惡劣天氣專項應急預案

惡劣天氣專項應急預案「篇一」

一、編制目的

為了提高企業在惡劣天氣下處理突發事件的應急處理能力，有效減少和控制安

全行車事故的發生，保證惡劣天氣下的行車安全，明確相關應急處理工作人員的工

作職責，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司的實際情況，制定本預案。

二、適用范圍

在以下情形出現時，啟動本預案°

（一）霧天能見度較低時：

（二）暴雪、積雪很深或雪后路面結冰時；

（三）遇強臺風、特大暴雨、沙塵、冰雹時。

三、組織機構和職責

（-）惡劣天氣應急處理領導小組

組長；徐云杰

副組長：邢連營

成員，張博、馬林、王鍵、秦燕、李雪薇

職責:

1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規：

2、根據惡劣天氣情況，宣布惡劣天氣預案的啟動、終結；

3、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作。

（二）惡劣天氣應急工作小組

惡劣天氣應急處理領導小組下設各相關應急處理工作組，具體負責處理各自職

責范圍內的事務并做好與其他工作小組的協調工作。安全管理工作小組

組長：李雪薇

成員：馬飛、朱英浩、丁愛華、蔡先漸、杜傳將

職責：

1、做好對駕駛員的安全交待；

2、檢查車輛是否符合安全要求；

3、指揮車輛有序停放和視情發班；

4、發布安全提示等信息；

5、收集天氣、路況信息。

生產調度工作小組

組長：馬林

成員；王維、趙靜、李繼忍。

職責,

1、負責班次的安排和調整；

2、與對方公司做好協調工作，并保持聯系；

3、預案終止時，立即合理安排生產班次°

（三）應急預案啟動期間，領導小組和各工作小組成員未經組長批準

不得離崗，有特殊情況不能履行職責時，該成員職責由所在領導小組、工作小

組安排人員遞補。

（四）各工作組必須嚴格執行領導小組的決定和指令，遇情況發生變

化時及時向上級匯報。

四、預案的啟動

（一）遇霧天、大雪等能見度低于50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強臺

風、特大暴雨、沙塵、冰雹不能保證安全行車時，由惡劣天氣應急處理領導小組組

長宣布啟動啟動本預案，所有人員立即到崗，所有車輛暫停使用。遇有重大問題及

時向上級報告Q

（二）遇霧天能見度低于100米、中雪、大雨等天氣，對安全行車有較大影響

時，由應急處理領導小組副組長宣布啟動本預案，副組長以下人員立即到崗，延遲

出車或按確定的線路范圍組織出車。

五、通訊保障

應急處理領導小組和各應急工作小組成員必須保持24小時通訊暢通，確保應

急預案順利實施，信息能得到及時傳達。

六、信息報告制度

本預案從發布之日起實施C

惡劣天氣專項應急預案「篇二」

一、編制目的

為了提高公司在惡劣天氣下處理突發事件的應急能力，有效減少和控制安全事

故的發生，保證惡劣天氣下的生產安全，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合

公司實際，特制訂本預案。

二、適用范圍

在以下情形出現時，啟動本預案。

（一）大霧能見度較低時；

（二）遇強風、暴雨、冰竊時；

（三）低溫、暴雪、積雪很深或雪后路面積冰時。

三、組織機構和職責

（-）惡劣天氣應急領導小組

組長：曹益勇（法人兼總經理）

副組長，姚其明（主要負責人）

郭增強（安全員）

成員：曹堅廉增偉曹逢文任錦生

王功新陳念信

組長職責：

1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；

2、根據惡劣天氣情況，宣布惡劣天氣預案的啟動、終結。副組長職責；

1、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作；

2、做好各部門、班組之間的協調工作。

成員職責：

1、做好對班組人員的安全交待；

2、檢查機械設備及器具是否符合安全要求：

3、在不具備安全作業的條件時，有權下達停止作業的指令。

4、當預案終止后，將災害破壞情況統計上報。

（二）應急預案啟動期間，領導小組成員未經組長批準不得離崗。各成員必

須嚴格執行領導小組的決定和指令，遇情況發生變化時及時上報。

四、響應程序

應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。

公司在接到上級部門異常天氣災害預報后，立即通知有關部門和應急小組做好

預防措施，發出預警。

五、預案啟動

遇大霧、大雪能見度低于50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強風、大暴

雨、冰雹不能保證安全作業時，由惡劣天氣應急領導小組組長宣布啟動本預案，所

有人員立即到崗。

六、處置措施

1、雨天

①料場易積水6

措施：下雨天盡可能的用雨布蓋料。

②廠區南側圍墻墻根易積水，易引發墻根松軟坍塌導致墻體傾斜裂痕。

措施：盡可能將墻根填高，將雨水引入污水池，有序排水。同時，在暴雨時應

做好防雨水倒灌工作，雨后應及時做好水封坑井的排水工作。

③高空和熱作業等檢修項目可能會因為雨天的原因造成高空事故或漏電事

故。

措施；盡可能地停止露天檢維修項目，電焊等帶電作業的項目也盡可能的停

止。

④南天一般會伴隨雷電可能會使高煙囪等較高設備帶電，造成事故。

措施；雷雨天氣應避免站在煙囪周圍。

2、大風天氣

①大風有可能造成廠內用電中斷，導致風機停止工作，造成爐內煤氣淤積，

不能充分燃燒，構成事故隱患6

措施：大風天氣應檢查發電機狀況，確保正常，以備在停電時及時啟動供電。

②大風天氣對高空作業不利，有可能危害人身安全。

措施；大風天氣應盡可能停止高空作業或采取可靠的防護措施.

