中文摘要《淺談石油工程成品油儲存方法》目錄TOC\o"1-1"\h\u28942摘要 2258651石油的儲量現狀 2285672成品油定義及損耗 599682.2.1自然呼吸損耗 629352.2.2保存管理損耗 620942.2.3運輸承轉損耗 8158102.2.4零售轉運損耗 8303713成品油儲存方式和危險特性 8322163.1.1內浮頂罐方式 8320643.1.2固定頂罐方式 8138563.2.1易爆的性質 9173193.2.2易燃的性質 967353.2.3有毒的性質 9249763.2.4易流動與膨脹的性質 1039253.2.5易積聚靜電的性質 1030323.2.6易揮發的性質 1049964如何防止成品油揮發 1163574.1.1工藝損耗 11143614.1.2人員控制不準確 12274.2.1使用油氣回收裝置 12236434.2.2油氣儲罐設備 13311564.2.3新能源技術革新 1424201總結 1416349參考文獻： 15摘要近代石油在19世紀的時候全球石油工業發展的非常緩慢，到20世紀60年代。由美國所帶領的世界石油的發展為石油事業起到帶頭作用，為世界石油發展做出了巨大的貢獻，而后世界石油發展得非常迅速，石油為世界能源提供了非常大的便利。然而在至今都無法解決的一個問題就是由于石油的密度小質量較輕，所以遇到溫度較高的情況下揮發極快，而且給現在的環境造成了極大的污染，而后在處理這一方面的問題的時候也遇到了很多的困難，怎么樣才能減少成品油油氣的揮發，怎么樣最大效率的提高石油的保存使用率？而在石油儲存的時候，我們通常所用的是浮頂罐，這種罐都給我們石油儲存提供了很大的便利，讓石油得到一個儲存的場所，但是針對于這種儲罐，它也是有弊端的，由于空氣溫度較高的情況下，它就容易產生大量揮發損耗。這也成為了我們當下的重要難題和亟待解決的問題。關鍵詞：揮發極快污染儲存1石油的儲量現狀1.1當前世界石油儲量現狀據估計，地球上尚未開采的原油儲藏量已不足兩萬億桶，可供人類開采時間不超過95年。在2050年到來之前，世界經濟的發展將越來越多地依賴煤炭。其后在2250到2500年之間，煤炭也將消耗殆盡，礦物燃料供應枯竭。為了弄明白將來石油工業發展方向，屆時我們應當算清楚當今石油儲量與產量。全世界現在已經找到三萬多個油田，據數據表明已經探明石油儲量一千九百多億噸。目前累計已采出石油八百多億噸（1990），目前全世界留有石油可采儲量一千六百億噸（已探明石油可采儲量—累計已采出的產量）。這些儲量主要集中在中東這些地區、俄羅斯的偏遠的地區以及海洋區域。勘探表明地質資源儲存量一千一百億噸，可以開達到采資源量二百七十億噸，探明石油的儲量三十億噸。全球的數據表明現今已經實踐證明儲量二十五億噸。可開采石油資源儲量看上去很大，但是現在已有的技術難以開采或成本太高。探明儲量的開采成本正在逐年上升，世界東部區域的油田都已經到了開采后期，全部靠的是大量注水來實現石油開采的。我國的石油2014年產量高達兩億噸，進口將近三億噸。現在我們的石油能源正在一步一步的減少，我們應當珍惜這樣的資源。1.2當前我國國家石油儲量現狀我石油儲備基地是為了滿足國內石油的需求，保障國家能源安全，制定相應的規則健全國家石油儲備體系，從2003年開始我國籌建的一個石油儲備基地。截止到2015年前后，中國共建成8個國家石油儲備基地，總儲備庫容為兩千九百萬立方米。其中我們所知地面油庫一共是7個，（舟山、鎮海、大連、黃島、獨山子、蘭州、天津），庫容為（500萬、520萬、300萬、320萬、300萬、300萬、320萬立方米;），地下庫僅有個，國家石油儲備洞庫，建成規模三百萬立方米。