ICS03.220.20R80DB43湖南省地方標準DB43/T1711.6—2019城市道路交通管理工程驗收規范第6部分:交通信息及控制系統AcceptancestandardofurbanRoadTrafficManagementprojectpart6:TrafficInformationandcontrolsystem2019-12-12發布2020-02-12實施湖南省市場監督管理局發布前言……II2規范性引用文件13術語和定義…14功能要求……25性能要求……56驗收要求……7附錄A(規范性附錄)系統功能要求 附錄B(規范性附錄)檢測項目和判定表 附錄C(規范性附錄)驗收文件清單 本標準按照GB/T1.12009給出的規則起草。本標準分為8部分 —第1部分:總則 —第2部分:道路交通標志和標線 —第3部分:護欄、隔離和其他交通安全設施 —第4部分:交通信號燈 —第5部分:LED交通誘導屏 —第6部分:交通信息及控制系統 —第7部分:交通技術監控設施 —第8部分:停車場本部分為DB43/T1711的第6部分。本標準由湖南省公安廳交通警察總隊提出并歸口。本標準起草單位:上海電科智能系統股份有限公司、湖南華寬通科技股份有限公司、湖南省交通科學研究院有限公司、湖南坤通安全技術有限公司。本標準主要起草人:尹露、歐陽偉、周艷、鐘翔、趙懷柏、還斌、吳文凱、張連山、李利民、王逸凡、劉武、張承志、任波、段超宇。城市道路交通管理工程驗收規范第6部分:交通信息及控制系統DB43/T1711的本部分規定了城市道路交通信息及控制系統的具體功能要求、性能要求以及驗收要求。本部分適用于城市道路(城市快速路除外)新建、改建、擴建的交通信息及控制系統工程驗收。2規范性引用文件下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T206092006交通信息采集微波交通流檢測器GB/T22239信息安全技術信息系統安全等級保護基本要求GB/T247262009交通信息采集視頻車輛檢測器GB/T269422011環形線圈車輛檢測器GB/T281812016公共安全視頻監控聯網系統信息傳輸、交換、控制技術要求GB/T290982012道路交通管理數據字典交通信號控制GB/T291022012道路交通信息服務通過調頻數據廣播發布的道路交通信息GB/T291032012道路交通信息服務通過可變情報板發布的道路交通信息GB/T291092012道路交通信息服務通過無線電臺發布的道路交通信息GB/T291112012道路交通信息服務通過蜂窩網絡發布的道路交通信息GB/T291922012城市交通流信息采集與存儲GB/T297462013實時交通信息服務數據結構GB501742008電子信息系統機房設計規范GA/T493城市警用地理信息系統建設規范GA/T9942017道路交通信息發布規范GA/T1049公安交通集成指揮平臺通信協議GA/T1055LED道路交通誘導可變信息標志通信協議3術語和定義下列術語和定義適應于本文件。3.1信息系統Informationsystem由計算機硬件和軟件、網絡和通信設備、信息資源、信息用戶和規章制度等組成的以處理信息流為目的的人機一體化系統。包含信息的輸入、存儲、處理、輸出和控制五個基本功能。3.2道路交通信息RoadTrafficlnforMation反映道路通行環境、交通流、交通事件、車輛特征、交通安全違法行為等情況的信息。3.3采樣周期samplingperiod某一采樣點相鄰兩次實測之間的時間間隔。3.4誤差率RatioofError某采樣點在采集過程中測量結果與被測量真值之差的絕對值與被測量真值之比。3.5延遲Delay交通流信息由采樣點設備傳輸到中心數據庫進行存儲所需要的間隔時間。3.6延遲率RatioofDelay延遲時間與采樣周期之比3.7交通運行指數TrafficperformancEIndex交通運行指數,也稱交通擁堵指數,是綜合反映道路網暢通或擁堵的概念性指數值。交通運行指數取值范圍為0~10,分為五個級別,數值越高表明交通擁堵狀況越嚴重3.8實時動態交通信息匯集時間REal-TimeDynamicTraffiCInformationcollectionTimE從各接入業務系統實時動態交通信息生成后,到系統平臺收到這些實時信息并具備使用條件所需要的延時時間。