3、冬雪天氣

①雪天路滑易結冰，會對人員行走或托運設備帶來隱患。

措施：發現結冰，盡快清除，暴雪天氣時盡可能停止戶外作業。

②雪花落在設備上可能造成設備帶電引發事故。

措施：設備一旦有雪覆蓋應先清理完雪待確認安全后方可通電使用。

4、大霧天氣

①能見度低的大霧天氣對高空作業不利，容易造成事故。措施：能見度低的大

霧天氣應盡可能停止高空的檢維修作業。

七、通訊保障

應急領導小組成員必須保證24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施，信息

能得到及時傳達。

八、信息報告

廠區負責人、安全員、各班組長為惡劣天氣信息員，遇大霧、大風、大暴雨、

冰雹、路面積雪很深或結冰時，信息員應及時向應急小組組長報告，相關部門立即

采取應對措施。

九、責任追究和處理

各部門、班組負責人必須無條件接受惡劣天氣應急領導小組組長下達的指令，

對執行上級命令不堅決，造成安全事故或惡劣影響的責任人將進行警告、罰款或辭

退處罰。

十、預案終止

根據天氣變化情況，經應急領導組長或副組長同意，終止本預案的執行。

惡劣天氣專項應急預案I■篇三」

為及時應對各類極端惡劣天氣，做好我校教學管理工作，提高應急處置能力，

建立健全應急體系和運行機制，維護我校正常教育教學秩序，制定本預案。

一、工作原則

以人為本、安全第一、快速高效。

二、組織領導

校長負責啟動本校應對極端惡劣天氣做好教學管理工作應急預案。成立學校應

對極端天氣做好教學管理工作應急的‘領導小組。XXX校長任組長，各班主任為成

員。應急領導小組負責領導、組織、協調學校及教學點的應對極端惡劣天氣做好教

學管理工作。

三、應急措施

（一）停課應急措施

1、及時將停課通知告知每一個學生和家長，并調整學校教學工作的計劃。

2、認真執行上級主管部門規定的統一時間停課和復課。若確因客觀原因不能

按時復課，及時報告上級教育主管部門，經批準后才能延期復課。

3、停課后，學校妥善安排好各項工作，確保復課后教學工作有序進行6

（二）?？紤贝胧?/p>

1、考試期間遇極端惡劣天氣確需暫?？荚嚨?，學校及時將?？纪ㄖ嬷恳?/p>

個學生和家長，及時調整教學工作計劃。

2、認真執行上級主管部門規定的統一時間?？己蛷涂?。若確因客觀原因不能

按時復考，及時報上級教育主管部門，經批準后才能延期復考。

3、考試屬于學校組織的，由學校對復考做出具體安排;考試科目屬于縣、中心

校統考的，學校嚴格執行統考科目考試時間安排。

4、?？贾?，學校要妥善安排好各項工作，確保復考工作有序進行。

（三）提前放假或延期開學的應急措施

1、學期末或學期初遇極端惡劣天氣，確需提前放假或延期開學時，學校應及

時將提前放假或延期開學通知告知每一個學生和家長，及時調整教學工作計劃，未

完成的教學計劃應在下學期中安排及時補上。

2、提前放假時，學校應妥善安排好期末考試、閱卷及素質報告單（成績單）發

放等工作，確保學期教學工作任務完成°

3、期末考試屬于學校組織的，因提前放假未考完的科目，下學期開學初，由

學校安排對未考完的科H進行考試。

4、提前放假后，學校要妥善安排好各項工作，認真做好開學準備，確保下學

期開學工作有序進行Q

（四）完善通訊網絡確保通訊暢通

為應對極端惡劣天氣，以便緊急聯絡。在應急期間學校要安排人員值班，對外

公布值班電話，方便學生和家長咨詢。所有責任人員必須保持通訊工具24小時暢

通。

（五）規范發布通知和信息

學校應急領導小組對外發布停課、?？?、提前放假的通知或延期開學的信息。

必須以縣教育局及中心校文件為準。

惡劣天氣專項應急預案「篇四」

202X年冬至已過，新的一輪降溫來臨，在冬季霧雪等惡劣天氣里，要切實保

障廣大師生的人身安全，為做好冬季惡劣天氣的應對，學校特制定本應急預案：

一、管理機制

（-）學校安全工作領導小組；

組長,XXX

副組長：XXX

成員；各處室和各班主任

（二）應急突擊隊：

隊長：XXX

副隊長：XXX

隊員：班主任、相關教師及保安

二、保障措施

（一）認真全面排查教育教學設施的安全隱患，特別是教學樓的通道照明與樓

梯扶手、圍墻、廁所、自行車棚、枯枝落葉等，發現安全隱患及時消除。

（二）針對冬季晝短夜長、氣溫低、地面易結冰等情況，確保通道照明設施的

正常使用；安排充足人員做好學生集中上下樓梯時的疏導工作；開展防寒保暖、防

火災、防擁擠推倒摔傷等安全教育，確保學生校內活動的安全。

（三）及時關注天氣預報，靈活應對天氣變化。經上級主管部門同意，學校可

以調整作息時間，采取停課、提前放學、延時放學、通知家長接送、教師護送等安

全措施。

（四）如遇雨雪等惡劣天氣，耍及時清除校園內與校園周邊主耍道路積雪冰

凍，確保師生與行人安全，嚴防滑倒、跌傷事故的發生。認真做好下大雪、節假日