利用上面表達的儲備庫及部分社會庫容，儲備原油兩千六百萬噸。到2016年中旬，我國建成國家石油儲備基地，以此來增加我國石油的儲量。中國在2011年石油消耗量為五億噸，我國依賴大量的進口石油才能保證我國石油的正常運用，據實際勘探我國累計查明石油地質儲量三百一十億噸，資源探明率達到很高的標準；科學預測表明，我國東部油場有一半石油資源是沒有勘探明白的，西部和海域有四分之三的石油資源還在等待我們的發現。所以現在我們國家的石油是極度匱乏的，因此我們需要珍惜現有的資源的使用，而后我們還是需要開發新到的資源來滿足我們的市場的需求。目前我國成品油儲存分為商業油庫倉儲和國儲油庫倉儲兩種方式，至于商業油庫成品油倉儲，目前我國社會貿易油庫儲存資源來源是比較復雜的，主要來自勘探石油、地方煉油廠和他國社會貿易商的來源。不同的油庫有不同的采購渠道一般來說，油庫將在自己的目標省市進行租賃，然后分配到目標省當地區域和周邊地區的區域。那從一方面講，它可以像其他私人油庫一樣尋找低成本的資源。另一方面，與其他油庫相比，它可以以更低的成本將資源從煉油廠轉移到油庫，采購成本也會相應的降低。從另一方面來講，每個企業會有它自己的品牌。油品質量會有所保障，我國國家企業比其他民營油庫更加具品牌的優勢。在市場運營的模式上，與銷售公司的油庫運營模式極其相似。價格低于當地主營業務單位批發價。但由于油庫采購渠道和頻率可以靈活控制在我們需要的范圍內，不存在石油上游鏈供應商的限制，所以庫存水平可以靈活控制。國儲油庫倉儲方面，國家儲備，顧名思義，是國家儲備資源的重要儲存場所。它是一種戰略性的儲備資源，不對外進行出售，保密性很強。由于汽柴油長期存放可能會導致變質，所以需要工作人員定期更換。一般來說，銷售和更換將通過主銷售部門進行協調和具體的規劃。1.3當前我國私人倉庫的現狀目前總庫容及總數量排名在前十的民營商業興油庫主要集中在東南東北（華北、華東、華南、等）大區。華南地區：華南汽柴油消費量是位居全國第一位的，云南貴州一帶的成品油資源除了云南石油化工的供應之外，其他的成品油用量基本上是來自廣東廣西的石油倉儲資源，華南一帶也承接了其他很多省市的資源供應。另外由于靠海，資源進出口具備先天的優勢。原料也從華南一帶進口來進行調控支配，且有不少走私油資源也上岸進行銷售，所以對于成品油倉儲地方的需求較大。華東地區：華東地區汽柴油消費量在現在是排名前十。一方面，他們屬于我國經濟開發重點區域。從另一方面，沿海地區靠近河流，消費量也是我們內地的倍數。不僅如此，還有很多石油產品，而原材料都是從其他地區進口而來的，這就需要大量的倉儲來完成成品油的轉配和儲存，長江上游省份的船運資源基本上都來自東部地區。其中山東作為我國地方煉廠的聚集地，是具有內在的價格優勢和調控能力的。由于石油原料的優勢，山東是建了許多社會油庫和商業油庫區域的，在成品采購和成品油調配方面具有的優勢極其明顯。遼寧、天津、安徽，首先，天津屬于京津冀地區，市場需求量則是很多大，安徽省屬于長江沿岸地區一帶，承擔著許多河流資源的周轉和供應。遼寧是東北地區地方煉廠的聚集最多的地方，具有天然的成品油價格優勢和成品油的資源優勢。在這里已經建有許多社會和商業性質的油庫。一方面可以大幅度收購當地性質的煉廠，從而實行儲量的分銷；另一方面，可以向地方煉廠進行低價購買。從而實現了我國成品油的轉賣，市場的供應。2成品油定義及損耗2.1成品油定義其實成品油就是原油開采出來之后，在企業設備中進行加工，等待加工完畢，符合國家規范的質量標準之后，可以向外進行供應轉賣的合格的石油產品稱為成品油。原油它是一種黑色，具有粘稠性的物質，原油在經過加工提煉出石腦油汽油柴油煤油重油等油料之后，最后就會剩下的是瀝青，被提煉之后的輕汽油柴油煤油等最后都被統稱為成品油。