2021年全國職業院校技能大賽

賽項規程

一、賽項名稱

賽項編號：ZZ-2021016

賽項名稱：新能源汽車檢測與維修

英文名稱：NewEnergyvehicleInspectionandMaintenance

賽項組別：中職組

賽項歸屬：裝備制造

二、競賽目的

《國務院關于印發中國制造2025的通知》明確將“節能與新能源汽車”

作為十大重點戰略發展領域，支持新能源汽車產業發展。2020年國務院印發

的《新能源汽車產業發展規劃2021-2035年）》提出發展愿景：到2025年，

我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車

銷售總量的20%左右。隨著新能源汽車保有量急劇增大，產業鏈技能型人才

短缺嚴重，制約了新能源汽車產業的健康持續發展。通過開展該賽項的競賽

活動，可以全面檢驗新能源汽車檢測與維修技能型緊缺人才職業教育、培訓

工程的發展成果。大賽活動面向社會的公開化以及職業技能的核心技能及操

作序列的標準化，促進中等職業院校新能源汽車技術服務相關專業的發展，

推動中等職業院校與區域內新能源汽車生產、零部件制造、維修企業合作，

提高專業教師的教學水平，滿足市場對新能源汽車專業技術人才的迫切需

求，引導職業院校職業教育教學改革，促進校企結合，提升學生對未來崗位

的適應能力，服務國家新能源汽車產業發展戰略。

三、競賽內容

1

賽項包括五個競賽模塊：“新能源汽車故障診斷與排除”、“新能源汽車

維護與高壓組件更換”、“動力電池總成裝調與檢修”、“電驅動總成裝調與檢

修”、和“充電設備裝調與檢修”。每個競賽模塊的時長、分值及相應權重見

表1。

表1競賽模塊時長、分值及相應權重

序號競賽模塊時長分值權重總分

新能源汽車故障診斷與

1

排除120分鐘100分30%

新能源汽車維護與高壓組

2

件更換90分鐘100分20%

100分

3動力電池總成裝調與檢修60分鐘100分15%

4電驅動總成裝調與檢修90分鐘100分20%

5充電設備裝調與檢修60分鐘100分15%

每個競賽模塊的作業要求和考核要點如下：

1．新能源汽車故障診斷與排除

（1）作業要求

在規定時間120分鐘內，要求參賽隊以小組作業的方式，對新能源整車

常見的低壓電源系統、高壓控制系統、車身電氣系統等故障進行診斷與排除，

依據維修手冊的規范完成作業流程，發現和確認故障點，并根據現場裁判的

要求排除故障，完整準確填寫《新能源汽車故障診斷與排除作業記錄表》。

作業過程中要熟練地查閱維修資料和電路圖、規范使用工量具和儀器設備、

準確測量技術參數和判斷故障點、正確記錄作業過程和測試數據、安全文明

作業。

（2）故障范圍和考核要點

圍繞新能源汽車低壓電源系統（含12V電源管理、無鑰匙進入與啟動、

OBD診斷控制、儀表與警告裝置、車載網絡等）、高壓控制系統（含動力電池

管理、高壓配電、電驅動控制、熱管理、充電控制等）、車身電氣系統（含

2

照明控制、防盜及門鎖控制、刮水洗滌控制、車窗控制、座椅控制、暖風空

調控制等）設置“低壓供電不正常”、“高壓供電不正常”、“車輛無法正常行

駛”、“車輛無法充電”、“車身電氣功能異常”等多種常見的故障現象，進

行檢測分析并查找故障點（8～10處）。故障包含有故障碼故障和無故障碼故

障，故障形式可為單系統故障或多系統故障。重點考察選手對車輛的結構和

控制邏輯的理解程度；考察選手對故障診斷儀、萬用表、示波器等常用診斷

