建筑工程類初定專業技術人員任職資格復習題(市政）一、單選題（70題）1、挖基穿過不同土層時,坑壁邊坡可按各層土質采用不同坡度.在坑壁坡度變換處可視需要設至少（A）寬的平臺。A．0．5mB．0．6mC．0．7mD．0．8m2、預制安裝水池板縫混凝土內模板要求(D），并填塞縫隙,防止漏漿.A．分多次安裝，每次支設高度不宜超過1．5mB．隨混凝土澆筑隨安裝C．隨水池的實際情況而定，分期分批安裝D．一次安裝到頂3、用網噴混凝土加固基坑壁施工時，應采用堅硬耐久的卵石或碎石，粒徑不宜大于（A）.A．15mmB．16mmC．17mmD．18mm4、擊實試驗分輕型和重型兩種，輕型擊實試驗適用于粒徑小于(）的黏性土，重型擊實試驗適用于粒徑不大于（）的土。A．5mm；20mmB．6mm；20mmC．5mm；25mmD．6mm；25mm5、抽除刃腳下的墊木應（）進行.A．分區、依次、對稱、同步B．分區、分組、依次、對稱、同步C．分組、依次、對稱、同步D．分區、分組、對稱、同步6、采用排水溝的溝槽，支撐拆除應從（）拆除。A．兩座相鄰排水井的兩端向分水嶺延伸B．兩座相鄰排水井的上游端向下游端C．兩座相鄰排水井的下游端向上游端D．兩座相鄰排水井的分水嶺向兩端延伸1：A｜2：D｜3:A｜4：A|5：B｜6：D7、水泥混凝土路面施工中,當晝夜平均氣溫20℃時，普通水泥混凝土路面允許拆模時間為（）。A．10hB．30hC．20hD．15h8、在施工（）后,項目經理部應及時進行施工進度控制總結。A．進度計劃完成B．分項工程完成C．分部工程完成D．分部工程進度計劃完成9、給水排水管道溝槽進行回填時，要求現澆筑混凝土管渠的強度應達到（）。A．施工技術規定B．混凝土的初凝強度C．設計規定D．地面承載力10、用做預應力筋管道的平滑鋼管和聚乙烯管，其壁厚不得小于（）.A．2mmB．2．5mmC．3mmD．3．5mm11、排水泵站溢流井的設置，必須取得當地（）的同意.A．衛生主管部門B．規劃主管部門C．環保主管部門D．市政主管部門12、在同種材料和同一生產工藝條件下，錨具、夾具應以不超過（）為一個驗收批；連接器以不超過(）為一個驗收批。A．1000套組;500套組B．500套組；1000套組C．800套組；500套組D．500套;800套組13、城市道路施工現場施工交通準備不包括（).A．動、拆遷工作B．建臨時施工便線C．導行臨時交通D．協助交通管理部門管好交通｜7：B|8:A|9：C|10：A|11：A｜12：A|13：A14、施工現場管理的基本要求是在現場門口設企業標志、項目經理部應在門口有公示牌以及（）。A．接受監理工程師監督B．項目總工每日巡視C．項目經理部定期檢查D．項目經理日常巡視現場管理信息15、供熱管網中最常見的支架有：（)、滑動支架、導向支架及彈簧支架.A．滾動支架B．固定支架C．彈簧吊架D．防偏支架16、梁、板落位時，梁、板的順橋向位置，一般以（）為準，橫橋向位置應以梁的縱向(）為準.A．活動端；中心線B．活動端，邊線C．固定端；中心線D．固定端；邊線17、安全隱患是泛指生產系統中可導致事故發生的(）。A．人的不安全行為、物的不安全狀態和管理上的缺陷B．人的不安全行為、物的不安全狀態C．人的不安全行為和管理上的缺陷D．物的不安全狀態和管理上的缺陷18、燃氣管道輸氣壓力為0．6MPa的燃氣管道為(C)燃氣管道。A．低壓B．中壓AC．次高壓BD．次高壓A19、宜采用鋼管或機械接口鑄鐵管的是()燃氣管道。A．高壓和中壓AB．中壓B和低壓C．中、低壓地下D．任何一種20、城市快速路、主干路工程,鋪筑試驗段是不可缺少的步驟。試驗段的長度應根據試驗目的確定，通常為（),并應選在正線上鋪筑.A．100mB．150mC．200mD．100～200m14：D|15:B｜16：C|17：A｜18：C|19：B｜20：D21、城市橋梁車道設計荷載由()所組成。A．一系列軸載B．均布荷載C．均布荷載與兩個集中荷載D．均布荷載與一個集中荷載22、基坑（槽)開挖采用明溝排水時，排水溝底要始終保持比土基面低不小于（）.A．