成品油倉儲經營企業，應當具備符合企業登記注冊、規劃建設、油品質量、國土資源、安全生產、計量等方面法律法規環保、消防和標準要求，并且取得相關資質或通過相關驗收的條件，依法依規開展經營的許可，最后才能在市場上進行交易轉賣。成品油零售經營企業應當符合當地成品油零售發展的相關規劃，具備設立零售的條件；加油站的設計、施工及其經營設施也必須是符合國家標準要求并通過相關部門檢查并且得到驗收標準的要求，最后才能實現零售油品的銷售。對待確實有需要的自己儲備自己享用餓的大型工礦企業、成品油物流園區、重點工程工地場所，按照當地制定的相關管理規定并執行相關的規定，最后需要落實“誰建設、誰管理、誰負責”的相關主體責任。在當前，我國石油銷售企業經營成品油的方式主要是采用自營的加油站經營模式（統一品牌經營管理調配油品）。這是符合我國對小型石油產業的相關允許條件。成品油從煉油廠經過一次的配送最后送達到儲存加工的相關油庫，然后從油庫加工完畢成成品油后經過二次配送批發給成品油客戶或這配送到有需求的加油站，再由加油站零售給需要的客戶，整個流轉過程涉及的環節是非常多的。其中，從煉油廠配送到油庫涉及進原料、運轉、收發等多個相關環節，從油庫配送到加油站然后銷售給客戶涉及進成品油、運成品油、收成品油、發成品油這些重要的環節。成品油的損耗基本上在這些環節都會發生，但是為了控制損耗的數量，中間的每一個環節都應該是需要我們相關的工作者進行細心安排和標準的操作來實現的。2.2成品油損耗分類成品油損耗的過程，在我國國家單位成品油采用的是統一的，配置管理以及經營管理模式，成品油在通過煉油廠的運輸過程中都是做到了各個環節相互銜接，從煉油廠到油庫，其實都是會發生成品油的損耗的。2.2.1自然呼吸損耗自然呼吸損耗包括“小呼吸損耗”和“大呼吸損耗”，自然損耗包括蒸發損耗和殘漏損耗兩方面。蒸發損耗指油品在氣密性具有良好條件的容器內按規定的操作規程進行成品油裝卸、成品油存儲、成品油輸轉等作業過程中按規定的方法零售時，由于石油產品表面形成氣化而造成數量減少的狀態。殘漏損耗是指在成品油保管、成品油運輸、成品油銷售中由于罐車、船泊等容器內壁黏附，容器內少量余油不能通過機泵卸盡和難免的微量滲漏而造成數量上損失的現象。油品儲存的過程中，油品的蒸發損耗，油品的蒸發損耗是與油品的性質，密度以及儲存的方式作業的條件還有油品儲存的地理位置，都是有密切的關系的。一般情況下，我們可以將這種損耗統稱為通風損耗,小呼吸損耗,大呼吸損耗這三種損耗方式。自然損耗就是在罐頂，罐身有透光孔，灌頂上面的孔眼和兩個孔眼之間的高度差距，因此混合氣體的密度比空氣密度要大，導致外界空氣自高處孔眼流向罐內，這種孔眼的未插以及氣體的密度大小的不同，所以就會引起氣體自然損耗。成品油蒸發損耗是造成油品正常損耗的最主要的原因。自然損耗的劃分包括成品油運輸損耗、成品油保管損耗、成品油零售損耗三種。2.2.2保存管理損耗保存管理損耗是指油品從入庫到出庫整個保存管理損耗過程中發生的損耗。其中主要包括了油品儲存、油品輸轉、油品裝桶、油品裝卸等5種形式的損耗。油品儲存損耗：是指獨立油罐在不進行收發油品作業的時候，油罐“小呼吸”而發生的油品自然損失。儲存油罐白天罐內溫度升高，油料蒸發加快，油蒸氣壓力增高，當氣體壓力增加到油罐呼吸閥極限時就會自動的放出油蒸汽體。夜間氣溫下降，油和油蒸氣體積因溫度下降變得小了，儲罐內又要吸進大氣空氣。這種排出石油蒸氣和吸入空氣的過程叫“小呼吸”損失，在罐內油品沒有任何作業的情況下，由于罐內氣體的溫度的升高，油品的蒸發的速度也會隨著溫度的增高而揮發的更快一些，當太陽從黎明到正午的時候隨著溫度的不斷的增高，我們罐體的油品的溫度也會隨著增高，然后就會導致油品在自然靜止狀態下產生一個損耗，這就是所謂的小呼吸損耗。