3.9實時動態交通信息處理和分發時間Real-TimeDynamicTrafficInformationprocessingandDistributionTime系統平臺對匯集的實時信息,按照應用要求分發至需要使用的內部應用所需要的時間,該時間不包括設在異地的控制室、分控點和信息展示點獲取實時動態信息所需要的時間延時。3.10訪問時延ACCESSLatency接入系統和用戶對交通信息的請求與實際獲得之間的時間差。4功能要求4.1基本功能4.1.1城市道路交通信息及控制系統應當具備對城市道路交通信息的采集、傳輸、存儲、處理、發布以及功能控制等基本功能。4.1.2交通信息及控制系統的具體工程驗收邊界為下圖虛線方框中所示內容2城市GIS地理信息系統交通信息系統web互聯網集成指揮平臺交通應用服務系統交通管理部門信息共享交換信息共享交換環形城市GIS地理信息系統交通信息系統web互聯網集成指揮平臺交通應用服務系統交通管理部門信息共享交換信息共享交換環形線圈車輛檢測器視頻車輛檢測器微波交通流檢測器無線電臺網網站交通信息存儲傳輸信息輸出數據傳輸信號燈移動終端LED交通誘導屏信息輸入交通信息處理交通信息采集交通信息發布紅外雷達檢測器交通功能控制數據傳輸注:圖中虛線方框中的內容為標準的工程驗收邊界。4.2交通信息采集4.2.1交通信息及控制系統的數據來自外場設備的數據采集以及外部系統數據的接入。4.2.2常用的外場采集設備包括環形線圈車輛檢測器、視頻車輛檢測器、微波交通流檢測器、紅外雷達檢測器等4.2.3城市道路交通信息采集對環形線圈車輛檢測器的技術要求及檢驗規則應符合GB/T26942中的相關規定。4.2.4城市道路交通信息采集對視頻車輛檢測器的技術要求及檢驗規則應符合GB/T24726中的相關規4.2.5城市道路交通信息采集對微波交通流檢測器的技術要求及檢驗規則應符合GB/T20609中的相關規定。4.2.6交通信息及控制系統可以采集的交通流數據應至少包括流量、平均車速和占有率,對城市交通流信息參數采集的要求應符合GB/T29192第4部分的規定。使用中可根據實際需要對信息參數項進行擴展,擴展的信息參數項的采集誤差率和延遲率應不大于20%。4.2.7接入的外部系統包括交通信號控制系統、交通視頻監視系統、交通違法監測記錄系統、交通事件采集系統、交通設施管理系統等。4.3交通信息存儲4.3.1交通信息及控制系統對城市道路信息的存儲格式、數據庫表結構應符合GB/T29192第5部分的規定。4.3.2交通信息及控制系統應具有足夠的存儲能力,要求采集的原始數據在系統磁盤陣列內的存儲時3間應滿足具體應用系統的業務需求。4.3.3城市車道以分鐘為時間間隔進行數據統計,要求統計數據在系統磁盤陣列內至少可以保留1年,已審核處理的違章固定數據需保存2年以上,可以在磁帶庫內永久保存。城市斷面以小時為時間間隔進行數據統計,要求統計數據在系統磁盤陣列內至少可以保留5年,可以在磁帶庫內永久保存。4.4交通信息處理4.4.1數據預處理4.4.1.1為了準確地反映實際的交通狀況并滿足數據的應用需求,需要對各設備采集的交通流數據進行數據預處理并驗證采集數據的完整性。4.4.1.2交通信息及控制系統應當具有對所有匯總的交通信息的分類預處理功能,應包括結構化數據、非結構化數據及半結構化數據。4.4.1.3對原始數據應具有格式轉化、標準化、數據質量判別和數據存儲等預處理工作。4.4.1.4對不同的數據種類,應當完成數據清洗、修補、分類、關聯、存儲等預處理工作,保證數據規范和數據質量,同時統一規劃信息資源和分類建設各類主題數據資源庫,并且分類體現數據存儲時間。4.4.2信息的實時處理4.4.2.1城市實時交通信息服務的數據結構要求應滿足GB/T29746中第6部分的規定。4.4.2.2交通信息的數據處理應當提前設定交通狀態和交通運行指數的閾值,基于系統內部算法可以自動生成相應的交通狀態和交通運行指數,并將處理結果存儲到數據庫。4.4.2.3通過對采集數據處理后生成的交通狀態信息,其準確性應達到95%以上4.4.2.4交通信息實時為交通管理決策提供發布信息的依據。交通信息被處理后輸出的道路交通狀態變化時間與道路實際交通狀態變化時間之間的時延,不得大于1min。4.4.2.5交通信息的反向控制處理應當滿足實時性要求。4.4.2.6基于歷史數據的多源數據融合處理一般包含出租車GPS數據、交通信號控制數據、固定車檢器數據、高清電子警察及卡口數據以及浮動車GPS數據等,可按照實際需求分析處理。