橋梁上部構造工程

施工組織設計方案

第一章工程基本情況

1工程簡介

本合同段路線起點（樁號K81+600）位于**縣**鄉羅家院，經木瓜溝，

在K82+900附近跨越郵漫路，經飄湖溝、**礦廠，在郵漫路左側的山坡

展線，在李師關附近設李師關隧道兩次跨越那漫路，經黃云鋪后至終點

（樁號K91+200）,路線全長9.600Km。

本合同段共設橋梁10座，總長2960延米，包括預留互通式立體交

叉橋梁35.02m/1座，分離式立體交叉橋梁614.11m/2座，整體式路基橋

梁2310.865m/7座。

2橋梁工程概況

各橋梁上部結構采用20mx25m預應力混凝土空心板梁或30mx40m

預應力混凝土T梁，除**（預留）互通立交主線橋為單跨橋以外，其余

橋梁均為先簡支后結構連續一剛構體系，其結構形式如下表所示。

序號橋梁名稱橋梁全長（m）跨徑組合

**互通左幅：35.02；

11X25m空心板梁

（預留）主線橋右幅:35.02o

左幅：237.78；

2木瓜溝高架橋5X40m+30mT梁

右幅：237.23O

左幅：518.33；

3下**高架橋30m+12X40mT梁

右幅:519.63o

左幅：6X40m+30mT梁；

左幅：279.62；

4漂湖溝高架橋右幅：4X20m空心板梁+5X40m

右幅：317.90。

+30mT梁

左幅：369.18；

5河口高架橋9X40mT梁

右幅：366.08o

左幅：285.08；左幅：14X20m空心板梁；

6關路溝高架橋

右幅：306.58。右幅：15X20m空心板梁

左幅：287.08；左幅：7X40mT梁；

7李師關1號分離橋

右幅：266.58o右幅：30m+5X40m+30mT梁

左幅：287.08；左幅：16X20m空心板梁；

8李師關2號分離橋

右幅：266.58o右幅：17X20m空心板梁

左幅：386.43；左幅：19X20m空心板梁；

9黃龍洞高架橋

右幅：425.73o右幅：21X20m空心板梁

左幅：186.08；

10黃云鋪高架橋9X20m空心板梁

右幅：186.58o

10座橋梁共有梁板1327片，其中20m空心板梁895片，25m空心板

梁17片，30mT梁40片，40mT梁375片，梁板具體分布情況如下表。

工

橋名20m空心板梁25m空心板梁30mT梁40mT梁

區

**（預留）互通17

橋

木瓜溝高架橋1050

工

下**高架橋10120

區

漂湖溝高架橋281055

合計（片）281730225

里河口高架橋90

I

I

H關路溝高架橋203

兇

李師關1號分離橋1060

合計（片）20310150

堂李師關2號分離橋231

黃龍洞高架橋280

工

區黃云鋪高架橋153

合計（片）664

3地形、地質、水文和氣象情況

3.1地形、地貌

本區地貌單元屬秦嶺山脈南麓，山體呈西北向展布，屬構造剝蝕中山、

低山、丘陵地貌單元。沿線地勢西北高、東南低，地形起伏較大，路線

走向和區域山體走向基本一致。

本合同段屬中低山地貌，一般海拔高程800~1000m,山谷落差較大,

切割深度一般在50~300m。地形起伏較大，形成多山頭'山脊的地貌特征，

屬地殼抬升、河床下切形成的構造剝蝕'溶蝕地貌，溝谷多呈峽谷型，

自然坡角50。~80°。

3.2區域地質穩定性

本區沿線存在各種地質構造單元，局部路段有壓扭性斷層及褶皺，特

別是沿路線走廊帶存在兩郵斷裂帶及次級斷裂，該斷裂帶為一平移逆斷

層。本合同段沿線主要表現為斷裂帶內較剛性的碳酸鹽巖發生破裂，形

成碎裂巖帶。除此之外，沿線未有強烈的新的構造運動痕跡，未發現第

四系存在斷層，未發現早期斷裂帶新復活斷層，沿斷裂帶未發現溫泉存

在。本地區地震烈度為六度，歷史上無大的地震災害記錄，因此，本路

段在構造運動方面屬相對穩定區。

3.3工程地質

本項目路段在**省地質災害分區圖上屬川區（鄂西北滑坡'崩塌極易

發生區），路線兩側主要存在滑坡'坍塌'崩塌'巖溶等四種地質災害或

地質不良問題，根據沿線地形地貌、地質構造、地層巖性組合特性及成

因類型，不良地質現象發育程度等工程地質條件，將沿線綜合劃分為四

個類型區。

I區：厚層狀堅硬~半堅硬變質巖類低山丘陵區

主要分布于K58+700~K89+100,出露武當群（Ptwd）絹云片巖、淺粒

巖、震旦系耀嶺河組（Zly）綠泥鈉長片巖。巖石飽和極限單軸抗壓強度

15.8~51.2Mpa。該區部分巖體風化程度較輕，整體性好，自然陡立邊坡

