1多孔混凝土鋪裝技術規程Technicalspecificationforporousconcret聯合發布北京市地方標準多孔混凝土鋪裝技術規程Technicalspecificationforporousconcret3本規程的主要技術內容是：1.總則；2.術語；3.設計；4.施工準備；5.原材料要求與配合比設計；6.透水基層施工；7.模板的支設；8.透水結構層的施工；9.透北京市住房和城鄉建設委員會歸口并組織實施，中建工程產業技術研究院有限公司負責本規程技術內容的解釋。執行過程中如有意見或建議，請傳至中建工程產業技41 2 2 3 以粗骨料堆積骨架為基本結構，用可含少量細骨料的膠結材漿體均勻包裹并膠結粗骨料，采用開級配或單粒級的較大粒徑（一般為20mm~31.5m經表面噴涂清洗劑和沖洗工藝，面層骨料顯露出石材本色的透水路表水能夠直接通過道路的透水面層、透水結構層和透水基層向下滲透至路基土中的道路透水結構層和路基土之間設有不透水基層，路表水滲透至透水結構層底部，通過不透水基路表水通過道路的透水面層、透水結構層和透水基層，部分路表水向下滲透至路基土中，透水混凝土混合料布料厚度與其壓實后設計73.1.4透水混凝土鋪裝構造設計應根據土基的承3.1.5透水混凝土路面鋪裝的幾何設計應符合現行行業標準《城市道路工程設計規范》CJJ37的規定，路面厚度和承載力設計應符合現行行業3.1.6透水混凝土路面面層標高應比季節性地下水位至少高出要反濾、隔離、加筋和防護的區域，可在土基上82全透水路面結構的透水基層應根據荷載情況選擇級配石或1半透水路面結構應由透水面層、透水結構層和不透水基層組成，如圖3.2.3所示；2半透水路面結構將降水從結構層的表面導向兩側的植被、人工濕地、河流、排水管網等93.3.3面層不宜采用再生混凝土骨料多3.5.4用于透水基層的大孔混凝土無側限抗壓強度不應低于8MPa，膠結材用量宜為1503.5.5再生混凝土骨料多孔混凝土或再生磚瓦骨料多孔混凝土經試驗驗證滿足工程設計的指標3.5.6對于全透水混凝土路面，透水基層透水性應高于結構層和面層，厚度應符合本規程第3.5.7當區域的降水量超過透水基層的滲透能力5.1.1水泥應符合現行國家標準《通用硅酸鹽水泥》GB17用于透水結構層的粗骨料最大公稱粒徑不宜大于25mm；用于面層的粗骨料宜采用單粒5.1.8透水混凝土選用的外加劑應符合現行國家標準《混凝土外加劑應用技術規范》GB501195.2.7與天然石材骨料透水混凝土相比，再生混凝土骨料多孔混凝土的膠結材用量宜增加5.2.8植生混凝土的配合比設計和制備應依據本規程透水混凝土的有關規定進行，孔隙率宜在5.2.10用于植生混凝土的礦物摻合料宜選用粉煤灰、硅灰等硅質材料，粉煤灰摻量宜為5.2.11植生混凝土制備方法與透水混凝土基本相同，漿體水注：*累計計量允許偏差是指每一運輸車中各盤混凝土的每種5.3.6預拌透水混凝土混合料的運輸可選擇混凝土罐車攤鋪量來決定分批的運量，運到現場的混合料應隨到隨用，避6.1.2透水基層施工前應確認土基層符合應分層施工，每次攤鋪厚度不宜超過200mm，攤鋪后以平板振搗器振平，再攤鋪第二層。