一、賽項名稱（一）賽項名稱賽項編號：ZZ014賽項名稱：城市軌道交通運營與維護賽項組別：中等職業教育-學生賽（二）賽項所屬產業類型現代服務業—基礎性服務業—城市軌道交通運營服務新職業—鐵路綜合維修工——城市軌道交通信號維護（三）賽項歸屬專業大類專業大類專業類專業名稱70交通運輸大類7006城市軌道交通類700604城市軌道交通運營服務700602城市軌道交通信號維護賽項樣題見附件。三、賽項目的通過競賽，展示現代服務業之城市軌道交通運營服務產業，以及新職業之城市軌道交通信號維護職業等領域的職業教育改革成就以及師生技能風采；考核參賽選手在辦理列車出入段等正常行車組織作業、辦理信號重開等非正常行車組織作業、應急處置現場火災等突發事件、信號系統維護和故障處理等方面的實踐操作能力；同時考核參賽選手的安全生產、團隊協作、規范操作、精益求精等職業素質；推動職業教育國家教學標準的落地實施，引領中等職業學校城市軌道交通運營服務、城市軌道交通信號維護專業的數字化升級和師資隊伍、實訓基地建設；促進城市軌道交通車站行車作業、車站突發事件應急處置、城軌信號系統操作與檢測等專業課程及綜合實訓課程改革，落實崗課賽證綜合育人、產教協同育人；助推具有工匠精神的城市軌道交通運營與維護復合型高素質技術技能人才的培養，滿足城市軌道交通行業高速發展的需要，助力交通強國戰略和職業教育高質量發展。四、競賽內容（一）賽項考查的技術技能本賽項主要面向城市軌道交通車站客運服務和城市軌道交通信號系統維護兩個職業崗位群，對接城市軌道交通服務員和軌道交通信號工兩項國家職業技能標準，考核選手辦理列車出入段等正常行車組織作業、辦理信號重開等非正常行車組織作業、應急處置現場火災等突發事件、信號系統維護和故障處理等方面的實踐操作能力，以及安全生產、團隊協作、規范操作、精益求精、勞動精神、責任擔當等職業素質。（二）賽項涵蓋的崗位典型工作任務賽項涵蓋的典型工作任務有：1.正常情況下行車作業辦理；2.非正常情況下行車作業辦理；3.票務設備故障現場處置；4.站臺門故障應急處置；5.火災情況下的應急處置；6.道岔、信號機、軌道電路等信號設備故障分析及處理。（三）賽項競賽內容本賽項競賽內容包括2個模塊：城市軌道交通運營服務、城市軌道交通信號系統維護。城市軌道交通運營服務模塊基于城市軌道交通運營服務虛擬仿真平臺，考核站務員崗前檢查作業、控制權接收作業、扣車與取消扣車作業、列車出入段作業、道岔單鎖與單解作業、區故解作業、信號重開作業、站臺緊急停車按鈕恢復、站臺門故障應急處置、火災應急處置、票務設備故障現場處置等內容。城市軌道交通信號系統維護模塊基于城市軌道交通信號虛擬仿真系統，考核道岔表示電路故障分析與處理、道岔動作電路故障分析與處理、信號機故障分析與處理、軌道電路故障分析與處理等內容。兩個模塊的主要內容、比賽時長及及分值配比如表1所示。表1競賽內容、時長、分值配比表模塊主要內容比賽時長分值模塊1城市軌道交通運營服務1.崗前檢查作業2.控制權接收作業3.扣車與取消扣車作業4.列車出入段作業5.道岔單鎖與單解作業6.區故解作業7.信號重開作業8.站臺門應急處置9.火災應急處置10.票務設備故障處置60分鐘60模塊2城市軌道交通信號系統維護道岔動作電路故障分析與處理道岔表示電路故障分析與處理3.信號機電路故障分析與處理4.軌道電路故障分析與處理40分鐘40五、競賽方式（一）競賽形式競賽形式為線下比賽，每所學校推薦1-2支隊伍（選手）參賽。（二）組隊方式本賽項為團體賽。每支參賽隊由2名比賽選手組成。（三）選手報名資格參賽選手必須為中等職業學校全日制在籍學生，或五年制高職一至三年級（含三年級）全日制在籍學生。選手必須來自同一所學校，不得跨校組隊。在往屆全國職業院校技能大賽本賽項中獲一等獎的選手，不允許重復報名參賽。六、競賽流程（一）競賽時間競賽時間為100分鐘。各參賽團隊在規定的時間內，獨立完成2個模塊的競賽任務。（二）競賽日程競賽日程安排如表2。實際競賽日程可根據比賽的組織需要進行適當微調。