0．1mB．0．2mC．0．3mD．0．4m23、在雨期對已攤鋪好的石灰粉煤灰砂礫混合料基層的施工，(）.A．必須停止碾壓,采取苫蓋措施B．應在下雨前或冒雨碾壓1～2遍C．應在雨中完成終壓D．尚未碾壓的混合料不可再用24、混凝土或鋼筋混凝土預制圓形管道與其上方鋼管或鑄鐵管交叉且同時施工，若鋼管或鑄鐵管的（）時，宜在混凝土管兩側砌筑磚墩支撐。A．內徑不大于400mmB．外徑不大于400mmC．內徑不大于500mmD．外徑不大于500mm25、熱力管網試運行的時間為：在設計參數下連續（)72h.A．運行B．熱運行C．試運行D．工作26、技術人員應嚴格執行安全操作規程，減少一般事故,消滅重大人身傷亡事故和設備事故,降低（）.A．事故成本B．質量成本C．材料成本D．環保成本27、城市給水結構通常包含（）、凈水構筑物、泵房、水塔等。A．取水構筑物B．取水頭部C．大口井D．進水管道21：D｜22：C｜23：B｜24：A|25:A|26：A｜27：A28、排水大型混凝土構筑物，在施工期間應合理設置后澆帶。后澆帶設置時,要遵循（)的原則.A．“盡量節省材料,保證質量"B．“數量適當，位置任選"C．“數量適當，位置合理”D．“施工安全，位置合理”29、選擇鉆孔設備應依孔徑、孔深、土質狀況和().A．樁的承載能力B．泥漿作用C．鉆孔形狀D．設備能力30、樁錘施打時，操作人員必須在距樁錘中心（）以外監視.A．4mB．5mC．6mD．7m31、在工程中，填土的質量標準常用壓實系數來控制，壓實系數為(）的比值,一般以百分率表示，壓實系數愈接近（），表明對壓實質量的要求越高。A．實測干（質量）密度與最大干（質量)密度；0．99B．實測干（質量）密度與最大干（質量)密度;1C．最大干（質量)密度與實測干(質量)密度；1D．最大干（質量）密度與實測干（質量)密度；1．0132、用網噴混凝土加固基坑壁施工時，應優先選用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，也可選用礦渣或火山灰硅酸鹽水泥，水泥強度等級不應低于（C）.A．25MPaB．30MPaC．32．5MPaD．35MPa33、在移動模架上澆筑預應力連續梁時，澆筑工作縫，必須在（)附近。A．正彎矩區B．負彎矩區C．無規定D．彎矩零點34、預制安裝圓形水池，在進行噴射水泥砂漿保護層作業時，正式噴漿前應（)，對水壓及砂漿用水量調試，以噴射的砂漿不出現干斑和流淌為宜。A．先作試噴B．檢查噴射機完好性C．調節噴射罐內壓力為0．5MPaD．檢查水泥砂漿的配合比是否符合設計要求28：C｜29：D|30：B|31:B｜32：C|33：D｜34:A35、城市熱力管道在穿越施工中和掘進施工后，穿越結構（）不得發生沉降、傾斜、塌陷。A．各相鄰建筑物B．上方土層、各相鄰建筑物和地上設施C．地上設施D．上方土層36、墊層混凝土表面高程與平整度的精度影響到水池結構的質量水平。為使墊層混凝土表面高程控制在標準以內,首先要控制好墊層側模板高程的誤差值(）。A．≤3mmB．≤4mmC．≤5mmD．≤6mm37、冬期施工的水泥混凝土面板免受冰凍影響的條件是：其抗折強度和抗壓強度分別超過（）。A．1．5MPa和5．0MPaB．1．5MPa和5．0MPaC．1．0MPa和5．5MPaD．1．5MPa和5．5MPa38、水泥混凝土使用插入式振動器振搗時，其移動間距不宜大于其作用半徑的（)倍.A．3．0B．2．0C．2．5D．1．539、箱涵頂進作業應在地下水位降至基底以下(）進行，并宜避開（）施工。A．1．5~2．0m；雨期B．0．5～1．0m；熱期C．0．5～1．0m；雨期D．0．5~1．0m；凍期40、清水池是給水系統中調節水廠（)供水和滿足用戶(）用水的調蓄構筑物.A．均勻；均勻B．均勻；不均勻C．不均勻;均勻D．不均勻；不均勻41、鋼梁安裝過程中，每完成一節間應測量其（),不符合要求應及時校正。A．位置B．標高C．位置、標高和預拱度D．