鄰模板應平順連接，避免模板的錯位、脹模工方法的宜選用鋼模板，采用抹光機施工的宜7.2.3模板應表面平整，無翹曲，頂面應平整，高度7.3.1根據模板材料選擇支設方法，鋼筋支護間距不宜大于500mm，嵌入基層深度不宜小于7.3.4在設計有路緣石的情況下，可在鋪設路緣石之8.0.5可采用平板振動器等工具進行振動壓輸過程中不應將雜物帶入透水結構層，同時避免破壞至達到設計高度為止，并應隨時檢查模板，如有下沉、變形或松動，應9.3.6混凝土整平后，對表面缺料、麻面較多的部位種子與生長基料混合的漿體灌入混凝土孔隙中，繼續保濕養護至10.0.9植生混凝土鋪裝宜在利于植11.0.2模板拆除應以同條件試塊控制，在混凝土達到8MPa后拆除。板組件的拆解，應按后支者先拆解的順序進行，整個過程中應避免損壞12.1.1縮縫的設置可分為輥壓縫、預留縫和后切縫；脹縫宜通過預留設置；路面寬度超過6m12.1.4應使用能適應混凝土面層膨脹和收縮、彈性復12.3.3脹縫縫隙寬度宜為18mm~21mm，脹縫應貫通透水面層和透水結構層，填縫膠厚度宜為基層的溫差過大，基層溫度不應低于2℃;混凝土澆筑之前應13.3.5分兩層澆筑的混凝土，在上一層混凝土攤鋪之的數值以下，也不應低于2℃。14.1.1透水混凝土路基的質量應符合現行行業標準14.1.2透水混凝土抗壓強度和抗折強度強度應符合設計要求，以1000m2為一個檢驗批，不足一個檢驗批，檢測方法應符合現行國家標準《普通混凝土長期性能和耐久性能試驗方法標準》14.2.5透水混凝土現場取芯后，切割的透水面層部分芯空洞的透水混凝土強度宜為C25，粘結層砂漿強度不宜小于M25且厚度宜為8mm~1514.2.6透水混凝土路面開放交通后，如出現脫粒、孔15.0.4透水混凝土路面應采用高壓水槍沖洗或負壓吸塵機定期清掃，根據路面污15.0.6透水混凝土路面出現脫粒、開裂等劣化情況后，應及時將破損處切割、清理，并平板振動器為單機附著式混凝土振動器，使用電壓220V，功率1.1kW，振動底板規格為3）在插搗第一層混凝土時，插搗棒應達到試模底部；插搗第二層時，搗棒應貫穿第二層后采用人造金剛石薄壁鉆頭，鉆頭胎體不得有裂縫、缺邊、少角、傾斜及喇叭口變5芯樣應進行標記，鉆取部位、混凝土面層和結構3）垂直度應用游標量角器測量芯樣試件兩個端面與母線的夾角，取最大值作為芯樣試件的3芯樣試件抗壓試驗的操作應符合現行國家標準《普通混凝土力學性能試驗方法標準》中間有一球閥開關。量筒通過支架聯接底座，儀器附配重鐵圈四個，每個質量約2.5kg，內徑4密封材料：用水和面制成的面團、玻璃膩子、油灰面基本保持不動，說明路面基本不透水或根本不透水，則在報告中注試件的尺寸，并計算出其體積V；2將試件完全浸泡在水中，待無氣泡出現時測量試件在水中的重量m1；3取出試件，放在60℃烘箱中烘24小時后秤量4試件的孔隙率v（精確到0.1％）應按下式計算。ρ-水的密度（g/cm34）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做2條文中指定應按其他有關標準、規范執行時，寫法為“應符合……的規定”或“應按……執北京市地方標準多孔混凝土鋪裝技術規程Technicalspecificationforporousconcret 求，本標準所述多孔混凝土包括透水混凝土和植標準和檢測方法，服務于北京市的海綿城市建設和低碳綠色發展有徑較小，而后者孔隙率要給植物根系留下生長空間，因此設計的孔隙率和孔徑于其下面的結構層，除承受荷載外，還要滿足耐久性2.0.7透水基層是透水路面的底層結構，有承載、滯半透水路面結構也適用于在既有水泥路面上加鋪透水混凝2.0.10土基遇水后的穩定性滿足承載要求，但由于工程環境的實際情況，透水路面2.0.11透水混凝土混合料攤鋪的高度要高于設計標高，然后通過振動整平至設顆粒之間充分接觸，滿足設計強度要求，用松鋪系數來表示多鋪出的高2.0.12~2.0.13再生混凝土骨料多孔混凝土是指采用以廢舊混凝土加工成的再生混凝土骨料代作為有荷載要求的鋪裝，但吸水、保水性好，利于植物生長，宜作為植生混凝土的2.0.14透水系數是評價透水混凝土及其路面透水能力的指標，分為室內對試塊2.0.15降雨強度是指在某一歷時內的平均降落量。