題干（必填）題型（必填）選項A選項B選項C選項D選項E選項F選項G選項H正確答案（必填）進路建立可在站控和緊急站控模式下進行，但前置條件為信號機未被其他進路征用。判斷題正確總取消操作可在站控和緊急站控模式下進行，此功能允許用戶取消一條指定的進路。但前置條件為信號機進路已辦理。判斷題正確ATS系統自動跟蹤（ARC）操作的前提是該信號機始端的進路有ARC屬性。判斷題正確ATS系統車隊模式（自動通過）操作前置條件為該信號機始端的進路有Fleet屬性，進路已辦理。判斷題正確當信號由于故障（如鎖閉的進路區段故障）或人工干預導致信號關閉時，可通過此操作對某個未開放的信號機執行信號重開命令。判斷題正確ATS系統信號重開前置條件為信號機未封鎖，進路已辦理。判斷題正確ATS系統道岔總定操作的前置條件為道岔不在定位，未單鎖，未邏輯鎖，未占用。判斷題正確ATS系統道岔總定操作的前置條件為道岔不在定位，已單鎖，未邏輯鎖，未占用。判斷題錯誤ATS系統道岔總反操作的前置條件為道岔不在反位，未單鎖，未邏輯鎖，未占用。判斷題正確ATS系統道岔總反操作的前置條件為道岔不在定位，未單鎖，未邏輯鎖，未占用。判斷題錯誤無法使用【總取消】取消的進路，可使用強解功能釋放進路，強解功能可對單個計軸區段進行釋放，如使用強解進路釋放進路中的一段進路時，進路中其余計軸區段需使用該功能分段取消。判斷題正確解封按鈕功能允許用戶封鎖信號機、計軸、道岔。在執行調車或行車作業時，為保證行車安全或其它運營調度的需要，可以執行封鎖操作和解除封鎖操作。判斷題正確解封按鈕功能允許用戶封鎖信號機、計軸、道岔。在執行調車或行車作業時，為保證行車安全或其它運營調度的需要，不可以執行封鎖操作和解除封鎖操作。判斷題錯誤無法使用【總取消】取消的進路，可使用強解功能釋放進路，強解功能可對單個計軸區段進行釋放，如使用強解進路釋放進路中的一段進路時，進路中其余計軸區段無需使用該功能分段取消。判斷題錯誤當計軸故障出現粉紅光帶、白光帶需進行計軸復位時，可使用預復位功能進行消除。判斷題正確計軸預復位功能操作前需確認故障區段空閑，無列車占用。判斷題正確道岔失表與道岔擠岔在顯示上均為道岔區段紅閃，但兩者間在操作上有明顯區別，使用道岔單操功能對“擠岔報警”道岔進行轉動時，系統提示“聯鎖拒絕”，操作失敗；使用道岔單操功能對失表道岔進行轉動時，道岔可正常轉動。判斷題正確道岔失表與道岔擠岔在顯示上均為道岔區段紅閃，但兩者間在操作上有明顯區別，使用道岔單操功能對“擠岔報警”道岔進行轉動時，系統提示“聯鎖拒絕”，操作失敗；使用道岔單操功能對失表道岔進行轉動時，道岔無法正常轉動。判斷題錯誤ATS系統信號機封鎖后可排列進路，但始端信號不能開放。判斷題正確ATS系統信號機封鎖后可排列進路，但終端信號不能開放。判斷題錯誤ATS系統在站場圖中選擇任意計軸區段，然后點擊鼠標右鍵，彈出計軸操作右鍵菜單，如果不滿足操作前置條件，菜單項置灰無法選擇。判斷題正確ATS系統在站場圖中選擇任意計軸區段，然后點擊鼠標右鍵，彈出計軸操作右鍵菜單，如果滿足操作前置條件，菜單項置灰無法選擇。判斷題錯誤ATS系統計軸預復位操作前置條件為邏輯區段必須是占用狀態方可操作預復位，且只有現地工作站才能執行，中心工作站不能執行本操作。判斷題正確無法使用【總取消】取消的進路，可使用【強解釋放軌道】功能解除進路，強解功能可對單個計軸區段進行釋放，但使用強制釋放軌道解除進路中的一段進路時，進路中其余計軸區段也需使用該功能分段取消。判斷題正確ATS系統中操作道岔時在操作道岔前需確認道岔現場未加鉤鎖器。判斷題正確ATS系統中操作道岔時所有道岔均為單動道岔，單操一幅道岔時，相鄰的道岔不會聯動轉動。判斷題正確ATS系統中操作道岔時所有道岔均為單動道岔，單操一幅道岔時，相鄰的道岔會聯動轉動。判斷題錯誤ATS系統中由于特殊原因禁止道岔轉動時，應對相應道岔進行封鎖，封鎖后經過該道岔區段的進路無法辦理，該道岔無法轉動。判斷題正確ATS系統中由于特殊原因禁止道岔轉動時，應對相應道岔進行封鎖，封鎖后經過該道岔區段的進路無法辦理，該道岔可以轉動。判斷題錯誤ATS系統中道岔出現紅閃，且彈框提示“擠岔報警”時可使用【擠岔恢復】功能對故障道岔進行復位。判斷題正確ATS系統中失表與道岔擠岔在顯示上均為道岔區段紅閃，但兩者間在操作上有明顯區別，使用道岔單操功能對“擠岔報警”道岔進行轉動時，系統提示“聯鎖拒絕”，操作失敗；使用道岔單操功能對失表道岔進行轉動時，道岔可正常轉動。判斷題正確ATS系統中失表與道岔擠岔在顯示上均為道岔區段紅閃，但兩者間在操作上有明顯區別，使用道岔單操功能對“擠岔報警”道岔進行轉動時，系統提示“聯鎖拒絕”，操作失敗；使用道岔單操功能對失表道岔進行轉動時，系統提示“聯鎖拒絕”，操作失敗。判斷題錯誤ATS系統中扣車命令一般在處理故障或行調人工調整列車運行時使用。判斷題正確ATS系統中提前發車功能用于對某一指定站臺設置提前發車命令，允許該站臺當前停站列車立即發車，無論是否還剩余停站時間。由于人工調整或其它運營需要，需要停在站臺的列車立即發車時，可以執行此操作。判斷題正確ATS系統中提前發車操作前置條件為該站臺當前設置了扣車或者列車未停穩，則提示不允許提前發車命令。判斷題正確ATS系統中站臺跳停為每列車都將跳過被設置跳停站臺，直到取消原來的跳停命令。判斷題正確ATS系統中站臺跳停為指定列車跳過被設置跳停站臺，直到取消原來的跳停命令。判斷題錯誤ATS系統中指定列車跳停為需指定欲跳停列車的車組號，當該車成功跳過被跳停站臺后，跳停命令被自動取消。判斷題正確ATS系統中如果該站臺當前設置了扣車，則提示不允許設置跳停命令。判斷題正確ATS系統中如果該站臺當前設置了扣車，則提示不允許設置提前發車命令。判斷題錯誤ATS系統中在已經設置站臺跳停的站臺，將不允許再設置指定列車跳停命令。判斷題正確ATS系統中已經設置指定列車跳停的站臺，如果再設置站臺跳停，將自動刪除指定列車跳停設置。判斷題正確ATS系統中設置站臺跳停，需在列車進站5秒前完成站臺跳停的設置。判斷題正確ATS系統中設置指定列車跳停功能，需要在列車在上一站臺開出前完成設置，否則本站臺指定列車跳停無效。判斷題正確ATS系統中設置指定列車跳停功能，需要在列車在上一站臺開出后完成設置，否則本站臺指定列車跳停無效。判斷題錯誤ATS系統中運行圖顯示功能用于查看當天運行圖以及歷史運行圖，全線所有終端具備運行圖顯示的相關功能。判斷題正確ATS系統中運行圖顯示功能無法查看當天運行圖只能查看歷史運行圖，全線所有終端具備運行圖顯示的相關功能。判斷題錯誤ATS系統中早晚點標記中紅色圓圈表示晚點指標為2分鐘；藍色圓圈表示晚點指標為5分鐘；黑色圓圈表示晚點指標為15分鐘。判斷題正確ATS系統中早晚點標記中紅色圓圈表示晚點指標為3分鐘；藍色圓圈表示晚點指標為5分鐘；黑色圓圈表示晚點指標為15分鐘。判斷題錯誤ATS系統中早晚點標記中紅色圓圈表示晚點指標為2分鐘；藍色圓圈表示晚點指標為6分鐘；黑色圓圈表示晚點指標為15分鐘。判斷題錯誤ATS系統中早晚點標記中紅色圓圈表示晚點指標為2分鐘；藍色圓圈表示晚點指標為5分鐘；黑色圓圈表示晚點指標為20分鐘。判斷題錯誤ATS系統中操作員可以在告警視圖觀察到所發生的報警，告警按照嚴重程度分為5個級別，既：0彈出式告警、1級告警、2級告警、3級告警、4事件。