所造成的損失由于罐頂有孔眼不嚴密或在孔眼間存在著高差情況下，由于混合氣密度比空氣密度大，致使罐內混合氣從低處排入大氣，外界空氣從高處孔眼流入罐內。這種由于孔眼位差和氣體密度的不同，引起氣體自然對流所造成的損失叫自然通風損失。油品輸轉損耗：是指油品從某一油罐輸往另一個油品儲罐的時候，因油罐“大呼吸”而產生的自然損失。油品在進行收發作業的時候，由于液面升降變化所引起的油品的損耗稱為大呼吸損耗，也是由于運作過程中的損耗稱為動態損耗，這種損耗是在油品的運作過程中，隨著液面的降低所達到了呼吸區劃定為負壓的時候，就引起了外界空氣被吸入油罐內，這種損耗會隨著油品的性質收發油品的速度以及油罐轉發的次數，會導致我們油品的損耗。當向油罐注入成品油油料時，由于罐內液體體積增加，罐內氣體壓力不斷增加，當壓力增至呼吸閥壓力極限的時候，呼吸閥自動開啟排氣。當從油罐輸出油料時，罐內液體體積減少，罐內氣體壓力降低，當壓力降至呼吸閥負壓極限時，吸進空氣。這種由于輸轉油料致使油罐排除油蒸氣和吸入空氣所導致的損失叫“大呼吸”損失。當然也有在運輸的車船，它的容積表是不準確的，所以說有的時候導致了我們的倉容做的更大的一點是收油的數量沒有收完，還有就是在油高水高油溫和密度也存在著一定的計量誤差，還有就是在卸油的過程中沒有把油品完全卸完，所以說在這個方面都會導致油品的實收有一定的差距。油品灌裝損耗：是指灌裝過程中，油品由靜態向動態的操作，使得油品的揮發損失，就是油品灌裝損耗。油品裝卸損耗：從油品儲存開始以來,在油庫作業的過程中,我們油品產生損耗的問題是最為突出的。油品不僅自己會有揮發的損耗，而且對于我們工作人員的素質以及管理水平，運輸設備狀況都會對油品損耗有莫大的關系。因此在油品通過這些環節產生的損耗都會有，在成品油收貨過程中，都是將油品的損耗轉嫁給我們的收貨方。就是我們的油庫，造成油庫環節的損耗就增大了。油品從油罐裝入油罐車、油船、汽油罐等運輸容器設備內或將油品從運輸容器內卸入油罐時，當然在我們的油品運輸過程中，也是存在一個偷油的現象，因為在我們裝油的過程中，有時候煉油方是會多發油的，但是在運輸方運輸過程中有半路盜油的現象。因油罐“大呼吸”及運輸容器內油品揮發和黏附而產生的油品損失就是所謂的油品裝卸損耗。2.2.3運輸承轉損耗運輸承轉損耗是指以發貨點裝入車、船起到車、船到達卸貨地點止整個運輸過程中發生的損耗。其中包括罐車運輸、公路運輸、水上運輸、管道運輸等幾項損耗。由于車船在運行中震蕩、顛簸，加速了裝載容器內油料的蒸發，特別是當運輸容器內密封程度不良的時候，裝載量超過安全高度時，不僅會使石油自然的蒸氣溢出來，從而造成不必要的蒸發損失，而且有可能造成油料外溢，增大運輸損耗量。2.2.4零售轉運損耗零售轉運損耗是指零售油場、加油站在小批量進油過程和保管過程中發生的油品的損失。3成品油儲存方式和危險特性3.1儲罐儲存品油方式3.1.1內浮頂罐方式汽油類易揮發的輕質油品使用內浮頂（汽油成品油，石腦油，甲基等），還有一些有毒油品如苯等都在使用。一般拱頂儲罐儲存成品油，由于成品油種類比較多，所以成品油罐一般在5000到10000立米之間，太大的很少見，如果儲存的油品閃點在常溫以下，也就是輕質類油品，最好的方法就是采用內浮頂，這類油品容易揮發，采用內浮頂罐，一則可以減少呼吸時造成的不必損失，二則可以降低油品轉運的安全風險。柴油、蠟油、渣油等揮發性相對較小，可以使用拱頂罐進行儲存油品。3.1.2固定頂罐方式儲罐的形式采用固定頂還是浮頂，主要是從安全角度考慮的，外浮頂儲罐一般是儲存原油用的。