區域發展對交通運輸布局的影響

一、選擇題

（2024?山東齊魯名校聯考）郊區軌道交通站點的有效接駁可以擴大軌道交通站點的覆蓋

范圍。如圖示意我國某超大城市郊區新建軌道交通站點的主要接駁方式規劃。據此，完成1?

2題。

□居住用地

<?）軌道交通及站點

—公交線路及站點

1.影響圖示區域公交線路布局的主要因素是（）

A.距離遠近B.出行人口數量

C.速度快慢D.能源消耗多少

2.針對圖示區域接駁方式的特點，軌道交通站點附近應規劃建設（）

A.超市B.停車場

C.學校D.公交售票點

（2024?天津二中開學考）“無水港”是指在內陸地區建立的具有港口服務功能的物流中

心，內陸的進出口商品可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物交給貨代或船運公

司。作為京津冀協同發展、“一帶一路''倡議的重要節點，天津港不斷優化海陸雙向物流網絡

布局。近年來，天津港陸續在內陸腹地辟建了25個“無水港2020年11月16日上午，天

津港赤峰無水港授牌暨赤峰—天津港集裝箱班列首發儀式在赤峰市元寶山區蒙東國際物流

園舉行。據此，完成3?4題。

3.“無水港”業務的快速發展，主要得益于（）

A.集裝箱運輸迅速發展

B.河海聯運逐步實現

C.高鐵運輸快速發展

D.海運速度不斷加快

4.天津港在內陸大力發展“無水港”業務的主要目的是（）

A.降低運輸成本B.節約運輸時間

C.減輕港口轉運負擔D.擴大港口經濟腹地

（2024?新疆聯考）梅嶺古道翻越南嶺山脈，被譽為古代的“京廣線”，曾是我國南北交通

的要道，隨著現代交通狀況的改善，現又有323國道和韶贛高速經過該地區。讀圖，完成5?

6題。

圖例

口村莊

、公路

城等高線/米

--?古道

5.三條經過南嶺的道路中，需要開鑿較長隧道的是（）

A.梅嶺古道B.323國道

C.韶贛高速D.都需要

6.323國道在經過南嶺時，向西繞行考慮的主要因素是（）

A.繞過河流，不必建橋

B.沿等高線修建，降低成本

C.連接村莊，方便出行

D.少占耕地，保護農田

（2024?山東濟寧模擬）空中軌道集疏運系統是將空中懸掛式軌道交通與港口裝卸業務相

結合的新型多式聯運物流運輸系統，可打通集裝箱運輸港、船舶、貨運集散場間的“最后一

公里”。前灣港（如圖）是青島港港區之一，是我國最大的集裝箱中轉港、冷藏箱進出口港。

2021年6月，全球首個空中軌道集疏運系統在前灣港建成投用。前灣港規劃在距離港區40km

的膠州建設港外集裝箱集散中心，并通過空中軌道集疏運系統實現與港區互連互通。據此，

完成7?8題。

7.前灣港建設空中軌道集疏運系統的主要目的有（）

①緩解用地緊張②擴大腹地范圍③提高轉運效率④增加貨運種類

A.①③B.①④

C.②③D.②④

8.將空中軌道集疏運系統連接到港外集裝箱集散中心，對青島市而言，可明顯（）

A.提高城市等級規模

B.緩解城市交通壓力

C.增加城市就業機會

D.優化城市空間結構

（2024?江蘇百校第三次聯考）拉林鐵路起于我國西藏自治區拉薩市，終至林芝市，穿行寺

雪域高原，是川藏鐵路的重要組成部分，也是截至2022年10月世界上海拔最高的電氣化鐵

9.拉林鐵路的終點站林芝站，建設在離市區20千米的郊外，其原因主要是（）

A.遠離市區，地價便宜

B.地形平坦，便于施工

C.城市規劃，預留空間

D.減少繞道，節省成本

10.拉林鐵路建設的意義是（）

A.縮短拉薩至林芝的距離

B.帶動沿線礦產資源的開發

C.促進沿線地區鄉村振興建設

D.減輕區域生態環境壓力

（2024?浙江嘉興測試）如圖為我國某城市地鐵線路分布示意圖，線路越粗代表客流量越

大。完成11?12題。

11.影響河流兩岸地鐵線路差異的主要因素是（）

A.地形B.政治

C.河流D.經濟

12.最靠近城市CBD的站點為()