判斷題正確ATS系統中操作員可以在告警視圖觀察到所發生的報警，告警按照嚴重程度分為4個級別，既：0彈出式告警、1級告警、2級告警、3級告警、4事件。判斷題錯誤施工管理系統施工計劃在“已批準”狀態可以進行計劃變更及施工取消操作，在“已請點”狀態可以進行施工延時申請。判斷題正確施工管理系統在“施工計劃”頁簽中篩選計劃狀態為“已批準”的施工計劃、選擇起始時間，然后點擊“導出周施工通告”按鈕，可以導出施工通告。判斷題正確施工管理系統請/銷點施工審批完成后、提交前，值班員必須在“處理意見”內手動填寫“請/銷點信息審核無誤"方能提交；如施工請/銷點登記信息填記錯誤，應駁回至施工負責人重新填記。判斷題正確施工管理系統施工交底時值班站長必須告知施工負責人按照計劃時間銷點，延點必須提前20分鐘聯系值班員，并發起流程，延點失敗必須在施工計劃時間內銷點。判斷題正確施工管理系統施工交底時值班站長必須告知施工負責人按照計劃時間銷點，延點必須提前10分鐘聯系值班員，并發起流程，延點失敗必須在施工計劃時間內銷點。判斷題錯誤施工管理系統所有施工必須在計劃時間內完成請/銷點。值班員需在施工結束前15分鐘，督促施工負責人銷點，嚴禁出現超范圍施工（包括超時、超區域、更改作業內容），否則車站需按違章施工及時上報。判斷題正確施工管理系統所有施工必須在計劃時間內完成請/銷點。值班員需在施工結束前20分鐘，督促施工負責人銷點，嚴禁出現超范圍施工（包括超時、超區域、更改作業內容），否則車站需按違章施工及時上報。判斷題錯誤施工管理系統當出現網頁卡滯、無法刷新等現象時，不能盲目反復點擊按鍵，應間隔1分鐘后再操作，避免出現誤操作；對施工請銷點有異議時，應查看請點流程正確才可進行下一步操作。判斷題正確施工管理系統當出現網頁卡滯、無法刷新等現象時，不能盲目反復點擊按鍵，應間隔2分鐘后再操作，避免出現誤操作；對施工請銷點有異議時，應查看請點流程正確才可進行下一步操作。判斷題錯誤施工管理系統C類施工請點與A類施工請點操作一致，但C類施工請點無需行調審批，車站值班員核對信息無誤點擊提交后，可開始施工。判斷題正確施工管理系統C類施工請點與A類施工請點操作一致，但A類施工請點無需行調審批，車站值班員核對信息無誤點擊提交后，可開始施工。判斷題錯誤施工管理系統C類施工銷記：C1類施工消點操作與A類施工注銷一致，但C1類施工銷點無需行調審批，車站值班員核對信息無誤，施工結果欄顯示：“人員工具清、設備正常”點擊提交后施工結束。判斷題正確施工管理系統C類施工銷記：C類施工消點操作與A類施工注銷一致，但C類施工銷點無需行調審批，車站值班員核對信息無誤，施工結果欄顯示：“人員工具清、設備正常”點擊提交后施工結束。判斷題錯誤值班員及以上人員需熟悉掌握本站的故障信息及處理情況。每班接班后，交班前值班站長必須登入查看本站的故障情況（每班至少查看2次），車站需確保故障信息管理系統和臺賬上故障信息一致。判斷題正確審核后的故障，車站無法刪除判斷題正確值班員及以上人員需熟悉掌握本站的故障信息及處理情況。每班接班后，交班前值班站長必須登入查看本站的故障情況（每班至少查看1次），車站需確保故障信息管理系統和臺賬上故障信息一致。判斷題錯誤編輯新增故障時，車站只需填報故障地點、概況、報送人。判斷題正確為了延長電池使用壽命，電池需要定期充電。電池三個月內至少需要充電一次,否則容易引起電池損壞判斷題正確為了延長電池使用壽命，電池需要定期充電。電池一個月內至少需要充電一次,否則容易引起電池損壞判斷題錯誤對講機“PTT呼叫鍵”連續兩次按下的時間間隔不得小于2秒判斷題錯誤對講機“PTT呼叫鍵”連續兩次按下的時間間隔不得小于1秒判斷題正確如果開戶時設置了緊急模式呼叫，長按EP682機身頂部的緊急模式呼叫鍵，則進入緊急模式呼叫狀態判斷題正確在緊急模式呼叫的狀態下，1800M對講機主屏界面以紅色背景顯示。判斷題正確目前可通過“昆明地鐵APP”或“中國建設銀行APP”注冊開通“刷臉乘車”業務，業務開通成功后不可在另一APP重復開通注冊。判斷題正確目前可通過“昆明地鐵APP”或“中國建設銀行APP”注冊開通“刷臉乘車”業務，業務開通成功后可在另一APP重復開通注冊。判斷題錯誤“昆明地鐵APP”、“中國建設銀行APP”在同一APP內支持“臉碼混用”，即：刷臉進站，乘車碼出站；乘車碼進站，刷臉出站。判斷題正確“昆明地鐵APP”、“中國建設銀行APP”在同一APP內不支持“臉碼混用”，即：刷臉進站，乘車碼出站；乘車碼進站，刷臉出站。判斷題錯誤原有乘車碼APP（如：智慧通行APP、微信、支付寶、云閃付APP）暫不支持“刷臉乘車”和臉碼混用，僅支持掃碼乘車。判斷題正確原有乘車碼APP（如：智慧通行APP、微信、支付寶、云閃付APP）支持“刷臉乘車”和臉碼混用，僅支持掃碼乘車。判斷題錯誤使用中國建行APP乘車碼/刷臉、昆明地鐵APP乘車碼刷碼過閘的乘客，可在出站后至客服中心，根據當次行程扣費金額，即時領取等額發票。判斷題正確BOM補登行程操作點擊BOM設備“互聯網票務”進入“二維碼查詢”業務，選擇“中國建設銀行APP”、“昆明地鐵APP”輸入乘客證件號/手機號或掃描乘車碼，點擊用戶查詢及行程查詢。確認乘客身份信息及行程記錄。并根據乘客的行程記錄進行進/出站補登及行程撤銷操作。判斷題正確無障礙電梯外包玻璃損壞時，車站人員先將電梯暫停使用，并設置安全防護欄，然后由電梯管理人員確認損壞玻璃是否影響電梯正常運行，若確認對電梯運行無影響后恢復電梯正常運行，但損壞玻璃周圍必須做好安全防護。判斷題正確運營期間，無障礙電梯故障停用時必須擺放相應告示牌；故障維修和維護時必須設置安全防護欄，并擺放相應告示牌。判斷題正確無障礙電梯的停用和開啟時，應確保電梯轎廂位于基站。判斷題正確開啟無障礙電梯前，必須檢查無障礙電梯外觀，確保正常，嚴禁未對無障礙電梯進行檢查便直接開啟。判斷題正確由于無障礙電梯故障導致發生人身安全事故時，必須由維保單位及相關部門確認設備故障已消除，并且無安全隱患后方可重新開啟。判斷題正確自動扶梯開啟前檢查內容，自動扶梯設備開啟前，操作人員必須從扶梯入口沿梯路巡視至出口，對自動扶梯進行全面檢查，確保扶梯設備處于正常狀態，方可開梯。判斷題正確“四不傷害”原則：不傷害他人，不被他人傷害，不傷害自己，保護他人不被傷害。判斷題正確云平臺界面上風閥顏色的識別：綠色：設備處于關閉狀態且關閉到位；灰色：設備處于中間位；紅色設備處于開啟狀態且開啟到位；黃色：設備控制超時或存在故障；白色：通信中斷。判斷題正確云平臺界面上風閥顏色的識別：紅色：設備處于關閉狀態且關閉到位；灰色：設備處于中間位；綠色設備處于開啟狀態且開啟到位；黃色：設備控制超時或存在故障；白色：通信中斷。判斷題錯誤非特殊情況操作TVF/IMF風機啟動停止，必須在列車停運時段，并檢查設備現場，確認現場無任何作業活動后方可進行。判斷題正確卷簾門操作注意事項：卷簾門電機設有限位開關，控制開或關時，門體到位后會自動停止。但限位開關為易損件，一旦損壞，電機運行后不會自動停止，直接導致門體、連接件、電機等損壞。所有對卷簾門的操作都必須就地觀測，達目標位置后手動按停。判斷題正確照明控制系統為24h自動循環運行系統，正常情況下不得任意更改系統運行模式和系統時鐘。判斷題正確廣播包括三種運行模式：分別為應急模式、緊急模式、正常模式。