穩定。受兩那斷裂的影響，局部路段片巖發育，片巖中絹云母'綠泥石

抗風化能力弱，水理性質極差，可見崩塌和滑坡，總體工程地質條件較

差。

II區：層狀堅硬~半堅硬碳酸鹽巖類低山區

主要分布于K89+100~K100+000,出露震旦系陡山沱組'燈影組及寒

武系楊家堡組'岳家坪組、夢川組白云質灰巖、白云巖等。巖石飽和極

限單軸抗壓強度28.2~63.9Mpa。該區巖體風化程度較輕，整體性好，自

然陡立邊坡穩定。除局部路段巖溶對路線有一定影響外，整體工程地質

條件較好。

川區：層狀半堅硬~軟弱變質巖類低山丘陵區

本標路段無分布。

IV區：層狀軟弱碎屑巖類丘陵區

主要分布于**斷裂盆地一帶，不連續出露白堊系跑馬崗組（K2p）砂

巖、含礫砂巖，其中粉砂質泥巖易風化。巖石飽和極限單軸抗壓強度

2.1~24.1Mpa,工程性質一般較好。

V區：松散堆積土分布區

松散土包括沖積粉砂土（Q4al）、沖洪積亞粘土、砂、礫、碎石土

(Q4al+pl)v坡積亞粘土'碎石土(Qdl),主要分布于**至土門、**至

黃云鋪、傘河河谷及兩岸緩坡地帶，工程性質一般較好。

3.4水文地質

根據含水介質、孔隙性質'地下水賦存狀態及水動力特征，勘測區地

下水分為第四系松散層孔隙水'基巖裂隙水'巖溶水三種類型。根據對

線路區不同地層分布段的地表水、地下水采樣分析結果，地表水及地下

水水質類型一般為HC03-Ca2+Mg2+型，呈弱堿性,對混凝土結構無腐蝕性,

對鋼結構具有弱腐蝕性。

3.5地震

根據國家地震局2001年8月1日《中國地震動參數區劃圖》，本合同

段工程區50年超越概率10%地震動峰值加速度為0.05g,特征周期為

0.35s,相對應的地震烈度為六度。

3.6氣象

本項目區屬大陸亞熱帶季風氣候，東冷夏熱，四季分明，日照較充足，

雨量較豐沛。

多年平均氣溫為16℃左右，月平均最高氣溫28~29℃,極端最高氣溫

41.9℃(**站1966年7月19日)；月平均最低氣溫1,極端最低氣溫為

-11.9℃(**站1967年1月16日)。無霜期240天左右，高山與河谷之

間溫差約2~3℃。

年平均降雨量在767.2~847.2mm,降雨多集中在7~9月間，約占全年

雨量的48%,降雨多以暴雨出現，其頻率占68%；蒸發量多年平均在

1438.2~1512.2mm之間，年平均相對濕度為68~79%。全年盛行東南風，

其次為西北風。

3.7水文

本合同段跨越的河流如匯河'堰岔河均為天河支流，規模很小，屬季

節性排洪溝或同屬山區雨源型河流。

第二章施工部署及進度計劃

根據本合同段梁板形式'數量'分布情況'所處的地形條件及工區

要求，首先設置三個預制場，具體布置見下表所示。因漂湖溝大橋、河

口大橋運距均在1km以上，可考慮于兩橋之間設置第四個預制場，但此

段路線地形復雜，處于高山深谷之中，暫無條件布設預制場。目前，此

段高填高挖路基正在抓緊施工，為后續橋梁預制架設施工積極創造條件。

SME9標橋梁工區預制場施工布置計劃

名稱位置承擔預制任務臺座數量（個）投入設備

液壓吊車1臺

15m跨小型門吊1臺

橋一工區

K82+640―30片30mT梁40mT梁臺座8個22*12m龍門吊2臺

預制場架橋機1臺

+847路基上225片40mT梁（兼顧30mT梁）40mT梁中梁模板2套+

（5072m3）

內、外邊梁模板各0.5

套

液壓吊車1臺

15m跨小型門吊2臺

22*12m龍門吊2臺

231片20m空心架橋機1臺

橋二工區20m板梁臺座7個

K87+300―板梁20m板梁中梁模板2套

預制場40mT梁臺座5個（中、邊梁內模各1套）

+507路基上10片30mT梁+內、外邊梁外側模板各

（5072m3）（兼顧30mT梁）

150片40mT梁0.5套

40mT梁中梁模板1套+

內、外邊梁模板各0.5

套

液壓吊車1臺

15m跨小型門吊2臺

橋三工區22*16m龍門吊1臺

K90+060―664片20m空心架橋機1臺

預制場20m板梁臺座20個

+245路基上板梁20m板梁中梁模板4套

（4533m3）（中梁內模3套,邊梁內

模1套）+內、外邊梁外

側模板各0.5套

1、根據本合同段的工期要求及三個預制場段路基的實際進度情況,

制定橋梁上部構造施工進度計劃。三個橋梁工區同時作業，平行施工，

確保工程質量，按期完成施工任務。

預制場處路基施工：在2005年6月30日前完成；

預制場布置：2005年7月1日?2005年7月31日，歷時1個月；