設備的應用能力；要求對新能源汽車指定的系統進行故障診斷，包括前期準

備、安全檢查、儀器連接、故障癥狀確認、目視檢查、讀取故障碼與數據流、

高壓斷電、非帶電狀態檢測驗證、絕緣（漏電）檢測、元器件測量、機械拆

裝、故障點確認和排除、現場5S整理等。

2．新能源汽車維護與高壓組件更換

（1）作業要求

在規定時間90分鐘內，要求參賽隊以小組作業的方式，根據國家標準、

行業標準和新能源汽車廠家維修手冊等相關技術要求，按照《新能源汽車維

護與高壓組件更換作業記錄表》的作業內容對車輛進行指定維護作業，并根

據競賽現場作業表中的要求對指定的高壓線束或高壓組件進行更換。要求操

作規范、安全、環保，對設備、工具、量具使用正確。

（2）考核要點

熟練掌握安全防護用具的檢查和使用，適時使用和懸掛安全標識標牌。

按照新能源汽車維護技術標準，在規定時間內完成作業流程，發現和確認故

障點（4～6處），并按照現場裁判要求處理。作業中要求熟練查閱維修手冊，

正確地使用工量具和儀器設備，準確測量技術參數，按照要求在記錄表上記

錄作業過程和測試數據，做到安全文明作業。

3．動力電池總成裝調與檢修

（1）作業要求

3

在規定60分鐘時間內，要求參賽隊以小組作業的方式，按照國家標準、

生產制造廠家技術規范，在動力電池總成裝調工作平臺上完成動力電池及充

電電路的性能檢測、拆裝、排故及調試等任務，并使用裝調后的充電設備對

動力電池總成進行充電驗證。要求作業規范、務實、安全、環保，正確使用

工量具及儀器，并完整準確填寫《動力電池總成裝調與檢修作業記錄表》。

（2）考核要點

按照動力電池總成裝調與檢修要求，在規定時間內完成作業流程，發現

和確認故障點（4～6處）。重點考核選手儀器設備的規范使用、高壓安全防

護、電池管理系統缺陷查找與修復的能力，能對電池單體、接觸器、傳感器、

控制模塊（含主控制器、采集器等）、采樣線束（電壓、溫度、電流采集）、

高低壓連接器、高低壓線束、維修開關、車載充電機、交直流充電接口等進

行檢測分析，對動力電池電壓、靜態內阻、絕緣電阻、接地電阻、氣密性等

參數進行檢測，按要求對故障部位進行恢復，進行電池管理系統參數設置，

完成動力電池功能恢復并進行充放電測試。要求較熟練地查閱設備使用手

冊，正確地使用工量具和儀器設備，準確測量技術參數，按照要求在記錄表

上記錄作業過程和測試數據，做到安全文明作業。

4．電驅動總成裝調與檢修

（1）作業要求

在規定90分鐘時間內，要求參賽隊以小組作業的方式，按照國家標準、

生產制造廠家技術規范，在電驅動總成裝調工作平臺上完成電機與變速器的

分離，并對變速器、差速器、電機等部分進行拆裝、檢測、排故及調試等作

業，要求作業規范、務實、安全、環保，正確使用工量具及儀器，并完整準

確填寫《電驅動總成裝調與檢修作業記錄表》。

（2）考核要點

4

按照電驅動總成裝調與檢修要求，在規定時間內完成作業流程，發現和

確認故障點（4～6處）。重點考核選手操作規范流程，包括對電機與變速器、

變速器各齒輪、差速器軸承等進行分離、清潔與裝配，進行變速器組件外觀

目視檢查、差速器和主軸油封更換、差速器軸承檢測、差速器端面高度與深

度測量，對旋變傳感器、高低壓線束進行拆檢，進行電機轉子與定子分離、

旋變線圈檢測、轉子軸承更換，并對電機絕緣電阻、接地電阻、氣密性等進

行檢測和調試。要求較熟練地查閱設備使用手冊，正確地使用工量具和儀器

設備，準確測量技術參數，按照要求在記錄表上記錄作業過程和測試數據，