判斷題正確通風子系統切換區：包含隧道通風系統、大系統火災模、小系統A、小系統B火災模式。判斷題正確災后復歸按鈕：當火災警報解除后，點擊災后復歸按鈕，把工況切換回正常工況，此時仍執行災害模式，需手動執行正常工況模式恢復車站正常通風判斷題正確災后復歸按鈕：當火災警報解除后，點擊災后復歸按鈕，把工況切換回正常工況，此時仍執行災害模式，系統自動恢復正常工況模式恢復車站正常通風判斷題錯誤在IBP盤應急屏下方鑰匙開關，有無效/有效位，當鑰匙開關在無效位時應急屏無控制權判斷題正確點擊小系統B綜合監控設備室火災，模式執行期間按鈕內框顏色由棕紅色變為紅色判斷題正確點擊小系統B綜合監控設備室火災，模式執行成功，外框顏色變為深綠色(但內框依然保持紅色)判斷題正確點擊小系統B綜合監控設備室火災，模式執行成功，外框顏色變為淺綠色(但內框依然保持紅色)判斷題錯誤環控屏災后復歸成功后，各災害模式按鈕恢復原來的顏色，外框黑色，內框暗紅色或橘色。判斷題正確TVF：隧道風機，設置于車站活塞風道，當站臺公共區發生火災時，能有效的輔助排煙判斷題正確TVF：射流風機，設置于車站活塞風道，當站臺公共區發生火災時，能有效的輔助排煙判斷題錯誤JEF：射流風機，設置于區間（隧道），當區間發生列車阻塞、火災時，啟動后可形成縱向通風，提供強大推力，引導氣流或排煙。判斷題正確防盜卷簾門：一般設置于車站出入口等處，運營結束后實現車站與外界隔斷的設施。判斷題正確擋煙垂壁：設置于吊頂或樓板下或隱藏的吊頂內且下垂不小于500mm判斷題正確擋煙垂壁：設置于吊頂或樓板下或隱藏的吊頂內且下垂不小于700mm判斷題錯誤“三不動”原則：未登記完成、未聯系清楚不動；對設備性能、狀態不清楚不動；在使用中的設備不動判斷題正確“三不離”原則：工作完成后，不徹底測試良好不離；影響正常使用的設備缺點未修好前不離；發現設備有異狀，未查清原因不離。判斷題正確電動組合風閥在風閥執行器上將手輪逆時針轉動為開啟風閥，順時針轉動為關閉風閥判斷題正確電動組合風閥在風閥執行器上將手輪順時針轉動為開啟風閥，逆時針轉動為關閉風閥判斷題錯誤卷簾門遙控操作方式：按下【▲】按鈕時，門體開始運轉，開啟到位后自動停止；按下【▼】按鈕時，門體開始運轉，關閉到位后自動停止判斷題正確卷簾門在門體運行過程中任何時刻，均可按下【■】按鈕以停止門體持續運轉。判斷題正確在車站運營期間，禁止將系統模式調為“停運”模式，影響車站運營服務質量。判斷題正確在地鐵正常運營期間，嚴禁人為關閉疏散指示系統主機判斷題正確當車站發生火災或全站照明失電突發情況時，可通過疏散指示系統主機啟動疏散指示系統的疏散照明，增加車站照度判斷題正確廣播包括三種運行模式：分別為應急模式、緊急模式、正常模式判斷題正確廣播包括三種運行模式：分別為應急模式、故障模式、正常模式判斷題錯誤第一類應急模式，則為紅色圓圈；如果是第二類緊急模式，則為橙色圓圈；如果是第三類正常模式，則為藍色圓圈。判斷題正確第一類應急模式，則為紅色圓圈；如果是第二類緊急模式，則為黃色圓圈；如果是第三類正常模式，則為藍色圓圈。判斷題錯誤IBP盤共設有：信號、站臺門、AFC閘機、門禁、FAS、消防水泵、消防風機、電扶梯、牽引供電、時鐘、環控(BAS)11個專業判斷題正確IBP盤共設有：信號、站臺門、AFC閘機、FAS、消防水泵、消防風機、電扶梯、牽引供電、時鐘、環控(BAS)10個專業判斷題錯誤IBP盤牽引供電專業只有在牽混所才有判斷題正確【緊急關閉】按鈕是帶燈的按鈕，當站臺發生緊急情況，危及人身和行車安全時，車站值班員可在車控室按壓【緊急關閉】按鈕判斷題正確【緊急關閉】按鈕是帶燈的按鈕，當站臺發生緊急情況，危及人身和行車安全時，助理值班員可在車控室按壓【緊急關閉】按鈕判斷題錯誤車站確認站臺已安全，可以動車的情況下，由車控室值班員按壓【取消緊急關閉】判斷題正確當需要對自動扶梯進行急停操作時，按下相應扶梯上的紅色“緊急停止”按鈕，扶梯將立即急停，同時停梯報警蜂鳴器將立即發出報警音判斷題正確工況分為正常工況、火災工況和阻塞工況。判斷題正確在火災工況下不能執行其他任何模式，在阻塞工況下不可以執行火災模式，在正常工況下可以執行阻塞工況和火災工況判斷題錯誤在IBP盤應急屏下方鑰匙開關，有無效/有效位，當鑰匙開關在無效位時應急屏無控制權，當鑰匙開關在有效位時應急屏獲取控制權，可進行災害模式操作。判斷題正確FAS主機默認的2級密碼是0000,3級密碼是7539判斷題正確FAS主機默認的2級密碼是0000,3級密碼是1234判斷題錯誤主機手動狀態切換成自動狀態，按下主機手自動切換按鈕，無需輸入密碼，主機切換成自動狀態，切換成功后自動狀態指示燈點亮。判斷題錯誤主機手動狀態切換成自動狀態，按下主機手自動切換按鈕，顯示輸入密碼，輸入2級/3級密碼后，主機切換成自動狀態，切換成功后自動狀態指示燈點亮。判斷題正確當某個保護區只有一個設備能夠報火警，但1個設備火警又無法達到FAS系統產生聯動的條件，此時通擊“火警確認”操作按鈕，在FAS系統內再增加一個手動火警信息判斷題正確報警分區畫面僅置于車站部分，以車站的實際建筑布局為背景，當某分區內任一設備報警或者動作該分區會有紅色或黃色的填充色提示操作人員該分區有異常情況發生。判斷題正確火災自動監控設備運行正常時圖符顯示為綠色，通訊異常時圖符顯示為黃色。判斷題錯誤消防電話系統主要由消防電話總機、消防電話分機、消防電話插孔、外供的DC24V直流電源及24V備用電源構成。判斷題正確消防電話總機允許同時呼叫10部分機判斷題正確消防電話總機允許同時呼叫20部分機判斷題錯誤消防總機允許同時有30部分機（或插孔）呼入。判斷題正確消防總機允許同時有20部分機（或插孔）呼入。判斷題錯誤消防同時通話的分機數最多5部。判斷題正確消防同時通話的分機數最多10部。判斷題錯誤主機通話操作拿起消防電話，顯示輸入密碼，輸入密碼“11111”判斷題正確氣滅系統默認的2級密碼是1234,3級是4321判斷題正確當收到火警信號后，無需確認火警且氣體噴灑保護區內人員已經全部疏散，可對報警區域實施緊急啟動操作過程判斷題錯誤按控制面板上的“緊急啟動”鍵。按“確認”鍵，延時啟動(系統默認30秒)判斷題正確按控制面板上的“緊急啟動”鍵。按“確認”鍵，延時啟動(系統默認20秒)判斷題錯誤等待延時30秒結束，啟動噴灑指示燈亮。氣體噴放時間48至60秒期間，滅火氣體侵漬保持10分鐘。判斷題正確等待延時30秒結束，啟動噴灑指示燈亮。氣體噴放時間48至60秒期間，滅火氣體侵漬保持20分鐘。判斷題錯誤氣滅系統具有三種操作方式：自動操作、手動操作和機械應急操作方式。判斷題正確火災分為A、B、C、D、E、F六類。判斷題正確火災分為A、B、C、D、E五類。判斷題錯誤A類火災指液體或可熔化的固體物質火災。如煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、瀝青、石蠟、塑料等火災。判斷題錯誤C類火災指氣體火災。如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災判斷題正確D類火災指帶電火災。物體帶電燃燒的火災判斷題錯誤二氧化碳滅火器適用于B、C、E類火災，不適用于金屬火災判斷題正確干粉滅火劑一般分為BC干粉滅火劑(碳酸氫鈉等)和ABC干粉(磷酸銨鹽等)兩大類。判斷題正確使用干粉滅火器的時候應該保持豎立的狀態，不能夠顛倒著使用，要不然就噴不出粉末。