4.2民航機場主要的弱電系統4.2.5機場安防系統1.機場圍界報警系統圍界報警系統，對機場飛行區周邊圍欄非法入侵的探測及報警，配合圍界附近的緊急廣播、照明、監控設備及飛行區入口通道的控制和圖像監控。【2013A5-4】飛行區弱電設施是否需要增加？說明理由（飛行區擴建征用了農田，原機場圍界范圍發生變化，故需增加安防系統的長度和范圍）1）圍界報警系統的構成一套完整的圍界報警系統由前端圍界探測系統、圍界配套攝像系統、圍界配套聲音警示系統、圍界配套輔助照明系統、中央管理系統、通信傳輸網絡、配電系統共7個子系統構成。圍界報警系統的構成前端圍界探測系統前端探測系統由報警處理器、探測感應設備構成。探測感應設備沿物理圍欄敷設前端配套攝像系統主要由室外攝像系統、視頻處理系統、視頻錄像系統、視頻顯示設備組成。視頻信號及控制信號通過通信傳輸網絡傳送到控制中心視頻處理系統。圍界配套聲音警示系統該系統由分布在不同防區內的揚聲器、功率放大器、音源、聯動模塊構成。提醒非法進入者從該區域退出，同時起到警示作用圍界配套輔助照明系統它由照度傳感器、聯動模塊、光源組成。（以滿足攝像系統對照度的要求）【2019/14】當外界光照強度不足時（低于10lx），對環境照度進行補償、提高的裝置中央管理系統該報警中央系統由報警控制計算機、中央控制軟件構成。（為安全人員提供準確的地點，以阻止非法者更進一步的闖入）報警系統顯示設備上可自動顯示報警區域并高亮顯示，同時調出電子地圖通信傳輸網絡系統通信傳輸網絡系統可采用光纖數據鏈路傳輸和雙絞線報警線路兩種方式。光纖數據鏈路傳輸視頻信號和控制信號。雙絞線傳輸前端報警控制器與報警主機間的報警信號，該報警信號也可通過光纖傳輸。視頻信號及控制信號通過通信傳輸網絡傳送到控制中心視頻處理系統。配電系統配電系統分為機房內配電和圍界前端設備配電兩部分。機房內常采用UPS供電，前端設備配電，常從飛行區南北燈光站取電，并配送到前端用電點。前端設備暴露在空曠的區域，每個前端設備區域需安裝避雷裝置。【2019/14】機場圍界配套輔助照明系統的主要作用是（）。A.滿足攝像機夜間工作要求B.夜間指示入口方位C.滿足夜間巡場要求D.便于夜間現場抓捕答案：A（二）圍界入侵探測系統主要性能指標圍界入侵探測系統主要性能指標有漏警率、平均誤警數、系統報警響應時間、定位偏差等。【2022/14】漏警率入侵行為實際已經發生而系統未能做出實際響應或指示的次數與測試次數的百分比。平均誤警數僅由于報警系統本身的原因或操作不當或環境影響而觸發的報警次數（誤警通常采用視頻監控系統來鑒別）誤警的原因通常是小動物、環境影響（例如大風、雨、雪、霧、冰雹、白天/黑夜等）、地形條件、植被因素和無威脅的人員在防區走動等。系統定位偏差系統探測范圍內對入侵目標產生報警的報警位置與實際入侵行為所在位置的偏差距離。【2022/14】機場圍界入侵系統主要性能指標有漏警率、平均誤警數、報警響應時間及（）。A.識別精度B.振動頻率C.遮擋時間D.定位偏差答案：D2.視頻監控系統2.視頻監控系統視頻監控系統，是利用視頻技術探測、監視設防區域并實時顯示、記錄現場圖像的電子系統。對圍界、飛行區、航站樓等重要位置以及進出航站樓人員的全部活動過程進行有效的實時記錄與監控，接受其他系統的信息并與之聯動。1）系統組成（1）視頻監控系統由前端設備、傳輸設備、處理/控制設備（含軟件）和記錄/顯示設備四部分組成。【2018/26】