做到安全文明作業。

5．充電設備裝調與檢修

（1）作業要求

在規定60分鐘時間內，要求參賽隊以小組作業的方式，按照國家標準、

生產制造廠家技術規范，完成對交直流充電樁的性能檢測、拆裝、排故及調

試等任務，并對裝調后的動力電池總成進行充電驗證。要求作業規范、務實、

安全、環保，正確使用工量具及儀器，并完整準確填寫《充電設備裝調與檢

修作業記錄表》。

（2）考核要點

按照充電設備裝調與檢修要求，在規定時間內完成作業流程，發現和確

認故障點（4～6處）。重點考核選手操作規范流程，包括對電源、控制板、

接觸器、斷路器、電表、指示燈、觸摸控制屏、充電槍、高低壓線束等進行

分離、清潔、檢查與裝配，并進行供電環境檢查、電路元件檢測、充電信號

檢測、充電參數初始化設置、交直流充電驗證和調試等。要求較熟練地查閱

設備使用手冊，正確地使用工量具和儀器設備，準確測量技術參數，按照要

求在記錄表上記錄作業過程和測試數據，做到安全文明作業。

四、競賽方式

5

（一）競賽方式

競賽以團體賽方式進行。每個參賽隊2名選手，參賽選手須為2021年度

中等職業學校全日制在籍學生，或五年制高職中一至三年級（含三年級）的

全日制在籍學生，不限性別，年齡須不超過21周歲，年齡計算的截止時間

以比賽當年的5月1日為準。

（二）組隊要求

同一學校相同項目報名參賽隊不超過1支，不得跨校組隊；指導教師須

為本校專兼職教師，每隊限報2名指導教師。

（三）競賽觀摩

本賽項誠摯邀請國際團隊參賽，歡迎境內外代表隊到場有序觀摩交流。

五、競賽流程

本賽項競賽4天，其中正式比賽日2天。競賽操作流程見圖1所示，競

賽日程詳見表2（比賽場次根據最后報名參賽隊數量調整）。

（一）競賽操作流程

領隊會（第一次抽簽順序號）

檢錄（賽場工作人員）

第二次抽簽確定當天賽項身份

加密號（加密裁判第一次加密）

（加密裁判第一次加密）

第三次抽簽確定工位號

（加密裁判第二次加密）

有序進入賽場

統一分發競賽任務書

賽前準備、清點檢查設備

器件與耗材（1分鐘）

6

各賽項比賽

第一天第二天

新能源汽動力電池總成裝新能源汽車電驅動總

車故障診調與檢測/充電設維護與高壓成裝調與

斷與排除備裝調與檢測組件更換檢測

比賽結束（選手離場）在等待

區等待當天比賽全部結束

競賽結果評分（評分裁判）

解密成績公布

圖1競賽操作流程

（二）競賽日程安排

表2競賽日程表

日程時間內容地點

8:30～11:30參賽隊報到報到現場

第1天14:00～15:30參賽選手熟悉比賽場地比賽現場

16:00～17:00領隊說明會（抽簽順序號）會議室

7:00～8:00參賽隊檢錄一次加密（確定身份加密號）候考室

7:00～8:00參賽隊檢錄二次加密（確定比賽工位）備考室

8:00～10:00新能源汽車故障診斷與排除（第1場）

第2天10:30～12:30新能源汽車故障診斷與排除（第2場）

12:30～13:30裁判午餐，工位設備恢復、維護賽場1

13:30～15:30新能源汽車故障診斷與排除（第3場）

16:00～18:00新能源汽車故障診斷與排除（第4場）

7

20:00～21:00公示當天身份加密號成績

8:00～10:00動力電池總成裝調與檢修/充電設備裝調與檢修（第1場）

10:30～12:30動力電池總成裝調與檢修/充電設備裝調與檢修（第2場）

12:30～13:30裁判午餐，工位設備恢復、維護

賽場2