判斷題正確干粉滅火器在正常情況下，有效期可達3-5年，但中間每年應檢查一次。判斷題正確干粉滅火器在正常情況下，有效期可達5-10年，但中間每年應檢查一次。判斷題錯誤水基滅火器適用于ABCE,水基滅火器可以撲救36Kv以下的電氣火災。判斷題正確泡沫滅火器適用于撲救一般D類火災判斷題錯誤空呼指針處于綠色區域時可使用一小時判斷題正確氣瓶壓力少于5MPa，瓶內空氣只能維持十至十五分鐘判斷題錯誤車站內消防水帶和消防軟管均為20米判斷題錯誤自動除顫儀：8歲以下或體重低于25kg的病人需按提示切換至“小兒模式判斷題正確放電結束后，立即進行心肺復蘇。跟隨節拍音，按壓20次判斷題錯誤站臺門的滑動門與列車車門相對應，為了預防突發事件，每節車廂均設有（）道應急門。單選題1234A每一單元的滑動門由左右兩扇滑動門組成，在正常使用狀態，滑動門關閉過程中如遇到障礙物時會通過觸發（）次障礙物檢測功能，檢測是否有障礙物的存在，如果第三次探測到障礙物仍然存在后，滑動門全開后停止動作并報警等待處理。單選題1234C站臺門PSL操作允許鑰匙開關為一個二位自保持鑰匙開關，當處于（）位時，操作“開關門”旋鈕不能進行開關門；當處于“允許”位時，操作“開關門”旋鈕可進行開關門。單選題允許禁止使能禁用B站臺門PSL關閉鎖緊狀態指示燈為()，當所有滑動門及應急門單元關閉且鎖緊時，指示燈常亮；當任何一道滑動門或應急門沒有關閉且鎖緊或信號丟失時，指示燈熄滅。單選題紅色黃色綠色橙色C站臺門PSL“門狀態”指示燈:該指示燈為（），當所有滑動門全開到位后，指示燈常亮；當滑動門打開/關閉過程中，指示燈閃爍，當所有滑動門關閉鎖緊后，指示燈熄滅。單選題紅色黃色綠色橙色D站臺門PSL互鎖解除指示燈:該指示燈為（），互鎖解除鑰匙開關被執行時，該指示燈將常亮。單選題紅色黃色綠色橙色A就地控制盤(PSL)關閉滑動門：在PSL盤“操作允許”鑰匙開關處于“允許”位時，操作PSL“開關門”旋鈕至“關門”位并保持（）。單選題5秒3秒1秒2秒B“互鎖解除”鑰匙開關的“互鎖解除”位需要人為保持，否則會立即自動恢復到“禁止”位。列車進站前打“互鎖解除”，必須在列車頭部至站臺（）m及以上給出，且維持至列車進站停穩方可放手。單選題10203050D應急門LCB模式開關設置兩個檔位：“正常”位和（）位。單選題使能開門旁路禁止C單道站臺門故障以（）的處置時間為基準。單選題30秒60秒90秒120秒D整側站臺門無法打開以（）的處置時間為基準。單選題90秒120秒150秒210秒D整側站臺門無法關閉以（）的處置時間為基準。單選題90秒120秒150秒210秒C站臺門（PSD）系統安裝在站臺的邊緣，為軌道區和站臺公共區域之間提供了一道既安全又可靠的屏障，該屏障由（）滑動門組成，當列車停靠時，滑動門的位置與列車車門一一對應。單選題12道24道48道6道B站臺門（PSD）系統安裝在站臺的邊緣，為軌道區和站臺公共區域之間提供了一道既安全又可靠的屏障，該屏障由（）應急門組成。單選題12道24道48道6道D站臺門（PSD）系統安裝在站臺的邊緣，為軌道區和站臺公共區域之間提供了一道既安全又可靠的屏障，該屏障由（）端門組成。單選題12道2道48道6道B下列那一項不屬于手搖道岔工具防護用品（）。單選題反光背心絕緣靴轉轍機鑰匙手電筒C下列那一項不屬于手搖道岔工具鑰匙（）。單選題對講機轉轍機鑰匙鉤鎖器鎖頭及鑰匙端門鑰匙A下列那一項不屬于手搖道岔工具其他物品（）。單選題鉤鎖器扳手手電筒信號燈/旗C下列那一項不屬于手搖道岔組織原則（）單選題出清原則效率優先原則“由始端向末端準備，由末端向始端確認”優先原則D確認道岔操作到位并鎖閉，尖軌與基本軌之間頂端（）厘米以內無大于2毫米的間隙，且轉到所需位置已加鉤鎖器。單選題2468B確認道岔操作到位并鎖閉，尖軌與基本軌之間頂端4厘米以內無大于（）毫米的間隙，且轉到所需位置已加鉤鎖器。單選題2468A由于線路上鋪設接觸軌，手搖道岔人員下線路必須按照《車站管理細則》規定的線路行走，必須確保與接觸軌保持大于（）mm的距離，避免發生觸電事故。單選題500600700800C由于線路上鋪設接觸軌，手搖道岔人員下線路必須按照《車站管理細則》規定的線路行走，必須確保與接觸軌保持大于700（）的距離，避免發生觸電事故。單選題cmmmommBATS系統中ATC指（）。單選題自動列車駕駛自動列車防護自動列車控制自動列車調整CATS系統中ATP指（）。單選題自動列車駕駛自動列車防護自動列車控制自動列車調整BATS系統中ATO指（）。單選題自動列車駕駛自動列車防護自動列車控制自動列車調整AATS系統中ATS指（）。單選題自動列車駕駛自動列車防護自動列車監控自動列車調整CATS系統中ARS指（）。單選題自動列車駕駛自動觸發進路自動跟蹤進路自動列車調整BATS系統中ARC指（）。單選題自動列車駕駛自動觸發進路自動跟蹤進路自動列車調整CATS系統中TSR指（）。單選題自動列車駕駛自動觸發進路自動跟蹤進路臨時限速DATS系統中設備狀態欄中深綠色和淺綠色都代表連通，（）代表沒有連通，深綠色代表主機，淺綠色代表備機。單選題紅色黑色灰色白色CATS系統中設備狀態欄中深綠色和淺綠色都代表連通，灰色代表沒有連通，深綠色代表主機，（）代表備機。單選題紅色黃色綠色淺綠色DATS系統中跳停或扣車狀態：現地工作站只顯示本集中站范圍內的站臺跳停扣車狀態，有跳停扣車時顯示（），無跳停扣車時顯示灰色。單選題紅色黃色綠色淺綠色DATS系統中列車告警狀態：中心和現地顯示的是全線所有在線列車是否有告警，有告警時顯示（），無告警時顯示灰色。單選題紅色黃色綠色淺綠色DATS系統中跳停或扣車狀態：現地工作站只顯示本集中站范圍內的站臺跳停扣車狀態，有跳停扣車時顯示淺綠色，無跳停扣車時顯示（）。單選題紅色黑色灰色白色CATS系統中控狀態下中央控制表示燈顯示（）。單選題穩定黃色穩定綠色綠色黃色BATS系統站控狀態下車站控制表示燈顯示（）。單選題穩定黃色穩定綠色綠色黃色AATS系統緊急站控狀態下車站控制表示燈顯示（）。單選題穩定黃色穩定綠色穩定紅色紅色CATS系統中COM燈狀態代表當前集中站應用服務器與通信服務器的連接狀態，（）表示連接，灰色表示斷開。單選題穩定黃色穩定綠色綠色黃色CATS系統中COM燈狀態代表當前集中站應用服務器與通信服務器的連接狀態，綠色表示連接，（）表示斷開。單選題紅色黑色灰色白色CATS系統中CI燈狀態代表當前通信服務器與聯鎖網關的連接狀態，（）表示連接，灰色表示斷開。單選題穩定黃色穩定綠色綠色黃色CATS系統中CI燈狀態代表當前通信服務器與聯鎖網關的連接狀態，綠色表示連接，（）表示斷開。單選題紅色黑色灰色白色CATS系統中聯鎖控制權狀態代表當前集中站聯鎖操作控制權在ATS系統還是LOW機，（）表示控制權在ATS。單選題穩定黃色穩定綠色綠色黃色CATS系統中聯鎖控制權狀態代表當前集中站聯鎖操作控制權在ATS系統還是LOW機，綠色表示控制權在（）。單選題ATCATSLOWATPBATS系統站場圖上綜合監控系統傳送的接觸軌供電狀態為供電區段有電顯示（）。單選題穩定黃色穩定紅色紅色黃色BATS系統站場圖上綜合監控系統傳送的接觸軌供電狀態為供電區段無電顯示（）。單選題穩定綠色穩定紅色紅色綠色AATS系統站場圖上信號燈顯示（），代表狀態為非CTC模式下信號關閉，不準越過該信號機。