下雪的掃雪組織工作，確保上課與節假日期間掃雪工作落實到位。

（五）做好宣傳工作，向師生宣傳御寒抗雪常識，提高學生的安全防范意識和

自我防護能力Q針對冬季雨雪天多、路面易結冰等情況，開展交通安全教育，尤其

做好雪、霧等黃色惡劣天氣情況下的交通安全。教育學生上學、放學途中不到野外

玩雪玩冰，以防發生傷害事故C

（六）應急預案啟動后，每一節課任課教師應認真登記學生出勤情況，及時掌

握學生請假情況，并向主管領導匯報。

(t)要加強食堂管理。學校食堂飯菜要有保溫措施，在保證飲食衛生的同

時，為學生提供熱的食物，防止學生因食用冰冷食物而引發各種疾病。

(A)領導小組加大巡查力度，嚴禁在校內出現延期放學，拖堂補課現象。嚴

禁組織學生高空擦窗等活動，防止意外事故的發生。

惡劣天氣專項應急預案I■篇五」

一、工作原則及保通目標

為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，堅持“顧全大局、各司其責、溝

通協調、安全暢通”的原則，路政、征收、養護、機電等多部門密切配合，采取聯

合巡邏等方式，保障高速公路在雨、雪、霧等惡劣氣候條件下的安全暢通，實現低

事故率、低封閉率的總體保通目標。

二、組織領導

為了切實做好惡劣天氣高速公路的保通工作，經研究決定成立保通工作領導小

組，負責惡劣天氣保通工作的組織、領導、協調和實施。

組長：胡連東

副組長：毛祥民丁鑫

成員：孫永峰仇在林劉亞磊申麗紅姬江偉

蔣寶鈞王應龍武偉偉杜曉丹張林林李航飛李巖棟翟艷珂李瑞栓何肇磊樊海超王

晨雨鮑雷鳴于克偉張靖宇崔鴻彬

領導小組下設辦公室，辦公室設在路政科。

三、建立高速公路氣象預警機制

路政科應主動與當地氣象部門取得聯系，在遇雨、雪、霧等惡劣氣候時及時獲

得氣象信息，為及早采取保通措施提供依據，同時要求各路政大隊每天收看中央、

省、市電視臺天氣預報，以便早做準備，確保惡劣氣候條件下保通工作做到“五個

及時”，即信息采集及時、路況掌握及時、各方協調配合及時、領導決策及時、采

取措施及時，有效確保高速公路的安全暢通。

四、加強值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班管理，嚴格落實24小時值班

制度和主要領導負責值班制度，保證帶班領導保持24小時通訊暢通。路況信息反

饋及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心匯報；特殊情況下及時匯報。

五、建立備勤制度

路政大隊、養護部門在惡劣天氣下做到負責人一線指揮，實行全員備勤；與此

同時，對路況實行不間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。

六、具體措施

（一）惡劣天氣的處置程序

1、路政巡邏隊員在發現高速公路具備封閉交通條件時，應立即向值班室匯

報，值班室在詳細了解所反映的情況后，及時將該轄區內的天氣狀況、路面狀況、

原因、出入口的交通量等有關詳細情況、信息迅速報告給監控中心，上報路警指揮

中心。

2、當確定具備封閉交通條件時，洛陽管理處路警指揮中心應報請省路警指揮

中心批準后實施封閉，并將封閉的具體時間、轄區路段、內容、封閉的原因等情況

通知高速交警值班室。

3、值班室接到封閉交通的命令后，應及時通知有關收費站、路政大隊和養護

工區。

4、接到封閉交通命令的收費站應根據具體情況立即停止或實行間隔放行，值

班站長在收費站上道口帶班工作，向過往司乘人員做出解釋。

5、接到道路封閉命令的所在養護工區應立即上路采取清掃、撒鹽、除冰、修

補等養護措施。

6、通訊監控部門應將道路信息發布在電子情報板上，告知相關交通情況內

容。

7、路政隊員應在現場與交警共同指揮疏導交通，在道路封閉路段的兩端設置

指示或相關禁令標志。

8、路政巡邏人員在實行道路封閉期間，要加強巡查，密切注意路上情況。當

道路具備恢復交通條件時，要及時向值班室匯報并逐級匯報。

（-）雨天保通預案

1、當天降暴雨，能見度基本符合安全條件的情況下，可在收費站入口處設置

“雨雪霧天，謹慎駕駛”或“減速慢行”警告標志牌，同時收費員口頭提示或發放

警示卡，提醒駕駛員注意交通安全：監控中心在電子顯示屏上設置相同內容：同時

路政人員加大巡邏密度，充分利用喊話器，控制車速，保持車生。

2、當暴雨天氣，能見度較低（在50M）以下時，難以保證安全通行的路段，

應實行道路封閉措施Q

（1）如遇全線符合封閉條件時、應由巡邏隊及時將詳細情況匯報上級，上級

給予下達封閉指令，同時應不間斷路政巡查；停止對未中斷交通的施工作業路段的

施工，對因局部開挖，無法及時撤離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