表2競賽日程安排表日期時間內容比賽前一天14:00之前各參賽隊報道、入住、相關資料領取14:30-15:30領隊會（領隊及指導教師參加）、裁判會15:30-16:30開賽式16:30-17:30參賽選手熟悉場地比賽日7:00-7:30裁判、技術支持及工作人員就位7:30-8:00參賽隊賽場檢錄、加密8:00-9:00模塊1競賽9:00-09:40模塊2競賽10:00-12:00成績評定12:00-14:00成績抽檢審核、解密、成績公示競賽流程圖競賽流程如圖1所示。圖1競賽流程圖七、競賽賽卷見附件。八、競賽規則（一）選手報名1.選手必須滿足本規程第四項第（三）條規定的報名資格要求，并在在規定時間報名。每所學?？蓤竺?~2支隊伍參賽。2.選手報名成功后不得隨意更換。如備賽過程中選手因故無法參賽，須出具書面說明，經大賽執委會辦公室核實后予以更換，更換后的選手需滿足本賽項選手報名資格。（二）熟悉場地1.選手應在賽項日程規定的時間熟悉場地。2.選手熟悉賽項場地后，如認為所提供的設備、軟件等不符合競賽規定或有其他異議時，須由領隊在2小時內提出書面報告，送交賽項執委會進行處理，超時不予受理。（三）入場規則1.選手必須攜帶身份證、學生證、參賽證，按抽簽序號在規定時間參加檢錄。證件不全者不能通過檢錄，特殊情況須出具有效證明。超過15分鐘未到場檢錄者，視為自動放棄參賽，禁止入場。2.選手不得攜帶手機及其它電子設備入場。（四）賽場規則1.選手進入賽場后，根據裁判的指令檢查試題、設備等，并進行簽字確認。2.競賽過程中，選手如遇到平臺、軟件等異常，可報告裁判，請求技術支持。非選手原因造成的異常問題，由技術人員解決后，給予選手補時。否則，由此產生的技術支持時間計入比賽時間。3.競賽過程中，選手不得離開指定的場地。選手如需上洗手間，其時間計入競賽用時。4.在競賽過程中，選手如有不服從裁判判決、擾亂賽場秩序、舞弊等不文明行為，由裁判給予警告，情節嚴重的取消競賽資格。5.選手如需提前結束競賽，應舉手向裁判員示意。裁判員記錄競賽結束時間，結束競賽后選手不得再進行任何操作。（五）離場規則1.裁判長發布競賽結束指令后選手須立即停止操作，有序離場。2.競賽期間選手不得自行離場。否則按終止比賽處理。（六）成績評定與公布原則1.競賽采用計算機和人工評分兩種形式相結合進行成績評定。2.裁判執裁必須遵守回避同區域或同單位選手的原則。3.成績須經復核無誤后，由裁判長、監督組長審核簽字，以紙質形式進行公示，公示無異議后予以公布。九、競賽環境（一）競賽環境1.場地要求：場地面積不小于100平方米，應為地面平整、明亮、通風的室內場地。場地采光大于500lux，照明和通風良好，能提供穩定的水、電，以及應急備用電源。場地符合消防安全規定，現場消防器材和消防栓合格有效，應急照明設施狀態合格，賽場明顯位置張貼緊急疏散圖。并有醒目的“安全出口”指示牌。2.區域安排：競賽場地劃分為檢錄區、競賽操作區、裁判區、現場服務與技術支持區、休息區等區域，區域之間有明顯標志或警示帶。3.設備配置：競賽場地需配備通信信號屏蔽儀、計時裝置。每個工位配備獨立控制并帶有漏電保護裝置的220V（3A）單相交流電源、滅火器以及帶錄音功能的視頻攝像裝置，競賽全程錄音錄像。（二）技術平臺1.模塊1平臺：城市軌道交通運營服務虛擬仿真平臺平臺需支持客運服務多崗位站內漫游功能，并且支撐正常和非正常情況下的行車組織，票務設備現場處置，火災、站臺門故障等突發事件應急處置等任務的標準化操作考核功能，且必須要包含十五個以上站客運服務崗位典型場景。2.模塊2平臺：城市軌道交通信號虛擬仿真系統城軌信號設備虛擬仿真培訓考核平臺，平臺包含一套教師機系統、一套3D虛擬仿實訓系統。信號設備故障考核：教師機下發故障點到3D虛擬仿真實訓系統中，考生通過判斷出故障點標記解決，并將得分詳情反映到教師機，故障主要有軌道電路故障、道岔故障、信號機故障3大故障模塊。十、技術規范（一）國家職業技能標準1.《城市軌道交通服務員》（職業編碼：4-02-01-07）2.《軌道交通調度員》（職業編碼：4-02-01-06）（二）技術標準與規范1.《GB/T40484-2021城市軌道交通消防安全管理》2.《GB/T38707-2020城市軌道交通運營技術規范》3.《GB/T30012-2013城市軌道交通運營管理規范》4.《GBT-22486-2008城市軌道交通客運服務》5.