單選題穩定綠色穩定紅色紅色綠色BATS系統站場圖上信號燈顯示（），代表狀態為非CTC模式下信號開放，列車進路已經排列并鎖閉。單選題穩定綠色穩定紅色紅色綠色AATS系統站場圖上信號燈顯示（），代表狀態為非CTC模式下信號開放，列車進路已經排列并鎖閉，有道岔在反位。單選題穩定黃色穩定綠色綠色黃色AATS系統站場圖上信號燈顯示（），代表狀態為CTC模式下信號開放，現場信號機顯示藍燈。單選題綠叉燈黃叉燈紅叉燈黃色AATS系統站場圖上信號燈顯示（），代表狀態為列車進路引導信號開放。單選題綠叉燈黃叉燈紅叉燈紅燈加黃燈DATS系統站場圖上信號燈顯示（），代表狀態為信號機封鎖，同時信號機名稱顯示紅色。單選題綠叉燈黃叉燈信號燈紅紫閃爍紅燈加黃燈CATS系統站場圖上信號機燈柱旁的黃色三角圖形顯示（），代表狀態為該信號機為始端的進路是人工模式。單選題穩定黃色穩定紅色紅色黃色AATS系統站場圖上信號機旁的箭頭圖標顯示（），代表狀態為該信號機為始端的進路設置了自動通過模式。單選題穩定綠色穩定紅色紅色綠色AATS系統站場圖上信號機旁的箭頭圖標顯示（），代表狀態為該信號機為始端的進路設置了自動跟蹤模式。單選題穩定黃色穩定紅色紅色黃色AATS系統站場圖上計軸區段名稱顯示（），代表狀態為計軸區段處于出清狀態。單選題穩定綠色穩定白色穩定紅色穩定黃色BATS系統站場圖上計軸區段名稱顯示（），代表狀態為計軸區段處于占用狀態。單選題穩定綠色穩定白色穩定紅色穩定黃色CATS系統站場圖上計軸區段名稱顯示（），代表狀態為計軸區段處于離線或未知狀態。單選題穩定綠色穩定白色穩定紅色穩定灰色DATS系統站場圖上邏輯區段顯示（），代表狀態為所在區段處于出清狀態，進路未建立，進路未鎖閉。單選題穩定綠色穩定藍色穩定粉紅色穩定紅色BATS系統站場圖上邏輯區段顯示（），代表狀態為處于非CTC列車占用狀態。單選題穩定綠色穩定藍色穩定粉紅色穩定紅色CATS系統站場圖上邏輯區段顯示（），代表狀態為被CTC報告列車占用。單選題穩定綠色穩定藍色穩定粉紅色穩定紅色DATS系統站場圖上邏輯區段顯示（），代表狀態為被進路鎖閉。單選題穩定綠色穩定藍色穩定粉紅色穩定紅色AATS系統站場圖上邏輯區段顯示（），代表狀態為被保護區段鎖閉。單選題穩定綠色穩定深綠色穩定粉紅色穩定紅色BATS系統站場圖上邏輯區段顯示（），代表狀態為計軸預復位狀態。單選題穩定綠色穩定深綠色穩定粉紅色穩定紫色DATS系統站場圖上邏輯區段顯示（），代表狀態為離線或未知狀態。單選題穩定綠色穩定深綠色穩定灰色穩定紫色CATS系統站場圖上道岔線段顯示（），代表狀態為道岔區段被非CTC列車占用。單選題穩定綠色穩定深綠色穩定粉紅色穩定紫色CATS系統站場圖上道岔線段顯示（），代表狀態為道岔被CTC列車報告占用。單選題穩定綠色穩定深綠色穩定粉紅色穩定紅色DATS系統站場圖上道岔線段顯示（），代表狀態為道岔未占用、未鎖閉、未單鎖。單選題穩定藍色穩定深藍色穩定粉紅色穩定紅色AATS系統站場圖上道岔線段顯示（），代表狀態為道岔未占用、正常鎖閉，未單鎖。單選題穩定綠色穩定深綠色穩定粉紅色穩定紅色AATS系統站場圖上道岔線段顯示（），代表狀態為道岔區段處于出清狀態，是一條進路的防護區段。單選題穩定綠色穩定深綠色穩定粉紅色穩定紅色BATS系統站場圖上道岔線段顯示（），代表狀態為道岔報告ARB狀態。單選題穩定綠色穩定白色穩定紅色穩定黃色BATS系統站場圖上道岔圈顯示（），代表狀態為道岔定位單鎖。單選題穩定綠色綠色黃色穩定黃色BATS系統站場圖上道岔圈顯示（），代表狀態為道岔反位單鎖。單選題穩定綠色綠色黃色穩定黃色CATS系統站場圖上道岔圈顯示（），代表狀態為道岔邏輯鎖。單選題白色綠色黃色紅色AATS系統站場圖上道岔圈顯示（），代表狀態為道岔邏輯鎖疊加人工單鎖。單選題白色綠色黃色紅色DATS系統站場圖上道岔線段顯示（），代表狀態為道岔擠岔或失表。單選題紅色、藍色閃爍，道岔名稱加紅色邊框粉色、藍色閃爍，道岔名稱加紅色邊框粉色、藍色閃爍，道岔名稱加綠色邊框道岔紅色閃爍，道岔名稱紅色閃爍DATS系統站場圖上道岔線段顯示（），代表狀態為定位狀態下道岔區段封鎖狀態。單選題紅色、藍色閃爍，道岔名稱加紅色邊框粉色、藍色閃爍，道岔名稱加紅色邊框粉色、藍色閃爍，道岔名稱加綠色邊框道岔紅色閃爍，道岔名稱紅色閃爍BATS系統站場圖上道岔線段顯示（），代表狀態為反位狀態下道岔區段封鎖狀態。單選題紅色、藍色閃爍，道岔名稱加紅色邊框粉色、藍色閃爍，道岔名稱加紅色邊框粉色、藍色閃爍，道岔名稱加綠色邊框道岔紅色閃爍，道岔名稱紅色閃爍BATS系統站場圖上站臺矩形圖標顯示（），代表狀態為站臺設置了強制跳停命令。單選題穩定藍色穩定淺藍色穩定黃色穩定深藍色AATS系統站場圖上站臺矩形圖標顯示（），代表狀態為站臺設置了指定列車跳停命令。單選題穩定藍色穩定淺藍色穩定黃色穩定深藍色BATS系統站場圖上站臺矩形圖標顯示（），代表狀態為無跳停命令，列車在站臺停站。單選題穩定藍色穩定淺藍色穩定黃色穩定深藍色CATS系統站場圖上站臺矩形圖標顯示（），代表狀態為無跳停命令，站臺沒有列車停站。單選題穩定藍色穩定淺藍色穩定黃色穩定灰色DATS系統站場圖上站臺停站時間顯示（），代表狀態為站臺人工設置的停站時間數值。單選題穩定綠色穩定白色穩定紅色穩定黃色CATS系統站場圖上站臺矩形圖標顯示（），代表狀態為站臺緊急關閉。單選題穩定綠色穩定白色穩定紅色穩定黃色CATS系統站場圖上站臺門狀態顯示（），代表狀態為站臺門打開。單選題穩定綠色斷開橫線穩定綠色連接橫線穩定紅色斷開橫線穩定紅色連接橫線AATS系統站場圖上站臺門狀態顯示（），代表狀態為站臺門關閉。單選題穩定綠色斷開橫線穩定綠色連接橫線穩定紅色斷開橫線穩定紅色連接橫線BATS系統站場圖上站臺門狀態顯示（），代表狀態為站臺門切除。單選題穩定綠色斷開橫線穩定綠色連接橫線穩定紅色斷開橫線穩定紅色連接橫線DATS系統站場圖上站臺門狀態顯示（），代表狀態為站臺門狀態未知。單選題穩定綠色斷開橫線穩定綠色連接橫線穩定紅色斷開橫線穩定黃色連接橫線DATS系統站場圖上扣車狀態顯示（），代表狀態為車站人工設置站臺強制扣車。單選題穩定綠色穩定白色穩定紅色穩定黃色DATS系統站場圖上扣車狀態顯示（），代表狀態為中心人工設置站臺強制扣車。單選題穩定綠色穩定白色穩定紅色穩定黃色BATS系統站場圖上扣車狀態顯示（），代表狀態為因區間閉塞等原因導致的系統扣車。單選題穩定綠色穩定白色穩定紅色穩定黃色CATS系統站場圖計劃車車次號范圍為（）。單選題MM+車組號（401-448）目的號（01-99）+（001-598）目的號（01-99）+（201-598）目的號（01-99）+（601-998）BATS系統站場圖頭碼車車次號范圍為（）。單選題MM+車組號（401-448）目的號（01-99）+（001-598）目的號（01-99）+（201-598）目的號（01-99）+（601-998）DATS系統站場圖人工車車次號范圍為（）。單選題MM+車組號（401-448）目的號（01-99）+（001-598）目的號（01-99）+（201-598）目的號（01-99）+（601-998）AATS系統站場圖上列車識別號中目的號顏色顯示（），代表狀態為計劃車準點、頭碼車和人工車。