梁板預制：2005年8月1日?2006年5月31日，歷時10個月；

梁板安裝：2005年9月1日?2006年6月30日，歷時10個月。

橋面系及附屬工程：2006年1月1日?2006年8月31日，歷時8

個月

具體施工進度計劃安排如附后《上構施工計劃橫道圖》和《上構施

工計劃網絡圖》

各橋梁工區自2005年8月1日開始主梁的預制工作，預制工期按10

個月控制，即2006年5月31日完成所有主梁的預制任務；架設工期遲

后1個月，即2006年6月30日完成所有主梁的架設任務。

2、預制場的布置如附后各橋梁工區《預制場布置圖》、《臺座構造圖》。

3、橋一工區**（預留）互通17片25m空心板梁數量少，若在本工

區內預制，需單獨設置臺座及加工模板，投入的成本很大，計劃從相鄰

標段購買。28片20m空心板梁由橋二工區預制。

4、30mT梁模板可與40mT梁模板共用，T梁翼緣板模板加工為可調

節形式，

5、小型門吊用于模板的安、拆，小型機具吊放，混凝土澆筑等；大

跨度龍門吊用于主梁的吊裝'移運。

6、一片梁的預制'張拉、移運平均所需時間為9天（已經考慮到天

氣對施工的影響），橋一工區預制T梁（共255片）計劃工期為300天,

則平均每天需完成0.85片梁，所需設置臺座個數為685X9=8（個）。即

每月可預制25片梁，按每3天拆一次模板計算，2.5套模板即可。

橋二工區預制T梁（共160片）計劃工期為300天，則平均每天需

完成0.53片梁，所需設置臺座個數為653X9=5（個）；預制板梁（共231

片）計劃工期為300天，則平均每天需完成0.77片梁，所需設置臺座個

數為0.77X9=7（個）。即每月可預制39片梁，按每3天拆一次模板計算，

4套模板即可。

橋三工區預制板梁（共664片）計劃工期為300天，則平均每天需

完成2.21片梁，所需設置臺座個數為2.21X9=20（個）。即每月可預制

66片梁，按每2.5天拆一次模板計算，5套模板基本可以滿足施工要求。

7、橋一工區預制場需投入40mT梁中梁模板2套，內'外邊梁模板

各0.5套；張拉設備4套。橋二工區需投入20m板梁中梁模板2套，內'

外邊梁外側模板各0.5套；40mT梁中梁模板1套，內、外邊梁模板各0.5

套；張拉設備4套。橋三工區需投入20m板梁中梁模板4套，內、外邊

梁外側模板各0.5套；張拉設備4套。

模板構造詳見《T梁模板構造圖》和《20米空心板梁構造圖》。

第三章各種資源計劃安排

為保質按期完成梁板的預制及架設計劃，將人員'設備'材料作如

下安排：

1人員計劃安排

根據預制場施工進度計劃安排，合理配備人力資源。管理人員、技

術人員及熟練工人主要從我單位已完工的項目和單位勞務市場抽調。計

劃在2005年6月25日前上構施工人員全部進場,具體人員計劃如下表。

人員配備計劃表

工種橋梁一工區橋梁二工區橋梁三工區合計

管理人員55515

技術人員3339

測量人員2226

試驗人員2226

電焊工10101232

鋼筋工505060160

混凝土工303040100

起重工20202060

模板工303050110

機械工20202060

張拉、壓漿工人20202060

普通工人505050150

其它20202060

總計262262304828

2設備計劃安排

根據梁板預制'安裝計劃進度安排，將合理組織一批性能優良'生

產效率高的梁板預制、安裝機械設備進場，以充分滿足施工需要，確保

完成施工計劃，每個預制場計劃投入主要施工設備如下表。

機械設備投入計劃表

設備名稱單位橋一工區橋二工區橋三工區合計

混凝土強制式拌合

套2226

機

混凝土攪拌運輸車輛2237

250KW發電機臺1113

架橋機臺1113

15m跨小型龍門吊臺1225

16*22大型龍門吊臺2215

汽車吊臺1113

預應力張拉設備套44412

拌漿機臺2226

壓漿機臺2226

模板套35614

3材料計劃安排

根據工程進度及下月總體材料計劃，統籌安排，上構施工所需材料

數量如下表。

主要材料數量表

**互通主木瓜溝下**高漂湖溝河口關路溝李師關1李師關2黃龍洞黃云鋪

材料合計

線橋高架橋架橋高架橋高架橋高架橋號分離橋號分離橋高架橋高架橋

C50混凝土

64935757802390155641042141011925745

(m3)

C40混凝土

468354240474883261015550

(m3)

C30混凝土

1433636834375114264715535613974544

(m3)

