松桃至玉屏城際快速道路項目第八標段箱梁吊裝專項施工方案PAGEPAGE2松桃至玉屏城際快速道路項目第八標段箱梁吊裝專項施工方案（K87+870銅鼓塘中橋）編制人：審核人：批準人： 目錄TOC\o"1-3”\h\z\u1．編制說明 2_Toc305159621”1.2編制原則 24.施工隊伍布置和勞力組織及任務劃分 8HYPERLINK\l”_Toc305159625”4。1施工隊伍組成及其任務劃分 8HYPERLINK\l”_Toc305159626”4.2參與施工人員的責職 9HYPERLINK\l”_Toc305159627"5。施工準備 9HYPERLINK\l”_Toc305159628"5.1技術準備 9HYPERLINK\l”_Toc305159629”5。2現場準備 11HYPERLINK\l”_Toc305159630”6。施工方法 12HYPERLINK\l”_Toc305159631"6.1安裝方案 126.2跨既有線箱梁架設 13HYPERLINK\l”_Toc305159633"6。3吊裝前準備工作 15_Toc305159635”6。5裝梁 156.6運梁 166.7梁板架設安裝 16HYPERLINK\l”_Toc305159638"7.質量目標及保證措施 17HYPERLINK\l”_Toc305159639”8。安全目標及保證措施 18大齒輪或行星齒輪傳動。設置液壓轉向及氣剎功能。一般都設有多個前進檔和后退檔。副車設_blank”單缸柴油機為液壓轉向提供動力.HYPERLINK”http：///subview/5158404/5185023.htm”運梁炮車兼有運梁和給HYPERLINK”/subview/1818236/1818236.htm”\t”_blank”架橋機喂梁（在預制梁場龍門吊下運出梁片，運到架橋機下面，它通俗說是輔助架橋機的運輸工具）的功能，主要適用于架橋工地、預制梁場等.一般炮車型號及參數三軸運梁炮車型號

YLC120YLC160YLC200載重量T≤120≤160≤200發動機功率kw5981100軸數軸2+2=43+3=64+4=8輪胎數量只162432適應坡度度縱坡≤4％，橫坡≤3％