13:30～15:30動力電池總成裝調與檢修/充電設備裝調與檢修（第3場）

16:00～18:00動力電池總成裝調與檢修/充電設備裝調與檢修（第4場）

20:00～21:00公示當天身份加密號成績

7:00～8:00參賽隊檢錄一次加密（確定身份加密號）候考室

7:00～8:00參賽隊檢錄二次加密（確定比賽工位）備考室

8:00～9:30新能源汽車維護與高壓組件更換（第1場）

10:00～11:30新能源汽車維護與高壓組件更換（第2場）

11:30～12:30裁判午餐，工位設備恢復、維護

賽場1

12:30～14:00新能源汽車維護與高壓組件更換（第3場）

14:00～15:30新能源汽車維護與高壓組件更換（第4場）

第3天

17:30～18:30公示當天身份加密號成績

8:00～9:30電驅動總成裝調與檢修（第1場）

10:00～11:30電驅動總成裝調與檢修（第2場）

11:30～12:30裁判午餐，工位設備恢復、維護

賽場2

12:30～14:00電驅動總成裝調與檢修（第3場）

14:00～15:30電驅動總成裝調與檢修（第4場）

17:30～18:30公示當天身份加密號成績

第4天9:30～11:30閉賽式（成績發布會）

（三）競賽場次安排

各參賽隊競賽順序和工位由抽簽結果決定，抽簽規則如下：

1．抽簽方式

（1）第1次抽簽在領隊會議結束后，以代表隊為整體，以省、自治區、

直轄市字頭的拼音字母為序（抽簽順序排列，字母相同的，以電腦排列順序

為準），由各參賽隊隊長（A選手）抽取抽簽順序號，并登記簽字確認。

8

（2）第2次抽簽在選手進入侯考區檢錄后，由各參賽隊隊長（A選手）

抽取當天賽項身份加密號，并登記簽字確認，加密裁判進行加密封存。

（3）第3次抽簽在選手進入檢錄區后，以第2次抽取的身份加密號順

序，由各參賽隊隊長（A選手）進行工位抽簽，確定比賽工位，工作人員登

記并簽字確認，加密裁判進行加密封存。

2.選手身份加密號編制原則

選手身份加密號由4位數組成，具體含義如下：

（1）第一位數代表比賽子賽項，分別為：1和2，其中“1”代表第一

天賽項，包括“新能源汽車故障診斷與排除”和“動力電池總成裝調與檢修

/充電設備裝調與檢修”；其中“2”代表第二天賽項，包括“新能源汽車維

護與高壓組件更換”和“電驅動總成裝調與檢修”。

（2）第二、三位數為參賽隊順序號，從“01”開始，往后依次排序。

（3）第四位數為選手身份號，分別為：A和B，其中“A”選手為隊長。

如：選手號為103A，表明選手為參加第一天賽項（“新能源汽車故障診

斷與排除”和“動力電池總成裝調與檢修/充電設備裝調與檢修”）的第03

組A選手；選手號為221B代表選手為參加第二天賽項（“新能源汽車維護與

高壓組件更換”和“電驅動總成裝調與檢修”）的第21組B選手。

（4）各子賽項競賽順序：各參賽隊的競賽順序詳見競賽指南，依據選

手身份加密號，對照競賽指南中相應子賽項競賽日程安排表，由賽場工作人

員分批引導至備考區。

六、競賽賽卷

1.大賽專家組負責編制10套重復率不超過50%的賽卷，比賽前1個月在

大賽網絡信息發布平臺（）公布。公布全部實操

競賽模塊的選手作業記錄單、技術信息資料、評分細則及相關技術說明等。

2.正式賽卷于比賽前3天內，把賽卷隨機排序后，在監督仲裁組的監督

9

下，抽取正式賽卷與備用賽卷。

3.賽項比賽結束后1周內，正式賽卷（包括評分標準）通過大賽網絡信

息發布平臺（）公布。

七、競賽規則

（一）報名