鋼錢線(Kg)99491034932252561249521674168660812251598544119432601541118320

波紋管(m)181890401986011967141621552210611176602140211700133741

波紋扁管(m)60221149966398630725540045

扁錨(套)5009505507006003300

圓錨(套)1524801040744720162456018482240122410632

II級鋼筋(Kg)419974370499489135496716970065506525260896443247709714026085569280

1級鋼筋(Kg)239732476945400553000763832412239692905882545893081741799002752258

Q235鋼板(Kg)641165232964620364224363998118939510426664638343304561

-15-

第四章總體施工方案

總體施工順序：梁板預制T架梁（對剛構及時將梁底預埋鋼板與

墩頂預埋鋼板焊接），焊接現澆橫隔板鋼筋，澆筑橫隔板濕接縫T焊接

墩頂現澆連續段連接鋼筋，澆筑墩頂現澆連續段混凝土，布設負彎矩鋼

束及墩頂部分橋面板鋼筋，澆筑墩頂部分橋面板混凝土T待混凝土達

到設計強度的90%后，先拆除臨時支座，再張拉負彎矩鋼束T澆筑剩

余的橋面板混凝土T橋面附屬設施施工。

施工中，拼裝完一孔，澆筑橫向聯系的濕接縫，使一孔形成一個整

體；拼裝完一聯，澆筑縱向聯系的濕接縫，使一聯形成一個整體。

1預應力混凝土T梁施工

1.1臺座施工

臺座采用200X200X80cmC20片石混凝土基礎,預制場頂面鋪筑15cm

厚C20混凝土封閉，可防止養生水滲透并做為臺座持力層。臺座采用C30

混凝土，根據模板安裝要求，高度確定為30cm；考慮模板脹模影響，寬

度較T梁底邊寬度減小6mm,確定為59.4cm。根據T梁模板對拉桿的位

置預埋05cmpVC管，臺座與基礎以①16鋼筋連接，澆筑臺座時以N30義

30X3角鋼包邊，臺座頂采用65mm鋼板與角鋼弱焊后做為T梁底模，兩

側粘貼止水橡膠帶。

在臺座施工時，頂面按二次拋物線設2cm反拱值，跨中最大，兩端

為零。

1.2模板安裝

模板采用分片拼裝式鋼模板。模板面板采用56mmQ235鋼板，豎肋采

-15-

用N75X6角鋼，水平縱肋采用［10槽鋼，斜撐及立柱均采用［10槽鋼，

如《T梁模板構造圖》。翼緣板模板加工成可調式，以適應不同橋梁橫坡

變化要求。模板在武漢泰和機械制造有限公司加工成型，運至預制場后，

先在底座上試拼裝，檢查各部位尺寸偏差，達到精度要求方可投入使用。

模板在5t小型門吊配合下進行組裝，上'下部采用①20螺桿對拉固定,

精確定位以設置在底部的可調底座微調。安裝拆除時嚴禁重敲重擊，封

頭模板安裝時應根據封錨段長度準確控制，嚴格控制錨墊板與鋼束垂直。

1.3鋼筋綁扎

鋼筋在鋼筋加工場制作，運至現場綁扎，鋼筋骨架的加工及安裝要

符合設計及規范要求。按設計圖坐標放樣確定預應力孔道定位筋位置，

對焊接成型的定位網片編號，綁扎時對號入座，并與腹板或底板焊接牢

固。鋼筋在底座上綁扎后應墊好底板混凝土墊塊，綁好側面混凝土墊塊

再安裝模板，翼板鋼筋待裝模后現場綁扎，并墊好保護層墊塊，邊梁應

注意預埋防撞墻、泄水孔等預埋件。

1.4混凝土澆筑

施工前由工地試驗室提前進行混凝土配合比和水泥凈漿配合比設計

和試配,T梁C50混凝土配合比設計如附后《C50混凝土配合比設計計算》。

混凝土采取拌和站電子計量配料，裝載機上料，強制拌和，混凝土

攪拌車運輸，5t龍門吊吊運澆筑，每次混凝土澆筑前由質檢員檢查模板

平面尺寸'接縫'鋼筋質量以及各種預埋件等，合格后請監理工程師檢

查簽證后方可澆筑。

混凝土澆筑采取底板-?腹板T頂板水平分層(30~50cm)由一端向另

一端推進或由兩端向中部推進，上一層必須在下一層初凝之前開始澆筑。

振搗以外模上安裝的附著式振動器(上、下交錯布置，間距W1.5m)為

主，加配以①50振動棒輔助插搗，對錨下鋼筋密集處'隔板'腹板交界

處等以振動棒重點振搗，頂面混凝土收平拉毛，冬、雨天氣注意覆蓋。

混凝土澆筑應現場取樣做試件同條件下養護。

1.5混凝土養護

(1)當日平均氣溫低于5℃或日最低氣溫低于-3℃時，按冬季混凝土

養護要求進行養護，采用搭棚升溫的方法，保證棚內溫度在10℃~40℃

之間。保溫棚用620鋼筋焊接形成骨架，寬2.8m,高3m,外罩帆布，一

端封閉，另一端設門(1X1.8m)。每個預制場設一蒸汽鍋爐，用蒸汽管

輸送至棚內，既可升溫又可保證混凝土始終處于濕潤狀態。棚內在兩端

及中間分別掛溫度計，以便隨時了解棚內的溫度情況，控制蒸汽輸送量。

蒸汽養護時間不得少于7天。

(2)在其它氣溫條件下，采用土工布覆蓋灑水養生的方法，在混凝土

表面凝固后立即進行覆蓋并灑水養護，始終保持混凝土面處于濕潤狀態,

養護時間不得少于7天。

1.6預應力張拉

鋼絞線下料應采取砂輪切割機按預加工長度下料，并以22#鐵絲編束。

鋼筋綁扎結束裝模前由專人對波紋管進行檢查，若有孔眼須用膠布纏好,

以防進漿。

預應力張拉應先試壓同條件養護混凝土試件，達到設計張拉強度后穿

束張拉。張拉前先對張拉千斤頂進行校核，施工中也應定期進行校核，

確定千斤頂與油表之間相關曲線，以便施工時控制。依設計圖紙要求按

N4TN3TN2TN1順序逐束進行張拉，每束采用YCW-200千斤頂兩端同時

進行。張拉時，用應力控制方法張拉，并以伸長值進行校核。實際伸長

值與理論伸長值之差應控制在6%以內。否則暫停張拉，待查明原因并采

取措施加以調整后，繼續進行張拉。張拉時嚴格控制滑絲和斷絲數，每

束不超過1根，累計一片梁小于1%。張拉的施工工藝如下：

張拉程序為0T初應力（0.161T張拉噸位T持荷（錨固）

實際伸長值的計算方法為：

△L=AL1+AL2