（2）如遇某一路段能見度極低，符合封閉條件，而其它路段行駛條件具備

時，應將詳細情況匯報上級，上級下達區域封閉指令。在該區域兩端收費站實行車

輛分流措施，禁止車輛通行該路段，以確保行車安全，此時應采取各種措施，充分

利用電子顯示屏、警告標志牌、收費站的作用，同時加大巡邏密度，及時發現情況

及時上報。

（三）霧天保通預案

1、高速公路能見度在100米-200米時

（1）高速交警大隊，路政大隊應派出聯合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路

警指揮中心報告路面情況，利用可變信息板發布信息等方式提醒車輛駕駛員保持安

全車距車速。

（2）在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發布信息等方式，告

知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時60公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和

前后位燈，與同車道保持100米以上的距離。

（3）各收費站對進入霧區行駛的車輛應實行間斷放行，根據流量大小每通行

30輛車后，間斷5分鐘再放行，并派出人員疏導車輛。

（4）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤

離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

2、高速公路能見度在50米―100米時

（1）高速交警大隊，路政大隊應派出聯合巡邏車進行不間斷巡邏，及時向路

警指揮中心報告路面情況，通過使用警報器，喊話，可變信息板發布信息等方式提

醒車輛駕駛員保持安全車距車速。

（2）在收費站入口處向司乘人員提示，利用可變信息板發布信息等方式，告

知車輛駕駛員進入高速公路后限速每小時40公里，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、

前后位燈和危險警報閃光燈，與同車道保持50米以上的距離。

（3）各收費站對進入霧區行駛的車輛應實行間斷放行，根據流量大小每通行

15輛車后，間斷10分鐘再放行，禁止任何危險品運輸車輛及超限車輛駛入高速公

路。

（4）路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協助收費站

維持站區秩序，提示行車注意事項。

（5）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤

離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

3、高速公路能見度低于50米時

（1）當出現能見度低于50米，采取其他交通管制措施仍難以保證交通安全，

確需關閉高速公路時，及時上報省路警聯合指揮中心，請求關閉高速公路，得到省

路警聯合指揮中心答復后，及時下達關閉指令。由高速交警大隊，高速公路路政管

理機構共同發布公告實施，下達關閉指令，收費站入口及沿線信息板及時發布高速

公路封閉信息。

（2）各收費站在高速公路關閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛，特勤車

輛等必須通行高速公路的車輛通行需求。

（3）路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及路政人員，協助收費站

維持站區秩序Q

（4）停止對未中斷交通的施工作業路段的施工，對因局部開挖，無法及時撤

離的，應增設各種警示標志和燈具，加強管理。

（5）可變信息板發布信息等方式告知其就近下路或到服務區停車，并關閉服

務區出口，禁止滯留的車輛上路行駛，負責服務區內車輛有序停放。

（四）冰雪天保通預案

在下雪前路政大隊必須協調高速公路養護公司提前對橋面、通道、涵洞、陰坡

等容易形成積雪、冰面的路段做好除雪、除冰準備。

1、雪天，但氣溫較高，未出現積雪、結冰狀況，不影響正常通行時；

（1）路政大隊應會同高速交警聯合實行雙向不間斷巡邏，重點查看橋面、通

道上方等路段的路面狀況，及時向路警指揮中心匯報。

（2）當路面上出現交通事故時，交警、路政人員應對事故現場采取警戒措

施，視情況延長警戒區域并增設各種指示標志。

（3）路警指揮中心應及時向養護處、高速養護公司、各收費站通報路況信

息。養護公司應組織人員，做好養護工作，各收費站應向通行車輛發布雪天限速行

駛的通告，利用可變情報板，發布路況信息、限速行駛等警告指令。

2、出現少量積雪、氣溫較低，橋面、通道上方等路段出現積雪、結冰跡象，

己部分影響正常通行時:

（1）路警聯合指揮中心得到聯合巡邏車路況通報后，應立即將路況信息上報

省路警聯合指揮中心Q養護公司組織各人員對橋面、通道或積雪路段實施灑融雪劑

等除雪、除冰措施，保證該路段能夠限速通行。

（2）路警指揮中心及時將路況信息通報收費站、監控中心，各收費站向通行

車輛發布雪天限速行駛的信息c收費員在發卡時，告知司乘人員限速行駛，注意安

全。

（3）路政大隊應在危險路段前設置限速、禁超、禁停、保持安全車距等警告

標志和指示標志。

（4）為防止出現積雪、結冰現象，工程養護處應督促高速養護公司對全路段

進行巡查，對出現積雪在1厘米以上、結冰的路段隨時采取措施，實行除雪、撒融

雪劑等作業，是高速公路具備基本通行條件，保證車輛限速通行°

3、下雪或出現積雪、結冰現象，嚴重影響車輛通行時：

（1）聯合巡邏車應迅速將路況信息上報省路警指揮中心，路警指揮中心將封

閉信息迅速傳達到各收費站，各收費站應關閉車道，并在進入高速公路的匝道口提

前向通行的車輛發不因冰雪封閉的通告，維持好站區的秩序，同時向滯留的車輛提

供便民服務，監控分中心應利用可變情報板向通行車輛發布道路封閉信息。

（2）路警指揮中心應將路況信息迅速通報養護科、高速養護公司，高速養護

公司及時組織人員，對高速公路采取全面地撒融雪劑、撒防滑財料等除冰、掃雪等

措施，盡快使高速公路達到限速通行條件?（單車道無冰、無雪，坡道、橋面無冰無

雪）。

（3）各收費站在高速公路封閉后，應預留緊急通道，保證救援車輛、特勤車

輛等必須通行高速公路的車輛的通行需求。

（4）高速交警大隊、路政大隊應向車流量較大的收費站派出巡邏車及人員，

協助收費站維持站區秩序，利用擴音向司乘人員發布路況信息及封閉指令Q

（5）高速交警大隊、路政大隊應對封閉路段實雙向不間斷聯合巡邏，及時向

路警指揮中心匯報路況信息。高速交警大隊、路政大隊在封閉路段兩端實施主線分

流，全部車輛就近引出高速公路。各大隊必須協調一致，保證措施到位。監控分中

心應利用可變情報板發布路況及交通管制信息，提示車輛駛離高速公路。

（6）對于高速公路封閉后滯留在高速公路上的車輛，路政巡邏人員應引導其

就近駛離或到服務區停車，并封閉服務區出口，禁止滯留車輛上路行駛，在接到開

通指令后實施放行。

（7）聯合巡邏人員在確定除雪、除冰完畢，可滿足車輛限速通行時，應及時

向路警聯合指揮中心匯報，請示路警指揮中心批準后，放行車輛。

（8）在單車道無冰無雪，坡道、橋面無冰無雪的條件下，區域內各收費站對

車輛以單車道每3分一輛的原則放行。在雙車道清雪、除冰結束后，實行正常通

行。

（9）監控中心利用可變情報板向司乘人員提供路況信息及限速、保持車距等

行車指令，聯合巡邏人員應加強路面控制，根據行車條件，糾壬超速、超車、安全

車距不足、違法停車等行為；高速養護公司同時進行路面巡查，及時處置再次出現

的結冰、積雪等現象，保證通行條件。

（五）其它措施

1、實行交通安全管制措旅，都必須在各收費站設警告標志牌或發放宣傳卡，

提醒司機注意安全。

2、出現惡劣天氣時，必須充分利用電子顯示屏的作用，充分發揮路政巡邏車

的警燈、警笛和喊話器作用，提醒司機減速慢行。

3、應不間斷巡邏，及時發現情況及時上報大隊。

4、以上方案實施中，所有人員必須一切行動聽指揮，以確保人員及交通安

全。

5、要發揮移動標志牌的作用，將移動標志牌設置在路障或現場不少于100M處

較明顯的地方，同時開啟閃爍標志和擴音器（警笛）。

6、路政大隊應敦促養護部門加大特殊路段的重點清除工作。如大、中型橋梁

缺乏地溫支持，冰雪較難融化：因山坡遮擋冰雪不易融化的地方；路面出現彎坡，

造成路基兩面高低不一，首先清除路基高面部分的積雪，以防止高面積積雪融化成

水而流到行駛車道，造成夜間溫度降低繼續形成冰面、滑溜等情況。

7、雨雪霧天交通事故往往連續追尾，要求路政、交警人質快速反應，密切配

合。遇到事故要動作迅速，派專人指揮交通，并用喊話器向來車方向喊話，提醒前

方事故，避免車輛連續追尾造成嚴重后果。

惡劣天氣專項應急預案「篇六」

為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的平安工作，打造和諧校園，防范

惡劣天氣安全事故的發生，并能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低

惡劣天氣安全事故的發生。依照上級有關要求及有關法律法規，切實從我校實際出

發，制定本預案。

一、學校惡劣天氣安全領導小組

組長；高訓遷校長