1.參賽選手和指導教師報名獲得確認后不得隨意更換。如備賽過程中

參賽選手和指導教師因故無法參賽，須由省級教育行政部門于本賽項開賽10

個工作日之前出具書面說明，經大賽執委會辦公室核實后予以更換；因安全

作業要求,本賽項不允許缺員比賽。

2.參賽校需給參賽選手進行安全培訓，掌握競賽車輛及設備安全操作

規范的要求。

3.各省教育行政部門負責本地區參賽學生的資格審查工作，并保存相

關證明材料的復印件，以備查閱。

4.凡在往屆全國職業院校技能大賽中獲一等獎的選手，不再參加同一

項目同一組別的賽項。

5.報名選手的資格為2021年度在籍中等職業學校學生；五年制高職學

生報名參賽的，一至三年級（含三年級）學生參加中職組比賽，不限性別。

年齡須不超過21周歲，年齡計算的截止時間以2021年5月1日為準。

（二）熟悉場地

1.賽項日程安排參賽隊在比賽前一天下午熟悉比賽場地，熟悉場地時

限定在觀摩區活動，不允許進入比賽區。

2.熟悉場地時嚴格遵守賽場管理制度，嚴禁擁擠、喧嘩，嚴禁與現場

工作人員進行交流，不發表有損大賽整體形象的言論。

（三）正式比賽

1.參賽選手經檢錄后實行封閉管理，通過一次加密和二次加密環節確定

10

當天比賽的場次和工位，不得擅自變更；

2.競賽用設備由承辦校統一提供，各參賽隊可以根據需要選擇使用現場

提供的設備、儀器、工具；

3.選手在競賽過程中不得擅自離開賽場，如有特殊情況，須經裁判人員

同意。選手休息、飲水、上洗手間等，不安排專門用時，統一計在競賽時間

內，競賽計時工具，以賽場設置的時鐘為準；

4.競賽期間參賽選手不攜帶任何參賽隊及個人信息入場比賽，不允許攜

帶任何通訊及存儲設備、紙質材料等物品進入賽場，賽場內提供必需用品。

5.所有人員在賽場內不得喧嘩，不得有影響其他選手完成工作任務的行

為；

6.比賽過程中，選手須嚴格遵守安全操作規程，并接受裁判員的監督和

警示，以確保人身及設備安全。選手因個人誤操作造成人身安全事故和設備

故障時，裁判長有權中止該隊比賽；如非選手個人原因出現設備故障而無法

比賽，由裁判長視具體情況做出裁決(調換到備份賽位或調整至最后一場次

參加比賽)；如裁判長確定設備故障可由技術支持人員排除故障后繼續比賽，

將給參賽隊補足所耽誤的比賽時間；

7.完成競賽任務期間，不得與其他選手討論，不得旁窺其他選手的操作；

8.參賽隊若要提前結束競賽，應舉手向裁判員示意，比賽結束時間由裁

判員記錄，參賽隊結束比賽后不得再進行任何操作；

9.完成賽項任務及交接事宜或競賽時間結束，應到指定地點等候，待競

賽結束工作人員引導方可離開；

10.遵守賽場紀律，使用文明用語，尊重裁判和其他選手，不得辱罵裁

判和賽場工作人員，不得打架斗毆；

11.任何人不得以任何方式暗示、指導、幫助參賽選手，對造成后果的，

視情節輕重酌情扣除參賽選手成績；

11

12.比賽過程中，除參加當場次比賽的選手、執行裁判員、現場工作人

員和經批準的人員外，其他人員一律不得進入比賽現場；比賽結束后，參賽

人員應根據指令及時退出比賽現場。對不聽勸阻、無理取鬧者追究責任，并

通報批評；

13.在比賽結束前有時間提醒，裁判員發布比賽結束指令后所有未完成

任務參賽隊立即停止操作，按要求清理賽位，不得以任何理由拖延競賽時間；

14.參賽選手不得將競賽記錄單、儀器、設備和工具等與比賽有關的物

品帶離賽場，選手必須經現場裁判員檢查許可后方能離開賽場；

15.參賽隊需按照競賽要求提交競賽結果，需要裁判員與參賽選手簽字