如果儲存的油品粘度比較大，不采用內浮頂才用的還是外浮頂，否則容易卡住浮盤。這樣的油品通常閃點都很高，不存在油氣爆燃的危險，所以只要在罐頂安裝一個粗些的通氣管就可以。固定頂罐在呼吸閥下方一般都是安裝了一個阻火器，所以安全性是能夠有保證的。如果儲罐直徑很大，一般采用外浮頂。原油罐一般情況下是儲存原料的大罐，動不動就是幾萬立，采用外浮頂，也是很好的一種方式。3.2成品油儲危險特性3.2.1易爆的性質油蒸氣和空氣的混合比例達到一定濃度范圍時，遇足夠能量的火源就能爆炸。混合氣中能發生爆炸的油蒸氣最低濃度和最高濃度稱為其爆炸濃度下限和上限，在此濃度下所對應的油品濃度稱為這種油品的爆炸極限。爆炸濃度下限越低，發生的爆炸危險性越大。對于易爆品我們應該防止火災，爆炸事故發生和環境的污染。因此我們要不定時不定期的進行監督檢查，對現場的易燃易爆的物品進行隔離。3.2.2易燃的性質石油產品屬于碳氫類化合物，遇火或受熱很容易發生燃燒反應。油品的易燃性我們是可以通過用它的閃點和自燃點來劃分開來的，也就是閃點越低，越易燃燒，火災危險性就越大。對于易燃品，我們應該在危險性上面有危險的標志，并且應當與易燃品相接觸的儲存的過程中盡量遠離，同時應該要配備有符合消防安全條件的消防器材，并且要提出警示標志，在平時要安排專人來管理3.2.3有毒的性質石油產品及其油蒸氣具有一定的毒性，輕質油品的毒性比重質油品小些。但是輕質油品蒸發性大，往往使空氣中的油蒸氣濃度比重質油大，由于空氣中油氣存在使氧氣的含量降低，因此危害性較大。油蒸氣經呼吸系統，能使人體器官受害而產生中毒，使人難以支持；當油蒸氣含量更高時，會使人立即昏倒，失去知覺，甚至有生命危險。油蒸氣的慢性中毒會使人產生頭昏、疲倦和嗜睡等癥狀。對于這種有毒有害的氣體里面是含有甲醛甲苯和乙苯之類的致癌物質，因此在接觸這些物質的時候我們應該做到盡量的遠離或者帶上防毒面具進行隔離，在平時生活中，我們應該多喝牛奶，提取我們身體內的重金屬，多呼吸新鮮空氣，不要在有石油油蒸汽揮發的地方食用任何食用品。3.2.4易流動與膨脹的性質油品是液體也屬于流體，因此具有流動性。當油罐爆炸破損以后，油品會從油罐內向外流出，并且順著地勢高低，沿著地面流淌，使火災范圍擴大，撲救就會變得非常困難。因此在油罐區需修筑一定高度的防火堤。因為油品密度比水小，流淌的油品會浮在水面上燃燒，所以當油品發生火災的時候一定不能用水去沖，油罐區排水溝會成為火災的傳播渠道，應設置阻隔措施。油蒸氣密度比空氣重。擴散出的油蒸氣會積聚在油罐區周圍，如果沒有風吹，會很久都不會散開的，特別是地勢低洼的地區及排水溝內，這樣就增加了火災的危險性。油品像所有物質一樣，具有熱脹冷縮的特性。溫度降低，體積收縮，溫度升高，油品體積膨脹，壓力增高；壓力下降，使油罐內交替出現正、負壓，引起罐體變形甚至破壞。為了維持罐內的正常壓力，大型油罐需要設置“呼吸閥”或“通氣孔”。溫度下降時，部分空氣吸入罐內，當溫度升高時，罐內部分油蒸氣排出罐體；這固然保持了罐內壓力的平衡，但消耗了油品大量的輕質組分，也增加了火災危險性，應在通氣管頂部安裝阻火帽。對于這種容易流動的油品，我們應該做到，小心細心細致的進行操作，防止油品的泄露，即使在泄露的時候，我們也應該第一時間找到解決的方法，比如用沙子來堵住我們油品的泄露渠道。3.2.5易積聚靜電的性質石油產品特別是汽油、煤油、柴油在作業過程中，產生流動摩擦、噴射摩擦、沖擊摩擦、過濾等環節都會產生大量的靜電。靜電積聚形成之后，在一定條件下會放電，如果靜電放電產生的電火花能量達到或超過油品蒸氣的最小著火點的時候，就會引起燃燒或爆炸。石油產品的靜電積聚能力強，最小點火能量很低，這是石油產品易燃性的另外一個重要的特點。