△L1一從初應力至控制張拉應力間的實測伸長值（cm）；

△L2一初應力時的推算伸長值（cm）,可采用相鄰級的伸長度。

理論伸長值的計算：

△L=（PXL）/（AgXEg）

P一預應力束的平均張拉力（N）；

L-預應力鋼材長度（cm）；

Ag一預應力束截面面積（mm2）；

Eg一預應力束彈性模量（N/mm2）；

1.7壓漿

張拉完畢后應以砂輪切割機切除鋼絞線張拉端，及時壓漿，一般不超

過14do壓漿使用活塞式壓漿泵，壓力為0.5~0.7MPa。為保證壓漿飽滿

和減少泌水，試配時可摻入減水劑和微膨脹鋁粉。實際壓漿時由一端壓

進到另一端排出與規定稠度相同的漿后再穩壓幾分鐘。

施工工序：

(1)孔道沖洗潔凈、濕潤；

(2)調制水泥漿，緩慢均勻壓漿，連續進行；

(3)檢查孔抽查壓漿的密實情況，檢查標準試塊的抗壓強度，評定水

泥漿的質量；

(4)封堵錨頭。

孔道水泥漿技術要求：

(1)水泥采用普通水泥；

(2)水灰比不大于0.40,摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35,

水及減水劑對預應力鋼材無腐蝕作用；

(3)水泥漿的泌水率不超過4%；

(4)水泥漿中摻入膨脹劑通過實驗確定用量；

(5)水泥漿稠度控制在1418s之間。

1.8封錨

孔道壓漿完成后，進行封錨施工。封錨前，在預應力張拉槽口加焊鋼

筋網片，封錨混凝土應與梁體混凝土標號一致。封錨完成后，應對該梁

體進行位移等觀測，由測量人員實施并記錄數據。

封錨完成后進行覆蓋灑水養護，當日平均氣溫低于5℃或日最低氣溫

低于-3℃時，采用蒸汽養護方式。

2預應力混凝土空心板梁施工

2.1臺座施工

臺座采用200X200X50cmC20片石混凝土基礎,預制場頂面鋪筑10cm

厚C20混凝土封閉，可防止養生水滲透并做為臺座持力層。臺座采用C30

混凝土，根據模板安裝要求，高度確定為15cm；考慮模板脹模影響，寬

度較板梁底邊寬度減小6mm,確定為148.4cm。根據板梁模板對拉桿的位

置預埋65cmpVC管，臺座與基礎以①16鋼筋連接，澆筑臺座時以N30義

30X3角鋼包邊，臺座頂采用65mm鋼板與角鋼獅焊后做為T梁底模，兩

側粘貼止水橡膠帶。

2.2模板安裝

內'外模板均采用分片拼裝式鋼模板。外模板面板采用65mmQ235鋼

板，內模板面板采用63mmQ235鋼板，肋條采用［8和L50X5,如《20m

板梁模板構造圖》。模板在無錫市東明交通構件廠加工成型，運至預制場

后，先在底座上試拼裝，檢查各部位尺寸偏差，達到精度要求方可投入

使用。模板在5t小型門吊配合下進行組裝，上'下部采用①20螺桿對拉

固定。安裝拆除時嚴禁重敲重擊，封頭模板安裝時應根據封錨段長度準

確控制，嚴格控制錨墊板與鋼束垂直。

2.3鋼筋綁扎

鋼筋在鋼筋加工場制作，運至現場綁扎，鋼筋骨架的加工及安裝要

符合設計及規范要求。按設計圖坐標放樣確定預應力孔道定位筋位置，

對焊接成型的定位網片編號，綁扎時對號入座，并與腹板或底板焊接牢

固。鋼筋在底座上綁扎后應墊好底板混凝土墊塊，綁好側面混凝土墊塊

再安裝模板，頂板鋼筋待內模安裝后現場綁扎，并墊好保護層墊塊，邊

梁應注意預埋防撞墻、泄水孔等預埋件。

2.4混凝土澆筑

施工前由工地試驗室提前進行混凝土配合比和水泥凈漿配合比設計

和試配，板梁C40混凝土配合比設計如附后《C40混凝土配合比設計計算》。

混凝土采取拌和站電子計量配料，裝載機上料，強制拌和，混凝土

攪拌車運輸，5t龍門吊吊運澆筑。每次混凝土澆筑前由質檢員檢查模板

平面尺寸'接縫'鋼筋質量以及各種預埋件等，合格后請監理工程師檢

查簽證后方可澆筑。

先澆筑底板，然后澆筑肋板與頂板混凝土，待混凝土終凝后，即可

抽卸芯模。混凝土澆筑時水平分層(30~50cm)由一端向另一端推進或由兩

端向中部推進，上一層必須在下一層初凝之前開始澆筑。振搗以650振

搗器為主，對錨下鋼筋密集處、底腹板交界處等以振動器重點插搗，頂

面混凝土以收平拉毛，冬、雨天氣注意覆蓋。混凝土澆筑應現場取樣做

試件同條件下養護。

2.5混凝土養護

(1)當日平均氣溫低于5℃或日最低氣溫低于-3℃時，按冬季混凝土

養護要求進行養護，采用搭棚升溫的方法，保證棚內溫度在10℃~40℃

之間。保溫棚用620鋼筋焊接形成骨架，寬2.8m,高1.5m,外罩帆布,

一端封閉，另一端設門(1X1.3m)。每個預制場設一蒸汽鍋爐，用蒸汽

管輸送至棚內，既可升溫又可保證混凝土始終處于濕潤狀態。棚內在兩

端及中間分別掛溫度計，以便隨時了解棚內的溫度情況，控制蒸汽輸送

量。蒸汽養護時間不得少于7天。

(2)在其它氣溫條件下，采用土工布覆蓋灑水養生的方法，在混凝

土表面凝固后立即進行覆蓋并灑水養護，始終保持混凝土面處于濕潤狀

態，養護時間不得少于7天。

2.6預應力張拉

鋼絞線下料應采取砂輪切割機按預加工作長度下料，并以22"鐵絲編

束。鋼筋綁扎結束裝模前由專人對波紋管進行檢查，若有孔眼須用膠布

纏好，以防進漿。

預應力張拉應先試壓同條件養護混凝土試件，達到設計張拉強度后穿

束張拉。張拉前先對張拉千斤頂進行校核，施工中也應定期進行校核，

確定千斤頂與油表之間相關曲線，以便施工時控制。依設計圖紙要求按

N2TN1順序逐束進行張拉，每束采用YCW750千斤頂兩端同時進行。張

拉時，用應力控制方法張拉，并以伸長值進行校核。實際伸長值與理論

伸長值之差應控制在6%以內。否則暫停張拉，待查明原因并采取措施加

以調整后，繼續進行張拉。張拉時嚴格控制滑絲和斷絲數，每束不超過1

根，累計全片梁小于1%。張拉的施工工藝如下：

張拉程序為0T初應力(0.16k)T張拉噸位T持荷(錨固)

實際伸長值的計算方法為：

△L=AL1+AL2

△L1一從初應力至控制張拉應力間的實測伸長值(cm)；

△L2一初應力時的推算伸長值(cm),可采用相鄰級的伸長度。

理論伸長值的計算：

△L=(PXL)/(AgXEg)