HYPERLINK”/subview/22411/22411。htm”\t"_blank”輪距cm205

行駛速度m/min0-100

輪胎型號

11。00—20-18層

末級驅動

HYPERLINK”/subview/2302425/2302425。htm”\t”_blank"行星減速器

轉向方式

液壓轉向

制動方式

氣壓制動

離地間隙cm24

炮車安全措施1、運梁車駕駛員必須有駕駛證，信號工、\t”_blank"司索工必須持有相應有效的證件,杜絕無證上崗。2、使用前,操作人員必須檢查運梁車運動部件下列情況：輪胎氣壓是否足夠、引擎水箱是否夠水、\t”_blank”方向機是否轉動靈活、制動裝置是否靈敏、方向調整裝置是否完好。3、對運梁車運行經過的道路必須檢查，有路障應及時清除.對路面所受的壓強要掌握，對壓強低于運梁車輪胎壓強的路面應及時補強。對凹凸不平的路段必須填平，保持路面的平整度。運梁車在_blank"門式起重機下方（上梁區)停放穩后,用門式起重機將梁片吊至運梁車上方.4、運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上(臺車方向調整裝置的中點上）,偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時,可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交.裝好梁后,必須用撐桿和手拉葫蘆捆縛好，以防梁的傾覆。梁片落在臺車上時，梁片與臺車支承間應墊放硬木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼.5、運行時啟動時，必須使用慢擋起動。運行過程中,重梁須用低速擋（v≤15m/min），空載回程時可用高速擋(v≤30m/min)。6、運梁車在運行過程中，必須有專人隨車觀察和監聽,發現有異常情或有異常聲音應立即通知駕駛員停車,等排除故障后才能繼續運行。7、運梁車所運的梁上不能放置雜物、工具等。8、喂梁時,運梁車必須慢慢開進架橋機尾部，駕駛員必須集中精神,聽從信號工的指揮，車不能與\t”_blank"架橋機碰撞。9、喂梁時，運梁車的車速必須與架橋機上的HYPERLINK”http：///subview/4879054/4879722。htm”\t"_blank”起重車車速保持一致。10、等架橋機把梁全吊起且前移離開尾部后,經檢查確認運梁車周圍沒有障礙物后才能退出架橋機尾部回程。11、輪胎運梁車道路處理。a.道路縱坡不大于4％,橫向坡度不大于3%。b.兩跨之間\t”_blank"濕接縫應鋪設10mm鋼板和10號\t”_blank”工字鋼焊接而成的框架HYPERLINK”http：///subview/8581572/8533882。htm”\t”_blank"連接板連接,保證運梁車跨濕接縫時平穩可靠。梁面的垂直鋼筋臨時打彎以免刺穿輪胎,張拉坑用沙袋或枕木臨時填平。c.運梁車在箱梁上行走，必須有兩片箱梁連在一起（運梁車輪距為205cm),使運梁車行走在兩梁的腹板上。箱梁面必須進行相應的處理，方法是先把兩片箱梁翼板鋼筋焊起來。吊車噸位及參數130噸吊車額定起重量表工作幅度（m)主臂起重量表（配重30噸，支腿全伸，全方位作業)1317.421。826。1330.534.8839.343。64831303。51228076.541128075。8604。510380736053596787260533568373。271565335337656562。55248353325856565850443531.5252094345484541342924.5201040414140393228.823。320123231.531313026。52219142525252525.524.521181620202021202016.31816.616.516.517.31816。315.820141414.515。513142211.711。812。31311.211.2249.810。511。51010268。19.2108.29286。77.78.57。68306。57。37.37.5325.56.377345。46。06。5364。55.25。7384.45.0404。3423。7443。2根據130T吊車的技術參數,吊車支立角度最小為60度,工作半徑為9-10m，深桿高度為17。4m，可滿足吊起40T以上的重物,確保吊裝安全。90噸汽車吊車參數：（帶活動配重時)單位：kg工作幅度（m）主臂支腿全伸，側方、后方作業13。017.822.527.231。936.641.346.050.43。0100000800003。59300077000620004.08800072000620004。