【2006/17】（2）前端設備包括攝像機、拾音裝置和與攝像機配套的云臺、護罩、支架等。【2018Ⅱ26】（3）傳輸設備包括網絡交換機、視頻（音視頻）光端機、網絡光收發器等，傳輸設備可與前端設備集合成一體化設備。【云臺攝像機】云臺攝像機就是帶有云臺的攝像機。它帶有承載攝像機進行水平和垂直兩個方向轉動的裝置，把攝像機裝云臺上能使攝像機從多個角度進行攝像。云臺內裝兩個電動機。水平及垂直轉動的角度大小可通過限位開關進行調整。又分為室內用云臺及室外用云臺。【2018/26】視頻監控系統由（）組成。A.前端設備B.傳輸線纜C.報文接口D.處理/控制設備E.記錄/顯示設備答案：ABDE【2006/17】航站樓閉路電視監控系統主要由攝像、（）和顯示四部分組成。A.傳輸、控制B.監聽、傳輸C.控制、存儲D.存儲、監聽答案：A【2018Ⅱ26】設置在手提行李開包臺的視頻監控系統，其前端設備及配套裝置包括（）。A.攝像機B.拾音裝置C.計時器D.云臺E.支架答案：ABDE2）系統主要功能對航站樓內旅客和行李所經過的主要場所、工作人員通道、重要部位和區域實施有效的視頻監控、圖像顯示、記錄和回放對旅客業務辦理等交互環節實施有效的音頻采集、記錄與回放。【2019A4-2】→重點部位拾音裝置具備分控操作的優先級設定和控制區域限定的功能，具備視頻信號丟失故障報警、事件記錄及報告功能。監視圖像信息和聲音信息應具有原始完整性，應支持按時間、監控區域檢索，支持在權限控制下進行轉存和復制。視頻圖像和音頻信息資料的保存時限應不少于90d。視頻圖像的實時顯示和回放均應能有效識別目標。系統的設計容量應根據機場使用需求留有冗余，并具備可擴展能力。對于集中控制模式，前端設備控制優先權的分配方式有：①.按使用單位優先權劃分；②.按區域優先權劃分；③.以攝像機為主的優先權分配方式等。對于以攝像機為主的優先權分配方式，可根據某攝像機對不同控制室的重要程度，隨時設置或修改控制室對該攝像機的優先控制級別。【2016/23】【2006/14】【2016/23】對于集中控制模式的閉路電視監控系統，前端設備控制優先的分配方式是（）。A.按使用單位優先分配權劃分B.按區域優先權劃分C.以云臺為主的優先權分配方式D.以攝像機為主的優權分配方式E.按駐場單位及機場各部門使用優先權劃分答案：ABD【2006/14】對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監控系統，其前端設備的控制優先級分配方式有：按（）的優先權分配方式等。A.使用單位、使用區域及以控制器為主B.使用區域、以攝像機及控制器為主C.使用單位、以攝像機及控制器為主D.使用單位、使用區域及以攝像機為主答案：D補充：攝像機的安裝【MH/T5017-2017】（1）攝像機、云臺、防護罩的雨刷安裝前應進行檢測和粗調，并檢查攝像機座與支架或云臺的安裝尺寸。（2）在搬動、架設攝像機過程中，不得打開鏡頭蓋。

【2017A2-5】（3）在高壓帶電設備附近架設攝像機時，應根據帶電設備的要求，確定安全距離。（4）攝像機引出的電纜宜留有1m的余量，不得影響攝像機的轉動。攝像機的電纜和電源線應固定，不得用插頭承受電纜的自重。（5）先對攝像機進行初步安裝，經通電試看，細調、檢查各項功能，觀察監視區域的覆蓋范圍和圖像質量符合要求后方可固定。【背景資料】【2017A2-5】節選丙是某運營中的機場圍界報警系統工程施工的項目經理。本項目需要在接近飛行區圍界的土面區內架設若干頂端安裝有攝像機的立桿。攝像機由建設單位供貨。事件四.施工人員發現個別攝像機安裝位置需要微調，于是打開鏡頭蓋，通過觀察獲取的圖像來挪動攝像機以確定最佳的立桿安裝位置，被監理工程師發現后制止。問題：5.事件四中，監理工程師制止施工單位人員的原因是什么？