P一預應力束的平均張拉力(N)；

L-預應力鋼材長度(cm)；

Ag一預應力束截面面積(mm2)；

Eg-預應力束彈性模量(N/mm2)；

2.7壓漿

張拉完畢后應以砂輪切割機切除鋼絞線張拉端，及時壓漿，一般不超

過14do壓漿使用活塞式壓漿泵，壓力為0.5~0.7MPa。為保證壓漿飽滿

和減少泌水，試配時可摻入減水劑和微膨脹鋁粉。實際壓漿時由一端壓

進到另一端排出與規定稠度相同的漿后再穩壓幾分鐘。

施工工序：

⑴孔道沖洗潔凈、濕潤；

(2)調制水泥漿，緩慢均勻壓漿，連續進行；

(3)檢查孔抽查壓漿的密實情況，檢查標準試塊的抗壓強度，評定水

泥漿的質量；

(4)封堵錨頭。

孔道水泥漿技術要求：

(1)水泥采用普通水泥；

(2)水灰比不大于0.40,摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35,

水及減水劑對預應力鋼材無腐蝕作用；

(3)水泥漿的泌水率不超過4%；

(4)水泥漿中摻入膨脹劑通過實驗確定用量；

(5)水泥漿稠度控制在1418s之間。

2.8封錨

孔道壓漿完成后，進行封錨施工。封錨前，在預應力張拉槽口加焊鋼

筋網片，封錨混凝土應與梁體混凝土標號一致。封錨完成后，應對該梁

體進行位移等觀測，由測量人員實施并記錄數據。

封錨完成后進行覆蓋灑水養護，當日平均氣溫低于5℃或日最低氣溫

低于-3℃時，采用蒸汽養護方式。

3梁板安裝

3.1梁板移運

為了防止預制梁上拱過大，預制梁與現澆橋面混凝土由于齡期差別

而產生過大收縮差，存梁期不應太長，T梁宜按30天控制，空心板梁宜

按90天控制。

完成吊裝施工準備后，預制梁通過預制場龍門吊機吊裝到運梁平車

上，然后通過EJQJ-150型架橋機進行架設。龍門吊采用西乙型萬能桿件

拼裝，跨度為22m,凈高為12m（橋一'二工區）、16m（橋三工區），龍

門吊設計如附后《龍門吊結構圖》、《橫梁軌道結構圖》、《吊具加工結構

圖》等。

3.2梁板安裝

3.2.1架橋機安裝

EJQJ-150型架橋機為我單位最新研制的一種先進架橋機（如附后《架

橋機結構圖》），它具有結構輕巧，機身短，自重輕，起重能力強，縱橫

移電動行走，運行平衡'快捷；集中控制，操作簡便，能架設彎橋'斜

交橋、坡橋，橋寬不限；支腿電動升降，靈活方便；運梁車三維可動；

整機裝拆方便（約4天可完成），轉場運輸方便（普通汽車即可運輸），

整機設計新穎，突破傳統概念等眾多優點。

擬于3個橋梁工區分別投入1臺架橋機進行架梁施工，能夠充分滿

足工期要求；同時，由于預制場、架橋機分布均勻，對于大縱坡橋梁可

保證自低點向高點架設，施工安全可靠性高。

（1）EJQJ750型架橋機工作性能

a、機身短、自重輕：一套EJQJ-150型架橋機僅重57.08t,長60.0m。

b、操作方便：本架橋機采用一整套液壓操作系統，使用安全'方便'

快捷。

c、適用范圍廣：適用于20~50m預制混凝土梁的全幅（單、雙幅）

一次性安裝，最大爬坡性能為±5%,能輕松安裝半徑R>250m的曲線橋。

d、先進的動力系統，其本身帶有配套的電動系統，梁體架設控制不

需外界電力支持。

e、本架橋機自身還配有避雷雨天的線路安全設備。

（2）EJQJ-150型架橋機運行操作步驟

a、喂梁：待安裝的混凝土梁可由預制場運送到架橋機后部內（可采

用自行式或拖動式平車喂梁）。

b、邊梁安裝：運梁軌道延伸鋪設，喂梁T前'后天車將混凝土梁

縱向運行到前跨位T落下梁至距支墊5cm（應保持梁的穩定）T整

機攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置T改用邊梁掛架起吊邊梁

整機攜梁橫移至邊梁位置下落就位T完成混凝土邊梁就位安裝。

c、中梁安裝：運梁軌道延伸鋪軌，喂梁T前、后天車將混凝土梁

縱向運行到前跨位一落下梁并脫開一完成混凝土中梁的就位安裝。

注：混凝土梁安裝程序：先架兩側邊梁，后中梁，最后中間合攏。

架橋機前進方向

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,III口I.

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步驟i架橋機在已安裝好的梁面上安裝調試完畢，空載前移前，兩小車退至后支腿附近,

收起前支腿，檢查縱向軌道及中、后行走平車，架橋機作好前移準備。

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步驟2架橋機空載前移就位，落下前支腿，使行走平車落在軌道上，中后頂高頂起，中后行走平

車由縱向改為橫向，然后中后頂高下落，使中后行走平車落在橫向軌道上，架橋機作好架梁準備。

步驟3喂梁：用運梁平車將待架梁段運至架橋機后跨內，前天車先提起碎梁的前端吊點,

待碎梁段后端吊點到達后天車位置時，后天車吊起碎梁段后端。

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步驟4邊梁安裝：兩起吊天車將邊梁運至架橋機前跨位置，然后下落臨時就位，并臨時固定；架橋機