A.甲B.乙

C.丙D.丁

二、非選擇題

13.(2024.河南鄭州一模憫讀圖文材料，完成下列要求。

冰島(如圖)是位于北大西洋的島國，國土面積略小于我國江蘇省，人口約34萬。島內

無鐵路分布，貨物運輸和人們出行主要依靠公路。其中1號公路是冰島最主要的公路，全長

1339公里，沿途經過眾多海灣、亞北極沙漠和大西洋海岸，吸引國內外大量游客環島自駕。

自駕游時間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。

(1)分析冰島無鐵路分布的主要原因。

(2)簡述1號公路的分布特征。

(3)分析冰島冬季不適宜環島自駕游的主要原因。

(2)沿海岸線分布，沿等高線分布，連接多個城市。

(3)冬季風雪天氣多，自駕游危險性很高；冰島冬季日照短，游玩時間較短暫，自駕的

優勢遠不如夏季明顯。

14.(2024?湖南岳陽二模)閱讀圖表材料，完成下列要求。

材料一中老鐵路是一條北起我國云南昆明，南至老撾首都萬象的電氣化鐵路，沿途自

然地理環境復雜，施工難度大。下表為工程建設及運營相關資料。

工程全長橋隧總橋隧比高風險最大高穿過斷穿越褶高含鹽

概況(km)長(km)重(％)隧道(座)差(m)層(條)皺(條)路段(km)

103573671.1372900218661.7

開行全線昆一磨萬一磨運營技術采用

時速設計

方案時長時長時長方式標準設備

5h3h全程自中國中國

160—200km/h10h

20min30min動化標準設備

沿線自然保國家森水產種環境敏方案1方案2方案3方案4

生態護區林公園質資源感點

保護區

端口設

延長以橋兩側

20處3處3處83處置防護

隧道代路繞避

柵欄

對老帶動百

農產品貿易額國民收

撾積提供就原料采億級投節約運預期脫

出口（萬（億美入增長

極影業（萬人）購（億元）資項目費（％）貧（萬人）

噸/年）元/年）（年）

響（個）

1551223004021%40-5033

材料二中老鐵路電氣化接角入網架設項目中，存在交叉接口多、，情度控制難、施工

組織復雜等難點，工程部采用自動化施工技術，指揮作業車進行施工架設。

（1）從地質角度分析中老鐵路施工難度大的原因。

（2）簡述中老鐵路電氣化接觸網架設項目采用自動化施工技術的好處。

（3）任選一個話題，運用資料闡述你的觀點。

話題1：中老鐵路是生態和諧之路；

話題2：中老鐵路是脫貧致富之路。

（2）作業車自動架設，加快施工進度；降低人力成本；提高施工安全性；提高工程質量。

（3）話題1：中老鐵路很多路段修建橋梁以橋代路，保護耕地資源，減少耕地占用；減少

植被破壞，保護野生動物生存環境，維持生物多樣性；減少鐵路對村寨地表的破壞和江河的

影響，進而保護村寨與江河。

話題2：中老鐵路的通車改善了交通條件，有利于擴大對外貿易；促進沿線地區資源開

發，將資源優勢轉變為經濟優勢；帶動老撾基礎設施建設；增加就業；改善投資環境；有利

于老撾的旅游業發展等。

區域發展對交通運輸布局的影響

一、選擇題

（2024?山東齊魯名校聯考）郊區軌道交通站點的有效接駁可以擴大軌道交通站點的覆蓋

范圍。如圖示意我國某超大城市郊區新建軌道交通站點的主要接駁方式規劃。據此，完成1?