《GB/T33668-2017地鐵安全疏散規范》6.《GB/T50578-2018城市軌道交通信號工程施工質量驗收標準》7.《GB/T25338.1-2010鐵路道岔轉轍機（通用技術條件）》8.《GB/T12758-2004\t"7:8000/std-web/a/std/stdWorkFile/_blank"城市軌道交通信號系統通用技術條件》9.《JT/T1218.1-2018城市軌道交通運營設備維修與更新技術規范》10.《TB/T3242-2010LED鐵路機構通用技術條件》11.《城市軌道交通信號系統運營技術規范（試行）》（交通運輸部令2022年第1號）12.《城市軌道交通行車組織管理辦法（交運規〔2019〕14號）》13.《城市軌道交通客運組織與服務管理辦法（交運規〔2019〕15號）》14.《城市軌道交通運營管理規定》（交通運輸部令2018年第8號）（三）技術技能要求1.具備計算機硬件設備安裝、調試和故障處理能力；2.具備城市軌道交通運營服務虛擬仿真軟件的安裝、調試和故障處理能力；3.具備城市軌道交通行車組織、票務設備故障處理、突發事件應急處置能力；4.具備軌道電路、道岔轉轍設備、信號機、應答器、計軸器等信號設備的裝調和故障分析處理能力；5.具備軌道交通信號系統電纜測試、敷設、接續及配線能力。十一、技術平臺模塊A：城市軌道交通運營服務虛擬仿真平臺序號設備名稱技術參數1城市軌道交通車站服務實訓系統1.系統可實現多崗位工作技能實訓，主要包含的實訓內容有值班站長工作職責、行車值班員工作職責、站務員工作職責。2.可實現多崗位聯動處置工作，各個崗位在統一場景內進行互聯互通工作，場景內可包含乘客運行、列車運行等。3.各個崗位工作人員可在場景內使用車站應急備品、行車備品，可根據不同場景下的工作流程以及工作內容使用車站內的各項備品。應急備品：移動圍欄、小心地滑牌、大面積探照燈、放切割手套、黑黃警示膠帶、AED人體除顫儀、滅火器、防護面罩等。行車備品：手搖道岔工具包、接地棒、驗電器、拾物鉗、電話閉塞工具包、紅閃燈、手信號燈、各類設備操作鑰匙等。4.車站場景內可復現城市軌道交通運營車站內的各項設備操作，設備主要包含以下內容以及相關功能。IBP綜合后備盤：IBP盤分為消防水泵模塊、隧道通風模塊、車站環控模塊、屏蔽門模塊、自動扶梯模塊、信號模塊、門禁模塊、牽引供電模塊，各個模塊均可對站內設備設施進行控制。消防水泵模塊：可開啟或關閉站內消防水泵，可通過指示燈顯示水泵狀態。隧道通風模塊：可開啟或關閉隧道風機通風模式，可通過指示燈顯示風機狀態。車站環控模塊：可開啟或關閉車站各個區域的風機通風模式，可通過指示燈顯示風機狀態。屏蔽門模塊：可開啟車站整列屏蔽門，可通過指示燈顯示車站屏蔽門狀態。自動扶梯模塊：可操作站內全部扶梯的緊急停梯，以及操作某一部電扶梯的急停，可通過指示燈顯示電扶梯運行狀態及運行方向。信號模塊：可操作站臺扣車功能以及站臺急停功能并可以進行取消操作，可通過指示燈顯示站臺扣車及急停狀態。門禁模塊：可釋放站內全部門禁狀態，可通過指示燈顯示門禁狀態。可設置AFC進站以及出站模式。牽引供電模塊：具備斷開供電分區的牽引供電按鈕，可通過指示燈顯示牽引供電狀態。車站屏蔽門：可實現對屏蔽門的單個操作以及整列操作。屏蔽門具備LCB模塊、PSL模塊。LCB模塊：具有自動、手動開、手動關、隔離四個檔位，自動模式下屏蔽門通過信號聯動或通過PSL以及IBP盤進行控制。PSL模塊：可將屏蔽門調至PSL就地控制模式，可通過開門、關門按鈕開啟或關閉整列屏蔽門。具備互鎖解除功能，切斷整列屏蔽門信號。道岔及轉轍機：可實現遠程ATS進行信號級道岔扳動工作。也可以將轉轍機進行斷電，通過手搖把進行手搖道岔工作。車站售檢票系統：系統主要包括半自動售票機、自動售票機、進出站檢票機。半自動售票機：可實現日常登錄、登出操作，可通過半自動售票機實現退票。自動售票機：可根據每日夜間清算流程進行硬幣清空操作，并可實現票箱拆卸流程、紙幣找零錢箱拆卸功能、紙幣回收錢箱拆卸功能、硬幣回收錢箱拆卸功能。進出站檢票機：具備乘客投票操作，閘機卡票情況下可打開閘機柜門進行故障處理操作。車站電扶梯：場景內電扶梯可正常運行，并且具備急停按鈕，可通過急停按鈕將電扶梯進行急停。并且具備人工開梯功能。