全面負責校園惡劣天氣安全工作，校園安全第一責任人。

副組長：徐建偉

組員；董洪邦、王志波、孫明華、各班班主任

二、安全工作措施

1、當日行政值日人員全部到崗，應在放學之前半小時到達學校大門口和教學

樓梯以及乘車門口，引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口，有序上車。

2、安全領導小組有關人員到崗，遇到惡劣天氣時應提前通知各年級學生提前

放學，并在大門口組織引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生接

學生。各年級具體提前放學時間是，一年級、二年級提前20分鐘，三、四、五、

六年級依次提前10分鐘。各班接到通知后應嚴格執行該規定，否則追究其當事人

的責任。

3、班主任及值班人員全部到崗，教學樓和大門口及學生乘車門口應分工明

確，各司其責，組織引導本年級學生安全有序離開校園。

4、當日上下學前如果遇惡劣天氣校車應提前半小時出車，行駛速度不得超過

每小時30公里，行駛途中不得隨意變更車道。

5、未盡事宜，以當天緊急通知為準。

惡劣天氣專項應急預案「篇七」

L總則

為加強公司高速公路雨、雪等惡劣天氣道路通行能力，有效預防并及時處理

雨、雪等惡劣天氣突發事件，確保公司運營工作順利進行，特結合轄區高速公路實

際狀況，制定本應急預案。

1.1.指導思想

努力維護公司所轄高速公路運營工作的正常秩序，對雨、雪等惡劣天氣造成交

通事故等突發事件做到快速反應和緊急處理。

1.2.工作原則

本預案堅持統一指揮、相互協同、預防為主、確保安全的原則。

2.指揮機構及職責

2.1為保證高速公路雨、雪等惡劣天氣突發事件的處理能力，成立由項目部全

體人員共同組成的高速公路大霧、冰雪等惡劣天氣突發事件應急領導小組。

組長：項目經理

副組長；項目總工

成員：項目部全體人員

辦公室設在項目部，具體負責雨、雪等惡劣天氣突發事件工作的協調、監督、

指導和各類相關信息的收集、匯總、上報工作。

2.2職責

組長負責對突發事件處理實施現場指揮，組織應急人員及時處理突發事件。

副組長協助組長工作。

各成員負責組織本部門、本單位人員并實施有針對性的應對措施。

辦公室人員負責相關信息的采集、反饋、報告，傳達領導指令。

3,預防與預警

(1)公司養護部門要及時收集氣象及雨、雪等惡劣天氣高速公路通行信息，各

養護股要密切關注天氣變化及高速公路通行動態，發現異常情況及時上報；

(2)交通、通訊設備要經常處于良好狀態；

(3)要時刻保持應急機械、設備良好的技術狀態，要主動聯系相關社會救援力

量，遇有突發事件要隨叫隨到；

4,應急突發事件類別

(1)大雨天氣。

(2)冰雪天氣。

⑶其他

a)山體滑坡

b)軟土地基

c)水毀

5.應急響應

5.1大雨天氣

(1)各養護站、股作為本單位安全工作領導小組大霧天氣高速公路安全的辦事

機構，應全面負責保證高速公路在大霧天氣時的安全，各路政中隊負責協助工作Q

(2)公司與氣象部門建立了密切聯系，并在公路沿線設立了15處自動氣象觀測

站，及時獲取氣象信息，并及時匯報養護科及所長。

(3)通知監控室在電子情報版上發布相關信息，及時在收費站進口處設置大霧

警示牌，提醒駕駛員減速慢行，打開霧燈。

(4)各養護站、股及各路政中隊負責在有薄冰路段噴灑鹽水或鹽砂混合物，以

降低路面冰點，增強路面抗滑性能。

(5)如遇發生交通事故時，路政中隊負責協助高速公路交警部門對轄區道路交

通的疏導、分流工作。

(6)特殊情況，經站、所長、大隊長同意，上報上級領導，經一定手續批準

后，實行管制措施，甚至封道e在封道期間，路政中隊負責向公司辦公室及時匯報

有關封道的具體時間、區間及解除時間、區間。

(7)不同路面能見度處理

當路面能見度大于50米，小于500米時，路政中隊聯系高交大隊，必要時協

助交警在收費站設置警示標志、反光錐形桶，實行間斷放行；當能見度小于500米

大于200米時，每隔1分鐘放行1輛車，時速不超60公里；當能見度小于200

米，大于100米時，每隔2分鐘放行1輛車，時速不超過40公里；當能見度小于

100米大于50米時，每隔3分鐘放行1輛車，時速不超20公里；當能見度小于50

米時，采取局部或全段全封閉交通管制措施。

5.2冰雪天氣

(1)各養護站、股作為本單位安全工作領導小組冰雪天氣高速公路安全的辦事

機構，應全面負責保證高速公路在冰雪天氣時的安全，各路政中隊負責協助工作Q