2題。

□居住用地

<?）軌道交通及站點

—公交線路及站點

1.影響圖示區域公交線路布局的主要因素是（）

A.距離遠近B.出行人口數量

C.速度快慢D.能源消耗多少

2.針對圖示區域接駁方式的特點，軌道交通站點附近應規劃建設（）

A.超市B.停車場

C.學校D.公交售票點

解析：LB2.B［第1題，讀圖可知，圖中下方和左上方居住用地面積大且集中，軌

道交通站點的接駁方式以公交為主、小汽車為輔，公交站點多，線路呈環狀布局或由軌道交

通站點向外呈放射狀延伸，符合人口多、出行量大的需求；而圖右上方居住用地分散，軌道

交通站點的接駁方式以小汽車為主、公交為輔，公交站點少，線路單一，說明該區域人口少，

軌道交通出行量小。B正確。第2題，由圖可知，軌道交通站點覆蓋范圍大，接駁的交通方

式涉及公交、小汽車，停靠車輛多、時長差異大，因此應規劃建設停車場，以避免引起道路

堵塞，B正確。建設超市和學校會導致人流量增加，加劇道路堵塞，A、C錯誤；建設公交

售票點會增加乘坐公交居民的停留時間，D錯誤。］

（2024?天津二中開學考）“無水港”是指在內陸地區建立的具有港口服務功能的物流中

心，內陸的進出口商品可以在當地完成訂艙、報關、報檢等手續，將貨物交給貨代或船運公

司。作為京津冀協同發展、“一帶一路”倡議的重要節點，天津港不斷優化海陸雙向物流網絡

布局。近年來，天津港陸續在內陸腹地辟建了25個“無水港2020年11月16日上午，天

津港赤峰無水港授牌暨赤峰一天津港集裝箱班列首發儀式在赤峰市元寶山區蒙東國際物流

園舉行。據此，完成3?4題。

3.“無水港”業務的快速發展，主要得益于（）

A.集裝箱運輸迅速發展

B.河海聯運逐步實現

C.高鐵運輸快速發展

D.海運速度不斷加快

4.天津港在內陸大力發展“無水港”業務的主要目的是（）

A.降低運輸成本B.節約運輸時間

C.減輕港口轉運負擔D,擴大港口經濟腹地

解析：3.A4.D［第3題，從材料中可知，“無水港”業務是指內陸地區建立的具有港

口服務功能的物流中心，通過鐵路運輸將貨物運送到沿海港口，直接裝船出海，A正確；海

鐵聯運，不是河海聯運，B錯誤；高鐵運輸主要指客運，C錯誤；受海運速度影響不大，D

錯誤。第4題，據材料可知，“無水港”地處內陸地區，是沿海港口或沿邊口岸功能在內陸的

延伸地，D正確；“無水港”業務使運輸距離增大，提高了運輸成本，運輸時間更長，A、B

錯誤；對港口轉運幾乎沒有影響，無法起到減輕港口的轉運負擔的作用，C錯誤。］

（2024?新疆聯考）梅嶺古道翻越南嶺山脈，被譽為古代的“京廣線”，曾是我國南北交通

的要道，隨著現代交通狀況的改善，現又有323國道和韶贛高速經過該地區。讀圖，完成5?