車站直梯：可正常升降，以及乘降。并可通過鑰匙進行開梯關停擦歐總。5.系統內具備通訊功能，可實現各崗位之間的通訊及聯絡工作，主要用于仿真城市軌道交通車站運營工作人員日常聯絡方式。6.車站場景內可根據不同故障展示故障場景，主要內容有以下幾種：車站結構發生變化屏蔽門破裂列車按照手信號運行售檢票設備故障站內突發大客流乘客電扶梯急停現象單個屏蔽門故障現象整列屏蔽門故障現象閘機故障現象車站發生火災現象車站照明大面積熄滅現象2城市軌道交通服務員競賽考核管理系統該系統主要用于城市軌道交通車站服務實訓系統的學生信息導入、試卷編輯以及成績導出功能。學生信息導入：可通過小組形式導入學生信息進行儲存，用于登錄城市軌道交通車站服務實訓系統。試卷編輯：試卷編輯時可根據不同各個故障的時間以及類別進行編輯，整套試卷需包含行車組織與施工組織、客運與服務、票務運作、應急情況處理四個模塊，主要應對于城市軌道交通服務員國家職業標準內高級站務員崗位工作要求，各模塊下又包含以下故障類別。車站地磚翹起車站地面積水乘客物品落入軌行區站臺門破裂情況處理非正常情況下的行車組織施工地點檢查服務類設備設施管理乘客事務處理客運組織服務及應急處理售檢票設備運行保障現金、票據及鑰匙備品管理售檢票設備大面積故障處理車站火災處理列車火災處理單個屏蔽門無法打開處理單個屏蔽門無法關閉處理整列屏蔽門無法打開處理整列屏蔽門無法關閉處理手搖道岔工作流程接觸軌斷電處置流程車站照明大面積熄滅處置流程乘客事務應急處理成績導出：可將考核人員成績已小組方式進行導出，針對每個工作場景下的工作流程進行考核并做出判斷給予成績。4城市軌道交通綜合監控系統（車站級）1.ISCS需集成以下系統：變電所自動化（PSCADA）環境與設備監控系統（BAS）火災報警系統（FAS）屏蔽門系統（PSD）閉路電視系統（CCTV）信號系統（SIG）自動售檢票系統（AFC）廣播系統（PA）乘客信息系統（PIS）門禁系統（ACS）2.綜合監控培訓系統設置的目的是使學員處于模擬仿真的ISCS操作環境，對學員能進行各種ISCS的培訓操作，包括仿真單點的設置、模式控制等功能。3.培訓系統采用數字仿真的方式，用于運營人員的培訓，采用與實際地鐵線邏輯一致的地鐵ISCS系統數據庫、人機界面，以增強培訓效果。4.針對重要的ISCS系統功能進行模擬培訓，如：靜態報表（僅部分靜態報表，用來在屏幕上顯示或打?。粓缶ㄓ糜谏蓤缶耘嘤柌僮鲉T對報警的反應）、事件（操作記錄等）。5.系統具有模擬監控模式：系統將保持當前已刷新的系統數據，允許受訓人員進行模擬操作（與實際運營的操作命令相同）。6.實操培訓功能培訓仿真系統系統具有對操作人員、運行維護人員進行培訓的功能，使其掌握ISCS的運行管理、操作、以及日常維護、故障排除等業務。①人機界面培訓仿真系統系統人機界面的界面風格和操作功能與實際運行的ISCS系統的人機界面相同，即和綜合監控系統下各個系統的界面相同。在培訓時也不會向培訓人員產生二異性，所有的模擬行為和現場實際操作一致，唯一有區別的就是監視的數據源來自不同的地方，控制命令只是發到模擬仿真器。②數據庫在模擬監控模式下，允許操作員對模擬設備進行操作，操作功能包括單點的設置、模式控制功能(控制輸出及狀態返回模擬)，包括隧道通風系統、車站大小系統、車站空調水系統、給排水系統、電扶梯等系統各種運行工況的模擬操作、狀態監視等。系統數據庫數據結構和數據元素類型同和實際地鐵運營系一致，系統數字模擬部分的數據不會擾亂或改變實際系統的狀態，獨立于實際運行的ISCS的模擬培訓用數據。③模式與聯動監控系統采用運行模式切換控制的方式處理各種緊急事件，培訓仿真系統在具備類似功能外，還必須設置單體模式和整體聯動相結合的控制方式。監控平臺的聯動管理系統提供方便直觀的聯動配置和聯動執行客戶端，包括聯動預案的配置以及聯動監視客戶端。例如站臺火災模式和聯動功能，使用場景模擬設置對應火災區域的感煙探測器火災報警，受訓人員在相應區域或報警區域中發現火災報警，確認火災情況，通過環控模式實現火災時間表聯動功能，迅速下發站臺火災災害模式指令，控制通風空調、機電設備轉入相應的災害運行模式，同時BAS相應模擬設備也會根據火災聯動預案執行一系列的控制命令。