5790006700061000420005。072000620006000042000400005。565000580005600042000390006.05900055000520004200037500315006。55400052000482004050035800310007.05000049000450003900034500295007.54600045000425003700033000287008.0420004100040500355003180027600235009.0365003550035000325002950025700220001850010.0320003100030500300002750024000208001750011。0275002650027500257002260019500165001400012.0235002330024500240002120018900159001320014。0175001700018500195001880016900145001220016.01300014200150001600015200132001120018。01000011200120001260013200120001020020。090009700103001090011000930022。072007900850090009400870024.06200700076007900800026.05000580063006500690028.0490052005600580030.0390043004800490032.0300036003900420034.028003200360036。022002700290038。02200240040.01800190042.01600倍據90T吊車的技術參數，吊車支立角度最小為60度，工作半徑為7—8m，深桿高度為17.8m，可滿足吊起40T以上的重物,確保吊裝安全.四。施工隊伍布置和勞力組織及任務劃分4。1施工隊伍組成及其任務劃分根據本段橋梁工程的特點和專業要求,我單位擬派具有橋梁架設施工經驗的施工隊伍承擔本段公路橋的箱梁架設。投入勞力16人,90T吊車1臺，130T吊車1臺，箱梁運輸車2輛。4.2參與施工人員的責職①施工負責人：蔚文景負責全面施工生產和安全工作。②總工程師：熊添祥全面負責箱梁架設的技術工作。③技術主管：曹紅發負責箱梁架設的技術工作。④專職安全員：張朋舉負責安全監督檢查及整改落實工作。⑤施工指揮員：張彬具體負責箱梁架設和運輸的指揮工作.五。施工準備5.1技術準備⑴架梁前技術準備組織人員在架梁施工前進行施工測量放樣，對準備架設的箱梁按照架梁的順序進行編號，彈出梁端中線。對所架梁跨、臨時支座的標高及位置尺寸進行認真復核。蓋梁上彈出支座中心線、梁端線及臨時支座的位置,復核軸線縱橫方向尺寸是否有誤，發現問題提前處理.復核支座墊石尺寸、標高及平面位置，要求預埋件、橡膠支座、伸縮縫、安裝設備及構件外形尺寸相互匹配,質量可靠，標高位置正確，符合設計要求。檢查構件質量,復核構件尺寸、角度，不合格構件及有缺陷構件不允許進行吊裝。向各工種、各崗位工序進行技術交底,檢測支座墊石、蓋梁及預制梁的強度必須達到設計要求強度.根據驗收標準對箱梁進行成品驗收,發現外形尺寸，預留孔及埋件位置的間距和混凝土缺陷應在吊運前處理完畢.施工落梁時兩端的施工及技術人員要檢查梁體位置，務必使梁一次落位成功避免反復。運梁設備的檢查：對運梁拖車機械性能和箱梁捆綁、加固設備進行嚴格檢查,不符合安全運梁要求的設備堅決不使用。⑵臨時支座的設計及安裝①臨時支座采用砂箱,母箱規格為Φ219×140mm，子箱規格為Φ159×140mm，外鋼板均為250×250×5mm，支承重量不小于150T,使用前經項目部實驗室檢驗，承載能力必須達到施工要求.②砂箱使用前必須對所有的已完成的支座墊石高度及臨時支座中心位置進行復核，確保臨時支座位置準確,高度滿足要求，臨時支座高出永久性支座2cm。③砂箱使用中粗砂，經過篩分，不得有直徑大于4mm的砂粒，所用砂子必須為干砂，并用箱梁同等荷載壓實后上橋使用。⑶永久支座安裝將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應清潔、干凈、平整,平面位置誤差不得大于5mm。高程誤差不得超過±2mm,無油污，呈水平狀態。板式橡膠支座安裝：在支座墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合,支座就位準確。滑板式橡膠支座安裝：安裝四氟滑板支座必須精心細致，支座應按設計支承中心準確就位，梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整，與支座上下面全部密貼。