6題。

南嶺地區局部等高線示意圖

5.三條經過南嶺的道路中，需要開鑿較長隧道的是（）

A.梅嶺古道B.323國道

C.韶贛高速D.都需要

6.323國道在經過南嶺時，向西繞行考慮的主要因素是（）

A.繞過河流，不必建橋

B.沿等高線修建，降低成本

C.連接村莊，方便出行

D.少占耕地，保護農田

解析：5.C6.B［第5題，梅嶺古道是在古代修建的，當時不具備開鑿隧道的能力；

韶贛高速與323國道相比，前者對路況要求高，路線較直，起伏較小，需要開鑿更長的隧道。

第6題，讀圖可知，當地以山地、丘陵為主，地表起伏大，323國道向西繞行，考慮的主要

因素最有可能是沿等高線修建，地勢起伏小，降低成本。］

（2024?山東濟寧模擬）空中軌道集疏運系統是將空中懸掛式軌道交通與港口裝卸業務相

結合的新型多式聯運物流運輸系統，可打通集裝箱運輸港、船舶、貨運集散場間的“最后一

公里”。前灣港（如圖）是青島港港區之一，是我國最大的集裝箱中轉港、冷藏箱進出口港。

2021年6月，全球首個空中軌道集疏運系統在前灣港建成投用。前灣港規劃在距離港區40km

的膠州建設港外集裝箱集散中心，并通過空中軌道集疏運系統實現與港區互連互通。據此，

完成7?8題。

7.前灣港建設空中軌道集疏運系統的主要目的有（）

①緩解用地緊張②擴大腹地范圍③提高轉運效率④增加貨運種類

A.①③B.①④

C.②③D.②④

8.將空中軌道集疏運系統連接到港外集裝箱集散中心，對青島市而言，可明顯（）

A.提高城市等級規模

B.緩解城市交通壓力

C.增加城市就業機會

D.優化城市空間結構

解析：7.A8.B［第7題，據圖文材料可知，空中懸掛式軌道交通的特點是節約土地，

選項①正確。該物流運輸系統，可打通集裝箱運輸港、船舶、貨運集散場間的“最后一公里”