通過反演事故場景或預設設備故障的培訓，可以使被受訓人員對于各種應急預案或災害模式下的模式聯動有更直觀、更深入的理解，提高其面對應急事件時的反應速度和操作準確率，具有很高的現實意義。④PSCADA系統PSCADA系統是地鐵車站的電力監控系統，作為綜合監控的一個子系統接入綜合監控。在系統中設置電力設備如斷路器、隔離開關等設備狀態顯示功能。⑤BAS系統車站大小系統：車站大小系統為車站公共區和設備區提供通風、排風等設備狀態顯示功能。車站大小系統能再現地鐵車站的送排風設備狀態，提供包括各類風機、風閥的單點控制模擬，時間表模式功能的模擬。隧道通風系統：隧道通風系統為區間隧道提供通風、排風等設備狀態顯示功能。隧道通風系統界面中能再現地鐵車站的送排風設備狀態，提供包括各類風機、風閥的單點控制模擬，模式功能的模擬。空調水系統：空調水系統界面再現地鐵車站的供冷的實際操作和顯示。給排水系統:給排水系統界面中能真實再現地鐵車站的污廢水排出的實際操作和顯示。提供包括污水泵、廢水泵、雨水泵、區間泵的監視與控制功能模擬。車站給排水系統界面：顯示BAS系統所監控的車站排水泵及給水系統電動蝶閥的狀態信息。通過顏色的變化反映各種設備的狀態和屬性。電扶梯系統：電扶梯系統界面再現地鐵車站的自動扶梯和電梯的運行狀態顯示。照明系統：照明系統界面中能真實再現地鐵車站的各類照明的顯示。⑥PA系統PA系統界面中能真實再現地鐵車站中進行廣播的預錄制的信息操作，在車站區域播放廣播的操作模擬。⑦PIS系統PIS系統界面再現地鐵車站播出的乘客信息顯示。⑧PSD系統PSD系統界面再現地鐵車站屏蔽門開關門狀態的顯示模擬。ACS系統ACS系統界面再現地鐵車站各設備房間門禁的開關門狀態顯示。AFC系統AFC系統界面再現地鐵車站檢票閘機的狀態顯示。?FAS系統FAS系統界面再現地鐵車站FAS系統防煙分區顯示。能夠模擬火災下的FAS報警功能及時間表聯動功能。運營設計運行環境（終端）：含1臺電腦，處理器:i7；RAM:8G；系統類型win10,64位，顯示器：23.8英寸。5城市軌道交通車站ATS系統車站ATS系統以菜單、標題欄、視圖、輸入對話框等組成整個人機交互界面。主要顯示內容須包括主框架界面（標題欄，菜單欄等）、主要ATS設備狀態顯示視圖、時間顯示視圖、站場圖顯示視圖、列車運行信息顯示視圖、告警顯示和確認處理視圖、信號管理操作視圖、列車管理操作視圖、ATS系統設備狀態查看視圖、ATS系統參數配置管理視圖等。系統須仿真行業主流操作系統，將列車運營及軌旁設備的狀態和信息，通過控制中心的終端實時顯示出來，可以通過這些終端屏幕，實時了解和掌握列車的實際運行情況以及軌旁信號設備的顯示情況，以便及時對行車作業進行分析和調整。如：向軌旁聯鎖發出指令辦理進路。系統須包含的操作有：1.信號機操作2.站臺操作3.區段操作4.道岔操作5.進路操作6.列車運行信息顯示7.ATS設備狀態顯示8.報告查詢9.日常運營報告顯示10.控制權轉換功能6中心ATS仿真系統仿真行業主流操作系統，將列車運營及軌旁設備的狀態和信息，通過控制中心的終端實時顯示出來，可以通過這些終端屏幕，實時了解和掌握列車的實際運行情況以及軌旁信號設備的顯示情況，以便及時對行車作業進行分析和調整，保證全線運營安全高效有序進行。如：向軌旁聯鎖發出指令辦理進路，指揮列車按照列車運行圖來運行等。包含功能：①全線信號設備狀態的動態實時顯示功能；②列車實時動態追蹤和信息顯示功能；③進路自動控制功能；④各種人工控制功能；⑤中心和車站的控制權切換；⑥事件和報警的實時顯示、輸出和管理功能；⑦時刻表（運行圖）編制功能；⑧臨時限速等各項行車組織功能；⑨時鐘、無線列調、綜合監控等外部系統接口；⑩高仿真度的交互式培訓；?通過大屏提供全線的宏觀顯示等功能。7通信系統通信系統為無線電臺與調度電話等通信設備一體化系統，通過語音識別技術可進行調度命令下發及各項通信的標準化作業考核，用于與車站、DCC司機等行車崗位間的通話，設有自動錄音裝置，且可實現單呼、組呼、全呼、派接等多項功能。調度電話可進行車站、車輛段單呼、集中站組呼、全線呼叫等功能，并配有相應的智能呼叫應答，實現場景處置任務。