它可以用單位時間內的降雨生活小區的透水性鋪裝，應遵循海綿城市的理念，從環境生態的角度進行設計，實現滲、不宜設計為全透水路面結構，其他土類可根據其滲透系數設計透水基層的設計要考慮承載力和滯水功能，承載力要求高的采用大孔混凝土，其次采用水泥穩定石，承載力要求較低，而透水性要求較高的采用級配碎石、目前在我國透水混凝土路面還沒有用于中等交通以上的承載路面，所以一般不進行承載力當降水超過路面滯水能力時，將過多滯留的降水排走，可以排入濕地、河流和地表半透水路面結構多用于既有普通混凝土或瀝青路面改造，加鋪透水層的情況（既有道路可只加鋪透水混凝土面層，路面結構見圖2或是土基層為濕陷性黃面層除了透水功能和承受荷載作用外，還有耐磨和抗環境劣化的功能，對施工質量的要求較其他層高，從面層到結構層，再到透水基層，孔隙率透水性鋪裝的設計應與當地的海綿城市建設規劃相結合，除正文條款述及的類型外，還可左右。隨著技術的進步，面層透水混凝土強度由C土路面的厚度，但根據現有技術水平，當面層透水混凝土強度達到C30時，其貫通孔隙率約為4%~8%，混凝土內部孔隙容易被堵塞，在后期運維過程中，很難實現其透水系數滿足設由于面層還受凍融作用和車輪的磨損作用，3.3.6~3.3.8規定了面層最小當在既有不透水路面加鋪透水面層時，易發生空鼓現象，因此要有一定的厚度才能滿足耐如遇透水路面的滲水有可能影響到不同路面相鄰路基或下方的地下構筑物以及相鄰結構3.4.1~3.4.3本節規定了透水結構層混凝土備多孔混凝土，用于植生混凝土或透水混凝土結構情況來確定，設計孔隙率和厚度根據式（3.5.6）計算，必確定對工作性的指標要求，并進行配合比設計和試配，滿足要求后方可開土的性能有關鍵性的影響，所以其重要性遠遠大于在普通混凝5.1.5植生混凝土的孔隙率和孔徑比透水混凝土更大，骨料應剔除更多的細粒級，宜選粗骨料的最大粒徑不應大于所鋪設層厚的1/3，否則會有顆粒之間粘結點減少和孔徑較大的弊5.2.8~5.2.11植生混凝土要具有比透水擇；如選卵石骨料，為保證漿體與骨料的粘結，可添加少量也較普通混凝土稍長，以保證漿體均勻包裹骨料和如用罐車運輸，應注意防止混合料在罐內放置時間過長而發生固結于罐內斗卡車運輸時，應注意運輸途中對混合料的保濕，盡彩色透水混凝土的制備和施工，應注意不同顏色混合料的分隔和施工工序的協應對已施工完的基層采取保護措施，避免重車的反復碾壓。接縫施工應注意以碎石通過質量百分率(%)礫石通過質量百分率(%)穩固，對較軟的基層，支護筋的嵌入深度可超過基層厚度，嵌入其下面的夯對于木膠板，可采用在背后加背楞的方法增加模板剛度，使其能夠承受施工機械的沖擊而宜等距分布，如圖9所示。7.3.4在設計有路緣石的情況下，可以在鋪設路緣石8.0.1~8.0.5當氣溫高于35℃時，不宜進行透直接將混合料卸入攤鋪位置，避免二次搬運，由于混合料較為干硬，必要時可人工輔助不透水基層上面澆筑面層時，基層表面應清潔，