單選題穩定綠色綠色白色穩定黃色CATS系統站場圖上列車識別號中目的號顏色顯示（），代表狀態為計劃車早點。單選題穩定綠色綠色白色穩定黃色BATS系統站場圖上列車識別號中目的號顏色顯示（），代表狀態為計劃車晚點。單選題穩定紅色紅色白色穩定黃色BATS系統站場圖上列車通信狀態顏色顯示（），代表狀態為CTC通信正常。單選題穩定深棕色穩定棕色穩定深黃色穩定黃色AATS系統站場圖上列車車門狀態顏色顯示（），代表狀態為車門打開狀態。單選題穩定深棕色穩定棕色穩定深黃色穩定黃色DATS系統站場圖上列車車門狀態顏色顯示（），代表狀態為車門狀態未知。單選題穩定紅色紅色白色穩定黃色AATS系統站場圖上列車駕駛模式通過列車方向箭頭的背景顏色來顯示，顯示（），代表列車狀態為AM-CTC。單選題穩定綠色綠色黃色穩定黃色BATS系統站場圖上列車駕駛模式通過列車方向箭頭的背景顏色來顯示，顯示（），代表列車狀態為SM-CTC。單選題穩定綠色綠色黃色穩定黃色CATS系統站場圖上列車駕駛模式通過列車方向箭頭的背景顏色來顯示，顯示（），代表列車狀態為AM-ITC。單選題穩定綠色綠色黃色紫色DATS系統站場圖上列車駕駛模式通過列車方向箭頭的背景顏色來顯示，顯示（），代表列車狀態為SM-ITC。單選題粉色綠色黃色紫色AATS系統站場圖上列車駕駛模式通過列車方向箭頭的背景顏色來顯示，顯示（），代表列車狀態為RM-IXLC。單選題粉色綠色灰色紫色CATS系統站場圖上站中控轉換方式有（）種。單選題1234DATS系統中早晚點標記中紅色圓圈表示晚點指標為（）分鐘；藍色圓圈表示晚點指標為5分鐘；黑色圓圈表示晚點指標為15分鐘。單選題1234BATS系統中早晚點標記中紅色圓圈表示晚點指標為2分鐘；藍色圓圈表示晚點指標為（）分鐘；黑色圓圈表示晚點指標為15分鐘。單選題5234AATS系統中早晚點標記中紅色圓圈表示晚點指標為2分鐘；藍色圓圈表示晚點指標為5分鐘；黑色圓圈表示晚點指標為（）分鐘。單選題5101520C施工管理系統取消施工后，計劃狀態變為（）。單選題已完成已取消已結束已處理B施工管理系統施工交底時值班站長必須告知施工負責人按照計劃時間銷點，延點必須提前（）分鐘聯系值班員，并發起流程，延點失敗必須在施工計劃時間內銷點。單選題10203040B施工管理系統所有施工必須在計劃時間內完成請/銷點。值班員需在施工結束前（）分鐘，督促施工負責人銷點，嚴禁出現超范圍施工（包括超時、超區域、更改作業內容），否則車站需按違章施工及時上報。單選題5101520C施工管理系統當出現網頁卡滯、無法刷新等現象時，不能盲目反復點擊按鍵，應間隔()分鐘后再操作，避免出現誤操作；對施工請銷點有異議時，應查看請點流程正確才可進行下一步操作。單選題1234A在緊急模式呼叫的狀態下，1800M對講機主屏界面以（）背景顯示。單選題白色綠色黃色紅色D每班接班后，交班前值班站長必須登入査看本站的故障情況（每班至少查看（）次），車站需確保系統和臺賬上故障信息一致。單選題1234B為了延長電池使用壽命，電池需要定期充電。電池（）個月內至少需要充電一次,否則容易引起電池損壞。單選題一二三四C“PTT呼叫鍵”連續兩次按下的時間間隔不得小于（）秒。單選題1325A如果開戶時設置了緊急模式呼叫，長按EP682機身（）的緊急模式呼叫鍵，則進入緊急模式呼叫狀態。單選題開機鍵呼叫健頂部按鈕左側按鈕C在緊急模式呼叫的狀態下，EP682主屏界面以（）色背景顯示。單選題黃色紅色藍色橙色B對講機為獲得最佳電池性能，首次充電時，請至少充電（）小時單選題2345DTVM票卡少于（)張不發售單選題10152030C扶梯護壁板固定良好，且間隙不大于（）單選題2mm2cm4mm4cmC環控屏當鑰匙從有效打至無效時，權限默認歸還為（）單選題車站中心環控IBPB（）：射流風機，設置于區間（隧道），當區間發生列車阻塞、火災時，啟動后可形成縱向通風，提供強大推力，引導氣流或排煙。單選題FAFSEFTEFJEFD擋煙垂壁：設置于吊頂或樓板下或隱藏的吊頂內且下垂不小于（）mm單選題500550600650A云平臺界面上風閥顏色的識別：（）：設備處于關閉狀態且關閉到位單選題紅色綠色黃色白色B（）表示區間水位到達一級水位單選題預報警水位一級水位二級水位三級水位A具有廣播自動錄音功能，采用MP3方式循環錄音，錄音時長（）小時，不可人工擦抹，并具有隨錄隨放(循環播放)的功能單選題1234B站臺門組成多選題滑動門應急門固定門端門ABCD就地控制盤(PSL)的功能，包括多選題操作允許開門關門互鎖解除ABCDLCB模式開關檔位多選題隔離自動關門開門ABCD應急門LCB檔位分為“（）”位和“（）”位多選題開門正常旁路隔離BC單道站臺門無法開/關處置參照時間（），獎勵時間（）多選題120S60S100S90SAB整側站臺門無法關閉處置參照時間（），獎勵時間（）多選題140S150S130S120SBD整側站臺門無法打開處置參照時間（），獎勵時間（）多選題210S180S190S150SAC下列那些屬于手搖道岔工具防護用品（）。多選題反光背心絕緣靴轉轍機鑰匙手電筒ABD下列那些屬于手搖道岔工具鑰匙（）。多選題對講機轉轍機鑰匙鉤鎖器鎖頭及鑰匙端門鑰匙BCDATS系統站場圖上站中控轉換方式描述正確的是（）。多選題當前工作站在中控模式下，可以切換為緊急站控、站控或者非請求站控。當前工作站在站控模式下，可以切換為緊急站控或者請求中控。當前工作站在緊急站控模式下，只能先通過非請求站控切換為站控，不能直接請求中控。用戶切緊急站控或非請求站控需輸入登錄密碼，密碼驗證通過后系統自動切換，非請求站控和緊急站控切換密碼均為“111”。ABCDATS系統引導信號開放條件描述正確的是（）。多選題進路的接近區段被列車占壓。進路已經建立。始端信號機未開放。終端信號機未開放。ABCATS系統自動跟蹤（ARC）操作方法描述正確的是（）。多選題點擊【自動跟蹤】按鈕。鼠標左鍵單擊信號機，再點擊【命令下達】按鈕。彈出打開或關閉ARC命令窗口，點擊執行按鈕執行命令。取消自動跟蹤時，重復上述操作。ABCDATS系統車隊模式（自動通過）操作方法描述正確的是（）。多選題首先建立一條進路。點擊【車隊模式】按鈕。鼠標左鍵單擊進路始端信號機，再點擊【命令下達】按鈕。彈出打開或關閉車隊模式命令窗口，點擊執行按鈕執行命令。ABCDATS系統設置進路操作方法描述正確的是（）。多選題選中信號機。在信號機右鍵菜單中選擇【設置進路】。執行成功后，對話框自動關閉，界面上會有相應的進路表示。若執行不成功，在對話框的“狀態”欄中顯示不成功原因。在“進路列表”中選擇需要辦理的進路，當選中某一條進路時，該進路經過區段及保護區段會高亮顯示，再點擊“執行”按鈕ABCDATS系統取消進路操作方法描述正確的是（）。多選題選擇已建立好的進路始端信號機。點擊“執行”按鈕。在信號機右鍵菜單中選擇【取消進路】，點擊“取消進路”彈出對話框。執行成功后，對話框自動消失，界面上相應進路的無表示。ABCDATS系統進路的自動通過模式操作方法描述正確的是（）。多選題選擇已建立進路的始端信號機。執行成功后，對話框自動消失，界面上相應的信號機會顯示信號機自動通過的屬性標識(綠色箭頭)。(2)點擊“設置自動通過”，彈出對話框，再點擊“執行”按鈕。(4)若執行不成功，在對話框的“狀態”欄中顯示不成功原因。ABCDATS系統取消進路的自動通過模式操作方法描述正確的是（）。