模塊B：城市軌道交通信號虛擬仿真系統序號設備名稱參數1城市軌道交通信號虛擬仿真系統城市軌道交通信號設備虛擬場景考核軟件為PC版，通過3D仿真技術1:1還原了城市軌道交通信號設備，系統中搭建了四個場景：信號設備室、調度中心、列檢庫及車輛段室外站場，其中包含轉轍機、信號機、50Hz軌道電路等設備、ATS設備、電源屏、計軸系統、車載信號設備（VOBC）、聯鎖設備，并附帶與檢修和故障考核相關的組合柜、接口柜、防雷分線柜、地鐵車輛模型。系統中配置信號設備檢修故障考核所有需要的工器具儀表，包含萬用表、轉轍機鑰匙、信號鎖、機油壺、注油槍、方巾，信號鎖鑰匙、手搖把、十字一字螺絲刀、箱盒鑰匙、密貼檢查錘、鋼直尺、扭力扳手、滑軸板、軌道尺、紅外測距儀、開口銷、墊片等。故障處理考核1、轉轍機表示故障考核功能系統能進行轉轍機定位失表、反位失表2種類型電路故障模擬。并能提供設備電路圖，儀器儀表使用。具備自動考核功能，能根據教師機下發的故障點，自動評分并上傳成績。2、轉轍機動作故障考核功能系統能進行轉轍機啟動電路定轉反、啟動電路反轉定2種類型電路故障模擬。并能提供設備電路圖，儀器儀表使用。具備自動考核功能，能根據教師機下發的故障點，自動評分并上傳成績。3、LED信號機故障考核信號機考核功能。能夠模擬黃燈、綠燈、紅燈、紅黃（引導）四種電路故障。自動考核功能，能根據教師機下發的故障點，自動評分并上傳成績。4、50Hz障考核功能。能夠模擬電路、設備故障兩種類型故障。自動考核功能，能根據教師機下發的故障點，自動評分并上傳成績。十二、成績評定（一）評分標準本賽項滿分為100分，各模塊競賽內容、評分要點及配分如表3所示。表3評分標準簡表競賽模塊競賽內容評分要點配分備注模塊1：城市軌道交通運營服務1.崗前檢查作業1.站臺門測試正確2.所有鑰匙開關均恢復到規定位置3.確認設備狀態和列車運行狀態正常4.作業過程中規范執行鼠標點指和口呼32.控制權接收作業1.調度命令接收規范正確2.對照計劃核對列車位置正確3.控制權接收成功，匯報規范4.自動進路辦理正確5.不出現機外停車和晚點6.作業過程中規范執行鼠標點指和口呼63.扣車與取消扣車作業1.調度命令接收流程正確2.扣車/取消扣車成功3.匯報行調時機合理，內容規范4.不出現機外停車和晚點5.作業過程中規范執行鼠標點指和口呼62選14.道岔單鎖與單解作業1.調度命令接收流程正確2.道岔單解/單鎖成功3.匯報行調時機合理，內容規范4.不出現機外停車和晚點5.作業過程中規范執行鼠標點指和口呼65.列車出入段作業1.入段車判定正確及時2.入段進路排列流程正確3.作業過程中規范執行鼠標點指和口呼36.區故解作業1.區段故障判斷準確2.區故解操作成功3.匯報行調時機合理，內容規范4.作業操作及時5.作業過程中規范執行鼠標點指和口呼67.信號重開作業1.故障點和故障現象判斷準確2.信號重開成功3.匯報行調時機合理，內容規范4.作業操作及時5.作業過程中規范執行鼠標點指和口呼68.站臺門應急處置1.準確發現故障并呼喚確認2.按照正確的流程和規范成功處置故障109.火災應急處置1.按流程規范確認火災報警2.按正確方式組織滅火3.滅火完成后，按流程和設備使用技術要求完成客運組織恢復1010.票務設備故障處置1.故障原因判斷正確2.設備恢復至正常狀態3.設備登錄、注銷并退出流程正確10模塊2：城市軌道交通信號系統維護1.道岔動作電路故障分析與處理1.根據題目要求進行故障判斷。2.使用工具測試道岔輔助組合、轉轍機、分線盤、箱盒處電氣特性，確認是否符合標準3.檢查道岔輔助組合、轉轍機、分線盤、箱盒處配線是否正確4.判斷故障類型及故障點，在城市軌道交通信號工職業技能競賽系統進行提交102.道岔表示電路故障分析與處理1.根據題目要求進行故障判斷。2.使用工具測試道岔輔助組合、轉轍機、分線盤、箱盒處電氣特性，確認是否符合標準3.檢查道岔輔助組合、轉轍機、分線盤、箱盒處配線是否正確4.判斷故障類型及故障點，在城市軌道交通信號工職業技能競賽系統進行提交103.信號機故障分析與處理1.根據題目要求進行故障判斷2.使用工具測試信號機組合、信號機、分線盤、箱盒處電氣特性是否符合標準3.檢查信號機組合、信號機、分線盤、箱盒處配線是否正確4.判斷故障類型及故障點，在城市軌道交通信號工職業技能競賽系統進行提交104.