答案：在搬動、架設攝像機過程中不得打開鏡頭蓋。1.背景【例題】某承包商中標某機場圍界報警系統工程建設項目，進場后，承包商經過現場探勘，發現監控攝像機與機場物理圍界的直線垂直距離只有2m，攝像機視角不好。為此，承包商提出需將攝像機向飛行區跑道方向調整，使攝像機安裝位置與圍欄距離為10m。2.問題（1）承包商在調整攝像機位置時，除需考慮攝像機監控范圍外，還必須考慮什么問題？（2）安裝在飛行區的攝像機立桿有什么特殊要求？3.分析與答案（1）承包商在考慮攝像機監控視角時，還必須考慮攝像機調整后的安裝位置應避開飛行區內航向信標臺保護區和下滑信標臺保護區。否則將破壞機場凈空條件，影響上述信標臺的正常工作，造成飛行安全隱患。（2）為避免安裝在飛行區內的攝像機立桿在特殊情況下對飛行器的損害，飛行區的攝像機立桿應為易折桿。3）管道電纜敷設①.敷設管道線之前應先清刷管孔。②.管孔內預設一根鍍鋅鐵線。③.穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉。【2017/26】④.管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上。【2016/19】⑤.進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。⑥.管道電纜或直埋電纜在引出地面時，均應采用鋼管保護。⑦.電纜在管內或槽內不應有接頭和扭結。電纜的接頭應在接線盒內焊接或接線端子焊接。【2019A4-4】【2022/16】【2017/26】穿管布放電纜時，為便于施工可以在電纜外層涂抹（）。A.黃油B.柴油C.凡士林D.滑石粉E.石灰粉答案：AD【2016/19】穿管布置電纜時，管口與電纜應加襯墊（）A.銅皮B.鋁皮C.鉛皮D.鐵皮答案：C【2022/16】在接線盒內，視頻監控電纜接續應采取的連接方式為（）。A.扭結B.壓接C.焊接D.T字形搭接答案：C【背景資料】【2019A4-4】節選A單位是某機場航站樓民航專業弱電系統集成商，合同條件中有需完成施工圖深化設計工作、符合綠色施工要求并進行效能優化等條款。該項目實施過程中，發生以下事件：事件二：在視頻監控子系統電纜敷設過程中，一名工人發現已敷入線槽的電纜比實際需要短了3m，隨即找來一段足長的同型號同批次電纜在線槽內鉸接接續后完成敷設。問題：4.針對事件二，寫出工人做法的錯誤之處，并提出解決方案。答案：電纜在線槽內不應有接頭。解決方案：更換為足夠長度的電纜，避免接頭出現在槽內；4）光纜的敷設與接續【2020/15】（1）敷設光纜前，應對光纖進行檢查；光纖應無斷點，其衰耗值應符合設計要求。（2）核對光纜的長度，并應根據施工圖的敷設長度來選配光纜。配盤時應使接頭避開河溝、交通要道和其他障礙物，架空光纜的接頭應設在桿旁1m以內。（3）敷設光纜時，其彎曲半徑不應小于光纜外徑的20倍。光纜的牽引端頭應做好技術處理，可采用帶牽引力自動控制性能的牽引機進行牽引。牽引力應加于加強芯上。【2019A4-6】【2017/16】【2020/15】機場圍界視頻監控圖像信號應選用（）進行傳輸。A.光纜B.超五類雙絞線C.六類雙絞線D.屏蔽雙絞線答案：A【2017/16】敷設光纜的牽引力應施加在光纜的（）上。A.外護套B.填充繩C.鋼塑復合層D.中心加強芯答案：D（4）光纜接頭的預留長度不應小于8m，且每隔1km要有1%的盤留量。【2019A4-6】（5）光纜敷設完畢，應檢查光纖有無損傷，并對光纜敷設損耗進行抽測。確認沒有損傷時，再進行接續。