項目三

自動變速器結構與維修課前回顧教學目標掌握自動變速器的特點、類型及組成掌握液力變矩器的結構及工作原理熟悉行星齒輪機構的結構及工作原理掌握換擋執行器的結構及工作原理12341液力變矩器02回顧液力機械自動變速器AT結構復雜，制造精密自動變速器由哪些零部件組成呢？自動變速器的構造學習任務導入一輛搭載01M型自動變速器的寶來轎車，行駛里程為10萬km時，該車出現起步困難，低速行駛時加速無力，車速達到50km/h以上時加速正常故障排除：更換了液力變矩器，故障排除！1、作用1、起到離合器的作用，傳遞或切斷發動機與自動變速器之間的動力傳遞2、在一定范圍內，實現無級變速、變扭，增大發動機的扭矩3、起到飛輪的作用，使發動機運轉平穩4、驅動液壓控制系統的油泵運轉2、位置3、組成泵輪：與發動機直接連接的主動輪渦輪：與自動變速器輸入軸相連的從動輪導輪（單向離合器）：介于泵輪和導輪之間，改變發動機的輸出扭矩泵輪與變矩器殼體焊接在一起，安裝在發動機曲軸上，是液力變矩器的主動部分。

作用：將發動機輸出動力利用液體傳輸至其對置的渦輪上渦輪與自動變速箱輸入軸相連，當發動機帶動泵輪旋轉時，ATF油在泵輪葉片的帶動下產生離心力，甩向渦輪葉片的外緣，渦輪便隨之帶動自動變速箱輸入軸一起旋轉。

作用：把發動機動力傳至變速箱導輪及單向離合器安裝在泵輪和渦輪之間，單向離合器使導輪只能沿一個方向旋轉。

作用：放大發動機輸出扭矩，改善汽車起步和加速性能鎖止離合器液力變矩器利用液力來傳遞動力，傳遞效率低鎖止離合器的主動盤即為變矩器殼體，從動盤是一個可以軸向移動的壓盤，通過花鍵與渦輪連接。鎖止離合器接合，發動機的動力通過泵輪利用摩擦直接傳遞給渦輪。4、工作原理nW=0nB>0,nW

<<nBMW=MB+MD導輪不轉，變矩器起到增扭的作用汽車起步之前nW=0.85nBMW=MB導輪不轉，變矩器同偶合器汽車起步之后MW=MB-MD，MW<MB傳動效率降低，此時可讓導輪滑轉，使其對泵輪的阻力消失汽車高速運行小結1.液力變矩器的作用2.液力變矩器的安裝位置3.液力變矩器的組成4.液力變矩器的工作原理行星齒輪機構汽車與機電學院汽車教研室課前回顧教學目標掌握自動變速器的特點、類型及組成掌握液力變矩器的結構及工作原理熟悉行星齒輪機構的結構及工作原理掌握換擋執行器的結構及工作原理1234回顧液力機械自動變速器AT結構復雜，制造精密自動變速器由哪些零部件組成呢？齒輪變速機構學習任務位置1單排行星齒輪機構031、結構三個基本元件：太陽輪、齒圈、行星架。行星齒輪內與太陽輪嚙合，外與齒圈嚙合。2、變速原理

123H周轉輪系

123H方案固定件主動件從動件傳動比備注1齒圈太陽輪行星架2太陽輪齒圈行星架3太陽輪行星架齒圈4齒圈行星架太陽輪5行星架齒圈太陽輪6行星架太陽輪齒圈123H方案固定件主動件從動件傳動比備注1齒圈太陽輪行星架1+α減速增扭2太陽輪齒圈行星架（1+α）/α3太陽輪行星架齒圈α/（1+α）增速減扭4齒圈行星架太陽輪1/（1+α）5行星架齒圈太陽輪-1/α反向傳動6行星架太陽輪齒圈-α7任意兩個連成一體1直接檔8無固定無連成一體自由轉動空檔1行星齒輪組04任務故障現象：別克GL8，裝配4T65E自動變速器，高速時，發動機轉速偏高，且前部有異響。故障排除：更換四檔軸、前排太陽輪，故障排除復合行星齒輪變速機構分為辛普森式和拉維奈爾式兩種，目前大部分轎車使用的自動變速器是辛普森式行星齒輪變速機構1、結構4T65E變速器總體結構4T65E行星齒輪排雙排結構：前行星排、后行星排4個部件：1）前排太陽輪，輸入太陽輪2）前排行星架/后排齒圈，輸入行星架3）后排太陽輪，被動太陽輪4）后排行星架/前排內齒圈，被動行星架，動力輸出端結構2、動力傳遞4T65E的傳遞路線操縱手柄位置檔位換檔執行元件C1C2B1B2B3F1F2P停車檔●R倒檔●●N空檔D1●●2●●●3●●2（S）1●●2●●●1（L）1●●●[Ｄ１和２１動力路線]Ｄ１和２１擋：Ｃ１和Ｆ２工作1[Ｄ2動力路線]Ｄ２擋：Ｃ１、Ｂ２和Ｆ１工作2[Ｄ3動力路線]D3檔：C1、C2工作3[倒檔動力路線]倒擋：Ｃ２、Ｂ３工作41換擋執行元件05制動器單向離合器離合器1231、離合器作用：連接、固定和鎖止拆裝結合視頻，列舉離合器的主要結構組成結構工作原理自動變速器的離合器有無自由間隙？離合器的自由間隙0.5-2.0mm，用擋圈的厚度來調整，大小取決于離合器的片數和工作條件。片數越多，工作越頻繁，自由間隙越大2、制動器作用：固定片式制動器帶式制動器片式制動器片式制動器工作原理：與離合器類似帶式制動器工作原理自由間隙在制動器處于放松狀態時，用制動帶調整螺釘來調整間隙，一般將螺釘向內擰緊至一定力矩，然后再回旋一定圈數（1.5-2.5），無調整螺釘的制動器，7-8萬公里更換一次3、單向離合器作用：單向連接和單向固定滾柱斜槽式單向離合器楔塊式單向離合器滾柱斜槽式單向離合器滾柱斜槽式單向離合器順時針轉動外環，鎖止；逆時針轉動外環，自由。楔塊式單向離合器順時針轉動外環，鎖止；逆時針轉動外環，自由。楔塊式單向離合器小結1.單排行星齒輪機構的變速原理2.行星齒輪組的結構與動力傳遞路線3.換擋執行元件