對于這種容易產生聚集靜電的油品我們應該在工作的時候，注意不能夠隨身攜帶打火機以及可燃物助燃物之類的物件和設施設備。在上罐作業以及接觸油品的時候，我們應該盡量的把自己身上的靜電給排除掉，這樣的話易于我們安全操作。3.2.6易揮發的性質蒸發的實質是物質分子的運動。蒸氣是液體表面分子的氣化現象。輕質油品具有容易揮發的特性。密度小的油品其揮發愈快。溫度越高，蒸發越快。壓力越大，揮發越快。它的火災危險性在于從油品中揮發出來的油蒸氣迅速與空氣混合形成可燃混合氣，遇到足夠的點火能量，就會引起燃燒或爆炸。蒸發性是石油產品特別是石油液體燃料重要的特性之一，它對燃料的儲存、運輸和在發動機中的使用都有密切關系。蒸發性大的燃料蒸發損耗越大，著火危險性也越大。對于這種易揮發的成品油我們應該時不時的對在高溫之下的油罐進行噴淋，讓油罐降溫，還有在作業過程中應該放慢作業的速度，在人員操作過程中，應該盡量做到慢且平穩，對于這種易揮發的成品油，我們應該戴上面具保護自己，易揮發的氣體對于我們的肺部呼吸道是有相當大的危害的。4如何防止成品油揮發4.1成品油損耗的現狀在現代人工智能科技之下油品損耗的問題也是越來越受到了重視。但是在處理油品揮發的過程中還是不盡人意的，在人工智能的情況下由于這種高端的設計是沒有得到普及的，因此在各個油庫它會出現一個儲存油品不均衡的狀態。4.1.1工藝損耗油品的損耗不只是存在于油品自然的揮發狀態的損耗，而且跟我們油庫配套的油罐機泵還有我們的管線合理的設計都是息息相關的，在成品油運輸過程中管線的大小以及泵的速度都會對我們的油品產生一個揮發，管線的長短，中途管線的大小是否一致，管線里面是否是平直的，有沒有中途阻攔。以及運輸路途的長短，收發油品的時候也會對我們油品損耗產生一定的損耗影響。在人工智能的環境下，油氣回收系統在油庫的收發和儲存作業的過程中，是為了防止油品揮發而取得了有效的進展，但是這樣的人工系統是造價非常高的，所以說到目前為止，國家是并沒有普及下來的，在油品的計量過程中，現在很多油庫都是采用的人工手動去計量，而這一種計量會導致油品的誤差，而測出來的數據是不準確的，同時這樣的測量也會因為打開灌頂的出口而導致油品的自然揮發。所以說盡管油庫現在的整體信息都是在不斷的提高。但是計算機系統。人工系統仍然處于一個不完善的狀態，這就是我們油品損失的一些途徑。但是隨著人工智能的發展。我相信我們的油品，也會通過設備的提高來改變我們油品損耗的這樣一個狀態。4.1.2人員控制不準確在我們工作人員的工作過程中，并沒有起到一個很完善的工作狀態對于我們每一個員工就應該具有良好的素質，并忠于我們的工作，但實際上我們的員工缺乏理論知識和對工作負責任的態度，一個企業的發展是和我們每一個員工都息息相關的，油品嚴格控制會對我們油品的損耗大大減少，同時在工作之余，我們公司也應該讓更多的員工了解我們的工作性質以及工作的流程，讓他們少走彎路，同時讓他們明白油品損耗是相當嚴重的，不僅是對公司的虧損還是對自然環境的污染都是相當大的，只有讓他們明白這樣一個危害性才能夠讓他們堅守自己的崗位，做到減少油品損耗，因此這一種行為也會導致我們在油品的收發過程中存在巨大的損耗。但是這一種狀態的話就需要我們公司建立一個良好的體系，給員工培養一種對能源的價值觀，在我們工作人員工作的時候，我們公司可以設立相應的制度加以保障，通過這種制度來提高我們員工的積極性。讓他們能夠通過這些獎勵，提高自己的工作質量，然后對我們的油品進行損耗的減少，最終才能達到減少油品損耗的效果。