（6）光纜的接續應由受過專門訓練的人員操作，接續時應采用光功率計或其他儀器進行監視，使接續損耗達到最小；接續后應做好接續保護，并安裝好光纜接頭護套。（7）光纜敷設后，宜測量通道的總損耗，并用光時域反射儀觀察光纖通道全程波導衰減特性曲線。【2023/14】【2023/14】光纖接續完成后，常使用（）測量通道光波導衰減特性曲線。A.分光光度計B.光時域反射儀C.光功率計D.光透過率檢測儀答案：B【背景資料】【2019A4-6】節選A單位是某機場航站樓民航專業弱電系統集成商...該項目實施過程中，發生以下事件：事件三：監理工程師在檢查光纖配線柜時，發現一根外徑16mm光纜的預留6m接頭盤成半徑22cm線圈后固定在機柜內。問題：6.針對事件三，寫出光纜在機柜內安裝中存在的問題，并說明理由。答案：（1）存在問題：光纜接頭預留長度6m不夠，不符合要求。理由：光纜預留接頭長度應不小于8m。（2）存在問題：光纜線圈22cm的半徑過小不符合要求。理由：光纜轉彎半徑不應小于光纜外徑的20倍，即16mm×20=32cm。3.出入口控制系統（簡稱ACS，又稱作門禁系統）規范：5.0出入口控制系統，是利用身份鑒別技術對出入口目標進行識別并控制出入口執行機構啟閉的電子系統。設置出入口控制系統的主要目的是對重要的通行口、出入口通道、電梯進行監視控制，便于人員的合理流動，對進入這些重要區域的人員實行各種方式的進出許可權管理，以便限制人員隨意進出，防止外來人員的闖入。出入口控制系統可實現人員出入權限控制及出入信息記錄。系統對每一條身份標識都進行了設置，身份標識持有人只能在指定時間內打開規定權限范圍內的出入口。1）系統組成出入口控制系統主要由識讀部分、傳輸部分、控制部分和執行部分以及相應的系統軟件組成。【2007/11】【2007/11】航站樓出入口控制系統從結構上分為（）三個層次。A.感應器、控制器及計算機信息管理系統B.門禁卡、感應器及報警器C.門磁鎖、感應器及被控制的門D.感應器、報警器及計算機信息管理系統答案：A系統常用的身份標識有電子密碼、IC卡及生物信息識別3種形式，對應的感應器分別為電子密碼鍵盤、讀卡器、生物信息閱讀器等。【識讀部分】傳輸部分由前端設備與控制設備之間的傳輸線纜和控制設備與出入口控制服務器之間的數據傳輸設備組成。【補充：出入口傳輸部分必須有線方式+加密】執行部分由電動閉鎖裝置、閉鎖狀態感知器、開啟裝置等現場設備組成。出入口控制由控制設備根據出入口控制數據獨立判定和完成動作。控制設備動作所依據的控制數據由出入口控制系統軟件建立、維護和分發。出入口控制系統除識讀部分和執行部分安裝于出入口前端外，其余設備宜安裝在設備間或中心機房內，并應有防拆、防破壞措施。2）主要功能（1）對通行人員進行身份驗證、通行控制和記錄。（2）安全保衛要求不同的區域之間的通行口應設置出入口控制，并應對雙向通行進行驗證和控制。（3）核心控制室、弱電機房、弱電設備間應設置出入口控制。（4）候機隔離區內通向辦公區域的通行口宜設置出入口控制，根據用戶需求，可對航站樓內的辦公區和辦公室設置出入口控制。（5）對通行對象提交驗證的身份證明的真偽性、合法性和授權通行區域進行驗證根據驗證結果確定出入口啟閉。（6）在特定人員的身份證明掛失、更改或注銷后，所有出入口控制應及時有效識別，防止非授權人員進入。（7）系統的識別裝置和執行機構應保證操作的有效性和可靠性。（8）能針對出入口異常開啟或未正常關閉的情況發出報警，能針對無效身份驗證的情況發出提示信息，對超過指定次數的重復無授權或超授權驗證發出報警，并凍結相關身份證明的權限，重復嘗試驗證的最大容許次數應可在系