軌道電路故障分析與處理1.根據題目要求進行故障判斷2.使用工具測試軌道設備、軌道組合、分線盤、箱盒處電氣特性是否符合標準3.檢查軌道設備、軌道組合、分線盤、箱盒處配線是否正確4.判斷故障類型及故障點，在城市軌道交通信號工職業技能競賽系統進行提交10（二）評分方式1.裁判組成及要求本賽項裁判組由裁判長、加密裁判、評分裁判及記裁判組成。其中：裁判長1人，加密裁判2人，記分裁判2人，評分裁判視競賽現場工位數量而定。裁判人員應在職且年齡不超過65周歲，身體健康，無任何違法違紀記錄；須從事本賽項所涉及專業（職業）相關工作5年以上（含5年），具備深厚的專業理論知識和較高的實踐技能水平，熟悉職業教育和技能大賽工作；原則上應具有副高級以上專業技術職稱或高級技師職業資格，具有省級或行業職業技能競賽執裁經驗。裁判長須具有較高的組織管理能力和豐富的裁判經驗。2.評分方法本賽項采用過程評分和結果評分相結合，計算機評分和人工評分相結合的方式進行評分。（1）過程評分：由計算機系統和現場裁判依據評分標準表，對參賽選手的操作過程、操作規范、職業素養等進行評分。（2）結果評分：由計算機系統和現場裁判依據評分標準表對應急處置、故障處理結果等進行評分。（3）計算機評分：模塊1中的操作過程、操作規范和操作結果等主要通過計算機進行自動評分。（4）人工評分：模塊1的呼喚應答、職業素養等考核內容。3.成績產生方法通過計算機和評分裁判分別評定出2個模塊的機評分和人評分。2名記分裁判在監督組長的監督下，通過記分系統分別錄入2個模塊的機評分和人評分，由系統自動計算出總成績。4.成績審核方法為保障成績評判的準確性，監督組將對賽項總成績排名前30%的所有參賽隊伍的成績進行審核；對其余成績進行抽檢，抽檢覆蓋率不得低于15%。如發現成績錯誤，須以書面方式及時告知裁判長，由裁判長更正成績并簽字確認。審核、抽檢錯誤率超過5%的，裁判組將對所有成績進行復核。5.成績公布方法2名加密裁判對審核后的成績進行解密，排序匯總出最終成績單，經裁判長、監督組長審核簽字后，在指定地點，以紙質形式進行張貼公示。十三、賽項安全（一）比賽環境安全要求1.執委會須在賽前組織專人對比賽現場、住宿場所和交通保障進行考察，并對安全工作提出明確要求。2.承辦單位應提供保證賽項安全的應急預案與實施措施。3.嚴格控制與參賽無關的易燃易爆以及各類危險品進入比賽場地。（二）參賽隊安全要求1.各學校組織代表隊時，須安排為參賽選手及領隊人員購買大賽期間的人身意外傷害保險。2.各學校代表隊組成后，須制定相關管理制度，并對所有選手、領隊人員進行安全教育。3.各參賽隊伍須加強對參與比賽人員的安全管理，實現與賽場安全管理的對接。（三）事故應急處理比賽期間若發生意外事故，發現者應第一時間報告工作人員及賽項執委會，同時采取措施將事故消滅在萌芽狀態；賽項執委會應立即啟動預案予以徹底解決。（四）處罰措施1.參賽隊伍如有不當操作可能造成安全事故時，賽場裁判或工作人員應立刻進行警告和阻止。對阻止、警告無效者，可取消其比賽資格。2.賽事工作人員因違規或玩忽職守，情節惡劣并造成重大安全事故的，按照相應的制度追究責任，并由司法機關追究相應法律責任。十四、競賽須知（一）參賽隊須知1.參賽選手在報名獲得確認后，原則上不再更換。如在籌備過程中，選手因故不能參賽，參賽代表隊主管部門需出具書面說明并按相關參賽選手資格補充人員并接受審核。競賽開始后，參賽隊不得更換參賽選手，允許隊員缺席比賽。2.參賽隊不得攜帶任何設備、工具（包括通訊工具和存儲設備等）、技術資料進入賽場。競賽過程中所需的設備、工具、技術資料全部由賽項執委會統一提供。3.各參賽隊可在競賽開始前一天規定的時間段進入賽場熟悉環境。入場后，參賽隊不得擅自使用競賽設備，不得破壞競賽場景，對蓄意破壞者要追究責任，情節嚴重者，可取消競賽資格。4.參賽隊領隊、指導老師及選手必須購買意外傷害保險。（二）指導教師須知1.做好賽前抽簽工作，確認比賽出場順序。2.做好本單位比賽選手的業務輔導、心理疏導和思想引導工作。對參賽選手及比賽過程報以平和、包容的心態，共同維護競賽秩序。3.自覺遵守競賽規則，尊重和支持裁判工作。在競賽過程中不隨意進入比賽現場及其他禁止入內的區域，確保比賽進程的公平、公正、順暢、高效。