橫移改用邊梁掛架起吊邊梁，整機攜梁橫移至邊梁安裝位置，下落就位，完成邊梁的安裝。

步驟5中梁安裝：喂梁，兩起吊天車將中梁運至架橋機前跨位置，整機攜梁橫移至該片中梁安裝位置

重復步驟3-步驟5,完成第一跨梁的架設安裝。

步驟6完成第一跨梁的架設安裝后，對架橋機進行安全檢查，無問題后頂起中、后頂高支腿，中后行

走平車由橫向轉為縱向，中后頂高下落使行走箱落在縱行軌道上，兩小車退至后支腿附近，收起前支

腿，架橋機作好前移準備。

步驟7架橋機空載前移至下一跨，重復步驟2一步驟5,完成該跨梁的架設安裝。其余各跨均按上

述步驟進行。

EJQJ型架橋機架梁施工工藝流程圖

3.2.2履帶吊（汽車吊）安裝

橋三工區地勢相對平坦，其空心板梁運至橋位后，也可以直接采用

50t履帶吊（汽車吊）吊裝就位。

此辦法操作簡單，速度快'成本低，并能夠適應各種環境。一般情況

時采用一臺50t吊車即可完成吊裝作業；吊裝跨小河或溝渠的孔位時，

可先將預制梁運到墩位旁，采用停靠在兩側的50t吊車抬吊就位。一般

陸地孔位吊裝，只需將地基整平即可，若地基過于軟弱，則要將原地基

作加強處理，板梁吊裝施工如下圖。

空心板梁吊裝施工示意圖

4預制梁連續施工

4.1橫隔板、濕接縫現澆段施工

T梁吊裝完成后，將所有橫隔板鋼筋連接起來，并澆注混凝土以增強

橫向穩定性。在預制梁吊裝一聯以后，進行梁板濕接縫及現澆連續段的

施工。先測量臨時支座高程；檢查支座墊石，要求頂面平整度誤差不超

過2mm,平面位置誤差不超過5mmo

梁板濕接縫、橫隔板鋼筋連接好之后，利用吊模進行混凝土澆筑，

模板固定在預埋伸出的鋼筋上，澆筑梁板濕接縫、橫隔板的小石子混凝

土與梁板混凝土標號一致。

4.2T梁現澆連續段施工

對連續墩墩頂現澆連續段，先安設橡膠支座及鋼板，上下鋼板支座

必須水平；然后將梁端預埋的鋼筋調直'清銹并焊接起來，綁扎鋼筋，

用略大的波紋管作連結管，將兩片梁之間的波紋管連接起來，保持管道

暢通，線形圓順，并用鋼筋固定其位置，保證混凝土澆注過程中，波紋

管不會移位。在澆筑混凝土的過程中，波紋管接頭用止水膠布緊密粘貼，

以保證預應力管道暢通，張拉、壓漿順利通過連接波紋管。

安裝模板時，采用定制鋼模板直接支撐在墩帽上，固定在T梁和擋

塊上，緊貼T梁側面。模板接縫應平整，在接縫處貼雙面密封膠帶，避

免漏漿引起砂面或離析。模板應有滿足要求的平整度及剛度，能夠抵抗

偶然震搗撞擊及施工荷載，同時注意保護，嚴禁磕碰。模板支撐應牢固，

支撐時應保證安裝完成的模板整體在各個方向不致傾覆或位移，安裝完

畢的大塊模板應平整。模板在安裝之前應用砂紙打磨拋光，除去砂漿及

浮銹等。脫模劑使用時，應選擇合適的型號，以保證混凝土外觀色澤一

致，也可使用機油代替。模板安裝完，經自檢及監理工程師檢驗合格后，

澆筑混凝土，表面收漿后及時養生。

4.3T梁結構體系轉換

為了承受剛構一連續體系T梁施工中重量和產生的不平衡彎矩，在

各橋連續橋墩墩頂設置臨時支座。臨時支座的布置和技術要求嚴格按設

計要求實施，為了在體系轉換時拆除方便，臨時支座采用砂筒形式，分

為上'下兩部分，組合成栓塞結構，卸載時由泄砂孔旋出螺栓，由砂子

的泄出量控制砂筒頂心的降落量，均勻下降而不受振動。

待現澆連續段及第一次橋面鋪裝混凝土強度達到設計強度的90%后,

方可拆除臨時支座，轉換為永久支座受力。

在體系轉換過程中，要保證梁體均勻同步下降，支座共同受力，做

到同時'同步進行。具體采取如下幾點措施：

(1)在橋面墩頂附近布置測量點，精確超平并做好記錄。

(2)每個臨時支點安排一名操作員，保證施工步調一致。

(3)可以一聯各跨同時落梁，也可一聯自兩邊跨開始對稱落梁，在

每個墩的兩側對稱安排工作人員，按統一指令，步調一致，同時解除臨

時支座。

(4)測量橋面原布置的控制點，做好記錄，并檢查梁體有無裂紋和

損壞問題。

4.4空心板梁現澆連續段施工

對連續墩墩頂現澆連續段，先安設橡膠支座及鋼板，上下鋼板支座

必須水平；然后將梁端預埋的鋼筋調直'清銹并焊接起來，綁扎鋼筋。

安裝模板時，采用定制鋼模板直接支撐在墩帽上，固定在空心板梁和擋

塊上，緊貼空心板梁側面。模板接縫應平整，在接縫內貼雙面密封膠帶，

避免漏漿引起砂面或離析。模板應有滿足要求的平整度及剛度，能夠抵

抗偶然震搗撞擊及施工荷載，同時注意保護，嚴禁磕碰。模板支撐應牢

固，支撐時應保證安裝完成的模板整體在各個方向不致傾覆或位移，安