多選題在信號機右鍵菜單中選擇【取消自動通過】，點擊“取消自動通過”，彈出對話框，再點擊“執行”按鈕。選擇已設置自動通過進路的始端信號機。若執行不成功，在對話框的“狀態”欄中顯示不成功原因。執行成功后，對話框自動消失，界面上相應的信號機的自動通過的屬性標識(綠色箭頭)不再顯示。ABCDATS系統開啟自動跟蹤(ARC)操作方法描述正確的是（）。多選題執行成功后，對話框界面消失，界面上相應的信號機的自動跟蹤的屬性標識出現(黃色箭頭)。選中信號機。(4)若執行不成功，在對話框的“狀態”欄中顯示不成功原因。在信號機右鍵菜單中選擇【打開ARC】，彈出對話框，再點擊“執行”按鈕。ABCDATS系統關閉自動跟蹤(ARC)操作方法描述正確的是（）。多選題在信號機右鍵菜單中選擇【關閉ARC】，彈出如下對話框，再點擊“執行”按鈕。(4)若執行不成功，在對話框的“狀態”欄中顯示不成功原因。選中已開啟ARC功能的信號機。執行成功后，對話框自動消失，界面上相應的信號機的自動跟蹤的屬性標識消失。ABCDATS系統引導信號開放條件描述正確的是（）。多選題進路已經建立。始端信號機未開放。始端信號機已開放。進路的接近區段被列車占壓。ABD當軌旁計軸故障出現紅光帶、粉紅光帶或白光帶，需進行計軸復位時，應操作計軸預復位消除故障（）。多選題選中需要操作的軌道，確認紅光帶、粉紅光帶非列車占用。選中故障計軸區段。右鍵選中【計軸預復位】，彈出計軸預復位窗口，計軸預復位操作需要進行二次確認，第一次命名下達后【操作計時】會進行計時操作，10s內未進行第二次命令下達的話則本次操作失效，需重新進行第一次命令下達。收到第一次操作命令執行成功確認信息后，需確認第一次和第二次操作的計軸設備是否正確并一致，經確認無誤后，點擊二次確定按鈕，對操作進行二次確認；二次確認需要在收到確認信息后，10秒內進行下發，否則將提示命令超時。執行成功后，被預復位的計軸區段顯示紫色光帶。ABCDEATS系統道岔定操操作方法描述正確的是（）。多選題選中需要操作的道岔。在選中的道岔圖元上點擊鼠標右鍵，在右鍵菜單中點擊”定操”菜單項，下發道岔定操控制命令。執行成功道岔開始轉動。執行失敗，系統不會有相應提示。ABCATS系統道岔反操操作方法描述正確的是（）。多選題選中需要操作的道岔。在選中的道岔圖元上點擊鼠標右鍵，在右鍵菜單中點擊”反操”菜單項，點擊執行下發道岔反操控制命令。執行成功道岔開始轉動。執行失敗，系統會有相應提示。ABCDATS系統道岔單鎖操作方法描述正確的是（）。多選題選中需要操作的道岔。在選中的道岔圖元上點擊鼠標右鍵，在右鍵菜單中點擊【單鎖】菜單項，點擊執行下發道岔單鎖控制命令。執行成功后道岔定位單鎖顯示綠色圓圈。道岔反位單鎖顯示黃色圓圈。ABCDATS系統道岔單鎖操作方法描述正確的是（）。多選題選中需要操作的道岔。在選中的道岔圖元上點擊鼠標右鍵，在右鍵菜單中點擊【單鎖】菜單項，點擊執行下發道岔單鎖控制命令。執行成功后道岔定位單鎖顯示黃色圓圈。道岔反位單鎖顯示綠色圓圈。ABATS系統道岔區段封鎖操作方法描述正確的是（）。多選題選中需封鎖的道岔。鼠標右鍵菜單中，選擇【封鎖】進入封鎖設置界面確認道岔編號，點擊執行。執行成功，相應道岔粉紅色閃爍，同時道岔編號名稱帶邊框。執行失敗，系統會有相應提示。ABCDATS系統道岔區段封鎖操作方法描述正確的是（）。多選題選中需封鎖的道岔。鼠標右鍵菜單中，選擇【封鎖】進入封鎖設置界面確認道岔編號，點擊執行。執行成功，相應道岔紅色閃爍，同時道岔編號名稱帶邊框。執行失敗，系統會有相應提示。ABDATS系統道岔解封操作方法描述正確的是（）。多選題選中已封鎖的道岔。在選中的道岔圖元上點擊鼠標右鍵，在右鍵菜單中點擊“解封”菜單項，彈出道岔解封對話框。點擊第一次確認進行命令下發，提示第一次命令已下達正在等待反饋。等待操作返回確認信息。收到第一次操作命令執行成功確認信息后，需二次確認解封道岔，確認無誤后，點擊二次確定按鈕，對操作進行二次確認。二次確認需要在收到確認信息后，10秒內進行下發，否則將提示命令超時。執行成功，道岔紅閃消失；執行失敗在狀態欄中提示對應信息。ABCDEFATS系統設置扣車操作方法描述正確的是（）。多選題選擇相應的站臺。在右鍵菜單中選擇【設置扣車】，彈出對話框。設置成功后該站臺會顯示標識“H”，發車計時器顯示“扣”。設置不成功確定對話框會顯示不成功原因(命令沖突或命令超時等)。ABCDATS系統設置扣車操作方法描述正確的是（）。多選題選擇相應的站臺。在右鍵菜單中選擇【設置扣車】，彈出對話框。設置成功后該站臺會顯示標識“H”，發車計時器顯示“H”。設置不成功確定對話框會顯示不成功原因(命令沖突或命令超時等)。ABDATS系統取消扣車操作方法描述正確的是（）。多選題選擇已設置站臺扣車的站臺。在菜單中選擇【取消扣車】，彈出對話框，點擊執行。設置成功后站臺的扣車標識“H”被清除。設置不成功，站臺的扣車標識“H”依然被清除。ABCATS系統提前發車操作方法描述正確的是（）。多選題確認列車已在進站停穩。選擇列車所停靠的站臺。單擊右鍵彈出菜單，選擇【提前發車】彈出對話框，點擊執行。執行成功后，發車計時器倒計時清零，并會有命令發給列車，列車具備了發車條件，可以立即發車。ABCD施工管理系統點擊施工名稱，進入“施工計劃”詳細信息（電子版施工申請單）與《一周施工通告》進行核對并確保內容一致，包括（）。多選題施工編號、施工負責人及證件。施工單位、施工區域、進場人數。計劃起止時間、接觸軌是否停電。掛接地線、請\銷點車站。ABCD施工管理系統核對“施工計劃”信息無誤后，再確認“請點信息”中（）。多選題施工編號、進場人數。施工負責人證件。攜帶大件工（器）具。是否動火。ABCD施工管理系統銷點信息審核（）。多選題出軌行區人數與進入人員一致。帶出大件工器具數量與帶入數量保持一致。施工結果欄顯示：“人員工具清、設備正常”。值班站長安排人員拍照留存。ABCD施工管理系統銷點狀態有3種狀態（）。多選題“未銷點”“銷點中”“已銷點”“已請點”ABCTVM硬幣補幣箱2補幣]操作流程（）。多選題拆下硬幣錢箱。打開硬幣錢箱蓋放入硬幣。安裝錢箱。在維修面板輸入補充數量。ABCDTVM清空硬幣回收箱]操作流程（）。多選題點擊清空硬幣回收箱，維修面板硬幣回收箱數量都會清空。卸下硬幣回收箱。打開回收錢箱蓋。取出硬幣。安裝硬幣回收箱。ABCDE電梯設備開啟前檢查以下內容（）。多選題電梯井道外包玻璃及廳門完好、無破損。電梯底坑無積水。電梯轎廂內無人。電梯轎廂無傾斜。ABC電梯設備開啟后檢查并確認以下內容（）。多選題外呼梯按鈕呼梯正常。電梯運行平穩、無明顯抖動，且無異響、無異味。樓層顯示屏顯示正常。乘客乘梯須知、安全標識字跡清晰，無脫落。警鈴功能完好，報警電話暢通，且聲音清晰。ABCDE運營期間，若遇到以下情況，則關閉電梯，暫停使用（）。多選題電梯運行時轎廂抖動或晃動較大。電梯運行時有異響或有異味。電梯速度異常。電梯開關門異常。電梯井道或底坑少量浸水。ABCD自動扶梯開啟前應檢查以下內容（）。多選題扶梯上、下出入口機倉蓋板無明顯變形或松動。護壁板固定良好，且間隙不大于4mm。扶梯上、下梳齒板和梯級無缺齒。梳齒板處、梯級凹槽內及梯級周邊縫隙內無雜物。扶梯左、右扶手帶無破損，扶手帶入口處無異物。扶梯緊急停止按鈕是否正常，無雜物遮掩。