預拱度35：B｜36:C｜37:B|38:D｜39：C|40：B｜41:C|42、卷內文件排列順序一般為：（)。A．封面、目錄、文件材料B．目錄、文件材料和備考表C．目錄、文件材料D．封面、目錄、文件材料和備考表43、城市污水處理廠典型的工藝流程是（)。A．污水→格柵→沉砂池→二沉池→生物處理池→出水B．污水→格柵→沉砂池→初沉池→生物處理池→二沉池→出水C．污水→格柵→混凝→沉淀→過濾→消毒D．污水→格柵→曝氣氧化→混凝沉淀→消毒→出水44、對厚度不大于220mm的水泥混凝土路面板,邊角先用插入式振動器，再用平板振動器縱橫交錯全面振動，并應重疊（）mm，然后用振動梁振動拖平。A．50,—100B．200,-250C．100，-200D．250，—30045、矩形現澆鋼筋混凝土清水池包括整體現澆設縫鋼筋混凝土清水池及().A．部分預制安裝清水池B．預制安裝清水池C．不設縫清水池D．設縫清水池46、樁機等大型起重機械必須持有專業檢測機構頒發的(），所有樁丁機械必須(）方可使用.A．檢驗報告書及安全使用證,經進場驗收合格B．檢驗報告書，經進場驗收合格C．安全使用證,經進場驗收合格D．檢驗報告書及安全使用證,經進場檢測合格47、施工水泥混凝土路面時，應先（）,然后再（）.A．澆筑水泥混凝土面板，安砌側、平石B．澆筑水泥混凝土面板，安砌側石C．安砌側、平石,澆筑水泥混凝土面板D．安砌側石，澆筑水泥混凝土面板48、管節兩側夯填土的密實度標準，高速公路和一級公路為(）：其他公路為(）。A．95%；93％B．97%；95％C．98%；93％D．98％；95％42:D｜43：B｜44:C｜45：A|46：A｜47：B｜48:A｜49、采用網噴混凝土加固基坑壁施工時,對于基坑開挖深度小于（）的較完整風化基巖,可直接噴射素混凝土。A．5mB．8mC．15mD．10m50、在鉆孔灌注樁鉆孔過程中，應保持泥漿施工液位，形成（)液位差,以保護孔壁免于坍塌。A．1．5mB．2mC．2～3mD．1～2m二、判斷題(70題）1、路基的壓力作用區系指車輛荷載作用較大的土基范圍.。(x）2、沖刷防護的直接措施是改變水流方向。。（D)3、等級較高的路面,應采用較大的路拱橫坡度..(x)4、路面橫坡度與公路等級無關.。（D）5、瀝青碎石是高級路面。.（x）6、瀝青路面設計中不考慮疲勞。。(x)7、設計彎沉值是根據路面厚度算出來的..（x)8、瀝青混凝土中瀝青越多越好。。（x）9、動穩定度是衡量瀝青混凝土高溫性能的指標..(D）10、抗彎拉強度可用劈裂試驗測出。。（x）11、基層頂的彈性模量可以在基層頂面通過承載板法或彎沉法確定。(D)12、從土基回彈模量的計算公式可知:土基回彈模量值Eo愈大，則產生的垂直位移值就愈大,回彈模量值愈小,則土基強度就愈高。(x)13、路面橫坡度與公路等級有關。(D）14、瀝青碎石是高級路面。（x）15、水泥混凝土路面設計中只考慮荷載疲勞。(x)16、設計彎沉值是根據路面厚度算出來的。（x）17、瀝青混凝土中瀝青越多越好.（x）18、動穩定度是衡量瀝青混凝土高溫性能的指標。（D）19、抗彎拉強度可用劈裂試驗測出。（x）20、溫度越低瀝青混凝土抗拉強度越低。（x)21．經過冷拉的鋼筋,其強度和塑性均可得到提高，但彈性模量略有降低。（X)22．永久留在構件上，與構件聯成一體共同受力,不再取下的稱為錨具.(D）23．若張拉控制應力過高，構件出現裂縫時的承載力和破壞時承載力較接近，一般設計時應適當避免.(D）24．預應力鋼筋混凝土受彎構件使用階段與施工階段的受力狀態是相同的。（X)25．部分預應力混凝土即為在結構重力等永久荷載作用下，不考慮可變荷載作用時,允許其截面受拉邊緣出現拉應力或出現裂縫.(X）26、二級公路的交通量為各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量。(X）27、鐵路運輸因為具有快速、運費廉價、服務人員少的特點,成為各國廣泛采用的運輸方式。(D）28、連續升坡路段，應滿足最大縱坡限制，把坡度大的放在上方，坡度小的放在下方.