符。因此，正確答案是C，即俯仰運動。

120.某多軸槳葉直徑為254mm螺距為127mm請寫出該槳葉的型號A.1050B.25?13C.10?50正確答案:A解析：在多軸飛行器槳葉的型號表示中，通常是以槳葉直徑的尺寸加上螺距的尺寸來命名。對于直徑為254mm，換算為英寸約為10英寸；螺距為127mm，換算為英寸約為5英寸。所以該槳葉型號常表示為1050，即10英寸直徑5英寸螺距。因此，選項B是正確的答案。

121.6S.5000MAH2C充電,多長時間可以充滿()A.二分之一小時B.一小時C.三分之一小時正確答案:A解析：關于6S.5000MAH2C充電，多長時間可以充滿的問題