扶梯上無人乘梯或行走。ABCDEFG自動扶梯開啟后應檢查以下內容（）。多選題扶梯運行平穩、無明顯抖動，且無異響、無異味。乘客乘梯須知、安全標識字跡清晰，無脫落。扶手帶與梯級同步。扶梯運行指示燈指示方向與運行方向一致。ABCD運營期間，遇到（）情況，則立即按下緊急停止按鈕關停扶梯,并設置安全防護欄。多選題扶梯突然反向運行。運行過程中乘客摔倒或受傷。扶梯運行時梯級抖動較大。有硬物卡在梳齒板與梯級之間。ABD為了保證接收方接收最佳接收音量，發射時請保持麥克風距離嘴大約（）厘米?（）厘米。多選題22.535BD開通刷臉乘車業務方式()多選題昆明地鐵APP云閃付APP中國建設銀行APP銀聯閃付APPAC“刷臉乘車”過程中，您可佩帶()，但不可戴()或()戴過閘。多選題口罩眼鏡帽子墨鏡ABDIBOM登錄流程及功能多選題打開IBOM,選擇”昆明地鐵碼管家”，進入程序輸入用戶名和密碼選擇站點，選擇“顯示所有車站”-選擇IBOM所在站點進入主界面ABCD老年人開通“人臉注冊開通”資料多選題身份證原件《云南省老年人優待證》《居住證》原件《暫住證》原件ABC其余非付費人開通“人臉注冊開通”資料多選題身份證原件殘疾人愛心卡癌癥關愛卡失獨愛心卡獻血榮譽證ABCDEIBOM查詢范圍已開通人臉（）、（）、（）、（）等多選題人員信息用戶注銷變更手機號人臉過閘業務關閉ABCD硬幣補幣箱補幣操作流程多選題拆下硬幣錢箱打開硬幣錢箱蓋放入硬幣安裝錢箱在維修面板輸入補充數量ABCD票箱操作流程多選題拉出發卡模塊固定扳手按下升降開關；關閉票箱蓋卸下票箱；放入票卡在維修面板輸入要補充的票卡數量，點擊確認，顯示補充成ABCD清空廢票箱操作流程多選題點擊確認，清空廢票箱現存票卡數量打開廢票箱鎖；取岀廢票箱拿岀廢票；安裝廢票箱推回發卡模塊ABC通風子系統切換區：包含（）、（)、()、()火災模式多選題隧道通風系統大系統火災小系統A小系統BABCD工況分為（）、（）和（）。多選題正常工況火災工況自然工況阻塞工況ABD災害工況包含：（）工況和（）工況。多選題正常工況火災工況自然工況阻塞工況BD點擊小系統B綜合監控設備室火災，模式執行情況顯示：多選題模式執行期間按鈕內框顏色由棕紅色變為紅色模式執行失敗，外框顏色變為灰色模式執行成功，外框顏色變為深綠色(但內框依然保持紅色)模式執行成功，外框顏色變為淺綠色ABC各災害模式按鈕恢復原來的顏色，外框（）色，內框（）或（）。多選題綠色黑色橘色暗紅色BCD動力照明系統主要用于車站公共區和辦公設備區的（）照明、（）照明和（）照明及為系統和設備提供電力多選題正常輔助應急緊急ABC“三不動”原則：（）；（）；（）多選題故障設施不動未登記完成、未聯系清楚不動對設備性能、狀態不清楚不動在使用中的設備不動BCD“四不傷害”原則：（），（），（），（）多選題不傷害他人不被他人傷害不傷害自己保護他人不受傷害ABCD廣播包括三種運行模式（）、（）、（）多選題應急模式緊急模式正常模式故障模式ABC廣播播放優先級：（）模式〉（）模式〉（）模式多選題應急緊急故障正常ABD第一類應急模式，則為（）圓圈；如果是第二類緊急模式，則為（）圓圈；如果是第三類正常模式，則為（）圓圈。多選題白色紅色橙色藍色BCD點擊【預錄制管理】按鈕進入預錄制音頻界面；在該界面可以進行（）、（）、（）及（）預錄制語音文件多選題話筒錄制文件上傳試聽管理ABCD用鼠標左鍵點擊廣播區選擇內的矩形框，選中為（），未選中為（)多選題綠色紅色灰色白色AC廣播編組描述內容不可以重復，不可以為空，只能輸入中文、英文、數字多選題中文符號英文數字ACD圖形監視工作站接收的信息并把（）、（）、（)、（）的信息以圖面的形式顯示出來。多選題手動報警按鈕啟泵按鈕煙感溫感ABCD人員可通過（）來識別氣體滅火系統保護房間。多選題煙感“放氣勿入”燈氣滅房間警示標牌手動報警按鈕BCFAS主機具備的功能有（）多選題確認火警屏蔽探頭火警復位火災報警ABCD以下哪些屬于消火栓泵的啟動方式（）多選題就地控制消火栓箱內啟泵按鈕控制IBP盤控制緊急機械控制ABC發生火災需及時排煙時，按照（）的原則操作相關風機。多選題近排遠送正排反送先開閥、后開機先通后復ABC人員進入設備房工作前，需先將對應（）打到（）位，出門后恢復至（）位，避免系統誤動作對工作人員造成人身傷害。多選題氣滅系統主機氣滅控制器手動自動BCD氣滅系統機械應急操作可在（）情況下操作多選題自動控制模式失效手動控制模式失效消防聯動失效報警失效AB消防電話系統主要由（）、（）、（）、（）構成。多選題消防電話總機消防電話分機消防電話插孔外供的DC24V直流電源及24V備用電源ABCD車站售檢票終端設備包括（）。多選題BOMAGMTVMISCSABCAFC系統終端設備故障信息包括（）故障信息。多選題AGM和TVMTCMBOMSCABCDTVM更換錢箱的時機（）。多選題SC提示TVM錢箱將滿時TVM恢復正常服務狀態后卡幣時需進行更換結算日的規定時間內ADTVM的補票原則（）。多選題每臺補票數量上限不超1600張（單個票箱不超800張）每臺補票數量下限不少于100張運營中票卡不足的補票原則是50張的整數倍運營中票卡不足的補票原則是100張的整數倍ABDTVM紙幣的補幣原則（）。多選題每個補幣箱補幣張數不得超200張運營前每臺補幣金額上限為300元（1元200張，5元20張）每臺補幣金額下限為100元（1元50張，5元10張）運營中找零不足的補幣原則是最低補幣金額為50元/次，最高不超過300元/次ABCDTVM硬幣的補幣原則（）。多選題每臺補幣金額上限為1400元（單個補幣箱不超700枚1元硬幣）根據客流情況補幣100元的整數倍運營中找零不足的補幣原則是最低補幣金額為50元/次，最高不超過700元/次根據客流情況補幣50元的整數倍ABC緊急停止：在就地控制器（）延時未結束階段無論就地控制器處于手動或自動狀態，按下緊急啟動按鈕盒內（）保護罩和按鈕多選題20S30S黃色按鈕紅色按鈕BC系統具有三種操作方式：（）、（）和（）方式多選題緊急操作自動操作手動操作機械應急操作BCD滅火器的使用步驟（）多選題一搖二拔三瞄四壓五掃ABCDE滅火器的使用前檢查包括（）多選題檢查壓力值是否在正常范圍內檢查軟管是否堵塞檢查瓶身有無破損查看是否在上風口查看鉛封是否完好ABCE下列可使用干粉滅火器的是（）多選題食用油紙張金屬電器火災ABD下列描述空呼正確的是（）多選題當空呼表盤刻度少于25時應該進行充氣壓力表顯示氣瓶壓力，內部壓力在28-30MPa為正常值正壓式空氣呼吸器是一種自給開放式空氣呼吸器，主要適用消防救災壓力表處于紅色區域時，汽笛會發出報警聲(氣瓶壓力少于5.5MPA左右時，報警器開始報警)ABCD水消防系統主要由（）組成多選題消火栓系統消防聯動系統水噴淋系統細水霧系統ACD消火栓系統主要由（）組成多選題消防水池（箱）消防泵、穩壓泵消防泵控制柜（箱）消防管道、管道閥門及附件室內消火栓箱、室外消火栓水泵接合器等組成ABCDEF以下哪些屬于消火栓泵的啟動方式？（）多選題就地控制啟泵按鈕控制IBP盤控制緊急機械控制ABC車站水泵分為多選題排水泵污水泵廢水泵潛污泵ABCD心臟驟停表現體征為多選題意識喪失、呼之不應，出現神志不清呼吸停止或不規則非常緩慢呼吸，可出現臉色發紺、缺氧表現大動脈搏動消失，常見為觸摸頸動脈、股動脈、足背