（X）29、反向平曲線間的直線長度，一般應大于6V(M）。(X）30、設置較小半徑的凸型豎曲線可以減緩行駛車輛沖擊，增大視距。（X）31、縱斷面設計應首先獲得道路中線的原地面線標高,中線標高獲得應用基平、中平的測量方法。（D）32、土石方調配土石分開調運，現縱向后橫向，先借土再縱向調運。（X)33、進行項目施工圖設計后，完成概算工作。（X)34、一級公路的交通量為各種汽車折合成中型載重汽車的年平均晝夜交通量。(X）35、公路運輸因為具有快速、運費廉價、服務人員少的特點,成為各國廣泛采用的運輸方式。（X)36、連續升坡路段，可以設置坡度小于3％的反坡。（X)37、長直線后面連接小半經的平曲線，往往是因為視距不能達到要求。(X）38、設置較大半徑的凸型豎曲線可以減緩行駛車輛沖擊，增大視距。(D)39、縱斷面設計應首先滿足經濟性控制點（如大填挖、軟弱地基等），然后滿足控制性控制點(如埡口、交叉口等）的要求.(X）40、土石方調配可以以石代土,可以跨溝調運，盡量從高往地處調運.（X）41、重點工程項目設計任務書下達后,可以直接進行項目初步設計、概算工作。（X）42、外業定線工作分組，第一組應該是導線定角組.(X）43．混凝土立方體試塊的尺寸越大，強度越高.（X）44．混凝土在三向壓力作用下的強度可以提高.（D）45．普通熱軋鋼筋受壓時的屈服強度與受拉時基本相同.（D)46．鋼筋經冷拉后，強度和塑性均可提高。（X)47．冷拉鋼筋不宜用作受壓鋼筋.（D)48．C20表示fcu=20N/mm。（X)49．混凝土受壓破壞是由于內部微裂縫擴展的結果。（D）50．混凝土抗拉強度隨著混凝土強度等級提高而增大.(D）51．混凝土在剪應力和法向應力雙向作用下,抗剪強度隨拉應力的增大而增大。（X）52．混凝土受拉時的彈性模量與受壓時相同。(D）53．線性徐變是指壓應力較小時，徐變與應力成正比,而非線性徐變是指混凝土應力較大時，徐變增長與應力不成正比。（D）54．混凝土強度等級愈高,膠結力也愈大(D）55．混凝土收縮、徐變與時間有關,且互相影響.（D)56．受彎構件的裂縫會一直發展，直到構件的破壞.（X）57．鋼筋混凝土受彎構件兩條裂縫之間的平均裂縫間距為1。0倍的粘結應力傳遞長度。(X)58．裂縫的開展是由于混凝土的回縮，鋼筋的伸長，導致混凝土與鋼筋之間產生相對滑移的結果。(D）59．《混凝土結構設計規范》定義的裂縫寬度是指構件外表面上混凝土的裂縫寬度。（X)60．當計算最大裂縫寬度超過允許值不大時,可以通過增加保護層厚度的方法來解決。(X）61．受彎構件截面彎曲剛度隨著荷載增大而減小.（D）62．受彎構件截面彎曲剛度隨著時間的增加而減小。（D）63．鋼筋混凝土構件變形和裂縫驗算中荷載、材料強度都取設計值。(X）64．在澆灌混凝土之前張拉鋼筋的方法稱為先張法。（D)65．預應力混凝土結構可以避免構件裂縫的過早出現。（D）66．預應力混凝土構件制作后可以取下重復使用的稱為錨具.(X）67．張拉控制應力的確定是越大越好。（X）68．預應力鋼筋應力松弛與張拉控制應力的大小有關，張拉控制應力越大,松弛越小；（X）69．混凝土預壓前發生的預應力損失稱為第一批預應力損失組合.（D）70．張拉控制應力只與張拉方法有關系。(X)單項選擇題答案1：A|2:D｜3：A｜4：A|5:B｜6：D|7：B|8：A｜9：C｜10:A|11：A｜12：A｜13:A｜14：D｜15:B｜16：C|17：A｜18：C|19：B|20：D｜21：D｜22：C|23：B|24：A｜25:A｜26：A｜27：A｜28:C｜29：D｜30:B|31：B｜32:C|33：D｜34：A|35：B｜36:C｜37：B|38：D｜39：C｜40：B|41：C|42：D｜43：B｜44：C｜45:A|46：A|47：B｜48:A|49：D|50：D｜三、問答題（20題)1.道路路基工程包括哪些項目？多采用什么形式施工？路基施工有哪些程序?2.什么是填土(方）路基？簡述施工要點.3。簡述挖土（方）路基的概念及施工要點。