同一片梁的各個支座應置于同一平面上,避免出現支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫空現象。四氟滑板橡膠支座安裝后，將滑板上鋼板與梁底預埋鋼板斷續焊連接。不銹鋼板在吊裝前焊接到位,表面不允許有損傷、拉毛現象，避免增大磨擦系數及損壞四氟板。⑷鋼絲繩選定吊裝箱梁用鋼絲繩采用規格6x37，直徑為43mm，使用前檢查完好情況,梁底設置護角，確保吊裝安全進行。經計算,20m箱梁最大吊裝重量為70T，采用2臺吊車吊裝，每端負擔重量39T,即390KN。直徑（mm)鋼絲總斷面積（mm2)鋼絲繩參考重量（kg/100m)鋼絲繩公稱抗拉強度（N/mm2）鋼絲繩鋼絲1550鋼絲破斷拉力總和（KN）≥52。02.41003.80943。61555鋼絲繩容許拉力公式:[Fg]=αFg/Kα--考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數,對6×37鋼絲繩取0。82;K—鋼絲繩使用安全系數,作捆綁吊索用時取10；Fg—鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和，此處取1555KN;代入公式計算［Fg］=1555*0。82/10=127。51KN；使用4股鋼絲繩捆綁，容許拉力為510.04KN，負擔390ＫＮ重量，能滿足安全使用要求。嚴禁使用有較大磨損、銹蝕、彎曲變形、斷絲的鋼絲繩，如要使用可根據磨損程度進行折減使用，鋼絲繩連接必須插接，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的20倍.5.2現場準備⑴整修運梁道路，平整施工場地橋墩西側平整出長200m,寬15m便道，并向橋墩下方延伸6m,重型壓路機壓實，表面平整，基底堅實，線性順暢，滿足安全運梁要求，不得出現一邊硬一邊軟或上硬下軟的現象，軟基地段必須進行換填處理；運梁便道最小轉彎半徑60米,最大縱坡10%.架梁施工場地必須平整、開闊,用重型壓路機壓實。吊車支腿托盤下墊支承鋼板,鋼板下滿鋪枕木，通過起吊質量和吊機自重驗算地基承載力，如不能滿足承載要求時，要對地基采取換填處理。⑵梁板吊運梁板起吊裝車前必須對所有箱梁的編號、安裝部位、對位方向進行復核。受場地限制，預制廠梁板垂直兩層存放，如需要先吊裝下層梁板時，用龍門吊將上層梁板起吊橫移落位到合適位置,支撐牢固，再起吊下層梁板。裝梁利用預制場2臺60t龍門吊，提升落梁至運梁拖車上，設圓木斜撐，楔形木塊楔緊，并用直徑不小于22mm的鋼絲繩捆綁在拖車上、1噸倒鏈緊固。六。施工方法6。1安裝方案根據本標段中小橋的工程特點，20米箱梁在預制場預制，由預制場2臺60t龍門吊起吊20米箱梁裝到運梁炮車上空,然后平穩橫移并落梁到運梁炮車上,由炮車運輸至架梁現場。首先0號臺處90t吊車就位,炮車運梁至0號臺與1號墩之間的西側便道上,然后1號墩處的130t吊車就位，各吊起梁的一端，0號臺在距梁端不小于1。2m處，1號墩在距梁端不小于0.8m處捆綁鋼絲繩，距梁端都不能大于3m，在鋼絲繩彎曲處要墊些木板以免對梁體表面的損傷,準備工作做好后開始架設安裝，縱向吊裝順序是由第一孔到第二孔，以此類推,橫向安裝順序是由右幅到左幅。吊車和炮車的具體位置見平面圖。箱梁架設施工平面圖6。2跨既有線箱梁架設跨線路箱梁架設需要點施工對線路進行封鎖，待現場準備到位后現場施工負責人與駐站聯絡員聯系，申請要點施工,在接到調度命令后,防護人員到位按下圖進行防護。趙保芹位于范縣方向距離施工地點第一個響墩內20米的范圍內顯示停車手信號。許彥明位于臺前方向距離施工地點第一個響墩內20米的范圍內顯示停車手信號。施工范圍前后20米設置停車信號牌。然后炮車就位進行箱梁架設，施工結束后，在接到同時消記的通知后,防護員撤消響墩及停車作業標，所有人員撤離現場。箱梁架設平面圖施工注意事項營業線上施工必須遵照鐵道部的《鐵路營業線施工及安全管理辦法》和湯臺公司的《營業線施工及安全管理實施細則》的有關規定和辦理相關的審批手續。①在施工前應與鐵路各有關產權單位簽訂安全協議.按規定上報施工審請計劃。上報的材料有工程的內容、影響范圍(工程的起止里程）、作業時間（日期和時分）、對既有設備的影響（對線路而言是封鎖施工還是慢行)、安全措施等。②施工計劃批準后，根據批準的計劃提前向相臨的車站登記(按各地的規定提前一天或兩天到車站向車站值班員登記，由車站值班員向行車調度登記安排調度計劃。）。要點的當天向車站派出駐站聯絡員,由駐站聯絡員向調度審請施工命令。駐站聯絡員拿到命令后，一定要記清命令的內容和命令號。然后通知工地施工負責人（必須是施工領導人）。