(2)公司與氣象部門建立了密切聯系，并在公路沿線設立了15處自動氣象觀測

站，及時獲取氣象信息，并及時匯報養護科及所長。

(3)冬季來臨前，養護站、股應在組織上、技術上、設備上、材料上做好準備

工作，防患于未然。督促養護職工在降雪期間堅守崗位，抓住降雪初期雪層松散時

機，及時投入除雪工作。

(4)冰雪天氣時，全站、所員工要積極投入除雪工作，首先要保證清除收費區

域的積雪、積冰，保證進出車道安全、暢通。其次要積極協助養護站、股職工清除

立交、高速公路的積雪、積冰°

(5)不同雪量處理

a)一般降雪量不大(基本在3cm以內)時，可以采用人工除雪。當雪原為

1cm左右時，白天室外氣溫在左右，可靠車輪滾動與地面摩擦產生的熱量及尾

氣排放的熱量自行融雪，夜晚室外氣溫低，車流量小，就需要融雪劑融雪、防凍。

當雪量達到5cm以上時，要開始用機械除雪。

b)機械除雪時，清雪質量受溫度影響較大，因此抓住有利時機融雪。在降雪

量較大的情況下，當雪天轉晴后，如果室外溫度在0C以上，機械推除積雪后，只

需撒非常少量的融雪劑，隨著地表溫度的增加和行駛車輛的輪胎與地面的摩擦，殘

留的薄雪將自行融化。當室外溫度在以下時，清雪時間要控制在上午10時至

下午2時之間，機械清除積雪后，要及時撒融雪劑融雪、防凍。當白天行車道的殘

雪留到夜晚且室外溫度又低時，由于路面有殘存融雪劑不會形成冰面，但為了使雪

盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜溫度最低的時刻來臨之

前，再撒一層融雪劑防凍，然后借助過往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化

速度Q對橋面、高填方等溫度低的路段，要適當加大融雪劑撒布量。

(6)除雪方法

a)除雪中應注意除雪次序，應該先清超車道，后清行車道。除雪作業時要有

嚴密的安全措施，要使用限速標志牌以提示駕駛員在安全速度內行駛。在未封閉交

通時，嚴禁逆向除雪作業。在清除中央分隔帶附近積雪時，要避免將積雪飛濺至另

一側，而影響過往車輛的正常行駛。

b)化學除雪劑。鹽水除雪劑水、鹽質量百分比為10：1到20：1。鹽砂除雪

劑中鹽、砂質量百分比為1：500到1：800o

5.3其他

5.3.1山體滑坡

(1)養護站、股長指令一名養護管理員負責建立一套滑坡山體技術檔案，滑坡

山體技術檔案的內容應包括地質情況，地層情況，土的物理、力學、水理特性，設

計時所采取的加固和處理措施，日積月累山體變化情況等。

(2)養護站、股日常巡查中應重點檢查，如發現原有滑坡復活，或發生新的滑

坡，則應認真研究已有資料，對滑坡做出全面觀察分析，找出原因，及時解決，同

時應在滑坡檔案中做好記錄，完善資料。

(3)日常巡查中應重點檢查護面墻結構，因護面墻不承受墻后土體的側壓力，

所防護的邊坡若有滑動、滑塌現象，路塹邊坡有不穩定現象時，護面墻均會立即產

生反應，?般會有裂縫、塊石松動、墻面局部突起變形等現象，此時應立即報告養

護站、股領導，并匯報養護科及所長。

(4)日常巡查中應重點觀察有無下列現象：斜坡坡腳附近濕地增多且范圍擴

大Q坡腳附近土、石擠緊并出現大量膨脹裂縫。斜坡下部路基上拱。斜坡中部出現

縱橫裂縫。斜坡上部出現弧形裂縫，有下沉現象。斜坡上樹木傾斜。斜坡上緣土、

石零星下落。上述現象均可發生滑坡的現象，遇此情況，養護站、股等巡查人員應

立即報告站、股長，再匯報養護科及所長。

(5)消除水對滑坡的有害作用。對滑坡體外上方及兩側的地面水予以截斷，以

免流入滑坡體。對滑坡體上集水洼地的積水采取引水滲溝加以排除。在土體淺層滑

坡的山坡設置滲溝群。

(6)增加滑坡的穩定作用。在滑坡體上部主滑部分和后部被牽引部分，采用減

載措施，以減少滑坡的下滑力，而在滑坡體上部和前緣部分則要加載，以增加滑坡

的抗滑力。對規模較小的，且在全部清除滑坡體后不致產生后部及兩側牽引部分滑

坡時，采用全部清除方法加以處理。

(7)暴雨天極易引發泥石流，此時養護站、股應加強巡查。要及時疏通排水

溝，確保大面積水流不產生在坡面上。要及時挖除松散土、石'要在坡面上覆蓋塑

料薄膜，以隔絕水流進入土層內。在這種情況下，站、股長應及時調集人力、物力

及時救急，同時上報養護科及所長。

5.3.2軟土地基

(1)養護站、股長指令一到兩名養護管理員負責建立一套路況技術檔案，路況

技術檔案的內容應包括軟土地段的里程樁號，地層情況，土的物理、力學、水理特

性，設計時所采取的加固和處理措施，施工中動態觀測資料以及通車后沉降狀況