4。合理選用壓實機械的因素有哪些?常用的土路基碾壓機械有幾種？5。正確的土路基壓實原則是什么?6.土路基的正確壓實方法有哪些？7。簡述石灰土基層的基本施工要求.8.水泥穩定土(砂礫、碎石）基層的主要施工方法是哪些？9。網噴混凝土加固基坑壁施工的一般要求是什么？10。基坑的支護結構有哪些?基坑在開挖過程中可能產生哪些變形？并分析其原因.11.對圍堰的施工有哪些要求？12在一個基坑內沉入多樁時,沉樁順序有哪些規定？13。熱拌瀝青混合料的配合比設計分哪三個階段?它有哪些應控制的技術指標?14。簡述熱拌瀝青混合料的碾壓工藝。15。水泥混凝土澆筑中的鋼筋設置和接縫有哪些要求？16.水泥混凝土養護方法有幾種？何時拆模和開放交通?17。噴錨暗挖法中包括哪幾種具體方法?噴錨暗挖技術的核心即主要原則是什么？18。錨桿主要有哪幾類?19.普通頂管法施工過程中，發現哪些情況時應采取措施進行處理？20.構筑物滿水試驗有哪些技術要點?道路路基工程包括哪些項目?多采用什么形式施工？答：路基工程包括路基(路床）本身及有關的土（石）方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目.路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業.2。路基施工有哪些程序？答：（1）準備工作；（2）修建小型構造物與埋設地下管線；（3)路基(土、石方）工程；（4)質量檢驗與驗收。什么是填土路基？簡述施工要點....答:當原地面標高低于設計路基標高時,需要填筑土方—-填方路基。（1)基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物。（2）排除原地面積水,清除樹根、雜草、淤泥等。妥善處理墳坑、井穴。（3)填方段內應事先找平，當地面坡度陡于1：5時，需修成臺階形式。（4）根據測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。（5)填土長度達50m左右時,在土層的寬度與厚度合格后碾壓,碾壓先輕后重,最后碾壓不應小于12t級壓路機。(6）填方高度內的管涵頂面回填土達30cm以上才能用壓路機碾壓。（7）填最后一層時,應按設計斷面、高程控制土方厚度，并及時碾壓修整.簡述挖土方)路基的概念及施工要點?答：當路基設計標高低于原地面標高時，需要挖土成型—-挖方路基.(1）根據測量中線和邊樁開挖,每側｜考試/大|比路面寬出30～50cm.(2)挖方段不得超挖,應留有碾壓而到設計標高的壓實量.在路基設計高程以下60cm以內的樹根等雜物，必須清除并填實.（3）碾壓自路兩邊向路中心進行,直至表面無明顯輪跡為止.（4）碾壓時視土干濕而決定采取灑水或換土、晾曬等措施.（5）過街雨水支管應在路床碾壓前施工。支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。合理選用壓實機械的因素有哪些？常用的土路基碾壓機械有幾種？答:有工程規模、場地大小、填土種類、壓實度要求、氣候條件、工期要求、壓實機械效率等.有輕型、重型、光輪壓路機、20～50t輪胎壓路機、振動壓路機、凸塊式振動壓路機、手扶式振動夯、夯錘（板)、多功能振動建筑夯等。5.正確的土路基壓實原則是什么？答:先輕后重、先穩后振、先低后高、先慢后快、輪跡重疊。土路基的正確壓實方法有哪些?答:（1)壓路機的碾壓行駛最大速度不宜超過4km/h.（2）碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。（3)橫向接頭對振動壓路機一般重疊0.4～0。5m,對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊1。0~1。5m.（4）要求夯壓機夯擊面積重疊1/4～1/3，應做到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，總之，碾壓應以達到規范或業主要求的壓實度為準。