4.2防止成品油揮發的措施4.2.1使用油氣回收裝置在我所講到的論文之中我以這樣的一個理論來展示出我這篇論文的核心我的理念是以前有我們的人工智能換氣系統還有我們的能源設備來回收我們的油蒸汽以及對油庫存儲場所的油品損失數量進行調控但是現在大膽的規劃在油品進出油庫同事的時候我們可以通過油氣的回收裝置來把油蒸氣轉換為成品油然后加以保存這樣可以實現一個正循環的油品儲存的過程那么對于我們的儲罐這種大儲存儲罐，其實每一天，在我所工作的崗位里面，普遍一個2萬方的油罐每一天可以正常損耗的范圍在2~3噸，那么在長時間的損失過程中，這將是一個非常龐大的損失數量。與此同時我們就大膽的假設，如果我們能夠通過大小呼吸閥以及油品回收裝置把油蒸氣揮發的每天兩三噸的，這樣一個龐大的數量轉換成油蒸汽的回收成為成品油，再一次實現正循環的利用會不會就把我們損失的人員給彌補出來，在將我們的油蒸汽轉換成成品油的同時這不只是對公司以及我們儲存場所的油品的損耗量的控制，小到我們民營單位以及私人企業所儲存的油品。大到國家損失的龐大數量，同時也是對我們國家油品的儲存量的保留，因為正如我們所知道的，我們國家現在雖然有新能源逐步使用以及我們的新能源裝置設備的大量投入，可以減少我們能源的浪費和我們能源的小量的消費量，但是從最根本的途徑上面來說，我們必須減少能源的使用量，加以新能源的利用，但是新能源技術還處于一個初步階段，因此新能源還有一個長遠的時間規劃，所以在這一段時間里面，我們必須通過節約能源來保證我們人員的正常使用量，在當今社會，我們所流行的就是保護環境。油品的蒸發可以導致環境的污染以及環境的變質，水土的變化，小到我們生活地方的環境，大到全球氣候環境的惡化，因此給我們人類所帶來的缺陷是不能彌補的，正如我們所知道，成品油里面所含的甲苯，甲醛這些對我們每個人的身體是有極度危害的，因此我們必須嚴格控制，減少對我們身體的傷害加以儲存，這樣才能夠實現一個良性的作業環境以及生態環境保護。4.2.2油氣儲罐設備第一方面在油庫里面，因為油氣，成品油是揮發非常大的，所以說在油氣儲存的過程中它可以通過自然的損耗以及人工操作上面的不合理進行損耗，想要從這上面來降低損耗的，我們可以從油氣儲罐的本身進行設計，通常我們所看到的有的管線上面有一個保溫層，這個保溫層就是防止管線溫度高于臨界的時候，進行保溫的一個使用方法，所以說在我接下來的理論中我想的是我們的儲罐，他會隨著太陽的溫度增減，會讓我們的油品隨著溫度的增高而揮發，因此我們可以從罐的本身進行設計，設計一個計量溫度的儀器，當罐體本身的溫度達到20或者21度以及我們的衡量油品揮發最快的溫度標準的時候，我們就可以通過罐體本身的噴淋降低罐的溫度，從而減少成品油的揮發，第二個方也是通過問題本身的設計，正如有的管線上面我們為了防止管線的變熱和油氣凝固，而采用的一層保溫層，我們可以通過這個原理在罐體的外圍覆蓋一圈，這一層也是可以隨著溫度的升高或者減少而進行調節，當溫度達到一定額度的時候，它可以自動的反射我們的熱，這個時候隨著溫度升高，減少油品的熱量我們，還是讓罐體保持一個恒定的溫度，這樣的話就會減少我們油品的揮發自然損耗。在這個設計的過程中我們會經過一個初步的計算，其實在我們進行這樣一個設備噴淋或者說是在罐體的外圍覆蓋一圈保持恒溫的設備設施，這個時候就是我們考慮費用的時候，畢竟這些設備的投入是非常大的，在風吹日曬雨淋的情況下，這些設備肯定是有一定的正常損耗，那么在這個時候我們經過數據的計算，在與油品損耗相比的情況下，這種設備的投入其實是占了很小很小的一部分的資金投入。4.2.3新能源技術革新油品儲存的過程中，它的損耗是非常多的，比如說我們管線的長短·以及管線的過程中是否有轉折點，在管壁會不會有殘渣以及阻擋物，運輸過程中泵的流速這些都是可以導致油品損耗的一個過程，在運輸過程中，我們可以盡量選擇兩個相鄰的儲罐以及罐體離我們裝卸區最近的一個點進行儲存，這樣的話