4.對比賽過程及結果有疑議者，應及時通過領隊向仲裁長提出書面反映。5.指導教師應在賽后做好技術總結和工作總結。（三）競賽選手須知1.參賽選手應嚴格遵守賽場規章、操作規范，保證人身及設備安全，接受裁判員的監督和警示，文明競賽。2.參賽選手憑大賽組委會頒發的參賽憑證和有效身份證件參加競賽及相關活動，在賽場內操作期間應當始終佩帶參賽憑證以備檢查。3.參賽選手穿著大賽提供的統一服裝，按規定時間進入競賽場地，對現場條件進行確認并簽字，按統一指令開始競賽，在收到開賽信號前不得啟動操作。4.選手競賽時間內連續工作，食品、飲水等由賽場統一提供。選手休息、飲食及如廁時間均需計算在比賽時間內。5.競賽期間，選手不得提前離開賽場。如特殊原因（如身體不適等）無法繼續參賽的，需舉手請示裁判，經裁判同意后方可離開賽場。選手離開賽場后不得在場外逗留，也不得再返回賽場。6.裁判長宣布競賽結束后，選手不得再進行任何與競賽有關的操作。參賽隊若提前結束比賽，應向裁判員舉手示意，裁判員記錄比賽完成時間，并由參賽隊長簽字確認后離場。7.參賽選手須按照競賽要求及規定提交競賽結果及相關文件并簽字確認；禁止在競賽成果上做任何與競賽無關的標記，如單位名稱、參賽者姓名等，否則視為作弊。8.參賽選手須嚴格遵守安全操作規范，確保人身及設備安全。競賽期間，若因選手個人原因出現安全事件或設備故障不能進行競賽的，由裁判組裁定其競賽結束，保留競賽資格，累計其有效競賽成績；非選手個人原因出現的設備故障，由裁判組做出裁決，可視具體情況給選手補足排除故障耗費時間，并由參賽選手隊長簽字確認。9.參賽選手須嚴格遵守賽場規章制度，服從裁判，文明競賽。有作弊行為的，參賽隊該項成績為0分；如有不服從裁判、擾亂賽場秩序等不文明行為，按照相關規定扣減分數，情節嚴重的取消比賽資格和成績。10.為培養技能型人才的職業素養，在參賽過程中，選手應當注意保持工作環境整潔及設備擺放整齊，符合企業生產“6S”（即整理、整頓、清掃、清潔、素養和安全）的原則，對于不符合作業標準的，裁判員有權根據評分標準酌情扣分。（四）工作人員須知1.服從賽項組委會的領導，遵守職業道德、堅持原則、按章辦事，切實做到嚴格認真，公正準確，文明執裁。2.以高度負責的精神、嚴肅認真的態度和嚴謹細致的作風做好工作。熟悉并認真執行競賽規則，嚴格按照工作程序和有關規定辦事。3.佩戴工作人員胸卡，穿著工作人員工裝，儀表整潔，語言舉止文明禮貌，接受仲裁工作組成員和參賽人員的監督。4.須參加賽項組委會的賽前工作培訓。5.競賽期間，保守競賽秘密，不得向各參賽隊領隊、指導教師及選手泄露、暗示大賽秘密。6.嚴格執行競賽紀律，除應向參賽選手交代的競賽須知外，不得向參賽選手暗示解答與競賽有關的問題，更不得向選手進行指導或提供方便。7.實行回避制度，不得與參賽選手及相關人員接觸或聯系。8.堅守崗位，不遲到，不早退。9.監督選手遵守競賽規則和安全操作規程的情況，不得無故干擾選手競賽，正確處理競賽中出現的問題。10.遵循公平、公正原則，維護賽場紀律，如實填寫賽場記錄。11.遇安全突發事件，按照工作預案及時組織疏散，確保參賽人員安全。12.未經同意不得擅自發布關于比賽的言論，不得私自接受采訪。十五、申訴與仲裁1.各參賽隊對不符合賽項規程規定的儀器、設備、工裝、材料、物件、計算機軟硬件、競賽使用工具、用品，競賽執裁、賽場管理，以及工作人員的不規范行為等，可通過參賽隊領隊向賽項仲裁組提出申訴。2.仲裁人員的姓名、聯系方式在競賽期間向參賽隊和工作人員公示，確保信息暢通并同時接受大眾監督。3.申訴啟動時，參賽隊領隊向賽項仲裁組遞交親筆簽字同意的書面申報報告。申報報告應對申訴事件的現象、發生時間、涉及人員、申訴依據等進行充分、實事求是的敘述。非書面申訴不予受理。4.提出申訴的時間應在該輪比賽結束后2小時內。超過時效不予受理。5.賽項仲裁組在接到申訴報告后的2小時內組織復議，并及時將復議結果以書面形式告知申訴方。申訴方對復議結果仍有異議，可由省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團領隊向仲裁委員會提出申訴。仲裁委員會的仲裁結果為最終結果