有條件時應做試驗段取得攤鋪厚度、碾壓遍數、碾壓機具組合、壓實效果等施工參數。7.簡述石灰土基層的基本施工要求.。。.答：（1）粉碎土塊，最大尺寸不應大于15mm。用1cm方孔篩篩除消石灰中未消解灰塊。采用飲用水或不含油質、雜質的水。根據所用層位、強度要求、土質、石灰質量，經試驗選擇最經濟合理的石灰摻量。（2)拌合應均勻，每層攤鋪虛厚不宜超過20cm，嚴格控制灰土的含水量。(3）碾壓應在最佳含水量時進行,先用8t壓路機穩壓，再用12t以上壓路機碾壓。碾壓方向:分別自兩路邊開始向路中心，每次重輪重疊1/2～1/3.平整度和標高修整的原則應是寧高勿低，寧刨勿補.（4)常溫季節，灰土層上灑水濕潤養生7d。養生期嚴禁車輛通行。（5)應嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡應與面層一致。（6）應在春末和夏季組織施工8。水泥穩定土基層的主要施工方法是哪些?答：(1）水泥穩定中、粗粒土做基層時，水泥劑量不宜超過6％。（2）施工期的日最低氣溫應在5℃以上,在有冰凍的地區，應在第一次重冰凍（－3～－5℃）到來之前0。5~1。0個月完成。（3)雨季施工應防止水泥和混合料遭雨淋,下雨時停止施工，已攤鋪的水泥土結構層應盡快碾壓密實。(4）配料應準確，灑水、拌合、攤鋪應均勻。應在混合料處于最佳含水量＋（1～2)%時進行碾壓,直到滿足按重型擊實試驗法確定的壓實度要求.碾壓時先輕型后重型.（5）可選用12～15t三輪壓路機和18～20t三輪壓路機和振動壓路機碾壓。城市道路水泥穩定土基層宜用集中廠拌料，從加水拌合到碾壓終了的延遲時間不應超過2h。應選用初凝時間3h以上和終凝時間6h以上的水泥,宜采用42.5級和32.5級的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等。(6）嚴禁用薄層貼補法進行找平。(7）必須保濕養生，防止忽干忽濕.（8）養生期內除允許施工車輛慢速（〈30km/h）通行外，禁止其他車輛通行9.網噴混凝土加固基坑壁施工的一般要求是什么？答:網噴混凝土加固基坑壁施工的一般要求：(1）基坑開挖深度小于10m的較完整風化基巖，可直接噴射素混凝土。噴射前應定距離埋設鋼筋，以露出巖面的長度作為噴射厚度的標志。(2）錨桿掛網噴射混凝土支護、開挖基坑時，各層錨桿要求進入穩定層的長度和間距、鋼筋直徑或鋼絞線束數,應符合設計要求。(3）應按設計要求逐層開挖，逐層加固.(4）坑壁上有明顯出水點處，應設置導管排水.（5）噴射完成后,檢查混凝土的平均厚度和強度，其值均不得小于設計要求.錨桿的平均抗拔力不小于設計值，最小抗拔力不小于設計值的90％。混凝土噴射表面應平順，鋼筋和錨桿不外露。基坑的支護結構有哪些?基坑在開挖過程中可能產生哪些變形？并分析其原因。答：基坑支護結構在我國應用較多的有鋼板樁、預制鋼筋混凝土樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁、深｜考試/大|層攪拌樁、旋噴樁、地下連續墻、鋼筋混凝土支撐、型鋼支撐、土層錨桿以及諸如逆筑法、沉井等特種基坑支護新工藝、新方法。答：（1)墻體的變形①墻體水平變形當基坑開挖較淺,還未設支撐時，不論對剛性墻體（如水泥土攪拌樁墻、旋噴樁樁墻等）還是柔性墻體（如鋼板樁、地下連續墻等），均表現為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續表現為向基坑內的三角形水平位移或平行剛體位移，而一般柔性墻如果設支撐，則表現為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動,墻體腹部向基坑內突出.②墻體豎向變位在實際工程中，墻體豎向變位量測｜考試/大｜往往被忽視,事實上由于基坑開挖土體自重應力的釋放，致使墻體有所上升，有工程報道，某圍護墻上升達10cm之多.