確認，其中參賽隊由場上隊長簽參賽隊身份加密號等信息。

（四）成績評定及公布

1.組織分工

在賽項執委會的領導下成立由檢錄組、裁判組、監督仲裁組組成的成績

管理組織機構。具體要求與分工如下：

（1）檢錄工作人員負責對參賽隊伍（選手）進行點名登記、身份核對

等工作。檢錄工作由賽項承辦院校工作人員承擔。

（2）裁判組實行“裁判長負責制”，設裁判長1名，全面負責賽項的裁

判管理工作并處理比賽中出現的爭議問題。

（3）裁判員根據比賽需要分為加密裁判、現場裁判和評分裁判。

加密裁判：負責組織參賽隊伍（選手）抽簽，對參賽隊信息、抽簽代碼

等進行加密；各賽項加密裁判由賽區執委會根據賽項要求確定。同一賽項的

加密裁判來自不同單位。加密裁判不得參與評分工作。

現場裁判：按規定做好賽場記錄，維護賽場紀律，評定參賽隊的現場得

分。

評分裁判：負責對參賽隊伍（選手）的比賽任務完成、比賽表現按賽項

12

評分標準進行評定，并負責核分和統分工作。

（4）監督仲裁組對裁判組的工作進行全程監督，并對競賽成績抽檢復

核。

（5）監督仲裁組負責接受由參賽隊領隊提出的對裁判結果的申訴，組

織復議并及時反饋復議結果。

2.成績管理程序

參賽隊伍的成績評定與管理按照嚴密的程序進行，見成績管理流程圖2。

圖2成績管理流程

3.成績評分

（1）過程評分

現場裁判依據現場打分表，對參賽隊競賽過程的操作規范、安全文明生

產等進行評分。評分結果由裁判員、裁判長簽字確認。

13

（2）結果評分

評分裁判根據參賽選手提交的作業單，在分步操作過程中的規范性、合

理性、正確性以及完成質量等，依據評分標準按步給分。

（3）抽檢復核

為保障成績統計的準確性，監督仲裁組對賽項總成績排名前30%的所有

參賽隊伍的成績進行復核；對其余成績進行抽檢復核，抽檢覆蓋率不得低于

15%。監督仲裁組將復檢中發現的錯誤通過書面方式及時告知裁判長，由裁

判長更正成績并簽字確認。錯誤率超過5%的，則認定為非小概率事件，裁判

組需對所有成績進行復核。

4.成績公布

（1）錄入。由賽務信息員將裁判長提交的賽項總成績的最終結果錄入

賽務管理系統。

（2）審核。賽務信息員對成績數據審核后，將賽務系統中錄入的成績

導出打印，經賽項裁判長、監督仲裁組和賽項執委會審核無誤后簽字。

（3）報送。由賽務信息員將確認的電子版賽項成績信息上傳賽務管理

系統。同時將裁判長、監督仲裁組簽字的紙質打印成績單報送賽項執委會和

大賽執委會辦公室。

（4）公布。記分員將解密后的各參賽隊成績匯總成最終成績單，經裁

判長、監督仲裁組簽字后進行公布。公布時間為2小時。成績公布無異議后，

由監督仲裁長在成績單上簽字，并在閉賽式上公布競賽成績。

（五）其他

人員變更。參賽選手和指導教師報名獲得確認后不得隨意更換。如在備

賽過程中參賽選手和指導教師因故無法參賽，須由省級教育行政部門于賽項

開賽10個工作日之前出具書面說明，經大賽執委會辦公室核實后方可予以

更換；若參賽選手因特殊原因不能按時參加競賽時，則視為自動放棄。

14

八、競賽環境

1.實操競賽項目賽場設在規范的實訓室或車間內，賽場符合防火安全規

定，防火疏散標識清晰、齊全，疏散通道暢通；賽場采光、照明和通風良好，

提供穩定的水、電、氣源，并配有供電應急設備等。

2.競賽場地劃分為檢錄區、現場服務與技術支持區、休息區、醫療區、

觀摩通道等。

3.“新能源汽車故障診斷與排除”和“新能源汽車維護與高壓組件更換”