工地施工負責人接到命令后首先向兩端的防護人員發出放置施工封鎖的信號，兩端的防護人員在接到放置施工封鎖的信號后,按規定設置防護（響墩）,防護設置好后向施工負責人發出設置好施工防護的信號，然后站到規定的位置進行防護.施工負責人在接到設置好封鎖防護的信號后,發出設置施工停車牌的信號，在確認施工停車牌設置好后,發出開始施工的命令。施工人員在接到開始施工的命令后才能上道施工（在這之前所有施工人員必須在線路以外等候施工命令).施工完成后,施工負責人檢查施工情況,在確認能夠放行列車后向兩端的防護人員發出撤消施工防護的信號,兩端的防護人員在接到撤消防護的信號后,撤除防護，然后向施工負責人發出已撤除防護的信號，施工負責人在接到撤除施工防護的信號后，下令撤除施工停車牌,在確認撤除施工停車牌后，向駐站聯絡員發出交點的命令。駐站聯絡員在接到交點的命令后向調度辦理交點手續.③參加施工的防護人員(包括駐站聯絡員、工地和兩端的防護人員及中間的聯絡員）都必須經過培訓并持證上崗。必須準備的備品：兩端的防護人員的工具包中必須有響墩、火炬、聯接銅線、信號旗(包括紅、黃各一面）、喇叭、通信工具（隨時與施工負責人保持聯系）；工地施工負責人和工地施工防護人員：信號旗(包括紅、黃各一面）、喇叭、通信工具；駐站聯絡員：通信工具（隨時與施工負責人保持聯系）.6.3吊裝前準備工作吊裝前要檢查每片空心板和箱梁的砼試件抗壓強度、預應力施工記錄、孔道壓漿記錄是否符合設計、規范要求；查看橡膠支座的產品合格證。整修架梁場地、運梁便道，滿足架梁、運梁要求；清除地面障礙、上空障礙(高壓線），滿足吊臂移動空間的安全。6。4放線定位(1）根據導線點放出的路線中線和墩臺中心位置，在蓋梁、臺帽頂面上用墨線彈出每幅梁的縱向中心線，支座縱橫中心線,梁端位置橫線及支座底部輪廓線，在梁端位置橫線上定出各片梁底部邊緣線。（2）檢查各墊石頂標高及平整度,分析其誤差是否滿足規范要求,對超出規范的墊石頂要墊鋼板使支座位置限制在允許誤差內，并在墊石頂用墨線彈出支座擺放位置，并在其上注明使用支座的類型。（3）在每片梁的兩端各梁梗標出梁的堅向中心線，同時還要保證豎向中心線互相平行。(4）將墩臺支座處和梁面預埋鋼板處清理擦洗干凈，橡膠支座用環氧樹脂砂漿粘牢在墊石頂面。6.5裝梁在預制廠用龍門吊吊梁到運梁炮車上。裝梁時要注意：（1）檢查龍門吊上電動卷揚機的齒輪、制動摩擦片是否破損，有磨損痕跡的立即更換，保證吊速正常、起吊平穩，制動靈活。(2）檢查運梁炮車上放置梁的轉盤是否靈活、轉軸是否牢固，在運梁過程中保證轉盤靈活，轉軸牢固,使梁不會因受側向力而受損.（3）裝梁時要注意梁板的架設方向，確定梁的哪一端在炮車前橫梁上，哪一端在炮車轉盤上。（4）梁的兩端在炮車的前橫梁、轉盤上必須放置平穩，平衡放正,使車輛承重對稱均勻，與支撐面接觸密貼，并用導鏈把梁的兩端緊固于炮車的前橫梁、轉盤上.6.6運梁(1)運梁行車速度不大于20Km/H，轉彎半徑要大于35m。（2）在梁廠、交叉路口、架梁場地處設行車指揮員限制其它車輛的通行，保證運梁炮車行駛暢通.6.7梁板架設安裝梁運至架梁場地后，固定好運梁炮車，卸去梁兩端的導鏈；檢查吊車的支撐、吊鉤、鋼絲繩、繩扣、繩卡等吊具是否牢固，保證吊具能正常作業。（1)用兩臺吊車各采用捆綁式吊住梁一端，同步平穩提升將梁吊起。兩臺吊車司機必須聽從指揮者的旗語、哨聲相互配合進行平穩起吊。（2）吊臂水平橫移，梁板水平平穩橫移，移至安裝位置上空時，拉緊系于梁兩端的纜風繩,使梁穩定。（3)根據墩臺、梁端上的安裝線同步平穩落梁，梁落到支座上后，檢查梁板底面與支座的接觸是否穩固，若不穩固，吊起梁板，在支座下墊鋼板調整，直至梁板底面與支座接觸密貼穩固為止。支座墊石位置、支座安裝的各項實測項目要符合設計及規范要求，允許偏差見下表梁、板安裝實測項目檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差支座中心偏位（mm)梁：5豎直度1.2%板：10梁、板頂面縱向高程(mm)+8,—5支座墊石實測項目檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差砼的強度在合格標準內頂面高程(mm）±2軸線偏位（mm）5頂面四角高差（mm）1斷面尺寸(mm）±5預埋件位置（mm)5支座安裝實測項目檢查項目允許偏差檢查項目允許偏差支座中心橫橋向偏位(mm）2支座高程（mm）±5支座順橋向偏位（mm）10支座四角高差（mm)17.質量目標及保證措施本著“堅持科學管理，信守合同承諾，追求卓越創新，贏得顧客滿意”的原則，保證工程一次驗收合格率100%，分項工程優良率達到90％以上。實現一次驗收優良，爭創優質樣板工程，爭創省優、國優工程。杜絕質量事故，消滅質量通病,追求工程質量零缺陷。項目部成立以總工帶頭的質量保證機構，質檢工程師逯寬監督把關,嚴格按照檢驗頻率與標準進行檢驗.1、牢固