4.5交通信息傳輸4.5.1數據鏈路應保證各采集點與控制點到數據中心的通暢、安全、穩定。4.5.2信息共享和交換應當按照統一的系統共享標準接口與規程,實現基礎數據、實時數據、歷史數據等信息的對外共享服務。4.5.3數據交互傳輸協議應根據交互數據類型的不同類別參照GA/T1049系列標準中相應的類別要求,應包括并不限于以下系統的數據交換:a)上級交通信息及控制系統;b)本級集成指揮平臺;C)本級交通視頻監視系統;d)本級相關交通管理部門;e)本級GIS地理信息系統;f)互聯網內相關系統。4.5.4應在完善的數據安全機制保證下與其它相關的部門實現信息的共享交換,區域安全劃分、等級保護技術要求以及管理要求等設置應符合GB/T22239中相關要求。4.6交通功能控制44.6.1交通信息及控制系統的功能控制部分包括但不限于LED交通誘導屏顯示控制、數據可視化顯示控制、交通信號控制管理、監控設備聯動控制等,可按照實際需求進行相關配置。4.6.2LED道路交通誘導可變信息標志與中心控制機之間的通信要求應滿足GA/T1055中的相關規定。對LED交通誘導屏的相關技術參數要求應符合本標準第5部分的規定。4.6.3道路交通管理領域和信號控制系統相關的信息處理和信息交換應符合GB/T29098中的相關要求,對交通信號燈的相關技術參數要求應符合本標準第4部分的規定。4.6.4視頻監控聯網控制的基本要求以及控制、傳輸流程和協議接口等技術要求應符合GB/T28181中的相關要求。4.7交通信息發布4.7.1交通信息發布的內容、方式和形式應符合GA/T994中對于城市道路的交通信息發布的相關要求。4.7.2城市道路交通信息基于廣播數據系統、數據廣播通道發布的,發布信息的內容結構應滿足GB/T29102中的相關要求。4.7.3城市道路交通信息基于可變情報板發布的,發布信息的結構、內容和方式應滿足GB/T29103中的相關要求。4.7.4城市道路交通信息基于無線電臺發布的交通路況、交通事件、交通氣象等道路交通信息的內容、格式和要求應滿足GB/T29109中的相關要求。4.7.5城市道路交通信息基于蜂窩網絡發布的,發布信息的內容、分類和發布方式等要求應滿足GB/T29111中的相關要求。5性能要求5.1系統硬件5.1.1機房5.1.1.1交通信息及控制系統的機房應按照標準GB50174中的C級機房要求進行建設。5.1.1.2機房應能支撐交通信息及控制系統中各功能應用的正常運行,同時能保證存儲信息資源的安全性。5.1.1.3工作環境應當確保機房內網絡和計算機等高級設備能長期而可靠運行。5.1.2計算機和其它設備5.1.2.1計算機及其他設備需求應盡可能以復用已有資源為原則,能滿足處理交通信息的軟硬件要求,并按照工程建設實際需求進行配置。5.1.2.2數據庫服務器采用集群方式;承擔主要功能的應用服務器應采用負載均衡,單機故障不應影響系統正常運行。5.1.2.3數據存儲應能存儲各種應用軟件需要的數據,以及各種需要長期保存的歷史信息。5.1.2.4應用服務器應承擔各種相關應用軟件的運行,可按照功能要求獨立設置,也可統一配置按照需要調度使用;需要承擔的主要應用包括但不限于:通信和數據預處理、滿足各種模型的數據處理、語音信息管理、視頻信息控制和管理、電子地圖服務、交通控制決策、系統和設備管理、數據統計和報表、應用開發管理、對外信息共享和交換、WEB服務等。5.1.2.5終端按照業務和應用要求設置,可采用C/S或B/S模式,用于各種管理坐席的計算機終端,可采用多屏方式和多媒體配置55.2系統軟件5.2.1操作系統操作系統配置應滿足國家相關要求和交通信息及控制系統業務需求。5.2.2數據庫和中間件5.2.2.1數據庫應滿足存儲大量地圖數據、海量實時數據和歷史數據的需求,應當具有較高的穩定性和安全性。5.2.2.2數據庫軟件運行于操作系統下的大型關系型數據庫管理系統;應支持采用群集及SMP技術的系統;并能自動實現任務均衡和任務切換。5.2.2.3中間件配置應滿足國家相關要求和交通信息及控制系統業務需求。5.2.3.1對GIS平臺的相關技術建設應符合GA/T493的要求。5.2.3.2GIS平臺應當支持視頻監視、道路路網運行狀態、應急事件、交通警情、車輛和人員布控預警等實時信息的窗口顯示。5.3系統響應時間5.3.1時間性能要求5.3.1.1交通信息及控制系統的實時動態交通信息匯集時間應當小于500ms。