離合器制動器單向離合器自動變速器的類型及組成汽車與機電學院汽車教研室課前回顧教學目標掌握自動變速器的特點、類型及組成掌握液力變矩器的結構及工作原理熟悉行星齒輪機構的結構及工作原理掌握換擋執行器的結構及工作原理1234導入你了解汽車的駕駛操控類型嗎？你能根據檔位操縱桿識別是哪種操控方式嗎？手動檔汽車換擋的特點：起步：踩下離合—掛檔—松開離合—踩油門加減檔：踩下離合—換擋—松開離合熄火自動檔汽車換擋的特點：沒有離合器踏板檔位選擇簡單，電能實現模糊化、智能化控制一般不會造成發動機熄火舒服1自動變速器的分類01類型1、液力機械自動變速器（AutomaticTransmission，簡稱AT）2、電控機械式自動變速器（AutomaticMechanicalTransmission，簡稱AMT）3、無級自動變速器（ContinuouslyVariableTransmission，簡稱CVT）4、雙離合變速器（DoubleClutchTransmission，簡稱DCT）液力機械自動變速器AT主要利用車速和負荷（油門踏板的行程）等參數進行檔位的自動升降，AT在各個檔位都有一段連續的速比變化，而且能夠根據車速的快慢自動實現檔位的增減，消除手動檔車“頓挫”的換擋感覺。搭載于寶馬7系的ZF8速AT搭載于奔馳S級的ZF9速AT電控機械自動變速器AMT在傳統手動變速器的基礎上，加裝了電控裝置，實現自動換擋，具有傳動效率高、油耗低、經濟性好等優點。小排量經濟性無級自動變速器CVT該自動變速器的速比不是間斷的點，而是一系列連續的值。優點是質量輕、體積小、零件少，與AT比具有較高的運行效率，油門反應快，油耗低。但傳動帶易損壞，不能承受較大的載荷無級自動變速器CVT雙離合自動變速器DCT1自動變速器的安裝位置02位置液力機械自動變速器AT結構復雜，制造精密你知道AT在車上的安裝位置嗎？前置前驅FF前置后驅FR1自動變速器的組成03組成液力機械自動變速器AT結構復雜，制造精密自動變速器由哪些零部件組成呢？液力機械自動變速器AT的組成液力機械自動變速器AT的組成液力變矩器齒輪變速器液控系統電控系統液力機械自動變速器AT的組成液力變矩器齒輪變速器液控系統電控系統液力機械自動變速器AT的組成液力變矩器齒輪變速器液控系統電控系統液力機械自動變速器AT的組成液力變矩器齒輪變速器液控系統電控系統發動機液力變矩器齒輪變速器車橋齒輪變速器齒輪變速器自動變速器的傳動原理1換擋操縱桿04你知道自動擋汽車換擋操縱桿旁邊字母的含義嗎？P檔——Park位，停車檔車輛長時間停車，特別是坡道上停車時，需要換成P檔。車輛只有完全停穩時才能進入P檔，驅動輪被機械鎖止。R檔——Reverse位，倒車檔實現車輛的倒向行駛。在車輛的靜止狀態下，可換入該檔。N檔——Neutral位，空檔可在起動或者短暫停車時使用。高速時，禁止空檔滑行！D檔——Drive位，前進檔通常情況下的前進行駛檔位，此時自動變速箱根據油門開度和車速等參數實現自動換擋，駕駛員通過油門踏板控制車速2、1檔——坡度檔遇到坡路可選此檔，上坡