等。在半填半挖地段、邊坡泉水出露情況等，應做好記錄，便于查閱，一旦發生問

題時，可充分利用這些資料分析研究并做出對策。

(2)在養護過程中，養護站、股專職負責的養護管理員要對軟土路段，特別是

軟土集中沉降量大的地段，利用施工中所埋置的觀測儀器繼續進行動態跟蹤觀測。

(3)養護站、股日常巡回檢查橋梁、涵洞構造物時，檢查的重點是橋臺受土壓

力偏載作用是否發生移動和不均勻沉降，構造物有無裂縫現象，涵洞、通道及其他

地下構造物是否有變形現象等C

(4)在發生自然災害(如地震、大雨、洪災)時，養護站、股應注意檢查路

線、路基、路面、排水系統有否開裂，路基構造物有否裂縫等。

(5)日常養護工作中，養護站、股要做好如下應急措施：

a)及時修復由于沉降而破壞的排水系統，必要時增設截水溝。

b)當基礎沉降大而且仍不穩定時，應采用注漿、打砂樁、插排水板、打樁、

反壓等加固措施。

c)對損壞的路面，應及時采取補坑槽或中修罩面Q

d)對橋頭不均勻沉降，進行注漿處理。

5.3.3水毀

(1)養護站、股要掌握氣候特點和本地汛情，要與氣象部門、水文部門密切聯

系，及時收集水、雨情況預報資料。在雨季來臨前對沿線各部分進行認真檢查，將

需治理的工程項目編入養護計劃，及時上報，并搶在洪水前付諸實施。同時應注意

積累和保存觀測資料，作為今后道路大、中修和加固措施的依據。

⑵日常養護中應注重綠化工作，減少水土流失。

(3)養護站、股在雨季來臨之前要認真檢查高速公路道路主體結構物及附屬結

構物。對邊坡不穩定地方要加強防護，對排水構造物，如邊溝、截水溝、排水溝等

要保證水流暢通，對漿砌塊石護坡泄水孔要看其是否通暢，對路面上的龜裂、坑槽

需要提前修補等。

(4)養護站、股在雨季來臨之前要認真檢查高速公路橋梁主體結構物及附屬結

構物。對橋梁基礎附近的河床要求保持穩定，并適時進行疏通，其范圍應在橋涵上

下游各15倍橋長處，但不小于50m和不大于200nl范圍內。每次洪水過后要及時清

理河床上的漂流物，基礎如有局部掏空，應將護底、護坡、錐坡等加以修復，以防

沖刷?？傊龅健爸涡?、治早、治好”，以保障道路暢通。

(5)當洪水一旦發生險情，養護站、股應調集本單位一切力量，采取有效措施

及時搶險，具體辦法是：用鐵絲籠、竹籠保護路基、坡腳。在決口處用草袋或布袋

裝砂或土進行堆碼，待水退后再及時修復。嚴重險情可用捆綁式大體積混凝土塊

體、鋼筋鐵籠內投石來保護路堤邊坡等。

(6)暴雨、大洪水時養護站、股要派出人員對沿線和主要工程、薄弱地段進行

巡邏，以便及時發現險情，及時采取有效處理。

(7)水毀災害過后，要進行總結，以便汲取經驗教訓，要不斷提高防水毀災害

的技術水平和能力。

6.教育、培訓、演練規定

6.1本預案不脫產進行書面教育，以口常養成性的小型演練為主，旨在熟悉

預案程序，同時保障員工人身安全。

6.2應急管理機構及人員每年組織專業培訓，深入學習應急處置技能與心理

學知識，確保應急人員的專業性與針對性，對學習內容及時進行更新。更新周期為

兩年。

6.3對具有專業知識和技能的應急人員，應保持穩定。

6.4本預案每年進行一次演練，演練工作由領導小組組織進行。演練工作單

獨制定計劃，并對演練情況進行書面總結，作為修訂預案的依據。

6.5應急物資與設備保障

本預案中所涉及到的應急物資按集團公司、公司規定保障，應急機械設備在立

足于現有可依靠社會力量。

7.與其他應急預案的關系

本預案為安全生產事故應急預案的配套預案。

惡劣天氣專項應急預案「篇八」

一、總則

（一）編制目的

為了提高企業在惡劣天氣下處理突發事件的應急處理能力，有效減少和控制安

全行車事故的發生，保證惡劣天氣下的行車安全，明確相關應急處理工作人員的工

作職責，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司的實際情況，制定本預案。

（二）適用范圍

1、在以下情形出現時，啟動本預案。

2、霧天能見度較低時；

3、暴雪、積雪很深或雪后路面結冰時；

4、遇強臺風、特大暴雨、沙塵、冰雹時°

二、組織機構和職責

（一）惡劣天氣應急處理領導小組及職責

成立宜都三江旅游有限公司應對惡劣天氣領導和工作小組組長:曹禮洪，副組

長：李作蘭，成員：伍丹丹、王海浪、胡俊波、熊太娥、談仁翠。

惡劣天氣領導和工作小組的主要職責：

1、領導小組要在上級部門的領導下，認真貫徹惡劣天氣工作的方針、政策、

法規、法令。

2、根據上級部門的要求，部署本部門的搶險救援工作。