墻體的上升移動給基坑的穩定、地表沉降以及墻體自身的穩定性均帶來極大的危害。特別是對于飽和的極為軟弱的地層中的基坑工程,更是如此,當圍護墻底下因清孔不凈有沉渣時，圍護墻在開挖中會下沉,地面也下沉.（2）基坑底部的隆起在開挖深度不大時，坑底為彈性隆起，其特征為坑底中部隆起最高.當開挖達到一定深度且基坑較寬時,出現塑性隆起，隆起量也逐漸由中部最大轉變為兩邊大中間小的形式，但對于較窄的基坑或長條形基坑，仍是中間大，兩邊小分布.（3）地表沉降根據工程實踐經驗，在地層軟弱而且墻體的入土深度又不大時,墻底處顯示較大的水平位移，墻體旁出現較大的地表沉降。在有較大的入土深度或墻底入土在剛性較大的地層內，墻體的變位類同于梁的變位,此時地表沉降的最大值不是在墻旁,而是位于離墻一定距離的位置上。11.對圍堰的施工有哪些要求？答:對各類圍堰的基本要求是:（1）圍堰高度應高出施工期內(到可以撤除圍堰時為止）可能出現的最高水位(包括浪高0。5～0。7m）。這里指的施工期是：自排除堰內積水，邊排水邊挖除堰內基坑土(石)方,砌筑墩臺基礎及墩身(高出施工水位或堰頂高程)。基礎應盡量安排在枯水期內施工,這樣，圍堰高度可降低,斷面可減小,挖基時排水工作量也可減少。（2）圍堰外形設計時應考慮水深及河底斷面被壓縮后,流速增大而引起水流對圍堰、河床的集中沖刷及航道影響等因素.(3)圍堰內平面尺寸應滿足基礎施工的要求:當基坑為滲水的土質時，坑底尺寸應根據排水要求（包括排水溝、集水井、排水管網等）和基礎模板設計所需基坑大小而定,一般基底應比基礎的平面尺寸增寬0。5～1。0m。（4)圍堰結構和斷面應滿足堰身強度、穩定和防水要求12.在一個基坑內沉入多樁時，沉樁順序有哪些規定？答：在一個基坑內沉入較多個樁時，樁會把土擠緊或使土上拱。因此打樁順序是個很重要的問題,一般是由一端向另一端打；密集群樁由中心向四邊打;先打深樁,后打淺樁；先打坡頂，后打坡腳；先打靠近建筑的樁,然后往外打；遇到多方向樁應設法減少變更樁機斜度或方向的作業次數，并避免樁頂干擾.沉入土中的樁,將使樁周附近3～5倍樁徑范圍內的土受到很大的重塑作用,因此在黏土層中沉樁，當樁距較小時更應注意順序問題13.熱拌瀝青混合料的配合比設計分哪三個階段？它有哪些應控制的技術指標？答：熱拌瀝青混合料的配合比設計分三階段：目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。設計中采用的馬歇爾試驗技術指標有：穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度.城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍試驗來檢驗抗車轍能力，指標是動穩定度.14。簡述熱拌瀝青混合料的碾壓工藝。答：(1）攤鋪后緊跟碾壓工序,壓實分初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段。（2）正常施工時碾壓溫度為110～140℃，且不低于110℃；低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓終了溫度不低于65~80℃。（3）碾壓速度應慢而均勻。初壓時料溫較高，不得產生推移、發裂.壓路機應從外側向中心碾壓,相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。（4）碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，利用重力將料往下壓，防止推移.（5)復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機，不宜少于4～6遍，達到要求的壓實度。終壓可用輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不宜少于2遍，直至無輪跡。（6）碾壓中壓路機不得隨意停頓。(7）為防碾輪粘瀝青,可