裝完畢的大塊模板應平整。模板在安裝之前應用砂紙打磨拋光，除去灰

皮，砂漿及浮銹。脫模劑使用時，應選擇合適的型號，以保證混凝土外

觀色澤一致，也可使用機油代替。模板安裝完，經自檢及監理工程師檢

驗合格后，澆筑混凝土，表面收漿后及時養生。

5T梁橋面鋪裝施工

(1)預應力管道清洗

在橋面鋼筋綁扎之間將預應力管道用水清洗干凈，錨頭用海綿等封

閉，以免混凝土堵塞。

(2)橋面鋪裝鋼筋綁扎

在橋面鋪裝鋼筋綁扎前，將梁板頂面的水泥浮漿全部鑿除，并用高

壓水泵將梁板頂面的油污、雜質雜物等沖洗干凈。綁扎橋面鋼筋并預埋

泄水管，鋼筋網下層采用混凝土墊塊進行支墊。

(3)標高控制標準帶

連續段現澆混凝土完成后，制作橋面鋪裝控制標準帶。用與橋面鋪

裝土同標號的混凝土在護欄的內側各制作一條10cm寬標高控制標準帶,

標準帶上每隔2m用水準儀測設一個點，控制其橋面鋪裝層標高。標高控

制標準帶要求平順，嚴格控制誤差，精度要求控制在5mm以內。

⑷橋面鋪裝混凝土澆筑

橋面鋪裝混凝土澆注時，采用振搗梁利用標高控制標準帶作為工作

平臺進行振搗。振搗梁移動前，要先用振搗棒振搗，確保混凝土振搗密

實，然后拖動振搗梁緩慢'均勻向前移動。澆筑完成后，及時進行收漿'

壓紋處理，抹平收漿、拉毛工作在抹平架上進行，施工人員不得直接在

混凝土上踩壓。壓紋采用壓紋機，要求平直'整齊'規范。壓紋后及時

灑水覆蓋養生，在伸縮縫處注意預留槽口。

應盡量避免在冬季嚴寒天氣澆筑橋面鋪裝混凝土。

(5)混凝土養生

混凝土澆筑完成，表面收漿硬化后開始對混凝土養生。在混凝土表

面滿鋪土工布，視天氣情況，掌握恰當的時間間隔灑水，保持養生期內

混凝土面濕潤，養護時間不得少于7天。

混凝土強度達到2.5MPa之前，不得承受行人等其它荷載。

(6)現澆連續段張拉'壓漿

待現澆連續段及第一次橋面鋪裝混凝土強度達到設計強度的90%后,

先拆除臨時支座，按照設計要求分次張拉墩頂負彎矩區預應力鋼束。張

拉采用YCD-240Q千斤頂，張拉順序為對稱張拉、先中間后兩邊，對伸長

量與張拉力進行雙控。張拉后應盡早壓漿，一般在24小時內壓完。壓漿

時，壓漿機的最大壓力一般控制在0.6MPa左右，待出漿口溢出濃漿后，

封閉出漿口并穩壓2分鐘后停止壓漿。

(7)第二次現澆橋面鋪裝

按照第一次現澆橋面鋪裝的程序現澆負彎距區外的其它橋面鋪裝。

一聯完成后，繼續下一聯現澆橋面鋪裝施工。

6空心板梁橋面鋪裝施工

(1)橋面鋪裝鋼筋綁扎

在橋面鋪裝鋼筋綁扎前，將梁板頂面的水泥浮漿全部鑿除，并用高

壓水泵將梁板頂面的油污、雜質雜物等沖洗干凈。綁扎橋面鋼筋并預埋

泄水管，鋼筋網下層采用混凝土墊塊進行支墊。

⑵標高控制標準帶

連續段現澆混凝土完成后，制作橋面鋪裝控制標準帶。用與橋面鋪

裝土同標號的混凝土在護欄的內側各制作一條10cm寬標高控制標準帶,

標準帶上每隔2m用水準儀測設一個點，控制其橋面鋪裝層標高。標高控

制標準帶要求平順，嚴格控制誤差，精度要求控制在5mm以內。

(3)橋面鋪裝混凝土澆筑

橋面鋪裝混凝土澆注時，采用振搗梁利用標高控制標準帶作為工作

平臺進行振搗。振搗梁移動前，要先用振搗棒振搗，確保混凝土振搗密

實，然后拖動振搗梁緩慢、均勻向前移動。澆筑完成后，及時進行收漿、

壓紋處理，抹平收漿、拉毛工作在抹平架上進行，施工人員不得直接在

混凝土上踩壓。壓紋采用壓紋機，要求平直'整齊'規范。壓紋后及時

灑水覆蓋養生，在伸縮縫處注意預留槽口。

應盡量避免在冬季嚴寒天氣澆筑橋面鋪裝混凝土。

(4)混凝土養生

混凝土澆筑完成，表面收漿硬化后開始對混凝土養生。在混凝土表

面滿鋪土工布，視天氣情況，掌握恰當的時間間隔灑水，保持養生期內

混凝土面濕潤，養護時間不得少于7天。

混凝土強度達到2.5MPa之前，不得承受行人等其它荷載。

7防撞墻施工

現澆橋面板一聯施工完畢后即可開始護欄施工，護欄采用鋼筋混凝

土結構，內外側均為墻式組合護欄。

⑴防撞墻鋼筋加工

防撞墻鋼筋綁扎前，檢查預埋鋼筋是否牢固，對不牢固鋼筋，必須

鑿出翼緣板原有鋼筋，重新進行預埋。在綁扎鋼筋之前應對結合面進行

鑿毛處理，用高壓水泵將結合面沖洗干凈。

鋼筋由鋼筋加工場加工，現場綁扎，安裝鋼筋時，所有豎向鋼筋必

須與預埋鋼筋焊接，焊縫長度和焊條型號要符合設計和規范要求。綁扎

橫向水平鋼筋時，鋼筋搭接長度不小于35d(d為鋼筋直徑)，成型鋼筋要

求平順。

(2)模板安裝