5.3.1.2交通信息及控制系統的實時動態交通信息處理和分發時間應當小于500ms5.3.1.3實時交通信息的發布和交換特性可以按實際處理分為兩類,一類是即時發布的,一旦發生變化就需要組織發布,如交通事件信息。另一類是周期性地發布實時動態交通信息,如道路交通狀態信息。5.3.1.4周期性發布信息的更新周期應小于5min,公告宣傳信息和其他信息發布顯示更新周期小于5.3.2訪問時延要求5.3.2.1交通信息及控制系統中心至外場設備直接通信連接的,發布時延應小于3s;中心至外場設備之間通過分中心轉發的,發布時延應不大于3.5s。5.3.2.2用戶通過web訪問以獲取信息或數據要求其平均時延控制在5s內。5.3.3同步時間要求5.3.3.1交通信息及控制系統對接入的業務系統的基礎信息采集應當采用即變即報,即時上傳的方式;業務系統對變化的基礎信息上報時間下限應控制在上級業務部門的規定時間內。5.3.3.2交通信息及控制系統每天應在數據業務低峰的固定時間,根據每日上報的基礎數據變換情況,刷新基礎信息數據庫,并把變化的基礎數據內容,按照規定的格式以及各接入的業務系統的刷新內容要求,進行分配傳送,時延小于1min。5.3.3.3要求交通信息及控制系統與接入的業務系統之間的日歷時間達到同步,采用GPS或其它精準授時系統進行同步,要求信息系統與接入系統之間的同步誤差在100ms以內,所有匯集的交通信息的時間標志與同步的絕對時間一致。5.3.4準確性要求6數據鏈路層數據應為無差錯傳輸,有良好的差錯控制功能。為確保數據鏈路層數據無差錯傳輸,數據電路的誤碼率應滿足下列要求a)采用光纜傳輸方式,傳輸誤碼率:10-9;b)采用無線傳輸方式,傳輸誤碼率:10-5;C)系統可靠性:MTBF大于10000h.5.4網絡及安全網絡及安全應滿足國標GB/T22239以及公安部相關標準要求。6驗收要求6.1初驗6.1.1對初驗的一般規定為:a)應組織專家對系統中的功能模塊和整體性能進行初驗,檢測項目和判定表參見附錄A和附錄B,并針對存在的問題提出改進意見;b)應提供系統驗收的所有標準文檔。C)應對照采購合同逐一核實軟件、硬件設備和數據鏈路。6.1.2初驗應當對功能模塊的發布結果如交通狀態的準確性進行評估,對交通狀態準確性評估的基本要求為:a)根據實際情況,選取部分關鍵路段作為測試路段;b)根據實際情況,選取一周工作日期間每天的平峰與高峰兩個時段作為測試時段;C)將記錄交通狀態結果的數據庫時間與現場視頻監控時間進行校準,確保兩者時差不大于30s;d)在測試時段內對測試路段的交通狀態結果數據與相對應的現場監控視頻進行對比驗證,觀察交通狀態結果為暢通時,實際視頻中交通流是否暢通,當交通狀態為擁堵時,實際視頻中交通流是否擁堵,以此類推;e)記錄交通狀態結果與實際視頻相符合的時間,計算其與總測試時段的時間的比值,排除部分主觀因素,最終測試結果≥85%,則視為交通狀態發布準確。6.2正式驗收6.2.1驗收程序a)應組織專家組以會議形式按驗收內容進行正式驗收,從專家庫中抽取專家組,成員不少于7人且為單數,其中來自交通領域和信息系統領域的專家總人數應不少于專家組成員的2/3;b)核查交通信息及控制系統試運行連續3個月或以上的運行記錄;C)核查初驗改進意見的整改情況,驗收過程應包括系統建設和運行情況匯報、系統演示、文檔審閱、專家質詢等,應當包含對外場基礎設施及系統環境的實地核查、系統數據和案例隨機抽查;d)驗收內容應按照附錄c的規定提供全套驗收資料,并做到內容完整、標記確切、文字清楚、數據準確、圖文表一致;e)專家組應按照驗收評分標準進行逐項打分并給出具體的評價意見。6.2.2驗收內容6.2.2.1驗收內容應按照實際需求包括系統數據、應用系統、運行效果、文檔資料等部分。76.2.2.2對系統數據驗收時應提供數據采集、處理、建庫的合同或協議、技術方案、技術總結報告、質量檢查驗收報告、第三方測試(測評)報告以及監理報告等文檔。6.2.2.3對應用系統驗收的基本要求為:a)應用系統的各個接入模塊應符合功能標準的一般規定;b)系統測試、運行環境和安全保障體系應符合系統性能標準的一般規定;C)應提供應用系統設計和開發的文檔,包括需求分析報告、總體設計書、詳細設計書、用戶手冊、維護手冊和第三方檢測報告。6.2.2.4對運行效果驗收的基本要求為:a)系統覆蓋監管區域應符合同要求;b)部件、事件問題的發現和處置率應達到合同規定的數量;C)績效評價指標應符合合同要求。6.2.2.5對文檔資料驗收的基本要求為:a)