共用競賽場地，每個工位占地面積40㎡，提供220V交流電，插座帶漏電保

護器和接地保護，能承載功率7kw、電流32A以上；“動力電池總成裝調與檢

修/充電設備裝調與檢修”和“電驅動總成裝調與檢修”共用競賽場地，每

個工位占地面積40㎡，提供高壓氣源（壓力不低于300KPa），提供220V交

流電，插座帶漏電保護器和接地保護，能承載功率7kw、電流32A以上；競

賽場地凈空高度不低于4.2m，面積和比賽工位設置如表3（比賽工位數根據

最后報名參賽隊數量調整），實操競賽工位布置如圖3-圖5。

表3競賽場地面積和比賽工位設置

競賽模塊場地面積（㎡）比賽工位（個）

模塊1：新能源汽車故障診斷與排除5008+2（備用）

模塊3：動力電池總成裝調與檢修

5008+2（備用）

模塊5：充電設備裝調與檢修

模塊2：新能源汽車維護與高壓組件更換5008+2（備用）

模塊4：電驅動總成裝調與檢修5008+2（備用）

15

A整車故障設置平臺

B工作臺

C學生桌

D交流充電樁

E裁判桌

I警示牌

M備用12V電瓶

J工具車

H油液加注、回收機（含減速器油、

冷卻液）

F干粉滅火器（2個）

G垃圾桶

K消防沙

圖3整車競賽工位布置圖

（“新能源汽車故障診斷與排除”和“新能源汽車維護與高壓組件更換”模塊）

A動力電池裝調平臺

B充電設備裝調平臺

C學生桌

D工作臺

E裁判桌

I警示牌

H氣源、電源

F干粉滅火器（2個）

G垃圾桶

圖4總成競賽工位布置圖

（“動力電池總成裝調與檢修”和“充電設備裝調與檢修”模塊）

A電驅動總成裝調平臺

B動力電源

C學生桌

D工作臺

E裁判桌

I警示牌

H氣源、電源

F干粉滅火器（2個）

G垃圾桶

圖5總成競賽工位布置圖

16

（電驅動總成裝調與檢修模塊）

4.賽場主通道寬3m，符合緊急疏散要求，并有保安、公安、消防、設備

維修和電力搶險人員待命，以防突發事件。

5.根據賽項特點，用擋板隔離成競賽區域構成競賽單元，賽事單元相對

獨立，確保選手獨立開展比賽，不受外界影響；

6.每個競賽工位配有相應數量的清潔器具。

7.賽場除了備有常用干粉滅火器、消防沙外，每個工位配備水基型滅

火器以應對電動汽車的電氣安全事故。

8.賽區內配備的廁所、醫療點、維修服務站、生活補給站、垃圾分類收

集點等都在警戒線范圍內，確保大賽在相對安全的環境內進行。

九、技術規范

本次競賽技術規范主要參考下列國家標準及維修手冊等資料:

1.競賽車型維修手冊和電路圖（電子版）；

2.GB-T18384.1-2015電動汽車安全要求第1部分：車載可充電儲能系統；

3.GB-T18384.2-2015電動汽車安全要求第2部分：操作安全和故障防護；

4.GB-T18384.3-2015電動汽車安全要求第3部分：人員觸電防護；

5.GB-T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第1部分：通用要求；

6.GB-T20234.1-2015電動汽車傳導充電用連接裝置第2部分：交流充電

接口；

7.GB-T27930-2015電動汽車非車載傳導充電機與電池管理系統之間的

通信協議

8.GB-T28382-2012純電動乘用車技術條件；

9.DB11/Z878-2012電動汽車電能供給與保障技術規范動力電池維護；

10.GBT-18488.1-2015-電動汽車用驅動電機系統-第1部分：技術條件;

11.GBT18488.2-2015電動汽車用驅動電機系統第2部分：試驗方法;

12.《汽車維護、檢測、診斷技術規范》（GB/T18344）;

17

13.《純電動汽車維護、檢測、診斷技術規范》（JT2018-42）

14.《新能源汽車維護技術標準》（試行）

十、技術平臺

競賽平臺采用相同指標的設備平臺，工具、耗材統一提供。競賽平臺型

號如表4，備注欄為對應技術平臺適用的競賽模塊。

表4主要競賽器材配備

數量/

序號技術平臺型號供應商技術參數備注

工位

（1）純電動汽車；續航里程：

≥300km；電機類型：永磁同步

電機；最大功率：≥100kw；電

池類型：三元鋰電池或磷酸鐵

鋰電池；

（2）具備高壓配電保護、繼電

器狀態檢測保護、預充電檢測

和主動放電安全管理、絕緣檢

測安全管理、碰撞安全管理、

模塊1

1車輛物理隔離保護、互鎖檢測等保1

模塊2

護策略；

（3）車輛配備原廠電池管理系

統、電機控制器、交流充電單

元、無鑰匙進入系統、車身控

制系統等低壓線束連接器無損

對插轉接盒（內置PCB板電路

封裝）及適配線束，可實現車

輛被測系統與整車故障設置平

臺和故障檢測盒的快速連接。

（1）技術平臺接口與競賽整車

轉接盒配套，可實現平臺與車

整車故障輛電池管理系統、電機控制器、

設置平臺交流充電單元、無鑰匙進入系

2和故障檢統、車身控制系統的無損連接。1模塊1

測盒（包含（2）故障設置裝置單一故障點

軟硬件）不少于100路，可以設置斷路、

短路、虛接故障，并可任意組

合復合故障。

動力電池（1）動力電池應滿足：

31模塊3

總成裝調電壓等級：≤90V；

18

工作平臺電池模塊：≥4組；

單體電池電壓：3.2V；

具備交直流充電接口；

（2）電池管理系統應滿足:

電壓采樣精度：≤5mV；

電壓采樣頻率：≤100ms；

總電壓檢測精度：<1%；

溫度測量范圍：-40~125℃；

溫度檢測精度：±1℃；

電流檢測范圍：≤75A/400A；

（1）電驅動總成包括電機總

成、變速器、電機控制器、相

關傳感器、輸入輸出接口等部

分，具備拆裝調試功能；

電驅動總

（2）電機參數滿足：

4成裝調工1模塊4

最大輸出扭矩：≥310N.m

作平臺

額定扭矩：≥160N.m

最大輸入功率：≥160kW

額定功率：≥80kW

最大輸出轉速：≥12000rpm

（1）充電樁應滿足：交流充電

和直流充電雙系統；

（2）交流充電系統滿足：

輸入電壓：AC220V50HZ；

輸出電壓：AC220V50HZ；

額定功率：≥7KW；

額定輸出電流：AC≥32A

穩壓精度：≤1%；

穩流精度：≤1%；

耐壓強度：1500VAC；

絕緣電阻：100MΩ；

充電設備

（3）直流充電系統：

5裝調工作1模塊5

輸入電壓：AC220V50HZ；

平臺

輸出電壓：DC200~450V；

額定功率：≥7KW；

額定輸出電流：DC≥18A

穩壓精度：≤1%；

穩流精度：≤1%；

工作效率：≥14；

耐壓強度：1500VAC；

絕緣電阻：100MΩ；

（4）負載箱滿足：

工作電源：AC220V50HZ

功率：≥7KW

19

交流電流：0-32A可調

直流電流：0-20A可調

冷卻方式：強制風冷

多抽屜柜形多功能零件手推

車、常用工量具綜合組套、手模塊1

電筒、指針式扭矩扳手模塊2

一體化集

6（0-300NM）、冰點測試儀、胎1模塊3

成工量具˙

紋筆、預置式扭矩扳手、絕緣模塊4

扳手、絕緣一字批、絕緣十字模塊5

批等。

（1）故障診斷儀：

①匹配競賽車型，功能滿足正

常診斷需求；

②可實現WIFI、藍牙、數據線

等連接讀取方法；

模塊1

③系統參數高于或滿足：1

模塊2

操作系統：Android；

CPU：A33主頻1.2GHZ；

GPU：Mali-400MP2；

接口：USB2.0；

充電接口：DC5V；

（2)手持示波器：

①雙輸入數字示波器和萬用

表。

②實時采樣率1GS/s，帶寬

100MHz，存儲深度每通

常規檢測

7.5kpts，垂直靈敏度

7設備儀器模塊1

5mV/div-50V/div。1

套裝模塊2

③觸發類型包括脈寬、視頻、

邊沿、交替等。

④具有精細的視窗擴展功能、

屏幕拷貝功能、U盤升級功能。

⑤7000mAh鋰電池供電，持續工

作時間不低于7個小時。

(3)萬用表：

①NCV非接觸交流驗電,分4段

電壓信號強弱感應和頻率感應

模塊1

功能，VFC變頻功能,能減少高

模塊2

頻信號對測量結果的影響，內

1模塊3

置手電筒應對夜間或陰暗環境

模塊4

作業。

模塊5

②可測試直流電壓（DC1000V）、

交流電壓（AC750V）、電阻、電

容、頻率、直流電流、交流電

20

流、二極管測試、通斷報警、

低壓顯示、單位符號顯示、數

據保持、自動關機、過載保護、

輸入阻抗、采樣頻率、交流頻

響、操作方式、顯示計數、鉗

口張開、電源等功能。

(4)絕緣測試儀：

①0.1MΩ至10GΩ的絕緣測

試，絕緣測試電壓250V、500V

和1000V，短路電流約2mA，

絕緣等級CATⅢ600V。模塊1

②具有PI極化指數測量，設置模塊2

任意兩點時間，自動測量電阻1模塊3

比率。模塊4

③COMP比較功能，可以設置絕模塊5

緣電阻上下值，并有超差提示。

④符合國際電工委員會認證。

⑤儀表符合UL及CE歐洲共同

體標準。

(5)接地電阻測試儀：

模塊1

①具有背光和電池低電壓顯

模塊2

示、數據保持和儲存、自動關

1模塊3

機省電功能。

模塊4

②可作機密的三線式測量，也

模塊5

可做簡易的二線式測量等。

（6）電池內阻測試儀：

1模塊3

電阻：1uΩ-33KΩ，精度0.2%。

（7）萬用接線盒：

模塊1

包含各種規格的“T”型線，能

模塊2

滿足競賽整車系統的所有保險

1模塊3

絲、繼電器、元器件插接測量

模塊4

之用，要有足夠的通流能力和

模塊5

可重復插接使用能力。

（1）人員防護套裝：

包