說明提高轉運效率，選項③正確。此運輸系統只服務于前灣港區40千米范圍內，不會擴大

腹地范圍，②錯誤。空中懸掛式軌道交通是鐵路運輸的一種，沒有增加貨運種類，④錯誤。

故選A。第8題，據圖文材料可知，空中懸掛式軌道交通是在空中運行，節約土地，緩解城

市交通壓力。選項B正確，對提高城市等級規模影響小，不明顯，A錯誤。對增加城市就

業機會不明顯，C錯誤。軌道在空中，占地小，對優化城市空間結構的影響不明顯。D錯誤。

故選B。］

（2024?江蘇百校第三次聯考）拉林鐵路起于我國西藏自治區拉薩市，終至林芝市，穿行寺

雪域高原，是川藏鐵路的重要組成部分，也是截至2022年10月世界上海拔最高的電氣化鐵

路。如圖為拉林鐵路線路示意圖。據此，完成9?10題。

G3到國道

墨竹工卡縣

工布江達縣

拉薩站林芝市

上一成都方向

林芝站

雅旦號魯叨圖例

貢嘎腌奮蠢主加查縣布?站點

南&k=公路

朗縣鐵路

9.拉林鐵路的終點站林芝站，建設在離市區20千米的郊外，其原因主要是（）

A.遠離市區，地價便宜

B.地形平坦，便于施工

C.城市規劃，預留空間

D.減少繞道，節省成本

10.拉林鐵路建設的意義是（）

A.縮短拉薩至林芝的距離

B.帶動沿線礦產資源的開發

C.促進沿線地區鄉村振興建設

D.減輕區域生態環境壓力

解析：9.D10.C［第9題，林芝市所在的西藏自治區地價差異較小，而且為了選擇低

地價而遠離市區達20公里不符合常理，A錯誤；林芝在青藏高原，地形都不平坦，B錯誤；

林芝市的經濟發展程度較慢，20公里的空間作為預留城市規劃不合理，C錯誤；林芝市所

在位置偏北，林芝站在林芝市以南20公里的位置，這里建設可以減少往北的繞行，降低成

本，D正確。故選D。第10題，可以看到拉林鐵路和原來的公路線基本并行，不能縮短拉

薩至林芝的距離，A錯誤；西藏所在地區為生態脆弱地區，不能大規模開發礦產資源，B錯

誤；拉林鐵路能促進人員流動和物資運輸，促進鄉村振興建設，C正確；鐵路建設必然會對

生態環境造成更大的壓力，而不是減輕壓力，D錯誤。故選C。］

（2024?浙江嘉興測試）如圖為我國某城市地鐵線路分布示意圖，線路越粗代表客流量越

大。完成11?12題。

11.影響河流兩岸地鐵線路差異的主要因素是（）

A.地形B.政治

C.河流D.經濟

12.最靠近城市CBD的站點為（）

A.甲B.乙

C.丙D.丁

解析：1LD12.C［第11題，本題主要考查影響交通線路分布的因素。交通運輸線路

布局首先要考慮經濟的發展，D正確；河流兩岸地形并沒有明顯差異，地形不是主要因素，

A錯誤；該圖是我國某城市地鐵線路分布示意圖，材料中并沒有體現與政治相關的因素，B

錯誤；圖中顯示，有多條地鐵線路橫貫河流，說明河流不是影響該河流兩岸地鐵線路差異的

主要因素，C錯誤。第12題，本題主要考查中央商務區的分布特點。結合材料，交通運輸

布局明顯圍繞丙向外擴展，丙處交通線路最為密集，客流量也最大。城市中心一般為CBD

所在地，故最靠近城市CBD的站點為丙，C正確。］

二、非選擇題

13.(2024?河南鄭州一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。

冰島(如圖)是位于北大西洋的島國，國土面積略小于我國江蘇省，人口約34萬。島內

無鐵路分布，貨物運輸和人們出行主要依靠公路。其中1號公路是冰島最主要的公路，全長

1339公里，沿途經過眾多海灣、亞北極沙漠和大西洋海岸，吸引國內外大量游客環島自駕。

自駕游時間主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季較少。

(1)分析冰島無鐵路分布的主要原因。

(2)簡述1號公路的分布特征。

(3)分析冰島冬季不適宜環島自駕游的主要原因。

解析：本題以冰島地理狀況為材料，考查交通區位選擇、交通線路的分布相關內容，考

查學生對相關知識的掌握程度。第(1)題，冰島位于高緯度地區，地廣人稀，鐵路客貨運輸

需求量小；地表起伏較大，自然條件復雜多樣，山區面積廣大，鐵路對地形條件要求高，需

修建大量橋梁、隧道，修建成本高，難度大。第(2)題，從圖中線路和“大量游客環島自駕”

可知，1號公路沿海岸線分布，延伸方向等高線稀疏，說明公路沿等高線分布，冰島城市多

在沿海地區分布，環島公路連接多個城市。第(3)題，冰島緯度較高，冬季寒冷，風雪天氣

多，路面結冰，視線受阻，自駕游危險性很高；冰島冬季晝短夜長，天黑較早，游玩時間短

暫，旅游體驗差，自駕的優勢遠不如夏季明顯。

答案：(1)地廣人稀，鐵路運輸需求量小；自然條件復雜多樣，山區面積廣大，修建成

本高，難度大。

（2）沿海岸線分布，沿等高線分布，連接多個城市。

（3）冬季風雪天氣多，自駕游危險性很高；冰島冬季日照短，游玩時間較短暫，自駕的

優勢遠不如夏季明顯。

14.（2024?湖南岳陽二模）閱讀圖表材料，完成下列要求。

材料一中老鐵路是一條北起我國云南昆明，南至老撾首都萬象的電氣化鐵路，沿途自

然地理環境復雜，施工難度大。下表為工程建設及運營相關資料。

工程全長橋隧總橋隧比高風險最大高穿過斷穿越褶高含鹽

概況(km)長(km)重(％)隧道（座）差(m)層（條）皺（條）路段（km）

103573671.1372900218661.7

開行全線昆一磨萬一磨運營技術采用

時速設計

方案時長時長時長方式標準設備

5h3h全程自中國中國

160—200km/h10h

20min30min動化標準設備

沿線水產種

自然保國家森環境敏

生態質資源方案1方案2方案3方案4

護區林公園感點

保護區

端口設

延長以橋兩側

20處3處3處83處置防護

隧道代路繞避

柵欄

對老帶動百

農產品貿易額國民收

撾積提供就原料采億級投節約運預期脫

出口（萬（億美入增長

極影業（萬人）購（億元）資項目費（％）貧（萬人）

噸/年）元/年）（年）

響（個）